Lepiej zakryć nadkola samochodu. Obróbka antykorozyjna

Stosowane w zakładach produkcyjnych masy antykorozyjne i mastyksy dźwiękochłonne chronią nadkola, bagażnik, komorę silnika i inne powierzchnie samochodu przede wszystkim przed uszkodzeniami mechanicznymi. W celu zachowania atrakcyjnego wyglądu auta oraz zwiększenia odporności jego poszczególnych elementów na rdzę przeprowadzany jest samodzielny zabieg antykorozyjny.

Na zdjęciu - obróbka dna środkiem antykorozyjnym

Co przetwarzać?

Współcześni producenci oferują ogromną różnorodność materiałów różniących się składem, przeznaczeniem i cechami zastosowania:

Specjalne kompozycje na dno;
mastyksy;
powłoki przeciw żwirowi;
lakiery;
emalie;
konserwanty do ukrytych ubytków;
gleby.

Ważny: żadna obróbka nie przywróci całkowicie przegniłej metalowej ramy! Upewnij się, że samochód jest co najmniej w zadowalającym stanie jeszcze przed zakupem niezbędnych materiałów.

Przetwarzamy dno środkiem antykorozyjnym

Ta kategoria materiałów obejmuje masy uszczelniające, a także specjalne kompozycje na dno samochodu, zawierające aluminium (rozdrobnione do stanu sproszkowanego) i inhibitory korozji (retardery). Kolejną użyteczną funkcją mas dennych jest możliwość poprawy parametrów wibroakustycznych korpusu. Pod tym względem dużym zainteresowaniem cieszą się niedrogie domowe mastyksy bitumiczne wypełnione okruchami gumy, dzięki czemu „dolny pancerz” maszyny jest znacznie grubszy.

Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że dno jest w 100% oświetlone i że jest swobodnie dostępne. Następnie potraktuj całą powierzchnię schludnymi, równymi warstwami, w tym połączeniami śrubowymi, przegubami kulowymi, szwami technicznymi, elementami zawieszenia.

Obrabiamy nadkola środkami antykorozyjnymi

Cechą łuków jest to, że ich powierzchnia jest znacznie większa niż dno, cierpi na zużycie ścierne spowodowane śniegiem, lodem, małymi kamieniami, piaskiem, brudem, które nieustannie spadają z obracających się kół bezpośrednio na łuki. Problem można skutecznie rozwiązać stosując płynną szafkę - trwały materiał nakładany na powierzchnię w dwóch lub trzech warstwach.

Bardzo często płynna szafka okazuje się opcją priorytetową w porównaniu do instalowania specjalnych plastikowych zabezpieczeń („”). Ponadto nadkola można również potraktować masami dolnymi (w 2 warstwach), używając do tego szerokiego pędzla.

Ukryte ubytki zabezpieczamy środkiem antykorozyjnym

Prawie każdy samochód ma szereg ukrytych wnęk, do których dostęp jest możliwy tylko przez otwory technologiczne: wzmocnienia podłogi, stojaki, dźwigary.

Wszystkie te miejsca można leczyć za pomocą środków konserwujących do trudno dostępnych ubytków - płynnych materiałów o niskiej lepkości zawierających w swoim składzie inhibitory korozji.Najpopularniejszą wśród rosyjskich właścicieli samochodów jest krajowa kompozycja Movil. Konsystencją wszystkie konserwanty przypominają olej maszynowy, a po nałożeniu tworzą na obrabianych powierzchniach półschnący film. Dzięki swojej konsystencji produkty te nie tylko wypełniają wszelkie spoiny, ale również skutecznie wypierają wilgoć z powierzchni metalowych części.Rust Stop posiada najwyższą higroskopijność.

Preparaty do obróbki antykorozyjnej sprzedawane są w dowolnych opakowaniach, ale nadal najpopularniejszą opcją są aerozole.

Inne elementy karoserii zabezpieczamy antykorozyjnie

Wykorzystania specjalnych mieszanek wymagają takie elementy karoserii jak maska, błotniki czy wewnętrzna powierzchnia bagażnika. Odpowiednia jest dla nich masa gumowo-bitumiczna lub bitumiczno-gumowa, która niezawodnie chroni przed uderzeniami żwiru i nie traci swoich właściwości nawet w bardzo niskich temperaturach (do -600 C).Ditrol, Run Way.

