Karl Benz jest niemieckim inżynierem, wynalazcą i pionierem motoryzacji. W 1885 roku zbudował pierwszy na świecie samochód benza(Motorwagen, przechowywany w Monachium). Patent na wynalazek tego samochodu otrzymał Benz 29 stycznia 1886 roku.
Przodkowie kilku pokoleń rodziny Karl Benz mieszkali w Pfaffenort i zawsze zajmowali się kowalstwem. Ojciec Karla najpierw został wykwalifikowanym kowalem i ślusarzem, ale później pracował jako maszynista lokomotywy na kolei. Karl Benz studiował w Liceum w Karlsruhe, a później, pod wpływem matki, wstąpił do technikum w Karlsruhe i ukończył je pomyślnie, znakomicie zdając egzaminy końcowe. Podczas nauki w technikum głównym zainteresowaniem młodego Karola były lokomotywy parowe i inne środki transportu trakcja parowa. Trudnym okresem w życiu Carla były lata po ukończeniu technikum. Pracował jako pracownik w wielu firmach inżynieryjnych, ale zawsze miał obsesję na punkcie stworzenia nowego typu silnika, ponieważ w tym czasie silniki atmosferyczne Otto.
Po śmierci matki w 1870 roku Benz postanowił odejść z pracy i założyć ze znajomym własny warsztat, w którym można było przeprowadzać eksperymenty. Kupili mały kawałek ziemi i zaczęli od produkcji części metalowych. Ponieważ jednak jego partner oparł się pomysłowi eksperymentowania z rozwojem silnika, Carl musiał porzucić swoje marzenia. Benz prawie się z tym pogodził.
Wkrótce poznał Berthę Ringer i poślubił ją. Dzięki spadkowi po żonie udało mu się wykupić udziały niespiesznego wspólnika i stał się jedynym właścicielem warsztatu. Teraz mógł poświęcić cały swój czas na rozwój nowego silnika. Niestety nie zwracał uwagi na kondycję finansową swojego przedsiębiorstwa, które wkrótce w 1877 roku zbankrutowało. Wszystkie banki odmówiły mu dalszych pożyczek, chociaż do tego czasu się rozwinął nowy silnik wewnętrzne spalanie a teraz istnieje pilna potrzeba rozpoczęcia produkcji modelu prototypowego. Mimo znacznych trudności Benzowi udało się stworzyć prototyp nowego silnika dwusuwowego, ale nie udało mu się wprowadzić go na rynek, gdyż angielska firma opracowała i opatentowała już podobny silnik, co uniemożliwiło uzyskanie świadectwa autorskiego . Urząd Patentowy nadal jednak wydał patent na system paliwowy, co ostatecznie pozwoliło mu rozpocząć produkcję szeregu modeli silników. założył nowa firma, która rozpoczęła produkcję małych silników dwusuwowych.
W 1885 roku Karl Benz wraz ze swoimi inwestorami założył kolejną nową firmę. W ciągu dnia pracował w swoich warsztatach, a nocami eksperymentował w stodole niedaleko swojego domu. Wytrwałość, inicjatywa i determinacja pozwoliły Benzowi przezwyciężyć początkowe trudności. Rezultatem było stworzenie trycykl z czterosuwowym silnikiem w swoim warsztacie. Benz sam zaprojektował i opracował wszystkie komponenty swojego samochodu i sam podjął decyzję wielu problemy techniczne. W styczniu 1886 roku Karl Benz otrzymał patent na swój nowy samochód, który nie wzbudził większego zainteresowania wśród kupujących, choć silniki cieszyły się dużym zainteresowaniem na rynku, zwłaszcza w Niemczech. Były również produkowane na licencji we Francji przez Panhard et Levassor (Panhard and Levassor).
