Požadavky na kvalitu paliva
Při používání a skladování automobilového benzínu jsou kladeny následující požadavky.
Vysoká energie A termodynamické charakteristiky produkty spalování. Když benzín hoří, měl by se uvolnit maximální částka teplo, produkty spalování by měly mít nízkou molekulovou hmotnost, nízkou tepelnou kapacitu a tepelnou vodivost, vysokou hodnotu součinu měrné plynové konstanty a teploty spalování (RT). vysoká cena RT je žádoucí získat zvýšením T.
Dobrá čerpatelnost. Benzín musí být spolehlivě čerpán palivovým systémem vozidel, potrubí, čerpadel, řídicích systémů a dalších jednotek a komunikací za jakýchkoli podmínek prostředí – nízkých i vysokých teplot, různých tlaků, prachu a vlhkosti.
Optimální odpařování. Za podmínek skladování a přepravy by mělo být odpařování omezeno na minimum. Při použití v motoru musí mít benzín takovou těkavost, aby zajistil spolehlivé zapálení a spalování paliva optimální rychlost ve spalovacích komorách motoru.
Minimální žíravost. Paliva nesmí obsahovat součásti, které ničí konstrukční materiály motoru, skladovacích a přepravních prostředků.
Vysoká stabilita za podmínek skladování a aplikace. Paliva by po dlouhou dobu neměla měnit fyzikálně-chemické a provozní vlastnosti.
Netoxický. Produkty spalování musí být také netoxické.
Vlastnosti motorových benzinů
Benzín - paliva, která se vaří v rozmezí teplot 28-2150 C a jsou určena pro použití v motorech s vnitřním spalováním s nuceným zapalováním. Podle účelu se benziny dělí na automobilové a letecké.
Hlavními ukazateli benzinu jsou odolnost proti klepání, tlak nasycených par, frakční složení, chemická stabilita atd. minulé roky požadavky na kvalitu životního prostředí ropná paliva omezil obsah aromatických uhlovodíků a sloučenin síry v benzínu.
Odolnost proti klepání
K detonaci dojde, pokud rychlost šíření plamene v motoru dosáhne 1500-2500 m/s, namísto obvyklých 20-30 m/s. Jako výsledek prudký pokles tlaku vzniká detonační vlna, která naruší chod motoru, což vede k nadměrné spotřebě paliva, poklesu výkonu, přehřívání motoru, vyhoření pístů a výfukových ventilů.
oktanové číslo (OC)
OC je podmíněný indikátor, který charakterizuje odolnost benzínu vůči detonaci a číselně odpovídá detonační odolnosti modelové směsi isooktanu a n-heptanu.
OC isooktanu se bere jako 100 bodů a n-heptan se bere jako 0. U automobilových benzinů (kromě A-76) se OC měří dvěma metodami: motorovou a výzkumnou. Oktanové číslo je určeno speciální instalace porovnáním charakteristik spalování testovaného paliva a referenčních směsí isooktanu s n-heptanem. Testy se provádějí ve dvou režimech: tvrdý (rychlost klikový hřídel 900 ot./min, teplota nasávaného vzduchu 149 0С, variabilní časování zapalování) a měkké (600 ot./min, teplota nasávaného vzduchu 52 0С, časování zapalování 13 stupňů). Přijímat motor (CHM) a výzkumný OC (OCHI). Rozdíl mezi MON a RON se nazývá citlivost a charakterizuje stupeň vhodnosti benzínu pro různé podmínky chod motoru. Aritmetický průměr mezi OCHM a OCHI se nazývá oktanový index a rovná se silničnímu oktanovému číslu, které je normalizováno normami některých zemí (například USA) a je indikováno na čerpacích stanicích jako charakteristika paliva. prodáno.
Při výrobě benzinů míšením frakcí různých procesů jsou důležité tzv. blending OC (OC), které se liší od vypočtených hodnot. SP závisí na povaze ropného produktu, jeho obsahu ve směsi a řadě dalších faktorů. U parafinických uhlovodíků je NSV o 4 body vyšší než skutečné hodnoty, u aromatických uhlovodíků je závislost složitější. Rozdíl může být značný a přesahovat 20 bodů. Mísící oktanové číslo je také důležité vzít v úvahu, když se do paliva přidávají kyslíkaté látky.
