Цена: от 1 844 000 рубли.
Новият южнокорейски кросоувър Hyundai Santa Fe видя света в началото на 2001 г. Автомобилистите веднага го запомниха като превозно средство със задвижване на всички колела, с елегантен дизайн.
Като се има предвид развитието автомобилна индустрия, през 2006 г. разработчиците демонстрираха актуализирания Hyundai великият дядо Коледа Fe 2017-2018, с перфектно адаптирана визия към актуалната мода.
Третото поколение на сензационния кросоувър получи правото на съществуване, когато през 2012 г. на автомобилното изложение в Ню Йорк моделът беше успешно представен. Феновете я приветстваха с бурни аплодисменти. Трябва да се отбележи, че за европ нова коластанаха достъпни само година по-късно.
След дебюта си на автомобилното изложение в Женева през 2013 г. европейците видяха голяма, просторна кола. Тъй като беше планирано мащабно внедряване на модела в САЩ, автомобилът може да се класифицира като семеен автомобил, което е само плюс за вас и мен.
Той е пряк "потомък" на предишната версия на Santa Fe, само първият значително се е увеличил по размер.
Външен вид
Отпред новостта изглежда много тежка. Формата на фаровете на предната оптика прилича на очите на хищна птица - по този начин създателите искаха отново да подчертаят скоростта и агресивността на автомобила. Малко под нивото на фаровете има радиаторна решетка, състояща се от няколко перки - традиционният дизайн на Hyundai. Малко по-ниско, на мощна броня, инженерите инсталираха модерен въздухозаборник. Що се отнася до фаровете за мъгла, те са на едно ниво с него и изненадват с необичайния си дизайн.
Страничният изглед на Hyundai Grand Santa Fe ни дава отлична възможност да разгледаме пълния потенциал на автомобила. Удължената форма на тялото, заедно с дълги странични щампования, създава впечатлението, че той е реактивен изтребител, за който скоростта на звука не е границата. Не е твърде обемист калници, малко излизат от общата концепция, но все пак дизайнерите заслужават комплименти. Дизайнерите постигнаха увеличение на вратите чрез намаляване на прозорците - сега качването и слизането ще бъде много по-удобно.
Отзад продължаваме да наблюдаваме чертите на агресията. продълговати задни светлиниса напълно ремонтирани и завършени най-новите технологии. Голямата задна врата заема почти цялото задно пространство, така че е оборудвана с голям прозорец и козирка. В самия му център се издига логото на Hyundai. Мощната броня е снабдена с два симетрични накрайника на ауспуха.
Размери на автомобила:
- дължина - 4,915 м (което е повече от предшественика си с цели 22,5 см);
- ширина - 1,855 м (повече от същия показател на предишния модел с 0,5 см);
- височина - 1.685 м (+1 см);
- междуосие- 2,8 м (което е с цели 10 см повече от предишния модел).
Салон Hyundai Grand Santa Fe 2018г
Веднага трябва да се отбележи, че в новия кросоувър са използвани същите технологии за интериорен дизайн като неговия по-малък петместен брат.
Воланът е на оптимална височина, но има функция за регулиране в две равнини. Най-много заема таблото, в чийто център има голям екран удобна позицияпо отношение на водача. Ъгълът на неговия наклон позволява на водача да отделя по-малко време за контролните параметри по време на шофиране.
Шофьорската седалка наподобява кралски трон. Голям, удобен, с достъпна функция за регулиране на позицията и отопление. И в крайна сметка - много удобни странични опори, които толкова често липсват в други SUV.
Пътникът отпред не може да се нарече лишен по никакъв начин и може напълно да се наслади на гъвкавостта и ергономичността на купето.
Относно задните пътници, тогава има много повече място за тях в сравнение с предишни модели. Разбира се най-удобен е средният ред седалки, тъй като отзад е най-удобно да са едри хора или деца, поради спускането на нивото на покрива на автомобила. Всички пътници имат достъп до многостепенно отопление на седалките и електрически настройки на седалките.
Сила на звука багажно отделениее 607 литра, със сгънати трети ред седалки - 634 литра. Въпреки това, благодарение на възможността за пълно сгъване на втория ред седалки, кросоувърът може да се превърне в масивно комби, което може да носи дори най-обемистия товар.
