Актуализиран Hyundai Grand Santa Fe: първият руски тест драйв. Тест драйв Hyundai Grand Santa Fe: семеен камион Нашите тестове grand santa fe

Традиции, сдържаност, скромност - настрани! Долу всички норми и ограничения! Изглежда, че именно тези идеи накараха създателите на 7-местния кросоувър Hyundai Grand Santa Fe да напълнят колата максимално, като по този начин я направят изключително необичайна.

Как са се променили корейските автомобили през последните няколко десетилетия! От бившите сиви мишки те се превърнаха в пълноправни играчи, ако не в най-високата, то поне в първата автомобилна лига. Дизайн, технология, пълнене с допълнителни функции - всичко това е на много прилично ниво. Въпреки че понякога създателите на тези модели все още отиват твърде далеч: в опит да доведат нивото на оборудване до максимум, те пропускат по-малко закачливи, но все пак много важни параметри на автомобила.

Сим-сим, отвори!

Отдалеч Grand Santa Fe не изглежда твърде голям. Но впечатлява с хубав, доста модерен дизайн и правилни пропорции. Тук се крие тайната: поради сравнително ниската височина на тялото, той изглежда по-компактен, отколкото е в действителност. За да разсеете тази заблуда, достатъчно е само да се приближите. Тогава разбираш колко е голям. Все пак дължината е почти пет метра! Вероятно с такива размери ще бъде страхотно просторно вътре. Да проверим?

Хващам дръжката на вратата и колата вече услужливо е отворила ключалките и е включила подсветката за добре дошли: дори не е нужно да казвам заклинание, достатъчно е само да държа ключа в джоба си. Настанявайки се вътре, на първо място обръщам внимание на неочаквано твърдия, но много удобен стол и впечатляващия диапазон от неговите настройки. Е, тогава... След това моментално се убеждавам, че максимализмът е и желанието да се разбият всички обичайни стереотипи, за да се постигне ефект. Предният панел впечатлява не само с разпръснати различни превключватели, но и с нестандартни форми: странни извивки на линии, мистериозна комбинация от довършителни материали с различна мекота и текстура. Но трябва да отдадем почит: с всичко това се свиква много бързо. И ако първоначално търсенето на правилния бутон може да доведе до ступор, след час или два го намирате сляпо.

Но в тази кола такова умение е много важно, тъй като тук има много електроника. Има красиво оптотронно арматурно табло с цветен екран на бордовия компютър, тристепенно отопление на седалките, управление на щорите на панорамния покрив и огромен люк, вграден в него, усъвършенствана мултимедийна система с навигация и излъчване на изображения от камерата за паркиране, автоматичен климатроник, система за автоматично паркиране, бутон за заключване на съединителя на задвижването на всички колела, система за подпомагане при спускане ... С една дума, всичко, което може да се инсталира в съвременна кола. Е, почти всичко. Така например би било полезно да добавите отопляем волан.

Време е обаче да оценим задната част на купето. Ако говорим за пространство, тогава всичко се очаква: високите ездачи могат дори да седят внушително, а ако височината ви е в рамките на средната, можете да кръстосате краката си, ако желаете. Що се отнася до „удобните“ опции, на пръв поглед те изглеждат малко - сгъваем подлакътник и вградени завеси на прозорците. Но при по-внимателно разглеждане можете да намерите други интересни „джаджи“. Например бяха открити първоначално незабелязани отделни "климатични" дефлектори: горните са разположени на средната колона на тялото, долните са скрити под предните седалки. А на подлакътниците на вратите има дори бутони за отопление на задния диван. Пътниците на много по-скъпи автомобили могат да завидят на такива комфортни условия!

В същото време столовете от третия ред могат безопасно да се нарекат детски: няма много място и те са монтирани близо до пода. Възрастен мъж с вдигнати колене няма да седи дълго. Но младите пътници ще бъдат доста удобни. Между другото, за тях бяха предвидени и някои полезни подробности: в пластмасата на страничните стени има удобни формовани подложки за бутилки, а от десния борд има дори ... собствен контролен панел за микроклимата!

Също толкова интересна част от вътрешното пространство на Grand Santa Fe е багажникът. В 7-местната конфигурация обемът му е само 176 литра - достатъчно само за няколко торби от супермаркета. Но ситуацията се спасява от богатите възможности за трансформация: столовете на третия ред лесно се изваждат в подземието, а сгъването на средния диван изцяло или на части няма да създаде затруднения. Така че за секунди един обикновен кросоувър може лесно да се превърне в малък камион. Между другото, не само потенциалният капацитет на автомобила е поразителен, но и възможността, ако е необходимо, да се използват домакински уреди или електроника. Не, това не е шега - истински 220-волтов контакт се перчи на десния борд. Ако е необходимо, това ще позволи например да не се размразява хладилника преди транспортиране.

