Przy rosnących w ostatnich latach cenach nowych samochodów wielu kupujących wolało udać się na rynek wtórny, gdzie można znaleźć auto na każdą kieszeń. W rezultacie segment ten okazał się dość odporny na kryzys: sprzedaż używanych samochodów spadła dopiero w 2015 roku, a od tego czasu popyt na nie systematycznie rośnie. Tempo tego wzrostu jest jednak znacznie niższe niż na rynku nowych samochodów, gdzie od zeszłego roku mierzone jest dwucyfrowo. Tak więc w 2017 roku Rosjanie kupili 5,3 mln używanych samochodów – tylko o 2,1% więcej niż rok wcześniej. I choć w ujęciu ilościowym wtórny rynek samochodowy jest ponad trzykrotnie większy niż pierwotny, to można stwierdzić, że część konsumentów wraca dziś do swojego marzenia o kupnie nowe auto. W związku z tym sprzedaż samochodów używanych, co prawda będzie nadal rosła, ale w bardziej umiarkowanym tempie.
„Używane samochody są nadal znacznie bardziej popularne wśród Rosjan niż nowe. Istnieją jednak również czynniki utrudniające sprzedaż używanych samochodów: zaczęło się na rynku pierwotnym, zmniejszyła się podaż nowych samochodów w wieku poniżej 3 lat - wielu kierowców zwiększyło warunki posiadania samochodu ”- komentuje Siergiej Litwinienko, szef Avito Auto.
Z kolei Denis Eremenko, dyrektor firmy PodborAvto, zwraca uwagę, że powrót konsumentów do segmentu nowych samochodów wiąże się m.in. dobre rabaty programy wymiany, które ostatnio aktywnie rozwijali dealerzy. Ogólnie rzecz biorąc, dynamika popytu na rynek wtórny mieści się w granicach błędu statystycznego i nie ma co dziś mówić o jakimkolwiek wzroście.
Prawo naczyń połączonych
Według podstawowej prognozy agencji AUTOSTAT, w 2018 roku rynek mieszkań wtórnych wzrośnie o 3,2%, do 5,47 mln samochodów. Za rok rynek samochodów używanych powiększy się o kolejne 1,5% i osiągnie poziom 5,5 mln sztuk. Tempo wzrostu będzie nadal wyhamowywać, aw 2020 roku sprzedaż samochodów używanych wyniesie 5,6 mln sztuk. Tym samym po pięciu latach ożywienia segment używany nie będzie w stanie osiągnąć przedkryzysowego poziomu 6,1 mln aut. Według badań firmy Avtostat, stłumiony popyt, a także nieunikniony wzrost floty stwarzają warunki do rozwoju rynku wtórnego w nadchodzących latach. Jednocześnie utrzymujący się wzrost kosztów życia przy braku wzrostu realnych dochodów może do tego zmusić Rosjan termin nieokreślony odłożyć drogie zakupy, w tym samochód. Doprowadzi to do wydłużenia okresu posiadania samochodu, aw efekcie do spadku sprzedaży samochodów używanych.
Rolf Group prognozuje również wzrost rynku samochodów używanych w 2018 roku, szczególnie w segmencie do siedmiu lat, z którym aktywnie współpracuje oficjalni dealerzy. Będzie to konsekwencją pojawiającego się wzrostu sprzedaży nowych samochodów, gdyż wielkość rynku wtórnego zależy nie tylko od wielkości floty samochodowej kraju, ale także od dynamiki sprzedaży nowych samochodów. Według Aleksieja Barinowa, dyrektora działu sprzedaży samochodów używanych Blue Fish w Rolf Group of Companies, obecnie, kiedy kupujący wybiera swój pierwszy samochód, na rynku nie ma tak wielu „pierwotnych” ofert. Tak więc kupując nowy samochód wysyła poprzedni na rynek wtórny. Oczekuje się, że liczba przypadków sprzedaży samochodu i nic w zamian nie będzie się zmniejszać – w dobie spowolnienia gospodarczego takie sprzedaże nie były rzadkością.
Jednak wraz z zakończeniem programów wsparcia państwa i możliwym wzrostem cen w związku z kolejną indeksacją rynek nowych samochodów czeka spadek popytu, który za kilka lat odbije się także na rynku wtórnym – uważa. CEO Cena samochodu Denis Dolmatow. Jednak spadek sprzedaży używanych samochodów jest generalnie mało prawdopodobny, ale niektóre segmenty wiekowe już są Wkrótce może wyjść negatywnie. „Przede wszystkim dotyczy to „samochodów trzyletnich”, bo w 2015 roku sprzedaż nowych samochodów znacznie spadła, dlatego teraz znaczna liczba nowych samochodów trafi na rynek wtórny. mniej samochodów w wieku trzech lat. Zmniejszenie podaży nieuchronnie spowoduje wzrost cen” – ostrzega Denis Dolmatov.