Każda obróbka powierzchni ma swoje własne cechy. Tak więc podczas pracy na przykład z bagażnikiem należy pamiętać, że masa ochronna na belce poprzecznej ramy tylnej szyby jest nakładana tylko od wewnątrz.

Jak nakładać powłokę antykorozyjną: uniwersalny przewodnik krok po kroku

1. Pierwszym etapem jest przygotowanie auta do zabezpieczenia antykorozyjnego. Aby to zrobić, musisz usunąć wszystko, co może przeszkadzać w wygodnej pracy z zewnętrzną powierzchnią ciała (izolacja akustyczna, gumowa mata, izolacja itp.), Zakryć pedały i podłogę gazetą.

2. . Ważne jest, aby obrabiane elementy oczyścić z brudu tak dokładnie, jak to możliwe, w przeciwnym razie powłoki antykorozyjne po prostu nie będą w stanie zamocować na nich wysokiej jakości.

3. Suszenie jest obowiązkową operacją wykonywaną przez przedmuchanie ciepłym sprężonym powietrzem bezpośrednio po umyciu. Na mokrych nawierzchniach żadna z substancji ochronnych nie jest w stanie uzyskać oparcia.

4. Odtłuszczanie powierzchni. Zaleca się wykonanie tej procedury przy użyciu specjalnych preparatów bezpośrednio przed nałożeniem substancji.

5. Nałożenie środka ochronnego. Łatwo dostępne miejsca, takie jak łuki, dno, są obrabiane ręcznie za pomocą szpatułki, pędzla, wałków i innych podobnych urządzeń. Ilość warstw oraz dopuszczalną temperaturę aplikacji zazwyczaj podaje producent na opakowaniu środka antykorozyjnego. Praca z ukrytymi ubytkami odbywa się za pomocą narzędzi takich jak aerograf lub puszka z aerozolem z kompozycją ochronną.

Przetworzyłem łuk VAZ 2114. Zdjęcie - właściciel z Drive2.ru

Przed nałożeniem niektórych materiałów, na przykład domowych mas uszczelniających na bazie bitumu i gumy, odpowiednią powierzchnię należy dodatkowo zagruntować.

Po wykonaniu wszystkich manipulacji wskazane jest, aby nie używać maszyny przez następne 24 godziny, aby powłoka odpowiednio się zakleszczyła.

Jak często należy nakładać środek ochronny?

Żywotność warstwy materiału antykorozyjnego zależy bezpośrednio od jej jakości, ale średnio wynosi 1-3 lata. Jeśli samochód był powypadkowy, blacha była niedawno naprawiana, lub niektóre jej części zostały wymienione, zaleca się również wykonanie zabiegu antykorozyjnego.

To, jak szybko proces ma zostać powtórzony, zależy od tego, jak dobrze wykonano obróbkę, jakich materiałów użyto, czy przestrzegano wszystkich zasad i dawek zgodnie z instrukcjami.

Większość produktów jest nietoksyczna, nie wydziela szkodliwych dla organizmu oparów, jednak podczas pracy z nimi nadal należy zachować środki ostrożności i niezawodnie chronić błony śluzowe przed działaniem substancji chemicznej.

Ile kosztuje zabezpieczenie antykorozyjne?

W wyspecjalizowanych centrach technicznych cena zastosowania specjalnego składu z reguły mieści się w granicach 5000 rubli. Może być jednak wyższy, jeśli np. wymagana jest kompleksowa obróbka wszystkich elementów i zastosowany zostanie kosztowny sprzęt ochronny produkcji europejskiej lub amerykańskiej.

Możesz sporo zaoszczędzić, dokonując samodzielnie wszystkich stosownych procedur - na szczęście nie nastręczają one kierowcom żadnych szczególnych trudności. W takim przypadku wszystkie koszty będą związane z zakupem związków antykorozyjnych i narzędzi do pracy, które będą kosztować co najmniej 2 razy taniej niż na stacjach paliw.

Fabryczne mastyksy, które są nakładane na dno i nadkola w celu pochłaniania hałasu drogowego, nieznacznie chronią metal przed niekorzystnymi skutkami. Ponadto kompozycję zwykle nakłada się przed malowaniem, po uprzednim zaklejeniu wszystkich kołków i gwintowanych otworów specjalnymi naklejkami. Podczas montażu wszystkie są usuwane, a sekcje dna są odsłonięte, a metal staje się podatny na naprężenia mechaniczne. Pod tym względem najlepszym środkiem antykorozyjnym jest ten, który sam wykonasz.

