BMW serii M. 10 najlepszych samochodów BMW serii M

14.07.2019

Zasady ruchu drogowego, mandaty, dokumenty

Projekt i koncepcja zrealizowana w pierwszej kolejności Historia BMW M2 Coupé należy do odległej przeszłości BMW M GmbH. Model ten charakteryzuje się doskonałą sportową dynamiką i jest wyposażony w klasykę Napęd na tylne koła z precyzyjnym sterowaniem i godną uwagi zwinnością nowoczesne samochody Specyficzny dla BMW serii M przód i zderzaki tylne zoptymalizować dystrybucję powietrza i aerodynamikę, a jednocześnie sportowe ustawienia zawieszenia i mocny 6-cylindrowy silnik rzędowy Silnik gazowy M Twin Power Turbo gwarantują ekscytujące wrażenia.

Nawet jeśli BMW M4 Coupe stoi w miejscu, nadal wykazuje wszystkie cechy charakterystyczne serii M: moc i dynamikę, zwinność i sportowy charakter, a także ekscytujące dziedzictwo sportowe. Wyposażony w 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo, ten pojazd ma 7-cylindrowy pudełko ze schodami bieg M z podwójne sprzęgło i Drivelogic, a także precyzyjne narzędzia, takie jak system M Servotronic, aktywny mechanizm różnicowy M i adaptacyjne zawieszenie M jest gotowy do ścigania się na torze wyścigowym, gdzie prawa fizyki staną się jego przeciwnikami. klucz przewaga BMW M-jego charakterystyka dynamiczna pozwalając człowiekowi i maszynie stać się jednym.

Gotowy do maksymalne obciążenia. BMW M4 Cabrio z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o mocy 431 KM. i inne innowacyjne technologie ze świata sportów motorowych, demonstruje bezpośredni związek między zapierającą dech w piersiach dynamiką i maksymalną przyjemnością z jazdy. Jego silnik M w połączeniu z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów zapewnia stałe przyspieszenie, a aktywny mechanizm różnicowy M, adaptacyjne zawieszenie M i M Servotronic zapewniają dynamiczną jazdę i precyzyjne prowadzenie. I nawet rozłożony hardtop nie będzie przeszkodą w przeżywaniu nieopisanych wrażeń z podróży, która wydobywa przyjemność doznawaną za Kierownica BMW M, na zupełnie nowy poziom.

Atrakcyjne i eleganckie kształty. Niesamowita moc. Nowa generacja BMW M5 to doskonały przykład najwyższej sztuki inżynierskiej połączonej z innowacyjną, inteligentną jazdą. Twórcom samochodu udało się doprowadzić dynamiczne właściwości modelu do wcześniej nieosiągalnych granic.

Standard wśród luksusowe modele: BMW M8 Competition Coupe z M xDrive – najmocniejszy i najbardziej ekstrawagancki samochód rodzina BMW M8 Coupé. Wyposażony jest w wysokowydajny 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o imponującej mocy 625 KM. Z. Moc (460 kW) oraz starannie zaprojektowane elementy skrzyni biegów i zawieszenia, w których niektóre rozwiązania zapożyczono ze świata sportów motorowych, dają niezrównane wrażenia. Nasycony sportowymi genami model ten jest uosobieniem mistrzostwa inżynieryjnego BMW M i gwarantuje zapierającą dech w piersiach dynamikę i maksymalną przyjemność z jazdy.

BMW M8 Coupé z napędem M xDrive oferuje atmosferę luksusu i czystego ducha sportów motorowych, zaprojektowane z myślą o przesuwaniu granic dynamicznych osiągów. Jego wysokowydajny 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo rozwija imponującą moc 600 KM. Z. (441 kW) z momentem obrotowym do 750 Nm. Kolektor wydechowy typu crossover optymalizuje reakcję układu napędowego, a dwie turbosprężarki TwinScroll zwiększają moc wyjściową. Silnik M, inspirowany układami napędowymi sportów motorowych, jest idealnie dopasowany do 8-stopniowej skrzyni biegów M Steptronic z układem Drivelogic, adaptacyjnym zawieszeniem M i aktywnym mechanizmem różnicowym M, aby zapewnić maksymalną przyjemność z jazdy w BMW M.