Młodzi robią swoje
Tymczasem w zeszłym roku wystąpiły „trzylatki”. w porównaniu z innymi segmentami wiekowymi - o 9,6%, według szacunków Avtostat. Wynika to z faktu, że w 2014 roku ceny nowych samochodów zaczęły rosnąć, a teraz wchodzą na rynek wtórny. Również wzrosty cen odnotowano w przypadku aut dwuletnich (+3,8%) i czteroletnich (+5,2%). Jednocześnie samochody stare (10 lat i więcej) oprócz tego, że ich liczba na rynku znacznie wzrasta, wręcz przeciwnie, stają się coraz tańsze (-1,3%). W sumie średni ważony koszt używanego samochodu w grudniu 2017 r. wyniósł 561 tys. rubli, czyli o 1,9% mniej niż rok wcześniej (572 tys. rubli). Jednocześnie spadek cen wynika przede wszystkim ze zmiany struktury rynku wtórnego samochodów w kierunku samochodów starszych.
Statystyki Avito Auto potwierdzają ten trend: średni koszt dla wszystkich opublikowanych ogłoszeń sprzedaży samochodów w 2017 roku spadła o 9% - do 511 tysięcy rubli. Jednocześnie najaktywniej (w 65% przypadków) kupujący interesowali się samochodami starszymi niż siedem lat, co wynika przede wszystkim z ich stosunkowo niskiej średniej ceny - 284 tys. Rubli.
Według danych CarPrice spadek Średnia cena w ubiegłym roku kształtowała się na poziomie 0,8%, co świadczy o stabilności budżetu na zakup samochodu. „Ludzie są gotowi wydać nie więcej niż w zeszłym roku - około pół miliona rubli. Taka kwota jest dla wielu wygodna, ponieważ pozwala obejść się bez kredytu. Niewielka korekta cen w górę jest jednak całkiem możliwa. Przyczyna może być nowa programy kredytowe dla nabywców używanych samochodów”, mówi Denis Dolmatov. Jego zdaniem świeżo używane samochody zakupione w 2015 r. po nowych, pokryzysowych cenach będą sprzedawać się drożej niż obecnie. Ale w przypadku samochodów, które mają 10 lub więcej lat, ten wzrost ceny nie zostanie w żaden sposób odzwierciedlony, ponieważ tylko stan, a nie cena, za jaką samochód był kiedyś kupiony jako nowy przez jednego z poprzednich właścicieli, wpływa na koszt .
Bardzo stary
Ale Rolf Group przewiduje stopniowy wzrost cen na rynku wtórnym i wpłynie to na samochody w każdym wieku: ceny nowych samochodów nadal rosną, a następnie ceny samochodów używanych. „Jednocześnie logiczne jest, że kupujący, którzy nie mają kwoty niezbędnej do zakupu nowego lub„ młodego ”samochodu, są zmuszeni do wyboru bardziej przystępnych cenowo, a zatem starszych opcji”, argumentuje Aleksiej Barinow.
Rzeczywiście, w obliczu spadających realnych dochodów konsumentów, z roku na rok rośnie popyt na stare samochody. W kraju są miliony ludzi, którzy potrzebują samochodu, ale nie mają pieniędzy na nowy, a jedyną alternatywą dla nich jest zakup Stary samochód za 200-300 tysięcy rubli. Tylko w zeszłym roku ponad 2,65 miliona Rosjan kupiło samochody starsze niż 10 lat. W rezultacie udział takich samochodów na rynku wtórnym po raz pierwszy przekroczył 50%, podaje agencja Avtostat. Dla porównania: przed 2014 rokiem wynosił około 40%, a w kryzysowych latach 2015–2016 wzrósł do 44–45%.
Według Antona Demkina, dyrektora sprzedaży Avilon-Trade, trend ten wynika przede wszystkim z samochodów w wieku poniżej trzech lat, ponieważ wielu właścicieli samochodów wydłużyło okres posiadania samochodu z powodu braku pieniędzy na zmianę samochodu.
Z kolei CarPrice prognozuje, że udział aut starszych niż 10 lat będzie rósł do czasu ustabilizowania się cen nowych aut. W końcu popyt na „dekady” jest w dużej mierze wspierany ze względu na ciągły wzrost kosztów nowych samochodów, co podnosi ceny świeżych samochodów używanych.
Koreański przełom
Tymczasem struktura markowa sprzedaży samochodów nowych w ostatnich latach zaczyna stopniowo wpływać na układ sił w segmencie samochodów używanych. Tak więc koreański Hyundai i Kia pędzą do przodu, które w zeszłym roku były w stanie wyprzedzić w sprzedaży używanych samochody Chevroleta i Volkswagena. A jeśli Hyundai wyprzedza tylko Toyotę i Nissana, które nadal utrzymują znaczną przewagę, to w tym roku Kia powinna ominąć Forda.
