Самоходните шасита и селскостопанските машини в предприятията и организациите на агропромишления комплекс са установени GOST 20793-2009 (Трактори и селскостопански машини. Поддръжка), както и GOST 7751-2009 (Техника, използвана в селското стопанство. Правила за съхранение). Видовете, честотата и условията за поддръжка на трактори, специализирана техника, комбайни и други селскостопански машини са дадени в таблици 1 и 3.
Таблица 1 - Видове и честота на поддръжка на трактори
| Тип поддръжка | Периодичност или условия на задържане |
| ДО-0 | По време на подготовката, изпълнението и след влизането с взлом |
| ETO | След 8-10 часа работа на трактора |
| ТО-1 | 125 часа |
| ТО-2 | 500 часа |
| ТО-3 | 1000 часа |
| ТО-ВЛ | |
| TO-OZ | При постоянна температура на въздуха под +5 °С |
| TO-OU | При работа с трактора в пустиня, високи планини, ниски температури, върху песъчливи, каменисти и блатисти почви |
| Поддръжка в подготовка за дългосрочно съхранение | Не по-късно от 10 дни от края на срока на ползване |
| Поддръжка при дългосрочно съхранение |
Веднъж месечно - при съхранение на открито и под навеси Веднъж на два месеца - при съхранение на закрито |
| ПРЪСТ НА КРАК | 15 дни преди употреба |
Допустимо отклонение на действителната честота (в зависимост от условията на работа) ТО-1 и ТО-2 - до 10%, а ТО-3 - до 5% от установената.
GOST също така ви позволява да посочите честотата на поддръжка на трактори по количеството изразходвано гориво (в литри) или по време на работа в условни референтни хектари (срв. ха).
В Република Беларус широко се използват универсални енергийни съоръжения (UES). Видовете и честотата на тяхната поддръжка са показани в таблица 2.
Таблица 2 - Видове и честота на поддръжка на УЕП
|
Видове поддръжка |
Периодичност, m-h |
|
Поддръжка по време на оперативна разработка (подготовка, провеждане и завършване) |
Преди началото на експлоатацията на новия УЕП |
|
Подобно на тракторите |
|
|
(виж таблица 3.2) |
|
|
Подобно на тракторите |
|
|
поддръжка по време на съхранение |
Подобно на тракторите |
Таблица 3 - Видове и честота на поддръжка на селскостопански машини
|
Тип поддръжка |
Периодичност или условия |
|
|
холдинг |
||
|
По време на подготовката, изпълнението и след влизането с взлом |
||
|
След 8-10 часа работа (заедно с трактора) |
||
|
60 часа - комбайни и сложни самоходни машини 60 часа работа под товар - несамоходни и стационарни машини |
||
|
240 часа работа - комбайни и сложни самоходни машини 240 часа работа под товар - несамоходни и стационарни машини |
||
|
Планиран ТП Поддръжка по време на съхранение (по време на подготовка, по време на съхранение и при изваждане от склад) |
След края на работния сезон Подобно на тракторите (виж таблица "1) 15 дни преди началото на сезона |
|
електрически мотор вместо двигател с вътрешно горене (ICE)), броят на видовете поддръжка може да бъде намален до ETO, TO-1.
За комбайни, самоходни, прикачни и стационарни машини ТО-2 се извършва, когато се очаква наработката за сезона да бъде над 300 м.-ч. При по-малко време на работа ТО-2 се съчетава с подготовката на машината за съхранение.
Честотата на поддръжка на комбайни и други машини може да бъде посочена във физически хектари, килограми, тонове или кубични метри готова продукция. В зависимост от условията на работа се допуска отклонение на действителната периодичност на ТО-1 и ТО-2 до ± 10% от зададената стойност.
Поддръжката на превозните средства, използвани в селското стопанство, се извършва в съответствие с "Правилника за поддръжка на подвижния състав на автомобилния транспорт, използван в селското стопанство". Видовете и периодичността на поддръжката за пътни условия от категория III са дадени в таблица 4.
Таблица 4 - Видове и честота на поддръжка на автомобила
|
ПрегледЧе |
Честота на поддръжка в километри или условия за извършване |
|
|
Преди, по време и след въвеждане Веднъж на смяна преди напускане на линията |
||
|
автомобили Автобуси Камиони и автобуси |
||
|
въз основа на тях TO-2: автомобили Автобуси Товарни превози CO: TO-VL, TO-OZ |
12 800 11 200 10 000 Два пъти годишно (преди началото на пролетно-летния и есенно-зимния период на експлоатация) |
|
|
Забележка.Честотата на поддръжка на някои превозни средства може да се различава от посочената в съответния документ. |
||
Когато подвижният състав работи в други условия, които се различават от III категория условия на експлоатация, посочените стандарти се коригират с помощта на коефициенти (таблица 5). Характеристиките на пътните условия са дадени в таблица 6.
Таблица 5 - Коефициенти на изменение на честотата и сложността на поддръжката на автомобила в зависимост от пътните условия
|
Коефициенти |
|||||
|
Коефициенти за корекция на честотата на поддръжка |
|||||
|
Корекционни коефициенти към стандартите за трудоемкост на поддръжката |
|||||
Таблица 6 - Характеристики на категориите пътни условия за експлоатация на превозни средства
Общи инструкции
Едновременно с поддържането на тази честотанеобходимо изпълнява всички операции, предвидени за ежедневна поддръжка.