BMW M850i xDrive Coupe to wyjątkowa synteza(?) komfortu, dynamiki i wydajności. Jego 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 litra rozwija moc 530 KM. Z. (390 kW), dostarcza 750 Nm momentu obrotowego i zapewnia niezrównaną przyjemność z jazdy. Napęd na wszystkie koła BMW xDrive ze sportowym mechanizmem różnicowym M, adaptacyjnym zawieszeniem M i układem elektromechanicznym aktywna stabilizacja stabilność rolki gwarantują doskonałą dynamikę, doskonałą trakcję i optymalną stabilność. Wysoka stabilność w połączeniu z innymi systemami pozwala na szczególnie dynamiczne pokonywanie zakrętów, zapewniając dodatkowy zastrzyk adrenaliny.

Okręt flagowy rodziny samochody BMW Seria 8 Cabrio M jest modelu BMW M8 CompetitionCabrio z M xDrive. W tym wybitnie zaawansowanym technicznie kabriolecie, wygodzie i praktyczności na co dzień doskonały sposóbłączą się ze sportową mocą, unikalnymi rozwiązaniami stylistycznymi i luksusowym wnętrzem. Dzięki niezwykle mocnemu 8-cylindrowemu silnikowi benzynowemu M TwinPower Turbo o mocy 625 KM. Z. (460 kW) i zoptymalizowane, wysokowydajne systemy z wyścigowym dziedzictwem, z którym ten samochód sportowy ma do czynienia otwarty od góry otrzymał cechy nowego poziomu. Dodatkowo posiada wiele innowacyjnych technologii, które sprawiają, że każda podróż jest niesamowicie komfortowa.

Ekscytujące doznania w promieniach jasnego słońca: dzięki bezkompromisowej wydajności i atmosferze niesamowitego luksusu, potężny sportowy kabriolet BMW M8 Cabrio z M xDrive to synonim wyjątkowej radości z jazdy. Oprócz 8-cylindrowego silnika benzynowego M TwinPower Turbo o mocy 600 KM. Z. (441 kW) przyczyniają się do tego liczne układy przeniesienia napędu i zawieszenia, (?) wywodzące się ze świata sportów motorowych, w tym 8-stopniowa skrzynia biegów M Steptronic z układem Drivelogic, adaptacyjne zawieszenie M i aktywny mechanizm różnicowy M. Ten sportowy kabriolet ma niesamowity potencjał , zwinność, zwinność i jest idealny do szybkich przyspieszeń i ostre zakręty na najpiękniejszych drogach świata. Ponadto jest wyposażony w najbardziej nowoczesne technologie(?) oraz systemy wspomagające kierowcę, które mogą uczynić każdą podróż niezwykle komfortową.

Wśród wyróżniających się Cechy BMW M850i xDrive Cabrio – awangardowy design, prawdziwa ekskluzywność i idealna równowaga między komfortem, dynamiczną mocą i charakterystyka biegu. Jego 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o pojemności 4,4 litra rozwija moc 530 KM. Z. (390 kW), dostarcza 750 Nm momentu obrotowego i jest inteligentny Napęd na cztery koła BMW xDrive ze sportowym mechanizmem różnicowym M, adaptacyjnym zawieszeniem M i 20-calowymi oponami o wysokich osiągach gwarantuje wysoki poziom komfort i przyjemność z jazdy. zrównoważony Koncepcja BMW Uzupełnieniem M850i xDrive Cabrio jest wiele innowacyjne technologie i systemy wspomagające kierowcę, aby każda podróż była niezapomniana.

BMW X3 M łączy ducha przygody BMW X3 z wyjątkowymi sportowymi ambicjami BMW serii M. wersje BMW X3 M Competition, który dzięki swojej mocy i ekskluzywności jest w stanie wzbudzić zachwyt na każdej szosie czy torze wyścigowym. Prezentacja BMW X3 M40i i BMW X3 M40d idealna kombinacja dynamika, komfort i wydajność.

