Agencja analityczna "AUTOSTAT" opublikowała wyniki badania rosyjskiego rynku wtórnego, wymieniając najbardziej płynny samochód na rynek wtórny. W rezultacie analitycy sporządzili dwie tabele: z najmniejszymi i największymi stratami cen od trzech lat.
Analitycy porównali koszt nowych samochodów w 2011 roku z ich wartością na rynku wtórnym dzisiaj. Najbardziej opłacalne są relatywnie Nie drogie samochody. Model, który traci na cenie mniej niż inne - Renault hatchback Sandero. Od trzech lat jego cena spadła zaledwie o 14,9%.
Właściciele tracą więcej niż reszta - w wieku trzech lat model staje się tańszy o 44,6%. Jednocześnie w TOP-10 najbardziej płynnych samochodów na rynku wtórnym znalazły się samochody o różnych parametrach segmenty cenowe: od do . Ale w tym samym czasie drogie samochody ma więcej.
Ponadto analitycy doszli do wniosku, że im droższy samochód, tym tańszy staje się w wieku trzech lat. Modele budżetowe, o wartości do 400 tysięcy rubli. stają się tańsze o 29,5% w wieku trzech lat, w cenie od 400 do 600 tysięcy rubli. sprzedawca traci 26,3%, od 600 do 800 tysięcy rubli. - minus 26,7%, przy koszcie od 800 tysięcy do 1 miliona, właściciel traci do 27,4% ceny, od 1 do 1,5 miliona rubli. - do 28,4% i od 1,5 do 2 mln rubli. - minus 28,9%. Stracić najwięcej na wartości auta premium wart ponad 3 miliony rubli. - minus 32%.
Ranking najpopularniejszych Moskiewskie samochody
Najbardziej płynnymi samochodami prezentowanymi w Rosji były Toyotę Highlander I Porsche Macan z trzyletnim przebiegiem. Od 2014 roku ich wartość nie tylko nie spadła, ale wręcz wzrosła – odpowiednio o 4,06 i 2,98%. Jeden crossover ostatecznie wygrał w segmencie masowym, drugi w segmencie premium.
Wszystkie inne modele, przynajmniej trochę, ale straciły na cenie. Tak więc w pierwszej 10 wśród innych dostępne samochody znalazła się również Mazda 3 (z wynikiem 99,95% Wartość rezydualna), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyotę RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundaia Mikołaja Fe (94,25%), Subaru Forestera(93,60%) i Toyota Corolla(93,34%). Zauważ, że w pierwszej dwudziestce znalazło się miejsce dla samochód domowy - Łada Largus zajęła 19. miejsce z wynikiem 89,30%.
W segmencie premium po osiedleniu się Macana Mercedesa GLA (95,82%), Porsche cayenne(95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes-klasa(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) oraz Mercedesa CLA(92,11%). Najbardziej płynny na tej liście japoński samochód- Lexus GX - zajął dopiero 16 miejsce z wynikiem 87,48%.
Oczywiście w rankingu marek masowych dominują marki z Kraju Kwitnącej Wiśni. Bardzo opłacalne maszyny, zgodnie z badaniem, produkuje Mazdę o średniej wartości rezydualnej „trzyletniego” 97,67%. Na drugim miejscu - Toyota (95,11%), na trzecim - koreańskiego Hyundaia(90,57%). Lista wygląda następująco: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Łada znalazła się na 15. miejscu z wynikiem 81,23%, przegrywając z Renault, Skodą, SsangYongiem i Nissanem, ale wyprzedzając Wielki Mur, Chevroleta, Daewoo, Opla i Citroena. UAZ plasuje się na 23. miejscu, wyprzedzając jedynie Chery (72,00%), Lifan (65,13%) i Geely (65,11%).
Nic dziwnego, że razem rosyjskie marki w rezultacie tylko nieznacznie wyprzedzili swoich rywali z Imperium Niebieskiego – ze średnimi wartościami dla grup odpowiednio 78,78% i 72,61%. A poza konkurencją byli Japończycy i koreańskie znaczki- ich płynność szacowana jest na 89,13% i 88,12%. Na trzecim miejscu uplasowali się „Amerykanie” (Ford i Chevrolet) (82,74%), wyprzedzając liczną grupę marek europejskich (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen i Peugeot – 81,32%).