Интервали за смяна на двигателно масло и маслен филтър
Логическата диаграма на следващата страница ще ви помогне да определитемаксимум интервал за смяна на масло и маслен филтър в километри и мили или часове или месеци работа, което от двете настъпи първо.
* В зависимост от това кое е първо. Ако вашият автомобил има много моточасове с малък брой километри, тогава интервалът за смяна на маслото се измерва в часове.
Двигателно масло и маслен филтър
Замяна
внимание! Избягвайте продължителен и чест контакт с използвано двигателно масло, за да избегнете кожни и други заболявания.
Изплакнете обилно, ако е замърсен.
Да се пази далеч от деца.
ОКОЛНА СРЕДА: Работата с използвани двигателни масла е предмет на федерални, щатски и местни правителствени разпоредби. За събиране и изхвърляне на отработено масло, моля, свържете се с организации и предприятия, които имат разрешение за това и разполагат със специално оборудване и съоръжения. За съвет по тези въпроси, моля, свържете се с комисиите по околна среда на вашето местно правителство.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако двигателят работи, интервалът за смяна на маслототрябва да 10 000 км или 250 часа или 3 месеца работа (или честотата, определена за вашия двигател според диаграмата на страница 4-3).
При смяна на маслото трябва да се смени и масленият филтър, за да се избегне замърсяване на прясното масло.
ЗАБЕЛЕЖКА: Маслото трябва да се източи горещо, когато замърсителите са в суспензия.
Ключ 17 мм
внимание! Горещото масло може да причини изгаряния.
Оставете двигателя да работи, докато температурата на охлаждащата течност достигне 60°C.
Гаечен ключ 90-95 мм за сваляне на филтри
Почистете зоната на свързване на масления филтър от мръсотия и извадете филтъра. Избършете свързващата повърхност на филтъра.
ЗАБЕЛЕЖКА: О-пръстенът може да се трие в главата на филтъра. Не забравяйте да го премахнете, преди да инсталирате нов филтър.
Проверете и се уверете, че се използва правилният маслен филтър.
Филтърът за шестцилиндров двигател е по-дълъг от филтъра за четирицилиндров двигател.
A = размер на филтъра за четирицилиндров двигател
B = размер на филтъра за шестцилиндров двигател
внимание! 6-цилиндров маслен филтър може да се използва на 4-цилиндров двигател, но не и обратното: използването на 4-цилиндров маслен филтър на 6-цилиндров двигател ще повреди двигателя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Напълнете филтрите с чисто двигателно масло, преди да ги монтирате на двигателя.
Преди да монтирате филтрите, нанесете тънък слой двигателно масло върху свързващата повърхност.
внимание! Прекомерното затягане може да повреди резбите или уплътненията.
Монтирайте филтъра в съответствие с инструкциите на производителя.
Ключ 17 мм
Проверете и почистете дренажните резби, пробките и повърхността на уплътнението.
Поставете тапата за източване на място.
Момент на затягане: 80 Нм
ЗАБЕЛЕЖКА: За двигатели CUMMINS използвайте висококачествени масла с вискозитет SAE 15W-40 като Cummins Premium Blue или друго еквивалентно качество. Раздел V на това ръководство предоставя препоръки за използване на моторни масла при специфични климатични условия.
Напълнете картера с чисто двигателно масло до правилното ниво.
4-цилиндров 6-цилиндров
Обем на резервоара 9,5 л 14,2 л
Общ капацитет на системата 10.2L 15.1L
ЗАБЕЛЕЖКА: Капацитетът е за стандартен палет. Цялата система включва стандартен съд и филтър.
Някои 6-цилиндрови двигатели CUMMINS B-серия използват картер с по-малък капацитет от 10,4 л, а някои с по-голям капацитет от 16 л. Пълнене на картера с маслонеобходимо произвеждат според капацитета на палета
Оставете двигателя да работи на празен ход, за да проверите за изтичане на масло от филтрите и през пробката за източване.
Спрете двигателя. След като изчакате 15 минути, докато маслото се охлади, проверете отново нивото на маслото. Ако е необходимо, добавете масло до горната маркировка "H" на индикатора за ниво.
Система за всмукване на въздух
инспекция
Проверете системата за всмукване на въздух за повредени маркучи, разхлабени скоби и други проблеми, причиняващи засмукване на непочистен въздух.
Коригирайте неизправностите веднага щом бъдат открити, като гарантирате херметичността на системата.
Въздушен охладител
инспекция
В случай на неизправност на турбокомпресора или други неизправности, дължащи се на проникване на замърсен въздух, е необходимо да почистите въздушния охладител.
Отстранете охладителя от превозното средство, което го съдържа. След това продължете в съответствие с инструкциите на производителя на автомобила.
Проверете въздушния охладител за пукнатини, разкъсвания или други повреди.
Проверете тръбите, ребрата и заварките за счупвания, стърготини или други повреди.