Top 10 marek na rynku samochodów używanych, szt. (dane z Autostatu)
| № | marka | 2017 | Zmiana, % |
| 1. | Łada | 1 442 975 | -0,2 |
| 2. | Toyota | 586 528 | -0,6 |
| 3. | Nissana | 284 587 | 3,1 |
| 4. | Hyundaia | 242 116 | 10,1 |
| 5. | Chevroleta | 229 480 | 3,4 |
| 6. | Bród | 207 735 | 2,4 |
| 7. | Kia | 201 826 | 15,3 |
| 8. | Volkswagena | 201 722 | 6,5 |
| 9. | Renault | 175 812 | 9,5 |
| 10. | Mitsubishi | 160 448 | -1,5 |
| Całkowity | 5 301 190 | 2,1 | |
Bestsellery tych marek poprawiają też swoje pozycje w rankingu sprzedaży: Solaris w 2017 roku po raz pierwszy wszedł do pierwszej trójki najlepiej sprzedających się używanych samochodów zagranicznych, stając się bardziej popularny niż sedany takie jak Toyota Camry, Renault Logan czy Daewoo Nexia. A Kia Rio zostawiła w zeszłym roku Volkswagena Passata i Mitsubishi Lancera. Nawiasem mówiąc, Passat jest nadal najlepiej sprzedającym się używanym samochodem Volkswagena, ale w niedalekiej przyszłości ten status zajmie sedan Polo, którego sprzedaż nabiera rozpędu na rynku wtórnym. Bestsellery wśród samochodów zagranicznych z przebiegiem pozostają Ford Focus I Toyota Corolla, mimo że ich flota od wielu lat jest bardzo słabo uzupełniana.
Top 10 modeli na rynku samochodów używanych, szt. (dane z Autostatu)
| № | Model | 2017 | Zmiana, % |
| 1. | Łada 2114 | 155 503 | -0,8 |
| 2. | Łada 2107 | 141 172 | -3,2 |
| 3. | Ford Focus | 132 731 | 2,6 |
| 4. | Łada 2110 | 119 413 | -4,1 |
| 5. | Łada 2170 | 105 659 | 6,2 |
| 6. | Toyota Corolla | 102 172 | -1,7 |
| 7. | Łada 4x4 | 97 475 | -0,9 |
| 8. | Łada 2112 | 88 232 | -2,5 |
| 9. | Łada 2115 | 87 374 | -0,6 |
| 10. | Hyundaia Solarisa | 79 637 | 27,6 |
„Volkswagen Passat i Toyota Corolla sprzedawały się dobrze przez lata, a także były importowane z zagranicy już z przebiegiem. Udział tych samochodów we flocie jest dość duży i jak dotąd pozostają one bestsellerami. Zachowuje się również Ford Focus stanowiska kierownicze, zdobyty w poprzednich latach, podczas wypuszczania drugiej generacji modelu. Jednak w niedalekiej przyszłości rynek zostanie uzupełniony młodymi modelami segmentu budżetowego B+, które wkrótce zajmą czołowe miejsca w strukturze sprzedaży” – komentuje Aleksiej Barinow.
Według Denisa Dolmatova, liderów sprzedaży ostatnie lata- Hyundai Solaris i Kia Rio- wyciśnięcie bestsellerów z końca 2000 roku zajmie trochę czasu, ale prędzej czy później tak się stanie.
Sprzedaż nowych samochodów w Rosji spadła w lutym o 4,1%. Niemal taką samą dynamikę odnotowano miesiąc wcześniej. Jednocześnie niektórym markom, w tym liderom rynku, udało się poprawić swoje pozycje w stosunku do ubiegłego roku. Eksperci twierdzą, że w najbliższych miesiącach fundamentalna zmiana sytuacja nie jest warta czekania, ale sprzedaż powinna wzrosnąć w drugiej połowie roku.
W lutym 2017 roku w Rosji sprzedano 106 658 nowych samochodów i lekkich pojazdów. pojazdy reklamowe. Według Komitetu Stowarzyszenia Producentów Samochodów biznes europejski(AEB), to o 4,1% mniej niż w lutym ub.r. W sumie od początku roku w Rosji sprzedano nieco ponad 184,5 tys. samochodów.
Tym samym rynek, po styczniowym spadku o 5%, choć nieco wyhamował tempo spadku, nadal nie może zamienić się we wzrost. Stabilizacja Kurs wymiany i namacalne umocnienie rubla na razie nie mają wpływu na sytuację – koncerny motoryzacyjne nadal podnoszą ceny, próbując zrekompensować straty z załamania pod koniec 2014 roku. Jednocześnie sytuacja sprzedaży dla różne marki rozwija się na zupełnie inne sposoby - ktoś ma zauważalny wzrost, a ktoś ma gwałtowny spadek.
„W tym miesiącu obserwujemy bardzo zróżnicowany trend sprzedaży między markami, który okazał się niewystarczający, aby odwrócić rynek do góry nogami, ponieważ niektórzy tradycyjni liderzy wnieśli mniejszy wkład niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Możliwe przyczyny są bowiem zróżnicowane, ale można przyjąć, że są przejściowe. Takie założenie poprawia perspektywy rynku na najbliższe miesiące – komentował wyniki sprzedaży szef Komitetu AEB Joerg Schreiber.
