Renault Dacia/Duster se stal celosvětovým bestsellerem i přes neustálé útoky ze strany konkurence a novinářů. Navzdory řadě aktualizací však model dosáhl již 8 let a francouzská automobilka musela přemýšlet o vydání nové verze crossoveru, jako to již udělali pro Logan a Sandero.
Francouzi svůj vývoj nové verze dlouho a pečlivě tajili oblíbené auto, zaznělo jen pár kusých zvěstí o tom, jaké to bude novou verzi, o čem jsme mluvili a . A nakonec se fotoreportérům Auto.de podařilo natočit závěrečné testy maskovaný nový Renault Duster-2.
Co se skrývá pod maskováním před zraky automobilových nadšenců? Možná odpověď je na konci článku.
Aktualizace populární model je vždy plná nebezpečí a po pohledu na maskovaný Duster-2 můžeme říci, že Renault se rozhodl hrát na jistotu v otázce designu. Místo toho, abychom vše změnili a inspirovali se konceptem z roku 2009 resp nový Captur, design Duster-2 se zdá být evolucí současného modelu. Ostatně, proč měnit oblíbené auto ve světě?
Platforma CMF nebo B0
I když není žádným tajemstvím, že Renault pracuje na nástupci Dusteru, koluje spousta zvěstí o tom, na jaké platformě bude nová verze stát. Například rumunské zdroje uvádějí, že crossover bude založen na moderní platformě CMF, zatímco britské časopisy tvrdí, že model dostane pouze upravenou verzi stávající platformy B0. Platforma CMF je známá tím, že ji již používá mnoho aliančních modelů: Qashqai, X-Trail, Kadjar, Koleos.
Jako Renault Captur/ Captur, nový Duster může být k dispozici v různých konfiguracích specifických pro jednotlivé země: rozvojové země (Indie, Jižní Amerika atd.) obdrží aktualizovaná verze Platformy B0, rozvinuté trhy (Evropa) budou používat platformu podobnou CMF.
Design, interiér, nabídka motorů
Vnější design se však pravděpodobně nebude na obou trzích lišit, stejně jako tomu bylo u Renault Kaptur (Evropa) a Captur (rozvíjející se země). Interiér bude obsahovat některé užitečné aktualizace, pokud jde o technologii a ergonomii, ale celkově zůstane jedním z nejjednodušších a nejjednodušších SUV v segmentu SUV. cílové publikum zůstane stejný.
Možná je pod maskováním vypadat takto:
Odhadovaný exteriér nového generace Renaultu Prachovka 2
Sedmimístná verze se bude jmenovat Grand Duster, k tomu musela „narůst“ ze 4,31 m na 4,5 metru na délku, aby se zvětšil rozvor, aby se do ní vešla 3. řada sedadel. Hlasitost zavazadlový prostor zároveň se zvýší na 650 litrů.
Statečný diesel 1.5 DCI možná ustoupí motoru 1.6 DCi o výkonu 130 koní. s výrazným zlepšením účinnosti a emisí. Jako další možnost se pravděpodobně objeví 1,2litrový turbobenzínový motor s výkonem 120 koní. a 0,9litrový TCE 90 hp. rozšířit nabídku motorů.
Kdy můžeme očekávat uvedení nového Renaultu Duster 2 do prodeje?
Podle některých pověstí 5místný Renault Duster nová generace se začne prodávat příští rok v roce 2018 a sedmimístná verze až v roce 2019 (pro rozšíření nabídky).
Více detailní informace bude znát na prezentaci, která proběhne letos na podzim na autosalonu ve Frankurtu, nová generace Dusteru II bude připravena k prodeji začátkem příštího roku.
Nový Renault Duster 2017 naroste o 150 mm
Tohle ještě nikdo neviděl: fotka nového Renaultu Duster 2018
Fotografie interiéru nového Renaultu Duster-2 (2018) unikly online
Debut nového Renault Duster 2018 v nové karoserii (foto a video)
Nový Renault Duster-2 ve všech jeho projevech: pickup, kabriolet, policie, sport atd.
