федерална агенцияпо образование на Руската федерация
ИНСТИТУТ ЗА ГОРИТЕ СИКТИВКАР
Държавно учебно заведение
Висше професионално образование
„Санкт Петербургска държавна лесотехническа академия
тях. СМ. Киров"
Факултет по горски транспорт
Катедра „Автомобили и автомобилно стопанство“.
КУРСОВИ ПРОЕКТ
Дисциплина:Поддръжка на МПС
Предмет:Организация на TO-1 автомобил КАМАЗ 53212
КП. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ
Изработено от Skorobogatykh P.A.
Проверен от Malashchuk P.A.
Глава Отдел Чудов V.I. Доцент доктор.
Сиктивкар 2009 г
Въведение
Поддръжката на машините е набор от превантивни мерки през периода на основен ремонт, насочени към предотвратяване на повреди в агрегатите и възлите и намаляване на степента на износване на частите. Поддръжката включва контролно-диагностични, закрепващи, смазочни, пълнежни, регулиращи, електрически и други видове работи.
Поддръжката на автомобила има следните цели: да осигури постоянна техническа изправност на възли, компоненти в автомобила като цяло; за максимизиране на пробега за основен ремонт; гарантират безопасността на движението; осигурете минимална консумация на експлоатационни материали.
За постигането на тези цели страната ни е възприела система за превантивно планиране. Поддръжка, който предвижда задължително изпълнение с определена честота на установения набор от работи в процеса на използване, съхранение и транспортиране на превозни средства. Технологичен процесподдръжката на автомобил с превантивна система предвижда комбинация от задължителна работа с работа, извършвана при поискване, необходимостта от която се определя в резултат на проверка на състоянието на автомобила. Поддръжката на специално оборудване, монтирано на автомобила, се извършва, ако е възможно, едновременно с поддръжката на шасито.
В зависимост от обхвата на работата и честотата на изпълнението им, поддръжката се разделя на следните видове: контролна проверка, ежедневна поддръжка, поддръжка № 1 (ТО-1), поддръжка № 2 (ТО-2), сезонно обслужване(CO). Целта на този курсов проект е да се запознае със системата за поддръжка на автомобили, да се състави технологична карта, определя броя и разположението на работниците, както и избира технологично оборудване. Направете чертеж на автомобила в две проекции, като посочите номера и мястото на операцията по поддръжката. И схема на технологичното разположение на поста с разположението на оборудването и работниците.
Основните технически характеристики на автомобила КАМАЗ 53212
Параметри на теглото и натоварванията:
Собствено тегло на превозното средство, кг 8500
Товароносимост на a / m, kg 11000
Брутно тегло, кг 19650
Общо тегло на ремаркето, кг 14000
Общо тегло на влака, кг 33650
Монтирани двигатели:
Модел 740.31-240 (Евро-2)
Тип: дизел с турбокомпресор, допълнително охлаждане въздух-въздух
Максимална нетна мощност, kW (hp) 165 (225)
Номинална мощност, бруто, kW (hp) 176 (240)
на скорост колянов вал, об/мин 2200
Макс. полезен въртящ момент, N m (kgf m) 912 (93)
при скорост на коляновия вал, обороти в минута 1100-1500
Разположение и брой цилиндри V-образни, 8
Работен обем, л. 0,85
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, mm 120/120
Коефициент на сгъстяване 16,5
Система за захранване:
Капацитет резервоар за гориво, л. 500
Електрическо оборудване:
Напрежение, V 24
Батерии, V/A h 2×12/190
Генератор В/В 28/2000г
Съединител на кола:
Тип фрикционен, сух, двудисков
Хидравлично задвижване с пневматичен усилвател
Предаване:
Тип механичен, десет скорости
Механично управление, дистанционно
Предавателни отношения в предавки:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Основна предавка:
Предавателно число 5.43
Пневматично задвижване
Размери: диаметър на барабана, mm 400
ширина спирачни накладки, mm 140
Обща площ на спирачните накладки, cm2 6300
Джанти и гуми:
Тип колело: диск
Размер на джантата 7.5-20 (190-508)
Размер на гумата 10.00 R20 (280 R508)
Над тип двигател, висок покрив
Спална версия
платформа:
Платформата е бордова, с метални сгъваеми страни, в зависимост от конфигурацията е оборудвана с рамка и тента
Вътрешни размери, mm * 6100×2320 или 6114×2420 ("евро")
Височина на борда, мм * 500 или 725 ("евро")
Характеристики на a / m брутно тегло 19650 кг:
Максимална скорост не по-малко от 90 км/ч
Ъгъл на изкачване, не по-малко от, % 25
Външен общ радиус на завой, m 9,8
Списъкът на рутинната поддръжка на автомобила КАМАЗ 53212
Поддръжката TO-1 за автомобила KamAZ 53212, представена по-долу, се извършва в съответствие с „Правилника за текущия ремонт и поддръжка на подвижния състав“. Според тази разпоредбапървата поддръжка за камиони се извършва на всеки 4000 км. Тези работи включват контролно-диагностични, инспекционни, фиксиращи и смазочни и почистващи работи.
Списъкът с произведения включва:
Обща проверка:
1. Огледайте автомобила, проверете състоянието на кабината, платформата, прозорците, огледалата за обратно виждане, оперението, регистрационните табели.
2. Механизми на вратите, ключалки на страните на платформата, теглително (подпорно-съединително) устройство.
3. Проверете работата на чистачките и шайбите предно стъкло, работата на отоплителната система и отоплението на стъклото (през студения сезон), вентилационните системи.
Двигател, включително охладителни системи, смазване:
4. Визуално проверете херметичността на системите за смазване и охлаждане на двигателя (включително стартовия нагревател).
5. Проверете работата на клапанния механизъм на ухо.
6. Проверете закрепването на частите на изпускателния тракт (изпускателна тръба, ауспух и др.), маслен картер.
7. Проверете монтажа на двигателя.
8. Проверете състоянието и напрежението задвижващи ремъци.
Съединител на кола:
9. Проверка свободна играпедали на съединителя. Проверете херметичността на хидравличната система за освобождаване на съединителя.
10. Проверете нивото на течността в компенсационния резервоар на главния цилиндър на задвижването за освобождаване на съединителя.
Предаване:
11. Проверете закрепването на скоростната кутия и нейните външни части.
12. Проверете работата на механизма за смяна на скоростите на неподвижно превозно средство.
Карданна предавка:
13. Проверете закрепването на фланците на карданния вал. Проверете хлабината в шарнира и шлицови връзкикарданно предаване.
Задна ос:
14. Проверете херметичността на връзките на задния (среден) мост.
15. Проверете закрепването на корпуса на скоростната кутия, фланците на полуосите.
Кормилно управление и преден мост:
16. Проверете херметичността на кормилната уредба.
17. Проверете закрепването на гайките на лостовете на шарнирните щифтове на сферичните щифтове на кормилните пръти.
18. Проверете хлабината на шарнирите на волана и кормилната щанга.
Спирачна система:
19. Проверете състоянието и херметичността на тръбопроводите и устройствата спирачна система.
20. Проверете хода на прътите на спирачната камера.
21. Сменете алкохола в антифриза.
шаси.
22. Проверете състоянието на рамката, компонентите и частите на окачването чрез проверка.
23. Проверете закрепването на стълбите и пружинните щифтове, закрепването на колелата.
24. Проверете състоянието на гумите и налягането на въздуха в тях: отстранете чуждите предмети, заседнали в протектора и между сдвоените колела.
Кабина, платформа (корпус) и оперение.
25. Проверете състоянието и действието на заключващия механизъм, стоп-ограничителя и предпазното устройство на кабината за самообръщане.
26. Проверете закрепването на платформата към рамата на превозното средство,
27. Проверете монтажа, крачетата, калниците. Огледайте повърхностите на кабината и платформата; ако е необходимо, почистете петната от корозия и нанесете защитно покритие.
Система за захранване.
28. Проверява чрез оглед състоянието на устройствата на електроенергийната система, тяхното закрепване и плътността на връзките.
Електрическо оборудване.
29. Проверете работата на клаксона, лампите на арматурното табло, осветлението и сигнализацията, фаровете, страничните светлини, задните светлини, стоп светлината и превключвателя на светлините.
30. Проверете състоянието и закрепването на електрическите проводници.
31. Проверете закрепването на генератора и състоянието на контактните му връзки.
32. Почистете акумулатора от прах, мръсотия и следи от електролит; почистете вентилационните отвори, проверете закрепването и надеждността на контакта на проводниците с изходните щифтове; проверете нивото на електролита.
Работа по смазване и почистване:
33. Смажете фрикционните възли и проверете нивото на маслото в картера на агрегатите с хемотологична карта.