Sercem BMW X3 M Competition jest niezwykle mocny i wydajny 6-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo. Opracowany przez niego 510 KM. Moc (375 kW) i moment obrotowy 600 Nm pozwalają na przyspieszenie samochodu od 0 do 100 km/h w imponującym 4,1 sekundy, a doskonała synergia M xDrive, aktywnego mechanizmu różnicowego M, specjalnego zawieszenia M i układu kierowniczego z M Servotronic w mieszanym z 8-stopniową skrzynią M Steptronic gwarantuje maksymalną dynamikę i doskonałą zwinność.

BMW X3 M jest napędzane mocnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o mocy 480 KM. (353 kW). Moment obrotowy dochodzący do 600 Nm pozwala na przyspieszenie samochodu od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,2 sekundy. Dzięki systemowi M xDrive, aktywnemu mechanizmowi różnicowemu M, specjalnemu zawieszeniu M, układowi kierowniczemu M Servotronic i 8-stopniowej skrzyni M Steptronic, BMW X3 M zapewnia najwyższą dynamikę jazdy.

BMW X3 M40i jest wyposażone w mocny 6-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o mocy 354 KM. (260 kW) i wytwarza 500 Nm momentu obrotowego. Zawieszenie adaptacyjne M montowane w pojeździe, sportowe sterowniczy ze zmiennym zyskiem zawartym w standardowe wyposażenie Hamulce sportowe M, System BMW xDrive i 8-biegowa sportowa skrzynia Skrzynia Steptronic zoptymalizować charakterystykę przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego, aby uzyskać sportowe wrażenia z jazdy.

Sercem BMW X3 M40d jest 6-cylindrowy silnik silnik wysokoprężny M TwinPower Turbo z dwiema turbosprężarkami TwinScroll i bezpośredni wtrysk paliwo common rail. jednostka mocy rozwija 326 KM. (240 kW) i zapewnia imponujący moment obrotowy 680 Nm. Optymalną dynamikę jazdy zapewniają adaptacyjne zawieszenie M, sportowe zmienne wspomaganie kierownicy, Sport mechanizmy hamulcowe M w standardzie, BMW xDrive i 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic.

BMW X4 M ma mocny charakter, łącząc sportowy charakter serii M z wyrazistym temperamentem BMW X4. W ten sposób powstały cztery niesamowite samochody sportowe, zaprojektowane tak, aby dostarczać maksymalnej pasji i przyspieszać bicie serca. Zainspirowany sportowym DNA, BMW X4 M zapewnia najwyższą dynamikę, udoskonaloną w wersji BMW X4 M Competition, która dzięki swojej mocy i ekskluzywności z pewnością zrobi wrażenie na każdej drodze lub torze wyścigowym. BMW X4 M40i i BMW X4 M40d oferują idealne połączenie dynamiki, komfortu i wydajności.

Wersja BMW X4 M Competition jest wyposażona w 6-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo, który ma niesamowitą wysoka wydajność. Szybka jednostka napędowa rozwija moc 510 KM. (375 kW) i rozpędza auto do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy, wykorzystując moment obrotowy prawie 600 Nm. Idealnie skoordynowane współdziałanie systemu M xDrive, aktywnego mechanizmu różnicowego M, zawieszenia M i układu kierowniczego M Servotronic w połączeniu z 8-stopniową skrzynią M Steptronic gwarantuje maksymalną dynamikę i doskonałą zwinność.

BMW X4 M jest napędzane mocnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o imponującej mocy 480 KM. (353 kW). Moment obrotowy dochodzący do 600 Nm pozwala na przyspieszenie samochodu od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,2 sekundy. Dzięki M xDrive, aktywnemu mechanizmowi różnicowemu M, specjalnemu zawieszeniu M, układowi kierowniczemu M Servotronic i 8-stopniowej skrzyni M Steptronic BMW X4 M wyróżnia się dynamiką jazdy.

BMW X4 M40i jest napędzane mocnym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym M TwinPower Turbo o mocy 354 KM. (260 kW) i wytwarza 500 Nm momentu obrotowego. Adaptacyjne zawieszenie M pojazdu, zmienne wspomaganie układu kierowniczego, standardowe sportowe hamulce M, BMW xDrive i 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic optymalizują przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne, zapewniając intensywne sportowe wrażenia z jazdy.