zlomkové složení (FS)
FS benzínu charakterizuje těkavost paliva, na které závisí start motoru, rozložení paliva ve válcích motoru, účinnost spalování a účinnost motoru. Odpařování je určeno teplotou destilace 10, 50 a 90 % (obj.) vyvařených benzinových frakcí. Výchozí vlastnosti charakterizuje bod varu 10% benzínu. Při teplotách pod limitními hodnotami se mohou v systému napájení motoru tvořit parní zámky a při více než vysoké teploty startování motoru je obtížné. Ve Spojených státech jsou startovací vlastnosti motoru charakterizovány množstvím paliva vroucího až do 70 0C. Bod varu 50 % charakterizuje rychlost přechodu motoru z jednoho režimu provozu do druhého a rovnoměrnost distribuce benzínových frakcí ve válcích. Bod varu 90% frakcí a konec varu ovlivňují úplnost spalování paliva a jeho spotřebu a také tvorbu karbonu ve spalovacím prostoru ve válci motoru. V GOST R 51105-97, který je platný od 01.01.99, je FS benzínu stanovena při bodu varu 70, 100 a 180 0C.
Tlak nasycených par (VNP)
DNP poskytuje další představu o těkavosti benzínu a také o možnosti plynových zástrček v energetickém systému motoru. Čím vyšší je tlak nasycených par benzínu, tím vyšší je jeho těkavost. Podle FS benzinu se počítá index volatility.
Benziny používané v letní čas, mají nižší DNP. Pro zajištění nezbytných výchozích vlastností komerčního benzínu obsahuje jeho složení lehké složky: izomerizát, alkylát, butan, fr. n.c. - 62 0С.
Chemická stabilita (CS)
V procesu skladování, přepravy a používání benzinu jsou možné změny v jejich chemickém složení v důsledku oxidačních a polymerizačních reakcí. Oxidace vede ke snížení oktanového čísla benzínu a zvýšení jeho sklonu k tvorbě uhlíku. K hodnocení cholesterolu se používají ukazatele obsahu skutečných pryskyřic, indukční perioda oxidace.
Aktivní sloučeniny síry obsažené v benzínu způsobují silnou korozi palivového systému a přepravních nádob; úplnost čištění benzinu od těchto látek je kontrolována analýzou na měděné desce. Neaktivní sloučeniny síry nezpůsobují korozi, ale plyny vznikající při jejich spalování způsobují rychlé abrazivní opotřebení částí motoru, snižují výkon a zhoršují ekologickou situaci.
Z aromatických sloučenin jsou pro lidské zdraví a život nejnebezpečnější benzen a polycyklické sloučeniny. Jejich toxický účinek se vysvětluje možností jeho oxidace v těle. V tomto ohledu v posledním normativní dokumenty přípustný obsah síry, benzenu a aromatických sloučenin v benzinu je omezen.
Klasifikace motorových benzinů
Existuje několik typů klasifikace automobilových benzinů. Hlavní (nejčastěji používané): podle těkavosti, podle zlomkového složení, podle hodnoty oktanového čísla.
Klasifikace vypařování
V závislosti na klimatické oblasti použití se automobilové benziny dělí do pěti tříd (viz tabulka 1.1). Spolu se stanovením destilační teploty při daném objemu je možné určit i objem odpařeného benzinu při dané teplotě. Zaveden byl také ukazatel „index evapotranspirace“ (EI). AI benzinu charakterizuje těkavost benzinu a jeho tendenci vytvářet parní zámky při určité kombinaci tlaku nasycených par a objemu odpařeného benzinu při teplotě 70 0C. AI se vypočítá podle vzorce:
kde DNP - tlak nasycených par, kPa; V70 - objem odpařeného benzínu při teplotě 70 0C,%.
Klasifikace automobilových benzinů podle těkavosti
| Index | Třída | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Tlak nasycených par, kPa | 35-70 | 45-80 | 55-90 | 60-95 | 80-100 |
| Zlomkové složení: | |||||
| začátek varu, 0 С, ne nižší | 35 | 35 | není standardizováno | ||
| 10 %, 0 С, ne vyšší | 75 | 70 | 65 | 60 | 55 |
| 50 %, 0 С, ne vyšší | 120 | 115 | 110 | 105 | 100 |
| 90 %, 0 С, ne vyšší | 190 | 185 | 180 | 170 | 160 |
| konec varu, 0 С, ne vyšší | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 |
| Množství odpařeného benzínu, % (obj.) při 70 0 С | 10-45 | 15-45 | 15-47 | 15-50 | 15-50 |
| Index odpařování, nic víc | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1300 |
Klasifikace podle zlomkového složení
V závislosti na frakčním složení se automobilové benziny dělí na zimní a letní: pro zimu jsou všechny body varu nižší než pro léto. To výrazně zjednodušuje startování motoru. nízké teploty ah v případě zimy a snižuje riziko parozámků v teplém období v případě léta.
