Mēs likvidējam mikroshēmas. Liels skaits mikroshēmu uz vienas ķermeņa daļas

Šķembu un skrāpējumu izskats - mūžīga problēma automašīnu īpašniekiem. Apskatīsim, kā noņemt mikroshēmas uz automašīnas virsbūves. Galu galā šīs problēmas ignorēšana vairumā gadījumu noved pie korozijas. Izlasot rakstu, varēsi ar savām rokām salabot šķembas, kā arī sapratīsi, kā tiek novērsti krāsojuma bojājumi, krāsojot krāsotavā.

Vietējais detaļu remonts vai pārkrāsošana

Visbiežāk motora pārsegs cieš no krāsas šķembām, jo ​​tieši motora pārsega krāsojums saskaras ar oļiem, kas lido pret automašīnu. Tāpēc, ja ir liels mikroshēmu skaits, jādomā par pilnīgu daļas pārkrāsošanu. Krāsošanas nepieciešamība palielinās, jo vietās, kur krāsa ir nolobījusies, parādās korozija. Pat visvairāk liela mikroshēma bieži vien ne vairāk kā 2-3 mm diametrā, tāpēc ir ļoti grūti pilnībā noņemt rūsas plankumus.

Krāsa laika gaitā izbalē, mainot toni. Tāpēc pat pēc remonta veikšanas, izmantojot rūpnīcas komplektus nelielu bojājumu aizskāršanai, mikroshēmas, lai arī ar grūtībām, var noteikt vizuāli. Ko lai saka par universālajiem komplektiem, kad auto krāsas saskaņošana iespējama ar lielu sakritību un vienkārša krāsa auto.

Jebkurā gadījumā pievērsiet uzmanību krāsojuma bojājumi vajag. Ātra atklātās vietas noņemšana pasargās metālu no rūsēšanas. Sāksim ar mikroshēmu noņemšanas metodēm auto krāsošana ar savām rokām.

Rūpnīcas remonta komplekts

Daudzi automašīnu ražotāji ražo komplektus, kas paredzēti bojājumu novēršanai. Jūs saņemat, lai arī ne rūpnīcā, bet ļoti laba kvalitāte materiāliem. Galvenā priekšrocība ir precīzas toņu sakritības iespējamība. Krāsošana ir iespējama. Jo jaunāks modelis, jo labāk. Šie komplekti galvenokārt tiek ražoti krāsu kodiem, kas Šis brīdis izmanto uz montāžas līnijas, montējot jaunas automašīnas.

Jūs pat varat izvēlēties tik sarežģītas krāsas kā perlamutra. Komplektā ietilps:

• pigments - krāsas bāzes slānis, kas veido krāsas bāzi;
• perlamutra ir pildviela, kas piešķir krāsai “draisku” nokrāsu. Uzklājiet pēc bāzes slāņa, tas ir, pigmenta, nožūšanas;
• laka – galīgā aizsargslānis LCP.

Parastam krāsas veidam komplektā būs laka un krāsas pamatkārta.

Universālie komplekti

Otrie kvalitātes ziņā ir vienoti komplekti lietošanai pašrocīgi. Papildus iepriekšminētajām sastāvdaļām šādos komplektos var būt:

• attaukošanas līdzeklis;
• salvetes attaukošanai un liekās krāsas noņemšanai;
• gruntējums, ko izmanto kā pamatni krāsas pamatkārtai.

Papildus diezgan budžetam draudzīgiem komplektiem ir visā pasaulē slaveni zīmoli, kuras izmaksas dažreiz sasniedz 3000 rubļu. Piemēram, maksimālajā Dr.Colorchip komplektā ietilpst:

• bāzes krāsas kārtu, kas tiek izvēlēta atbilstoši Jūsu automašīnas kodam;
• SealAct šķīdums;
• birste;
• aizsargājoši lateksa cimdi;
• balta salvete, lai noņemtu lieko krāsu;
• mikrošķiedras audums;
• remonta instrukcijas;
• poliuretāna skrāpis. Izmanto vietām, kas blīvi nokaisītas ar skaidām.

Ir arī pieticīgāki komplekti, jo iepriekš aprakstīto komplektu var izmantot kā servisu degvielas uzpildes stacijā.

Lietošanas tehnoloģija

Lai noņemtu mikroshēmas no automašīnas, izmantojot šo komplektu, jums ir nepieciešams:

• rūpīgi nomazgājiet virsmu. Izmantojot adatu, noņemiet netīrumus no krāsas sienām mikroshēmas iekšpusē;
• attaukot virsmu;
• Uzklājiet krāsu, izmantojot otu. Krāsai žūstot, tā saruks, tāpēc šķembu vietā jābūt nelielai nokarenei. Pagaidiet, līdz tas pilnībā izžūst;
• samitriniet drānu SealAct šķīdumā un noņemiet lieko krāsu;

Mikrošķiedra ir paredzēta galīgai virsmas pulēšanai. Lai pievienotu spīdumu, varat izmantot pulēšanas līdzekļus roku pulēšana auto, vaska kompozīcijas.

Otas, zīmuļi

Lietošana ir budžetam draudzīgākais veids, kā ar savām rokām noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves. Šādu kompozīciju iekšpusē ir akrila krāsa. Ļoti vienkārši sakot, akrila sastāvs ir bāzes krāsa, kas sajaukta ar laku.

Bieži vien ir vispieejamākie, no kuriem izvēlēties pamata iespējas krāsu, tāpēc pēc apstrādes mikroshēma būs pamanāma. Turklāt sukas bieži ir ļoti raupjas, tāpēc ir grūti noņemt sīkas skaidas. Neskatoties uz pieticīgo cenu, kas nerada ilūzijas par materiāla kvalitāti, šādas kompozīcijas spēj tikt galā ar savu galveno uzdevumu - aizsardzību pret koroziju.