Черти на характера

Максимализмът, присъщ на Grand Santa Fe, се вижда не само в статично състояние, но и в движение. Основното му проявление, разбира се, е мощността на бензиновия 3,3-литров "шест". Този мотор превръща голям и тежък кросоувър в истински снаряд. Феновете на бързите стартове от светофара със сигурност ще харесат този герой: като натиснете педала за газ от сърце, можете лесно да оставите далеч зад себе си много съседи надолу по течението, зашеметени от такава неочаквана пъргавина. Вярно е, че печалбата за това ще бъде астрономическият разход на гориво - при такова каране стойностите му в прозореца на бордовия компютър ще започнат да растат с тревожна скорост. По-добре е да се забави, особено след като „автоматична“ кутия няма да ви позволи да поддържате високоскоростен ритъм за дълго време: в нормален режим тя сменя предавките своевременно и плавно, но в „състезания“ започва да се забави малко.

Ние също така препоръчваме тестови драйви на конкурентни автомобили

Infiniti QX30
(комби 5 врати)

Поколение I тестови устройства 2

Но дори и да изравните скоростта си с дебита, малко вероятно е да постигнете ефективност от бензинов Grand Santa Fe. Можете бавно да пълзите десетки километри зад бавно движещи се автомобили, можете точно да дозирате натиска върху педала за газ - все пак трябва да изчакате дълго време, докато консумацията падне под психологическата граница от 10 л / 100 км. . Но водачът ще има време да оцени други характеристики на шофиране на автомобила. Например звукоизолация. Тя заслужава най-високата оценка тук: звуковите вълни преодоляват мощни бариери с голяма трудност. Така че нищо не пречи на комфорта на водачите при каквато и да е скорост - нито тътенът на гумите, нито тихото ръмжене на двигателя. Чува се само леко аеродинамично шумолене в областта на А-колоните. Но той по-скоро гали ухото, отпуска и приспива.

Уви, окачването разрушава създадената идилия. Той би подхождал на съда на някаква спортна модификация на мощен седан или „зареден“ хечбек, но не очаквате такава твърдост от голям семеен кросоувър. Трудно е да се разбере значението на такава настройка. Да, колата се държи добре на равен път и ролките в бързи завои са наистина малки. Но дори пукнатини в асфалта карат тялото да реагира с осезаемо треперене, но при по-сериозни нередности окачването може да бъде доведено до повреда. Да, неравности - дори коловозите, изтласкани по пистата, карат Grand Santa Fe да се втурва от едната страна в другата! Но цялото това треперене на зимен път също е придружено от „пароксизми“ на системата ABS: понякога електрониката погрешно възприема скоковете на колелата като приплъзване и започва да ги забавя.

Честно казано, трябва да се каже, че адаптирането към тези „характеристики“ не е толкова трудно. Водачът просто трябва да помни, че неравностите и други дупки трябва да се карат внимателно, без да бързат. И свикнете с много лек волан. На паркинга "воланът" изглежда безтегловен, но с увеличаване на скоростта усилието върху него леко се увеличава. В началото изглежда странно, но след ден-два шофиране започвате да си мислите, че така трябва да бъде!

Това е същността на феномена Grand Santa Fe: има пречупвания и противоречия, но въпреки всичко SUV-ът остава много привлекателен. Може би тайната е в богатото оборудване? Или с мощен двигател и необичаен стил? Вероятно всеки ще отбележи нещо свое. Едно е сигурно: тази максималистична кола със сигурност ще намери своя купувач. И най-вероятно няма да го разочарова.

Технически характеристики Hyundai Grand Santa Fe
Размери, мм
Междуосие, мм

Напоследък пълноразмерните кросоувъри станаха много популярни, тъй като са просторни и като правило имат добро оборудване, атрактивен интериор и екстериор. Ако изучавате пазара на нови и употребявани автомобили, можете да кажете, че кросоувърите в пълен размер често принадлежат към премиум класа, тоест цената им е доста висока. Ако трябва да закупите такава кола на достъпна цена, тогава трябва да обърнете внимание на офертата, която пусна актуализираният Hyundai Santa Fe 2017. Автомобилът от ново поколение е значително различен от своя предшественик. Разгледайте подробно новото предложение на корейския производител.

Фото новини

Нов кросоувър на руския пазар

Новото поколение на автомобила беше представено в Ню Йорк. Експертите веднага отбелязаха приликите му с други модели, които бяха показани преди. В основата на създаването на екстериора е използвана корпоративна идентичност, наречена Fluidic Sculpture. Може да се характеризира по следния начин:

• Много внимание е отделено на решетката, която има правоъгълна шестоъгълна форма. В същото време дизайнът изглежда агресивен, има три отделни хриле, които изпълняват декоративна функция.
• В допълнение, предната оптика също е преработена. Тя стана по-удължена и тясна, в производството беше използвана LED технология.

Тялото е значително различно от предшественика си, колата е станала по-агресивна и спортна на външен вид. Заслужава да се отбележи, че в продажба ще бъде пусната версията Sport, която има пет места и скъсено междуосие.

