Mūsdienu automašīnas kļūst drošāki. Bet neatkarīgi no tā, cik smagi dizaineri cenšas, viņi joprojām nevar tikt galā ar dažām grūtībām. Mēs runājam par automašīnas aklo zonu. Noskaidrosim, kas tas ir?
Gandrīz katrai automašīnai ir tā sauktā "aklā zona", kad aiz tās esošā automašīna pazūd no vadītāja redzes lauka. Jā, automašīnai ir daudz atpakaļskata spoguļu, kas ļauj saprast, kas notiek sānos un aiz automašīnas, bet ņemot vērā īpašības dažādi ķermeņi Nav iespējams visu kontrolēt. Aklā zona ir tik liela, ka tajā var paslēpties gan motocikls, gan kravas automašīna KamAZ. Tātad, kāpēc mirušā zona ir bīstama?
Arī automašīnas vadītājs, kurš neredz, ka aiz viņa braucošā mašīna viņu apdzen, var sākt mainīt joslu, un tā ir ārkārtas situācija. Jūs varat noteikt aklo zonu automašīnai bez kustības. Kad automašīnā noregulēti spoguļi, viss it kā ir redzams, taču ir vērts veikt nelielu pagriezienu uz sāniem, un nu jau esi aklajā zonā.
Ir iespējams un nepieciešams samazināt aklās zonas laukumu. Galvenais ir zināt, kā pareizi noregulēt atpakaļskata spoguļus. Kreisais atpakaļskata spogulis ir jānoregulē tā, lai iekšpuses mala redzētu aizmugurējo kreiso spārnu. Labais spogulis aizmugures skats - lai iekšpuses mala redzētu aizmugurējo labo spārnu. Lai noregulētu centrālo spoguli, tas jānovieto tā aizmugurējais stikls trāpīja tieši pret spoguļa kreiso malu, un bija redzama labā zona aiz mašīnas. Tas ir ļoti svarīgi punkti. Un tāpēc daudzām automašīnām ar elektriskajiem spoguļiem un sēdekļiem ir atmiņas funkcija izvēlētajām pozīcijām.
Bet ir vēl viena aklā zona, kuru nevar noķert, regulējot spoguļus. Tas atrodas tieši aiz muguras atpakaļ automašīnām un bīstami braucot atpakaļgaitā. Šeit noder atpakaļskata kamera. Bet prieks nav lēts, un tāpēc tas nav atrodams katrā automašīnā. Ir vērts uz mirkli novērst uzmanību, un jūs nepamanīsit, kā cilvēks uznāk no aizmugures.
Starp citu, parkošanās sensori ne vienmēr palīdz. Piemēram, maz ticams, ka viņš reaģēs uz mazu adatu, kas izslīd no zemes. Tātad šeit glābs tikai rūpes. Pirms izbraucat, neesiet pārāk slinks, lai izkāptu no automašīnas un redzētu, kas notiek aizmugurē. Ir sakāmvārds: "Ja tu neskatīsies ar acīm, maksāsi uz sāniem!"
Bieži, analizējot negadījumu, ceļu satiksmes inspektori dzird: "Nebija neviena, no kurienes viņš tikko nāca?" Kā zināms, jebkurai automašīnai ir tā sauktā mirušā zona, to sauc arī par aklo zonu. Kāda viņa ir un kāpēc viņa ir mirusi? - tu jautā. Lieta tāda, ka strukturāli auto ir veidots tā, ka tā redzamība nenodrošina 100% redzamu situāciju uz ceļa. Atpakaļskata spoguļi ir galvenie elementi, ko izmanto, lai novērtētu situāciju uz brauktuves, un bieži vien autovadītāji paļaujas tikai uz tiem. Bet vai spoguļi var nodrošināt pilnīgu informācijas saturu? Protams, nē.
Kad satiksmes plūsma sastāv no automašīnām, autobusiem un mikroautobusiem, tad viss ir vienkāršāk - viss ir redzams un viss tiek kontrolēts. Bet pēkšņi nez no kurienes uzrodas motociklists, pa labi vai pa kreisi, un jūs nodrebējat no domas, ka vienkārši gribējāt mainīt joslu un, novērtējot situāciju pirms manevra, šķiet, neredzat tam nekādus šķēršļus.
Un tas viss attiecas uz automašīnas mirušo zonu - zona nav pieejama pārskatīšanai tikai ar atpakaļskata spoguļu palīdzību. Tātad, kur ir automašīnas mirušās zonas? Patiesībā, pareizi noregulējot spoguļus, ir redzama pati kreisā un labā aizmugurējā spārna mala un skats pēc iespējas tālāk, atkarībā no tā, vai skatās pa kreisi vai pa labi.
Katram veselam cilvēkam ir perifēra redze, tā nav liela – tikai 180°. Acs īpašība ir tāda, ka jo lielāks ātrums, jo mazāks ir perifērās redzes leņķis. Kad paralēli braucošs transportlīdzeklis tuvojas jūsu automašīnas B statnei, situācija ir tāda, ka vadītājs to vairs neredz atpakaļskata spogulī un vēl neredz ar savu perifēro redzi.