Bylo známo, kdy se ukáže nový Renault Prachovka
Aktualizovaný Renault Prachovka na konci roku (foto)
Renault Duster Dakar vyrobený z písku (foto)
Prezident společnosti Nicolas More řekl tiskové agentuře: „Samozřejmě pracujeme na nástupci stávající Modely Lada 4x4 a hledáme možné synergie s Aliance Renault-Nissan, včetně případného využití společné platformy.“
Šéf zároveň zdůraznil, že společnost nechce z SUV dělat crossover, ten je vynikající off-roadové kvality bude uložen.
Také domácí automobilka, jejíž velký podíl již několik let vlastní aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, brzy dokončí „pracovat na studii proveditelnosti pro přizpůsobení platformy globální aliance (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS pro auto Lada 4x4 až do milníku Concept Freeze“. Prováděné práce nám umožní prostudovat proveditelnost použití zahraniční platformy, vypočítat finanční prostředky vynaložené na její implementaci a vyvodit závěr, zda je na tomto voze potřeba.
Platforma Common Module Family (zkráceně CMF) obdrží tři varianty pro vozy různých tříd:
CMF-A - pro segment kompaktních subkompaktů
CMF-B - pro střední třídu
CMF-C/D - pro vozy třídy C a D.
Platforma CMFB-LS je modulární platforma pro vozy třídy B (podobná architektuře B0 instalované na Logan, ale modernější). Možnost montáže moderní elektronika.
Předpona „LS“ znamená nízké specifikace – „jednoduchá specifikace“. Existuje také verze „HS“ High specifikace (komplexní specifikace), která zahrnuje instalaci více elektronika pro modely jako a .
Mimochodem, jak bylo známo dříve, AvtoVAZ měl v úmyslu převzít nový podvozek Duster k úpravě, aby provedl vlastní úpravy a zvýšil běžecké schopnosti budoucího crossoveru na obvyklou úroveň Niva. Připomíná přístup použitý při úpravě prvního modelu VAZ v historii -.
Za zmínku také stojí, že podle Nicolase Mory by se nový produkt měl stát globálním projektem, který lze realizovat nejen v ruský trh, ale i po celém světě. Takové globální plány mohou snadno naklonit misku vah na stranu zahraniční analogie ruské platformy. Francouzský model CMFB navíc předvedl vynikající výkon na SUV, crossoverech Kadjar, japonských Qashqai a X-Trail.
Všimněte si, že zvěsti o změně platformy na zahraniční analog očekávaná nová generace SUV Lada Niva, jejíž vzhled byl odložen pro dobu neurčitou(legenda měla být už dávno změněna a 40 let nemarinovat prakticky beze změny), už půl roku putují od jedné respektované ruské publikace k druhé. Platforma je z Dusteru, motor na ní je příčný.
Jak již bylo dříve oznámeno, nová Niva bude používat zahraniční náhradní díly (variabilní převodovka a pohon všech kol od Renault Duster), včetně zahraniční motory, který najdeme pod kapotou spolu s tuzemskými motory.
Nová platforma Renault-Nissan - CMF Common Module Family - 5,0 z 5 na základě 1 hlasu
webová stránka
Modulární designér Nissan Qashqai, Renault Espace A Renault Laguna - sjednocení. V návaznosti na obavy Volkswagen a Skupina P.S.A. Peugeot Citroen Aliance také začíná zavádět „modulární“ princip vytváření automobilů CMF(Common Modular Family. Loni na jaře Francouzi a Japonci oznámili, že společně vyvinuli svou vlastní architekturu CMF(Common Modular Family, „společná modulární rodina“), která vám umožňuje navrhovat vozy z malého počtu unifikovaných komponent, sestav a modulů karoserie různé velikosti- od hatchbacků třídy B po crossovery třídy D a jednoobjemové vozy. A nyní je známo, že „modulární“ prvorozený bude crossover Nissan Qashqai druhé generace, která bude mít premiéru letos na podzim.