Спецификации
За щастие на местните автомобилисти, в Русия се доставят автомобили с налични два вида двигатели - бензин и дизел (между другото, европейската версия осигурява само един дизелов двигател). Въпреки това, според експерти, повечето купувачи ще предпочетат дизеловата версия. Неговата роля се изпълнява от четирицилиндров дизелов двигател с турбокомпресор, с обем 2,2 литра, който е в състояние да произведе 197 конски сили при 436 Нм. Максималната мощност се доставя при 3800 об./мин.
The Хюндай вариант Grand Santa Fe 2017-2018 може да се похвали с вграден модерна система CR инжекцион, EGR охладителна система.
Шестстепенна "автоматична" работи в дует с него. Времето за ускорение от нула до стотици километра е 10,3 s, и максимална скоростускорение - 200 км/ч.
Бензиновата версия е представена като по-модерна и спортна. Разбира се, цената му е много повече от за дизелов вариант, но преценете сами: как можете да платите по-малко за двигател със следните характеристики - шестцилиндров V-образен двигател, с обем 3,3 литра, който произвежда 270 конски сили. Той също така е оборудван с шест скорости автоматична скоростна кутия, но динамичните характеристики са малко по-високи от тези на дизеловия аналог. Ускорението от 0 км до 100 км отнема само 8,8 секунди. Максималната скорост на ускорение е 207 км / ч.
Дизайнерите не са измислили нищо ново по отношение на окачването и са инсталирали подобно от петместната версия. Струва си да се отбележи само, че е станал малко по-твърд, а новите опции за настройка позволяват на автомобила бързо да се адаптира към различни пътни настилкии осигуряват гладко возене дори при най-трудните пътни условия.
Цени и оборудване Grand Santa Fe
На този моментналични са четири нива на оборудване на новия модел. Сега нека разгледаме по-отблизо всеки от тях:
1. High-Tech - лети джанти R16, покрив с панорамна гледка, LED оптика, паркинг система, климатроник, мултифункционална мултимедийна система, навигатор.
Цената на дизеловата версия е 2 059 000 рубли, бензиновата версия е 2 990 000 рубли.
2. Активни - колела R18, модерна аудио система, максимален набор от въздушни възглавници, кожен салон, Сензор за дъжд.
Цена - 1 700 000 рубли.
3. Семейство - джанти R18 с високотехнологични сензори за налягане.
Цена - 1 800 000 рубли.
4. Стил - мултимедиен комплекс и 10 мощни високоговорителя.
Цена - 1 960 000 рубли.
Новият Grand Santa Fe е един от най-добрите представителиот неговия клас. Южнокорейските разработчици направиха всичко възможно и създадоха наистина високо качество модерен кросоувър. Нов моделчудесен за специфични руски пътни условия. Доволен от цената на колата.
Видео
Пазар на продажби: Русия.
Обновен Hyundai Grand Santa Fe се промени доста значително, това е особено забележимо в предната част на колата - тя получи нова качулкаи фарове, нова броня и решетка с добавена щанга, вертикални секции на LED ходови светлини, хромирани вложки в дизайна. Зад иновациите се забелязват различен дизайн на ламповите блокове, както и добавен хром. Като цяло колата е придобила по-солидна външен види е много забележимо различен от обичайния Santa Fe - това се прави, за да се отдалечи поне визуално Grand от 5-местната версия. Разбира се, разширената версия се различава по усъвършенстване силови елементитяло. И освен това Grand Santa Fe има още високо нивооборудване в основната конфигурация: първоначалната версия на Family приблизително съответства на третото по отношение на нивото на оборудване Dynamic на обикновения Santa Fe.И така, в семейния пакет актуализиран Grand Santa Fe ще предлага: гуми 235/60 R18 на лети джанти, ксенонови фарове, фарове за мъгла, релси на покрива, подгряване и ел. огледала, подгряване на зоната на чистачките, тонирани задни стъкла; кожен салон, електрическо отопление отпред и задни седалки, електрическа шофьорска седалка в 12 посоки, двузонов климатрониксъс система за йонизация на въздуха (+ дефлектори за обдухване на пътниците от втория ред), аудио система с 5-инчов сензорен екран, CD / MP3 плейър с радио, 6 високоговорителя, Bluetooth, контролно табло Supervision с цветен TFT дисплей. Пакетът Style включва навигация с 8-инчов екран, интелигентна електрическа задна врата, бутон за стартиране на двигателя, премиум аудио система с десет високоговорителя, осветени външни дръжки, електрическа седалка за пътника, памет за двама водачи (седалка и външни огледала). Високотехнологичният пакет включва адаптивни фарове, гуми 235/55 R19, панорамен покрив и щори на прозорците задни врати, вентилация на предните седалки, отделен климатик за пътници на трети ред.