W 1889 roku przedstawiciel Benza we Francji zaprezentował swój samochód wystawa samochodów w Paryżu. W tym samym czasie zademonstrowano tam samochody niemieckiej firmy „Daimler” („Daimler”). Niestety wystawa nie przyniosła pomyślna sprzedaż. Tak było do 1890 roku, kiedy wiele niemieckich firm nie było zainteresowanych produkcją samochodu Benz. Powstała nowa firma, produkująca wyłącznie samochód Benz. W następnym okresie Benz nieprzerwanie pracował nad swoim nowym projektem, w tym próbami samochodów. W 1897 roku opracował 2-cylindrowy silnik z układ poziomy, znany jako „przeciwsilnik”. Firma "Benz" szybko zyskała uznanie i dużą popularność wśród nabywców dzięki wysokim sportowym osiągom opracowanych przez siebie samochodów. Wreszcie, po wielu latach niepowodzeń, przyszedł bardziej udany etap dla Karla Benza. W 1926 roku firma Benz połączyła się z firmą Daimler („Daimler”), powstała firma Daimler-Benz, która istnieje do dziś. Karl Benz zmarł 4 kwietnia 1929 roku w wieku 85 lat.
Początek
Karl Benz urodził się 25 listopada 1844 roku w Karlsruhe w rodzinie robotnika - maszynisty lokomotywy. W 1846 roku rodzinę dotknęła tragedia. Ojciec Karla zmarł na zapalenie płuc, pozostawiając żonę z dwuletnim dzieckiem na rękach. Niewielka emerytura wystarczała tylko na podstawowe potrzeby, ale matka Karla podejmowała się każdej pracy, byle tylko wychować syna i zapewnić mu dobre wykształcenie. W 1850 roku wszedł Benz Szkoła Podstawowa Karlsruhe. W 1853 zdał maturę i wstąpił do technikum. Chłopiec wyróżniał się wybitnymi zdolnościami, zwłaszcza otrzymał nauki ścisłe. Po ukończeniu Liceum w wieku 15 lat Karl bez trudu wstąpił na wydział mechanika techniczna Uniwersytet w Karlsruhe. A cztery lata później (pełny cykl studiów trwał pięć lat), 9 lipca 1964 r., W wieku 19 lat, Karl Benz otrzymał tytuł inżyniera.
Tworzenie
Od dzieciństwa, znając wartość pieniędzy, znając biedę i biedę, Benz nie stronił od brudnej i ciężkiej pracy. Przez pierwsze siedem lat niezależnego życia Benz pracował w małych przedsiębiorstwach w Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim i Wiedniu. Pracował w warsztatach naprawczych, w fabrykach do produkcji sprzętu rolniczego. I przez długi czas pielęgnował pomysł na własny biznes. W 1871 roku pomysł ten doszedł do skutku – Benz i jego przyjaciel August Ritter otworzyli w Mannheim prywatny warsztat mechaniczny.
Nie wyszło, właściciele warsztatu popadli w długi. Ritter ogłosił rezygnację z przedsiębiorstwa, co oznaczało upadek firmy. Aby uratować małą firmę, Benz był zmuszony zwrócić się do ojca dziewczyny, o którą wówczas zabiegał – swojego przyszłego teścia, Carla Friedricha Ringera.
Z zawodu stolarz, człowiek prosty, ale mocno stojący, Carl Ringer docenił talent, przedsiębiorczość i determinację młodego Benza. Pożyczył Benzowi znaczną kwotę, co z jednej strony pozwoliło Karlowi Benzowi wykupić swój udział w firmie od Augusta Rittera i stać się jedynym właścicielem warsztatu, a z drugiej strony znacznie wzmocniło relacje Benza z Ringerem rodzina.
20 lipca 1872 Karl Benz i Cecile Bertha Ringer zostali małżonkami. Posag panny młodej był tą samą pożyczką, którą Karol otrzymał od swojego teścia.
Życie osobiste
Małżeństwo Karla i Berthy Benz jest najlepszym przykładem szczęśliwego związku dwóch serc, który przetrwał całe życie. Bertha Benz długo przeżyła męża - zmarła 5 maja 1944 r., Przeżywając swoje 95. urodziny o dwa dni. W tym małżeństwie Benzowie mieli pięcioro dzieci.