Pērkot zīmuli šķembu un skrāpējumu noņemšanai, noteikti pārbaudiet, vai sastāvā nav pigmenta. Viņi var jums pārdot vaska zīmuli, kas var paslēpt tikai nelielas skrāpējumus līdz pirmajai mazgāšanai.

Cīņa par kvalitāti

Lai gan pašam remontēt virsbūves bojājumus nav salīdzināms ar profesionālu auto krāsošanu, zināmu kvalitātes līmeni var sasniegt. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:

Žāvējot, materiāla apjoms samazinās, tāpēc tas vienmēr jāuzklāj ar nelielu rezervi. Pat lieko laku var noņemt, izmantojot P2000 smilšpapīru ar nelielu cietu akmeni. Pēc apstrādes mikroshēmas vietā paliks matēta virsma, kuru var viegli noņemt regulāra pulēšana auto.

Lai nodrošinātu pareizu materiālu sacietēšanu, vēlams strādāt vismaz +15ºС temperatūrā. Ja nepieciešams, remontējamās auto daļas var viegli uzsildīt ar fēnu.

Ja atklātā metāla zonā ir izveidojusies korozija, mēģiniet pēc iespējas vairāk noņemt visus plankumus. Remontējot vietējās krāsas skaidas uz automašīnas, ir diezgan grūti noņemt rūsu. Varbūt vienīgais iespējamais variants– gravēšanas mašīnas un asināta slīpēšanas akmens izmantošana.

Profesionāls darbs

Krāsošanas cehā skaidu remonts uz automašīnas sastāv no daudz lielāka manipulāciju skaita. Tikai kvalificēts krāsotāja darbs garantē aizsardzību pret koroziju un estētisku automašīnas izskatu. Īsi apskatīsim, kā tiek profesionāli noņemtas mikroshēmas no automašīnas.

1. Auto mazgāšana, remonta zonas attaukošana;
2. remonta vietas slīpēšana. Mehāniskā noņemšana rudzi, un pēc tam korozijas zonu ķīmiskā izolācija;
3. virsmas padziļināšanas vietu špaktelēšana;
4. špakteles apstrāde, remonta laukuma sagatavošana gruntēšanai;
5. grunts, slīpēšana;
6. glezna;
7. (ja nepieciešams).

Šķembas un skrāpējumi ne tikai sabojājas izskats automašīnu, bet arī radīt vairāk nopietnas problēmas ar ķermeni. Tāpēc jums ir jāatbrīvojas no tiem tūlīt pēc to parādīšanās. Bet kā to izdarīt pareizi, lai automašīnai atgrieztu sākotnējo izskatu un pasargātu virsbūvi no korozijas? Vairāk par to visu vēlāk.

1 Bez kā nevaram – atrodam materiālus un instrumentus

Lai pats notīrītu automašīnas šķembas un skrāpējumus, jums jāsagatavo šādi materiāli:

• smilšpapīrs - P120, P600 P1000 un P2000;
• rūsas pārveidotājs;
• automobiļu pretkorozijas gruntējums (skābe);
• automobiļu akrila gruntējums.
• tepe - ja tāda ir uz čipa mazs iespiedums, var izmantot universālo špakteli, bet, ja deformācija ir nopietna, būs nepieciešama špaktele ar stiklšķiedru;
• attaukošanas līdzeklis;
• pārejas šķīdinātājs;
• maskēšanas lente.

Skrāpējumu likvidēšana ir neizbēgama, ja defekts “izceļas” visredzamākajā vietā

Man jāsaka, ka par remontu mazi skrāpējumi un mikroshēmas, materiālus ieteicams iegādāties nevis atsevišķi, bet gan remonta komplekta veidā. Tas ietver visu nepieciešamos priekšmetus, sākot no smilšpapīra un beidzot ar krāsu.

Pirms sākat atjaunot krāsojumu uz automašīnas virsbūves, jums vajadzētu veikt dažas darbības: sagatavošanas darbības. Darbu sākam ar ķermeņa mazgāšanu, jo Krāsošanas darbi Kā zināms, viņi necieš netīrumus. Ja bojājums atrodas uz līdzenas virsmas, piemēram, uz pārsega, vietas ap to ir jānoblīvē ar maskēšanas lenti. Ja defekti atrodas grūti sasniedzamās vietās - zem bufera, pie līstes, zem pagrieziena rādītājiem, tad ir jānodrošina laba piekļuve, demontējot visas detaļas, kas traucē.

2 Šķembu un skrāpējumu sagatavošana krāsošanai

Ja skaidas vai skrāpējumi ir dziļi, t.i. sasniegt metālu, ir nepieciešams atbrīvoties no rūsas. Lai to izdarītu, mēs izmantojam abrazīvu ar P120 graudiem. Nedrīkst izmantot rupjāku smilšpapīru, jo tas atstās lielas skrāpējumus uz metāla. Kopā ar rūsu jānoņem vecā gruntskrāsas paliekas, kā arī krāsas daļiņas, kas ir nolobījušās no pamatnes, bet nav noplīsušas. Bieži vien, šķeldot, metāls pūst cauri un cauri. Ja jūs saskaraties ar šādu situāciju, jums ir jāpaplašina caurums līdz nebojātam metālam. Pēc tam tīrīto vietu nepieciešams apstrādāt ar rūsas pārveidotāju, kas ķīmiski noņem korozijas pēdas mikroskopiskā līmenī.