Обновеният Grand Santa Fe, както и преди, има два двигателя: дизелов 4-цилиндров 2.2 CRDi и бензинов "шест" 3.0 GDI Lambda II, който замени 3.3-литровия двигател. Дизеловият двигател е модернизиран спрямо своя предшественик, за да осигури максимална мощност от 200 к.с. (преди беше 197 к.с.), а въртящият момент е нараснал от 436 Нм на 440 Нм. Тези изглежда малки променинаправи дизеловата версия по-бърза: времето за ускорение беше намалено от 10,3 на 9,9 секунди. Разходът намаля от 10,3 на 10,1 л/100 км (в градски режим). 3-литровият бензинов двигател има същата мощност като предишния 3,3-литров (в руската спецификация е ограничен на ниво „данък“ от 249 к.с.), а въртящият момент е намалял до 306 Nm (предишната модификация е произвела 318 Nm ) . Динамичното представяне пострада малко от това: ускорението до 100 км / ч се увеличи от 8,8 секунди. до 9,2 сек. Но ефективността се е подобрила - консумацията в градския цикъл е намаляла от 14,6 на 14,1 л / 100 км. Трансмисията, както и преди, не предлага опции: само 6-степенна хидромеханична "автоматична" и задвижване на всички колела.
Схемата на окачване на Granda е подобна на Santa Fe: McPherson отпред и многораменно окачванеотзад. Настройките обаче са променени, за да се запази необходимата управляемост и маневреност, като се вземе предвид увеличеното междуосие. Автомобилът е оборудван с ел ръчна спирачка, дискови спирачки(предна вентилация), ел. усилвател на волана с променливо предавателно отношение. Въпреки присъствието задвижване на всички колела, Grand Santa Fe е проектиран за трудни пътни условия, а не за офроуд - просветмалък (180 мм), а спрямо оригиналната версия междуосието е удължено с допълнителни 100 мм. Но има повече свободно пространство за пътниците в кабината, а обемът на багажното отделение варира от 176 литра с три реда седалки до 634 литра. с две, а до 1842 л. в 2-местен вариант (за 5-местен Santa Fe - 585/1680 литра).
От системите за сигурност Grand Santa Fe в семейния пакет предлага ABS системи+ EBD, ESC комплекс + VSM (система за стабилизиране с двустепенно изключване и система за контрол на стабилизирането), помощ при аварийно спиране, както и предни въздушни възглавници за водача и пътника, предни странични въздушни възглавници и завеси за три реда. Пакетът Style подобрява безопасността поради наличието на въздушна възглавница за коленете на шофьора, система за наблюдение на мъртвите точки. Пакетът Advanced Pack, наличен за облицовки Style и High-Tech, включва автоматичен аварийно спиране, интелигентен дълги светлинии круиз контрол, система за проследяване на маркировка.
Рестайлингът позволи на Grand Santa Fe да укрепи позицията си на пазара. Колата е станала по-скъпа от предшественика си, но това е частично компенсирано от добър дизайн, по-модерно пълнене и повишено ниво на оборудване. Дизеловата модификация, която предлага балансиран набор от характеристики, беше много търсена преди, но сега дизеловият Grand стана още по-жив.
Прочетете напълноПодозираме, че корейците умишлено първо пускат автомобили с не най-успешните настройки на окачването и след това гордо докладват за направените корекции - това се е случвало повече от веднъж и сега дойде редът на актуализирания Hyundai Grand Santa Fe, който наистина има престана да се страхува от лоши пътища! На грунд или разбит асфалтов път енергийната интензивност на амортисьорите е достатъчна, за да не се предават болезнени удари върху тялото. Какво радва - те също не се предават на волана.
