Když dáváte auto do pořádku, občas musíte najít nepříjemný problém – průchozí otvor ve spodní části karoserie. Někteří majitelé aut se okamžitě obrátí o pomoc na autoservis, jiní se snaží díru opravit sami. Ve druhém případě máte možnost ušetřit čas a peníze a také budete moci zvládnout nové techniky opravy automobilů, což je vždy užitečné a relevantní.
Otvory ve spodní části Mnoho lidí nemá velké množství opravárenských a stavebních nástrojů a zařízení, takže ne každý majitel automobilu má ve své garáži nebo dílně svářečku. Ve skutečnosti, pokud otvor v těle není větší než krabička od zápalek, je docela možné jej opravit sami bez svařování. Existuje několik způsobů, jak to provést:
- zakryjte otvor tmelem;
- připájet kovovou záplatu;
- těsnění epoxidovou pryskyřicí;
- naneste sklolaminát a lepidlo;
- nainstalujte nýtové spoje;
- použijte pozinkovaný plech.
Pozinkovaný plech Způsob vyplňování otvorů pomocí tmelu
V oblasti otvoru ve dně by měl být odstraněn poškozený povlak, to znamená stará vrstva barvy, měl by být kov očištěn a ošetřen speciálním přípravkem - konvertorem rzi. Poté je pracovní plocha odmaštěna a opatřena základním nátěrem. Dále připravte tmelový roztok jednotné konzistence. Pro větší účinnost se do něj přidává sklolaminát (nejčastěji u velkých prvků). Poté se kompozice opatrně aplikuje na poškozenou oblast. To je možná nejdůležitější část práce. Je nutné utěsnit všechny díry, praskliny a mikrotrhlinky, které kolem něj mohou vzniknout. Aplikace roztoku by měla probíhat v několika fázích, aby každá nová vrstva zaschla.
Utěsnění tmelem Pro dosažení maximální fixace tmelu na poškozeném místě se na rubovou stranu nanese podložka. Nedovolí, aby se roztok rozšířil, ale působí v oblasti, kterou je třeba opravit. Pokud je otvor ve spodní části vozu dostatečně velký, lze tento způsob opravy použít i s pomocnými prvky. Místo podšívky je v poškozené oblasti instalována kovová síť. Proto je tmel rovnoměrně rozložen a vyplňuje celý prostor. Po úplném zaschnutí roztoku se tato oblast ošetří automobilovým tmelem. Poté se poškozené místo natře a nanese ochranný film.
Tmel na auta Tento způsob vyplňování děr v autě je nejjednodušší. Odborníci jej však nedoporučují používat, protože tmel propouští vlhkost a může se časem zhoršit. Otvory jsou také ošetřeny řešením, když je třeba provést naléhavou opravu a neexistují žádné jiné alternativy.
Pájení kovové záplaty
Připájení kovového prvku na poškozenou oblast je způsob, jak utěsnit otvory ve spodní části nebo jakékoli jiné části automobilu, když můžete uzavřít malý otvor. Chcete-li opravit stroj pomocí této technologie, musíte mít následující nástroje:
- kus plechu;
- výkonná páječka;
- konvertor tavidla nebo rzi;
- tmel;
- základní nátěr.
Materiály v autě Nejprve se tedy místo, které je třeba opravit, vyčistí, odstraní se barva, rez a nečistoty. Dále se ošetří tavidlem a odmastí. Poté se provedou měření a vyřízne se kovový kus požadovaného tvaru. Takový prvek zcela utěsní otvor a okraje se překrývají. Když je část pro náplast připravena, je připevněna páječkou. Poté jsou okraje náplasti ošetřeny tavidlem. Nakonec stojí za to ošetřit oblast tmelem a napenetrovat. Když je povrch suchý, nanese se barva a ochranná vrstva.
Tento způsob vyplňování otvorů ve spodní části auta je nejoblíbenější. Odborníci berou na vědomí trvanlivost pájených záplat, protože spojení je poměrně spolehlivé. Kromě toho lze tuto metodu použít k utěsnění otvoru jakékoli velikosti. Obecně je pájení záplaty celkem jednoduché a zvládne to i začátečník, který nemá moc zkušeností s opravami aut.
Sled akcí při utěsňování otvorů ve dně Aplikace sklolaminátu a lepidla
U středního poškození se často používá metoda utěsnění otvorů skelným vláknem. Když je tato oblast zpracována a zbavena vrstev barvy a rzi, je nutné vyříznout několik překryvů ze skleněných vláken o velikosti otvoru plus 2 centimetry. Tuto oblast je třeba předem napenetrovat a nechat vytvrdnout.