Šajā gadījumā jums vienkārši jāpagriež galva un jāpārliecinās, ka pārbūvei nav šķēršļu. Bet cik bieži mums patīk pagriezt galvu, sēžot ērtā krēslā, klausoties mūziku vai runājot pa telefonu (protams, izmantojot bluetooth).
Izrādās, ka motociklistiem ir vēl briesmīgāks termins: ir “mirusi zona”, un ir “nāves zona”. Kāda ir atšķirība, ko tu jautā? Kad motociklists atrodas paralēlā rindā 3-4 metru attālumā no automašīnas, viņš ir lieliski redzams spoguļos. Bet tagad viņš brauc tuvāk un jau atrodas aizmugurējā bufera līmenī 1,5-2 metru attālumā no mašīnas. aizmugurējais statnis slēpj to, un tas nav redzams ne caur spoguļiem, ne ar perifēro redzi, t.i. nevar būt. Šī ir automašīnas mirušā zona.
Kad motociklists parādās B statņa līmenī, tikai tad viņš kļūst redzams (pamanāms). Tātad automašīnas aizmugure ir "mirusi zona" motociklam, motorolleram, velosipēdam. Un, ja jūs iedomājaties situāciju, kad motociklists atrodas labajā pusē un viņš nav redzams, un jums ir nepieciešams mainīt joslu, novietot automašīnu vai vienkārši nogriezties pa labi. Kur viņš dotos šajā gadījumā? Uzsitot apmali? Iekrist grāvī? Metieties sāņus zem cita riteņiem transportlīdzeklis? Lūk, tā ir "nāves zona"!
Ir šausmīgi iedomāties šādas nejaušas kļūdas sekas! Galu galā, iekšā blīva straume ne tikai motociklists var iet bojā, bet arī var veidoties milzīga kolektīva avārija no tā, ka motocikls pakritis zem kāda riteņa.
Tikai savstarpēja cieņa un bieža spoguļu skenēšana (ik pēc 2-3 sekundēm) palīdzēs atbrīvoties no avārijas. Ja gatavojaties mainīt joslu, neesiet pārāk slinks, lai pagrieztu galvu un pārliecinātos, ka josla, kurā gatavojaties izvēlēties, ir brīva. Atcerieties, ja jums seko motociklists, tad viņam "mirusi zona" ir daudz plašāka nekā automašīnai, un jūsu neuzmanības gadījumā tā var kļūt liktenīga!
Savukārt dažus vārdus gribu pateikt motobraucējiem. Esiet piesardzīgs, nepārvietojieties mirušajās zonās, adekvāti kontrolējiet situāciju uz ceļa, tas var būt ļoti bīstams un pilns ar nopietnām sekām jums. Nekad neapdzen automašīnas pa labi, vienmēr domā par "mirušajām zonām", "nāves zonām" un atceries, ka esi vismazāk aizsargātais satiksmes dalībnieks!
Pieredzējuši autovadītāji labi zina, kas ir “mirusi zona”, un lielākā daļa iesācēju par šo parādību nezina vai neņem to vērā. Braukšanas instruktori viņi jums pastāstīs par mirušās zonas briesmām un to, kā neciest no tās neievērošanas. Tātad, kas ir mirušā zona?
Mirusī zona ir...
Ikviens zina, ka spoguļiem nevar pilnībā uzticēties, jo tie nesniedz vadītājam pilnīgu informāciju par to, kas notiek aizmugurē, bet tikai ļauj vispārīgi runājot attēlo situāciju sānos un aiz automašīnas.
Vienkārši sakot, spoguļa skats ir ļoti ierobežots.
Iedomājieties šādu situāciju: automašīna seko jums un nolemj apdzīt pa labo vai kreiso joslu. Sākumā jūs viņu lieliski redzat spogulī, kas ir piestiprināts vējstikls, un, kad tas tiek pārbūvēts, jūs jau to skatāties attiecīgajā sānu spogulī. Tālāk apdzenošajai automašīnai vajadzētu pārvietoties ārpus redzesloka. sānu spogulis un nokļūt sānu redzes laukā.
Tomēr tas prasa laiku, un intervāls, kad apdzenošā automašīna vairs nav redzama spogulī, bet vēl nav redzama ar perifēro redzi, automašīna tajā it kā kļūst neredzama, un tiek saukta par “mirušo zonu”.
Mirušo zonu briesmas
Dažkārt apdzenošas automašīnas atrašanās mirušajā zonā izraisa auto nonākšanu avārijā, pārsvarā tās ir garāmbraucošas sadursmes. Apdzītās automašīnas vadītājs mirušajā zonā neredz citu transportlīdzekli, kas devies apdzīt, un pats sāk to pārbūvēt un sagriež. Retos gadījumos apdzenošam vadītājam ir laiks reaģēt: samazināt ātrumu vai mainīt joslu. Vairumā gadījumu jums ir jāzvana ceļu policijas inspektoriem, lai reģistrētu negadījumu.