Работете върху грешките
Grand Santa Fe не се люлее толкова много по вълните, но има и един неприятен момент - окачването не харесва ями с остри ръбове и „Grand“ забележимо се разклаща върху тях. На малък хюндай скоростзапочва да излъчва дребни асфалтови дефекти, но като цяло далеч не е неудобно ниво. Показателно е, че това не зависи много от размера на гумите - 18-инчовите са в основата, а "19-шките" се добавят с пакета Advance. Вярно е, че първите (всесезонни Kumho с по-развити уши) се оказаха по-шумни от пътния 19-инчов Nexen. В същото време гумите във всеки случай остават доминиращият източник на шум, вятърът се добавя едва след 120 км / ч, а двигателите почти не се чуват изобщо. Въпреки че все още е малко по-удобно в родствения Kia Sorento Prime, Hyundai Grand Santa Fe не е толкова изненадващ с тишината в купето.
Очевидно основната задача на инженерите не е била да залепят допълнителни звукоизолиращи рогозки, а да модернизират предната част на купето - предреформеният "Гранд" се представи добре в стандартния краш тест на американския институт IIHS, но се провали в по-тежкия тест с 25 процента припокриване. "Клетката" на кабината беше подсилена, а в основно оборудванесега включва въздушна възглавница за коленете.
Страна за разграничаване Хюндай Санта Fe Premium (вляво) от Hyundai Grand Santa Fe не е много труден. И дори не е, че седемместната версия е с 205 мм по-дълга (4905 мм), а междуосието е нараснало с 10 мм. Обърнете внимание на линията прозорци - Grand го има много по-спокойно
В същото време Grand Santa Fe получи цял куп електронни асистентиводач - има системи за автоматично спиране (работещи в диапазона 8-70 км / ч), маркировка за проследяване и мъртви зони плюс адаптивен круиз контролИ автоматично включванеи изключете дългите светлини. Но това не е всичко - добавени камери всестранна гледкаи дори "независим" капак на багажника. Приближаваш се към нея с ключа в джоба, стоиш няколко секунди и тя става. Това обаче вече го видяхме при Kia Соренто Прайм.
Възникна грешка по време на изтеглянето.Сила на звука багажник на хюндай Grand Santa Fe зависи от броя на пътниците. В седемместен това е 383 литра, в петместен - вече 1159 литра. И ако желаете, можете да сгънете и двата задни реда и да получите "задръжка" от 2265 литра
Вземете лупа
Забелязвате ли разлики от предишния Hyundai Grand Santa Fe? Всъщност дизайнерите са преначертали цялата "муцуна" - тя е станала по-заострена. Тук всичко е ново: броня, фарове, решетка. И сега няма да има объркване с обичайния Santa Fe Premium. Няма нужда да надничате в присвитите ксенонови "очи" или да измервате ъглите на решетката - просто погледнете дневните LED светлини. Santa Fe Premium има хоризонтални, докато Granda има вертикални. Промените на кърмата почти не се докоснаха - ето още една „рисунка“ на задните LED светлини и ... това е всичко. Едно е сигурно - Hyundai стана по-добре изглеждащ, отървавайки се от ненужната претенциозност. Беше направена и малка работа по интериора - цветен дисплей се появи в арматурното табло и диагоналът тъч скрийннай-скъпият мултимедиен комплекс със навигационна системаувеличен до 8 инча.
Обновен Hyundai Grand Santa Fe
Бивш Hyundai Grand Santa Fe
И как става?
Известният 2.2 турбодизел добави 3 "коня" и 4 N∙m въртящ момент - сега той произвежда 200 к.с. и 440 нютон метра. А мястото на бензиновия V6 с обем 3,3 литра е заето от трилитров агрегат, познат от редица модели на Hyundai и Kia. Мощност - все същите 249 к.с. И защо трябваше градината да се огражда? Оказа се, че това е един вид антикризисно предложение - митата за трилитров двигател са по-ниски, отколкото за 3.3. Но ускорението се влоши от 8,8 на 9,2 секунди до стотици. Като цяло и това е достатъчно - V6 уверено дърпа двутонен кросоувър с дължина почти 5 метра под приятен весел рев. Въпреки това преди бензинови версиипредставляваше само 10% от продажбите на Grand Santa Fe - такава кола беше с 30 хиляди по-скъпа. И дори ако по-малък двигател намали тази разлика, пак няма смисъл.
снимки
снимки
снимки
И затова - турбодизелът ускорява "Гранд" не по-малко уверено и напористо! Да, ускорението до стотици е малко по-лошо (9,9 s), но 440 N∙m въртящ момент вече е наличен от 1750 об / мин, така че изпреварването на две ленти с този двигател е дори по-лесно, отколкото с бензин. В допълнение, дизеловият двигател се оказа много по-икономичен - средният разход беше 8 литра срещу 12 на сто километра. И се съчетава по-добре с флегматичен шестстепенен автоматик.