34. Почистете трансмисията и обезвъздушителите на осите.
Проверка на автомобила след обслужване:
35. След сервизно обслужване проверете работата на възлите, възлите и устройствата на автомобила в движение или на диагностичната станция.
Технологична карта за поддръжка на автомобил камаз 53212
маса 1
Технологична карта ТО-1 на КамАЗ 53212
| № извършена работа | Име и съдържание на творбите | Местоположение на услугата | Брой сервизни места | Уреди, инструменти, приспособления, модел, тип | Технически изисквания и инструкции |
| Обща проверка | |||||
| 1 | Огледайте автомобила и проверете състоянието на кабината, платформата, прозорците, огледалата за обратно виждане, оперението, боята, регистрационните номера и огледалата за обратно виждане | Отгоре, отпред, отзад | - | - | Стъклото на кабината, фаровете, страничните светлини, пътепоказателите трябва да са непокътнати. Платформените дъски не трябва да имат пукнатини или счупвания. Състоянието на регистрационните табели трябва да отговаря на изискванията на Правилата трафик. Огледалата за обратно виждане трябва да са непокътнати и правилно регулирани |
| 2 | Проверете изправността на ключалките на вратите на кабината, страничните ключалки на платформата, теглителното устройство | Отгоре, отзад | - | Механизмите на вратите, бравите на страните на платформата трябва да са в изправност. Устройството за теглене трябва да бъде здраво закрепено към рамката, а шарнирната му скоба трябва да бъде закрепена | |
| 3 | Проверете работата на чистачките, устройството за измиване на предното стъкло и вентилатора и нагревателя на предното стъкло (през зимата) | в пилотската кабина | 3 | - | Перата на чистачките трябва да прилягат плътно по цялата дължина на ръба към повърхността на предното стъкло и да се движат без задръстване или спиране. По време на работа четките не трябва да докосват уплътнението. Устройството за миене на стъкло трябва да е в изправност и да измива равномерно цялата стъклена повърхност. |
| Двигател, включително системи за охлаждане и смазване | |||||
| 4 | Визуално проверете състоянието и херметичността на охладителните системи, смазването на двигателя, системата за отопление на кабината и стартовия нагревател | Горе и долу | 4 | - | Изтичане на масло в точките на закрепване маслен филтъри картер не се допуска. Не се допуска изтичане на охлаждаща течност в тръбите и радиатора |
| 5 | Ако е необходимо, отстранете теча в тръбопроводите на охладителната система, смазването на двигателя, системата за отопление на кабината и стартовото отопление | Един и същ | 4 | Изтичането на масло, охлаждаща течност и гориво се елиминира чрез затягане на гайки, скоби или подмяна отделни елементиподробности | |
| 6 | Слушайте работата на клапанния механизъм | По-горе | 1 | - | Нека двигателят си слуша работата, на Стуков клапанен механизъмправилно регулиран, не би трябвало да е така. |
| 7 | Ако е необходимо, регулирайте хлабините между клапаните и кобилиците. | Един и същ | 16 | Устройство за настройка на вентили I801.14.000 (10), комплект сонди № 2 (15) | Топлинните пролуки в газоразпределителния механизъм се регулират при студен двигател не по-рано от 30 минути след спиране. Във всяка позиция регулирайте едновременно хлабините на клапаните на двата цилиндъра в реда на работа: 1-5-4-2-6-3-7-8 чрез завъртане колянов вална 90 0 регулируем топлинни междинив следния ред: монтирайте буталото на първия цилиндър в c. mt компресионен ход, завъртете коляновия вал в посоката на въртене (обратно на часовниковата стрелка, гледано от страната на маховика) под ъгъл от 60 0 (завъртането на маховика на ъглово разстояние между два съседни отвора съответства на между два съседни отвора съответства на завъртане на колянов вал с 30 0), В същото време клапаните на 1-ви и 5-ти цилиндър са затворени (стъблата на клапаните могат лесно да се завъртят на ръка), проверете въртящия момент на затягане на гайките за закрепване на кобилиците на регулируемите цилиндри и , ако е необходимо, затегнете ги, за да регулирате празнината, разхлабете гайката на регулиращия винт, поставете измервателен уред в междината и, като завъртите винта с отвертка, задайте необходимата хлабина. Докато държите винта с отвертка, затегнете гайката и проверете хлабината. Пролуката трябва да бъде за вход 0,25 - 0,3 mm за изпускателни клапани 0,35-0,4 мм. |
| 8 | Проверете закрепването на масления картер, изпускателните тръби, фланците на изпускателните тръби на ауспуха към цилиндровия блок и, ако е необходимо, фиксирайте | Горе и долу | 3 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), длето (14), чук (13). | Затегнете закрепващите гайки на картера на маслото с момент на затягане 1,5-1,7 kgf∙m, изпускателните тръби 4,5-5,4 kgf∙m, фланците на изпускателната тръба на шумозаглушителя 4,5-5,4 kgf∙m |
| 9 | Проверете монтажа и, ако е необходимо, фиксирайте двигателя към рамката | По-горе | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Гайките на монтажните болтове на двигателя към рамката трябва да бъдат затегнати и закрепени. Затягането се извършва с момент на затягане от 5,5 - 6 kgf∙m |
| 10 | Проверете състоянието и напрежението на задвижващите ремъци на алтернатора и водната помпа | По-горе | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | За да се осигури напрежението на колана чрез преместване на генератора, правилно опънат колан при натискане върху средата на колана със сила от 4 kgf, отклонението трябва да бъде 15-22 mm. |
| Съединител на кола | |||||
| 11 | Проверете свободния ход на педала на съединителя | в пилотската кабина | 1 | Линийка (16) | Свободният ход на педала трябва да бъде 6-12 mm |
| 12 | Регулирайте свободния ход на педала на съединителя, ако е необходимо. | Един и същ | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Свободният ход на педала се задава чрез регулиране на хлабината между буталото и буталото на главния цилиндър. За да регулирате хлабината между буталото и тласкача на буталото на главния цилиндър, прекарайте ексцентричния щифт, който свързва горното ухо на тласкача с лоста на педала. Завъртете ексцентричния щифт така, че движението на педала от горния ограничител до момента, в който докосне тласкача на буталото, да е 6-12 mm, след това затегнете и закрепете винтовата гайка. |
| 13 | Проверете херметичността на хидравличната система за освобождаване на съединителя | В кабината и отдолу | 1 | - | Не се допуска изтичане на течност в главния, работния цилиндър и тръбопровода |
| 14 | Ако е необходимо, поправете херметичността на тръбопроводите на задвижването за освобождаване на съединителя | Един и същ | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Изтичането на течност се елиминира чрез затягане на гайките и подмяна на отделни елементи |
| 15 | Проверете нивото на течността в компенсационния резервоар на главния цилиндър на задвижващия механизъм за освобождаване на съединителя | отпред | 1 | - | |
| 16 | Ако е необходимо, добавете течност към разширителния резервоар на главния цилиндър на задвижващия механизъм за освобождаване на съединителя | Един и същ | 1 | - | Нивото на течността в резервоара от горния ръб трябва да бъде 15-20 mm |
| Предаване | |||||
| 17 | Проверете закрепването на скоростната кутия и нейните външни части | Горе и долу | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Затегнете монтажните болтове на скоростната кутия с момент на затягане от 5,5-6 kgf∙m |
| 18 | Проверете работата на механизма за смяна на скоростите на неподвижно превозно средство | в пилотската кабина | 1 | - | Превключването на предавките трябва да става без задръстване |
| карданна предавка | |||||
| 19 | Проверете закрепването и, ако е необходимо, фиксирайте фланците на карданните валове, проверете хлабината в шарнирните и шлицови съединения на карданната трансмисия | Отдолу | 16 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Не се допуска луфт в шарнирни и шлицови съединения; затягането на фланците трябва да се извършва с момент на затягане от 12,5-14 kgf∙m |
| Задна (средна) ос | |||||
| 20 | Проверете херметичността на връзките на задния (среден) мост, ако е необходимо, отстранете теча | Отдолу | 2 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Не се допуска изтичане на масло. Изтичането трябва да се отстрани чрез затягане на гайките или чрез подмяна на отделни елементи на устройството; затягането трябва да се извърши с момент на затягане от 1,5-1,7 kgf∙m |
| 21 | Проверете и затегнете и, ако е необходимо, фиксирайте гайките за закрепване на корпуса на скоростната кутия, фланците на полуоската | Отдолу и отгоре | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Затегнете закрепващите гайки на редуктора с момент на затягане от 16-18 kgf∙m |
| Кормилно управление и преден мост | |||||
| 22 | Проверете херметичността на кормилната уредба | По-горе | - | - | Не се допуска изтичане на масло в маслопровода и в помпата. |
| 23 | Ако е необходимо, поправете теча на системата за сервоуправление | Един и същ | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Изтичането на масло се елиминира чрез затягане на гайките и подмяна на отделни елементи |