Klasifikace podle oktanového čísla
V závislosti na oktanovém čísle jsou podle výzkumné metody instalovány čtyři značky benzínu: Normal-80, Regular-92, Premium-95 a Super-98 (viz tabulka 1.2). Benzín "Normal-80" je určen pro nákladní automobily spolu s benzínem AI-80. Benzín "Regular-92" je určen pro provoz automobilů místo olovnatého A-93. Automobilové benziny Premium-95 a Super-98 plně splňují evropské požadavky a jsou konkurenceschopné na trhu s ropou a jsou určeny zejména pro zahraniční auta provozována v Rusku.
Klasifikace automobilových benzinů podle oktanového čísla
Metoda výzkumu | Známky | |||
| "Normální-80" | "Normální-92" | "Premium 95" | "Super 98" | |
| Oktanové číslo, ne menší než: | ||||
| motorická metoda | 76,0 | 83,0 | 85,0 | 88,0 |
| výzkum | 80,0 | 92,0 | 95,0 | 98,0 |
Charakteristika motorových benzinů. Normy a požadavky na jejich kvalitu. Střední složky kompozice
Všechny benziny vyrobené v souladu s GOST 2084-77 se v závislosti na ukazatelích volatility dělí na léto a zimu. Zimní benzíny jsou určeny pro použití v severních a severovýchodních regionech během všech ročních období a v ostatních regionech od 1. října do 1. dubna. Léto - pro použití ve všech oblastech kromě severních a severovýchodních regionů od 1. dubna do 1. října; v jižních oblastech je povoleno používat letní benzín ve všech ročních obdobích.
Charakteristika motorových benzinů
Ukazatele | AI-80 | AI-92 | AI-95 |
| Detonační odolnost: oktanové číslo, ne menší než: | |||
| motorická metoda | 76 | 85 | 85 |
| metoda výzkumu | 93 | 95 | |
| Hmotnostní obsah olova, g/dm3, ne více | 0,013 | 0,013 | 0,013 |
| Frakční složení: počáteční teplota destilace benzínu, °С, ne nižší než: | |||
| léto | 35 | 35 | 30 |
| zima | |||
| 10 % benzínu se destiluje při teplotě °С, ne vyšší než: | |||
| léto | 70 | 70 | 75 |
| zima | 55 | 55 | 55 |
| 50 % benzínu se destiluje při teplotě °С, ne vyšší než: | |||
| léto | 115 | 115 | 120 |
| zima | 100 | 100 | 105 |
| 90 % benzínu se destiluje při teplotě, °C, ne vyšší než: | |||
| léto | 180 | 180 | 180 |
| zima | 160 | 160 | 160 |
| Bod varu benzinu, °С, ne vyšší: | |||
| léto | 195 | 205 | 205 |
| zima | 185 | 195 | 195 |
| Zbytek v baňce, %, ne více | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| Zůstatek a ztráty, %, už ne | 4 | 4 | 4 |
| Tlak nasycených par benzínu, kPa: | |||
| léto, už ne | 66,7 | 66,7 | 66,7 |
| zima | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 |
| Kyselost, mg KOH/100 cm3, ne více | 1 | 0,8 | 2 |
| Indukční období v místě výroby benzínu, min, ne kratší než | 1200 | 1200 | 900 |
| 0,1 | 0,1 | 0,1 |
Zdroj: GOST 2084-77
Parametry automobilového benzinu vyráběného v souladu s GOST 2084-77 se výrazně liší od uznávaných mezinárodních norem, zejména pokud jde o požadavky na ochranu životního prostředí. S cílem zvýšit konkurenceschopnost ruských benzínů a dostat jejich kvalitu na úroveň evropských norem, GOST R 51105-97 „Paliva pro spalovací motory. Bezolovnatý benzín. Specifikace“, která nabývá účinnosti dnem 1. ledna 1999. Tato norma nenahrazuje GOST 2084-77, která zajišťuje výrobu olovnatých i bezolovnatých benzinů. V souladu s GOST R 51105-97 se bude vyrábět pouze bezolovnatý benzín (maximální obsah olova není vyšší než 0,01 g/dm3).
Normy a požadavky na kvalitu automobilového benzinu a charakteristiky těkavosti v souladu s GOST R 51105-97 jsou uvedeny v tabulce.