Pirms lietošanas pārveidotāju rūpīgi sakratiet. Pēc tam uzklājiet to uz apstrādātās vietas, izmantojot otu, aerosolu vai tamponu - virsma ir rūpīgi jāsamitrina. Pēc tam jums jāpagaida dažas minūtes un ar otu jānotīra apstrādātā vieta, lai noņemtu atlikušo produktu, kā arī pārvērsto rūsu. Lai sasniegtu vislabāko efektu, atkārtoti uzklājiet pārveidotāju, pēc tam rūpīgi noskalojiet zonu ar ūdeni un nosusiniet ar salvetēm.

Sagatavotā skaida nekavējoties jāgruntē ar pretkorozijas grunti. Mēs sākam darbu ar attaukošanu, sagatavojiet tamponu, iemērciet to attaukošanas līdzeklī un noslaukiet notīrīto metālu, kā arī virsmu ap to. Benzīnu nevar izmantot kā attaukošanas līdzekli, jo tas sabojās apdares materiālus.

Tagad sāksim gruntēšanu. Mēs iesakām izmantot skābes grunti - šī ir viena no uzticamākajām kompozīcijām metāla aizsardzībai pret koroziju. Taču jāpatur prātā, ka tas ir primārais, t.i. Uz tā nevar uzklāt špakteli un krāsas. Tāpēc skābes grunts ir jāpārklāj ar izolācijas slāni, kas var būt akrila grunts. Pa virsu vēlams uzklāt vēl vienu epoksīda grunts kārtu, kas piešķirs virsmai mehānisko izturību.

Iegādājieties visus primerus aerosolu veidā, kas ļaus ērti un efektīvi apstrādāt ar tiem atsevišķas ķermeņa zonas. Katrs gruntskrāsas veids jāuzklāj divos slāņos. Pēc tam, kad epoksīda pārklājuma virsējais slānis ir sacietējis, tas jānoslīpē ar smalkgraudainu smilšpapīru, lai iegūtu matētu apdari.

Pēc tam vēlreiz attaukojiet virsmu un uzklājiet špakteli. Ja ir vieta ar pilnīgi sapuvušu metālu, tā ir jālabo ar stikla šķiedras špakteli. Sacietējušo špakteli noslīpējam ar sausu smilšpapīru un atkal attaukojam. Tālāk tiek uzklāta apdares tepe. Pateicoties tā maigumam un elastībai, tas ir viegli izlīdzināms, kas ļauj novērst visus mazākos trūkumus uz pamata slāņa virsmas. Noslīpējiet apdares špakteles virsmu ar sausu smilšpapīru un P1000 abrazīvu. Rezultātā jābūt līdzenai, gludai virsmai.

Ja uz metāla ir tikko manāmi iespiedumi, to likvidēšanai uzreiz var izmantot universālo vai apdares špakteli, t.i. bez pamata slāņa. Ja metāla virsma ir pilnīgi bez defektiem, mēs sākam krāsot skaidas uzreiz pēc gruntēšanas. Bet gruntskrāsai jebkurā gadījumā jābūt “matētai”. Pēc pamatnes sagatavošanas špakteli vēlreiz attaukojiet un uzklājiet akrila grunts slāni.

3 Mēs krāsojam un pilnveidojam virsmu

Tagad sākam krāsot gruntētās skaidas un skrāpējumus. Ja jums nav īpašs aprīkojums strādāt ar profesionālu krāsu, izmantot krāsu un laku materiāls aerosola baloniņā. Lai izvēlētos pareizo krāsu, paņemiet līdzi noslīpētas krāsas gabalu uz auto veikalu vai noņemiet degvielas tvertnes vāciņu, pēc kura kolorists var izvēlēties atbilstošo krāsas krāsu.

Pirms lietošanas kārbu kārtīgi sakratiet, pēc tam izsmidziniet no apmēram 20–25 cm attāluma. Virsma jānotonē divās kārtās ar 5–10 minūšu starpību. Centieties nodrošināt, lai katrs slānis tiktu uzklāts kā vienmērīga plāna kārtiņa bez pilieniem. Ja strādājat ar ļoti maziem skrāpējumiem vai šķembām, krāsu varat iegādāties nelielā pudelītē ar otu iekšpusē. Izmantojot otu, mēs burtiski pilinām krāsu uz skaidām, un tā tās vienmērīgi pārklāj. Pabeidzot darbu, jums jāgaida līdz krāsojums pilnībā sacietēs un iegūs spēku. Tas var aizņemt vairāk nekā dienu, ja virsma nav īpaši uzkarsēta.

Ja pamanāt, ka rezultātā ir izveidojies “šagrīns” vai ir nelieli krāsas nelīdzenumi, kas ir redzami spilgtā gaismā, nekautrējieties, jo pēc lakas pārklājuma uzklāšanas tie nebūs redzami.

Pirms sākat lakot, jums ir jāattauko salabotā skaida vai skrāpējums, kā arī 10 centimetri vecās krāsas ap remontējamo vietu. Pēc tam uz vietas starp veco un jauno pārklājumu uzklājam plānu kārtiņu speciāla pārejas šķīdinātāja, kas tiek pārdots aerosola baloniņās. Nekavējoties uzklājiet auto laku virs šķīdinātāja. Pirmajam slānim jābūt diezgan plānam. Pēc 5-10 minūtēm tiek uzklāts otrais lakas slānis, bet vēl pēc 5-10 minūtēm tiek uzklāts trešais slānis.

Šķīdinātāju pārejai nepieciešams izmantot tikai tad, ja remontētajā laukumā ir pietiekami liela platība. Tagad paliek pēdējais pieskāriens - pulēšana, kas ļauj noņemt nelielus nelīdzenumus pārklājumā, kā arī pilnībā noslēpt pārejas zonu. Jāpatur prātā, ka virsmu var pulēt ar savām rokām, t.i. Tas nedarbosies bez elektroinstrumentiem. Tāpēc jums būs nepieciešama leņķa slīpmašīna.