Rola Berty w historii powstania samochodu jest trudna do przecenienia. Kilka razy firma Karla była na skraju ruiny. A Berta przyszła na ratunek zresztą, udzielając nie tylko moralnego, ale i całkiem praktycznego wsparcia. Znana jest historia, kiedy Berta, bez wiedzy męża, zrobiła reklamę pierwszego samochodu Benza. Stało się to 5 sierpnia 1888 roku. Berta wsadziła swoich dwóch najstarszych synów do samochodu i pojechała niezależna podróż z Mannheim do Pforzheim, do moich rodziców. Udało jej się dotrzeć do rodzinnego miasta przed zachodem słońca, pokonując 106 km podróży w ciągu dnia. Po drodze Bertha kilkakrotnie odwiedzała apteki, by kupić benzynę, którą sprzedawano jako środek czyszczący. Zużyte hamulce ze skórzanymi klockami, które naprawiała u rymarza. rozdarty łańcuch napędowy- u kowala. Berta udrożniła po drodze zatkany przewód gazowy szpilką do włosów, a pęknięty izolator układu zapłonowego zastąpiła podwiązką. Cierpiąc z powodu podjazdów, które Berta musiała ręcznie pchać samochód z chłopcami, poradziła mężowi, aby wyposażył samochód w urządzenie do kontroli momentu obrotowego silnika. Następnie Benz zaprojektował skrzynia samochodowa koła zębate.
Pierwszy samochód
Silnik Karla Benza
Po zdobyciu warsztatu mechanicznego do własnej dyspozycji Karl Benz zajął się rozwojem silników spalinowych - modnej wówczas nowości. Benz planował sprzedawać silniki do użytku w rolnictwo iw przemyśle. Ale równolegle z rozwojem silnika zajmował się także innym pomysłem - rozwojem samobieżnego wózka.
Opracowanie pierwszego silnika zajęło ponad sześć lat. Karl Benz otrzymał patent na dwusuwowy silnik benzynowy 31 grudnia 1878 roku. A to był dopiero pierwszy znak. W ciągu następnych trzech lat opatentował akumulatorowy układ zapłonowy, świecę zapłonową, przyspieszacz, gaźnik, chłodnicę wody silnika, a nieco później sprzęgło i skrzynię biegów.
Warsztat zajmował się naprawą maszyn rolniczych i wozy konne, ledwo pokrywając wynalazcze wydatki Benza. Bardzo brakowało pieniędzy.
W 1882 r., gorączkowo poszukując funduszy, Benz zorganizował Spółka Akcyjna Gasmotoren Fabrik Mannheim. Ale firmie nigdy nie udało się uruchomić produkcji silników. W 1883 roku Benz ustąpił z zarządu firmy i zainwestował w mały warsztat rowerowy. Nowa firma otrzymała imię Benza& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, a później została przemianowana na Benz & Cie. To właśnie w tym przedsiębiorstwie udało się założyć Karl Benz produkcja masowa silniki benzynowe. W ciągu następnych trzech lat Benz, wraz z udoskonalaniem konstrukcji silnika, był zaangażowany w tworzenie pierwszego samochodu.
Rzadkie ujęcie pierwszego samochodu Karla Benza. Nie zachował się do dziś.
Co to był za samochód? Wózek trójkołowy na kołach rowerowych. Przednie koło sterowany mechanizmem kierowniczym z rączką obracającą się w płaszczyźnie poziomej. czterosuwowy silnik benzynowy znajdował się pod siedzeniem powyżej tylna oś. Moment obrotowy jest przekazywany do tylna ośłańcuch rowerowy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód był wyjątkowo kapryśny w działaniu i zawodny. Ale to był pierwszy samochód na świecie. Lub - jeden z pierwszych (kwestia priorytetów w ta sprawa nie bierzemy pod uwagę). Przez cały rok 1886 i początek 1887 Motorwagen przechodził „próby morskie”. W rzeczywistości Benz po prostu nie mógł sprzedać samochodu i był zmuszony sam nim jeździć. W 1887 roku samochód Benza pojechał na Wystawę Światową do Paryża.
W 1888 roku Benz sprzedał pierwszy samochód w Niemczech. W tym samym roku został otwarty paryski oddział firmy Benz – Francja wykazywała większe zainteresowanie nowym produktem niż Niemcy.
Karl Benz za kierownicą swojego pierwszego samochodu.
Rok 1888 był dla Benza punktem zwrotnym. W sumie od 1886 do 1893 roku Karl Benz zdołał sprzedać 25 samochodów pierwszego modelu Motorwagen.
W 1893 roku przygotowano do produkcji drugi model Victoria. Samochód otrzymał cztery koła i mocniejszy (około trzykrotnie) silnik w 3 konie mechaniczne. Maksymalna prędkość samochodu wynosiła 20 km/h. W ciągu roku Benzowi udało się sprzedać 45 egzemplarzy tego samochodu.