Bylo řečeno o základních vlastnostech benzínu a bezpečnostních opatřeních při práci s ním. Tento článek pojednává o hlavních klasifikacích benzínu, typech a způsobech jeho použití.
Podle složení se benzíny dělí na:
- primární (získáno přímou destilací oleje);
- krakované benziny (získané zpracováním vysokovroucích frakcí);
- plyn (získaný zpracováním souvisejících plynů);
- pyrolýza (získaná jako výsledek tepelného krakování);
- olovnatý (do hotového výrobku se přidává olovnatá kapalina, která zvyšuje detonační odolnost).
Olovnatý benzín se v Rusku nevyrábí od roku 2003.
Podle oblasti použití lze benzín rozdělit na:
- automobil;
— letectví;
— benzinová rozpouštědla;
— benziny jako surovina pro chemický průmysl (nafta).
Automobilové benzíny vyrábět několik značek. Název benzinu označuje jeho typ ("A" - automobil, "B" - letectví), způsob stanovení oktanového čísla ("I" - podle výzkumné metody), samotné oktanové číslo, environmentální třída podle Euro norem. Například AI-95-3 znamená motorový benzín s oktanové číslo 95, stanovená výzkumnou metodou, odpovídá normě Euro-3. Pokud je oktanové číslo určeno motorickou metodou, pak se za písmenem "A" nic nepíše: A-76.
Automobilové benziny se vyrábějí pro zimní i letní období. Na léto obsahuje benzín méně lehkých frakcí, které aktivním odpařováním mohou způsobit parní zámky, které narušují chod motoru.
Letecké benzíny vyšším oktanovým číslem a vyšší kvalitou. Musí zajistit perfektní chod motoru v jakékoli nadmořské výšce. Letecký benzin obsahuje nižší množství lehkých frakcí, aby se zcela eliminovalo riziko parního uzávěru. Velký význam má chemická stabilita a malá přítomnost nečistot, které způsobují korozi dílů a těžko odstranitelné usazeniny.
Rozpouštědlové benzíny používané v různých oblastech výroby. Velmi žádané jsou extrakční benziny, které se používají k extrakci látek jako kalafuna, rostlinné oleje, ozocerit ze surovin.
Vysokovroucí(s bodem varu do +180 °C) benzinové frakce se používají jako suroviny v chemickém průmyslu.
aplikace
— Jako palivo, včetně paliva pro spalovací motory.
- V chemickém průmyslu - suroviny pro výrobu etylenu, parafínu; v procesech organické syntézy; pro míchání (míchání).
- jako rozpouštědlo pro laky, barvy, antikorozní nátěry; v gumárenském průmyslu. 
- K odmašťování a čištění tkanin, elektrických zařízení, kožešin, kůže.
– K mytí kovových dílů, armatur, desek plošných spojů, letecké motory, čištění dílů po odkonzervování a před konzervací.
– Při výrobě pryžových lepidel, olejových a tiskařských barev, tmelů, elektroizolačních laků; filmotvorný ochranné sloučeniny; umělá kožešina, monolitické kondenzátory.
— Jako rozpouštědlo pro extrakci kalafuny, nikotinu, rostlinných olejů z rostlinných surovin; kostní tuk; ozocerit z rudy.
- Odstraňovač skvrn na mastné skvrny.
- Získat takovou popularitu v každodenním životě
Auto je složitý systém mechanismů, které vyžadují správná péče a podle návodu k obsluze. Jsou instalovány výrobcem a jsou podrobně uvedeny ve formě seznamu v návodu.
Benzín je, jak víte, palivo. Životnost vozu závisí na jeho kvalitě a základních vlastnostech. Pokud je palivo vybráno v souladu s požadavky, nebude nutné jej brzy opravovat nebo vyměňovat. Proto žádost kvalitní benzín s požadovaným souborem vlastností může řidič výrazně snížit náklady na údržbu svého vozu.
Dnes existuje mnoho druhů paliv pro motor. Jaký je jejich rozdíl, rada pomůže pochopit zkušení motoristé a technologové. Dělat správná volba v tomto případě to bude snadné.
obecné charakteristiky
Výslednou směsí je benzín, který je určen pro spalovací motory. Zapalování v systému je nucené. Benzín "Ford", "Opel", "Lada" atd. se mohou lišit v řadě charakteristik. To je způsobeno rozdílem ve složení paliva.
Hlavní charakteristiky, které určují rozsah paliva pro automobily, jsou frakční složení, detonační a chemická stabilita, tlak nasycených par atd. Před nákupem konkrétní odrůdy byste se měli seznámit se základními vlastnostmi paliva.