Sākam darbu ar slīpēšanu, šim nolūkam izmanto smilšpapīru ar P1000 graudu, tad smilšpapīru ar smalkāko abrazīvu - P2000. Pirms slīpēšanas smilšpapīrs ir jāsamērcē ūdenī. Rezultātā pēc slīpēšanas jums vajadzētu iegūt absolūti gludu un matētu virsmu. Pēc tam pulēšana tiek veikta ar dzirnaviņām ar rupju abrazīvu pastu, līdz parādās spīdums, pēc kura jāpāriet uz vidēji abrazīvu pulēšanu. Lai virsma būtu perfekta, tiek izmantots pulēšanas piens un mīksts slīpēšanas paliktnis.

Tā kā pulēšanas kvalitāte jums būs jānosaka tikai pēc acs, nodrošiniet telpā spilgtu apgaismojumu. Tajā pašā laikā darba procesā periodiski apstājieties, lai novērtētu rezultātu un arī ļaujiet krāsai atdzist, pretējā gadījumā krāsojums var tikt bojāts.

4 Noņemiet nelielas skrāpējumus, izmantojot īpašu zīmuli

Ja krāsojuma bojājums ir sekls, t.i. Tiek ietekmēts tikai lakas slānis vai tikai virsējais krāsas slānis, to var noņemt bez krāsošanas. Lielākā daļa efektīva metode– tā ir pulēšana saskaņā ar iepriekš aprakstīto shēmu. Ir arī vienkāršāka un ātrs ceļš noņemiet mazos skrāpējumus, izmantojot "Fix it pro" zīmuli. Ir ļoti viegli strādāt ar:

1. saskrāpētā virsma rūpīgi jānomazgā;
2. pēc tam izmantojiet zīmuli, lai nokrāsotu visas skrāpējumus.

Zīmuļa caurspīdīgais sastāvs aizpilda krāsojuma defektus, liekot tiem izzust. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka šādā veidā var noņemt tikai ļoti mazus skrāpējumus. Par čipsiem un citiem nopietnu kaitējumu zīmulis un citi līdzīgi līdzekļi ir pilnīgi nepiemēroti.

Šeit, iespējams, ir visas galvenās nianses krāsošanas mikroshēmas un skrāpējumi. Ievērojot mūsu ieteikumus, jūs varat ne tikai atjaunot sava auto pievilcīgo izskatu, bet arī pagarināt virsbūves izturību.

X Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnosticēšana ir sarežģīta?

Ja lasāt šīs rindas, tas nozīmē, ka jums ir interese kaut ko darīt pats automašīnā un tiešām ietaupīt naudu, jo jūs jau zināt, ka:

• Degvielas uzpildes stacijas iekasē lielu naudu par vienkāršu datordiagnostiku
• Lai noskaidrotu kļūdu, jāvēršas pie speciālistiem
• Pakalpojumos tiek izmantotas vienkāršas triecienuzgriežņu atslēgas, taču jūs nevarat atrast labu speciālistu

Un protams ir apnicis mest naudu kanalizācijā, un visu laiku braukt pa servisu nav runa, tad vajag vienkāršu AUTO SKENERI ROADGID S6 Pro, kas savienojas ar jebkuru auto un caur parastu viedtālruni vienmēr atradīs problēmu, izslēdz CHECK un labi ietaupīs naudu!!!

Mēs paši pārbaudījām šo skeneri dažādas automašīnas un viņš parādīja izcilus rezultātus, tagad iesakām VISIEM! Lai jūs netiktu pieķerti Ķīniešu viltojums, mēs šeit publicējam saiti uz oficiālo Autoscanner vietni.

Katrs autobraucējs sapņo iegūt augstas kvalitātes aizsardzība jūsu dzelzs mājdzīvniekam. Kā ar savām rokām noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves? Šis jautājums arī viņu interesē. Izmantojot mašīnu, jūs bieži saskaraties ar nekvalitatīvu ceļa segumu, šķidru bitumenu un granti.

Akmeņu gabali bieži izlido no garāmbraucošo un pretimbraucošo automašīnu riteņiem un atstāj pēdas uz stikla un krāsas pārklājuma. Mikroshēmas uz automašīnām paliek arī pēc avārijām. Tie ir kaut kā jālikvidē, lai transportlīdzeklim piešķirtu iepriekšējo reprezentabls izskats. Kā noņemt mikroshēmas no automašīnas? Mums tas ir jāizdomā.

Čipošanas cēloņi un sekas

Uz automašīnas, kas atstāj rūpnīcas vārtus, neizbēgami parādās mikroshēmas. Īpaši šis apgalvojums attiecas uz mūsu valsts ceļiem.

Jebkurš noķerts liels ātrums akmentiņš var nošķelt krāsas gabalu.

Dažkārt automašīnas pārsegs atgādina sietu. Tā izskats ir zudis, šādu automašīnu nevar pārdot par labu cenu.

Automašīna ar bojātu pārklājumu zaudē savu reprezentatīvo izskatu

Bet pats galvenais, ķermenis kļūst uzņēmīgs pret dažādām nepatikšanām, tostarp metāla koroziju. Ja paskatās uz korpusa uzbūvi, pamanīsi vairākus aizsargājošie slāņi. Šī kūka sastāv no šādiem slāņiem:

• korpusa tērauds;
• fosfāts;
• gruntējums;
• bāzes emalja;
• auto laka;
• pulēšanas sastāvs.

Kā noņemt mikroshēmas uz ķermeņa? Vispirms jums rūpīgi jāpārbauda bojājuma vieta.

Ja tiek ietekmēti tikai 2-3 aizsardzības slāņi, tā ir tikai skrāpējums.