W 1894 roku Victoria została zastąpiona przez Velo. Po raz pierwszy w historii na tych maszynach odbyły się wyścigi samochodowe (Paryż-Rouen). W 1895 roku przedsiębiorstwo Benza przekształciło się w pełnoprawną firmę firma samochodowa. Wyprodukowano pierwszą ciężarówkę i autobus.
Fenomen „Mercedesa”
Od 1889 roku, po ponownej prezentacji samochodu Benz na wystawie w Paryżu, samochody Karla Benza i Gottlieba Daimlera, innego producenta samochody niemieckie poszedł łeb w łeb. Mimo to samochody Karla Benza sprzedawały się lepiej - miały reputację niezawodnych i trwałych samochodów.
W 1897 roku Karl Benz zaprojektował dwucylindrowy czterosuw silnik boksera który przyniósł sukces. Silnik okazał się kompaktowy i mocny.
W 1906 roku Karl i Bertha Benz przeprowadzili się do Ladenburga. Benz czuł się zmęczony i potrzebował odpoczynku. Syn Eugene poszedł w ślady rodziców. Ladenburg stał się ostatnim domem starzejącego się Karla Benza...
W 1926 r., w następstwie powojennego kryzysu gospodarczego, który ogarnął Niemcy, benz i Daimler postanowili się zjednoczyć, aby uratować upadający biznes. 28 czerwca tego samego roku Benz & Cie i DMG połączyły się, tworząc nową firmę Daimler-Benz. Wszystkie modele samochodów produkowane przez firmę nosiły nazwę Mercedes-Benz.
Pod tą legendarną już nazwą wypuszczono samochód z 1902 roku, który stał się fatalny dla firmy Daimler. Wyposażony w 35-konny silnik, ten samochód był kiedyś uważany za szczyt doskonałości. Nazwę „Mercedes 35h” twórcy samochodu nadali na prośbę Emila Ellinka, niemieckiego przedsiębiorcy, kierowcy wyścigowego, który sformułował specyfikację silnika dla tego samochodu. (Według innych źródeł pierwszy samochód, nazwany na cześć najmłodszej córki Ellinka, został wypuszczony w 1899 roku, rok przed śmiercią Gottlieba Daimlera).
Sukces mercedesa był tak przekonujący, że w 1903 roku Emil Ellinek złożył wniosek o zmianę nazwiska. Po uzyskaniu pozwolenia został Emilem Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes zmarł 1 stycznia 1918 roku.
Ostatnie lata
Na tym zdjęciu Karl Benz, prowadzący swój własny Patent Motorwagen, ma 81 lat..
W ostatnie latażycie Karl Benz przeszedł na emeryturę. Cieszył się nieskazitelną reputacją jako ojciec założyciel światowego przemysłu motoryzacyjnego.
Wybitni inżynierowie naszych czasów pracowali w połączonej firmie Daimler-Benz. W szczególności Ferdinand Porsche Sr., twórca najbardziej słynne modele Mercedes, wynalazca, wielki projektant samochodów...
Karl Benz zmarł 4 kwietnia 1929 roku na zapalenie płuc w Ladenburgu w wieku 85 lat.
Benz dostał swoją pierwszą płatną pracę jako rysownik techniczny i projektant w fabryce wagi w Mannheim.
W 1868 podjął pracę w przedsiębiorstwie budowy mostów. Następnie pracował w zakładzie obróbki metali w Wiedniu.
W 1871 roku Karl Benz wraz z mechanikiem Augustem Ritterem założył w Mannheim swoją pierwszą firmę. Benz wykupił później udziały Rittera w biznesie za posag swojej narzeczonej Berthy Ringer.
W 1872 roku Karl Benz i Bertha Ringer wzięli ślub.
W 1890 roku trójkołowy pojazd Karla Benza stał się pierwszym na świecie pojazdem użytkowym. Samochód posiadał silnik o pojemności skokowej 1,7 litra, umieszczony poziomo, kierownicę w kształcie litery T, skrzynia dwustopniowa koła zębate. Moc silnika rosła z roku na rok: z 0,75 do 2,5 KM. To wystarczyło, aby jechać z maksymalną prędkością 19 km/h.