Опции и цени Hyundai Santa Fe 2017 в ново тяло (снимка)

Като се има предвид актуализираният Santa Fe, може да се отбележи, че колата ще бъде доставена на територията на Русия в няколко нива на тапицерия, които се различават не само в интериорното оборудване, но и в инсталираните силови агрегати. Новият Hyundai Santa Fe привлича доста голямо внимание, тъй като предишното поколение на автомобила беше много популярно. Следните пакети са налични за продажба:

1. 2.4 Стартирайте MT 4WD.
2. 2.4 Стартирайте НА 4WD.
3. 2.4 Comfort MT 4WD.
4. 2.4 ComfortAT 4WD.
5. 2.4 Dynamic AT 4WD.
6. 2.2 CRDi Comfort AT 4WD.
7. 2.4 High-Tech AT 4WD.
8. 2.2 CRDi Dynamic AT 4WD.
9. 2.2 CRDi High-Tech AT 4WD.

Доста интересен момент е, че колата се продава и с атмосферни GDI двигатели, чийто обем е 2,4 литра, както и 2-литров дизелов двигател с турбокомпресор. Седемместната версия е оборудвана с 3,3-литров бензинов двигател. Като се има предвид Hyundai Santa Fe, трябва да се обърне внимание на факта, че колата се доставя в Русия само с 2,4-литров бензинов двигател с мощност 174 конски сили и дизелов двигател с турбина с обем 2,2 литра и мощност от 197 конски сили. Но няма да намерите нов 6-цилиндров двигател в официалните продажби в Русия.

Всички автомобили имат само задвижване на четирите колела, версията с предно задвижване не се предлага. Що се отнася до инсталираната трансмисия, можете да закупите кола с 6-степенна механична или автоматична. В същото време механиката се предлага само в две евтини нива на оборудване. Началната цена е 1844 000 рубли. В същото време тя може да бъде значително увеличена поради различни допълнителни опции. Всяко следващо оборудване е по-скъпо от предишното средно с 50-70 хиляди рубли, но те също могат да бъдат значително разширени с допълнителни опции.

5 и 7-местна каросерия

Като се има предвид моделната година на Santa Fe 2017, трябва да се обърне внимание на факта, че в продажба има 5 и 7-местни версии на този автомобил. при което:

1. 5-местен Hyundai Grand Santa Fe 2017гамериканският пазар идва с префикса Sport. Междуосието му е леко намалено, габаритните размери са 4690 мм дължина, 1880 мм ширина, 1680 височина. Междуосието е 2700 мм. В този случай няма крепежни елементи за инсталиране на допълнителен ред, тъй като просто няма място за него. Що се отнася до багажното отделение, то е приблизително същото като в 7-местната версия на този автомобил.
2. По-популярна е 7-местната версия на каросерията, която е с 215 милиметра по-дълга, с 5 милиметра по-широка и с 10 милиметра по-висока. За да се увеличи значително стабилността на автомобила по време на движение, междуосието също е увеличено до 2800 милиметра.

Въпреки значителните разлики в каросерията, само 7-местната версия идва с нов двигател за американския пазар. В противен случай те са практически еднакви: материалите, използвани в декорацията, предното торпедо, опциите са еднакви.

Интериорни характеристики

При закупуване на автомобил, чието основно оборудване струва повече от 1 500 000 рубли, мнозина очакват да видят висококачествен интериор и доста добро оборудване. В същото време, ако всички отдавна са свикнали със стила на някои европейски производители поради постоянството си, азиатската автомобилна индустрия непрекъснато изненадва с нови идеи. Hyundai Grand Santa Fe може да бъде описан по следния начин:

• При довършване, в зависимост от избраната конфигурация, могат да се използват комбинирани или естествени материали. Популярна цветова комбинация е комбинацията от кафяви материали и тъмна пластмаса на предното табло. Hyundai Santa Fe 2017 нов модел (снимка) цената на началната версия включва използването на висококачествена мека пластмаса, като цяло говори за незабележим интериор, направен.
• Дори в основната конфигурация е монтиран волан с контролен блок.
• При по-скъпите нива на оборудване има мултимедийна система, под която има контролен блок за климатичен контрол и други системи.
• Особено внимание се обръща на централното торпедо, което има сложна, необичайна форма.

Снимка на салона

Новият Hyundai Santa Fe няма да изненада купувача си с оригинален интериор. Но не можете да го наречете просто, тъй като при създаването са използвани висококачествени материали.

Основни конкуренти

Видеоклип за тест драйв на Hyundai Grand Santa Fe показва, че за 7-местен автомобил инсталираният двигател с мощност около 170 конски сили не е достатъчен. Освен това отбелязваме, че в пълен комплект, който предвижда различни системи за сигурност, цената на автомобила се доближава до 2 500 000 рубли. Основните конкуренти са:

Автомобилът не може да се конкурира с останалите, например представители на този клас и немската автомобилна индустрия, не само по отношение на техническите характеристики, но и на цената, която е значително по-ниска. Ето защо, ако имате нужда от голям автомобил на недостатъчно висока цена, с прилична проходимост и оборудване, тогава въпросният е точно такъв.