Łada utrzymuje pozycję lidera na rynku z dużym marginesem. W lutym AvtoVAZ sprzedał 20 003 samochodów, czyli o 5% więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Daleko w tyle pozostaje południowokoreańska marka Kia - 12 390 samochodów (+8%). Niedawno Hyundai, matka Kia, ale sprzedaż tej marki ostatnio wyhamowała. W wyniku lutego Hyundai spadł o 11% iz wynikiem 9391 auto spadło na czwarte miejsce w rankingu najlepiej sprzedających się marek w Rosji. Francuz Marka Renault- 9626 pojazdów (+9%).
Volkswagen - 6361 sztuk (+18%), Toyota - 6346 sztuk (-20%), Nissan - 5300 sztuk (-28%), Skoda - 4262 sztuki (+5%), UAZ - 3507 sztuk (+13%) oraz pojazdy reklamowe produkcja GAZ - 3407 egzemplarzy ze wzrostem o 4%.
Kilka marek premium poważnie zanotowało w lutym: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rovera(-19%), Porsche (-41%). Jednak jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o trendzie tutaj, ponieważ kilka marek udało się dodać, i to całkiem poważnie: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).
Ponadto zapotrzebowanie na chińskie samochody- sprzedaż niektórych marek spadła ponad 10-krotnie.
Wśród konkretne modele produkty AvtoVAZ, który ma dwa samochody o tej samej popularności - Granta (4624 samochody) i Vesta (4088), wyraźnie wyprzedziły głównego bestsellera marki Kia-Rio. W lutym 5693 osoby zostały właścicielami tego samochodu. Na czwartym miejscu, niedawno zaktualizowany Hyundai Solaris - 2886 samochodów, zamyka pierwszą piątkę Hyundai Creta- 2565 samochodów. Zauważalne opóźnienie modele Hyundaia można wytłumaczyć decyzją marketingową firmy. Wraz z niedawnym wprowadzeniem na rynek kompaktowy crossover Koreańczycy z Crety odmówili wypuszczenia hatchbacka Solarisa, podczas gdy Kia, tak jak poprzednio, produkuje Rio w dwóch wersjach nadwozia.
Wśród innych modeli z pierwszej dziesiątki można wyróżnić zauważalny wzrost popytu na Skodę Rapid I Chevroleta Nivy i znaczny spadek sprzedaży Renault Duster.
„Nie wyciągałbym żadnych poważnych wniosków ze spadku o 4 proc. Faktem jest, że styczeń i luty nie są bardzo znaczącymi miesiącami, w tym czasie popyt jest osłabiony, więc wszelkie czynniki jednorazowe mogą spowodować znaczne odchylenie zarówno w jednym, jak iw drugim kierunku. Nie ma wyraźnej dynamiki pod względem marek - mówi Vladimir Bespalov, analityk VTB Capital. - Myślę, że w tym roku rynek jeszcze wzrośnie o 5-6 proc., ale nastąpi to bliżej drugiej połowy roku. Trend marzec-kwiecień powinien być najbardziej orientacyjny”.
Odpowiadając na pytanie o wielokierunkową dynamikę wielu marek, ekspertowi trudno było udzielić jednoznacznej odpowiedzi. „Może być wiele czynników. Na przykład na początku roku firmy często prowadzą promocje, które zwiększają popyt. Niektóre firmy organizowały takie promocje w tym roku, inne – w przeszłości, to jest różnica. Wpływy i aktualizacja gama modeli. Na przykład Hyundai zmniejsza popyt na Solarisa z powodu wprowadzenia na rynek Crety. Ale powiedzieć, że jest to stabilny trend, jest niemożliwe.”
Zdaniem Bespałowa konsekwentny spadek popytu na nowe samochody w Rosji jest zrozumiały, ale istnieje czynnik, który może poprawić sytuację. „Od czterech lat ludzie kupują mniej samochodów. Wielu trafiło na rynek wtórny. Przede wszystkim wynika to ze spadku popytu konsumpcyjnego, przy takich trendach w gospodarce ludzie starają się oszczędzać na towarach. wytrzymały– mówi ekspert. - Ale jest też czynnik wsparcia, który powinien zagrać w tym roku. Faktem jest, że w 2012 roku nastąpił szczyt sprzedaży, a średni okres użytkowania samochodu to około pięciu lat, więc myślę, że rynek będzie wspierany modernizacją moich samochodów”.