Do końca 1899 roku w fabryce Benza wyprodukowano dwutysięczny samochód, a produkcja osiągnęła 572 modele rocznie. Firma Karla Benza zajęła pierwsze miejsce na świecie pod względem produkcji wśród producentów samochodów.
W 1906 roku Benz i jego syn Richard założyli firmę Carl Benz Sohne w Ladenburgu. W pierwszej ćwierci XX wieku firma wyprodukowała tylko około 350 samochodów. W międzyczasie rodzina Benz przeniosła się również do Ladenburga.
W 1912 roku Benz opuścił firmę, pozostawiając synów na czele. W 1923 roku Carl Benz Sohne wyprodukował swój ostatni samochód.
Karl Benz zmarł w swoim domu w Ladenburgu 4 kwietnia 1929 r. Dom jest obecnie używany jako siedziba Fundacji Carla Benza i Gottlieba Daimlera (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung).
W 1998 roku w wyniku przejęcia koncernu przez Daimler-Benz AG Chrysler LLC, powstała dotyczą Daimlera Chrysler AG.
W 2007 roku nazwa DaimlerChrysler AG została zmieniona na Daimler AG.
Niemiecki koncern motoryzacyjny Daimler AG jest jedną z największych firm w Niemczech pod względem obrotów i jednym z czołowych producentów samochodów na świecie.
Koncern samochodowy jest właścicielem takich marki samochodów Jak " Mercedes-Benz„(Mercedes-Benz), „Maybach” (Maybach), „Smart” (inteligentny), „Freightliner” (Freightliner), „Fuso” (Fuso), „Setra” (Setra) i inne.
Zimą 1886 roku niemiecki mechanik Karl Benz otrzymał patent na wynaleziony przez siebie pojazd trójkołowy, wyposażony w silnik gazowy, który później nazwano samochodem. A więc świętujemy 130. rocznicę powstania naszego ulubionego pojazdu.
Szczerze mówiąc, ponad 400 osób z różne kraje pokój. Pytanie brzmi, dlaczego Benz? Odpowiedź jest prosta: jako pierwszy opatentował swój pomysł. Niemniej jednak nawet za życia wynalazcy kwestionowano jego prymat. Wielu współczesnych uważało, że pierwszy samobieżny powóz został wynaleziony przez innego Niemca - Gottlieba Daimlera, który w 1885 roku otrzymał patent na rower z silnikiem. Fakt ten dał początek dyskusji o mistrzostwie Daimlera. Spróbujmy to rozgryźć.
Fakty z biografii
Karl Friedrich Michael Benz urodził się 26 listopada 1844 roku w niemieckim mieście Ladenburg niedaleko Mannheim w rodzinie dziedzicznego kowala Hansa-Georga Benza. Około rok przed jego narodzinami w pobliżu otwarto linię kolejową Karlsruhe-Heidelberg, gdzie ojciec przyszłego wynalazcy dostał pracę jako mechanik. Ale kilka lat po urodzeniu Karla Benza seniora przeziębił się, zachorował i zmarł. Rodzina pozostała pod opieką matki.
Dla Carla Kolej żelazna zawsze było czymś niezwykle atrakcyjnym i tajemniczym. Sam później wspominał, że już we wczesnym dzieciństwie, nieważne, co rysował, dostawał lokomotywę, nieważne, w co grał, dostawał pociąg. Jeszcze wieczorem chłopczyk rzucał się do łóżka, sapiąc jak lokomotywa, a rano budził się powtarzając te same dźwięki. Powiedział: „Dla mnie lokomotywa była najwyższym celem, moim ulubionym marzeniem”. W rezultacie Karla tak bardzo pociągały lokomotywy parowe, że już w młodości postanowił zbudować lokomotywę, która jeździłaby bez szyn...
Matka Carla, będąc rozsądną i praktyczną kobietą, nie przekreślając dziedzicznego zainteresowania syna technologią, przewidziała mu karierę urzędnika. Dlatego dołożyła wszelkich starań, aby zapewnić mu dobre wykształcenie. Benz miał szczęście do nauczycieli: dyrektorem liceum był słynny niemiecki poeta Johann-Peter Goebel. Później, w Wyższej Szkole Politechnicznej w Karlsruhe, jego nauczycielem został Ferdinand Redtenbacher, jeden z założycieli niemieckiej szkoły inżynierii teoretycznej. Pracował tam również znany teoretyk Frani Grashof.