Jak przygotować samochód?

Zabezpieczenie spodu samochodu przed korozją odgrywa szczególnie ważną rolę zimą. Trudne warunki pogodowe i obecność soli z chemikaliami na drogach z pewnością przypomnią o sobie wraz z nadejściem wiosny. Konieczne jest nie tylko oczyszczenie rdzy z dna samochodu, ale czasami gotowanie niektórych obszarów.

Przed nałożeniem zabezpieczenia antykorozyjnego na spód samochodu konieczne jest oczyszczenie go z rdzy. Powinieneś zacząć od najbliższej myjni samochodowej, gdzie Twój samochód zostanie dobrze umyty. Następnie transport należy wjechać do garażu lub pozostawić na podwórku, jeśli planujesz pracować na ulicy. W każdym razie będziesz potrzebować wiaduktu, dołu lub windy.

Do czyszczenia korozji potrzebne będą szczotki o różnych średnicach, szlifierka lub proste wiertło. Najpierw musisz zdemontować okładzinę błotnika, ponieważ na dźwigarach często zaczyna tworzyć się rdza.

Po gruntownym czyszczeniu, przed nałożeniem własnoręcznie środka antykorozyjnego, dno należy potraktować konwerterem rdzy. Lepiej kupować związki na bazie cynku. Po pokryciu tym produktem wszystkich powierzchni pod samochodem zostaw wszystko na kilka godzin, a najlepiej na jeden dzień. Następnie musisz zacząć mieszać środek antykorozyjny.

Co jest potrzebne do pracy?

Aby zabezpieczyć spód samochodu przed korozją za pomocą środka antykorozyjnego, można użyć różnych środków konserwujących do ukrytych wnęk, powłok przeciw żwirowi, mieszanek na dno, materiałów na łuki i wewnętrzne części błotników. Wszystkie są potrzebne, aby zapobiec przedwczesnemu powstawaniu rdzy.

Dla dna

Cena środka antykorozyjnego na dno samochodu nie jest bardzo wysoka, ale związki te tworzą elastyczną, bardzo wytrzymałą i wystarczająco grubą warstwę, aby chronić powierzchnie przed negatywnymi wpływami. Nakładać materiały na oczyszczoną i wstępnie zagruntowaną powierzchnię. Środek antykorozyjny zawiera specjalne wypełniacze, na przykład najmniejszy proszek aluminiowy. Również w kompozycji zawsze znajdują się inhibitory korozji, które spowalniają jej powstawanie.

W domu środki antykorozyjne można nakładać zwykłym pędzlem, a jeśli chodzi o materiały produkowane w kraju, mastyksy bitumiczne z okruchami gumy są najbardziej przystępne i powszechne.

Kolejnym zadaniem, z którym radzi sobie mastyks, jest zwiększenie właściwości wibroakustycznych ciała. Do tego służy okruchy gumy.

Specjalne związki antykorozyjne do łuków mają takie same właściwości jak powyższe materiały, ale jest jedna cecha. Łuki mają mniejszą ochronę przed zużyciem ściernym niż spód. Są one stale narażone na działanie śniegu, mokrego błota, piasku, lodu i kamieni, które wylatują z kół i uderzają w powierzchnie nadkoli. Jeśli nie będziesz ich chronić, za kilka lat nieuchronnie pojawi się korozja, nawet w nowym samochodzie.

Możesz włożyć plastikowe nakładki na błotniki w nadkola, co rozwiąże problem, ale możesz też kupić specjalny Liquid Locker, który jest elastycznym materiałem o wysokiej wytrzymałości. Po nałożeniu na powierzchnię łuków tworzy się warstwa, która chroni metal przed zużyciem ściernym.

W razie potrzeby możesz nałożyć środek antykorozyjny na dno własnymi rękami na wewnętrzne części nadkoli, ale zrób to w dwóch warstwach. Podobnie jak związki denne, w materiałach łukowych obecne są inhibitory korozji.

Do ukrytych ubytków

W każdym samochodzie jest wiele ukrytych wnęk:

• stojaki;
• progi;
• drzewce;
• wzmacniacze magistrali;
• wzmacniacze podłogowe.

Można się do nich dostać tylko przez specjalne otwory technologiczne. Tak zwane środki do konserwacji ubytków to płynne materiały o niskiej lepkości, podobne do oleju silnikowego, zawierające inhibitory korozji. Tworzą półschnący film na ścianach ubytków, mają wyjątkową zdolność penetracji i są w stanie wypierać wilgoć z powierzchni metalowych.