| 24 | Проверете закрепването и разцепването на гайките на лостовете на шарнирния болт. Отстранете неизправностите, ако е необходимо | Отдолу | 3 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), клещи (12) | Гайките за закрепване на лостовете на шарнирните щифтове трябва да бъдат затегнати и закрепени. Затегнете лостовете с момент на затягане 36-40 kgf∙m Лостовете не трябва да имат луфт в гнездото и на ключа |
| 25 | Проверете закрепващите и шплинтовите гайки на сферичните щифтове на надлъжните и напречните кормилни щанги. Отстранете неизправностите, ако е необходимо | Един и същ | 3 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), клещи (12) | Гайките на сферичните шпилки трябва да бъдат затегнати и закрепени. Не се допуска игра с пръсти в конични гнезда. затегнете сферичните щифтове с момент на затягане от 9-10 kgf∙m |
| 26 | Проверете хлабината на волана | в пилотската кабина | 1 | Модел на устройството NIIAT K-402 (8) | Проверката се извършва на оборудван автомобил (без товар) с двигател, работещ на обороти 600 - 1200 min -1, с нормално налягане в гумите, предните колела са изправени, Свободният ход на колелото на нов автомобил трябва не надвишава 15 0. Максимално допустима игра 20 0 |
| 27 | Проверете хлабината в шарнирите на напречната щанга | Отдолу и в кабината | 3 | - | Хлабината в ставите на кормилните щанги трябва да се проверява чрез относителното движение на сферичните щифтове и върховете или главите на щангите, когато воланът се завърти рязко в двете посоки. Не се допуска луфт в шарнирите на кормилната щанга |
| Спирачна система | |||||
| 28 | Външен преглед и показания стандартни устройствапроверете спирачната система | Отдолу и в кабината | - | - | Налягането, създадено от компресора, трябва да бъде 6,2-7,5 kgf / cm 2. Когато натиснете педала на спирачката, налягането трябва да спадне рязко с не повече от 0,5 kgf / cm 2 |
| 29 | Проверете състоянието и херметичността на тръбопроводите и устройствата на спирачната система и, ако е необходимо, отстранете неизправността | Горе и долу | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Не се допуска разхерметизиране на спирачната система. Дехерметизацията се елиминира чрез затягане на гайките или подмяна на отделни елементи на системата |
| 30 | Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хода на прътите на спирачната камера | Отдолу | 6 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), клещи (12), линийка (16) | Ходът на прътите трябва да бъде не повече от 40 mm. Извършете проверката в следния ред: монтирайте линийка, успоредна на пръта, като краят й лежи върху корпуса на спирачната камера, маркирайте местоположението на крайната точка. Натиснете спирачния педал до упор (налягането в пневматичния задвижващ механизъм е не по-малко от 6,2 kgf / cm 2, барабаните са студени, ръчната спирачна система е изключена), маркирайте местоположението на същата точка. Разликата между получените стойности е стойността на хода на пръта. Ходът на пръта се регулира чрез завъртане на оста на червея на регулиращия лост, като предварително сте развили ключалката с два или три оборота. Чрез завъртане на оста задайте най-малкия ход |
| 31 | Сменете алкохола в антифриза | По-горе | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Изцедете утайката от корпуса на филтъра. За да налеете алкохол и да контролирате нивото му, освободете дръжката на тягата в долна позиция и я фиксирайте, като я завъртите на 90 0, развийте пробката с индикатор за ниво, налейте алкохол и затворете отвора за пълнене, включете предпазителя |
| шаси | |||||
| 32 | Проверете състоянието на рамката, компонентите и частите на окачването чрез проверка | Отдолу | - | - | Отслабване на нитови съединения, пукнатини и лонжерони и напречни елементи не трябва да бъде |
| 33 | Проверете закрепването на пружинните стълби | По-горе | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), гаечен ключ за гайки на пружинна стълба модел I-314 (7) | за затягане на стълбите с момента на затягане на предните - 25-30 kgf∙m, задните 95-105 kgf∙m |
| 34 | Проверете центровката на колелата | Един и същ | 30 | Гаечен ключ за гайки на колела модел I-303M (6) или гаечен ключ 535M (9) | Затегнете гайките с въртящ момент от 25 - 30 kgf∙m равномерно, на една, две или три стъпки, като започнете отгоре. |
| 35 | Проверете състоянието на гумите и налягането на въздуха в тях, отстранете чуждите предмети, заседнали в протектора и между сдвоените колела | Един и същ | 10 | Диспенсър за въздух модел ЦКБ С-401 (1) или накрайник с манометър модел 458 (2), клещи (12) | Гумата не трябва да има пукнатини, разкъсвания, отоци. Вентилът на гумата трябва да има капачка. Въздушно налягане 5,3-7,3 kgf / cm 2. Оставащата дълбочина на шарката на протектора в центъра на протектора трябва да бъде най-малко 1,0 mm |
| Кабина и платформа | |||||
| 36 | Проверете състоянието и функционирането на заключващия механизъм, ограничителя и предпазното устройство | По-горе | - | - | Заключващият механизъм и предпазните устройства трябва да са в добро състояние |
| 37 | Проверете закрепването на платформата към рамата на автомобила и, ако е необходимо, фиксирайте | Един и същ | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Затегнете закрепващите гайки на платформата с момент на затягане от 18-21 kgf∙m |
| 38 | Проверете закрепването на подложките за крака, калниците, поправете, ако е необходимо | Един и същ | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Затегнете опорите за крака с момент на затягане от 1,5-2,5 kgf∙m, калниците 1-2 kgf∙m |
| 39 | Проверете повърхността на кабината и платформата, ако е необходимо, почистете петната от корозия и нанесете защитно покритие | Отгоре, отпред, отзад | - | Метална четка | Не се допускат ръжда, олющена боя, пукнатини |
| Система за захранване | |||||
| 40 | Визуално проверете състоянието и херметичността на захранващата система: горивна помпа ниско налягане, филтър фино почистванегориво, резервоар за гориво, филтър за горивен картер, връзки за горивопровод, горивна помпа високо наляганеи фин филтър | По-горе | - | - | Не се допуска изтичане на гориво в приборите и горивопроводите на системата. Горивните тръбопроводи не трябва да са огънати или напукани. |
| 41 | При необходимост отстранете теча в устройствата и връзките на горивните тръбопроводи на системата за захранване | Един и същ | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), клещи (12) | Изтичането на гориво от устройствата и връзките на горивопроводите на захранващата система се отстранява чрез затягане на отделни елементи на връзките. за затягане с момент на затягане от 4,5-5,4 kgf∙m |
| електрическо оборудване | |||||
| 42 | Проверете работата на клаксона, фаровете, страничните светлини, задна светлина, стоп светлина, лампи на арматурното табло и пътепоказатели | В пилотската кабина и отгоре, отпред, отзад | - | - | Всички лампи трябва да светят без мигане, а звуковият сигнал трябва да е остър, без тракане или хриптене. |
| 43 | Ако е необходимо, сменете дефектните фарове, странични светлини и крушки на задните светлини | Отпред и отзад | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) шкурка (19) | При смяна на лампи е необходимо да почистите контактите на касетите. |
| 44 | Проверете състоянието и закрепването на електрическите проводници | Кабина отпред, отгоре, отзад | - | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), клещи (12) | Електрическите проводници трябва да са в добро състояние и здраво закрепени. |
| 45 | Изолирайте, ако е необходимо повредени местаелектрически проводници (с дължина до 200 mm) | Един и същ | - | Клещи (12), монтажен нож, изолационна лента | Повредените електрически проводници трябва да бъдат внимателно изолирани. |
| 46 | Проверете и, ако е необходимо, поправете генератора | По-горе | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (12) | - |
| 47 | Почистете повърхността на батерията от прах, мръсотия и електролит | По-горе | 1 | Гумени ръкавици (17), парцали (20), баня с разтвор амонякили калцинирана сода, четка (18) | Повърхността на батерията трябва да е суха и чиста.Електролитът трябва да се избърше с парцал, напоен с разтвор на амоняк или калцинирана сода. |
| 48 | Почистете вентилационните отвори в щепселите на батерията | Един и същ | 6 | Гаечен ключ батерии(17), дървена пръчка Æ 1,5 мм, парцали (20), гумени ръкавици (17) | - |
| 49 | Проверете нивото на електролита в акумулатора и долейте дестилирана вода, ако е необходимо. | Един и същ | 6 | Нивелирна тръба (17), гумени ръкавици (17), гумена круша (17) | Нивото на електролита в клетките трябва да е с 10-15 мм по-високо от горния ръб на защитната решетка |
| 50 | Проверете закрепването и състоянието на кабелните накрайници с клемите на батерията | Един и същ | 2 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Клемите трябва да имат добър електрически контакт. |
| 51 | Ако е необходимо, почистете и смажете клемите на акумулатора и кабелните накрайници | Един и същ | 2 | Парцали (20), шкурка (19) | Окислените клеми на акумулатора и кабелните накрайници трябва да се почистят и безконтактните им повърхности да се гресират с Litol 24 GOST 21150-87 |