Sada na opravu auta Na suchý povrch se nanese překryv a zajistí se směsí (polyester nebo epoxidová pryskyřice + lepidlo). Další „část“ je aplikována a také opravena. Tím jsou všechny sklolaminátové díly slepeny a umístěny jedna na druhou. Abyste zabránili jejich prohýbání nebo deformaci, měli byste položit podšívku. Když pryskyřice a lepidlo zaschnou, musíte ošetřit pracovní plochu a natřít ji.
Laminát Montáž pozinkovaných a nýtovaných spojů
Zpracování otvorů na spodku auta pozinkovaným kovem je zcela běžné. Hlavním materiálem potřebným k tomu je železný plech. Před instalací by měla být zajištěna samořeznými šrouby a namazána tmelem. Nejlepší je použít protihlukovou bitumenovou směs. Poté se položí pozinkovaný plech a přišroubuje se pomocí vrtáku. Poté musíte oblast ošetřit speciálními prostředky a vyrovnat celý povrch. Když vše zaschne a struktura je upevněna, měla by být potažena barvou.
Jak opravit díru v karoserii třemi způsoby">
Často se stává, že před lakováním ojetého vozu objevíme průchozí otvor vzniklý v důsledku koroze. Co se dá v tomto případě dělat, když opustíme téma profesionální opravy karoserie a vysokých nákladů. Je možné opravit díru sami, a pokud ano, jak to udělat? To vše bude probráno níže.
Možnost provádění nezávislých oprav karoserie samozřejmě souvisí s mírou poškození vozu. Pokud je například průchozí otvor zaznamenán pouze na jednom místě a celé tělo nebo jeho část není zcela shnilá, můžete ji začít opravovat sami. Jinými slovy, pokud jde o dílčí problém, a ne o soubor závad, lze se 100% obejít bez specialistů.
Poznámka. Kromě toho je důležité odstranit průchozí otvory vlastními rukama, pouze pokud nejsou příliš velké. V opačném případě budete muset objednat odborný servis.
Vyplnění otvorů v těle tmelem
Jak neplatit dopravní pokuty - film na SPZ.
Můžete vidět vlastnosti nanofilmu a princip fungování přes tento odkaz
Zpravidla se díry nejčastěji objevují na spodku vozu. A v tomto případě se vše kolem důkladně vyčistí, používá se autokosmetika (převaděč rzi) a mnoho dalších kitů. Vyžaduje se také odmaštění a základní nátěr.
Technologie přímého nanášení tmelu bez použití náplasti spočívá v nanášení ze zadní strany oblasti obložení. Tímto způsobem bude možné výrazně dosáhnout maximální fixace kompozice. Místo podšívky jako takové můžete použít kovovou síťku. Ty se dokonce prodávají v obchodech, můžete si je vyrobit sami atd.
Tmel musí být rovnoměrně rozložen po povrchu a vyplnit celý prostor otvoru. Po zaschnutí roztoku se oblast ošetří malířským tmelem. Poté se po zaschnutí nalakují a nanesou ochranný film.
Tato možnost odstranění průchozího otvoru v těle je nejjednodušší. Odborníci jej však nedoporučují používat, protože tmel časem začne propouštět vlhkost a zhroutí se. Tato metoda je nejvhodnější, pokud je naléhavě nutná obnova a neexistují žádné jiné alternativy.
Algoritmus pro provádění procesu eliminace průchozího otvoru aplikací záplaty páječkou
Co dělat:
- Pro začátek se doporučuje důkladně očistit rez z korozivní oblasti. Můžete použít nástavce a vrtačku (také další sadu nástrojů).
- Z kusu plechu se vyřízne záplata. Možností je použít plechovku autochemikálií atd.
Záplata musí zakrýt celý otvor na prvku rámu vozidla.
- Připraví se výkonná páječka, pomocí které se náplast aplikuje.
- Nyní musíte pocínovat okraje záplaty.
Zvláštní pozornost je věnována okrajům otvoru, kde bude náplast umístěna.
- Kus kovu je připájen souvislým švem.
- Kontroluje se měřením, zda náplast nevyčnívá nad povrch těla jako bublina.
Výčnělek můžete diagnostikovat pomocí flexibilního pravítka.
- Výstupek (pokud je detekován) se zapustí jemnými údery kladiva.
Jakmile je záplata zapuštěna, musí tam být malá mezera. Bude nutné vyrovnat pomocí tmelu. Nesmíme zapomenout, že tloušťka vrstvy tmelu by neměla přesáhnout 2-3 mm. V opačném případě vrstva po zaschnutí snadno popraská.