Ja dziļums sasniedz grunti vai pašu metālu, tas ir ļoti slikti.

Struktūra automobiļu pārklājums un defekti

Remonta metodes var atšķirties atkarībā no dziļas skaidas un nelielas skrambas.

Pirmajā gadījumā jums nekavējoties jāsāk cīnīties, pretējā gadījumā caurumi būs iekļūs ūdens un sāksies korozija.

Jo vairāk laika paies starp bojājumu un tā noņemšanu, jo dārgāka būs automašīnas pārklājuma atjaunošana normālā stāvoklī.

Ķermeņa bojājumu remonts

Tātad, kas jums jāzina, sākot remontēt automašīnas mikroshēmas? Kā to izdarīt pareizi? Pasākums tiek veikts, izmantojot šādas galvenās metodes:

• Automašīnas mikroshēmu rekonstrukciju pats var veikt, pulējot bojāto virsbūves vietu;
• Lētāk ir noņemt atsevišķas automašīnas virsbūves skaidas, izmantojot krāsas un lakas remonta caurules;
• Jūs varat noņemt bojājumus no lielas platības pēc visa paneļa vispārējas gruntēšanas.

Pēc vispārējā grunts slāņa uzklāšanas nepieciešams apstrādāt un pulēt visu krāsoto korpusa elementu. Dažos gadījumos labāk ir pilnībā mainīt šo daļu.

No maziem virspusēji skrāpējumi ietaupīs vienkārša pulēšana ar īpašu pastu

Kā salabot mikroshēmas? Ja tie ir ļoti mazi, varat izmantot īpašs zīmulis. Tas ir izveidots uz pulēšanas vai vaska bāzes, un tam ir tonējoša iedarbība. Lai noņemtu skrāpējumu, ko sauc arī par zirnekļtīklu, jāsāk ar virsmas apstrādi. Notīriet benzīnu vai šķīdinātāju, lai noņemtu visus netīrumus no bojājuma virsmas un tās tuvumā.

Jūs varat apstrādāt skrāpējumu ar pulēšanas un abrazīviem savienojumiem.

Pēc tam, kad kompozīcija ir nožuvusi, jums ar zīmuli jāpārklāj skrāpējums. Aizzīmogotajai vietai vajadzētu labi izžūt.

Seklas skaidas vai plaisu tīklu var aizpildīt ar īpašu zīmuli pēc virsmas iepriekšējas tīrīšanas ar attaukošanas līdzekli

Kā krāsot skaidas ar savām rokām? Plaši bojājumi līdz metālam ir jānomaskē ar oriģinālo krāsu. Automašīnu tirdzniecības vietās šiem nolūkiem tiek iegādāts īpašs. remonta komplekts, kurā ietilpst emaljas pudele. Lai strādātu, jums jāsagatavo:

• plāna otiņa vai uzasināts sērkociņš;
• attaukošanas līdzeklis;
• pretkorozijas grunts;
• emalja;

Pirmkārt, bojāto vietu rūpīgi apstrādā ar attaukošanas līdzekli, kas var būt vaitspirts. Pēc nožūšanas tiek uzklāts On-Rust gruntējums. Tas ļaus emaljai stingri satvert ķermeni.

Gruntējumam vajadzētu labi nožūt, pēc tam ar sērkociņu vai plānu otu uzklāj krāsas un pēc tam lakas kārtas.

Katrs no tiem ir jāizžāvē. Pēdējā darbība ir slīpēšana ar ļoti smalkgraudainu smilšpapīru un pulēšana ar īpašām pastām. Visus šķembu noņemšanas darbus no automašīnas virsbūves ieteicams veikt iekštelpās, lai izvairītos no putekļu nokļūšanas uz remontējamās virsmas.

Pat visvairāk nelieli remontdarbi Pašu mikroshēmas uz automašīnas virsbūves nevar izdarīt bez atjaunināšanas plastmasas daļas. Šajos gadījumos bojātā vieta tiek attaukota, nokrāsota un pulēta tāpat kā uz metāla. Kā krāsot skaidas uz metāla automašīnas? Jaunizveidotā kompozīcija parasti ir gaišāka nekā vecais pārklājums. Šādā gadījumā remontējamo vietu var pārklāt ar akrila laku.

Ja pēc žāvēšanas jaunās krāsas krāsa ir gaišāka par pārklājumu, uzklājiet akrila laku

Kā pieskarties skaidām automašīnai, kad ir auksts? ziemas laiks? Šis jautājums var rasties daudziem automašīnu īpašniekiem. Šajā laikā nav iespējams pabeigt visas krāsošanas darbības. Tāpēc mēs varam tikai ieteikt segt bojājumus ar Movil. Tas saglabā šķembu vai skrāpējumu, līdz laiks sasilst. Vasarā to var vienkārši nomazgāt ar dīzeļdegvielu vai vaitspirtu.

Lai aizsargātu motora pārsegu un citas ķermeņa daļas, daudzi izmanto īpašu plēvi, kas tiek pārdota automašīnu tirdzniecības vietās.

Pateicoties pilnīgai caurspīdīgumam, tas nemaina automašīnas krāsu. Vienkāršāk, ātrāk un lētāk ir mainīt tikai plēvi, nekā salabot krāsas slāni un veikt pilnu skaidu remontu.

Citas krāsas remonta metodes

Kā aizzīmogot mazi čipsi krāsas? Dažkārt pietiek vienkārši nopulēt kādu virsbūves daļu, lai salabotu bojāto pārklājumu. Tas attiecas uz mazāko skrāpējumu noņemšanu, kuru dziļums nesasniedz zemi un metālu.