Porsche Macan C. Zdjęcie: newsroom.porsche.com.
„Europejczycy” odbili się w segmencie premium, gdzie są również reprezentowani przez liczną grupę marek (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rovera, MINI, BMW, Audi i Jaguar) i mają średnią wartość rezydualną na poziomie 82,86%. Na drugim miejscu byli „Amerykanie” z Chryslerem, Jeepem i Cadillakiem (79,67%), a na trzecim „Japończycy” (Lexus, Infiniti i Acura) (77,46%).
Dodajmy, że w rankingu marek w segmencie premium pierwsza 10 wygląda następująco: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) i Audi (79,31%).
Nawiasem mówiąc, analitycy wyciągnęli jednoznaczny wniosek: wartość rezydualna trzyletnich samochodów używanych jest nadal bardzo wysoka ze względu na znaczny wzrost cen nowych samochodów, który obserwuje się dopiero od końca 2014 roku.
„Jednak z dużym prawdopodobieństwem można przewidzieć, że już w 2018 r. i przy braku gwałtownych wahań kursów walut wartość rezydualna trzyletnich samochodów używanych zacznie spadać” – czytamy w opracowaniu otrzymanym przez RG. oczekuje się, że będzie stopniowo powracać do kolejnych tradycyjne wartości- w przedziale 50-70% pierwotnego kosztu, w zależności od klasy auta i jego płynności na rynku wtórnym.
Porozmawiajmy o tym, jak zmienił się rynek samochody drugorzędne Rok 2018 w porównaniu do rynku z 2017 roku. Minęło nieco ponad sześć miesięcy, ale już można podsumować pierwsze efekty.
Segment rynku
2017: Niezmiennie prym wiedzie klasa B (około jedna trzecia wszystkich sprzedawanych aut). Liderzy - Focus i Solaris. Drugie miejsce w sprzedaży i zakupach zajmują crossovery, SUV-y. Na czele rankingu stoi CR-V. Pierwszą trójkę zamyka klasa C, na czele z Toyotą Corollą.
2018: Ostrość w korpusie 2 wyraźnie oderwała się od Solarisa. „Silver” jest również w CR-V. A trzecie miejsce wciąż należy do Toyoty, ale już do Kamry.
Podsumujmy. Sytuacja klasowa nie ulega zmianie. Klasa B pozostaje najbardziej przystępna cenowo. Liderzy wśród modeli nieco się zmienili, ale marki pozostały te same.
Wiek samochodu
W porównaniu z rokiem 2017 skala preferencji entuzjastów motoryzacji przy wyborze używanego auta przechyliła się w stronę aut nieco młodszych. Pokażmy wizualnie kategorie wiekowe w malejącej kolejności popularności:
2017: Popularnością cieszą się samochody z lat 2007-2009 - ponad 40% wszystkich sprzedanych aut. Żądany model - Toyota Corolla z 2008 roku wydania. Następny jest Focus F z 2012 roku. 3 i zarazem 4 miejsce - Solaris różne lata uwolnienie.
2018: 34% wszystkich odsprzedanych samochodów ma od 6 do 10 lat. Lider - Focus 2012. W następnej kategorii wiekowej prowadzi Corolla z 2007 roku. Mniej popularne są VAZ Priora i Grant. Czwórka zamyka wydanie Corolli 2016.
Podsumujmy. Jak widać, w 2018 roku rozpiętość wiekowa aut się poszerzyła, a kierowcy chętniej sięgają po starsze samochody.
Cena
Dla jasności umieszczamy przedziały cenowe w malejącej kolejności popularności w 2017 i 2018 roku:
- od 300 do 600 tr.
- 0,6 - 1 milion rubli
- do 300 tr.
- 1 - 1,5 miliona rubli
- droższe niż 1,5 miliona rubli
Przedziały cenowe się nie zmieniły, podobnie jak ich popularność. Porozmawiajmy o liderach kategorii cenowych.