- Před tmelením jsou povrchy řádně připraveny: rez se odstraní kovovým kartáčem a poté se brousí.
Lepší je použít brusný papír o zrnitosti 120. Nesmíme zapomenout, že plocha matování by měla být větší než plocha přímo tmelená.
- Na povrch je aplikována abrazivní značka. Dělá se to proto, aby měl tmel na čem držet.
- Nyní musíte všechna místa po broušení ošetřit odmašťovačem.
- Povrchy je nutné nejprve napenetrovat. To se provádí nejpozději hodinu po broušení, protože vyčištěný kov bez laku rychle podléhá oxidačním procesům.
Jako první vrstvu je lepší vzít fosfátový základní nátěr. Tento typ základního nátěru je dvousložková kompozice, která se snadno ředí vodou.
Pozornost. Je zakázáno ředit fosfátový primer v kovové nádobě. Faktem je, že fosfát má tendenci interagovat se železem, a to není dobré. Je lepší použít skleněnou nebo plastovou nádobu.
Pokud nemůžete najít fosfátový primer, možností je také aerosolový KSL primer v plechovkách.
Jakmile uplyne 10-15 minut po nanesení prvního základního nátěru, musíte přistoupit k ošetření povrchu akrylem. Tento typ základního nátěru se nanáší ve 2-3 vrstvách. Mezera mezi vrstvami se udržuje asi pět minut.
Poznámka. Akrylový základní nátěr může opět úspěšně nahradit složení spreje AER. To platí zejména v případě, že není k dispozici kompresor.
Akryl zcela zaschne během 3-4 hodin. Pokud je možné použít INFR ohřev, lze výrazně zkrátit dobu schnutí.
Zbývá pouze zatmelit povrch, poté obrousit a napenetrovat.
Způsob utěsnění průchozího otvoru pomocí náplasti je považován za nejracionálnější z mnoha důvodů.
- Pájené záplaty vydrží mnohem déle než jen sklolaminátový tmel.
- Patch poskytuje spolehlivější připojení.
- Můžete uzavřít otvory téměř jakékoli velikosti (s výjimkou příliš velkých, kdy je relevantní pouze služba specialistů).
- Jednoduchost technologie. Práci zvládne i začátečník.
Video o tom, jak utěsnit průchozí otvor
Jiná řešení
V poslední době bylo možné otvory uzavřít i jinak. Jedním z nich je práce se skelným vláknem.
- Povrch karoserie je také očištěn a odmaštěn, stejně jako ve dvou výše popsaných případech.
- Překryvy jsou vyříznuty ze skelných vláken, jejichž velikost by měla být o 2 cm větší než velikost otvoru.
- Oblast je předem natřena a kompozice dostane čas na vytvrzení.
- Podložka se aplikuje na zcela suchý povrch.
- Sklolaminátové obložení se fixuje pomocí kompozice lepidlo-pryskyřice.
Nejprve se nalepí jedno překrytí, pak druhé, třetí a tak dále. Opět se doporučuje dát na rubovou stranu podšívku.
Po zaschnutí lepidla se povrch karoserie ošetří a nalakuje.
Jak vidíte, díry na karoserii způsobené korozí lze snadno odstranit vlastními rukama. Vizuální příklady lze vidět na videu a fotografii.
Jiné k tématu
Stačí zadat model vozu a název jednotky, pro kterou hledáte informace.
Zde najdete všechny potřebné informace o opravách, údržbě a provozu rodinných vozů VAZ od klasických až po moderní modely. Doporučujeme vám použít pohodlné vyhledávání na webu.
Našel jsem toho pravého xenonová náhrada za VAZ- LED žárovky, s barevnou teplotou 6000k. Až budu mít čas, udělám na ně recenzi, pokud vás toto téma zajímá, zde je odkaz: LED lampa 4 pohon
Majitelé starých aut mají často problémy s otvory v karoserii vozu. Takové díry se přirozeně vyskytují v důsledku rezivění starého kovu. Žádný výrobce neposkytuje záruku na korozi karoserie déle než 12 let. V důsledku toho bude mít 15 let staré auto na karoserii zcela jistě stopy kovové koroze, které budou v průběhu let jen přibývat. Takže časem v místech koroze může kov proreznout. V tomto článku řekneme motoristům, jak opravit díru v karoserii vlastníma rukama.
Takže jste objevili průchozí otvor v karoserii vašeho auta. nespěchejte se obrátit na drahé řemeslníky, kteří zaručují vysokou kvalitu své práce se zárukou, že se rez na tomto místě neobjeví po mnoho let. Pokud jste omezeni finančními prostředky, takové zacházení vás přivede do dluhů a půjček. Alternativou k tomuto vývoji situace může být oprava otvoru v karoserii svépomocí.