Najbardziej znanym domowym konserwantem jamy ustnej jest Movil. Jest produkowany od kilkudziesięciu lat i nadal pozostaje aktualny. Nieprzyjazny dla środowiska skład zapewnia niezawodną ochronę antykorozyjną spodu maszyny.

Nie polecamy również kupowania produktów od Waxoil, ponieważ ma on tylko 13 procent substancji stałych, a pozostałe 87 to rozpuszczalniki. Brak zapachu świadczy o wysokim stopniu oczyszczenia rozpuszczalnikami, ale nie jest to najważniejsze, jeśli chcesz samodzielnie wykonać dna antykorozyjne.
Jest też kompozycja marki Rust Stop, która bazuje na oleju mineralnym. Jest bardzo higroskopijny, dlatego lepiej jest leczyć nim ukryte ubytki przynajmniej raz na dwa lata, w przeciwnym razie uzyskasz odwrotny efekt: nadmiar wilgoci pobudzi rozwój rdzy.

Jak nakładać środek antykorozyjny?

Samodzielna obróbka nadkoli i dna samochodu środkiem antykorozyjnym jest dość powszechną usługą w wyspecjalizowanych centrach serwisowych, ale możesz sobie z tym poradzić samodzielnie, korzystając z naszych instrukcji. Konieczne jest przygotowanie do pracy i obróbka dna na otworze widokowym lub windzie.

Na początek wyściółka błotnika jest usuwana i przetwarzane są ukryte powierzchnie:

• poprzeczki;
• progi;
• wewnętrzne wnęki drzewców;
• ubytki w nawiasach;
• wzmacniacze itp.

Wszystkie spoiny muszą być starannie przetworzone. W przypadku natryskiwania środka antykorozyjnego nanieść go równą warstwą na istniejącą powłokę.

Podczas przetwarzania komory silnika lub maski występują pewne subtelności. Nie dopuszczać do kontaktu produktu z generatorem, paskami napędowymi i ogniwami chłodnicy. Kompozycja spowoduje ślizganie się paska, pogorszenie chłodzenia silnika lub uszkodzenie ładowarki akumulatora.

Pod maską musisz przetworzyć wszystkie spawy, a także nie zapomnij zakryć obszaru pod akumulatorem i powierzchni wokół reflektorów. Zwróć szczególną uwagę na następujące szczegóły i elementy w komorze silnika:

• przednie dźwigary;
• wzmacniacze zawieszenia;
• siłownik sprzęgła;
• osłona silnika;
• miejsce zamocowania wzmacniacza siły hamowania;
• wszystkie mocowania.

Ważne jest, aby przetworzyć całą osłonę maski wzdłuż spawów i wewnątrz wzmacniaczy.

Następnie możesz przejść do bagażnika. Tutaj musisz skoncentrować się na spoinach, a aby dostać się do trudno dostępnych miejsc, użyj różnych dysz. Nałóż cienką warstwę materiału na podłogę bagażnika i pamiętaj o pokryciu tylnej strony tylnych świateł, aby zapobiec utlenianiu styków.

Przed obróbką wnętrza należy dokładnie sprawdzić wszystkie miejsca, w których planuje się zastosować kompozycję. Na początku należy zapewnić wygodny dostęp do wszystkich powierzchni, aby nie trzeba było zatrzymywać się w trakcie pracy. Zwróć szczególną uwagę na elementy w kształcie pudełek, które są narażone na duże obciążenia - punkty mocowania wsporników i poprzeczek siedziska. Lepiej jest je obrabiać również od wewnątrz, wykorzystując otwory technologiczne.

Następnie możesz przystąpić do obróbki drzwi wzdłuż wszystkich szwów i uszczelek od dołu. Zapewnij dostęp do powierzchni z wyprzedzeniem, usuwając listwę progową. Zobaczysz specjalne otwory technologiczne, przez które możesz wypełnić ukryte ubytki. Zachowaj ostrożność podczas natryskiwania środków antykorozyjnych własnymi rękami. Nie rozpylaj kompozycji, aby nie poplamić wnętrza - bardzo trudno będzie ją zmyć.