2017: 36% odsprzedanych samochodów kosztuje od 300 do 600 tysięcy rubli. Lider - Focus 2012 i nowsze ze średnim przebiegiem 88 tysięcy i ceną 510 tysięcy rubli.
Kolejnym liderem jest Grant 2013 za 245 tysięcy rubli z przebiegiem 73 tysiące kilometrów.
Czwarte miejsce należy do Camry 2012 za 1,054 mln rubli, z przebiegiem 94 tys. km.
Pierwszą piątkę zamyka Land Cruiser 2008 z przebiegiem 150 tys. Km w cenie 1,85 mln rubli.
2018: 35% sprzedawanych aut kosztowało 300-600 tys. Lider - Focus z tego samego roku, ale już w cenie 490 tysięcy rubli i przebiegu 93 tysięcy km.
Na trzecim miejscu uplasowała się Priora 2011 warta 230 tys. drewnianych, z przebiegiem 109 tys. km.
kolejny lider kategoria cenowa- też Camry, ale 2012 w cenie 1,3 mln rubli, z przebiegiem 102 tys.
Piąte miejsce dla Toyoty Auto terenowe 2008r z przebiegiem 160 tyś w cenie 1,8mln.
Podsumujmy. Obserwujemy stałe zainteresowanie kupujących Fociami z 2012 roku - auto jest niezawodne, długo jeździ bez poważnych awarii. Camry w przedziale od 600 tys. do 1 mln młodnieje i podbija cenę. Wśród samochody budżetowe stabilne kierownictwo modele VAZ. Kategoria ponad milion rubli ciekawa sytuacja: w 2018 roku widzimy Camry z tego samego roku produkcji, ze zwiększonym przebiegiem, a także ceną. Podobno popyt na nie jest bardzo duży, bo cena rośnie tylko z wiekiem. Lider w kategorii powyżej 1,5 miliona rubli pozostaje Ziemia Toyoty Cruiser 2008, nawet cena z przebiegiem trochę się zmieniła.
Popularne marki
Dla jasności, oto TOP 10 marek używanych samochodów w Rosji w połowie 2017 i 2018 roku, według Autostat:
Zauważamy, że pierwsze pięć i dwa ostatnie w ogóle się nie zmieniły. Potasowano tylko środek oceny - amerykańskie znaczki, europejska i azjatycka.
2017: Rosyjska Łada sprzedała w całym kraju 558 000 samochodów. Rosjanie kupili także 228 000 używanych Toyot i 109 000 Nissanów. Nieco mniej aut kupiła marka Hyundai - prawie 90 tys. sztuk oraz Chevrolet - 87,7 tys. egzemplarzy. Pomimo szaleńczej popularności Focusów, Ford zajmuje dopiero 6. miejsce w rankingu z 79,5 tys. odsprzedanych samochodów.
2018: Do końca maja 2018 r. Rosjanie kupili 538 tys. używanych Ladów. Znacznie rzadziej kupowano Toyotę – tylko 232 tys. aut znalazło nowych właścicieli. Wskaźnik marki Nissan to 114 tysięcy sztuk. Nasi rodacy kupili także 100 000 samochodów Hyundai i 91,3 Chevroletów. Ford spadł już na 7. miejsce z 81 000 sztuk.
Streszczenie
Obserwujemy stały wzrost odsprzedaży samochodów – liczba ta wzrosła o prawie 30 000 sztuk. Ponadto wszystkie wiodące marki były częściej odsprzedawane, z wyjątkiem AvtoVAZ. Rosyjska marka, wręcz przeciwnie, traci popularność wśród Rosjan – nasze samochody kupiono w tym roku o 20 tys. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Koreański Hyundai i KIA wzrosły o 11 000 sztuk. Najwyraźniej nowa porcja używanych Solarisów i Rio dotarła na czas. Inne zagraniczne marki wykazują mniejszy wzrost. Jednak pomimo pozytywnych zmian w odsprzedaży zagraniczne samochody nadal są zauważalnie gorsze od rosyjskich modeli - różnica między liczbą pierwszego i drugiego miejsca w rankingu wynosi prawie 100%.