A s tím – nové Nissan X-Trail a Nissan Rogue(americké SUV založené na Qashqai), které se objeví o něco později. Modulární princip však, zdá se, nebude tak komplexní – každopádně u Nissanu bude použití CMF omezeno pouze na tři modely. Ale pod značkou Renault na modulární bázi v již brzy Vznikne 11 nových vozů – včetně nástupců modelů Scenic, Espace a Laguna, která bude mít premiéru za rok.
To je prozatím hlavní účel CMF- nahradit tři zastaralé francouzské platformy pro vozy třídy C a D jednou novou vyvinutou společností Nissan.
Pokud dnes Laguna A Espace používat své vlastní originální platformy, dále pak jejich přední a zadní odpružení, pohonné jednotky a elektrické systémy budou stejné jako u nových vozů Nissan Qashqai, X-Trail, Rogue A Renault Scenic , - to jsou francouzsko-japonské „moduly“. A rozdíly budou ve velikosti rozvoru, rozměrech motorový prostor a výšku sedadel v kabině. To slibuje alianci ušetřit 30–40 % na strojírenství a dalších 20–30 % na nákupech komponent. Crossover Renault Koleos příští generace se také téměř jistě stane „modulární“, protože je příbuzným Qashqaie a od roku 2014 se bude nová generace vyrábět v továrně v Busanu v Koreji, bok po boku s Koleosem. Nissan Rogue.
Ale neukáže se inovativní architektura CMF modernizovaná verze platforma C, která má i nyní společné nejen Scenic, Qashqai a X-Trail, ale i rodina Renault Megane (počítaje v to Fluence sedany)? Ostatně pak všechno modely Renault větší Clio by bylo vázáno na jednu golfovou platformu. Počkáme si však do podzimu.
Aliance však rozšíří „modularitu“ na modely třídy A a B až po roce 2015 – v těchto segmentech je již nyní míra sjednocení vozidel na platformách B, VO a V poměrně vysoká. Relativní originalitu by si navíc měla zachovat platforma Nissanu D, na které se nedávno objevil Crossovery Nissan Pathfinder a Infiniti QX60. Vývoj platforem divize Infiniti se bude také ubírat svým způsobem – sjednotí se nikoli s Renaultem, ale s vozy Mercedes-Benz.
Číst 2641 jednou Naposledy změněno Pondělí 8. července 2013 12:12
Třetí generace rodiny Logan se očekává v roce 2020, jako první se podle tradice objeví evropské verze pod místní značkou Dacia. A jak uvádí francouzská publikace L'argus, rozloučí se se současnou platformou B0 (aka Global Access).
Společnost k tomu tlačí stále přísnější evropská legislativa – ekonomické normy Euro 6, které vstoupily v platnost, a nutnost vybavit vozidla aktivní bezpečnost jako systémy automatické brzdění. Proto budou nový Logan a Sandero postaveny na stejné modulární platformě CMF-B jako nadcházející hatchback Renault Pátá generace Clia (premiéra proběhne letos na podzim). Architektonicky bude tento vozík opakovat B0, ale inženýři jej zpočátku hodlají sjednotit s dalšími verzemi CMF platformy a schopnost instalovat moderní elektroniku. Podle předběžných údajů nový Logan začne vybavovat benzínový turbo motor Diesel 1.3 TCe a 1.5 dCi.
Ale to vše platí pouze pro evropská auta pod značkou Dacia. Logany pro méně náročné trhy (Rusko, Jižní Amerika, Indie) nevyžadují Euro 6 a pokročilou elektroniku, takže Renault má dvě verze platformy CMF-B. Evropská auta to dostanou drahá verze HS (Vysoké specifikace v diagramu) a zbytek - zjednodušená verze LS (Nízké specifikace), která má zjevně minimum rozdílů od již zvládnutého košíku B0.