Процедурата за тест за течове е описана в раздел A.
почистване
Промийте с разтворител вътрешността на охладителя в посока, обратна на нормалния въздушен поток за зареждане. Разклатете охладителя и го почукайте леко с гумен чук, за да премахнете натрупаната мръсотия. Продължете промиването, докато всички замърсители бъдат напълно отстранени от охладителя.
внимание! Разяждащи почистващи препарати не трябва да се използват за почистване на въздушния охладител, тъй като те могат да причинят повреда.
След щателно промиване на охладителя с разтворител за отстраняване на масло и замърсители, измийте вътрешността на охладителя с гореща сапунена вода, за да отстраните остатъците от разтворителя. След това изплакнете обилно с чиста вода.
За да изсушите въздушния охладител, насочете струя сгъстен въздух в охладителя в посока, обратна на нормалния въздушен поток. Сухо сухо.
Процедурата за монтаж на въздушния охладител е описана в инструкциите на производителя на автомобила.
въздушен филтър
Преглед
Максимално допустимото съпротивление във всмукателната система за двигатели с турбокомпресор е 635 mm воден стълб, а за двигатели с атмосферно пълнене е 510 mm воден стълб.
Когато проверявате съпротивлението в системата за всмукване на въздух, двигателят трябва да работи при пълно натоварване при номинални обороти на коляновия вал.
Ако съпротивлението достигне максималната граница, елементът на въздушния филтър трябва да се смени или почисти съгласно инструкциите на производителя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Почистете или сменете елемента на въздушния филтър в съответствие с инструкциите на производителя.
Ако има индикатор за прах във въздухопречиствателя, следете неговите показания.
Сменете филтърния елемент, ако червеният индикатор (2) затвори прозореца (1).
След като смените елемента на въздушния филтър, върнете сеиндикатор в начална позиция чрез натискане на бутона (3).
ЗАБЕЛЕЖКА: Не работете с двигател Cummins без въздушен филтър, за да предотвратите навлизането на прах в двигателя, причинявайки преждевременно износване.
3.1 Видове и честота на поддръжка на машините.
3.2 Технология на поддръжка на трактори и селскостопански машини.
3.1 Видове и честота на поддръжка на машините.
Параметрите на техническото състояние на PTS на машината и нейните компоненти имат различна степен на износване, така че могат да достигнат своята гранична (Pcr) стойност за различни интервали на работа (примерна графика).
Един параметър D1, например нивото на двигателното масло в картера на двигателя, изисква наблюдение и възстановяване за 8-10 m.-h. (т.е. всяка смяна), а друг параметър D5 (фиг. 1) - за 1000-1200 м.-ч. (т.е. веднъж годишно).
Общо през годината на експлоатация на трактора е необходимо да се извършат 300 ... 400 операции по поддръжка или средно една операция по поддръжка на всеки 2,5 ... 3,5 m-h.
За да не спирате често трактора за поддръжка и да не го откъсвате от извършване на селскостопанска работа. работи, всички операции са групирани във видове поддръжка.
- това е набор от операции за проверка и настройка на възли и механизми, извършвани през определен интервал от време (време на работа), наречен периодичност.
Качеството на поддръжката се осигурява от спазването на ГОСТ 20793-86 „Трактори и селскостопански машини. Поддръжка”, който определя всички видове, честота, цикли, както и основните изисквания за извършване на операции по поддръжка.
Честотата на номерираните видове поддръжка може да бъде изразена в обема на извършената основна работа, в литри (kg) изразходвано гориво, в моточасове, в километри пробег, в изходни продукти.
Пълната система от видове поддръжка по групи машини е показана в таблица 1.
Таблица 1 - Видове поддръжка на трактори и селскостопански машини
| Вид поддръжка | Трактори, аз. шаси | Комбайн, самият комплекс. каша. | Други коли |
| 1. Поддръжка. По време на експлоатационна разработка | + | + | + |
| 2. Поддръжка на всяка смяна (ETO) | + | + | + |
| 3. Първа поддръжка (TO-1) | + | + | + |
| 4. Втора поддръжка (TO-2) | + | + | - |
| 5. Трета поддръжка (TO-3) | + | - | - |
| 6. Сезонна поддръжка (SRT) | + | + | + |
| 7. Поддръжка при специални експлоатационни условия | + | + | - |
| 8. Поддръжка на складовете | + | + | + |
Честота на поддръжка на трактори и самоходни шасита зададено в моточасове, литри или килограми използвано гориво.
Честота на поддръжка самоходни комбайниинсталиран във физически хектара, литри изразходвано гориво, моточасове.
Честота на поддръжка несамоходни комбайни и стационарни машиниопределени в часове или тонове преработени продукти.
Честотата на номерираните видове поддръжка на трактори зависи от годината на производство.
За трактори, чието производство е взето преди 1 януари 1982 г., честотата е: ТО-1 - 60 часа; ТО-2 - 240 м.-ч.; ТО-3 - 960 часа
Схемата на интервалите за поддръжка на тези трактори е показана на фиг. 2.