Друг добра черта- Hyundai Grand Santa Fe е лесен за управление. Голям кросоувър може да се похвали с добра видимост и малък радиус на завиване, което улеснява живота по градските улици. Но високите шофьори ще се оплакват от недостатъчния диапазон на регулиране на обхвата на волана, а самият „волан“ е покрит с материал, който е неприятен на допир и най-вероятно бързо ще загуби правилния си вид - например Hyundai ix35, който имахме на теста предходната година, беше "плешив" вече с 30 хиляди километра.
снимки
Но отзад - царската шир. Междуосието на Grand е с 10 см по-дълго от това на обикновения Santa Fe. Вярно, само 72 мм от тях отидоха в полза на пътниците, но това е достатъчно, за да седнете удобно. Между другото, в Руски Хюндай Grand Santa Fe се предлага само във версия със седем места - хората със среден ръст ще се поберат на третия ред, а в най-високата конфигурация High-Tech има дори климатичен контрол.
Но, разбира се, възможността да отведете 7 души е доста произволна - те трябва да са почти без неща, в противен случай просто няма къде да ги поставите. В допълнение, поради дългия заден надвес и увеличеното междуосие, Hyundai Grand Santa Fe страда от проходимост. Да, тук можете да блокирате централния съединител, а системата за контрол на сцеплението може да симулира блокиране на колелата, но на офроуд участъка продължихме да удряме земята - или с броня, или с дъно.
Така че защо тогава Grand Santa Fe?
В руския офис на Hyundai не крият, че Grand е нишов модел. Преди това той заемаше около 15% от общите продажби на Santa Fe и не е факт, че това съотношение ще се промени след актуализацията - Santa Fe Premium също беше засегнат от подобни подобрения миналата година. Но, първо, дори основното семейно оборудване по отношение на оборудването съответства на почти най-високото динамично представяне на Santa Fe Premium с къса база. Второ, третият ред седалки се сгъва в плосък под и тогава на разположение на собственика се появява огромен багажник.
Точно тези седемместни кросоувъривиж основното Големи състезателиСанта Фе в руския офис на Hyundai
Дори за Santa Fe Premium по принцип не се предлага бензинов V6 - само „четворка“ с обем 2,4 литра (171 к.с.) или същия 2.2 турбодизел (200 к.с.). И, разбира се, не забравяйте за вече споменатото място на втория ред. Но колко трябва да доплатите за допълнителни сантиметри все още не е известно - продажбите на актуализирания кросоувър Hyundai Grand Santa Fe ще започнат едва през септември. Спомнете си, че сега дилърите продават най-новите Grands преди стила на цена от 2 184 000 рубли, а обикновената Santa Fe Premium с дизелов двигател започва от 2 127 000 рубли.
Продажби нов Хюндай Santa Fe 3 поколения стартира на руския пазар през есента на дванадесети, а удължената му версия с префикса Grand в заглавието достигна до нас едва в началото на две хиляди и четиринадесет, въпреки че дебютира едновременно с обикновената версия на двигателя шоу в Ню Йорк.
Големият Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 (снимка и цена) замени модела ix55, който не спечели слава в Русия. Но новият "Дядо Коледа", въпреки че стана значително по-скъп от предшественика си, се радва на добро търсене - не на последно място поради успешния си дизайн.
Опции и цени Hyundai Grand Santa Fe 2018г
AT6 - автоматична 6-степенна. 4WD - задвижване на четирите колела, D - дизел
Външно автомобилът с висока проходимост до голяма степен повтаря брат си, но в същото време се различава от него не само с увеличени размери, но и с различна радиаторна решетка, различен дизайн предна броняи фарове за мъгла в него, нови огледала за обратно виждане, преработени фенери на кърмата и собствен дизайн на джантите.
Общата дължина на Hyundai Grand Santa Fe 2018 е 4915 мм, което е с 225 милиметра повече от обикновена версия. Автомобилът добави 5 мм ширина (до 1885) и 10 мм височина (до 1695). Междуосието е 2800 (+ 100 мм).
По подразбиране интериорът на колата има три реда седалки за седем седалки, така че обемът на багажника не е много голям - само 176 литра. Но ако сгънете задните части на крайния ред, тогава размерът на отделението ще се увеличи до впечатляващите 1842 литра.