Popularne modele
10 najlepszych modeli Rosjan również pozostało praktycznie niezmienione:
2017: Przez pierwsze 5 miesięcy 2017 r. rosyjska „czwórka” sprzedała się w 60,5 tys. egzemplarzy. 5 tysięcy mniej - „siedem”. Focus jest następny ze wskaźnikiem 50 tysięcy sztuk. Również Rosjanie kupili 46,5 tys. „Dziesięć” i 40 tys. Przeorów. Corolla jest dopiero na szóstym miejscu, Solaris na dziewiątym. Rio zamyka pierwszą dziesiątkę.
2018: W tym roku Rosjanie odsprzedali już 57,8 tys. VAZ-2114. 6 tysięcy mniej - Focusy. Następna lokalizacja w rankingu VAZ-2107 ze wskaźnikiem prawie 50 tysięcy jednostek. Dalej, z różnicą 31 kopii, są VAZ-2110 i VAZ-2170. Znów szósty w Corolli, Solaris awansował na ósme miejsce.
Podsumujmy. Następuje spadek odsprzedaży VAZ jako całości, mniej popularny w tym roku jest niezmienny lider rankingu - „czternasty”. Ten sam trend obserwuje się w pozostałych modele rosyjskie. Ale sprzedaż zagranicznych samochodów rośnie! Mały postęp w Corolli i Focusie, ale Solaris i Rio zaskakują - za rok liczba ta wzrosła o 7 tysięcy egzemplarzy. Bo w rankingu według modeli rosyjski przemysł samochodowy wygrywa tylko liczba modeli.
wnioski
Pierwsza połowa 2018 roku przyniosła na wtórny rynek samochodowy kilka nowości. Nasi rodacy preferują sprawdzone marki i modele, tyle że biorą świeższe. Można śmiało powiedzieć, że trend ten utrzyma się do końca roku. Poziom zamożności rośnie bardzo powoli, a chętnych do zaciągania zobowiązań kredytowych jest coraz mniej. Dlatego generalnie wydaje się, że rynek samochodowy praktycznie się nie zmienia. Ale samochody będą miały 3 lata i znowu tysiące właścicieli samochodów rzuci się, aby je sprzedać. Zasób nie został jeszcze opracowany, poważna szkoda często po prostu przyjść.
Masz coś ciekawego dla siebie? Masz coś do dodania do naszej oceny? Umieść gwiazdkę na dole artykułu i zostaw swoje komentarze.
W dzisiejszych czasach samochód nie jest luksusem, ale koniecznością. Ale nowy pojazd Cena nie jest przystępna dla każdego. Dlatego wielu rozważa używane opcje, co w zasadzie jest dobrym pomysłem. Warto więc notować na rynku wtórnym.
Mazdy 3
Musisz zacząć od tego modelu, ponieważ większość „trójek” jest sprzedawana w Rosji. To nasi kierowcy kupują 1/3 wszystkich wyprodukowanych modeli. Pod względem sprzedaży Rosja wyprzedziła nawet Niemcy i Anglię, w których „trojka” zawsze była poszukiwana.
I można go bezpiecznie zaliczyć do oceny „Najbardziej niezawodne samochody na rynku wtórnym”. ten model można kupić w dobrym stanie iz dość skromny przebieg. Jeśli się postarasz, uda ci się znaleźć samochód za mniej niż pół miliona rubli.
Co ciekawe, najłatwiej kupić model z 1,6-litrowym silnikiem silnik benzynowy przy 104 l. Z. Jeśli potrzebujesz samochodu z silnikiem 150 „koni” i pojemnością 2 litrów, musisz szukać.
Pod względem działania „trojka” też nie jest zła. Stabilizator rozpórki i trzymać 50.000 km. Zawieszenie może z łatwością wytrzymać 100 000 km. Ale nawet po upływie przebiegu nie należy spodziewać się większych problemów - tylko niewielka naprawa.