Ориз. 2. Схема на периодичността на поддръжката на трактори при: TO-1 - 60; ТО-2 - 240; ТО-3 - 960 часа
В тази схема TO-1………..72
ТО-2………18
ТО-3………3
TR…………2
КР………..1
Развитието на системата за поддръжка и ремонт се извършва в посока увеличаване на честотата на поддръжка и ремонт, намаляване на списъка с операции по поддръжка, използване на универсални смазочни материали и работни течности.
Следователно за трактори, чието производство е взето след 1 януари 1982 г., честотата на поддръжка е: ТО-1 - 125 м.-ч.; ТО-2 - 500 м.-ч.; ТО-3 - 1000 м.-ч.
Схемата на интервалите за поддръжка на тези трактори е показана на фиг. 3.
Ориз. 3. схема на периодичността на техническо обслужване на трактори при ТО-1 - 125 м.-ч.; ТО-2 - 500 м.-ч.; TO-3 - 1000 часа
В тази схема TO-1………..36
Популярните модели John Deere 7830 и 7930 са част от серия 7030 трети клас тяга. Тракторите се характеризират със здрава конструкция на рамата и моноблоково оформление. Но за да служат правилно дълго време, е необходимо да се спазва навременността на поддръжката.
Източник на снимката: act.su
Видове и честота на поддръжка на трактори
Поддръжка на всяка смяна
Всяка работна смяна на трактора трябва да извърши редица действия:
- Проверете нивото на моторното масло и нивото на охлаждащата течност.
- Източете водата и утайката от горивния филтър или водния сепаратор.
- Проверете нивото на маслото на хидравличната система и трансмисията.
- Смажете оста MTFWD (ако е оборудвана с Auto Trac).
- Проверете гумите на трактора.
- Смажете компонентите на връзката, задния силоотводен вал и автоматичния теглич (ако е оборудван). При често използване на задната навесна връзка, тези възли трябва да се смазват ежедневно, а ако се използва нередовно, интервалът може да се увеличи.
- Проверете въртящия момент на болтовете на колелата и баластните болтове. През първата седмица на работа се препоръчва да затягате болтовете на колелата на всеки 3 часа.
- Смажете щифтовете на MFWD, накрайниците на напречните пръти и лагерите на осите. Те трябва да се смазват всеки ден или на всеки 10 часа при работа в изключително влажни и тинести почви или при голямо натоварване. Ако операцията не се извършва при такива условия, поддръжката може да се извършва на всеки 250 часа.
- Проверете радарния сензор с двоен лъч.
Освен това ежеседмично трябва да се проверява налягането в гумите на трактора.
Поддръжка през първите 100 часа работа на трактора
- Проверка на нивото на охлаждащата течност (резервоар за обезвъздушаване).
- Смяна на филтри и масло на трансмисия и хидравлична система.
- Проверете маркучите за всмукване на въздух (след това на всеки 250 часа).
- Сменете маслото и филтъра на двигателя (в бъдеще на всеки 250 часа).
- Проверка на батерията (след това на всеки 250 часа).
Източник на снимката: act.suПредотвратяването на "болестите" на трактора започва с поддръжка на смени
Поддръжка на трактора на всеки 250 часа
- Почистване на филтрите за въздух и рециркулация на кабината (интервалът може да варира в зависимост от условията на работа на трактора).
- Източване на резервоара за гориво.
- Тест на системата за неутрален старт.
- Проверка на спирачките на трактора.
- Проверка на спомагателната спирачка (ако има такъв компонент).
- Проверка на положението "Ръчна спирачка" на трансмисията.
- Проверка на нивото на маслото в корпуса на оста на MFWD и главините на колелата.
- Проверете теглича, теглича (тип питон/топка) и теглича за ремарке за износване и сменете, ако е необходимо.
| Име на операцията по поддръжката на трактора | 500 ч | 750 ч | 1000 ч / годишно | 1500 ч |
| Смяна на горивни филтри* | . | |||
| Смяна на филтъра на водоотделителя* | . | |||
| Смяна на трансмисия и хидравлични филтри (първоначалната смяна на филтъра трябва да се извърши в рамките на първите 100 часа работа)* | . | |||
| Поддръжка на системата за всмукване на въздух* | . | |||
| Проверка на охлаждащата течност и добавяне на добавка за охлаждащата течност | . | |||
| Почистване на филтъра за продухване на горивния резервоар на трактора | . | |||
| Почистване на обезвъздушителния клапан на моста MFWD | . | |||
| Смяна на груби и фини въздушни филтри на двигателя* | . | |||
| Смяна на филтри за въздух и рециркулация на кабината* | . | |||
| Проверка на предпазните колани | . | |||
| Сервиз на акумулатори за трактори | . | |||
| Смяна на маслото на трансмисията и хидравличната система на трактора | . | |||
| Почистване на екрана на смукателния филтър за хидравлично масло | . | |||
| Смяна на масло в главината на MFWD и корпуса на оста | . | |||
| Смазване на втулките на опорния вал на долния прът | . | |||
| Проверка на обтегача на колана | . |
* Интервалът може да варира в зависимост от условията на работа на трактора.
Специалистите на "Агростроителни технологии" съветват да се вземат предвид следните тънкости при обслужването на тракторната техника.