| Работа по смазване и почистване | |||||
| 52 | Проверете нивото на маслото в картера | По-горе | 1 | Щека за измерване на маслото и парцали (20) | Проверете нивото на маслото на празен двигателв следния ред: извадете и избършете измервателната пръчка, поставете я в гнездото докрай и я извадете. Нивото на маслото трябва да достигне горната маркировка. |
| 53 | Долейте масло в картера, ако е необходимо | Един и същ | 1 | Дозатор за масло модел 367MZ (4), парцали (20) | Смяна на масло M-10G 2 k, GOST 8581-78, през зимата - M-8G 2 k, GOST 8581-78, всесезонни - DV-ASp-10V |
| 54 | Проверете нивото на маслото в резервоара на помпата на кормилното управление | Един и същ | 1 | - | Нивото на маслото трябва да е между маркировките на измервателната пръчка. |
| 55 | Долейте масло в резервоара на кормилното управление, ако е необходимо. | Един и същ | 1 | парцали (20) | Добавете масло до нормата при работещ двигател на минимална скорост на коляновия вал. Масло за хидравличната система на автомобил марка "P". |
| 56 | Проверете нивото на маслото в корпуса на скоростната кутия (KP) | Отдолу | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), парцали (20) | Развийте и избършете измервателната пръчка, вкарайте я в гнездото докато спре и я извадете. Нивото на маслото трябва да достигне горната маркировка. |
| 57 | Ако е необходимо, долейте до нормата в корпуса на скоростната кутия | Един и същ | 1 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (20), инсталация за зареждане на автомобилни агрегати трансмисионно масломодели 3161 (3) | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (при температури не по-ниски от минус 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (при температури до минус 50 0 C). |
| 58 | Проверете нивото на маслото в картера на задния (среден) мост | Един и същ | 2 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11) | Масло в картера задна острябва да е на нивото на контролния отвор |
| 59 | Ако е необходимо, долейте масло в картера на задния (среден) мост | Един и същ | 2 | Автомонтьорски комплект (голям) I-148 (11), инсталация за зареждане на автомобилни агрегати с трансмисионно масло 3161 (3) | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (при температури не по-ниски от минус 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (при температури до минус 50 0 C). |
| 60 | Почистете скоростната кутия и обезвъздушителите на задния (среден) мост | Отдолу и отгоре | 3 | Парцали (20), тел с диаметър 1,5 мм | - |
| 61 | Смажете кралските щифтове кормилни накрайниципредна ос | Отдолу | 4 | Solidolon духалка модел 390 (5) | Грес Litol - 24, GOST 21150 - 87. Заместители: твърдо масло Zh, GOST 1033 - 79 или твърдо масло C, GOST 4366 - 76, Смазвайте през фитинги за грес, докато се изцеди прясна грес |
| 62 | Смажете предните пружинни щифтове | отпред | 2 | Един и същ | Един и същ |
| 63 | Шарнирни връзки | Отдолу | 4 | Един и същ | Един и същ |
| 64 | Смажете регулаторите на спирачките | Един и същ | 6 | Един и същ | Един и същ |
| 65 | Втулки на разширителен вал | Един и същ | 6 | Един и същ | Смазка Litol - 24, GOST 21150 - 87. Заместители: грес Zh, GOST 1033 - 79 или грес C, GOST 4366 - 76, Смазвайте през фитинги за грес, като правите не повече от пет удара със спринцовка |
| Организационна работа. Регистрация на документи и контрол на качеството на поддръжката на автомобила | |||||
| 66 | Поставете колата на поста за поддръжка. | Бърз | - | - | Автомобилът трябва да бъде монтиран на работния пост само след ремонт с висока интензивност на труда, почистване и миене, в чисто и сухо състояние. |
| 67 | Въведете данни за работата на TO1 в протоколния лист за поддръжка и текущи ремонти на автомобила. | офис бюро | - | - | - |
| 68 | Оказва съдействие и следи за качеството на работата на изпълнителите. | - | - | Операцията се извършва от майстор или старши ключар. | |
Карта-схема на подреждането на изпълнителите на поста за поддръжка
Таблица 2. Карта-схема на подреждането на изпълнителите на поста за поддръжка
| Назначаване на длъжността | Поредният номер на изпълнителя и неговата квалификация | Място на изпълнение |
Броят на произведенията и последователността на тяхното изпълнение | Бележки |
| Контролна и инспекционна работа, поддръжка на двигател, електрическо оборудване, скоростна кутия, разпределителна уредба, съединител, работа по смазване. | No1, Автомонтьор 3-та категория | Отгоре, отпред, отзад, кабина | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | Операция 42 се изпълнява съвместно от 1-ви и 3-ти изпълнител. |
| Смазване, почистване, зареждане, поддръжка на ходова част, трансмисия, кардани и РУ | No2, Автомонтьор 2-ра категория | Отдолу | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | Операции 27 и 30 Изпълняват се от 1-ви и 2-ри изпълнител съвместно |
| Организационна работа, деловодство и контрол на качеството на услугата. | № 3 Автомонтьор 4-та категория (бригадир) | По-горе | 64, 65, 66 | Задачите на майстора включват работа с документи, контрол на качеството и помощ в трудни ситуации. |
Таблица с основно и допълнително оборудване
Таблица 3 допълнително оборудване
| № п / стр | Име на оборудването | Модел, тип, GOST | Кратка техническа информация | производител |
| 1 | Автоматична колона с подаване на въздух | ЦКБ С-401 | Стационарни, автоматични; налягане на захранващия въздух 5. .8 kgf / cm 2; граници на измерване по скала от 1,5 до 6,5 kgf / cm 2, стойност на деление на скалата 0,1 kg / cm 2 | Бежецки завод "Автоспециална техника" |
| 2 | Накрайник с манометър за маркуч за въздух | 458 | Ръчна, универсална; граница на измерване на налягането 6 kg/cm 2 ; цената на разделяне на скалата на манометъра е 0,2 kg / cm 2. | Един и същ |
| 3 | Станция за зареждане на трансмисионно масло | 3161 | Стационарни, потопяеми, с автоматичен режимработа; производителност през два ръкава не по-малко от 12 л/мин | Завод за специално оборудване в Череповец "Красная звезда" |
| 4 | Дозатор за масло с помпен блок | 376M3 | Стационарни, потопяеми с автоматичен режим на работа; производителност 8-12 л/мин | Един и същ |
| 5 | Мобилен пистолет за грес с електрическо задвижванеи бункер | 390 | Мобилен, с електрическо задвижване; максимално развито налягане 400 kg/cm 2 ; производителност 150 g/min; полезен капацитет на бункера | Кочубеевски завод "Автомобилно специално оборудване" |
| 6 | Гайки за джанти на камиони и автобуси | И-303М | Подвижно, електромеханично, инерционно-ударно действие; момент на затягане на гайката при първа позиция на натоварване 50-60 kgf∙m | Гремячински завод "Автомобилно специално оборудване" |
| 7 | Гаечен ключ за гайки на пружинна стълба (канавки) | I-314 | Максимален въртящ момент 82 kgf∙m | завод в Чита "Автоспециално оборудване" |
| 8 | Универсален уред за проверка на кормилната уредба на автомобили | НИИАТ К-402 | Ръчни, механични, универсални; диапазон на измерване; по скалата на измервателния уред 25 - 0 - 25 o, по скалите на динамометъра до 2 kgf | |
| 9 | ключ за балон | 535M | - | Казан SEZ "Автоспециална техника" |
| 10 | Регулатор на клапаните на двигателя | I801.06.000 | Тръбен гаечен ключ комбиниран с отвертка | - |
| 11 | Автомонтьорски комплект (голям) | I-148 | Съдържа 44 елемента. Размери на ключовете, mm - от 7 до 32 | Казан SEZ "Автоспециална техника" |
| 12 | Комбинирани клещи | Клещи 7814.0161 1X9 ГОСТ 17438 - 72 | - | - |
| 13 | Стоманен шлосерски чук | Чук 7850-0053 Ts 12XR ГОСТ 2310-70 |
Номинално тегло 500g | - |
| 14 | Студено длето | Длето 2810-0189 ГОСТ 7211-72 | - | |
| 15 | Комплект сонда #2 | Сонди № 2 ГОСТ 882-75 | Дебелината на плочите на сондата е 0,02-0,10; 0,15-0,50 мм | - |
| 16 | Измервателна метална линийка | Линийка 1-150 |
- | - |
| 17 | Комплект инструменти и инструменти за поддръжка на акумулатор | Е-401 | Преносим, състои се от 15 бр | Новгород SEZ "Автоспециална техника" |
| 18 | четка за коса | ГОСТ 10597-70 | - | - |
| 19 | шкурка хартия | ГОСТ 6456-75 | - | - |
| 20 | парцали за почистване | ГОСТ 5354-74 | - | - |
| 21 | шлосерска работна маса | ORG-1468-01-060A | - | Собствено производство |
| 22 | Ракла за почистващи материали | ОГ.03-000 | - | Един и същ |
| 23 | кошче за отпадъци | ОГ.16-000 | - | Един и същ |
Заключение
В хода на извършената работа е разработена схема за извършване на поддръжка на един пост за автомобила KamAZ 53212. Определен е списък на операциите, извършени по време на първата поддръжка, който включва 35 точки. По време на поддръжката се извършва работа по фиксиране, зареждане с гориво, настройка и проверка. Изготвена е карта-схема на подредбата на изпълнителите. Съставен график на основното и допълнително оборудване. Графичната част на курсовия проект е завършена. Първата част от която е Чертеж на автомобила в две проекции, указващ номера и мястото на операцията по поддръжката. Втората част е диаграма на технологичното оформление на поста с подреждането на оборудването и работниците.