Podczas obróbki drzwi należy zwrócić szczególną uwagę na mechanizmy ukryte we wnękach drzwi. Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne kompozycje do antykorozyjnego dna samochodów zrób to sam nie zaszkodzą stykom elektrycznym. Możesz zepsuć coś tylko mechanicznie, wprowadzając dyszę do jednej lub drugiej ukrytej wnęki. Jeżeli wewnętrzne części drzwi są przeciążone dodatkowymi elementami, można wykorzystać otwory technologiczne w dolnej części.

Głównym wrogiem karoserii samochodu jest korozja metalu. Z tego artykułu dowiesz się, jakie materiały są używane do zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu, jak to zrobić samemu i kiedy to zrobić.

Dlaczego warto to zrobić?

Aby samochód był odporny na rdzę, konieczne jest okresowe wykonywanie zabiegów antykorozyjnych. Fabryczne mastyksy wygłuszające pokrywające dno i nadkola chronią jedynie metal przed naprężeniami mechanicznymi. Ponadto kompozycję nakłada się przed malowaniem, po uprzednim zakryciu licznych otworów naklejkami technologicznymi. Podczas montażu samochodu są one usuwane, jednocześnie odsłaniając sekcje dna. W takim przypadku po zakupie maszyny warto sprawdzić stan powłoki.

Częstotliwość i objętość zabiegu zależy od warunków eksploatacji auta, kompletności poprzedniego zabezpieczenia antykorozyjnego, jakich preparatów użyto. W każdym przypadku zaleca się przeprowadzanie audytu co 2-3 lata w celu badania profilaktycznego i usunięcia drobnych uszkodzeń.

W przypadku nowych samochodów obróbka antykorozyjna nie jest wymagana przez pierwsze trzy do czterech lat. Nie ma potrzeby „rozlewania” progów nowego auta. Dodatkowy środek antykorozyjny narzucony przez dealera lub dobrowolny to nic innego jak reasekuracja. Jak również coroczna konserwacja zapobiegawcza. Leczenie ukrytych ubytków należy przeprowadzać nie częściej niż raz na trzy lata.

Jakie materiały są potrzebne?

Do zabezpieczenia przed korozją (nie licząc podkładów, lakierów i emalii) stosuje się: powłoki przeciw żwirowe, konserwanty do ukrytych wnęk, masy na dno, materiały na wewnętrzne powierzchnie błotników i nadkoli. Ich celem jest zapobieganie przedwczesnej korozji metalowych części nadwozia.

Na dno samochodu

Tworzą mocną, elastyczną i odpowiednio grubą warstwę ochronną na spodzie maszyny. Materiały te nakłada się na czystą lub zagruntowaną powierzchnię metalową. Skład tych materiałów koniecznie zawiera inhibitory (opóźniacze) korozji. W warunkach garażowych nakłada się je na metal za pomocą prostego pędzla. Wśród materiałów domowych najbardziej dostępną kompozycją jest mastyks bitumiczny wypełniony okruchami gumy.

Kolejną funkcją mastyksu jest poprawa właściwości akustycznych nadwozia jako alternatywa dla wygłuszenia samochodu. W tym celu dodaje się do niego okruchy gumy, co powoduje, że „pancerz” jest grubszy, a hałas jest zmniejszony.

Do nadkoli

Praktycznie mają takie same właściwości jak materiały na dno, z pewnymi wyjątkami. Faktem jest, że powierzchnia nadkoli jest bardziej podatna na zużycie ścierne. Strumienie mokrego błota, śniegu, lodu, piasku i kamieni, spadające z obracających się kół, nieustannie bombardują powierzchnie nadkoli. Jeśli nie są odpowiednio zabezpieczone, szybko zapanuje korozja.

Jeśli umieścisz plastikowe osłony („błotniki błotników”) w nadkolach, problem zostanie praktycznie rozwiązany. Istnieje tzw płynna szafka - trwały elastyczny materiał. Gruba warstwa tego materiału nałożona na powierzchnię nadkoli niezawodnie ochroni je przed zużyciem ściernym. W niektórych przypadkach zastosowanie „płynnej blokady” może być lepsze niż zainstalowanie plastikowej wykładziny błotnika.

Nadkola można pokryć pastą do podwozia, jeśli nałoży się ją w dwóch warstwach. Jeśli robisz to własnymi rękami, materiał można nakładać pędzlem.

Do ukrytych ubytków

Samochód posiada wiele ukrytych wnęk. Są to progi, stojaki, dźwigary, wzmacniacze podłogowe, wzmacniacze pokrywy bagażnika. Dostęp do nich jest możliwy tylko przez specjalne otwory technologiczne.