Като задвижващи агрегати за Grand Santa Fe се предлагат два двигателя: 2,2-литров турбодизел с мощност 197 к.с. (436 Nm) и 271 конски сили (318 Nm) бензинов V6 с работен обем 3,3 литра. И двата са със задвижване на всички колела и се агрегират изключително в тандем с шестстепенна автоматична трансмисия.
От нула до стотици дизеловата версия ускорява за 10,3 секунди (бензиновата е много по-бърза - 8,8 секунди), а неговата максимална скоростдостига 200 км/ч срещу 207 км/ч за версията с V6. Но първият е по-икономичен - средният разход на дизелово гориво в комбиниран цикълдеклариран от производителя на ниво от 8,0 литра на сто километра, докато вторият изисква два литра бензин (AI-95) повече.
Първоначално колата се предлагаше само в конфигурацията от най-висок клас High-Tech, цената за такъв Grand Santa Fe 2018 беше 2 769 000 рубли, а по-късно се появиха по-прости версии. Цената на първоначалната версия след рестайлинг започва от 2 439 000 рубли.
Актуализиран Grand Santa Fe
Дебютира на автомобилното изложение в Чикаго през 2016 г актуализирана версия SUV, който получи ретуширан външен вид и подобрен дизайн. Спомнете си това
Отвън Hyundai Grand Santa Fe 2018 предлага нови брони, ретуширано осветително оборудване, вертикален ред диодни светлини в секциите на фаровете за мъгла и модифицирана радиаторна решетка с пет ребра срещу четири преди.
В кабината нямаше специални промени (освен че осветлението на инструментите се промени) - същото важи и за двигателите. В Щатите автомобилът се предлага изключително с бензинов V6 GDI с 290 конски сили и работен обем 3,3 литра.
Корейците обърнаха специално внимание на укрепването на структурата на каросерията, като добавиха към нея повече стомани с висока якост. Това беше направено, за да се подобри безопасността, тъй като колата показа доста слаб резултат на теста за катастрофа на IIHS. Освен това спирачките са модернизирани.
Оборудването на Hyundai Grand Santa Fe в ново тяло включва нов мултимедийна системас 8,0-инчов екран, кръгови камери, аварийно спиране на пешеходци и поддържане на лентата. Цената на модела в Русия по време на продажбите варира от 2 439 000 до 2 819 000 рубли.
Големи вагони с мощен мотори задвижването на всички колела, които наричаме кросоувъри, по някаква причина са много по-популярни от обикновените комбита. Но движението е живот. И Hyundai представи рестилизирана версияна най-големия си кросоувър Grand Santa Fe. И трябва да се отбележи, че въпросът не беше само с нови фарове и брони.
Изглежда, че статутът на успех идва с висок просвет, докато ако голям багажник не се поддържа от задвижване на всички колела, тогава само заглавието на „колхозник“ и леко превъзходни възгледи на собствениците на „престижни“ седани са трябва да бъдат включени в него. Но сега не става въпрос за вкусовете на тялото на сънародниците, а за това, което корейските производители на автомобили ни предлагат.
Голям Дядо Коледа, Малък Дядо Коледа
Разхождайки се рано сутринта през празната Москва до жп гара Ленинградски, откъдето отидохме да тестваме новостта, срещнах няколко Santa Fe на паркингите и се опитах внимателно да запомня външния им вид, за да намеря разликите в рестилизирана версия в няколко часа без подкани за презентация.
 |
Честно казано, големите (и малки) корейски (и не само корейски) кросоувъри не попадат в обхвата на жизнените ми автомобилни интереси. „Непроходимите автомобили“, „леките автомобили“, способни да заемат много място за паркиране и неспособни да се движат извън пътя, са по-лоши от това, което се появява през пролетта в дворовете на нашите къщи. С една дума, трябваше да наваксам пропуснатото време.
Лесно отклонение в историята: разтегателната версия на Santa Fe, която получи префикса "Grand", се появи през моделна линия Hyundai през 2012 г. Разбира се, основният пазар (а оттам и основните желания при създаването на модел) са Съединените щати, където такива машини се считат за средни.