Odolnost proti klepání a oktanové číslo
Plamen v motoru se běžně šíří rychlostí 20-30 m/s. V některých případech se může výrazně zvýšit (až 1500-2500 m/s). V tomto okamžiku dochází k detonaci. Ovlivňuje výkon motoru. Vznikne vlna, která vytvoří benzín. "Opel", "Peugeot", "Mercedes" nebo auto jakékoli jiné značky v případě takové situace začne nadměrně spotřebovávat palivo.
Detonace snižuje výkon motoru. Zároveň mu vyhoří výfukové ventily a písty. Oktanové číslo se používá k označení odolnosti paliva vůči výbuchu. K jejímu stanovení při vývoji a výrobě benzínu výrobce provádí testy v zatížených a světelných podmínkách.
Metody stanovení oktanového čísla
Benzín je palivo, které se při provozu motoru mísí v určitém poměru se vzduchem. Oktanové číslo lze určit dvěma hlavními způsoby. Jedná se o průzkumnou a motorickou metodu. V prvním případě se testy provádějí při nízkém zatížení a ve druhém - při vysoké otáčky a teplotu ohřevu.
Podle zkušební metody se druhy benzinu dělí do 2 hlavních skupin. První z nich může mít v označení písmeno „I“. To znamená, že oktanové číslo bylo určeno pomocí výzkumného přístupu. Pokud označení obsahuje písmeno „A“, znamená to, že byl naměřen detonační limit motorová cesta. Oktanové číslo lze nastavit oběma těmito způsoby současně. Označení má v tomto případě písmena „AI“.
Klasifikace podle oktanového čísla
Při rozhodování na čerpací stanici s otázkou "jaký druh benzínu je nejlepší naplnit motor" byste měli zvážit obecně uznávanou klasifikaci podle oktanového čísla. Vychází z výzkumné metody.
Podle ní existují 4 druhy benzinu. Existují "Normal-80", "Regular-92", stejně jako "Super-98" a "Premium-95". Spolu s AI-80 je první odrůda určena pro motory nákladních automobilů.
Místo olovnatého benzínu A-93 in auta dnes je obvyklé používat "Regular-92". U zahraničních automobilů, jejichž motor je vyroben v souladu se všemi evropskými normami a požadavky, je obvyklé používat „Super-98“ nebo „Premium-95“. Toto palivo je schopno prodloužit životnost cizích mechanismů motoru automobilů a také plně vyhovuje vysokým ekologickým požadavkům.
Kvalita benzínu
Majitelé zahraničních automobilů, jako jsou Mercedes, Ford, Peugeot, pro které musí benzín splňovat vysoké evropské normy, si lámou hlavu nad otázkami zlepšování kvality domácího paliva.
I u nás se praktikuje zlepšování kvality paliva a oktanového čísla pomocí speciálních aditiv. Jedná se o antidetonační komponenty. Aby se zabránilo tvorbě sazí v motoru, používají se v kombinaci se zachycovačem.
Antidetonační prostředky obsahují olovo. Odpařování z motoru výfukové plyny, tyto látky vstupují životní prostředí tím, že ji otrávím. Proto je použití takových technologií poměrně pochybnou metodou. Je lepší si nejdřív koupit benzín. Vysoká kvalita který splňuje ekologické požadavky.
Špatně zvolené palivo
Zkouším si vybrat nejlepší benzín u svého vozu mnoho řidičů stále dělá chyby. Každý výrobce kalibruje motor pro konkrétní typ směsi. Pokud je celý systém, mikroprocesory a senzory navrženy pro Premium-95, motor nebude schopen plně fungovat na Normal-80.
Současně snímač klepání při zatížení, prudká zrychlení bude vždy fungovat. To způsobuje nestabilní chod motoru a snižuje jeho dynamiku. Pokud snímač klepání nefunguje správně, pohonná jednotka může dojít k přehřátí. Ventil a písty se ničí mnohem rychleji. Spotřeba paliva začíná stoupat. Oprava motoru a dalších systémů bude stát víc než neustálé tankování benzínu požadované třídy do auta.
Jak hodnotit kvalitu benzínu?
Bezohlední prodejci mohou nezávisle změnit chemické složení paliva, aby získali větší zisk. Abyste se nestali obětí podvodu, měli byste nakupovat palivo od důvěryhodných distributorů.
Benzín je známý spotřební materiál na kterých závisí provoz vozu. Na jeho kvalitě nelze šetřit. Můžete si to ověřit sami. Za tímto účelem se benzín nalije do průhledné nádoby. Látka by měla být světle žlutá bez nečistot.