Проверка на нивата на двигателното масло и охлаждащата течност (ежедневно):
- Когато проверявате нивото на маслото, натиснете пръчката докрай. Наклонените серифи съответстват на ПЪЛНО / пълно пълнене с масло.
- Не стартирайте двигателя на трактора, когато нивото на маслото падне под маркировката "ADD" ("ADD") на измервателната пръчка.
- Ако е необходимо да се допълни охлаждащата течност в резервоара за възстановяване, но няма външни признаци на теч, това може да означава вътрешен теч. За поддръжка, моля, свържете се с вашия дилър.
Проверка на нивото на маслото на трансмисията и хидравличната система (честота - ежедневно):
- Когато извършвате тази операция по поддръжката на трактора, обърнете внимание на температурата на маслото: тя трябва да бъде около 450C. Нивото на маслото в наблюдателното стъкло ще бъде значително по-високо, когато маслото е горещо и по-ниско, когато е студено.
- При работещ двигател или повдигнат 3-точков теглич нивото на маслото ще спадне.
- Ако нивото на маслото е над маркировката "FULL", може да се загуби захранването или да се получи прегряване по време на транспортиране.
MPP смазване на ос (след 250 часа):
- При работа на трактора в изключително мокри условия или при използване на системата Auto Trac, смазването се извършва всяка смяна.
- Използвайте грес SD Polyurea на марката John Deere или друга грес, препоръчана от производителя. Не използвайте арктически смазочни материали със спецификации съгласно MIL - G-10 - 924C.
Източник на снимката: act.su
Смазване на карданни шарнири на оси MFWD (250 h):
- Ако влажността е изключително висока или се използва Auto Trac, смазвайте всяка смяна.
- Използвайте смазката, препоръчана от производителя (посочена в ръководството за поддръжка на трактора).
- Уверете се, че щепселът (A) е на мястото си, за да предотвратите загуба на щепсела или изстискване на грес от фитинга за грес.
Тест на радарния сензор с двоен лъч (всяка смяна):
- Звуците на радарния сензор не трябва да съдържат мръсотия и отломки, тъй като те могат да повлияят на точността.
- Струите под налягане не трябва да са насочени директно към радара. Следвайте това.
- Ако използвате остри инструменти, за да премахнете замърсяванията около радара, внимавайте да не повредите радара и кабелните снопове с тях.
- Почистете с топла вода, използвайте чиста мека кърпа.
Смяна на филтър за груб и фин въздух на двигателя (ежегодно):
- Честотата може да варира в зависимост от условията на работа на трактора.
- Ако светлинният индикатор на филтъра продължава да свети, препоръчваме да смените предварителния въздушен филтър на двигателя.
- Не се опитвайте да почиствате финия филтър.
- Сменяйте финия филтър всяка втора или трета смяна на първичен филтър.
- Инсталирайте незабавно нов филтър, за да предотвратите навлизането на прах през входящия въздух.
Проверка и подмяна на кабинните въздушни филтри (интервал на почистване - 250 часа, подмяна - годишно или при необходимост):
- Климатичната система не е проектирана да филтрира вредни химикали.
- В случай на използване на пестициди, следвайте инструкциите за селскостопански инструменти, както и инструкциите на производителя на пестицидите.
- Почиствайте филтъра на всеки 250 часа. Този тип поддръжка на трактора трябва да се извършва по-често в сухи и прашни условия.
- За трактори се предлагат въздушни филтри за кабина Ultra-Gard с активен въглен.
Източник на снимката: act.su
Проверка на предпазните колани (годишно):
- Ако предпазните колани, включително ключалката, закопчалките или прибиращото устройство, покажат признаци на повреда, като порязвания, прекомерно или необичайно износване, обезцветяване или протриване, предпазният колан трябва незабавно да бъде сменен като комплект.
- За да смените предпазните колани на трактора, използвайте само части, предназначени за тази машина.
- Ако предпазните колани трябва да бъдат сменени, свържете се с вашия дилър.
Поддръжка на батерията (годишно):
- Батериите не изискват поддръжка. Но не забравяйте, че при продължителна работа при високи температури и с често завъртане на коляновия вал може да се наложи добавяне на вода. Вижте етикета на батерията.
- Не използвайте сгъстен въздух за почистване на батерията.
- Съществува риск от генериране на статично електричество, което да доведе до нараняване.
- Газът, отделян от акумулаторите на трактора, може да експлодира. Пазете искри и открит пламък далеч от батериите. Използвайте фенерче, за да проверите нивото на електролита.
- Строго е забранено поставянето на метални предмети върху клемите на батерията. Използвайте волтметър или хидрометър, за да проверите заряда.
- Винаги изключвайте заземяващите кабели преди положителните кабели. Трябва да ги прикрепите последни. Не позволявайте кабелът за изключване да докосва метални повърхности.
- Клемите и клемите на батерията и нейните принадлежности включват олово и неговите съединения. Тези вещества се считат за канцерогенни.
- Избягвайте контакт с отровната сярна киселина, съдържаща се в електролита.
- Поддържайте клемите на батерията чисти и сигурни.