W czasie studiów i zaraz po ukończeniu Politechniki Karl musiał ciężko pracować, aby opłacić swoją edukację i utrzymać rodzinę. Młody człowiek był fotografem, zegarmistrzem, robotnikiem, następnie rysownikiem i projektantem w wielu przedsiębiorstwach. Swoje życiowe credo wyraził słowami: „Więcej szacunku dla rzemiosła”.
W 1867 roku Benz po raz pierwszy zobaczył rower i od razu zbudował coś podobnego. Ale jego prawdziwą pasją były silniki. Od czasów Politechniki Karl był przekonany, że silnik gazowy jest bardziej obiecujący do zastosowania w transporcie niż Silnik parowy. I dlatego poświęcił dużo czasu na projektowanie takich silników. Nie zapomniano również o marzeniu młodości – bryczce samojezdnej, jednak teraz wynalazca zapragnął zbudować wagon napędzany silnikiem spalinowym.
Własny biznes
W 1871 roku Benz postanowił otworzyć firmę zajmującą się projektowaniem i budową urządzeń stacjonarnych silniki gazowe. Biznes zapowiadał się opłacalny, ponieważ dynamicznie rozwijający się przemysł wymagał takiego sprzętu. Ale pieniędzy było za mało, musiałem wziąć towarzysza. Rok po założeniu firmy Benz poślubił Berthę Ringer, otrzymując przyzwoity posag dla swojej żony. I natychmiast wykupił udziały wspólnika, stając się jedynym właścicielem przedsiębiorstwa. To wtedy zbudował swój pierwszy działający silnik dwusuwowy.
W pracy pomagała mu żona, która potulnie znosiła wszelkie trudy życia, jakie niosły ze sobą fanatyczne próby Carla zbudowania załogi motorowej, pochłaniającej lwią część dochodów rodziny. Doszło do tego, że w 1877 roku bank odmówił finansowania Benza. Wynalazca jednak pracował dalej iw 1879 roku podjął próbę opatentowania swojego silnika. Niestety, podczas badania patentowego okazało się, że na krótko przed Benzem podobna jednostka została opatentowana w Wielkiej Brytanii.
Niemniej jednak Benz otrzymał patent, ale nie na cały silnik, ale na „ oryginalny układ zapas paliwa". Dało to między innymi prawo do produkcji silników. którego użył projektant. Po znalezieniu partnerów zorganizował nowe przedsiębiorstwo do produkcji silniki przemysłowe, chociaż nadal spędzał większość czasu na tworzeniu samobieżna załoga.
To oczywiście odwróciło uwagę Karla od głównego biznesu i bardzo zirytowało partnerów biznesowych - ich pieniądze nie zostały przeznaczone na wątpliwe eksperymenty, ale na konkretną produkcję. W rezultacie wszyscy odmówili współpracy z wynalazcą i musiał szukać nowych inwestorów. W 1883 roku Benz ponownie zdołał zdobyć wsparcie finansowe i znalazł się w Mannheim Firma Benz& Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Z tych samych błędów wyciągnięto odpowiednie wnioski: w domowym warsztacie kontynuowano prace nad załogą motoryzacyjną.
Samochód się narodził!
Sam projektant musiał wypromować swój wynalazek. W 1888 roku Benz wystawił go na Wystawie Przemysłowej w Monachium i osobiście demonstrował samochód przez cztery godziny dziennie, jeżdżąc po mieście. Jednak mimo powszechnego podziwu, a nawet złoty medal przyznanych eksponatowi, wciąż nie było chętnych. Próbując zabezpieczyć wnioski o swój wynalazek, Carl wykupił patenty poza granicami Niemiec.
Według wspomnień samego Benza, pierwszym nabywcą samochodu był mieszkaniec Paryża, Emile Roger. W 1887 roku kupił jeden samochód, a kiedy dobrze się sprawował, kupił kolejną partię.
Trójkołowy powóz okazał się niestabilny, więc od 1893 roku Benz przeszedł na produkcję czterokołowego samochodu Viktoria z silnikiem o mocy 3 KM, a rok później przed publicznością pojawił się model Velo. Stopniowo popyt na samochody rósł i do tego stopnia, że sprawy szły w górę. Na początku 1901 roku przedsiębiorstwo Benza stało się jednym z największych w swojej branży i posiadało oddziały w innych krajach. W 1903 roku założył wraz z synem Eugenem Nowa firma Carl Benz & Sohne w Ladenburgu.