„Spadek sprzedaży samochodów w Rosji w okresie styczeń-luty 2017 r. wynika z braku wsparcia ze strony producentów samochodów dla sprzedaży modeli z 2017 r.” – powiedział Gazeta.Ru Aleksiej Potapow, dyrektor działu sprzedaży w AvtoSpetsCentre. - W marcu sytuacja się zmieniła - większość producentów samochodów już wystartowała programy bonusowe mające na celu przyciągnięcie nabywców. Jednocześnie jest zbyt wcześnie, aby mówić, że rynek samochodowy już się rozpoczął lub zacznie gwałtownie odradzać, ale można zauważyć, że spadek sprzedaży wyhamowuje, wahania mieszczą się w rozsądnych granicach. Prognozujemy wzrost rosyjskiego rynku samochodowego o 5-7% w 2017 roku. Wzrostu sprzedaży można spodziewać się nie wcześniej niż w trzecim kwartale, ale w międzyczasie następuje wyhamowanie spadku sprzedaży, co już generalnie nie jest złe.
MOSKWA, 11 października — RIA Nowosti, Aleksiej Zacharow. We wrześniu Rosjanie nieco chętniej niż miesiąc wcześniej kupowali nowe samochody osobowe i dostawcze. Dostawy spadły o 11% w ciągu ostatniego miesiąca z 18% spadku w sierpniu, podał Komitet Producentów Samochodów Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorstw (AEB). Rynek wspierają plotki o możliwym zakończeniu państwowych programów wsparcia sprzedaży. W ciągu zaledwie 9 miesięcy rynek przekroczył granicę 1 miliona sprzedanych nowych samochodów, co oznacza spadek o 14,4% w porównaniu do tego samego wskaźnika w 2015 roku. Co stanie się z rynkiem motoryzacyjnym - w materiale RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ i GAZ zwiększają swój udział
Nadal lubię: wybór używanego zagranicznego samochodu za 100 tysięcy rubliCzy masz 100 tysięcy rubli i chcesz kupić zagraniczny samochód? To jest możliwe! Ale wybór nie jest szeroki: najczęściej używane samochody w wieku około 10 lat. Istnieją również nowsze egzemplarze, ale jeśli chcesz poważniejszej marki, będziesz musiał pogodzić się z wiekiem. Spróbujmy znaleźć najlepszą opcję.Wolumen sprzedaży nowych Ładad wzrósł we wrześniu o 5%. Dealerzy AvtoVAZ byli w stanie sprzedać prawie 23 000 samochodów. Ponad połowa dostaw dotyczyła modeli Granta i Vesta. Łada Granta udało się nawet utrzymać w pierwszej trójce popularne modele we wrześniu i za 9 miesięcy 2016 roku. Udział AvtoVAZ w rosyjskim rynku w ubiegłym miesiącu osiągnął 18,2%, czyli o 2,8 punktu procentowego więcej niż we wrześniu ubiegłego roku.
Niektórzy klienci AvtoVAZ postanowili skorzystać z możliwości programy rządowe na tle plotek o ich zakończeniu pod koniec roku, co pobudziło popyt na nowa Łada, powiedział wiceprezes AvtoVAZ ds. Komunikacji zewnętrznej Raf Shakirov.
„Wielu kupujących wśród informacji o możliwym odwołaniu niektórych programów wsparcie państwa rynek samochodowy rzucił się, by zaktualizować swoją flotę - i słusznie. Mam zamiar zrobić to sam. Teraz idę do pracy Łada XRay, ale myślę, że kupię takie same lub osobiste Łada Westa. Zobaczmy. Połowa sprzedaży AvtoVAZ odbywa się przy udziale państwowego programu wspierania rynku” – powiedział Szakirow RIA Novosti.
Zaznacza również, że wybór Kupujący Ładę wpłynął na pokaz samochodowy w Moskwie, gdzie fabryka pokazała samochody z obecnego i przyszłego składu.
Na przykład najtańsza Łada Granta jest oferowana przez dealera w cenie 383,9 tys. Rubli, ale kiedy zwracasz stary samochód za koszt nowego (wymiana), cena za nowy model AvtoVAZ może spaść o 40 000 rubli.
Sprzedaż nowych SUV UAZ wzrosła również we wrześniu. Dealerzy wystawili 4,2 tys. aut, wzrost o 2% więcej samochodów niż rok wcześniej. Udział produktów Uljanowskich Zakładów Samochodowych w całkowitej sprzedaży rosyjskiego rynku samochodowego wzrósł o 0,5 punktu procentowego do 3,4%. Głównym zainteresowaniem kupujących jest Patriota UAZ- jego nowymi właścicielami zostało prawie 1,4 tys. osób. Cena modelu zaczyna się od 779 tysięcy rubli, ale z samochód na wymianę będzie kosztować 120 tysięcy rubli taniej.
We wrześniu Grupa GAZ odczuła również pozytywny wpływ programów państwowych. Sprzedaż lekkich samochodów dostawczych wzrosła w ubiegłym miesiącu o 2% do 4,9 tys.