Pārklājuma atjaunošana notiek 2 soļos. Pirmkārt, vieta tiek noslīpēta, izmantojot ļoti smalku smilšpapīru. Pēc tam krāsas skaidas tiek pulētas ar pastu. Tas jādara uzmanīgi.

Nav nepieciešams neko pārkrāsot. Visas šīs ierīces varat iegādāties jebkurā laikā. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāiet uz auto veikals. Lai iegūtu papildinformāciju par darbu, skatiet šo videoklipu:

Tuvplāns problēmzonas bez krāsošanas iespējams izmantot bremžu šķidrums. To uzklāj uz lupatas gabala un berzē bojājuma vietā. Šāda veida šķidrums mēdz korodēt laku, izraisot tā pārklājumu ar skrāpējumiem. Jūs varat salabot savu automašīnu šādā veidā.

Daži automašīnu īpašnieki uzskata, ka automašīnu krāsojuma šķeldojuma remonts ar savām rokām, izmantojot zīmuli, ir naudas izšķiešana. Fakts ir tāds, ka tajā ir noteikts caurspīdīgs šķidrums. Tas atgādina automašīnu laku. Pēc skrāpējuma uzlikšanas uz virsmas, tai vajadzētu izkristalizēties saulē 2 dienu laikā.

Krāsošanas skaidas uz automašīnas, kas sasniedz metālu, var veikt, izmantojot smidzināšanas pistoli vai krāsas kannu.

Iespējamās kļūdas un to novēršana

Remontdarbu laikā var rasties kļūdas.

Tie parādīsies šādi:

• apputeksnēšana;
• putekļu nosēdināšana;
• nevienmērīga krāsas slāņa izžūšana;
• izvirzīti gaisa burbuļi;
• garozas parādīšanās uz krāsas;
• zīmju un rievu izskats;
• matēts efekts;
• pilieni un traipi;
• tauku traipi;
• nekrāsotas vietas.

Izsmidzināšana ir krāsas uzklāšana uz iepriekšējo slāni, kas vēl nav izžuvis. To var noņemt tikai ar slīpēšanu. Remontdarbu laikā notiek putekļu nosēšanās ārā. No tā var atbrīvoties pēc remonta zonas pilnīgas izžūšanas, noslīpējot virsējo lakas slāni.

Gaisa burbuļi var parādīties ātras darbības šķīdinātāja ietekmē vai žāvējot ar fēnu.

Tos var noņemt, slīpējot. Kad krāsa ir bieza, veidojas garoza. Kļūda tiek novērsta, slīpējot remonta laukumu un pulējot. Rievas un pēdas rodas, apstrādei izmantojot rupji graudainu materiālu. Ja krāsas slānis ir pietiekami biezs, varat mēģināt to pulēt.

dažas problēmas var atrisināt tikai ar slīpēšanu un sekojošu pulēšanu

Matētais efekts rodas, strādājot apstākļos augsts mitrums. Defektu var novērst tikai slīpējot un pēc tam pulējot. Pilieni rodas, ja vajadzēja tonēt ar pārāk šķidru vielu.

Strādājot ar smidzināšanas pistoli, tas ir pārāk tuvu korpusa virsmai. Lai to salabotu, jums vienkārši jānoņem visa krāsa no remonta vietas un jāuzklāj jauna.

Tauku traipi ir sekas tam, ka virsma nav apstrādāta īpašs sastāvs. Šo kļūdu var labot, tikai pārkrāsojot to vēlreiz. Tādā pašā veidā tiek noņemta nekrāsota krāsa.

Secinājums par tēmu

Pat profesionāli autovadītāji Tie, kuriem ir liela pieredze, netiek garantēti, ka nepieļaus kļūdas braukšanas laikā. Šie trūkumi izraisa dažādu ķermeņa daļu bojājumu parādīšanos. Ja tās ir mazas, tad skaidas var salabot pats.

Pietiek vienkārši apstrādāt bojātās vietas ar attaukošanas līdzekli un pieskarties skaidām ar emalju un laku, pēc tam nopulēt vietu.

Krāsotā vieta vispirms rūpīgi jāizžāvē, pēc tam jānoslīpē un pēdējais līdzeklis pulēt. Krāsas šķīdumu var iegādāties auto veikalā. Tas bieži ir iekļauts remonta komplektā, lai iegūtu plašāku informāciju par to, kā noņemt "bugs" no automašīnas, skatiet šo videoklipu.

Nemaksā īpašu uzmanību par nelieliem bojājumiem uz pārsega un citām automašīnas daļām - opcija ir nepareiza. Tas var izraisīt metāla koroziju un daudz ko citu dārgs remonts. Nelielus trūkumus labāk nekavējoties novērst.

Plkst pareiza darbība krāsotais laukums no ārpuses būs gandrīz neredzams. Automašīna atkal iegūs reprezentatīvu izskatu.

Dažreiz pēc remonta uz krāsas slāņa parādās izspiedums. Tas tiek uzskatīts par pierādījumu nepareizai krāsošanai. Zem krāsas slāņa nokļūst neliels gaisa burbulis, kas pārrauj pārklājumu. Pietūkuma vietā noteikti veidosies korozijas centrs.

Velti pūles pārklājuma remontam, un Tava automašīna spīdēs kā jauna!

Šādi uzliesmojumi ir jārisina nekavējoties. Jums jāatver oriģinālās krāsas pudele. Pēc tam tas tiek pilnībā noņemts no pietūkuma vietas. Atlikušajam krāsas slānim vajadzētu cieši pielipt. Vieta ir pārklāta ar grunti un apstrādāta ar emalju. Labāk uzklāt vairākās kārtās, pēc tam noslīpēt visus nelīdzenumus un nopulēt.