Wynalazca był świadomy znaczenia swojego potomstwa i później napisał: „Mogę śmiało powiedzieć, że jako pierwszy stworzyłem samochód i przezwyciężyłem trudności związane z jego wykonaniem”. Ale współcześni nie spieszyli się z uznaniem prymatu Benza w wynalezieniu samochodu. Sprawa jak zwykle obrosła licznymi „szczegółami”. Tak więc już na początku XX wieku niektórzy autorzy argumentowali, że „Benz był pracownikiem Daimlera do pracy w fabryce silniki gazowe w Deitz i że idee obu wynalazców nie spotkały się wówczas z uznaniem ani ze strony Ottona, ani jego towarzysza Langena.
To nie była prawda, ale wtedy, podobnie jak i teraz, mało kto interesował się prawdą. Wszyscy oprócz Benza, oczywiście, ta wersja była w porządku. Doszło do tego, że w wielu publikacjach mistrzostwo w wynalezieniu samochodu przypisywano nawet nie Daimlerowi, ale stronom trzecim, najczęściej Francuzom. Było tego wiele przyczyn, ale głównym z nich było to, że pod koniec XIX - na początku XX wieku Francja była najbardziej kraj motoryzacyjny pokój.
Wszystko to doprowadziło starzejącego się wynalazcę do rozpaczy, ponieważ Karl Benz całe swoje życie zainwestował w samochody. I choć miał szczęście, bo niewielu wynalazców ma szczęście, zobaczył triumfalny pochód swojego potomstwa na całym świecie, to jednak wszędzie zabrzmiała ofensywa: to nie Benz wynalazł samochód!
Dlatego pojawiły się wspomnienia, w których Karl Benz szczegółowo opisuje proces wynalezienia samochodu. Siódmy rozdział jego książki nosi tytuł „Wynalazcy samochodu” i jest poświęcony obronie historycznej sprawiedliwości. W rezultacie uznano zasługi Karla Benza i słusznie uważa się go za człowieka, który dał światu samochód.
- prawdziwa motoryzacyjna legenda świata, człowiek, który przeszedł do historii jako twórca największego wynalazku ludzkości - samochodu. Karl Benz urodził się 25.11 w Karlsruhe w Niemczech. 1844 w rodzinie maszynisty parowozowego Hansa Georga Benza i Josephine Vaillant, wcześnie osieroconej córki żandarma. Los małego Karola w cudowny sposób powtórzył los jego matki. Chłopiec nie miał nawet dwóch lat, ponieważ i on został bez ojca. Później Benz z wielką miłością i szacunkiem wspominał matkę, która zawsze była przy nim i mimo skromnego stanu potrafiła zapewnić synowi dobre wychowanie i wykształcenie. Karl studiował w szkole w Karlsruhe i od wczesnego dzieciństwa wykazywał zamiłowanie do techniki, szczególnie wyróżniał lokomotywy parowe. Ze względu na zdolności syna Frau Josephine wysłała syna w 1853 roku do gimnazjum (wówczas liceum), które cieszyło się wyjątkową sławą. Najbardziej ulubionymi przedmiotami przyszłego wynalazcy są fizyka i chemia. 30.09. 1860 Karl Benz wstąpił do „Politechniki”, jak wcześniej nazywano uniwersytet techniczny w Karlsruhe. Po pomyślnym ukończeniu pięcioletniego kursu w ciągu czterech lat, Benz uzyskał stopień inżyniera w wieku 19 lat. Podczas swojej praktyki Benz szczególnie interesował się lokomotywami parowymi i innymi pojazdami parowymi.