Обобщаване

Много голямата популярност на предишното поколение, която беше свързана с достъпна цена в сравнение с други представители на класа, доведе до появата на ново поколение кросоувър. Той има много недостатъци, според мнозина, сред които е надценената цена. Защо цената е твърде висока - всъщност имаме кола от по-млади кросоувър модели, но само по-големи и с леко модифициран интериор и екстериор. Нищо радикално ново по отношение на техническо оборудване или дизайн, автомобилният производител не предложи.

Ако сравните модела с други кросоувъри, тогава той не ги надминава. Следователно закупуването или не е доста спорен въпрос, тъй като моделът е просторен и има всички необходими системи за сигурност, но само в скъпа конфигурация. Предимствата включват сравнително голям просвет, който ви позволява да се чувствате комфортно по руските пътища. Добре прието беше предложението за избор на 5- или 7-местна каросерия, които се различават значително по размери.

Hyundai Grand Santa Fe. Цена: от 2 324 000 рубли. В продажба: от 2016г

Skoda Kodiaq. Цена: от 1 999 000 рубли. В продажба: от 2017г

- Хайде, слизай!

- Там, на третия ред!

- Защо аз?

„Да, защото си най-малкият сред нас и ще минеш за син“, отговарям аз на арт директора. - Или искаш да си изстискам центнера там? Къде сте виждали такива малки? Всички, вървете без да говорите!

Нямаше какво да се направи и нашият колега, поддавайки се на натиска на по-старото поколение, поигра малко с дръжките, хвърли седалката на втория ред напред и се качи на третия ред на Hyundai Grand Santa Fe. Сгънатата преди това седалка щракна на място.

— Знаеш ли — каза той с видимо удоволствие, — тук ми е доста удобно. И има място над главата, и краката, макар и тесни, но поносими, а има и собствен климатик. Така че най-вероятно децата под дванадесет години ще се чувстват удобно тук, тъй като аз се побирам с моите 187 см. Ако преместите средната седалка малко напред, тогава като цяло всичко е наред ...

Да, в името на равномерното разпределение на пространството в кабината, вторият ред седалки в Grand Santa Fe може да бъде преместен напред. Въпреки това, интериорът на Kodiaq също е надарен с такава полезна функция. Въпреки това, както показа нашият „киндер тест“, там няма толкова много места, колкото в Санта Фе. И изкачването до третия ред беше малко по-трудно. Кажете каквото искате, но 20 см, с които Santa Fe е по-дълъг от Kodiaq, явно дават предимство на „корейеца“ по отношение на пространството в купето. Въпреки това, на третия ред на Skoda, нашият натуралист се чувстваше добре. Неудобството беше само процесът на стигане до там поради по-малкия размер на вратата и пространството, осигурено от сгъната напред седалка на втория ред.

Неслучайно започнахме теста с проверка на тези параметри на автомобила. Всъщност, като цяло, давайки предпочитание на седемместната версия на кросоувъра, потребителят иска да получи седемместна кола, а не „пет плюс две“. Разбира се, нито Santa Fe, нито Kodiaq могат да се сравнят с пълноценен микробус по този показател, но въпреки това те ще осигурят на домакинството необходимото ниво на комфорт. При това тази на първата, тази на втората кола, докато има място за багаж. Багажниците и на двата автомобила са добре обмислени. Имат отделни места както за дребни неща, така и за по-големи неща. Не е нужно да мислите къде да премахнете ненужната завеса на багажника при разгънати седалки на третия ред. И Hyundai, и Skoda имат специално обособени места под пода за това. Под пода при Kodiaq също има докатка, а при Santa Fe е окачена под дъното и е пълноразмерна. Не знаем за вас, но ние харесваме това решение повече. Първо, резервната гума в пълен размер винаги е по-добра от бездомната гума, и второ, ако вече сте пробили колело, тогава няма нужда да изхвърляте всичко от багажника на пътя, за да го смените.

Семейната кола също е семейна работа и те, като правило, са свързани с движението на различни видове обемисти предмети. С това и двете коли са на прилично ниво. Със сгънати втори и трети ред седалки те показват впечатляващи обеми на багажа. При Skoda той се равнява на 1980 литра, а при Hyundai е величествените 2265 литра, което обаче е разбираемо: да не забравяме колко по-дълъг е Santa Fe от Kodiaq. Именно поради увеличените размери Hyundai направи допълнителни дръжки в багажното отделение за сгъване на втория ред седалки. Защо да ходя отново? Дръпна дръжката от багажника, самите облегалки паднаха. В Skoda няма такава възможност, но това не създава особено неудобство. В крайна сметка не е нужно да ходите на поход, за да сгънете гърбовете, а просто отидете до задните врати.