Nejprve se musíte připravit na utěsnění otvoru v karoserii auta. Chcete-li to provést, musíte jít na nejbližší automobilový trh nebo obchod s autodíly. Budeme potřebovat materiály pro práci s lakem a kovovými panely karoserie:
– sklolaminátové a epoxidové lepidlo;
– vysoce výkonná páječka;
– kladivo s dřevěnou hlavou nebo kladivem a dřevěnou rozpěrkou;
– kyselý konvertor rzi;
– tmel, automobilový smalt;
– dvousložkový akrylový základní nátěr;
– dvousložkový kyselý (fosfátový) základní nátěr.
Dále se připraví místo na karoserii, kde se vlivem přirozené koroze objevil průchozí otvor. Je nutné důkladně očistit povrch ve vzdálenosti několika centimetrů kolem otvoru v panelu karoserie brusným papírem. Musíme odstranit vrstvu laku, barvy, případný tmel a obrousit případné stopy rzi. Povrch kolem otvoru by měl být důkladně ošetřen antikorozním roztokem.
V současné době existují dva účinné způsoby, jak opravit díru v karoserii vlastníma rukama.
– První způsob spočívá v aplikaci záplaty ve formě skelného vlákna ošetřeného epoxidovým lepidlem.
– Druhým způsobem je použití záplaty vyrobené z plechu.
Algoritmus pro utěsnění otvoru v karoserii pomocí sklolaminátu a epoxidového lepidla je poměrně jednoduchý.
- Očistíme oblast povrchu panelu karoserie kolem otvoru. Vyčištěný povrch nezapomeňte ošetřit konvertorem rzi.
- Vystřihneme alespoň tři sklolaminátové záplaty, které jsou ze všech stran alespoň o 20-30 milimetrů větší, než je velikost otvoru v korpusu. V tomto případě je první záplata větší o 20-30 mm, druhá záplata je větší o 30-40 mm a třetí záplata je větší o 50-60 mm.
- Každou záplatu je nutné napustit epoxidovým lepidlem, které je nejen slepí, ale zabrání i prosakování vlhkosti zvenčí. To vám také umožní vyhnout se budoucím bublinám pod barvou v této oblasti náplasti, které vznikají v důsledku hygroskopičnosti materiálu. Epoxidové lepidlo eliminuje hygroskopičnost.
- Otvor je utěsněn na zadní straně panelu karoserie - z vnitřní strany karoserie. Vrstvy sklolaminátu v epoxidovém lepidle se lepí střídavě. V tomto případě byste měli před nalepením vrchní vrstvy počkat, až spodní vrstva náplasti zaschne.
- Dále se povrch exponované části sklolaminátu vyčistí z vnější strany panelu karoserie. Poté se nanese vrstva tmelu a poté se celý panel karoserie otře a natře lakem.
Druhý způsob utěsnění otvoru v karoserii je spolehlivější. Jeho algoritmus je uveden v tabulce níže.
Stává se, že před lakováním auta se mnoho motoristů potýká se stejným nepříjemným problémem. Po odstranění několika vrstev jsou vystaveny průchozím otvorům v karoserii vozu. Mnozí z vás samozřejmě okamžitě zamíří ke kulturistovi, který bez větší námahy „díru“ za nemalý poplatek opraví.
Existují však i další možnosti. Mám se například pokusit udělat tuto práci sám? Navrhuji zvolit druhou možnost a pokusit se utěsnit díru navíc. Pokud samozřejmě mluvíme o obrovské díře, pak by bylo samozřejmě lepší vyhledat pomoc od specialisty. Pokud ale otvor v těle není větší než krabička od sirek, jako například v mém případě, pak má smysl pokusit se problém vyřešit sami. Problém lze vyřešit dvěma způsoby.
V první možnosti je vše docela jednoduché, ale má některé nevýhody. Jeho principem je utěsnit „díru“ tmelem s přídavkem skelného vlákna. Tato metoda je poměrně jednoduchá a rychlá, ale neřeší problém na dlouho, protože voda dříve nebo později způsobí, že spodní plocha začne bublat pod novým povlakem. Proto vám doporučuji použít druhou metodu.
Druhá možnost je založena na utěsnění otvoru kovovou záplatou. Chcete-li to provést, musíte požadovaný kus odříznout z jakéhokoli kovu a musí zcela zakrýt otvor. Poté musíte tuto záplatu připájet pomocí výkonné páječky a tavidla.