Braucot aiz cita auto pa šoseju, viegli var tikt uztriekts ar nelielu akmeni vējstiklā, virsbūvē vai optikā. Pirmkārt, tās ir skaidas un plaisas vējstikls. Šajā rakstā mēs analizēsim galvenos bojājumu veidus, uzzināsim, kādus defektus varam novērst paši, un par kuriem labāk sazināties ar specializētu degvielas uzpildes staciju.

Auto stiklu bojājumu veidi

Vējstiklu var droši saukt par automašīnas visneaizsargātāko punktu. Darbības laikā uz tās virsmas parādās dažādi defekti. Tos var iedalīt šādos veidos:

Atcerieties, ka vējstikla defekti ne tikai pasliktina jūsu automašīnas izskatu, bet arī var izraisīt negadījumu. Neatlieciet vējstikla remontu!

Skrāpējumu likvidēšana

Galvenais nelielu stikla skrāpējumu cēlonis ir parastās smiltis. Tas nosēžas uz stikla, tīrītāju slotiņām, blīvēm un lupatas, ko izmantojat automašīnas tīrīšanai. Smilšu daļiņas pastāvīgi skrāpē virsmu. Tāpēc laika gaitā redzamība samazinās. Pulēšana palīdzēs atjaunot vējstikla caurspīdīgumu. Slīpēšana nav ieteicama. Visticamāk, šādu apstrādi patstāvīgi kvalitatīvi veikt nebūs iespējams.

Pulēšanai vējstikls Var izmantot tautas aizsardzības līdzekļi Un profesionāli materiāli. Pirms sākat noņemt skrāpējumus, rūpīgi nomazgājiet vējstiklu. Noslaukiet to ar sausu, tīru drānu vai speciālu stikla lupatiņu. Nelietojiet avīzi.

GOI pasta palīdzēs atbrīvoties no nelieliem stikla defektiem

Lai noņemtu nelielas skrāpējumus, izmantojot improvizētus līdzekļus, izmantojiet zobu pastu vai GOI pastu. Labākais efekts sasniegts, izmantojot GOI pastu. Nelielu pastas daļu uzklāj uz tīras vates tampona vai filca gabala. Tad apļveida kustībā berzējiet problemātisko zonu.

Vējstikla pulēšana palīdz novērst mazus, dziļi skrāpējumi

Atkārtoti uzklājiet pastu un berzējiet apli pretējā virzienā. Lai paātrinātu procesu, varat izmantot slīpmašīnu ar filca stiprinājumu.

Vējstiklu pulēšanai veikalos ar automobiļu preces Tiek piedāvāti dažāda veida pulēšanas līdzekļi. Pirms pastas lietošanas iesakām veikt testa pulēšanu nelielam stikla laukumam. Pulēšanas līdzekļi satur dažāda veida reaģentus, un nav zināms, kā tie iedarbosies uz stikla virsmu.

Pēc pulēšanas rūpīgi nomazgājiet stiklu.

Dziļākas skrambas ir grūti noņemt. Šajā gadījumā ir divas iespējas: jums ir jāsamierinās ar šo lietu stāvokli vai jādara kaut kas radikāls un jānomaina vējstikls.

Video par vējstikla pulēšanu

Kā noņemt mikroshēmu

Pēc neliela sitiena pa priekšu, tas paliek maza mikroshēma. Visbiežāk šis defekts rodas, braucot pa automaģistrāli, kur likumā noteiktais limits ir augstāks. liels ātrums. Un pat neliels akmentiņš no priekšā braucošas automašīnas riteņiem var radīt bojājumus. Tiklīdz atklājat šāda veida defektu, mēģiniet ātri veikt pasākumus, lai aizsargātu šķeldoto vietu no piesārņojuma. Regulāra caurspīdīga lente palīdzēs šajā jautājumā. Uzlīmējiet to defekta ārpusē. Šāda aizsardzība atvieglos vējstikla remontu nākotnē un padarīs to mazāk pamanāmu.

Neaizkavējiet remontu. Mikroshēmai vai, kā eksperti to sauc par “buļļa aci”, ir 80% iespējamība, ka visā virsmā veidojas plaisa.

Nepieciešamie materiāli un instrumenti

Priekš kvalitatīvs remonts vējstikls, jums ir jāsagatavo šādi instrumenti un materiāli:

Priekš pašremonts mikroshēmas un plaisas, tiek ražoti speciāli komplekti:

• sūknis vakuuma radīšanai;
• fotopolimēra inžektors vai šļirce;
• asmens;
• līmi.
  

  Ja vēlaties ar savām rokām atbrīvoties no šķembām un plaisām, pievērsiet uzmanību DoneDeal un HANDY-MAN vējstiklu remonta komplektiem.

Galvenie remonta posmi

Video par mikroshēmu noņemšanu

Plaisas aizvēršana

Katram autovadītājam jāzina, ka jebkura plaisa vējstiklā vājina virsbūves stingrību. Ja šāds auto nokļūs avārijā, sekas būs daudz sliktākas nekā ar transportlīdzeklis, kura stikls ir neskarts.

Ko sagatavot DIY remontam

Plaisas līdz 10 centimetriem var salabot ar savām rokām. Lai novērstu defektu, jums ir nepieciešams šāds rīks:

Darba kārtība

Video: plaisas labošana vējstiklā

Kad ir labākais laiks sazināties ar speciālistu?

Ja uz vējstikla parādās sarežģīts defekts, piemēram, skaida ar plaisām, kas izstaro no tā, tad labāk izmantot remonta speciālistu pakalpojumus auto stikls. Jūs pats nevarat salabot plaisas, kas lielākas par 20 cm, un skaidas, kuru diametrs ir lielākas par 3 cm. Uzticiet šādus defektus ekspertiem, jo ​​to novēršanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums un noteiktas prasmes.