Sercem BMW X4 M40d jest 6-cylindrowy silnik wysokoprężny M TwinPower Turbo z dwiema turbosprężarkami TwinScroll i bezpośrednim wtryskiem Common Rail. Jednostka napędowa rozwija moc 326 KM. (240 kW) i zapewnia imponujący moment obrotowy 680 Nm. Adaptacyjne zawieszenie M, regulowane wspomaganie kierownicy, hamulce sportowe M w standardzie, BMW xDrive i 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic zapewniają optymalną dynamikę jazdy.

Zapierająca dech w piersiach stylistyka, atletyczne proporcje samochodu sportowego i elementy stylistyczne charakterystyczne dla M sprawiają, że BMW M850i xDrive Gran Coupe emanuje bezkompromisową dynamiką i demonstruje niesamowity potencjał luksusowego czterodrzwiowego samochodu. Model sportowy. Mocny 8-cylindrowy silnik benzynowy silnik bmw TwinPower Turbo o pojemności roboczej 4,4 litra rozwija moc 530 litrów. Z. i moment obrotowy 750 Nm i jest w stanie przyspieszyć samochód do 100 km / hw 3,9 sekundy. Niesamowite wrażenie przyspieszenia potęguje jasny dźwięk silnika.

Tutaj znajdziesz wszystkie potrzebne informacje na temat nowych i używanych pojazdów BMW serii M: raporty z testów, oferty finansowania i leasingu dla modeli BMW serii M obecna generacja a także dane kontaktowe centra dealerskie oferuje jazdę próbną.

W połowie lat 70-tych XX wieku koncern BMW opracował i zaczął realizować program wyścigów. Jego głównym celem było wykonanie głęboka modernizacja seryjny samochody. Wynik powinien być samochody wyścigowe zdolny wykazać się wyjątkową szybkością i dynamiką, zarówno na torze, jak i na zwykłych ulicach miasta. W ten sposób w gamie pojazdów BMW pojawiła się specjalna seria M.

Gama modelowa pojazdów BMW serii M została otwarta coupé bmw M1 z tyłu E26. Samochód został wprowadzony na rynek w 1979 roku i był produkowany przez trzy lata. Coupe ma bardzo nietypowy, przyciągający wzrok wygląd wygląd. Na wydłużonym kapturze znajduje się składany w korpus optyka głowy. Przednia część jest zwężana, ma światła do jazdy i kierunkowskazy. Dach pod lekkim kątem opada do rufy. Lądowanie w kabinie odbywa się przez dwoje drzwi, nadwozie ma doskonałą aerodynamikę, ma wymiary 4360x1824x1140 milimetrów.

Salon M1 przeznaczony jest dla dwóch osób. Sportowe rozkładane fotele zapewniają dobre podparcie boczne, zmiana pozycji odbywa się za pomocą napęd elektryczny, siedzenia są wentylowane. Za trójramienną kierownicą znajduje się długi daszek prostokątny kształt zasłaniając deskę rozdzielczą i konsolę środkową. Na panelu, oprócz głównych urządzeń sterujących, znajdują się wskaźniki informujące o sprawności podzespołów i zespołów pojazdu. Na wysokim tunelu środkowym znajduje się selektor skrzyni biegów z chromowaną gałką i przyciskami elektrycznych szyb.

M1 jest wyposażony w silnik o mocy 277 koni mechanicznych, który może przyspieszyć samochód w pięć i pół sekundy. Zużycie benzyny w Połączony cykl wynosi około czternastu litrów.

Modyfikacja z tyłu E12

W 1985 roku koncern BMW wypuścił sedana M5 z tyłu E12. Samochód posiada klasykę sedany BMW Wygląd lat 80., ale wyposażony w aerodynamiczny zestaw nadwozia. Pod przednią maską znajduje się stylowy aerodynamiczny fartuch z kierunkowskazami i otworami wlotów powietrza. W rufie samochodu montowany jest spojler, a w środkowej części sub-zderzaka montowany jest podwójny dzwonek system wydechowy.

Wnętrze sedana może pomieścić pięć osób, dla których zainstalowane są głębokie sportowe siedzenia z wyraźnym podparciem bocznym. Wysoką prostokątną deskę rozdzielczą uzupełniają tarcze prędkościomierza, obrotomierza, wskaźniki licznych czujników. Konsola środkowa wysunięta do przodu, mieści liczne klawisze do sterowania wyposażeniem maszyny.