Zagraniczne samochody odjeżdżały w różnych kierunkach
Kolejny model Hyundaia był w stanie przesunąć się o kilka stopni w górę. Crossover Kreta z Petersburga, jak podaje spółka, kupiło we wrześniu ponad 5 tys. osób. Najlepsza dziesiątka więcej Volkswagena Polo, Łada Vesta i 4x4, Renault Duster, Toyota Camry i RAV4.
najlepszy pozytywna dynamika we wrześniu w firmie Jaguar - sprzedaż wzrosła 2-krotnie do 211 sztuk ze względu na zainteresowanie crossoverem F-Pace.
Liderami pod względem wzrostu sprzedaży są również marki Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) oraz Lifan (+12%). Nieco wolniej rosły dostawy BMW (+6%), Skody (+5%), smarta (+5%), Volkswagena (+3%) i Mercedes-Benz (+1%).
Popyt załamał się w zeszłym miesiącu na nowe samochody Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi i Fiat (2 razy), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Dostawy Forda (-27%), Land Rovera (-26%), Jeepa (-26%), Chery (-24%), Mazdy (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) ) i Infiniti (-15%). Nieco mniejsze spowolnienie powszechne Sprzedaż Hyundaia(-6%), Mini (-2%) i Nissana (-1%).
Co dalej?
Wyhamowanie tempa spadku w porównaniu z ubiegłym rokiem tłumaczą rządowymi programami wsparcia rynku, w tym programami modernizacji taboru, preferencyjnego leasingu i kredyty preferencyjne.
Liderami pod względem sprzedaży w 2016 r., podobnie jak poprzednio, będą Łada, a o tytuł najlepszego zagranicznego Marka samochodu w Rosji rywalizować będą Kia i Hyundai, a następnie Renault i Toyota.
Producenci samochodów przewidują krótkoterminowy wzrost popytu na nowe samochody w związku z plotkami o zakończeniu państwowych programów wsparcia.
"Tempo sprzedaży w pozostałych miesiącach roku będzie uzależnione od tego, czy kupujący wierzą w kontynuację państwowych programów wspierania sprzedaży. Ci, którzy zakładają, że ich koniec jest bliski, mogą przyspieszyć decyzję o zakupie. Jeśli tak uważa większość, to popyt na nowe samochody może przez krótki czas rosnąć” – mówi szef rosyjskiego urzędu Silnik Mazdy Joerg Schreiber, który jest również przewodniczącym Komitetu Producentów Samochodów AEB.
Jazda: jak oszukiwać w salonach samochodowychPogoń za tanim samochodem czasem kończy się w salonie samochodowym, który używa oszukańcze schematy. Nieoficjalni dealerzy albo nie ujawniają od razu wszystkich warunków transakcji, albo po prostu podmieniają dokumenty. Kupujący, który próbował zaoszczędzić pieniądze, może całkowicie stracić wszystkie swoje oszczędności.Inni eksperci nie są tak optymistyczni i zwracają uwagę na szereg innych negatywnych czynników, które wywierają presję na sprzedaż nowych samochodów w Rosji.
„Gospodarka w recesji, inflacja i spadek realnych dochodów ludności prowadzą do znacznego spadku popytu. Rosjanie przeszli z gospodarki konsumpcyjnej do gospodarki oszczędnościowej” – mówią eksperci Avtostat.
Sprzedaż nowych samochodów na rynku rosyjskim w październiku 2015 roku w porównaniu do ubiegłego roku spadła o 40-42%. Gazeta.Ru otrzymała takie dane od przedstawicieli branży na kilka dni przed publikacją miesięcznego raportu Komitetu Producentów Samochodów Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorców (AEB). Spadek wydajności obserwuje się w zdecydowanej większości marek, z wyjątkiem niektórych marek premium.
Na pierwszym miejscu pod względem liczby sprzedawanych samochodów jest tradycyjnie krajowy.
20,6 tys. nowych samochody Łada. To jednak aż o 46% mniej niż w październiku 2014 r., kiedy to motoryzacyjny gigant Togliatti sprzedał 38 tys. pojazdów.
Na drugim miejscu z wynikiem 14 422 pojazdów jest koreańskiej Kii. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku firma sprzedała zaledwie o 3 000 pojazdów mniej (w październiku 2014 r. Kia sprzedała 17 392 pojazdów).
Lokomotywą sprzedaży marki pozostaje budżet modelu Kii Rio, którego zainteresowanie rośnie tylko dzięki niedawnej aktualizacji i atrakcyjnej cenie: sprzedano 9017 aut, czyli o 27% więcej niż w październiku 2014.
Sporo do drugiego miejsca nie dotarł. Sprzedaż marki spadła zaledwie o 8% i wyniosła 14 145 pojazdów. Inne wiodące marki również odnotowują spadki sprzedaży. I tak sprzedano 10,8 tys. aut (-35%), Volkswagenowi udało się sprzedać 7,2 tys. aut (-30%).