Системата за поддръжка на трактора включва разработка, поддръжка, периодичен технически преглед, ремонт и съхранение.
Всички нови и ремонтирани трактори са тествани. Произвежда се в съответствие с правилата за разработка, посочени в заводските инструкции.
Поддръжката според времето и съдържанието на операциите се разделя на сменна и периодична техническа поддръжка, както и сезонна техническа поддръжка.
Всяка сменна поддръжка се извършва всеки път след края на работата на трактора. Периодичната поддръжка за всички трактори се извършва в следните часове: техническа поддръжка № 1 - на всеки 60 часа; поддръжка No 2 - на всеки 240 часа; поддръжка No3 - на всеки 960 часа. Сезонната поддръжка се извършва по време на прехода към есенно-зимния или пролетно-летния период на експлоатация. За дизелово-електрическия трактор DET-250 е зададена следната честота на номерирана поддръжка: № 1 - на всеки 100 часа. дизелова работа; No2 - на всеки 500 часа. и No3 - на всеки 1000 часа. работа.
Ежедневна поддръжка
1. Уверете се, че няма необичайни шумове и удари в блоковете за предаване на мощност и системата на шасито.
2. Проверете работата на устройствата за управление, устройствата за осветление и светлинна сигнализация, звуков сигнал и механизми за управление на трактора.
3. Слушайте двигателя и проверете работата на хидравличната система. Слушайте работата на центрофугата за реактивно масло веднага след спиране на двигателя.
4. Почистете трактора от прах и мръсотия; проверете състоянието на външните закрепвания на влекачите.
5. Проверете за течове на гориво, масло, електролит и охлаждаща течност.
6. Отстранете всички неизправности, открити по време на проверката и по време на работа.
7. Добавете утаено или филтрирано гориво в резервоара на главния двигател и, ако е необходимо, в резервоара на стартовия двигател или стартовото устройство.
8. Проверете нивото на маслото и, ако е необходимо, го добавете в картера на главния двигател, в корпуса на горивната помпа и в корпуса на регулатора на скоростта на главния двигател.
9. Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и долейте, ако е необходимо.
10. При работа на трактора в особено прашни условия проверете и при необходимост почистете предпазната мрежа на радиатора или вентилатора; на всеки три смени почиствайте отворите за всмукване на въздух и слотовете на автоматичния сепаратор за сух прах; почистете и изплакнете прахоуловителя; сменете маслото в картера и промийте касетите на циклонния въздушен филтър.
11. По време на работа следете налягането на маслото, налягането на горивото, температурата на водата и маслото, както и цвета на изгорелите газове. При колесните трактори проверете допълнително състоянието на гумите.
12. Проверете и, ако е необходимо, затегнете ремъка на вентилатора (DT-75 и T-74).
Поддръжка №1
1. Извършвайте ежедневни операции по поддръжка (с изключение на т. 10).
2. Измийте трактора.
3. Проверете нивото на маслото и, ако е необходимо, го добавете към корпуса на скоростната кутия на стартовия двигател, към корпуса на шайбата на водната помпа (към кухината на лагера на вентилатора за двигатели D-37), към корпуса на ролката на вентилатора, към хидравл. системен резервоар и приставки, към корпуса на кормилното устройство (T-28), в главините (лагери) на предните колела (T-28, DT-20), в кухината на скобите на предните колела (T-28M), в корпуса на кормилното управление (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52) и в резервоара на хидравличната кормилна система (K-700, T-125); за гъсенични трактори - в картерите на скоростните кутии и централната предавка, в корпусите на крайните предавки, в скоростната кутия на силоотводния вал, в резервоарите на талигите (Т-38М, Т-50В), в главините на водещите колела , в главините на опорните ролки и балансьорите на релсовите ролки, в тялото на опъващата ролка на ролката на вентилатора (D-54 и D-55), в цапфите на вагоните и окачванията, в тялото на въртящия момент увеличител (D-75).
4. Смажете, според картата за смазване, лагерите на водната помпа, освобождаващия лагер на съединителя, оста на педала (с изключение на MTZ-50, MTZ-52) и лагерите на вала на съединителя (MTZ-52), външните лагери на крайния валове на задвижващия мост (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52, T-28M, T-42), въртящи се лагери (с изключение на трактори с преден задвижващ мост), шарнири на кормилната щанга, втулка на рейката и кормилния вал ( T-28M, MTZ-5), горен носещ вал на кормилното управление (MTZ-7), втулки на въртящия се вал на шарнирното устройство, втулки на окачването на торсионната греда (T-38), щифтове на пружините на предния мост (MTZ- 5), ролки на спирачните лостове (T-74? DT-54A), втулка на задвижващото зъбно колело на завъртащия механизъм (T-28M), втулка и лагери на въртящия се вал на предния мост (T-28M), зъбно колело на горния корпус на кормилното управление (DT-20), втулки и опорни лагери на аксиалните щифтове на предните колела (T-28M, DT-20), щифтове на сачмената кормилна щанга (T-28M), втулка на вала на водната помпа (DT- 20); за гъсенични трактори - лагери за въртящи се втулки, оси на лостове за управление на механизма за завъртане, оси на талиги (T-38, T-38M), заден вал на лагера на скоростната кутия (DT-75), преден лагер на усилвател на въртящия момент (DT-75), втулка на коляновия мост на волана (DT-54), въртящ се вал на свързващия механизъм (T-38M), траверса на централната връзка на шарнирната система (DT-54A , DT-75) и предния лагер на задвижващия вал на скоростната кутия на стартовия двигател (DT-54A).