Než začnete pájet, měli byste všechny okraje záplaty důkladně pocínovat, po pájení nezapomeňte všechna ošetřená místa opláchnout tavidlem. Pocínovat byste měli i samotný povrch, na který budete záplatu pájet.
Po dokončení pájení nezapomeňte zkontrolovat, zda záplata příliš nevyčnívá. Pokud stále vyčnívá, musíte provést několik přesných lehkých úderů kladivem, dokud nebude záplata v rovině s povrchem a dokonce o něco níže. Po vytvoření malé mezery lze první fázi považovat za dokončenou. Promáčklina se vyhladí tmelem.
Při nanášení tmelu nezapomeňte, že jeho tloušťka by neměla být větší než 3 mm
Po utěsnění je nutné začít s přípravou povrchu pro tmelení. K tomu budete potřebovat papír jako Mirka, nebo 3M se zrnitostí cca 120.
Aby tmel dobře přilnul, je nutné krouživými pohyby nanášet tzv. lepicí značku. Na konci přípravných prací vezměte hadr, který jste předtím navlhčili White Spirit, a očistěte všechny broušené povrchy od nečistot, prachu a mastnoty.
Dalším krokem, jak jste pochopili, bude základní nátěr. Je důležité pochopit, že kovové povrchy jsou vysoce zoxidované a rezavé, proto se snažte na povrch nanést vrstvu základního nátěru co nejrychleji. Doporučuji vám k tomu použít dva typy základního nátěru: dvousložkový akrylový a fosfátový. Fosfátová vrstva by měla být aplikována v tenké vrstvě přímo na kov. Vezměte prosím na vědomí, že to musíte udělat jedním průchodem, velmi rychle schne. Poté na zaschlou první vrstvu naneste další, tentokrát dvousložkový akryl. Tuto vrstvu, na rozdíl od vrstvy fosfátové, je nutné nanést 2-3x s odstupem 5-10 minut.
Pokud nemáte kompresor, pak je docela vhodný primer z aerosolových plechovek. Dále je třeba nechat vše zaschnout po dobu tří hodin, pokud je infračervený ohřev, tato doba se zkrátí na 20-30 minut.
No, to je vše, nyní víte, jak si sami udělat záplatu na díru v karoserii svého auta. Pokud jste vše udělali správně, mohu vás ujistit, že vám bude sloužit minimálně 5 let.
Majitelé starých aut mají často problémy s otvory v karoserii vozu. Takové díry se přirozeně vyskytují v důsledku rezivění starého kovu. Žádný výrobce neposkytuje záruku na korozi karoserie déle než 12 let. V důsledku toho bude mít 15 let staré auto na karoserii zcela jistě stopy kovové koroze, které budou v průběhu let jen přibývat. Takže časem v místech koroze může kov proreznout. V tomto článku řekneme motoristům, jak opravit díru v karoserii vlastníma rukama.
Příprava na vyplnění otvoru v karoserii auta
Takže jste objevili průchozí otvor v karoserii vašeho auta. nespěchejte se obrátit na drahé řemeslníky, kteří zaručují vysokou kvalitu své práce se zárukou, že se rez na tomto místě neobjeví po mnoho let. Pokud jste omezeni finančními prostředky, takové zacházení vás přivede do dluhů a půjček. Alternativou k tomuto vývoji situace může být oprava otvoru v karoserii svépomocí.
Nejprve se musíte připravit na utěsnění otvoru v karoserii auta. Chcete-li to provést, musíte jít na nejbližší automobilový trh nebo obchod s autodíly. Budeme potřebovat materiály pro práci s lakem a kovovými panely karoserie:
- Plech;
- sklolaminátové a epoxidové lepidlo;
- vysoce výkonná páječka;
- smirkový papír;
- kladivo s dřevěným úderníkem nebo kladivem a dřevěnou rozpěrkou;
— kyselý konvertor rzi;
- Bílá duše;
— tmel, automobilový smalt;
— dvousložkový akrylový základní nátěr;
— dvousložkový kyselý (fosfátový) základní nátěr.
Dále se připraví místo na karoserii, kde se vlivem přirozené koroze objevil průchozí otvor. Je nutné důkladně očistit povrch ve vzdálenosti několika centimetrů kolem otvoru v panelu karoserie brusným papírem. Musíme odstranit vrstvu laku, barvy, případný tmel a obrousit případné stopy rzi. Povrch kolem otvoru by měl být důkladně ošetřen antikorozním roztokem.
Způsoby utěsnění otvoru v karoserii automobilu
V současné době existují dva účinné způsoby, jak opravit díru v karoserii vlastníma rukama.
— První metoda spočívá v aplikaci záplaty ve formě skelného vlákna ošetřeného epoxidovým lepidlem.