Środki konserwujące wnęki są płynnymi materiałami o niskiej lepkości (podobnymi konsystencją do oleju silnikowego), które zawierają inhibitory korozji. Tworzą półschnący film na ścianach ukrytych ubytków. Posiadają wysoką zdolność penetracji - gwarantują dotarcie do wszystkich pęknięć i spoin. Kolejną ważną właściwością jest są w stanie wypierać wodę z powierzchni metalu.

Najbardziej znanym środkiem konserwującym wnęki samochodowe jest Movil. Jest produkowany od czwartej dekady i nie stracił na aktualności. Ten nieprzyjazny dla środowiska związek nadal wykazuje najlepszą ochronę. Możesz kupić w dowolnym opakowaniu, w tym w aerozolu.

Nie zaleca się kupowania preparatów marki Waxoil, ponieważ zawiera tylko 13% suchej pozostałości, wszystko inne to rozpuszczalnik. Nawiasem mówiąc, brak zapachu wskazuje na wysoki stopień oczyszczenia rozpuszczalników i niezbyt dobre właściwości antykorozyjne.

Inna kompozycja Rust Stop, wykonana na bazie oleju mineralnego, ma wysoką higroskopijność (właściwości nie przepuszczają wody). Dlatego leczenie ukrytych ubytków tą kompozycją (lub zużytym olejem silnikowym o takich samych właściwościach) należy powtarzać co najmniej raz na dwa lata. W przeciwnym razie zamiast ochrony efekt będzie odwrotny: nadmiar wilgoci przyczyni się do korozji.

Jak to zrobić sam - główne kroki

Mycie. Najpierw musisz oczyścić leczone obszary z brudu. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ. materiały antykorozyjne nie będą mocno trzymać i po pewnym czasie „odlecą”. Na przykład, jeśli zamierzasz przetworzyć spód samochodu, musisz umyć go z brudu wodą z mydłem. Najlepiej z preparatem typu Karcher lub minizlewozmywakiem.

Wysuszenie. Po umyciu należy osuszyć obszary, które mają być leczone, żaden związek nie utrzyma się na „mokrym”. Możesz przyspieszyć ten proces za pomocą suszarki do włosów. Jeśli robisz to „z czystym sumieniem”, musisz potraktować wszystkie miejsca benzyną lakową lub zwykłym rozpuszczalnikiem. Pamiętaj, im lepiej umyjesz i wysuszysz, tym dłużej utrzymają się nałożone kompozycje.

Również kombinezon ochronny do antykorozyjnej obróbki samochodu lub podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa - rękawiczki, czapka - nie będą przeszkadzać.

Zastosowanie materiałów antykorozyjnych w ukrytych wnękach (progi, nadkola) występują za pomocą natrysku powietrznego - aerografu (jeśli posiadasz specjalny sprzęt) lub z puszki (jeśli robisz to sam). Spód samochodu i inne łatwo dostępne miejsca obrabiamy wałkami lub pędzlem (pożądane jest posiadanie kilku różnych rozmiarów) - preparat nakłada się ręcznie. Nakładać w 3-4 warstwach w temperaturze nie niższej niż +15 C z pośrednim suszeniem warstw (min. 30-60 minut). Następnie pozostaw do wyschnięcia na co najmniej jeden dzień.

Należy powiedzieć, że z mojego doświadczenia wynika, że ​​\u200b\u200bdomowy mastyks bitumiczno-gumowy jest mało przydatny do nakładania na czysty metal. Łuszczy się i odsłania zardzewiałe żelazo, które ma chronić. Dlatego należy go nakładać na wstępnie zagruntowaną powierzchnię. Na spód samochodu odpowiednia jest mieszanka gumy w słoiku z okruchami gumy. Nie tylko chroni metal, ale działa również jako dźwiękoszczelna. W przypadku nadkoli wygodniej jest kupić anty-żwir w puszkach aerozolowych. Łatwiej się go nakłada, a czas całkowitego wyschnięcia to nie więcej niż 2-3 godziny.

Wnęki wewnętrzne, na przykład progi, dźwigary i stojaki, należy zabezpieczyć środkami konserwującymi typu Movil. Robimy to w następujący sposób: nałóż mastyks na dno (jest tańszy w słoiku), a po 2-3 godzinach - anty-żwir w cylindrach. Efekt jest super!