Pokud se do nádoby přidá manganistan draselný, palivo by nemělo zrůžovět. Jinak změna barvy indikuje ředění vodou. Na některých značkových čerpacích stanicích se benzín barví různými prostředky, aby se zabránilo padělkům.
Pokud si dáte kapku paliva na dlaň a protřete, neměla by tam být mastná stopa. V opačném případě to znamená nečistotu. Také by měl upozornit jakýkoli zápach, který není charakteristický pro ropné produkty.
Chemické vlastnosti dobrého benzínu
Při hledání odpovědi na otázku, kolik benzínu by se mělo nalít do nádrže, musíte pečlivě prostudovat návod k obsluze. Tyto parametry jsou jasně specifikovány výrobcem v tomto dokumentu.
Při spalování by se mělo uvolnit maximální množství tepla. Kromě toho by termodynamické vlastnosti měly být také vysoké. Vysoce kvalitní benzín se snadno čerpá potrubím a mechanismy motoru. Tento indikátor by se neměl snižovat v podmínkách nízkých teplot, prašnosti. Optimální rychlost odpařování umožňuje dlouhodobé skladování benzínu a zajištění jeho rychlého zapálení při běžícím motoru.
Dobrý produkt také chrání prvky systému před korozí. Moderní vysoce kvalitní palivo navíc musí být šetrné k životnímu prostředí. Rozkladové prvky by neměly otravovat životní prostředí.
Názor odborníka
Chcete-li zakoupit vysoce kvalitní benzín, odborníci doporučují dodržovat řadu doporučení. Vyhnete se tak podvodům ze strany prodejců, udržujte motor v chodu na dlouhou dobu. V první řadě je třeba dbát na pověst realizátora. Čerpací stanice, které si váží svého jména, nikdy nebudou prodávat benzín nízké kvality.
Na takových prodejních místech pohonných hmot je vždy koutek kupujícího a také příslušná dokumentace o právu na prodej benzínu. I na starých, ale kvalitní čerpací stanice opraveno, jsou zde příslušné značky, výstražné značky a značky.
Mělo by bezdůvodně upozornit nízké náklady benzín. Na kvalitě tohoto produktu, jak je uvedeno výše, byste neměli šetřit.
Benzín je palivo pro automobilové motory vnitřní spalování, které se získává v důsledku destilace oleje. Druhy benzinu se dělí na automobilový, letecký, solventní a naftový.
1 Oktanové číslo
K získávání dochází, když se olej zahřívá a uvolňují se z něj snadno se odpařující částice. vyhřívaný na různé teploty a podle toho vznikají produkty různých jakostí. Pro získání prvotřídní hmoty je nutné olej zahřát na 100°C.
Pro zajištění vynikajícího výkonu motoru musí každý typ zdroje energie splňovat určité požadavky.
Provozní parametr zahrnuje takovou kvalitu, jako je dobrá volatilita (když homogenní směs z paliva a vzduchu s optimálním složením).
Schopnost paliva odolávat samovznícení během komprese se nazývá odolnost proti klepání. Hodnota, která jej charakterizuje, není nic jiného než oktanové číslo. Ukazuje, kolik isooktanu je obsaženo ve směsi s n-heptanem. Dva uhlíky s opačnými vlastnostmi. Isooktan je takový, který hoří, ale neexploduje, n-heptan má naopak tendenci explodovat. Co se stane s benzínem, pokud obsahuje jiné množství takových prvků?
Oktanové číslo (OC) isooktanu se považuje za 100 % a OC jiného se rovná nule.
Pro stanovení se používá jednoválcový motor, u kterého se mění kompresní poměr. Nalitím vzorku paliva se měřením zjistí klepání. Aby se dosáhlo stejné úrovně této vlastnosti, přidá se směs isooktanu a n-heptanu v různých poměrech. Oktanové číslo v takové směsi je podíl isooktanu v ní.
Taková čísla patří jiný druh. Podle způsobu stanovení se dělí na výzkumné a číslo motoru. Rozdíl spočívá v jemnosti prožívaných zátěží. V prvním případě chování látky při malých a středních zátěžích, ve druhém naopak při velkých.
Oktanové číslo je jedním z klasifikátorů jakosti benzínu.
Nejběžnější značky jsou AI-76, AI-91, AI-93, AI-95. Jejich označení udává, jaká metoda byla použita při stanovení hodnoty detonační odolnosti a samotného oktanového čísla. Pravidla označování definovala Státní norma pro správné rozpoznávání známek. Zobrazuje se jako tři skupiny znaků:
- První písmena jsou AI nebo A (automobilová třída, metoda stanovení oktanového čísla, I - výzkum, A - motor).