— Druhým způsobem je použití záplaty vyrobené z plechu.
Aplikace skleněného vlákna a epoxidové záplaty
Algoritmus pro utěsnění otvoru v karoserii pomocí sklolaminátu a epoxidového lepidla je poměrně jednoduchý.
- Očistíme oblast povrchu panelu karoserie kolem otvoru. Vyčištěný povrch nezapomeňte ošetřit konvertorem rzi.
- Vystřihneme alespoň tři sklolaminátové záplaty, které jsou ze všech stran alespoň o 20-30 milimetrů větší, než je velikost otvoru v korpusu. V tomto případě je první záplata větší o 20-30 mm, druhá záplata je větší o 30-40 mm a třetí záplata je větší o 50-60 mm.
- Každou záplatu je nutné napustit epoxidovým lepidlem, které je nejen slepí, ale zabrání i prosakování vlhkosti zvenčí. To vám také umožní vyhnout se budoucím bublinám pod barvou v této oblasti náplasti, které vznikají v důsledku hygroskopičnosti materiálu. Epoxidové lepidlo eliminuje hygroskopičnost.
- Otvor je utěsněn na zadní straně panelu karoserie - z vnitřní strany karoserie. Vrstvy sklolaminátu v epoxidovém lepidle se lepí střídavě. V tomto případě byste měli před nalepením vrchní vrstvy počkat, až spodní vrstva náplasti zaschne.
- Dále se povrch exponované části sklolaminátu vyčistí z vnější strany panelu karoserie. Poté se nanese vrstva tmelu a poté se celý panel karoserie otře a natře lakem.
Aplikace plechové záplaty na díru v karoserii auta
Druhý způsob utěsnění otvoru v karoserii je spolehlivější. Jeho algoritmus je uveden v tabulce níže.
| Krok | Popis |
| 1. Vystřihněte záplatu z plechu. | Potřebujeme vyříznout záplatu z plechu tak, aby byla o 20-30 milimetrů větší na všech stranách otvoru v panelu karoserie. |
| 2. Pocínování kovové záplaty. | Záplatu panelu karoserie je nutné pocínovat. Musíte také pocínovat okraje otvoru v panelu karoserie na obou stranách. |
| 3. Připájejte náplast k tělu. | Pomocí výkonné páječky musíte do otvoru v panelu těla připájet kovovou záplatu. Při tomto pájení se vyplatí použít konvertor rzi na bázi kyseliny ve formě tavidla. Pájený obrys záplaty musí být souvislý. Po pájení je nutné důkladně omýt celý povrch kolem pájeného otvoru v panelu karoserie. |
| 4. Zapuštění záplaty vzhledem k rovině otvoru. | Na vnější straně by záplata otvorů na panelu karoserie měla být pod rovinou panelu. Pokud je náplast viditelná, je třeba ji zatlačit dolů lehkými údery paličky. Záplata musí být zapuštěna tak, aby vrstva tmelu na ní nanesená nebyla silnější než 3 milimetry. |
| 5. Nanesení tmelu na záplatu. | Dále naneseme tmel na záplatu otvoru panelu karoserie, čímž vyrovnáme celý povrch. Před aplikací tmelu byste měli ještě jednou obrousit vnější stranu záplaty hrubým brusným papírem. |
| 6. Příprava povrchu pro základní nátěr. | Musíme vizuálně určit oblast, kde bude rohož aplikována. Tato plocha by měla být větší než plocha tmelu. Nejprve naneste lepicí značku hrubým brusným papírem. Následně broušený povrch odmastěte lakovým benzínem. Tím odstraníte nečistoty a prach. |
| 7. Aplikace kyselého základního nátěru. | Je nutné použít dvousložkový fosfátový základní nátěr. Před zahájením práce musí být základní nátěr zředěn v plastové nádobě. Můžete také použít kyselý primer v aerosolu. Nanáší se pouze jedna vrstva základního nátěru. |
| 8. Aplikace akrylového základního nátěru | Po 20 minutách naneste akrylový dvousložkový základní nátěr ve 2-3 vrstvách. Mezi každou vrstvou nechte povrch 10-15 minut zaschnout. Akrylový primer lze také aplikovat z aerosolové nádobky. Poslední vrstva základního nátěru musí schnout minimálně tři hodiny. |
Jak opravit díru v karoserii automobilu Někdy se před lakováním vozidla na jeho karoserii najdou malí „štěnici“, pod kterými se skrývá průchozí otvor. Podívejme se, jak si náplast na tělo vyrobit sami. Rychlý způsob, jak zamaskovat díru v karoserii bez větších oprav! Díru v těle můžete opravit sami, pokud její velikost není větší než krabička od zápalek.