5. Извършете операции по поддръжка на въздушния пречиствател: почистете отворите и слотовете за всмукване на въздух в автоматичния сепаратор за сух прах и сменете маслото във въздушния пречиствател; измийте всички подвижни мрежести елементи и почистете тръбата на въздушния филтър, а на тракторите T-74 и DT-75 изплакнете касетите на циклонния въздушен филтър и ги навлажнете в масло, затегнете въздушния филтър и смукателните тръбопроводи на двигателя.
6. Проверете и регулирайте напрежението на ремъка на вентилатора.
7. Почистете и изплакнете масления предфилтър и центрофугата за реактивно масло.
8. Проверете броя на оборотите на ротора на центрофугата.
9, Източете утайката от резервоара за гориво и грубите филтри и, ако е необходимо, от
филтри -фино пречистване на вял. Системата Zitmshp се разрежда и се изважда на въздух.
10. Почистете изходния канал за гориво в нагнетателната помпа и отворите в нея
капачка на резервоара на главния двигател и капачка на резервоара на стартовия двигател.
11. Източете маслото, натрупано в задната греда и отделенията на механизма за завъртане (DT-54A), в корпуса на маховика (T-74), в сухите отделения на усилвателя на въртящия момент на задния мост и вала за задвижване (DT-75); освен това при колесни трактори проверете налягането на въздуха в гумите, а при трактори с акумулатор проверете състоянието на клемите, вентилационните пробки, нивото на електролита и, ако е необходимо, почистете повърхността на акумулатора, окислените клеми и проводника завършва; смажете безконтактните части на клемите и накрайниците с технически вазелин, добавете дестилирана вода към батерията.
Поддръжка №2
1. Извършете операции по поддръжка № 1 (с изключение на точка 8 от всяка смяна и точка 5 от техническа поддръжка № 1),
2. Сменете дизеловото масло в картера на главния двигател (с промиване на системата за смазване, когато двигателят не работи), в корпуса на горивната помпа и в корпуса на главния контролер на скоростта на двигателя.
3. Проверете нивото на маслото и, ако е необходимо, го добавете: в корпуса на трансмисията и в корпуса на кормилния механизъм (за всички колесни трактори), в корпуса на скоростната кутия на стартовия двигател (DT-75, T-74, DT- 54A, DT-55A), в корпуса на задвижващата шайба (MTZ-5MS, MTZ-5LS), в корпусите на крайното задвижване (T-40, DT-20), в корпуса на централната предавка на предния мост (MTZ-52 ), в главините на предните колела (T-40), в корпусите на горната и долната двойки скоростни кутии и в корпуса на междинната опора на карданното задвижване (MTZ-52).
4. Смажете лагерите на генератора, лагерите на предните колела и лагерите на карданния вал, лагерите и шарнирите на предния мост (при всички модификации на MTZ); оста на лоста за управление на трансферната кутия и шлици на карданния вал (MTZ-52); заден лагер на вала на съединителя (DT-75, T-74); ролки на лостове и педали за управление; оста на лоста на сервомеханизма (DT-75).
5. Извадете и разглобете въздушния филтър, почистете и изплакнете всички негови компоненти и части; сглобете въздушния филтър и го проверете за течове.
6. Проверете състоянието, почистете и измийте филтъра за грубо гориво, капачката и филтъра на главния резервоар на двигателя, мрежата на тръбата за пълнене на масло, обезвъздушителя на двигателя, филтъра и пробката за обезвъздушаване на входа за масло на резервоара за масло на хидравлична система.
7. Проверете и при необходимост регулирайте дюзите за налягането на началото на впръскването и качеството на разпръскването на горивото; празнини между клапаните и кобилиците и в механизма за декомпресия; празнини между електродите на свещите; празнини между контактите на магнитния прекъсвач; главен съединител на двигателя, механизми за управление на трактора; спирачки; спирачки за задвижване; напрежение на коловоза; шплинти на гъсеници; контрол; лагери на шарнирите на кормилните накрайници на предния мост (на MTZ на всички модификации); съединител и спирачки на усилвателя на въртящия момент (DT-75, MTZ-50, MTZ-52).
8. Проверете състоянието на окабеляването; отстранете забелязаните неизправности.
9. Почистете и проверете състоянието на колекторите и четките на генератора и стартера, както и контактите за разрешаване на стартера.
10. Проверете и, ако е необходимо, затегнете външните закрепвания на всички възли
трактор; в допълнение, за колесни трактори, почистете и изплакнете вътрешната кухина
работно колело и направляващи лопатки на вентилатора (T-28M, T-40), източете маслото
от акумулатора на хидравличната система (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52) и от
усилвател на въртящия момент (MTZ-50, MTZ-52); за гъсенични трактори -
източете натрупаното масло от отделенията на въртящия се съединител и смажете оста на серво рамото
Поддръжка №3
1. Отстранете утайките и котления камък от охладителната система на двигателя.