Dwa popularne Znaczki japońskie: Toyota – 6,7 tys. (-48%) i Nissan – 6,1 tys. (-49%). Na tle bardzo pomyślna sprzedaż w ostatnich miesiącach UAZ również wykazał wynik ujemny - 5 tys. samochodów (-27%). W październiku Skoda sprzedała 4,5 tys. aut (-39%), Chevrolet - 3,5 tys. (-62%), sprzedała 3962 auta (-25%).
poniósł najmniejsze straty marki premium. W szczególności podkreślają bardzo pewną pozycję w Porsche, która pokazuje ubiegłoroczny poziom sprzedaży, aw niektórych miesiącach nawet „plusuje” dzięki nowemu crossoverowi Macan.
Ze skromnym wynikiem 126 samochody Cadillac wykazał 15% wzrost sprzedaży.
Będzie tylko gorzej
„W zeszłym roku, w okresie listopad-grudzień, był gwałtowny popyt na wszystkie samochody w salonach, ale teraz nie można na to liczyć, więc sprzedaż w nadchodzących miesiącach może spaść o 50-60%”, zauważa jedno ze źródeł . —
Poza tym nie wszyscy dilerzy planują w tym roku wprowadzić tradycyjne promocje z rabatami i upominkami, co znowu nie może nie wpłynąć na dynamikę sprzedaży.”
Znaczna różnica liczbowa między obecnymi wskaźnikami a podobnymi ostatni rok Eksperci Gazeta.Ru tłumaczą to efektem wysokiej bazy. I tak w IV kwartale 2014 roku na rynku motoryzacyjnym doszło do paradoksalnej sytuacji: pomimo gwałtownego spadku dochodów gospodarstw domowych, popyt na samochody rósł, a wzrost zainteresowania był gwałtowny.
„Ludność starała się jak najszybciej pozbyć rublowych oszczędności na fali dewaluacji, a potem obserwowaliśmy, jak w ciągu kilku dni salony samochodowe pustoszeją,
- mówi Gazeta.Ru Andriej, dyrektor ds. rozwoju kredytów samochodowych w Loko-Banku. „Porównując obecne poziomy sprzedaży z tym okresem, niewłaściwe jest mówienie o ogólnej dynamice”.
Ekspert nie spodziewa się istotnej zmiany spadkowej dynamiki popytu na rynku nowych samochodów.
„Głębokie problemy w gospodarce, a także duża zmienność na rynku walutowym, nie pozwalają ludności powrócić do długoterminowego planowania własnych wydatków”, zauważa Jermakow. — Obywatele odkładają realizację zamiarów zakupu samochodów na przyszłość. Ogólnie rzecz biorąc, przyczyny spadku sprzedaży samochodów, które rozwinęły się na tle rozwoju kryzysu w Rosji, zachowują swój wpływ.
A do końca roku nie można przewidzieć żadnych pozytywnych zmian. W której segmencie premium najmniej dotkniętych kryzysem. Będzie popyt na te samochody”.
Ekspert wyjaśnia namacalny spadek sprzedaży samochodów AvtoVAZ efektem stłumionego popytu. Według niego konsument czeka na odnowienie linii samochodów i wypuszczenie nowych modeli, więc w pierwszej połowie 2016 roku możemy spodziewać się znacznego wzrostu. Sprzedaż Łada. Jest pewien, że program preferencyjne kredyty samochodowe w tym roku ma znaczący wpływ na podaż ze strony producentów samochodów.
„Firmy samochodowe walczyły właśnie o segmencie budżetowym zapewnić sobie maksymalny poziom sprzedaż w nim - mówi Ermakov. — Ta sytuacja utrzyma się przez cały czas trwania programu, ale nie straci na aktualności nawet po jego zakończeniu, ponieważ w ciągu najbliższych dwóch lat jest to segment samochody budżetowe wykaże największą stabilność.
Z kolei wyjaśnia szef działu analitycznego QB Finance Ostry spadek sprzedaż AvtoVAZ ze względu na fakt, że firma nie ma czasu na szybkie dostarczanie na rynek atrakcyjnych technologicznie samochodów.
„Jedyna karta atutowa AvtoVAZ pozostaje niska cena, ale ludzie wolą kupować koreańskie samochody, które kosztują trochę więcej, ale dzięki pożyczaniu, rabatom i niezawodności stopniowo podbijają rynek,
Kipa mówi Gazeta.Ru. — AvtoVAZ musi nauczyć się bardziej elastycznie reagować na zmiany na rynku i zmieniać swoje pozycjonowanie. Spadek sprzedaży wynika również z faktu, że tradycyjnymi nabywcami Łady są regiony, w których spowolnienie gospodarcze jest najsilniej odczuwalne i gdzie ludzie nie spieszą się z zakupem samochodów.
Ekspert jest przekonany, że sytuacja sprzedażowa się ustabilizowała. Teraz ludzie będą czekać do lutego-marca, aby kupić zeszłoroczne samochody ze zniżką.