Chcete-li tento problém vyřešit, můžete použít 2 způsoby.
Otvor lze zamaskovat tmelem obsahujícím přísady ze skleněných vláken. Tato metoda je jednoduchá a rychlá, ale ne každý ji může označit za úspěšnou.
Proto je lepší zvolit složitější, ale efektivnější způsob opravy karoserie vozidla.
Způsob eliminace vážného poškození karoserie automobilu
Zahrnuje instalaci záplaty vyříznuté z tenkého kovu, jako je plechovka. Nejprve se vyřízne kus kovu požadované velikosti, aby se otvor zcela zakryl. Poté je pomocí výkonné páječky náplast připájena k tělu pomocí kyselého konvertoru rzi jako tavidla.
Při provádění tohoto postupu je třeba vzít v úvahu následující nuance:
Před pájením záplaty je nutné její okraje pocínovat páječkou. Musíte také pocínovat povrch, na kterém se má pájet. Záplata musí být pájena souvislým švem, aby nezůstaly žádné prázdné mezery.
Musíte se ujistit, že se záplata nevyboulí přes otvor. Pokud k tomu dojde, musíte kov opatrně přitlačit kladivem. Pokud je mezera, což se nejčastěji stává, je nutné náplast odstranit tmelem, jehož vrstva by neměla být větší než 3 mm. Chcete-li to provést, musíte to udělat
Jak opravit díru v karoserii auta - následující kroky:
1. Najděte brusný papír o velikosti brusiva 120. Okem musíte určit povrch, který by měl být tmel, přidáním 2-3 milimetrů na každou stranu záplaty.
3. Po konečné přípravě místa pro tmelení je třeba použít malý hadřík navlhčený bílým alkoholem k pečlivému ošetření broušených povrchů, čištění od prachu a nečistot a odmaštění.
4. Dále můžete začít s prováděním nejdůležitějšího kroku, kterým je příprava patche. Tato práce musí být provedena okamžitě po ošetření kovu alkoholem, protože po 2-3 hodinách začne koroze této části těla.
5. Nejprve se nanese první vrstva základního nátěru (kyselina nebo fosfát). Tento dvousložkový základní nátěr se nejlépe ředí ve skleněné nádobě nebo plastové nádobě. Další možností je použít kyselý primer, prodávaný v aerosolových plechovkách.
6. Fosfátový primer by měl být aplikován na náplast v tenké vrstvě. Půda začne rychle vysychat a může způsobit šmouhy. Po patnácti minutách můžete začít nanášet další tenkou vrstvu. Postup by měl být prováděn při pokojové teplotě 20 stupňů.
7. Po určité době (od 1 do 15 minut) se nanese poslední vrstva akrylového dvousložkového základního nátěru. Pár minut trvá, než záplata zaschne, pak můžete začít lakovat karoserii, aby se leskla, jako by auto právě vyjelo z autosalonu. Chcete-li tento proces urychlit, můžete použít infračervený ohřev.
Řekli jsme vám, jak opravit díru v karoserii auta, je to velmi jednoduché!
Líbil se vám článek? Sdílejte se svými přáteli na sociálních sítích!Zdrojem průchozí koroze nebo jednoduše díry ve spodní části vozu je cena za pohodlí v kabině. Jeho primárním zdrojem nejsou činidla proti námraze působící venku, ale vlhkost hromadící se pod „koláčem“ tepla, zvuku a hydroizolace. Proto se při jeho likvidaci pracuje hlavně zevnitř.
Pokud při svařování dodržujete všechna bezpečnostní pravidla, musíte interiér kompletně demontovat včetně obložení. To je vždy velmi časově náročné. Proto je otázka, jak utěsnit spodek automobilu bez svařování, velmi relevantní. Navíc většina alternativních metod nedává horší, ale spíše lepší výsledky.
Existují dva způsoby, jak opravit díry ve spodní části vozu bez použití horké práce.
- Použití kompozitních materiálů - různé typy polymerních pryskyřic v kombinaci s výztužným plnivem a urychlovačem vytvrzovací reakce. Při kvalitní povrchové úpravě plní kromě obnovy mechanické pevnosti roli inhibitorů - zpomalovačů chemických a elektrochemických korozních reakcí;
- Instalace záplat plošného materiálu na nýty.
Obecná technologická pravidla
Díry ve dně se obvykle objevují zvenčí při prohlídce vozu na jámě nebo výtahu. Známkou průchozí koroze jsou místní otoky, které se při pokusu o jejich vybrání rozpadají na prach.