Основната разлика между "дългата" версия е третият ред седалки, увеличеното междуосие и известна разлика в нивата на тапицерия. Предварителното устройство се предлага на руския пазар с два двигателя - 2,2-литров турбодизел с мощност 197 "сили" и бензинов двигател с работен обем 3,3 литра, който произвежда 249 литра. с. Без алтернатива и двата агрегата бяха оборудвани само с шестстепенна "автоматична" и задвижване на всички колела. Автомобилът се предлагаше в четири нива на оборудване, най-простият от които - Active - се предлагаше само с бензинов двигател, среден - Family и Style - с двата агрегата, а най-високата версия на High Tech - само с турбодизел.
 |
 |
Какво ново?
Когато става въпрос за съдържание двигателен отсек, ще продължим за това. По-скоро нека започнем да изучаваме актуализирания " голям дядо Коледа". Тук думата "рестайлинг" окончателно губи значението си. Що се отнася до промяната на техническия пълнеж, това вече не е просто „външен стил“, а истинска „модернизация“.
Автомобилът от моделната 2017 година е запазил добре познатия редови турбодизел. В сравнение с предишната модификация, мощността му е нараснала с три "сили" до кръглата цифра 200, които се постигат при същите 3800 об / мин, както преди, а въртящият момент се е увеличил, макар и леко - от 436 на 440 Nm, но "рафтът" на момента вече се предлага в по-широк диапазон - 1750-2750 об./мин. С една дума, вече двигателят с висок въртящ момент стана малко по-еластичен. Дизелът ускорява тежка кола до "стотици" почти толкова бързо, колкото бензинов агрегат- за 9,9 секунди, а в колоната "разход на гориво" производителят посочва скромните 7,8 л / 100 км в комбиниран цикъл.
Но в лагера на бензиновите двигатели ситуацията е съвсем различна. Вместо 3,3-литров агрегат, Grand Santa Fe вече се предлага с трилитров атмосферен V6. Моторът е подобен на това, което беше поставено на версията преди стилизирането, но всъщност това е напълно различен агрегат. Максималната мощност на двигателя е ограничена до 249 к.с. с. при 6400 об/мин.
Както разбирате, това не е действителната "максимална скорост". Мощността беше ограничена, за да се „побере“ колата в преференциалния данъчен сегмент, който, както знаете, завършва точно на марката „250“. Въртящият момент на бензиновия двигател е 306 Нм при 5300 об/мин. Ако запасът от мощност беше достатъчен дори за малко „намаляване“, тогава въртящият момент, който зависи пряко от обема на двигателя, леко намаля в сравнение с предшественика си. Двигателят 3.3 развива 218 Nm при същата скорост. Всъщност обаче тази разлика е напълно незабележима.
Hyundai Grand Santa Fe
Кратки спецификации
Пътен просвет
Размери (ДxШxВ)
4905 x 1885 x 1685
Предаване
автоматична скоростна кутия, шест степени
Обем на багажника
383 - 2,265 л
01 /3
Не е тайна, че миналото Поколение ГрандСанта Фе показа не най-добри резултатипри краш тестове в сравнение с основния къс модел. По време на модернизацията инженерите са взели предвид недостатъците. Актуализираният "Дядо Коледа" има модернизирана силова структура на каросерията, която използва стомани със свръхвисока якост. Според производителя, пасивна безопасностнарасна. В топ версиите колата има седем въздушни възглавници, включително въздушна възглавница за коленете на водача.
Въпреки това, осъзнавайки, че е много по-интересно да се погледне в интериора, отколкото в силовата структура на каросерията, тук ще приключим с "парчетата желязо" и ще видим какво се е променило вътре.
Дизел или бензин?
Имахме възможност да караме и на двете версии на колата, както на бензин, така и на дизел. Динамиката на автомобилите е много сходна, с изключение на това, че дизеловият двигател, който има по-„размазан“ момент по отношение на скоростта, ускорява уверено от самото дъно, а бензиновият двигател отдолу е малко замислен, но „се събужда“ до върха и наваксва. Разбира се, изборът между бензин и дизел в световен мащаб е въпрос на "религия", особено когато "моторите" са толкова сходни като мощност. Дизелът обаче изглежда по-добре като разход и еластичност, особено в градски условия.
Заявена консумация Гориво ХюндайГранд Санта Фе с дизелов двигател
За 100 км
Акустичният комфорт и на двата мотора е на висота - шумът от двигателя практически не прониква в кабината. И като цяло, за звукоизолация, корейците могат да получат силна четворка с плюс. Те дори успяха да победят „непобедимия“ шум на колелото в източното полукълбо! Колата е наистина тиха. Освен на дизелова версияслед 140 км/ч имаше лека вибрация на втория ред седалки. Може би това е "концентрация" на конкретен случай - никой от колегите, които търкаляха други коли, не се оплака от това.