M5 jest wyposażony w napęd na tylne koła o mocy 218 koni mechanicznych Jednostka benzynowa, który rozpędza samochód do setek w siedem i pół sekundy. Silnik działa w połączeniu z 5-biegową „mechaniką”. Produkcja sedana została zakończona w 1986 roku.

Modyfikacja z tyłu E28

W 1985 roku E28 zastąpiło nadwozie E12. Od tego momentu aż do 1991 roku produkowany był model M5 w tej modyfikacji. Podobnie jak w poprzedniej wersji, sedan został zaprojektowany z aerodynamicznym zestawem karoserii, przednia część ma kształt klina, optyka głowy składa się z czterech zainstalowanych parami okrągłe reflektory. Prostokątne światła do jazdy i kierunkowskazy znajdują się na zderzaku, osłona chłodnicy jest ozdobiona chromowanymi wykończeniami.

Wnętrze sedana jest ozdobione jasną skórą, deska rozdzielcza jest pokryta owalnym daszkiem, na panelu, między tarczami wskaźników, zainstalowany jest mały ekran LCD. komputer pokładowy. Konsola środkowa to prostokątne pudełko zwrócone w stronę kierowcy. Posiada panel audio, sterowanie, suwaki sprzęt klimatyczny. Obok owiniętego skórą selektora skrzyni biegów znajdują się przełączniki szyb sterowanych elektrycznie.

Model M5-1985 jest wyposażony w silniki benzynowe dla 218 i 286 Konie mechaniczne. Najwyższy silnik przyspiesza samochód w sześć i pół sekundy przy zużyciu ośmiu litrów benzyny na torze.

Modyfikacja z tyłu E30

Po pojawieniu się nadwozia E30 do akcji wkroczył koncern BMW produkcja masowa coupe i kabriolet BMW M3. Osobliwość z tych samochodów jest obecność aerodynamicznego zestawu nadwozia zainstalowanego pod przednim zderzakiem na drzwiach Bagażnik. Salon otrzymał bardziej nowoczesny, w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami, wystrój wnętrza, w którym uwagę zwraca szeroka konsola środkowa z licznymi klawiszami sterującymi funkcjami. pojazd. Ponieważ część bagażnika i wnętrza kabrioletu jest zarezerwowana do przechowywania składanego dachu, w kabriolecie zmieszczą się tylko cztery osoby, coupe jest zaprojektowane tak, aby pomieścić pięć osób.

Coupe było wyposażone w jednostki benzynowe o mocy 195 i 215 koni mechanicznych, w kabriolecie zainstalowano tylko silnik o mocy 215 koni mechanicznych, rozwijający przyspieszenie 7 sekund, przy zużyciu 8 litrów benzyny w cyklu mieszanym.

Modyfikacja z tyłu E34

Począwszy od 1998 roku koncern BMW rozpoczął produkcję modelu M5 z tyłu E34. Początkowo model ten był prezentowany jako coupe, rok później wprowadzono kombi. W wyglądzie nadwozia pojawiły się bardziej opływowe linie, wymiary nadwozia wzrosły do 4720x1751x1392 milimetrów, z rozstawem osi 2761 milimetrów. Wnętrze samochodu zdobi naturalna skóra, siedzenia z elastyczną wyściółką i rozbudowanym podparciem bocznym. Na konsoli środkowej znajduje się wiele klawiszy do sterowania funkcjami samochodu.

Wersja sedan samochodu była wyposażona w silniki benzynowe o mocy 315 i 340 KM. s. kombi był wyposażony tylko w najwyższej klasy jednostkę o mocy 340 koni mechanicznych. Najmocniejsza jednostka jest w stanie zapewnić przyspieszenie w sześć sekund przy zużyciu dwunastu litrów paliwa. Oszczędność paliwa wynika z obecności w konstrukcji silnika układ elektroniczny doprowadzenie paliwa do komory spalania.