- Oktanové číslo.
- Ekologická třída benzínu.
Pro motory s nízkým kompresním poměrem jsou vhodné oleje s oktanovým číslem nejvýše 80 jednotek.
Pro vozidla s vysoký stupeň komprese - ne méně než 90. Barva kapaliny se nijak nemění v závislosti na typu oktanu v ní obsaženého, proto se pro rozlišení značek přidávají bezpečná barviva (žlutá, oranžovo-červená, modrá).
2 Zlepšení kvality benzínu
Zvýšit odolnost proti klepání znamená zlepšit kvalitu tohoto produktu. Toho je dosaženo zvýšením vysokooktanových složek. Vzhledem k vysokým nákladům na takový proces se používá levnější metoda. Spočívá v přidání speciálních chemických formací - antidetonačních činidel do kompozice. Jednou z nejběžnějších látek s podobnými vlastnostmi je tetraethylolovo (TES). Obvykle se přidává společně s čističem, aby se zabránilo usazování karbonu v motoru. Odstraňují se výfukovými plyny. Sloučeniny olova, které se dostanou do životního prostředí, otráví vše, co je možné. Takový antidetonační prostředek se nazývá olovnatý a je obarvený rozdílné barvy varovat před nebezpečím otravy.
V porovnání - nízká kvalita charakterizované skvělý obsah parafinické uhlovodíky (atomy jsou spojeny v přímém řetězci). Stejné uhlíky, ale s rozvětveným řetězcem, zvyšují oktan ve směsi.
3 Jiné druhy benzinu
Letecký benzín má neuvěřitelně vysoké požadavky na kvalitu výsledného produktu. Jeho oktanové číslo je mnohem vyšší. Taková směs je určena schopností odolávat explozi, frakčním a uhlovodíkovým kompozicím.
Takový produkt se vyrábí přímou destilací ropy s nebo bez přísad různých přísad nebo ethylové kapaliny.
Jsou také označeny zavedená pravidla GOST a jsou psány jako zlomek. Kde je okt. chudá směs v čitateli a na bohatých - ve jmenovateli.
Produkty na ohřev oleje s nízkým obsahem síry nebo nízkým bodem varu se používají v rozpouštědlech v gumárenském a lakýrnickém průmyslu k extrakci látky z roztoku olejů rostlinného původu. Říká se jim také „extrakční benziny“ (teplota ohřevu při výrobě je 70-95°C). V horkém klimatu se při výrobě používají stejné odrůdy látky, ale s nižším bodem varu.
Část kapalné směsi oleje s bodem varu až 180 °C se nazývá nafta, která většinou obsahuje normální parafíny. Jejich výroba je charakteristická, stejně jako všechny ostatní typy, destilačními metodami, avšak s přidáním malého množství sekundárních částí směsi. Používá se jako surovina pro tepelný rozklad organických sloučenin k výrobě ethylenu v podnicích petrochemické výroby.
Uvedené druhy benzinu tvoří malou část všech existujících. Tento produkt je klasifikován nejen podle obsahu oktanů v něm, ale také s ohledem na průmyslové a domácí vlastnosti.
X Stále si myslíte, že diagnostika auta je obtížná?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřit protože už víte, že:
- Servisní stanice vydělávají spoustu peněz za jednoduchou počítačovou diagnostiku
- Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
- Ve službách fungují jednoduché klíče, ale nemůžete najít dobrého specialistu
A samozřejmě vás nebaví vyhazovat peníze a nepřichází v úvahu pořád jezdit po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTO SKENER ROADGID S6 Pro, který se připojí k jakémukoli autu a přes běžný smartphone budete vždy najděte problém, proplaťte ŠEK a ne špatně ušetříte!!!
Tento skener jsme sami testovali různé stroje a ukázal vynikající výsledky Nyní doporučujeme VŠEM! Abyste se nenechali chytit Čínský falešný, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky Autoscanneru.
Je detonační odolnost. Detonace – proces rychlého spalování pracovní směs s tvorbou rázových vln ve spalovací komoře. To vede k vyhoření pístů a výfukové ventily. NA vnější znaky detonace zahrnují: charakteristický kovové klepání, vibrace, černá barva výfukových plynů, kolísání chodu motoru.