Vējstikla remonta izmaksas ir atkarīgas no bojājuma stāvokļa, defekta apjoma un izmantotajiem materiāliem. Bet jebkurā gadījumā šāds remonts maksās mazāk nekā vējstikla nomaiņa.

Šķembas un plaisas var salabot gan ārēji, gan iekšēji. Stikla izturība ir pilnībā atjaunota, caurspīdīgums ir līdz 90%. Novērstais defekts ir pamanāms tikai no noteikta leņķa. Remonts ilgs no 30 minūtēm līdz 3-4 stundām. Raksts un video par šo tēmu palīdzēs pareizi novērtēt savas stiprās puses un pieņemt pareizo lēmumu. Laimīgu renovāciju!

Nav noslēpums, ka daudzu ceļu kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Dažreiz jums ir jāceļo ceļa segums, uz kuras ir daudz mazu oļu, lieli akmeņi, sīki lauskas, šķelts asfalts u.c.

Tas viss var izlēkt no pretimbraucošo vai garāmbraucošo automašīnu riteņiem un sabojāt jūsu automašīnas virsbūvi. Tā rezultātā uz virsbūves parādās šķembas, skrāpējumi un citi bojājumi, kas sabojā automašīnas izskatu.

Šķeldošanās novēršana

Lai samazinātu negatīvās ietekmes sekas ārējā vide uz automašīnas virsbūves varat izmantot vairākas efektīvas metodes:

• Vasks vai ķermeņa laka

Šis aizsardzības veids ir krāsas pārklājums, kas tiek uzklāts uz automašīnas virsbūves. Tas ne tikai nodrošina aizsardzību pret mikrobojājumiem, bet arī piešķir automašīnai noteiktu spīdumu un vienmērīgu spīdumu. Šādas lakas atšķiras gan ar pielietošanas sarežģītību, gan ar ilgstošu klātbūtni uz ķermeņa virsmas. Protams, cenas var ievērojami atšķirties. Nanopulēšana līdz šim ir visizturīgākā un izturīgākā gan pret ķīmiskām, gan mehāniskām ietekmēm.

• Aizsargājošs sastāvs, piemēram, "šķidrais vāks" vai "šķidrais stikls"

Šiem formulējumiem ir principiāla atšķirība darbības principos, bet tos vieno pielietošanas metode. Piemēram, “šķidrais stikls” darbojas ne tikai aizsardzībai, bet arī automašīnas izskatam un rada lakota pārklājuma sajūtu. Šī modernā attīstība nodrošina stikla plēves veidošanos uz automašīnas virsmas. Ķermeņa aizsardzība pret šķembām, lietojot " šķidrais stikls» daudz augstāks nekā izmantojot pulēšanas līdzekļus vai vaskus, un izskats ir krāšņāks. " Šķidruma futrālis"ir produkts, kas paredzēts īslaicīgai lietošanai. Šo produktu ir viegli lietot. To uzklāj ar parastu otu. Procedūru atkārto vairākas reizes, lai iegūtu blīvāku slāni. Šis slānis ne tikai labāk turas, bet arī ir vieglāk noņemams. Tiesa, šādu aizsardzību nevar saukt par pievilcīgu no estētiskā viedokļa, taču tā ir pieejama patstāvīgai lietošanai.

• Aizsargplēve

Dārgākais, bet efektīva metodeķermeņa aizsardzība no mikroshēmām. Mūsdienās ir divu veidu plēves: pretgravitācijas un vinila. Tajā pašā laikā vinilam ir vairāk dekoratīvs raksturs nekā aizsargājošs, bet tas ir lētāks nekā pretgrants. Savukārt pretgrants plēve var izturēt tik spēcīgu triecienu, ka spēj pasargāt ķermeni no nelielu avāriju sekām.

• Auduma pārvalks

Šāda veida aizsardzība ir visvienkāršāk uzstādāma. Pārdošanā ir pieejami jau gatavi apvalki, kas jāizvēlas konkrētai automašīnas markai un modelim.

Gandrīz jebkurā automašīnā, pat SUV, pat vieglajā automašīnā ievainojamības ir:

• Kapuce (priekšpusē);
• Buferis (priekšējais).

Šajās virsbūves daļās nonāk nelieli akmeņi, smiltis, grants un citi ceļa atkritumi, kas izlido no pretim braucošām automašīnām. Ja ar auto bieži nākas pārvadāt mazgabarīta kravas vai kādas lietas, tad visticamāk problēmas būs ar bagāžnieku.

Sazinoties ar speciālistiem ķermeņa darbs var būt diezgan dārgi, taču ir pilnīgi iespējams salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves ar savām rokām, ja ir minimāls kosmētika un instrumenti. Pirms darba sākšanas ir svarīgi uzkrāt:

• Pulēšanas pasta;
• Nitro tepe;
• Slīpēšanas papīrs;
• Restaurācijas zīmulis.

Kad viss nepieciešamais ir pa rokai, varat pāriet uz šādiem darba posmiem:

• Notīriet bojāto vietu;
• Mēs pētām bojājuma pakāpi;
• Nelieliem bojājumiem uzklājiet pulēšanas pastu ar apļveida kustībām, nedaudz berzējot;
• Ja skaida ir dziļa un nonākusi līdz metālam, tad vispirms atbrīvojamies no korozijas ar nazi. Tālāk mēs to noblīvējam ar nitro špakteli un slīpējam ar smilšpapīru;
• Uzklājiet plānu kārtu ar restaurācijas zīmuli (krāsai jāatbilst automašīnas krāsai);
• Uzklājiet pulēšanas pastu.

Tātad tikai dažu stundu laikā ar savām rokām Jūs varat noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves. Vairāk Detalizēta informācija lapā zemāk esošajā videoklipā.