2. Оценка на техническото състояние на трактора, определяне на неговата мощност и икономически показатели.
3. Извършване на операциите от поддръжка № 2 (с изключение на т. 3 от поддръжка № 1 и т. 3 и 5 от поддръжка № 2).
4. Изпразнете и измийте корпуса на горивната помпа, корпуса на регулатора на главния двигател, корпуса на водната помпа и шайбата на вентилатора, корпуса на маховика на главния двигател, корпуса на хидравличната система и силоотводния вал, корпуса на централната трансмисия, задния мост на крайното задвижване и моста на корпуса на предния мост (MTZ-52 , T-40A, K-700, T-125), корпус на междинния карданен вал (MTZ-52), корпус на раздатъчната кутия (MTZ-52, T-28P2, T-40A), колела с кухини на предната главина, корпус на кормилното устройство, корпус на кормилното управление (MTZ-50, MTZ-50PL MTZ-52), корпус на задвижващата шайба (по време на дългата му работа), корпуси на резервоара на талигата на гъсеница (T-38, T-38M, T-50V), главини на празни колела, опорна ролка кухини и верижни ролки. О. Смажете според схемата за смазване.
6. Проверете плътността на електролита и степента на зареждане на батерията, почистете искрогасителя.
7. Навлажнете магнето фитила с масло.
8. Проверете стегнатостта на гайките, закрепващи главата на главния блок на двигателя.
9. Дюзи за сън, почистете ги от сажди и изплакнете; проверете налягането на началото на впръскването и качеството на пръскането на горивото.
10. Проверете в сервиза на специален стенд горивната помпа в комплект с инжектори (с последваща проверка на ъгъла на впръскване на горивото на двигателя).
11. Ако е необходимо, регулирайте възлите на системата за смазване на двигателя, възлите на хидравличната система и основните възли на електрическото оборудване в сервиза на специални стендове.
12. Проверете работата на устройствата за управление.
13. Промийте с гориво резервоарите за гориво на главния и стартовия двигател, филтъра на резервоара на стартовия двигател, поплавъчната камера и щуцера за подаване на гориво на карбуратора.
14. Изплакнете корпуса и сменете филтърните елементи на финия горивен филтър.
15. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте съединителя на стартовия двигател, лагерите на вала на задния мост, лагерите на пътните колела и водещите колела (за гъсенични трактори), лагерите на задвижващите и кормилните колела и конвергенцията на предните колела (за колесни трактори), най-големите ъгли на въртене на предните колела ( MTZ-50, MTZ-50GTL, MTZ-52), зацепване на червея със задвижваната предавка на кормилния механизъм (T-28M) , аксиално движение на каретката на окачването.
16. Напълнете с прясно масло корпусите на всички възли и механизми, посочени в параграф 5, освен това за колесни трактори проверете и, ако е необходимо, сменете гумите на предните и задните колела с джанти, завъртете долната втулка на предната колела (T-28M) със 120 ° ; за гъсенични трактори - проверете и, ако е необходимо, сменете задвижващите зъбни колела.
17. Проверете закрепването на вентилатора и при необходимост затегнете болтовете; проверете работата на механизмите на празен ход и под товар.
Сезонна поддръжка
При преминаване към есенно-зимния период на работа трябва:
1. Промийте охладителната система на двигателя и, ако е необходимо, отстранете котления камък от нея.
2. Извършете следващите операции по поддръжката.
3. Проверете работата на термостата, дистанционния термометър и работата на щората.
4. Сменете лятното масло и грес със зимно масло и грес в двигателя, хидравличната система, възлите и агрегатите на силовото предаване и ходовата част.
5. Проверете броя на оборотите на коляновия вал на стартовия двигател при завъртане на главния двигател.
6. Сменете филтърните елементи на финия горивен филтър, ако са работили повече от половината от експлоатационния си живот.
7. Резервоари за измиване, резервоари за утаяване, горивопроводи и филтри на системата за захранване на двигателя.
8. Напълнете захранващата система със зимно дизелово гориво и я обезвъздушете.
9. Проверете състоянието на всички възли на електрическото оборудване.
10. Подгответе изолационен капак за двигателя.
11. Напълнете охладителната система с антифриз.
12. Изключете охладителя на маслото.
13. Задайте напрежението, поддържано от реле-регулатора, на зима (14,5 + 0 "2e).
14. Доведете плътността на електролита до зимната норма.
15. Изолирайте кабината, батерията и проверете отоплителната система
Когато преминавате към пролетно-летния период на работа, трябва:
1. Източете антифриза от охладителната система и я промийте.
2. Отстранете изолационните капаци и ги поставете на склад.
3. Извършете следващите операции по поддръжката.
5. Сменете маслото и греста в двигателя, хидравличната система, силовите трансмисии и шасито с летни степени.
6. Ако е необходимо, боядисайте или ретуширайте облицовката на кабината и трактора.
8. Включете охладителя на маслото и настройте работното напрежение и плътността на електролита в съответствие с летните стандарти.