Renault už podobnou dvouplatformovou strategii testoval na crossoverech: evropský Captur je postaven na podvozku Clio a Captur pro Rusko, Jižní Ameriku a Indii je postaven na jednodušší a pokročilejší platformě Duster. Dříve podobný trik vytáhl příbuzný Společnost Nissan, svezl Loganův vozík pod sedan Sylphy a nakonec dostal Togliatti Almera. Vše směřuje k tomu, pro co je třetí generace Loganu/Sandera různé trhy budou vytvořeny podle stejného schématu.
Navíc, jak píše L'argus, rozdělení platforem se dotkne i třídy C, která bude debutovat v srpnu na moskevském autosalonu Pro Rusko, Brazílii a Čínu firma vyvíjí verzi na levném vozíku B0 a pro Jižní Koreu - na dražší platformě mimochodem v Evropě nový model se neobjeví kvůli nebezpečí konkurence se současným SUV Renault Kadjar (analog modely Nissan Qashqai). Na základě tohoto prohlášení si lze snadno představit, že čekáme na nějaký „zjednodušený Kadjar“, tedy crossover o něco větší než Qashqai.
V Renault práce na vytvoření třetího jsou v plném proudu Generace Logan, který se v Evropě prodává pod značkou Dacia a u nás a v Latinské Americe - pod francouzskou značkou.
Vůz ve třetí generaci čekají vážné změny. Je to dáno tím, že ten současný je založen na platformě B0 Global Access, která byla představena v roce 2005 a její kořeny sahají až do roku 1998. Jako základ pro jeho vznik byla tedy vzata druhá (!) generace Clia. Samozřejmě byl modernizován, získal po prezentaci plus v indexu (B0+). nový Duster, ale nebudete jej moci používat neomezeně dlouho.
Důvodů pro změnu platformy je několik. První je, že Renault-Nissan se snaží co nejvíce snížit počet vozíků používaných pro nová auta. To vede k použití stejných komponent, stejných výrobní procesy a tím snížit výrobní náklady. Druhý důvod: zpřísnění bezpečnostních požadavků v Evropě, například vzhled na nových autech v povinné automatické brzdové systémy před překážkou.
Takže příští generace Loganu bude postavena na nové platformě. Podle francouzské publikace L'argus bude třetí generace využívat modernizovanou modulární platformu CMF-B, kterou Renault plánuje použít pro příští Clio (bude představeno příští rok).
Pravda, s jednou architekturou bude mít použitá platforma dvě možnosti. První, běžně nazývaný High Specification, je přizpůsoben velký počet elektronika, moderní technologie A vysoká úroveň pohodlí. Druhá, Access Specification, je zjednodušená verze z hlediska architektury, vybavení, zvukové izolace atd. Informace o dvou variantách platformy se poprvé objevily v prezentaci společnosti plán rozvoje na příštích pět let.
První novou strategii bude testován na novém crossoveru Renault, který se představí na mezinárodním autosalonu v Moskvě v srpnu tohoto roku. Po Rusku bude jeho výroba a prodej zavedena v Číně, Brazílii a Jižní Korea. Ale u toho druhého, kde je kupující zvyklý moderní auta, bude použita dražší verze platformy a pro rozvojové trhy, kam patří Rusko, zjednodušená verze.
Pak přijde na řadu Logan třetí generace, s geny Clia poslední generace. Ale nazývat tato auta „dvojčata“ nebude fungovat, protože Logan obdrží platformu zjednodušenou na maximum.
A konečně, Francouzi jsou k používání nové platformy tlačeni stále přísnějšími environmentální požadavky. Pokud v Euro 6 současná generace Pokud je možné se vejít, pak požadavky Euro-7, které vstoupí v platnost v roce 2024, ne. Třetí generace vozu pro veřejný sektor bude vybavena 1,3litrovým turbomotorem TCe a 1,5litrovým turbodieselem dCi.
- Podle předběžných údajů nové crossover Renault pro Rusko bude mít karoserii křížového kupé.
- Na základě výsledků roku 2017 Renault zařazena mezi 10 nejoblíbenějších značek v Rusku.