Volkswagena Passata
Nie sposób nie zwrócić uwagi na ten model, mówiąc o najbardziej niezawodnych samochodach na rynku wtórnym. VW Passat jest popularnym wyborem wśród miłośników niemieckiego i samochody jakości. W dodatku za niską cenę. Model 2012 z „automatycznym” silnikiem o pojemności 1,8 litra i maksymalna konfiguracja można kupić za 750 000 rubli. nie w 100% opcja budżetowa, ale połączenie ceny i jakości podoba.
Jeśli dbasz o samochód, nie będzie problemów. Po przejechaniu 70 000 kilometrów samochodem z silnikiem o pojemności 1,8 litra słabnie, w wyniku czego przeskakuje łańcuch. Dlatego trzeba okresowo wszystko sprawdzać.
Po przejechaniu 100 000 kilometrów należy wymienić uszczelkę olejową wału korbowego. A jeśli zdecydujesz się kupić samochód z turbodieselem, musisz być przygotowany na to, że przepustnica się zakleszczy. Ogólnie lepiej jest wybrać 2-litrową „benzynę”. Jest uważany za najbardziej niezawodny.
W każdym razie, niezależnie od modelu, po 100 000 km konieczna będzie zmiana przednich dźwigni i łożyska tylne. Są szczególnie narażeni.
Toyotę RAV4
Ten kompaktowy crossover do gustu wielu. Tyle, że trudno to przypisać budżetowi. Jeśli jednak przestudiujesz najbardziej niezawodne samochody na rynku wtórnym i zapoznasz się z ich kosztami, możesz zrozumieć: za pół miliona rubli całkiem możliwe jest znalezienie RAV4.
Tylko „wiek” modelu będzie wynosił co najmniej 10-12 lat. A przebieg odpowiednio wyniesie ponad 150 000 kilometrów. Ale reszta będzie w dobrym stanie.
Opieka oczywiście powinna być. Co 20 000 kilometrów konieczna jest wymiana świec. Po 40 000 km jest obowiązkowe i zawór dławiący. Co 200 000 kilometrów należy wymienić łańcuch rozrządu. I trzeba przejechać 70 000 km.
Forda Fusiona
Ten miejski hatchback jest naprawdę niezawodny samochód. Model był produkowany przez 10 lat - od 2002 do 2012 roku. Fuzja jest tłumaczona jako „fuzja”. Nadając samochodowi taką nazwę, twórcy nakreślili swoją koncepcję, która polegała na tym, że ich samochód zawierał cechy „SUV-a” i wygodnego hatchbacka klasy golfa.
10-letni model „wiek” można kupić za kwotę 260 000 rubli. Będzie w dobrym stanie, ale z solidnym przebiegiem. Silnik - 80 koni mechanicznych, 1,4 litra. A sprzęt będzie dobry - z systemem bezpieczeństwo bierne, ogrzewanie szkła, systemem multimedialnym, kamera cofania, klimatyzacja i alarm.
Fusion to niezawodny samochód. Ale on ma swoje słabość czyli pompa paliwa. Co 100 000 kilometrów lepiej to zmienić. A tak przy okazji, bardziej opłaca się kupić model z „mechaniką”. W takim przypadku wymagana będzie tylko wymiana sprzęgła - a następnie co 100 000 km. Maszyna Aisin jest niezawodna, ale „robot” jest problematyczny. Zbyt często zawodzi mechanizm uruchamiający. W przeciwnym razie - żadnych skarg.
VW Golfa
I znowu Volkswageny. Tylko model Golfa. Ten niezawodny i niedrogie auto jest jednym z najbardziej udane maszyny tej troski. Model zajmuje trzecie miejsce w rankingu sprzedaży Volkswagena. Nawiasem mówiąc, w 2013 roku rozpoznano Golfa siódmej generacji najlepszy samochód roku.
Za 500-800 tysięcy rubli można kupić samochód wyprodukowany po 2010 roku. Jego zaletą jest odporna na korozję obudowa i dobra przyczepność- może wytrzymać około 120 000 kilometrów. Rozrząd należy również zmienić po 120-130 tys. Km. Z minusów można zauważyć ciche bloki przednich dźwigni, a także rozpórki stabilizatora. Należy je wymieniać co 70-80 tysięcy kilometrów.