Modyfikacja z tyłu E46

W 2001 roku odbyła się prezentacja bmw kabriolet M3 z tyłu E46, dwa lata później oferta powiększyła się o coupe M3. W porównaniu z poprzednimi modyfikacjami konstrukcja nadwozia zmieniła się diametralnie. Optyka głowy jest ułożona w jedną całość, pod przednim zderzakiem zestaw aerodynamiczny Z światła przeciwmgielne oraz wlot powietrza wykonany w formie trapezu. W części rufowej uwagę zwraca szeroki zderzak, dwa dzwony układu wydechowego, światła hamowania częściowo wchodzące w tylną klapę.

Wnętrze samochodu wyposażone jest w wygodne krzesła sportowe. Trójramienna kierownica ma tempomat i sterowanie dźwiękiem. Tablica przyrządów jest osłonięta stylowym półokrągłym daszkiem, jest wyposażona w tarcze urządzeń sterujących i kolorowe wskaźniki. Konsola środkowa jest wyposażona w ekran system nawigacyjny, kluczyki do klimatyzacji i komputer pokładowy. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się szeroki podłokietnik z uchwytami na kubki.

M3 z tyłu kabrioletu jest wyposażone w 343-litrową jednostkę benzynową. z., w coupe zainstalowany jest silnik o mocy 360 KM. Z. Ten silnik jest w stanie przyspieszyć samochód w pięć sekund przy zużyciu czternastu litrów benzyny.

Modyfikacja w tył E90, 92, 93

Obecnie gama modeli samochodów serii M jest dostępna w wersjach nadwozia E90-sedan, E92-coupe i E93-cabriolet. Projekt tych modyfikacji składa się z brutalnych, wygładzonych linii. Z przodu umieszczono wąską optykę głowicy, wyposażoną w elementy bi-ksenonowe i diodowe. Aerodynamiczny zestaw nadwozia z trzema sekcjami wlotów powietrza jest zainstalowany pod przednim zderzakiem, z wystającą do przodu częścią środkową. Z tyłu samochodu wyróżnia się szeroki zderzak, cztery podwójne rury wydechowe.

Wnętrze auta zdobią wstawki z lekkiego metalu, chromowane wykończenia, naturalna skóra. Wizjery panel i konsola środkowa tworzą rodzaj fali, która niezawodnie chroni urządzenia przed oślepiającym światłem. W górnej części konsoli znajduje się ekran systemu multimedialnego, pod nim owiewki, panel stereo, jednostka sterująca komputerem pokładowym i funkcjami nawigatora. Obok selektora prędkości znajduje się joystick, klawisze do przełączania trybów transmisji.

Podana gama modeli jest zakończona silnik benzynowy za 420 koni mechanicznych. Przyspiesza samochód w pięć sekund, zużycie paliwa wynosi około dwunastu litrów.

Potężny sedan z napędem na tylne koła BMW M5 zostało po raz pierwszy zaprezentowane publicznie w 1985 roku.

Na zewnątrz samochód praktycznie nie różnił się od „piątki” drugiej generacji, ale pod maską miał silnik z małego coupe BMW M1 - 3,5-litrową rzędową „szóstkę”, rozwijającą 286 KM. Z. (wersja na rynek USA miała 256 KM) Dzięki temu BMW M5 rozpędzało się do 100 km/hw 6,2 sekundy i zostało uznane za najszybsze seryjny sedan tamte lata. Inne różnice obejmują krótsze sprężyny i amortyzatory, a także wzmocnione hamulce.

W sumie do 1987 roku wyprodukowano 2241 samochodów, większość z nich została wyprodukowana w fabryce BMW M GmbH w Monachium, a 96 samochodów zostało zmontowanych w fabryce w Afryce Południowej.

2. generacja (E34), 1988–1995

W 1988 roku rozpoczęto produkcję nowych „m-piątych”.

Początkowo w samochodzie montowano poprzedni silnik, ale jego moc zwiększono do 315 „koni” (dla Ameryki - 307 KM) W 1991 r. BMW M5 na rynek europejski otrzymał ulepszoną jednostkę napędową: sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3,8 litra rozwijał moc 340 KM. s, aw 1994 r. - nowa sześciobiegowa „mechanika”. W 1992 roku do sprzedaży trafił kombi M5 Touring.

W sumie wyprodukowano 12245 samochodów drugiej generacji, w tym 891 kombi.