Библиография
1. Технология за извършване на рутинно обслужване на първи и втори ремонт на автомобил ГАЗ 53А.
2. Централно конструкторско и технологично бюро за изпълнение нова технологияи научни изследователска работав автомобилния транспорт (ЦЕНТРАВТОТЕХ). - М. Транспорт, 1978. - 136s.
3. Наредби за поддръжката и ремонта на подвижния състав автомобилния транспортОдобрен на 20.09.1984г М.: Транспорт, 1986. 73 с.
4. Практическо ръководствоза поддръжка и ремонт на КамАЗ P69 тип 6X4 / E.A. Машков. - М.: Машиностроение, 1994. - 243 с.: ил.
5. Отчетна карта на гаражно и технологично оборудване за автотранспортни предприятия различна мощност. S.A. Невски. - М.: Изд. ЦЕНТРРУДАВТОТРАНС, 2000. - 93с.
Поддръжка на автомобили в Одинцово и диагностични карти
Поддръжкав автотехнически център "SSSR auto" на Рубльовка- залог за дълга и безпроблемна работа на вашия автомобил, както и гаранция за високата му цена в случай на препродажба на вторичен пазар. Навременността на поддръжката е гарантирана, за да ви спести от повреди по пътя и услугите на теглещите камиони.
Карта за диагностика на автомобила (преглед) е документ, който потвърждава коректността на вашия превозно средство: кола или камионкакто и мотоциклет. За издаване на застрахователна полица необходим документе талон за технически преглед или диагностична карта с валидност към момента на проверката минимум един ден. При липса на документи, потвърждаващи изправността на вашия автомобил, ще трябва да издадете диагностична картаили се подложи на проверка.
Най-често ни питат следващи въпросиотносно поддръжката на автомобила:
- Какво е TO1 и TO2, каква е разликата?
- Защо е необходимо ТО?
- Колко често трябва да се обслужва автомобил?
Нека разликата в термините не ви плаши, основното, което трябва да знаете за автомобила е, че той съдържа безброй технологии и технологично сложни компоненти. Съответно всеки от тях има свои собствени характеристики и експлоатационен живот, който до голяма степен зависи от внимателното боравене и навременната поддръжка. За уеднаквяване на работата по поддръжката спецификацииавтомобилите се настройват към един стандарт (смяна на масло или 10 000 пробег се считат за основа) и съответно поддръжката на възлите се настройва към един от циклите. Съответно TO1 е двукратен цикъл на смяна на маслото TO2 идва на четвъртия цикъл на смяна на маслото (ВНИМАНИЕ: това общо правилоот които има много изключения, свързани с възрастта, производителят използва "капризни" технологии).
Карти за сезонна поддръжка и диагностика
Сезонна поддръжка на автомобилипомага за плавната и навременна подготовка на вашия автомобил както за лятото, така и за зимен периодексплоатация. Това, което беше незабележимо през лятото, няма да ви позволи да управлявате успешно колата си през зимата (напр. филтър на купетозначително влияе върху работата на климатика и печката, но почти не се използва през есенно-пролетния период).
Харча сезонна поддръжка на автомобилив нашия технически център, заедно с подмяната на гума, като по този начин гарантираме не само безопасност на пътя, но и значителни икономии на разходи, защото винаги е много по-евтино да се предотврати повреда, отколкото да се поправи след факта.
Карта за планова поддръжка и диагностика на автомобила
И така, плановата поддръжка на автомобил е поредица от мерки и инструкции, насочени към идентифициране и своевременно отстраняване на потенциални неизправности (присъщи на вашия автомобил на определен етап от експлоатация), както и поддържане на автомобила в добро състояние. техническо състояние. ТОВА е предпазването на вашия автомобил от присъщи само на него заболявания. Всъщност по време на работа на автомобила върху него действат различни натоварвания (взети предвид на етапа на разработка или идентифицирани по време на работа), в резултат на което има постепенно износване на неговите части. Това е обективен процес, който се определя от елементарните закони на физиката, поради което е толкова важно своевременно да се идентифицира нивото на състоянието на основните механизми и, ако се открие заплаха от тяхната повреда, да се сменят износените части с нови .
Ежедневна поддръжка на автомобила
За безопасно пътуване на водача и пътниците се препоръчва проверка на общото състояние на автомобила преди всяко потегляне, включително състоянието на каросерията, налягането в гумите, регулиране на огледалата, проверка на нивата на маслото и охлаждащата течност, надеждността на лиценза закрепването на планката, качеството на кормилната система и основните измервателни сензори. Поддръжката на автомобила има основна цел, която е безопасността и предотвратяването на аварии на пътя. Като се има предвид лошото качество на пътната настилка на повечето пътища в нашата страна, всеки автомобил изпитва повишени натоварвания, в резултат на което това може да доведе до преждевременно износваненякои важни подробности. Ето защо навременният контрол върху техническото състояние е гаранция безопасна работаИ неговият дълга служба.
Що се отнася до правилата за извършената работа, тук трябва да се ръководите не само от съветите на производителя на автомобила, но и от интензивността на работа на вашия автомобил. Важен показателе неговият пробег, който ще помогне да се оцени приблизителното състояние на основния му технически възлии агрегати. Когато избирате сервиз, трябва да се ръководите от добрата му репутация и да обърнете внимание на нейната техническо оборудваневсичко необходимо. С нас винаги можете да сте сигурни в качеството на извършената работа.
Обикновено списъкът с рутинни работи включва следното:
Балансиране отпред и отзад гора .
Смяна на въздушни и маслени филтри.
Смяна на свещи.
прочистване хлъзгащи пръстенигенератор.
Проверка на монтажа на двигателя и основните агрегати, включително разпределителен вали части на шасито. Ако е необходимо, затягане на закрепването.
Проверка на отработените газове за нива на токсичност.
Проверка на вентилационната и климатичната система.
Преглед спирачни накладкии тяхната подмяна при необходимост.
Промиване на дренажни отвори във врати и прагове.
Регулиране на веригата за синхронизация и скоростта на празен ход.
Регулиране центровката на предните колела.
Регулиране на фаровете.
Смяна на спирачна течност.
Сменете горивния фин филтър и горивната помпа.
Почистване на пламегасителя и маркуча за вентилация на картера.
Почистване на колекторите на стартера и смазване на задвижването му.
Както и друга работа, която не изисква пълно разглобяванемеханизми и демонтаж на отделни възли на МПС.
Нашият опит и познаване на спецификата модерни автомобилище ви позволи да не мислите за малките неща, когато управлявате колата си. Нашите изключителни споразумения с официални доставчицирезервни части и Консумативи, ви позволяват да гарантирате безотказната работа на основните системи с постоянно обслужване в нашия център и да създадете добра сервизна история на вашия автомобил.