W przypadku używanych modeli wszystko jest jasne - albo są już narażone na korozję, albo wkrótce zostaną pokryte czerwonymi plamami. Ale nawet nowe pojazdy są zagrożone. Terminowa obróbka karoserii samochodu przed korozją na zewnątrz i wewnątrz własnymi rękami może uchronić Cię przed tym problemem.

Właściwe i całkowite zabezpieczenie metalu przed zniszczeniem

Proces jest dość prosty, nie wymaga specjalnych umiejętności i użycia specjalnych narzędzi. Każdy kierowca będzie mógł zorganizować ochronę swojego samochodu przed korozją. Będą oszczędności, ponieważ na każdej stacji paliw muszą zapłacić znaczną kwotę za tę usługę.

Właściciele nowych samochodów nie powinni się relaksować. Chociaż każdy producent przeprowadza obróbkę nadwozia, dodatkowa ochrona nie będzie zbędna.

Żadna samodzielna obróbka nie może trwać wiecznie i konsekwentnie zapewniać wysoki poziom ochrony przed korozją. To, jak długo utrzyma się na karoserii, zależy od jakości użytych materiałów. Środki wątpliwej jakości będą musiały zostać wymienione po roku, a wysokiej jakości ochrona antykorozyjna może trwać do trzech lat.

Nowoczesne nie zawierają toksycznych składników, więc nic nie zagraża ludzkiemu ciału w trakcie pracy. Nie należy jednak zapominać o środkach bezpieczeństwa, a elementarny sprzęt ochrony osobistej nie będzie przeszkadzał.

Etapy przetwarzania kompozytu

Aby samochód był niezawodnie chroniony i po pewnym czasie nie musiał widzieć rdzy w najbardziej nieoczekiwanych miejscach, musisz dokładnie przetworzyć cały obszar karoserii i nie przegapić ani jednego ukrytego szczegółu .

1. Dno należy przetworzyć dwukrotnie własnymi rękami, zwracając szczególną uwagę na nadkola.
2. Wszystkie ukryte ubytki są pokryte specjalnym płynnym środkiem, który otula metal i wchodzi we wszystkie pęknięcia. Obszary te obejmują progi, na których rdza występuje częściej niż zwykle.
3. Spoiny i połączenia na zakrętach są starannie rozmazane.
4. Wewnętrzne powierzchnie osłon na masce i bagażniku również wymagają starannej obróbki.

Częściowe przetwarzanie jest możliwe, choć niepożądane. Trudno przewidzieć, w którym miejscu samochodu wkrótce pojawi się rdza. A pełna ochrona nadal działa jako gwarant braku uszkodzeń korozyjnych metalu.

Niezależnie od zastosowanych środków i miejsca, na które zostanie nałożona ochrona (progi, dno, łuki czy klapa bagażnika) warto trzymać się określonej kolejności w swoich działaniach:

1. Dokładnie umyj obszar samochodu, na który zostanie nałożony środek antykorozyjny. Zwłaszcza jeśli jest to dno, to na nim przykleja się największa ilość brudu. Wszystko to należy usunąć, ponieważ ochronne przyklejają się do czystego metalu.
2. Po umyciu następuje suszenie i odtłuszczenie powierzchni, czy to dna, czy progów. Środki antykorozyjne nie przyklejają się do mokrych powierzchni.
3. Zakładamy odzież ochronną. Wcześniej dokładnie przeczytaj instrukcje i funkcje użytkowania. Postępujemy zgodnie z zaleceniami i zasadami wskazanymi przez producenta. Wygodnie jest obrabiać dno za pomocą pędzla, wałka lub szpatułki, ale progów nie można przetwarzać w ten sposób. Wygodniej będzie pracować z puszką z aerozolem, pistoletem natryskowym lub użyć płynnego środka.

Przetwarzamy dno

Nowoczesny właściciel samochodu może łatwo zdecydować, jak poradzić sobie z dnem samochodu własnymi rękami. W wolnej sprzedaży jest autochemia antykorozyjna, która dokładnie zabezpiecza dno auta. Po nałożeniu takie produkty tworzą film na powierzchni. Jest mocny, ale elastyczny, gruby i niezawodny. Skład takiej substancji powinien obejmować następujące składniki:

• aluminium w postaci drobnego proszku;
• opóźniacze korozji lub inhibitory.

Godną alternatywą dla takich środków antykorozyjnych jest mastyks bitumiczny. Jest to niedrogi krajowy materiał, który od dawna jest używany do obróbki dna samochodów. Skład takich chemii samochodowej zawiera okruchy gumy, dzięki czemu powłoka ochronna jest grubsza i mocniejsza. W ten sposób można zredukować wibracje nadwozia i zwiększyć izolację akustyczną.