3. generacja (E39), 1998–2003

Produkcja serii BMW M5 E39 trzeciej generacji, która zadebiutowała w 1998 roku, została przeniesiona z fabryki BMW M GmbH na główną linię montażową w Dindolfin. Samochód otrzymał nowy 4,9-litrowy silnik V8 o mocy 400 KM. Z. i sześciobiegową „mechanikę” Getrag. Do „setek” tego M5 rozpędzał się w 5,3 sekundy. Łącznie 20 711 sedanów (wagony w program produkcyjny nie miał).

4. generacja (E60/E61), 2005–2010

Sedan i kombi BMW M5 z indeksami fabrycznymi odpowiednio E60 i E61 były produkowane od 2006 do 2010 roku. W sumie wyprodukowano 19523 sedanów i 1025 kombi.

Wraz ze zmianą pokoleń ponownie wzrosła liczba cylindrów pod maską – teraz w aucie zamontowano specjalnie zaprojektowany silnik V10 5.0 o mocy 507 KM. Z. Kolejną innowacją była siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów SMG: początkowo samochody były wyposażone tylko w nią, aw 2007 roku pojawiła się wersja z „mechaniką”. Według producenta BMW M5 przyspieszyło do „setki” w 4,7 sekundy i maksymalna prędkość wynosiła 337 km/h.

5. generacja (F10), 2011–2016

Piąta generacja BMW M5 weszła na rynek pod koniec 2011 roku. W gama modeli znowu nie było wersji kombi, emka mogła być tylko sedanem.

Atmosferyczny dziesięciocylindrowy silnik został zastąpiony silnikiem V8 4.4 z podwójnym turbodoładowaniem, rozwijającym 560 KM. Z. Moment obrotowy jest przekazywany do tylne koła przez siedmiobiegową skrzynia robota podwójne sprzęgło i rynek amerykański oferowano również wariant z sześciobiegową „mechaniką”.

Według danych paszportowych BMW M5 było w stanie przyspieszyć do setek w 4,3 sekundy. Później w sprzedaży pojawiły się limitowane wersje z silnikami doładowanymi do 575 i 600 koni mechanicznych.

Produkcja modelu trwała do 2016 roku. Ceny BMW M5 za rynek rosyjski zaczął od 5,5 miliona rubli.

Seria M powstała w 1972 roku, co stanowiło atak na rynek samochodowy samochody sportowe. Należy jednak zaznaczyć, że to pierwsze samochody sportowe nie nosił odznaki serii M. Niemniej jednak rozważane są pierwsze modele wersje sportowe linia modelowa Bawarska firma. Na przykład model CSL 3.0, który został zbudowany do wyścigów na torze, jako pierwszy otrzymał serię M. W rezultacie model stał się znany jako M1.

M1, który zaczął być produkowany seryjnie w 1978 roku i do dziś jest jednym z nich najlepsze samochody Bmw dzisiaj. To był pierwszy i jedyny samochód z centralnym silnikiem, który był produkowany masowo. Jednostka napędowa (M88 / 1) miała pojemność 3,5 litra i sześć cylindrów.

Jeszcze jeden kultowy model M BMW było M8. Ale niestety pod tym oznaczeniem samochód nigdy nie trafił do masowej produkcji. M8 był napędzany silnikiem V12 opartym na S70, wytwarzającym 550 KM.

Seria M pojawiła się również w segmencie kompaktowym. samochody BMW. Na przykład E30 M3, E28 M5 lub M Coupé.

Później pojawiły się inne modele serii M: E46 M3, E61 M5 Touring i 1M, które według kierownictwa BMW stały się klasycznymi samochodami sportowymi na światowym rynku samochodowym.

BMW nadal się rozwija i dostosowuje do nowoczesne warunki ich . Biorąc pod uwagę zapotrzebowanie i wymagania nabywców, firma jest gotowa do zaoferowania w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Całkiem możliwe, że już niedługo zobaczymy nawet nowe modele M5/M6 z napędem na wszystkie koła.

Nasza internetowa publikacja przedstawia TOP 10 najlepszych samochodów serii M w historii firmy (według nas i opinii wielu ekspertów):

1. E9 3.0 CSL

Lata wydania: 1971 - 1975

2 E12 M535i

Lata wydania: 1979 - 1981