Поддръжка автомобили Мерцедес-Бенц- това е неразделна грижа за автомобила, поддържайки го в отлично състояниеи предупреждение възможни неизправности. Въпреки че автомобилите Mercedes-Benz с право са признати за едни от най-надеждните и издръжливи превозни средства, те все още се нуждаят от планова поддръжка.
Не бива да се надявате на шанс и да се доверявате поддръжката на Mercedes, а още повече ремонта му, на съмнителни автосервизи и гаражни „самоуки майстори“. Добрата кола винаги се обслужва само в добра, така че се доверете технически Сервиз Мерцедес-Бенц само за специалисти на тази марка.
Поддръжка на Mercedes-Benz за всички известни модели: от w202 до w222
Ранно отстраняване на възможни технически проблеми
Доверете автомобила си в нашите грижовни ръце
Приемане:
+7-495-212-23-85
За всякакви въпроси:
+7-926-070-04-55
Работно време:от 9 до 21 часа
Без почивки и почивни дни
Извършете поддръжка в технически център Алкор
Технически център "Алкор" предлага на всички собственици Автомобили Mercedes-Benzсвоите висококачествени и професионални услуги по поддръжка. Нашата специалност са автомобили марки Mercedes-Benz, така че разполагаме с най-доброто марково оборудване за диагностика на Mercedes, професионални опитни майстори, огромен избор от резервни части и пълна гама от услугиза собствениците на автомобили от тази марка. Предоставяме всички необходими услуги за планова и пълна профилактика на всякакви модели Мерцедес. Ние обичаме това, което правим и познаваме всички тънкости на работата с автомобили от марката Mercedes-Benz.
Ползи от извършване на поддръжка на автомобили Mercedes-Benz в технически център "Алкор"
- Ние сме специализирани в автомобили Мерцедес;
- Разполагаме с маркова апаратура за диагностика и ремонт на автомобили Мерцедес;
- Можете веднага да закупите от нас всякакви резервни части за автомобили Мерцедес, включително и употребявани;
- Ние ще извършим всякакъв вид работа в най-кратки срокове;
- При нас работят само професионални механици с страхотно преживяванеподдръжка на автомобили Mercedes-Benz;
Разполагаме и с всякакви резервни части за автомобили Mercedes-Benz в каросерията:
Планова поддръжка на автомобили Mercedes - защо трябва да правите всичко навреме
По време на експлоатацията на всеки автомобил с течение на времето възникват неизправности на различните му компоненти и възли. За съжаление качеството руски пътища, бензин, неблагоприятен климатични условия, "солени" пътища и др. не допринасят за удължаването на експлоатационния живот както на шасито, така и на частите на тялото и други възли. Това само намалява интервала между поддръжката.
Собственици на автомобили Технически център Мерцедес"Алкор" е готов да предложи услуги планова поддръжка, което включва широк набор от мерки за контрол и диагностика, както и задължителна работа при определени стойности на пробега на автомобила. Извършваме работа в строго съответствие с честотата, зададена от производителя специално за вашия модел Mercedes, и вписваме всички съответни белези в сервизната книжка на вашия автомобил.
Високият професионализъм на нашите автомонтьори, дългогодишният опит с автомобили Mercedes-Benz и отличното марково оборудване ни позволяват да извършваме рутинна работа по поддръжкатана високо ниво.
Правила за поддръжка на автомобили Mercedes (Mercedes)
Непрекъснато наблюдение
- Проверка на нивото на маслото в двигателя.
- Проверка на нивото на спирачната течност.
- Проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия.
- Проверка на стопове, мигачи, ел. оборудване.
- Проверка на налягането в гумите.
Работи се извършват веднъж годишно (независимо от пробега)
- Смяна на спирачна течност.
Работи се извършват веднъж на две години (независимо от пробега)
- Смяна на охлаждащата течност.
- Смяна на хладилния агент на климатичната система.
На всеки 10 000-15 000 км. пробег
- Смяна на масло, филтър на двигател.
- Проверка на херметичността на охладителната система.
- Проверка на херметичността и липсата на повреди на спирачната система.
- Смяна на свещи и проверка на проводници за високо напрежение, съвети.
- Проверка на спирачните накладки.
- Проверка на нивото на течността на кормилното управление.
- Диагностика на кормилното управление и окачването.
- Проверете затягането на болтовете на колелата.
- Проверка на състоянието на гумите.
- Балансиране на колела.
На всеки 20 000 км. пробег
На всеки 60 000 км. пробег
Цени за поддръжка на Мерцедес *
|
Име на произведенията |
Цена - от (руб.) |
| Смяна на масло | 910 |
| спирачни накладки | 600 |
| Блокове за паркиране | 2000 |
| Въздушен филтър | 600 |
| Горивен филтър | 700 |
| филтър за прах в купето | 200 |
| Филтър за купе въгленов | 600 |
| Спирачна течност | 1400 |
| Антифриз | 100 |
| Масло в ръчна скоростна кутия | 800 |
| Масло в оси (цена за 1 ос) | 500 |
| Масло в автоматична трансмисия | 1500 |
| Масло в автоматична скоростна кутия от 9-та серия | 3000 |
| Жила за ръчна спирачка (всеки) | 1200 |
| Спирачни дискове | 1700 |
| Бензинова помпа | 1000 |
| шублер | 1100 |
| Трапецова чистачка | 1800 |
| мотор на печката | 1500 |
| моторче за чистачки | 1700 |
| Радиатор на пещ или изпарител на климатик | 11000 |
| Електрически прозорец | 1500 |
| конектор за автоматична скоростна кутия | 800 |
| резервоар за миене | 500 |
| Монтаж на ксенон | 1500 |
| Компютърна диагностика (Star Diagnosis) с отстраняване на грешки | 1560 |
*цените за работа зависят от модела на вашия автомобил - уточнявайте ги при нашите оператори по телефона в сайта.
Планираната поддръжка е ключът към дългия живот на вашия автомобил
.
Плановата поддръжка на Mercedes се превръща в задължителна рутина за съвременните шофьори.
Но не само страхът от загуба на гаранцията е основната мотивираща сила за проверка на състоянието на автомобила.
Най-важната причина е загриженост за безопасността на пътницитеи своевременно отстраняване на неизправности в автомобила.
Погрижете се навреме за вашия автомобил!
Обадете се и ни посетете!
Планираната поддръжка ви позволява да:
- оценка на действителното състояние на автомобила,
- удължете експлоатационния живот отделни частии всички коли.
Докато ние работим, можете да се отпуснете в клиентската стая. За вас, мек диван и фотьойл, както и масажен стол (1 минута - 10 рубли), ще получите прекрасен масаж на гърба и врата. Свържете притурката си към нашия интернет чрез Wi-Fi. Вашето очакване ще озари рибите, които живеят в аквариума. На ваше разположение е телевизия с 50 канала.
Най-важното е навременното преминаване на поддръжка и оценка на състоянието на следните конструктивни елементи:
- управление,
- задно и предно окачване,
- двигател,
- спирачна система.
Графикът на работата по поддръжката и времето за нейното изпълнение се определят от завода производител. По-долу е дадена карта на планираната поддръжка на автомобили Mercedes с различни модификации.
Още ли се съмнявате, че си заслужава да дойдете при нас?
При избора на технически център трябва да се има предвид, че плановата поддръжка може да се извършва само в професионални и надеждни автомобилни услуги.
Технически център "Алкор" е специализиран сервиз на Mercedes, гаранционен високо качествои точността на тяхната работа.
Нашите майстори и ключари притежават необходимата квалификация и опит за обслужване всички автомобили Мерцедес:
w168 w169 c107 slc, c126, c140, c215, c216, c117, CL203, W208/A208, C209/A209, c219, c218, x218, w212, w460/w461, w463, w463 Cabrio, Vito, Sprinter, w140, w124, w210, w211, w212, w220, w221, w209, w215, w216
Професионалното оборудване в ръцете на опитни специалисти гарантира висококачествена навременна диагностика на всички автомобилни системи за клиентите на автоцентъра.
Ако цените колата си, погрижете се за нея ъптайм, за вас е очевидно, че няма алтернатива на технически център Алкор за най-добра планова поддръжка.