Между другото, за вратите. Спомнете си колко пъти сте скърцали със зъби, когато децата ви се втурват да отварят врати на тесни паркинги. По правило това доведе до факта, че вратата на вашата кола се удря в тялото на паркирана до нея. Колко писъци имаше тогава, детски сълзи. В Kodiaq този проблем е частично решен. Веднага щом отворите вратата, на ръба й веднага се появява пластмасов капак, който предпазва както самата врата, така и каросерията на близките автомобили. Разбира се, това няма да ви спаси от силен удар, но определено ще ви предпази от дребни неприятности. Hyundai няма такъв чип, така че фразата "Отворете внимателно!" ще бъде в речника ви, докато децата пораснат.

Разбирайки удобството на използването на кросоувър като кола за семейство, бих искал да отбележа още нещо. Днешните деца не могат да си представят живота си без всякакви джаджи и този начин на живот се поддържа активно в съвременните автомобили. USB зареждане и 220 волта зареждане са налични както в първия, така и във втория автомобил. Но удобни маси зад облегалките на първия ред седалки с функция за задържане на таблета се предлагат само в Kodiaq. Така че не е нужно да сте умни с допълнително закрепване на таблета към облегалките за глава в Skoda, достатъчно е да не отваряте напълно масата и да поставите таблета върху нея под ъгъл, удобен за възприемане. И за да не блестят слънчевите лъчи на екрана, можете да дръпнете завесата над прозореца. Такава прекрасна опция обаче се предлага и на Hyundai.

Като цяло, ако говорим за опции, тогава колите на стойност под три милиона са щедро оборудвани с тях. Във всеки случай всичко, от което се нуждаете за комфортно и безопасно пътуване, те имат, като се започне от панорамен покрив и се стигне до адаптивен круиз контрол. Последното ви позволява, доколкото е възможно, да се отпуснете зад волана и да се насладите на пътуването и комуникацията с любимите си хора, а не постоянно да мислите как да не пропуснете спирачния момент на колата отпред. Онзи Hyundai, онзи Kodiaq сами контролират дистанцията до превозните средства отпред и забавят навреме или дори спират напълно, ако ситуацията го налага, след което се движат отново по течението. Да, и по отношение на пасивната безопасност, автомобилите имат сериозно обучение. Има много въздушни възглавници и Isofix опори, Kodiaq дори го имаше на предната пътническа седалка. В помощ на водача има автоматични системи за паркиране и камери за кръгов обзор. И при двата автомобила тази функция работи много добре, освен това настройките ви позволяват да промените картината, показвайки най-подходящото за конкретен случай на централния дисплей. Тази функция ни беше полезна, когато се натискахме покрай неудобно паркирана кола по тясна горска пътека по време на тест.

Да, това е на горска пътека, защото кросоувърът, за разлика от конвенционалния миниван, може удобно да ви премести не само по обществени пътища, но и малко далеч от тях. А какво по-приятно от почивка с цялото семейство сред природата! Задвижването на всички колела и добрият просвет позволяват и на двете коли да излязат в тази природа, без да се страхуват да останат с нея за непредвидено време. И въпреки че Kodiaq все още е по-висок и е 188 мм срещу 180 мм за Santa Fe, последният също не е имал особени затруднения с преодоляването на препятствията. Ударил няколко пъти с прага на завоя, където минала Шкода, като само увиснал колелото, но и пропълзял. Но ако сме реалисти, не бихме възприели тези коли като истински офроуд завоеватели. Santa Fe е твърде тежък и тромав, за да бъде постоянно извън пътя, а Kodiaq след няколко минути каране на пясъчен плаж обяви, че трансмисията прегрява. Така че офроуд тези коли се показват само в краен случай. Но валцуваните селски пътища или счупените грейдери не са проблем за тях. Какво е по-лекият Kodiaq, какво е тежкият Santa Fe, който препуска през тях със същата пъргавина и комфорт за пътниците.

Що се отнася до шофирането по магистралата, тук бих искал да отбележа Skoda за по-добро. Kodiaq е по-лек отгоре. В него няма абсолютно никакво усещане за маса. Бензиновият двигател със 180 конски сили дръпва Kodiaq от земята с лекота и дърпа и дърпа, докато натискате педала на газта. И по отношение на управлението, той не е много по-нисък от леките автомобили: реакцията към волана е ясна, обратната връзка е добра. Santa Fe все още е по-инертен и бавен, въпреки по-мощния си (200 к.с.) и освен това дизелов двигател. Усеща се веднага щом започнеш да се движиш. Масата се усеща буквално от цялото тяло. В завоите колата се гмурка с очевиден мързел и спира по-силно. Нищо не може да се направи: в крайна сметка почти два тона собствено тегло срещу 1700 кг за Kodiaq. Но много хора харесват това поведение на колата, напротив. Както се казва, колкото по-тежки, толкова по-здрави и по-безопасни.