Spadek będzie kontynuowany bez wsparcia rządu
– W porównaniu do ubiegłego roku, w okresie listopad-grudzień będziemy świadkami bardzo poważnego spadku – mówi dyrektor centrum dealerskie « Hyundaia Rolfa Altufievo” Marii Malinskiej. - Wahania kursu rubla i oczekiwanie na nową falę aprecjacji w przyszłym roku mogą wywołać krótkoterminowe ożywienie zakupów, ale raczej nie zobaczymy wzrostu porównywalnego z ubiegłym rokiem. Obecny wolumen sprzedaży zostanie utrzymany tylko przy wsparciu rządu.
Wraz z zakończeniem stymulacji branży, a przede wszystkim z ograniczeniem programu pożyczek preferencyjnych, czeka nas nowe załamanie rynku.
Eksperci są zgodni, że obecnie 30-40% sprzedaży odbywa się za pomocą rządowych programów wsparcia”.
Malinskaya zwraca uwagę na fakt, że rynek jest obecnie przesycony rabatami, niektóre modele sprzedawane są „ze stratą”, a wielu dealerów po prostu nie ma możliwości dalszego zwiększania rabatu. „To oczywiste główni dealerzy z dużym portfolio marek mają możliwość zapewnienia klientowi większego rabatu w porównaniu do małych kolegów na rynku” – powiedziała Malinska.
Mniejszy popyt – mniej miejsc pracy
Producenci samochodów od dawna zaczęli reagować na spadek popytu ze strony kupujących. Jednym z wymuszonych działań była redukcja personelu o rosyjskie przedsiębiorstwa i zmniejszenie liczby zmian roboczych. Jedną z najnowszych informacji o zamiarze zwolnienia 500 pracowników zakładu w Petersburgu był Nissan. To prawie jedna czwarta całej załogi. Lokalny związek zawodowy jest pewien, że około 400 osób zostanie zwolnionych z pracy w firmie Ford. Wniosek o obniżenie kosztów siła robocza wcześniej dystrybuowane przez AvtoVAZ.
Jeśli wcześniej analitycy przymykali oko na spadek sprzedaży samochodów, nazywając go drobnymi trudnościami, co teraz rynek motoryzacyjny Rosja szybko się załamuje, nawet ten leniwy to rozumie.
Według nich poziom sprzedaży w porównaniu do marca ubiegłego roku spadł o połowę - jeśli w ubiegłym roku rosyjskie firmy W ciągu miesiąca sprzedano 240 tys. aut, w tym roku udało się sprzedać 139 850 aut.
Eksperci też to zauważają liczby rzeczywiste sprzedaż samochodów przez rosyjskich dealerów może być jeszcze bardziej godna ubolewania, ponieważ informacje dostarczone przez AEB wskazują na liczbę samochodów, które rzekomo zostały sprzedane, a nie zarejestrowane.
Joerg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorstw, zauważył, że spadek na rosyjskim rynku samochodowym jest wydarzeniem przewidywalnym, spowodowanym gwałtownym wzrostem cen obserwowanym w rosyjscy dilerzy na początku tego roku.
„Sytuacja w Rosji powinna się ustabilizować, ale nie możemy powiedzieć, jak długo potrwa ten proces” – dodał Schreiber.
Nawiasem mówiąc, wielu europejskich ekspertów przypisuje odejście głównych międzynarodowych sprzedawcy samochodów wraz z wprowadzeniem sankcji gospodarczych wobec Federacji Rosyjskiej, co doprowadziło do kryzysu, inflacji i dewaluacji rubla.
Od marca 2015 r. czołowe pozycje na rosyjskim rynku samochodowym zajęły Łada, Hyundai, Renault, Toyota i Kia.
Jak wiecie, Rosja została zmuszona do wyjścia Chevroleta i Opel po tym, jak poziom ich sprzedaży spadł do niedopuszczalnego minimum. Nawiasem mówiąc, Chevrolet częściowo opuszcza rosyjski rynek samochodowy - Amerykanie opuszczają drogie elitarne modele i Nivę, którą kochają Rosjanie.
Eksperci uważają, że Ford może „odejść” po nich, których sprzedaż spadła o 73%, pomimo wydania nowego crossover budżetowy ekosport.
Ich zdaniem taką samą przyszłość mogą spodziewać się SsangYong, Citroen, Suzuki i Peugeot, który stracił do 80% swoich zysków. I poziom sprzedaży samochody Hondy i spadł o 91%, co można uznać za katastrofalne minimum.
Kryzys może dotknąć również modele premium, takie jak Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Audi czy Porsche. Nawiasem mówiąc, koncern samochodowy Porsche nadal nie doświadcza żadnych szczególnych trudności na rosyjskim rynku samochodowym, a nawet zdołał podnieść poziom sprzedaży o 27%. Według głowy koncern samochodowy w Rosji Porsche nie mogło przełamać tylko faktu, że firma od dawna przygotowywała się do kryzysu w rosyjskiej gospodarce. Dlatego głównym nurtem jej pracy stała się efektywna i kompetentna współpraca z dealerami polityka cenowa który pozwala być lojalnym wobec każdego potencjalnego klienta.