Nowy „Golf” – ale nie tani. Kosztuje około 1,5-1,7 miliona rubli. Ale z drugiej strony pod maską ma 150-konny silnik o pojemności 1,4 litra, sterowany przez „automat”. A wyposażenie solidne - z reflektorami bi-ksenonowymi wyposażonymi w spryskiwacze, ulepszone zawieszenie do złe drogi, ogrzewanie elektryczne, klimatyzacja, system multimedialny, 8 potężnych głośników, czujniki parkowania itp.
Daewoo Nexia
Ten jest popularny pomimo swojego wieku. To dlatego, że jest to najtańszy używany samochód zagraniczny w naszym kraju. Ale jeśli kupisz Nexię, to tylko model wydany po 2010 roku.
Za 150 000 rubli możesz kupić samochód w 2012 roku. Z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym, „mechaniką” i przebiegiem 100 000 kilometrów. Wyposażenie jest skromne - system alarmowy z autostartem, muzyka z USB i elektryczne szyby. Ale to jest niedrogie.
Używany model z 2015 roku (z silnikiem o pojemności 1,6 litra) będzie kosztował około 400 000 rubli. Ale sprzęt będzie znacznie solidniejszy. Klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, regulacja zasięgu reflektorów, blokada tylne drzwi, zagłówki dla wszystkich pasażerów, światło hamowania, lusterka asferyczne, schowek, radio Clarion, 3-punktowe pasy inercyjne… Ten samochód naprawdę ma wiele do zaoferowania. Więc Nexia - najważniejsze jest, aby nie brać starego modelu.
Renault Logana
Mówiąc o najlepiej sprzedających się samochodach na rynku wtórnym, nie sposób nie wspomnieć również o tym modelu. Francuski producent. Logan to budżetowy samochód subkompaktowy. Za 400 000 rubli całkiem możliwe jest kupienie używanego modelu na rynku wtórnym z 82-konnym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Samochody z wcześniejszej wersji są sprzedawane za 200-300 tysięcy rubli.
Jednak Logan nie jest doskonały. Ma wiele plusów, ale są też minusy. Właściciele tego samochodu narzekają na złą uszczelkę - jeśli nie zrzucisz śniegu z dachu, może on stopić się prosto do kabiny. Pokrętła klimatyzacji są na dole - niewygodne. Lusterka są za małe, brakuje pojemników na drobiazgi, bagażnik jest wysoki, co wpływa na widoczność.
Ale wyraźnym plusem jest niezniszczalne zawieszenie, duży prześwit, doskonały piec, a także niezawodne, sprawdzone silniki, które można śmiało nazwać wszystkożernymi.
Opla Astry
Jeśli mówimy o samochodach, które warto kupić na rynku wtórnym, to zdecydowanie nie można pominąć Astry. Ceny modeli wydanych po 2010 roku zaczynają się od 350 000 rubli i więcej. Ale to oczywiście dla samochodu w dobrym stanie.
Ten model jest publikowany od 25 lat. Od 1991 roku wyprodukowano kilka generacji. Astra produkowana jest z tyłu jako hatchback, kombi i sedan. Ten model jest popularny ze względu na swoją niezawodność, piękno i Niemiecka jakość. A cena tych maszyn cieszy. Szczególnie używane.
Na przykład Astra 2012 z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 116 koni mechanicznych i przebiegiem 65 000 kilometrów będzie kosztować około 400 000 rubli. I to przy maksymalnej konfiguracji Cosmo. Który zawiera wszystko, czego możesz potrzebować. Są aktywne zagłówki, kanały powietrzne do nóg pasażerowie z tyłu, tempomat, "klima" z sterowanie elektroniczne, wyłączenie poduszki powietrznej, podgrzewane elektrycznie regulowane fotele, oświetlenie wnętrza, wspomaganie kierownicy i wiele innych.