Po ukończeniu tej placówki oświatowej Benz wkracza w sierpniu 1864 r. o godz zakład budowy maszyn w rodzinnym mieście, gdzie produkowano lokomotywy parowe. Później pracuje w warsztatach naprawczych, w przedsiębiorstwach produkujących sprzęt rolniczy w Mannheim, Pforzheim, Wiedniu. I przez cały ten czas Karl Benz marzył o założeniu własnej firmy i ostatecznie o rozpoczęciu tworzenia zupełnie nowego typu silnika. W 1871 roku jego pomysł zaczął się materializować. Wraz z Augustem Ritterem otworzyli w Mannheim warsztat mechaniczny do produkcji części metalowych. Partner pod każdym względem sprzeciwiał się pomysłowi Benza opracowania nowego silnika i wkrótce ogłosił swoją rezygnację. Ojciec Berthy Ringer, o którą zabiegał Benz, pomógł uratować warsztat od długów i wykupić swój udział od Augusta Rittera. Dzięki pożyczce od przyszłego teścia Karl Benz stał się pełnoprawnym właścicielem warsztatu. W lipcu 1872 roku odbył się ślub Karla Benza i Berthy Ringer. Pożyczka, którą Benz otrzymał od Carla Friedricha Riggera, była posagiem panny młodej. 
Utalentowany wynalazca poszedł na łeb na szyję w rozwój silnika spalinowego, ale w 1877 roku jego firma była na skraju ruiny. Pomimo tego, że Benz stworzył nowy silnik dwusuwowy, nie otrzymał certyfikatu autorstwa, ponieważ angielska firma opatentowała podobny silnik przed nim. 31 grudnia 1878 roku Benz otrzymał jednak patent na układ paliwowy i mógł rozpocząć produkcję małych dwusuwowych silników benzynowych. Równolegle z rozwojem silnika Benz zaczął opracowywać samobieżny wózek boczny. W 1883 roku, szukając funduszy, Benz zainwestował w warsztat rowerowy, przemianowany później na Benz & Cie, gdzie uruchomił seryjną produkcję silników benzynowych i opracował pierwszy samochód. W wyniku jego pracy narodził się wózek na trzech kołach rowerowych z czterosuwem silnik benzynowy znajduje się nad tylną osią pod siedzeniem. Przednie koło sterowane było za pomocą przekładni kierowniczej z obrotową rączką. Był to pierwszy samochód na świecie, na który Benz otrzymał patent na początku 1886 roku. To prawda, że początkowo samochód nie wzbudził dużego zainteresowania. Z powodu braku nabywców w 1886 i na początku 1887 roku Benz sam prowadził Motorwagen. 
Jednak w 1887 roku jego samochód trafił na Wystawę Światową w Paryżu, aw 1888 roku pierwszy samochód Benz został sprzedany w Niemczech. Rok 1888 był punktem zwrotnym dla Benz, w tym roku otwarto filię firmy Benza w Paryżu. Ogromnego wsparcia moralnego i praktycznego udzieliła mężowi Berta Benz, która 5 sierpnia 1888 roku wykonała swego rodzaju reklamowy przejazd samochodem marki Benz z Mannheim do Pforzheim i pokonała dziennie 106 km. Tym samym udowodniła całemu światu możliwość podróżowania samochodem, zarówno szybkim, jak i niezawodnym. pojazd. Nawiasem mówiąc, 1 sierpnia 1888 roku Karl Benz został dumnym właścicielem pierwszego prawa jazdy, które zostało mu wydane w Badenii. Chcesz pomyślnie zdać egzamin? prawo jazdy Obecnie? Pomogą Ci w tym bilety drogowe online. W 1890 roku samochodami Benz zainteresowało się również kilka niemieckich firm. Do 1893 roku Benz sprzedał już 25 samochodów pierwszego modelu. W 1893 roku pojawił się drugi model. Nowe auto miał 4 koła, jego moc silnika wynosiła 3 KM, maksymalna prędkość- 20 kilometrów na godzinę. W ciągu zaledwie jednego roku firma Benz sprzedała 45 takich pojazdów. W 1894 pojawił się nowy model Velo, który po raz pierwszy w historii wyścigu Paryż-Rouen. W 1897 roku opracowano nowy „przeciwsilnik”, firma Benz zyskuje coraz większą popularność, a samochody cieszą się opinią najbardziej niezawodnych i wytrzymałych. W dniu 28 czerwca 1926 r., w następstwie kryzysu gospodarczego, który ogarnął Niemcy, dwa firmy niemieckie Benz i Daimler połączyły się, tworząc znana firma Daimler-Benz, który istnieje do dziś. Karl Benz zmarł w wieku 85 lat w Ladenburgu 4 kwietnia 1929 roku.