Декларираният разход на гориво на Hyundai Grand Santa Fe с бензинов двигател
За 100 км
Hyundai Grand Santa Fe
Опции на двигателя
Двигател
бензин, директно впръскване
Мощност
Двигател
дизел
Мощност
01 /3
За твърдостта и мекотата
Инженерите на Hyundai са работили и върху шасито на кросоувъра. Първо, сега автомобилите са оборудвани не само с 19-инчови джанти, но и с 18-инчови - на първоначалните нива на оборудване. По мое мнение, нищо друго освен външна естетика, жаждата за нископрофилна гума е напълно неоправдана. Кола, която претендира да бъде поне някакъв офроуд, трябва да е с гуми с по-висок профил от 55%. Освен това, нископрофилни гумистрахотно разваля комфорта на лош път. Инженерите на Hyundai са работили върху окачването - актуализираният Grand Santa Fe получи по-малко твърди пружини, но колелата с нисък профил обезсилиха всички усилия на "окачващите".
Колата „поглъща” добре малки и средни неравности, но си личи, че и при повече висок профилкаучук, нивото на комфорт би било малко по-високо и без обективна загуба на управление и „усещане за волана“. В това отношение автомобилите на първоначалните версии на колела 235/60 R18 са по-удобни от по-скъпите 235/55 R19. Същата история като за младите дами с високи токчета: за да бъдете красиви, трябва да издържите някои ограничения.
съоръжения
Но обратно към салона. Вече можете да избирате от три цвята на тапицерията: черно, бежово и сиво. Топ версията, която запази името High Tech, има панорамен покрив, отопляеми и вентилирани предни седалки, отопляеми седалки на втория ред (и защо тази опция не е въведена от всички производители на автомобили за руския пазар?), паркинг , фарове с функция "peep into turn" и същите тези 19-цолови джанти.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
За любителите на пълната автоматизация можете да поръчате пакет Advance, който включва системата автоматично спиране, функцията за поддържане на автомобила в лентата (чрез маркиране), адаптивен круиз контрол и автоматични дълги светлини. По принцип всички най-нови постижения в автомобилната електроника са налични.
Най-простият семеен пакет също е приятно изненадващ (както и самото му присъствие на тест драйв, където е обичайно да се носи само “ пълен пълнеж"). В комплекта вече има кожен салон, отопляеми седалки на предните два реда, тонирани задни стъкла, ксенон и електрически предни седалки. Да се дистанцираш от повече скъпи версииТук се използват 18-инчови джанти и мултимедийна система с пет инчов екран вместо осем и без навигационна система.
Според мен наборът от опции е най-добрият. Колелата са по-удобни, сега само маниак използва вградената навигация в присъствието на Yandex и Google карти и системата за всеобхватно виждане „от височината на антената на покрива“, точно като системата контрол на мъртвитезони, макар и хубаво нещо, но никак не задължително. Искате ли да имате система безключов вход, но това е само стимулът, който може да ви насочи към по-скъпа версия на Style.
Офроуд арсеналът на „големия Дядо Коледа“ все още е ограничен до принудително заключване на съединителя на централния диференциал и превключваща стабилизираща система. Разбира се, няма нужда да говорим за сериозен офроуд потенциал: границата на Дядо Коледа са сухите грундове и плиткият сняг. Въпреки това, ако подходим към въпроса доста корозивно, тогава можем да кажем, че геометричната проходимост на Grand Santa Fe се е подобрила. Предният надвес е станал с 10 мм по-къс (и след него, обща дължинаавтомобил), така че можем да предположим, че ъгълът на влизане се е увеличил, подобрявайки общата проходимост.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Разбира се, електронно контролираната система за задвижване на всички колела елиминира „замръзването“ на автомобила по време на диагонално окачване, но самото окачване се случва много рано. Ходовете на окачването на кросоувъра са доста "асфалтови". Тук няма промени. "Санта" се катери много уверено по рохкави почви като пясък или чакъл - благодарение на електрониката, но въпреки клиренса от 180 мм (с толкова дълго междуосие), той постоянно удря или отпред, или от задна броняза склоновете на жлебовете и ямите, които се срещат по пътя.