Samochody o najmniejszej utracie wartości
Na koniec kilka słów o płynnych samochodach na rynku wtórnym. Jeśli wierzyć danym znanych agencji analitycznych, Renault Sandero stracił najmniej na wartości. Nowy model w 2011 roku kosztował około 430 000 rubli. W 2014 roku używany Sandero był oferowany za 360 000 rubli. Utracone 14,9% wartości to bardzo skromna liczba. Nawiasem mówiąc, teraz nowy Sandero kosztuje około 550 000 rubli (z silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych).
„Hyundai Solaris” w 2011 roku kosztował około 520 000 rubli. W 2014 roku używane modele były oferowane za 435 000 rubli. Utrata wartości wyniosła zaledwie 15,9%.
Na trzecim miejscu uplasował się także Hyundai, tylko model Santa Fe. Jego cena w 2011 roku wynosiła 1 310 000 rubli. W 2014 roku można go było kupić za 1 100 000 rubli. A teraz, nawiasem mówiąc, „Santa Fe” jest oferowany za tę samą cenę. Z 2,4-litrowym silnikiem o mocy 174 koni mechanicznych i przebiegiem 30 000 km.
Więcej na liście płynne samochody w tym osławionego VW Golfa. W 2011 roku oferowano go za 700 000 rubli, aw 2014 za 590 000 rubli. „Volkswagen Polo” można było kupić za 520 000 rubli. W 2014 roku ten sam model w stanie używanym był oferowany za 435 000 rubli.
Samochód Dusza Kii w 2011 roku kosztował 685 000 rubli, aw 2014 - 560 000 sterów. Stracił na wartości 18%. I dalej ostatnie miejsce wartość płynności Uwaga Nissana. Ten samochód został sprzedany za 515 000 rubli w 2011 roku i za 420 000 rubli w 2014 roku.
Jak widać, dziś w Rosji jest całkiem sporo korzystne oferty. Za kilkaset tysięcy rubli można kupić niezawodny, wysokiej jakości i równy atrakcyjny samochód co nie przyniesie duży problem pod względem operacyjnym. A jaki samochód kupić na rynku wtórnym - to już zależy bezpośrednio od pragnień danej osoby.
Mądry nabywca przy wyborze samochodu kieruje się nie tylko wyglądem, komfortem i mocą silnika. Zwraca uwagę na niezawodność, koszty utrzymania, warunki gwarancji i... wartość rezydualną.
Funkcje oceny
Najpierw musisz zrozumieć, w jaki sposób obliczany jest wskaźnik wartości rezydualnej (został opracowany przez specjalistów z firm Correct Price i Avtostat info). Eksperci porównują ceny aut sprzed trzech lat (w naszym przypadku lipiec 2013) z tymi sprzedawanymi obecnie na rynku wtórnym. Ponadto do badań ceny bazowe dla niektórych wersji, ale cena wszystkich rodzajów dodatkowe wyposażenie nie brane pod uwagę. I na tym polega wada takich ocen.
W końcu modele premium prawie nigdy nie są kupowane w standardowych wersjach - kupujący zwykle zamawiają dodatkowe „dzwonki i gwizdki”. A droższe i bardziej prestiżowy samochód, tym więcej „odcinków specjalnych” – w niektórych przypadkach, ze względu na opcje, ostateczna cena samochodu podwaja się (jednak cena wywoławcza trafia do statystyk).
Jednocześnie musisz zrozumieć - zakładając to samo Porsche Cayenne 21-calowe dyski kół za 380 tys. rubli, wykonanie karbonowych uchwytów sufitowych (72 tys.) lub zamówienie czerwonych pasów bezpieczeństwa (32 tys.), nigdy nie zwrócisz tych pieniędzy przy odsprzedaży. I na ogół. Analiza danych dotyczących wartości rezydualnej pokazuje: V najkorzystniej jest kupić samochód w wersji prostej. Z biegiem lat obecność ksenonu, „skóry”, nawigacji i innych rzeczy nie ma już takiego wpływu na cenę, jak ma to miejsce w przypadku nowych samochodów.