Цялостната видимост е много удобна не само в града, но и извън него

Възможностите за настройка за автомобили са приблизително еднакви. Е, че качеството на картината на Kodiaq ни се стори малко по-ясно

Ако пренебрегнем чувствата и преминем към числата, тогава по отношение на такива показатели като ускорение от нула до стотици и максимална скорост, Santa Fe не губи много от противника си. Малко над секунда при спринт и около 5 км/ч при маратон. И по отношение на разхода на гориво тези коли са сравними. И ако по-рано, когато дизеловото гориво беше много по-евтино от бензина, Santa Fe щеше да излезе напред в спестяването на семейния бюджет, сега, когато разликата между бензин и дизелово гориво е само рубла, е безсмислено да се опитваме да изработим нещо за семейния бюджет поради икономия на гориво. Във всеки случай, когато избирате между Santa Fe и Kodiaq.

Какво да изберем в крайна сметка? Както показа тестът, Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq могат да се превърнат в пълноценна алтернатива на семеен миниван, освен това, поради своите офроуд способности, те значително ще разширят местообитанието на вашето семейство и ще го допълнят с по-ярки емоции. Кое от тези двете ви е по-близко, не решаваме ние. Но най-вероятно не на вас лично, а на цялото ви семейство.

Hyundai Grand Santa Fe от 2 324 000 рубли.

Шофиране Тежък, инертен, но доста предвидим. Въпреки това, това поведение на колата дори се харесва на някого - усеща се солидност и безопасност Салон Просторен и удобен, и на почти трите реда Комфорт Изобилие от опции, удобно окачване и добра шумоизолация Безопасност Ниво на състезател Цена Сравнимо със съученици Среден резултат

Ямките, в които са разположени циферблатите на тахометъра и скоростомера, правят арматурното табло някак умишлено спортно.

По желание покривалото на багажното отделение може да се прибере в подходяща ниша под пода

Пътниците на третия ред имат собствен блок за управление на климатика

На третия ред, ръка на сърцето, разбира се, малко пренаселено ...

Но на второто непрекъснато пространство

Максималната конфигурация предполага голям брой опции. Някои от тях се активират на арматурното табло вляво от волана и не е много удобно да се използват бутоните - трудно се виждат

Интериорът изглежда богат и дори стилен, но не много наскоро са били доволни от такъв брой бутони и клавиши.

Skoda Kodiaq от 1 999 000 рубли.

Шофиране Динамичен, добре управляван. Малко груб по пътя Салон Удобен, обмислен, изработен от качествени материали. Третият ред не е достатъчно просторен Комфорт Добра шумоизолация, удобни седалки, много допълнителни опции Безопасност Отговаря на съвременните изисквания Цена Сравнимо със съученици Среден резултат

Белите числа на сив фон не се четат много

Полезна функция за защита на ръба на вратата

Така че е по-удобно за пътника да използва таблет или телефон

Третият ред ще зарадва само децата, но ако е необходимо, възрастен също ще стои там известно време.

Камерата за задно виждане има собствена шайба

Ергономично, интериорът е много добре проектиран.

Спецификации
	HYUNDAI GRAND SANTA FE	SKODA KODIAQ
Размери, тегло
Дължина, мм	4905	4697
Ширина, мм	1885	1882
Височина, мм	1695	1655
Междуосие, мм	2800	2791
Просвет, мм	180	188
Собствено тегло, кг	1991	1707
Тегло бруто, кг	2630	2307
Обем на багажника, л	383/2265	565/1980
Обем на резервоара за гориво, л	71	60
Динамика, икономичност
Максимална скорост, км/ч	201	206
Време за ускорение 0–100 км/ч, s	9	7,8
Разход на гориво, л/100 км
градски цикъл	10	9
извънградски цикъл	6	6,3
смесен цикъл	7	7,3
Техника
тип на двигателя	дизел, 4 цилиндъра	бензинов, 4-цилиндров
Работен обем, cm3	2199	1984
HP мощност при мин -1	200 на 3800	180 при 3900-6000
Въртящ момент Nm при min -1	440 при 1750–2750	320 при 140–3940
Предаване	автоматик, 6 скорости	роботизирана, 7-степенна
Задвижващо устройство	пълен	пълен
Предно окачване	независима	независима
Задно окачване	независима	независима
Спирачки (предни/задни)	диск / диск	диск / диск
Размер на гумата	235/55R19	215/65R17
Оперативни разходи*
Транспортен данък, r.	10 000 рубли	9000 r.
ТО-1 / ТО-2, r.	12 700 / 16 810	n.a.
ОСАГО, р.	10 900 рубли	10 900 рубли
Каско, ж.к.	105 000 рубли	120 000 рубли

* Транспортна такса в Москва. TO-1 / TO-2 - според дилъра. Каско и OSAGO - в размер на 1 шофьор мъж, неженен, възраст 30 години, шофьорски опит 10 години.