КАРТА
планова поддръжка на автомобила
Mercedes-Benz 220, 210, 211, 203, 202, 140, 168.№ п/п Оборудване Контролни точки, забележка 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 1. Автоматичен селектор контролно-пропускателен пункт д д д д д д д д д д д д д д 2. Ръчна спирачка механизъм, кабел д д д д д д д д д д д д д д 3. Външно осветление и светлина. сигнализация състояние на дифузьорите д д д д д д д д д д д д д д 4. Чистачка, миене инжектори, трапецовидно състояние д д д д д д д д д д д д д д 5. Двигател, скоростна кутия, ръчна скоростна кутия, крайна предавка течове и нива на течности д д д д д д д д д д д д д У 6. Скоростна кутия, заден мост Смяна на масло д д д ч д д д ч д д д ч д д 7. Автоматична скоростна кутия Смяна на филтър със смяна на масло състояние и ниво на маслото д д д ч д д д ч д д д ч д Двигател: смяна на масло, маслен филтър За турбо смяна на масло след 7500 км. ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч 9. кардан, задвижващи валове(ШРУС) Слот. връзки, кръст, прашници, луфт д д д д д д д д д д д д д д 10. Гуми, джанти Износване, натиск, повреда д д д д д д д д д д д д д д 11. Спирачни накладки - Спирачни дискове - Челюсти -
мин.: отпред…3 mm. отзад ... 2 мм. мин. дебелина
насочени, прашницид д д д д д д д д д д д д д 12. Тръбопроводи на спирачна и горивна системи. Провери за
изтичане,
щетад д д д д д д д д д д д д д 13. Изпускателна система. Проверка на състоянието,
закопчаванед д д д д д д д д д д д д д 14. Кормилно управление. пръчки, накрайници,
рейка, кормилен валд д д д д д д д д д д д д д 15. Предно окачване сферични стави,
амортисьори, пружини и лагери (състояние на смазване)
тихи блоковед д д д д д д д д д д д д д 16. Задно окачване сферични стави,
d-ka лагери, амортисьори,
тихи блокове, пружинид д д д д д д д д д д д д д 17. Двигателно отделение конд. радиатори: (почистващи) охладително масло, миещо масло,
g.c.r.; кладенец хидроподв.
задвижващи кабелид д д д д д д д д д д д д д 18. Акумулаторна батерия ниво на електролита, почистване, смазване на клеми, закрепване д д д д д д д д д д д д д д 19. Ремъчна предавка състояние на ремък, ролки д д д д д ч д д д д д ч д д 20. Врати, капак, багажник функционална проверка, смазване на пантите д д д д д д д д д д д д д д 21. Предпазни колани функционална проверка д д д д д д д д д д д д д д 22. Антена почистване д д д д д д д д д д д д д д Звуков сигнал проверка на тона д д д д д д д д д д д д д д 24. Фарове корекция Р Р Р 25. Свещ ч ч ч ч ч ч ч 26. Въздушен филтър подмяна, прочистване д ч д ч д ч д ч д ч д ч д ч 27. Горивен филтър замяна ч ч ч ч 28. Спирачна течност на всеки 2 години д д д ч д д д ч д д д ч д д 29. Филтър за купе. замяна състояние д ч д ч д ч д ч д ч д ч д ч Диагностика със системен тестер, нулиране на сервизен интервал, нулиране на грешки. 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Във фирмения сервиз Мерцедес работауслугите по поддръжката са разделени на пет категории. За превозните средства, описани в това ръководство, периодът TO-1 е на всеки 15 000 км или веднъж годишно. Специално вниманиетрябва да се обърнете към списъка с допълнителни произведения, който е даден по-долу в отделна категория. След втората година на експлоатация или с пробег от 30 000 км, същата работа се извършва на TO-1, но с посочените допълнителна работа. След пробег от 60 000 км се добавя и допълнителен списък с работи.
Работата по поддръжката, описана тук, написана с нормален шрифт, е описана подробно в това ръководство или е проста. Работите, подчертани в типа, могат да се извършват независимо с известно разрешение или изискват специален инструмент, който е само в сервиза.
В допълнение към предписаната рутинна поддръжка в крайни срокове, има редица дейности, които трябва да се извършват редовно, за да можете да откриете своевременно сериозни неизправностина етапа на тяхното развитие. Тези дейности също са изброени по-долу.
1. Проверявайте редовно следното
Течност в резервоара за миене на предното стъкло
Чистачка и миене на предното стъкло
Ниво на маслото в двигателя
Ниво на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо
Ниво в резервоара на хидравличния усилвател
Налягане на гума
ниво на спирачната течност
Странична светлина, къси и дълги светлини
Задни светлини и фарове за мъгла
Стоп и пътепоказатели
аварийна аларма
Звуков сигнал
2. На всеки 15 000 км (или годишно) е необходимо да се извърши (в допълнение към горното) следната работа
Сменете маслото на двигателя
Сменете маслен филтър
Извършете смазване
Сменете спирачната течност сами или я направете в сервиз
Почистете канализацията сами или направете в сервиза
3. На всеки 30 000 км (или на всеки две години) е необходимо да се извърши (в допълнение към горното) следната работа
Проверете токсичността на отработените газове, когато двигателят работи на празен ход
Почистете въздушния филтър
Проверете ремъчната предавка отпред на двигателя
Проверете херметичността и изправността на спирачната система
Проверете елементите на спирачната система от дъното на автомобила за евентуални течове
Проверете износването на предните спирачни накладки. Ако са силно износени, проверете и износването. задни накладки. Преди да монтирате колела, почистете вътредискове
Проверете херметичността и изправността на изпускателната система
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ръчната спирачка
Проверете спирачките на стенда
Проверете състоянието на окачването сами или в сервиза
Проверете кормилното управление сами или в сервиз
Проверете състоянието на гумата. Пренаредете колелата, ако е необходимо
Проверете предпазните колани сами или в сервиз
Проверете изправността на всички контролни лампи и устройства
Проверете чистачката и устройството за миене на предното стъкло
Проверете настройката на първоначалното положение на четките и тяхното състояние
Затегнете болтовете на колелата
Проверете плътността на електролита в акумулатора (ако е необходимо) и при необходимост долейте дестилирана вода
Проверете нивото на охлаждащата течност и плътността на антифриза, долейте, ако е необходимо
Проверете двигателя и двигателен отсекза течове на масло, разхлабени фитинги, връзки, тръбопроводи и др.
Добавете течност към резервоара на шайбата
Много шофьори, които купуват кола от салона, са изправени пред задължително рутинна поддръжка. Не, разбира се, можете да ги откажете, но в този случай гаранцията на автомобила се губи. TO-1 и TO-2 са препоръките на производителя, а не рекламен ход от дилъри на определена марка. В крайна сметка много шофьори смятат TO-1 за такъв. Списъкът с работи е много по-скъп, отколкото в друга сервизна станция, но сега не става въпрос за това.
Обща информация и информация
Планираното е необходимо за навременно откриване на неизправности на електронните и механични системипревозно средство, за да ги елиминирате. Извършват се и дейности по поддръжката. горивна система, което ви позволява леко да намалите разхода на гориво по време на работа на автомобила.
Нов автомобил е необходим за отстраняване на така наречените "скрити" повреди. Не всеки ще може да забележи фабричния дефект на двигателя или спирачната система. Ако оставите всичко това без внимание, можете да попаднете в злополука. Следователно поддържането на автомобила в добро техническо състояние е просто необходимо. Техническото състояние на автомобила е максимално нивобезопасност, комфорт и икономичност, които това превозно средство може да осигури. Ето защо, ако искате всички системи да работят правилно възможно най-дълго, по-добре е да не пропускате MOT при дилъра.
TO-1: списък с произведения и нещо друго
Колата е доста сложно устройство по своя дизайн. Голям брой компоненти и възли, триещи се повърхности - всичко това постепенно се износва. В случай на каквото и да е отклонение в дизайна, такъв дефект може да бъде установен само чрез професионална проверка при дилъра, който използва модерно оборудване. Можем да кажем, че всяко пътуване с кола, дори и кратко, води до влошаване на състоянието му. Следователно машината трябва да бъде обслужвана навреме и да бъде заменена с дефектни или дефектни части и възли.
Работният списък TO-1 е както следва:
- крепежни работи (затягане на автомобилни резбови крепежни елементи);
- извършване на смазочни работи;
- контрол;
- диагностика;
- почистване и настройка.
Всяка от горните точки в тази статия ще разгледаме по-подробно. Бих искал да отбележа, че TO-1 е изключително важен. Всъщност през този период се проверяват и отстраняват случайни неизправности, които водят до намаляване на живота на двигателя, намаляване на комфорта или повишен разход на гориво. също в без провалпроверява се работата на катализатора или филтър за твърди частици, които отговарят за неутрализирането на вредните химични съединения, попаднали в заобикаляща средас изгорелите газове.
Както показва практиката, повечето шофьори не спазват препоръките за проверка и поддръжка на превозното средство преди всяко пътуване. Въпреки това е силно препоръчително да проверите следните системи:
- производителност електрически уредицентрална конзола;
- ниво на спирачната течност;
- ниво на маслото в двигателя;
- извършва проверка на каросерията на автомобила;
- регулирайте огледалата за обратно виждане;
- проверете управлението.