Analizując statystyki, trzeba też wziąć pod uwagę czynnik czasu – w lipcu 2013 roku była jeszcze era „dolara po 33 latach”. Stąd tak dziwne na pierwszy rzut oka liczby, gdy wartość rezydualna trzyletnich aut wynosi 80, 90, a nawet ponad 100 proc.
Za dwa lub trzy lata wartość rezydualna samochodów w Rosji powróci do standardowych wskaźników dla światowej praktyki: w przypadku samochodów trzyletnich jest to 50-70% pierwotnej ceny nowych modeli, w zależności od klasy. Oczywiście jeśli w Wkrótce nie będzie gwałtownych wzrostów kursów walut.
Tatiana Abramowa
generalny kierownik projektu Właściwa cena»
Premium traci więcej
Liczby mówią najwięcej dochodowe samochody do kupienia są Jeepa Wranglera i Porsche Cayenne – podobno trzylatki kosztują teraz nawet więcej niż w 2013 roku. Ale musisz zrozumieć - to przebiegła postać. Zarówno Cayenne, jak i Wrangler należą do kategorii samochodów, które kupuje się dla duszy i zwykle nie szczędzą pieniędzy na wyposażenie tych modeli w najróżniejsze opcje. A w przypadku Wranglera ma wpływ jeszcze jeden czynnik - mało jest takich aut na rynku wtórnym, wiele z nich ma poważne trening terenowy, a sprzedawcy mogą podnieść ceny.
Jeśli spojrzeć na tak zwany segment masowy, staje się oczywiste, że prym wiodą Japończycy. Na liście 20 najbardziej płynnych samochodów w Rosji na japońskie modele stanowi ponad połowę, a liderem jest Toyota Land Cruiser Prado, Honda CR-V oraz Mazda CX-5, którą można sprzedać w połowie 2016 roku za ponad 92% ceny z 2013 roku. prowadzić japońskie marki aw klasyfikacji „krajowej” – 82% (na drugim miejscu są „Koreańczycy” z wynikiem 77% i zamykają pierwszą trójkę europejskie marki - 75%).
Nawiasem mówiąc, uważne badanie statystyk pozwala nam wyciągnąć jeszcze jeden wniosek - droższe i bardziej prestiżowy samochód, tym bardziej traci na wartości. Spójrz na przykład na ogólną ocenę wartości rezydualnej marki Lexus na poziomie 76%. A dla powiązanej Toyoty jest to 89%. Volkswagen i Skoda to odpowiednio 80% i 78%, a Audi 75%. A „egzotyczne” drogie samochody cierpią bardziej niż reszta - pozostałości Koszt Cadillaca wynosi obecnie 56%, a Infiniti 65%.
chiński poniżej
Rosyjskie marki nie mogą pochwalić się „japońskimi” liczbami. Chociaż sprzedawcy UAZ starają się zdobyć dobre pieniądze na swoje samochody, wartość rezydualna UAZ wynosi średnio 80%. To prawda, pamiętaj: wystawienie samochodu na sprzedaż i sprzedaż to dwie sprawy duże różnice. Ponadto UAZ-y (no, prawie jak Porsche) były często poddawane różnego rodzaju modyfikacjom i ulepszeniom - za drugi komplet opon terenowych lub rewizję skrzyni biegów sprzedawcy chcą dostać przynajmniej trochę pieniędzy. Ocena Lada jest skromniejsza - 68%, ale samochody tej marki znacznie rzadziej poddawane są kosztownym modyfikacjom.
Nawiasem mówiąc, Łada nie jest outsiderem w ocenie wartości rezydualnej. W końcu jest jeszcze chińska Chery (65%), Daewoo (64%) i Geely (58%). Cóż, najlepszy wśród Chińskie znaczki czuje się jak Wielki Mur - te SUV-y zyskały dobrą opinię wśród rosyjskich kierowców, a trzylatki są obecnie sprzedawane za aż 77% ceny nowych w 2013 roku. To prawda, zauważamy, że teraz marka Great Wall opuściła rynek rosyjski, a „premium” Haval ją zastąpiło.