Нашата присъда

Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq могат да се превърнат в пълноценна алтернатива на семеен миниван, освен това, поради своите офроуд възможности, те значително ще разширят местообитанието на вашето семейство и ще го допълнят с по-ярки емоции.

Автомобили, предоставени от автокъщи: Hyundai Grand Santa Fe - "Rolf Lakhta"; Skoda Kodiaq - "Neon-auto".

Hyundai Grand Santa Fe 2017 е голям корейски кросоувър от Hyundai. Вероятно сте забелязали, че голям брой седемместни кросоувъри наскоро се изляха в Русия. И има няколко причини за това.

Първото е, че в Русия обичат всичко голямо и просторно, и второ, отново, че нито компактните ванове, нито минивановете изобщо не са пуснали корени в Русия поради тяхната непрактичност в руската реалност. Те имат нисък просвет и почти никой от компактните ванове или миниванове няма задвижване на всички колела.

Но святото място не се случва празно и компетентните производители веднага започнаха да запълват този сегмент с големи седемместни кросоувъри. И днес имам една от тези коли за тест драйв, това е Hyundai Grand Santa Fe в най-добрата конфигурация с дизелов двигател.

Външен вид

Ако сравним Hyundai Grand Santa Fe 2017 с обичайния Santa Fe, тогава отпред те са практически еднакви. Тук са същите големи фарове за мъгла с LED дневни светлини, голяма хромирана решетка, ксенонова оптика и LED мигли. И по целия периметър има черна небоядисана защитна пластмаса в долната част.

Зад Grand Santa Fe изглежда доста сдържано, но във всеки случай има какво да погледнете: LED оптика, малък спойлер с LED стоп светлина, хромирана тапицерия под значката на Hyundai, раздвоен ауспух и, ако се отдалечите , можете да видите резервно колело в пълен размер под бронята.

Багажник

Преминавайки към багажното отделение в Hyundai Grand Santa Fe 2017. Капакът е захранван, можете да го спрете под всякакъв ъгъл. Под емблемата на Hyundai е скрита камера за задно виждане. Обемът на багажника на Grand Santa Fe е доста голям - 634 литра, това е, ако задният ред е сгънат. Тук резервното колело се намира под колата, така че в нишата под пода имаме: балонен ключ, крик, отвертка, малка ниша за дребни неща и рафт.

под капака

Нека да надникнем под капака на Grand Santa Fe, тук се крие 2,2-литров дизелов двигател с мощност 197 конски сили. 436 нютона на метър въртящ момент позволява на този двигател да ускорява много бързо, както от място, така и уверено да се възстановява в градския трафик. Под капака тук няма да видим нищо свръхестествено, всички жизненоважни елементи са покрити със защитна пластмаса, така че нека да преминем към интериора.

Интериор

Интериор в Hyundai Grand Santa Fe 2017. На седалката на водача има огромно пространство. Дълга възглавница. При моя ръст 193 см, ако възглавницата е малка, краката висят и е неудобно за каране. Много удобно. Има добра странична опора за краката.

Нека поговорим по-подробно за опциите и оборудването, което е на тест драйв днес.

Нашето оборудване е от най-висок клас, има абсолютно всичко, което може да бъде в Grand Santa Fe:

• четири автоматични електрически стъкла,
• брава за врата,
• електрически огледала,
• бутони за памет на електрически седалки.

Всичко това се намира на шофьорската врата.

Волан и табло

Продължаваме ревюто на Grand Santa Fe 2017 - следващият е воланът. Регулира се в 2 равнини, за обхват и ъгъл на наклон. Воланът е многофункционален, има много бутони и е трудно да ги разберете веднага. Но след няколко часа можете да разберете какво е отговорно за какво тук. От една страна, блокът от бутони на волана е напълно отговорен за музиката, от друга страна, круиз контролът и промяната на режимите на шофиране.

Електрическият бустер има три режима на движение:

• комфортен-ултралек (воланът просто виси),
• нормален (по-тежък)
• спорт (става още по-трудно).

Много ми хареса нормалният режим, това е оптималното усилие на волана за такава кола.

На волана има бутони за управление на Bluetooth и управление на бордовия компютър, който се намира точно между оборотомера и скоростомера. Този бордови компютър е цветен, там се показва голямо количество всякаква информация: налягане в гумите, необходимост от поддръжка и пълна настройка.

• От лявата страна на водача:
• бутони за заключване на диференциала
• деактивиране на системата за стабилизиране,
• включване на 220 волтов контакт

Намира се в багажното отделение.

В централната част на автомобила виждаме сензорен екран, който също показва голямо количество информация. Има AUX и USB, можете да свържете голям брой медийни устройства. Също така тук са

• бутони за управление на климатика
• отопляеми задни и предни стъкла,
• кръгова циркулация.

Това е модулът за климатичен контрол.

До селектора на автоматичната трансмисия са разположени:

• отопляеми и вентилирани седалки,
• бутон на предпазната система на автомобила,
• електрическа ръчна спирачка,
• принудително активиране и деактивиране на сензори за паркиране,
• помощ при паркиране.