Pokud zjistíte takové potíže, musíte otevřít a odstranit koláč tepla, hluku a hydroizolace na podlaze v kabině v celé oblasti, kde je plech tvořící podlahu přivařen k výkonovým prvkům těla - prahy, tunel a další. Poté uvidíte celkový obraz poškození a budete moci přijmout preventivní opatření na místech, kde koroze ještě nepronikla.
Díra ve spodní části auta
Před samotným utěsňováním otvorů je potřeba provést opatření ke zpomalení procesu koroze (zastavení je nedosažitelný ideál, o který bychom se měli snažit). K tomu jsou odstraněny všechny železné hadry a okraje, které mají zbytkovou pevnost, jsou ošetřeny brusným papírem a drátěným kartáčem, dokud nejsou lesklé. Vyčištěný povrch je ošetřen konvertory rzi. Například kompozice „Tsinkar“. Práce se provádějí uvnitř i venku.
Po dokončení práce je povrch nechráněného kovu pokryt bitumenovými tmely, tmelem (akryl, epoxid), barvou nebo tukem.
Práce má smysl, pokud celková plocha průchozích otvorů nepřesáhne 15 % podlahové plochy.
Upevnění dírek
Pokud má zdroj průchozí koroze průměr ne větší než 1 centimetr, lze jej jednoduše pokrýt dvousložkovou polymerní kompozicí. Dobré výsledky poskytuje lepidlo Poxipol nebo souprava pro svařování za studena podobná plastelínu.
Malý otvor umožňuje aplikovat tzv. katodickou elektrochemickou ochranu. Najděte hliníkovou tyč, vytvořte z ní nýt a vyplňte jím otvor. V okruhu 20 cm od něj se koroze zastaví. Pravda, nýt se postupně zhroutí sám. Ale to může trvat pět let.
Oprava škod velkého rozsahu
V tomto případě se budete muset postarat o obnovení mechanické pevnosti. Pokud je otvor na rovné ploše, pak nemá smysl zasahovat do epoxidu a sklolaminátu.
Skutečně odolný kompozitní materiál je získán pouze při naprosto přesném dodržení technologie - poměr míchání, režim sušení a mnoho dalšího. Použijte hotový materiál tohoto druhu, například textolit. S tloušťkou 3 mm není v pevnosti horší než plech. Desku lze instalovat pouze epoxidovým lepidlem, ale je lepší použít kombinované spojení pomocí nýtů. Ty by měly být vyrobeny z hliníku, pak budou hrát roli katodické ochrany.
Nášivky na spodku auta
Dlouhé otvory na spojích s výkonovými prvky jsou eliminovány záplatami z železného plechu nebo hliníku. Je potřeba je ohnout podle tvaru spáry tak, aby šířka kontaktní zóny s ještě živým materiálem byla minimálně 2 cm Instalují se na hliníkové nýty, vhodné by bylo použití epoxidové hmoty. Zvláště pokud je použit plech. Nemůžete totiž přesně vědět, jaké má složení a jakým směrem se bude ubírat elektrochemická koroze – zda zničí záplatu nebo tělo. Polymerní pryskyřice bude působit jako inhibitor.
Finální utěsnění prasklin a děr se provádí např. pomocí sady Novol Plus 710. Ta obsahuje kromě epoxidového plniva a tvrdidla i kousek sklolaminátu.
Vyplatí se pájet
Otvory ve spodní části můžete také utěsnit pájením. Běžné domácí páječky však nejsou vhodné pro ohřev kovu o tloušťce 0,5 mm a více. S tím vám s největší pravděpodobností nepomůže fén. Musíte použít přenosný plynový hořák, například Super-Ego R355, který se vejde do malého - objem od 400 do 700 ml - válce pro kempingové vařiče.
K pájení je zapotřebí pájka a tavidlo. Použitá pájka je nízkotavná, s převládajícím obsahem cínu nebo olova. Tavidlo lze nahradit elektrolytickou kyselinou. Spojení je pevné a snese vysoké zatížení vibracemi.
Pájení má dvě nevýhody.
- Jde o práci za tepla, což zvyšuje celkovou náročnost opravy. To lze zanedbat, pokud vaše ruce rostou ze správného místa;
- Hlavní materiál pájky – olovo nebo cín – je látka, která má nižší elektronegativní potenciál než železo. Proto při jejich kontaktu dochází k elektrochemické korozi, při které železo bude hrát roli „obětní anody“ a bude zničeno.
Nyní máte představu, jak utěsnit spodek vozu bez svařování. Pokud budete pečliví a vytrvalí při čištění povrchů, jejich následném ošetřování a ochraně, pak může nainstalovaná záplata přežít i samotné auto.