Всъщност работата от горния списък е доста проста. Това ще отнеме буквално няколко минути. Ежедневната поддръжка (ЕО) обаче е желателна, тъй като може да спаси живота на водача. Например при следващата поддръжка установявате, че няма спирачна течност. Това показва, че системата тече и някъде има теч. Ако не обърнете необходимото внимание на това, тогава на следващия светофар може да не спрете навреме. Това важи и за огледалата, чиято позиция може произволно да се обърка. И по време на шофиране е просто опасно да ги регулирате, защото водачът ще бъде разсеян от пътя, което може да доведе до злополука.
Редовно измиване на автомобила
Всъщност това е личен въпрос за всеки шофьор. Има обаче определени препоръки за грижа за интериора на автомобила. В крайна сметка дишането на праха, попаднал в кабината по време на шофиране, не е много полезно. Затова производителят силно препоръчва редовна поддръжка на интериора на вашия автомобил. Това е необходимо не само за естетическия компонент, но и за поддържане на чистотата на пластмасата и тапицерията на седалките. В края на краищата, ако не почиствате интериора дълго време, тогава с течение на времето прахът и мръсотията изяждат тъканта и ще се наложи химическо чистене на интериора и това не е евтина процедура.
Също така е препоръчително редовно да миете купето на автомобила. В крайна сметка е почти невъзможно да се извърши висококачествена проверка на силно замърсено тяло. В допълнение, отлагания или мръсотия, които остават на повърхността за дълго време боядисванепревозното средство, се впива в боята и може да го повреди. Желателно е силното замърсяване да се отстрани с помощта на Karcher на автомивка. Неправилното самоизмиване на автомобила може да доведе до драскотини по боята на автомобила.
Относно честотата на поддръжка
Обикновено редовността на извършване на определени работи се определя от производителя. Данните са посочени в сервизна книжка, където е записано – кога да се извършва определена работа. Но си струва да се отбележи, че честотата се определя от няколко фактора. Първо, интервалът от време. Например, ремъкът на алтернатора трябва да се сменя на всеки 2 години (24 месеца). Второ, време и пробег. Маслото се сменя всяка година (12 месеца) или на всеки 15 000 километра, което от двете настъпи първо. Трето, пробег. ярък обемпример е смяна на колан или който се извършва на всеки 100-150 хиляди километра.
Следователно, както разбирате, дори ако на практика не карате кола, тя ще трябва да бъде обслужена. Например задавате нов колангенератор и за две години навъртя само няколко хиляди километра. Всъщност ремъка е изцяло нов, но тъй като този продукт не се променя от километража, а от срока на годност, трябва да се смени. С течение на времето гумата се напуква и става по-малко еластична, което най-често води до счупване. Но ангренажният ремък, който също е гумен, се сменя след определен пробег. Следователно един такъв колан може да стои на кола 5 или 10 години и нищо няма да му се случи.
TO-1: работна поръчка
Първата профилактика на автомобила е посочена в сервизната книжка. Обикновено TO-1 се извършва с настъпването на 15 хиляди пробег. Въпреки че, в зависимост от марката на автомобила, данните може да варират леко. Обикновено търговците не следват определен ред на работа, а просто проверяват, регулират, смазват и обслужват следните компоненти на автомобила:
MOT в детайли
Е, сега нека разгледаме няколко от най-интересните точки по-подробно. Да вземем за пример настройка работазащото изглеждат най-интересни. Обикновено дилърите практически не ги изпълняват, въпреки че ценовият етикет е зададен на максимума в ценовата листа. Например проверка на закрепването на генератора. Обикновено необходимостта от извършване на такава процедура възниква само с ремонта на този възел. В крайна сметка производителят внимателно фиксира и коригира всичко. Друго нещо е, че може да е необходима центровка на колелата, защото работите само във вашия двигател и шаси, което все още не е било под натоварване.
Но работа като настройка на карбуратора на автомобил или инжекционна система, често не се изискват, но безскрупулни служители дилърски центровевсе още се изпълнява. Въпреки че тези артикули са посочени от производителя, следователно е необходимо да ги проверите, за предпочитане във ваше присъствие. След това можете независимо да проверите състоянието на конкретен възел. Ако има фабричен дефект на части, възли или възли, тогава водачът ще го забележи почти от първите километри работа на автомобила. Ако климатика не работи или не работи добре се вижда веднага. Ако има ходова част външни звуци, тогава и тук всичко е ясно. Но се извършват много работи за извличане на пари от водача, поради което много автомобилисти отказват да извършват техническа работаи ремонтират автомобила си сами или в бюджетни сервизи.
Колко струва първият MOT?
Изключително трудно е да се даде категоричен отговор на този въпрос. Има няколко фактора, които влияят върху ценообразуването на TO-1. Първо, състоянието на колата след същите 15 000 километра. Всички шофьори са различни и някои разбират, че по време на счупването на двигателя с вътрешно горене дават твърде много високи оборотине може и другите не могат. Това води до факта, че някои плащат 10 000 рубли за поддръжка, докато други плащат 30 000, а след това се възмущават. Второ, много зависи от дилъра. Има повече съвестни специалисти, има и по-малко. Ако сте малко запознати с дизайна и конструкцията на автомобил, тогава е по-добре да присъствате на MOT и да дишате в задната част на главата на инспектора. В крайна сметка не е известно колко ще струва регулирането на задвижването на съединителя, ако не сте наоколо.
Следователно, както разбирате, ценообразуването се диктува от дилърите и е доста трудно да се направи нещо по въпроса. Съвсем друг въпрос е, че търговците често дават фабрични дефекти за неправилна работа. Съответно частта трябва да бъде закупена от водача. Да се докаже нещо е трудно, но с необходимите усилия е напълно възможно. TO-1 за Hyundai Getz струва средно 10 000 рубли. Но обслужването на първокласна кола няма да бъде по-евтино от 30-40 хиляди или повече.
Няколко важни подробности
Необходимо е да се разбере, че има различни видовеи честота на поддръжка. Например, има и TO-2, който практически не се различава от първия. При втората поддръжка обемът на работата е малко по-голям. Работите по регулиране и смазване се извършват с отстраняването на някои компоненти и възли. За да проверите правилната работа на системите, използвайте специално оборудване. Например, проверката на ауспуха и катализатора, както и ламбда, се извършва с помощта на осцилоскоп, който показва правилната работа на сензорите.
Въз основа на това можем да кажем, че TO-2 ще струва повече от първия. Ако обаче не го преминете, отново ще загубите гаранцията на автомобила. Затова не забравяйте за прилагането на TO-1 и TO-2, които са необходими не толкова за осигуряване на безопасност, въпреки че това също е важно, а за да останете гаранционно обслужване. Както показва практиката, докато има гаранция за колата, тя рядко се поврежда. Най-интересното започва след изтичане на срока на годност. Може би това се дължи на качеството на нашите пътища или гориво. Но винаги всички грижи за ремонта падат върху раменете на шофьора.
Има и сезонна услуга (СО). Особено този видтехническата работа е от значение за жителите на северната част на Русия. Въпреки това, за централната част на CO е задължителна процедура. Тук има смисъл да се говори за целесъобразността на извършването на тези работи. Всъщност според статистиката голям брой злополуки се случват именно в началото зимен сезонкогато много шофьори все още не са преобути. Обикновено работите по SO се извършват два пъти годишно: в края на есента и в средата на пролетта.
Обобщаване
Така че прегледахме с вас списъка с произведения на TO-1 и много други интересни точки. В допълнение към TO-1 и TO-2, не забравяйте за сезонните и ежедневна поддръжка. Всеки водач трябва да провери нивата на течността в системите за смазване, охлаждане и спирачки преди да потегли. Ясно е, че спирачките играят огромна роля, но също така охладителната система или смазването на двигателя са изцяло отговорни за добра работа захранващ агрегат. Ако не извършвате профилактика на автомобила и то по ваша вина всяка сериозна повреда, тогава ще трябва да възстановите колата за ваша сметка.
По принцип поддръжката е веднъж годишно или на всеки 15 хил. км. трябва да се изпълни. За съжаление Русия не се е формирала най-много най-доброто мнениеотносно представителство. Често безскрупулни служители навиват ценови етикети, което води до големи финансови разходи. В Европа цените за планова поддръжка са малко по-ниски. Това е въпреки факта, че там се извършват само необходимите работи по регулиране и смазване. Освен това е много по-вероятно да правят автомобили в гаранция, въпреки че това се изисква в европейски държавипо-рядко, отколкото в Русия.