Aby dno było niezawodnie chronione przed korozją, przed nałożeniem chemii samochodowej powierzchnię należy najpierw oczyścić lub pokryć podkładem. Środek antykorozyjny można nakładać zwykłym pędzlem, tak jak robi się to w garażu. W trzech, a nawet czterech warstwach konieczne jest nałożenie warstwy ochronnej. Za każdym razem musisz poczekać, aż materiał całkowicie wyschnie.

Obróbka nadkoli

Chemiczne środki ochrony samochodu przed korozją w obszarze nadkoli mają podobny skład do tych opisanych w poprzednim rozdziale. Jednak są pewne wyjątki. Niemniej jednak w tym obszarze maszyna jest najbardziej podatna na korozję i zużycie następuje szybciej. Takim procesom sprzyjają: mokre błoto, kontakt ze śniegiem, lodem, kamieniami i piaskiem. Wszystko to, wylatując spod kół, spada na łuki.

Na rynku chemii samochodowej ochronnej pojawiło się nowe narzędzie, które nazywa się płynną szafką. Ten materiał różni się od wszystkich innych zwiększoną wytrzymałością i dobrą elastycznością. Jeśli nałożysz go grubą warstwą, będą niezawodnie chronione nie tylko przed korozją, ale także przed zużyciem, a nawet drobnymi uszkodzeniami mechanicznymi. Taka ochrona może nawet przewyższyć skuteczność montażu plastikowej nakładki na błotnik.

Alternatywnie możesz użyć produktu, który był używany do obróbki dna, ale będzie musiał zostać nałożony w dwóch warstwach.

Praca w ukrytych miejscach

Konstrukcja nadwozia w każdym samochodzie przewiduje obecność dużej liczby miejsc ukrytych przed oczami użytkownika. To tylko woda tam doskonale przepływa i pociąga za sobą rdzę. Powstaje więc całkowicie logiczne pytanie dla właścicieli samochodów: jak własnymi rękami przetwarzać progi samochodu z zewnątrz, a także stojaki, elementy wzmacniające i pręty. Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że do niektórych obszarów ciała można się dostać tylko przez małe otwory. Nie możesz namaścić zbyt wiele pędzlem, więc musisz wybrać płynne produkty.

Podobna chemia samochodowa jest dostępna w asortymencie wielu sklepów. Zrób to sam obróbka tak trudno dostępnych miejsc samochodu odbywa się za pomocą płynnych środków konserwujących, które swoim wyglądem przypominają olej silnikowy. Zawierają inhibitory korozji. Po nałożeniu na progi i inne ukryte miejsca samochodu substancje te zamieniają się w film, który nie wysycha całkowicie. Takie konserwanty nie tylko przenikają do wszystkich części ciała, ale także wypierają kropelki wody.

Najbardziej znanym ze wszystkich konserwantów, które można stosować do pielęgnacji ukrytych części ciała, jest produkt krajowy Movil. Chociaż jego składu nie można nazwać najbardziej przyjaznym dla środowiska, ale poziom ochrony jest najlepszy. „Movil” jest dostępny w różnych opakowaniach, w tym w postaci sprayu.

Ale marka Waxoil nie jest warta uwagi, ponieważ jej konserwanty składają się w większości z rozpuszczalników. Kontrowersyjne recenzje są specyficzne dla produktu Rust Stop. Zawiera olej mineralny, a wśród cech na pierwszym miejscu jest higroskopijność. Przy stosowaniu tego produktu kurację należy powtarzać co dwa lata. W przeciwnym razie wilgoć będzie się gromadzić w nadmiarze, a rdza będzie widoczna znacznie wcześniej, niż byśmy tego chcieli. Dzięki takim narzędziom samodzielna obróbka antykorozyjna karoserii będzie krótkotrwała.

Jeśli podczas procesu mycia zostaną znalezione ogniska korozji, należy je usunąć. Aby to zrobić, istnieje szeroka gama narzędzi. Nie musisz męczyć się i zastanawiać, jak usunąć rdzę z karoserii. Osobny artykuł poświęcony jest wyborowi tej autochemii, którą każdy odwiedzający stronę może przeczytać. Zabezpieczenie antykorozyjne można kontynuować dopiero po całkowitym zneutralizowaniu rdzy.