První známkou detonace je ostré zvonivé klepání v motoru. Mnoho motoristů se domnívá, že to klepe pístní čepy. Ve skutečnosti je však příčinou klepání vibrace částí motoru způsobené rázovou vlnou. K detonaci dochází v důsledku: nesouladu mezi typem benzínu a kompresním poměrem motoru (příliš nízké oktanové číslo), předčasné zapálení, velký počet saze ve spalovací komoře, provoz motoru při plně otevřeném stavu plynu, stejně jako nízké otáčky klikového hřídele.
Detonační vlastnosti se hodnotí oktanovým číslem. Toto číslo je určeno dvěma metodami – výzkumnou a motorickou. Zpravidla je v označení benzínu spolu s oktanovým číslem napsána také metoda, kterou se určuje. Například písmeno I – výzkum. Čím vyšší je oktanové číslo, tím větší je odolnost proti detonaci, tzn víc energie stejně jako ekonomika.
Vysokooktanové benziny se vyrábějí dvěma způsoby. První komplexní technologie, při které se zvyšuje podíl vysokooktanových složek ve výrobě (bezolovnatý benzín). Za druhé, tetraethylolovnatý benzín aditivum (olovnatý benzín). Tato metoda je jednodušší a levnější. Ve vyspělých zemích se prakticky nepoužívá.
Při nalévání olovnatého benzínu do nádrže buďte opatrní. Tetraetylolovo (a v zahraničí i tetramethylolovo) výrazně zvyšuje detonační odolnost, pro kterou se vlastně přidává, ale u vozů vybavených lambda sondou a katalyzátorem, protože olovo rychle povede k jejich rozpadu.
Označení benzínu
Naše země vyrábí benzin následujících jakostí: A-72, A-76, A-80, AI-91, AI-92, AI-93, AI-95 a AI-98. Existují olovnaté, nízkoolovnaté, bezolovnaté, letní, zimní odrůdy. Olovnaté druhy jsou speciálně barveny. Například A-72 je růžová, A-76 je žlutá, AI-93 je oranžovo-červená a AI-98 je modrá. V zahraničí existují dvě hlavní značky: "Premium" (1. stupeň, oktanové číslo 97-98) a "Regular" (2. stupeň, oktanové číslo 90-94). V Anglii a USA, stejně jako v některých dalších zemích, se vyrábí benzín značky Super, ve kterém je oktanové číslo 99-102.
Kde je nejlepší se přihlásit?
Pro osobní vozy používejte benzín s oktanovým číslem alespoň 91-92. V automobilech vyrobených v 90. letech je lepší používat palivo s oktanovým číslem alespoň 94.
Kvalita benzínu je také dána mírou znečištění nečistotami, kyselinami, zásadami, organickými sloučeninami, sloučeninami síry. Benziny vyráběné v postsovětském prostoru mají často sníženou kvalitu z hlediska výše uvedených parametrů. Proto palivový systém musí být vybaven filtrem jemné čištění, který je potřeba měnit každých 10 000 - 15 000 km. Jednou ročně je užitečné nádrž zcela propláchnout. Pro motory se vstřikováním a katalyzátorem používejte benzín ne horší než bezolovnatý nebo nízkoolovnatý AI-95.
Podmínky skladování
Při dlouhodobém skladování benzínu se jeho kvalita zhoršuje, protože pryskyřice v něm obsažené tvoří sloučeniny Hnědý, které se usazují na všech dílech, což ovlivňuje jejich opotřebení.
Procesy oxidace benzínu jsou ovlivněny řadou faktorů. Měď a její slitiny jej urychlují. Benzín v nádrži auta, kde je mosazná sací trubka a filtrační síťka, oxiduje rychleji než v železném kanystru. Podporuje oxidaci a volný přístup vzduchu k palivu. V letní období oxidační procesy probíhají mnohem rychleji.
Při dlouhodobém skladování olovnatého benzínu ve volně uzavřené nádobě odchází těkavý ethylbromid. Jedná se o látku, která je součástí ethylové kapaliny a odstraňuje oxidy olova. Po chvíli může v benzinu zůstat tak málo ethylbromidu, že nedokáže odstranit olovo. To znamená, že v motoru bude více sazí.
Efektivnější je palivo skladovat v těsně uzavřené nádobě a na chladném místě. Zde se hodí kanystry a podobné nádoby. Ve středním klimatickém pásmu lze benzín skladovat v těsně uzavřených kanystrech bez výrazné ztráty kvality po dobu až 12 měsíců a v nádrži automobilu - ne déle než 6 měsíců. Pro severní regiony se termíny zvyšují 1,5-2krát a pro jižní regiony jsou poloviční.