Жабката е със среден размер, нищо особено, но няколко кутии от 0,33 или една бутилка от един и половина литра лесно ще се поберат.

Интериорни материали

Пластмасата тук е мека, но не супер набръчкана. Само козирката е от твърда пластмаса. В цялата кабина има вложки за карбон и около тези ставки вече има сребриста пластмаса. Не мога да кажа, че всичко изглежда някак супер скъпо, но цялостното впечатление, дори и в тъмни нюанси, е положително.

Ако изберете Santa Fe с бежов интериор или кафяв или по-ярки нюанси, тогава интериорът ще се промени много повече и ще изглежда много по-скъп.

По-горе имаме:

• калъф за очила,
• блок за управление на люк,
• козирки с подсветка
• лампи за четене.

Сама по себе си обстановката и усещането да си в този салон много ми хареса. Не се забелязват сериозни недостатъци и грешки в ергономията. Може би материалите тук не са като в премиум сегмента, но това е ергономичността и местоположението им, че всичко е направено много удобно.

Той също така радва с много голям брой опции за 2,5 милиона, има абсолютно всичко, включително панорамен покрив, и камера за обратно виждане, и Bluetooth, и всички видове вентилация и отопление. Накратко, колата е натъпкана докрай.

Втори ред

Да видим какъв е вторият ред седалки. Ако предната седалка е настроена на височина 193 см, все още има много място на седалката след нея, 10-12 сантиметра пред краката ви.

Гърбът е с регулируем ъгъл, можете почти да легнете. Освен това вторият ред е регулируем напред и назад. Това е, ако третият ред е разположен и някой седи там, така че да има повече място за краката.

Задните седалки в тази конфигурация се отопляват. Двурежимен е, плюс има механични завеси на стъклото.

Има подлакътник с две поставки за чаши. Изцяло е подплатено с кожа. Задна седалка с перфорация, но без вентилация на облегалките. Гърбовете са пластмасови, има кожени джобове и 12-волтов контакт на централния тунел. Топъл въздух излиза от под седалката, плюс това има вентилационни отвори на В-колоните, те също подават топъл въздух.

Много място за пътниците, много място за главата, място за раменете, каквото и да е. Тази кола е предназначена за някакви дълги пътувания със семейството и приятелите.

Как се е показал автомобилът "на терен" вижте във видеото.

Модернизираният "къс" Santa Fe влезе в продажба миналото лято, а седемместният Grand Santa Fe ... беше забавен само с няколко месеца: през септември актуализираният кросоувър влезе на корейския пазар, където се продава под местно име Maxcruz (това име е съзвучно с предишния модел Veracruz). И сега модернизираният "голям Дядо Коледа" отбеляза световната си премиера на автомобилното изложение в Чикаго.

Предната част на кросоувъра е трансформирана и „ядосана“ в стила на пътническите модели i30 и i40: малко по-агресивен разрез на фаровете (халогените все още са отговорни за дългите светлини в САЩ, въпреки че корейският Maxcruz придоби би- ксенонова светлина), пет ленти на радиаторната решетка вместо четири и вертикални LED блокове за мъгла и светлини за движение. Отзад - нова броня и светлини.

Списъкът с други промени е почти същият като този на Hyundai Santa Fe с къса база. В кабината са подобрени някои довършителни материали, появи се нова мултимедийна система с осем-инчов екран, появиха се кръгови камери и осветлението на инструментите също се промени.

0 / 0

Най-сериозното усъвършенстване е скрито от погледа: това е структурата на каросерията, подсилена благодарение на разширеното използване на високоякостни стомани. Предреформираният Grand Santa Fe за краш тест с малко припокриване (25% от предния край) на Американския институт за застрахователна сигурност спечели „задоволителна“ оценка, така че инженерите подсилиха лостовете, силовите елементи на предния край и закопчалки на пантите на входната врата. И в допълнение, те оборудваха кросоувъра със система за автоматично спиране (модерната американска техника отчита ефективността на такива асистенти), адаптивен круиз контрол, системи за наблюдение на слепи зони и маркировки за проследяване. Най-накрая се появиха по-мощни спирачки.

Бензиновият двигател V6 3.3 GDI (290 к.с.), който няма алтернатива за Америка, не се е променил, въпреки че за Русия и някои други пазари вместо него е инсталиран по-стар двигател със същия обем с разпределено впръскване с мощност 249 к.с. Турбодизелът 2.2 от серията R на корейския Makkruz беше приведен до стандартите Euro-6, докато мощността беше увеличена от 197 на 202 к.с.

В Щатите актуализираният „голям“ Santa Fe ще започне да се продава през следващите месеци и трябва да стигне до Русия през лятото. Между другото, Grand не се приема много топло на нашия пазар: миналата година са продадени 1342 автомобила - пред Toyota Highlander (3696) и Nissan Pathfinder (1587).