Dažkārt nepieredzējušiem vadītājiem izvairīšanās no viena negadījuma provocē citu.
Lielākā daļa tipisks piemērs: Atkāpjoties no transportlīdzekļa, kas pēkšņi parādījās priekšā, vadītājs iebrauc blakus vai pretimbraucošā joslā.
Tā ir gandrīz instinktīva vēlme, kas piemīt lielākajai daļai autovadītāju. Bet tas būtībā nav taisnība, kaut vai tāpēc, ka, ja jūs sadursities ar automašīnu, kas ir ielekusi jūsu joslā, tad tā tiks atzīta par vainīgu negadījumā, un, ja jūs sadursities ar automašīnu pretējā virzienā, jūs te vainīgs. Un nevienam neinteresē, ka tu paglābies no negadījuma.
Skatāmies video:
Ko darīt?
Kā nekļūt par mirušās zonas upuri, jo jūs nevarat pilnībā atteikties no atjaunošanas. Bet tad katru reizi, kad jūs atjaunojat, jums draud briesmas? Tā nemaz nav taisnība.
Jebkurš autovadītājs spēj kontrolēt sava auto mirušo zonu, kam pietiek pagriezt galvu pareizajā virzienā.
Ja paskatījās apkārt un nepamanījāt nekādas briesmas, varat droši mainīt joslu. Šis vienkāršais paņēmiens ļaus izvairīties no daudzām nopietnām nepatikšanām.
Tagad pārdošanā ir īpaši spoguļi, kuros mirušās zonas pilnībā nav, jo tie ļauj redzēt visu telpu ap automašīnu.
Bet ne katra automašīna ir aprīkota ar šādiem spoguļiem un pat ar to klātbūtni vēlreiz nenāks par ļaunu pagriezt galvu.
Aklā zona
Otrā mirušā zona, ko dažreiz sauc par aklo zonu, atrodas uzreiz aiz muguras aizmugurējais buferis un, braucot atpakaļgaitā, rada nopietnas briesmas. Piemēram, vadītājs iekāpj salonā un iedarbina automašīnu, ieskatās spoguļos un sāk braukt atpakaļ.
Bet brīdī, kad viņš iekāpa un iedarbināja mašīnu, automašīnai no aizmugures piegāja bērns, kurš no mašīnas nemaz nebija redzams, jo atradās aklajā zonā.
Šādi incidenti bieži notiek mūsu pagalmos, un tiem ir traģiskas sekas. Cīnīties ar šo aklo zonu ir gandrīz neiespējami, tikai braucot atpakaļgaitā, jābūt īpaši uzmanīgam. Labāk vēlreiz pārliecināties, ka aiz mašīnas neviena nav, nekā justies vainīgam.
Lai veicas un esiet uzmanīgi uz ceļiem!
Rakstā izmantots attēls no vietnes www.forum-auto.com
Frāze "mirusi zona" elpo ar kapa aukstumu un liek ādai kļūt par "zosādu". Divi vārdi ar ļoti lielu nozīmi piespiež pieredzējis autovadītājs grimasē it kā zobu sāpēs.
"Aklā zona" autovadītāja slengā attiecas uz ārkārtīgi ierobežotu skata leņķi taisnā līnijā, paslēpjot citus transportlīdzekļus no vadītāja redzesloka. Vienkārši izsakoties, šī ir zona, kas nenodrošina pilnīgu situācijas pārskatāmību ap braucošu automašīnu.
Motociklisti bieži iebrauc šajā zonā sakarā ar liels ātrums un aktīva manevrēšana. Vadītājs ar savu perifēro redzi vienkārši nespēj noteikt objektu, kas pārvietojas lielā ātrumā.
"Mirušā zona" ir īstā nāves zona, jo tā kļuva ļoti liels skaits reizi vairāk par cēloni satiksmes negadījumiem, tostarp tiem, kas beidzas ar cilvēku nāvi.
Tie ir šausmīgi vārdi, kas ierakstīti cilvēku asinīs un daudzi nepieredzējuši autovadītāji tos nedod īpaša nozīme. Daudzi no viņiem ir dzirdējuši šo frāzi, bet pat nesaprot, par ko ir runa.
Bieži vien vadītājs kontrolē satiksmes situācija izmantojot sānu un aizmugurējie spoguļi nenojauš, tie ir ārkārtīgi neefektīvi, un ir vienkārši muļķīgi paļauties uz tiem pilnībā.
"Dead zone" vadītājam ir bīstama augsta pakāpe sadursme ar braucošu transportlīdzekli iet virziens cits transportlīdzeklis. Ja auto atrodas šajā zonā, tad spoguļos un perifērajā redzē tas vienkārši nav redzams.
Avārijas iespējamība šajā situācijā ir ļoti augsta, un īpaši, ja brauc nepieredzējis iesācējs.
"Dead zone" automašīnas sānos
Rodas, braucot pa divām vai vairākām joslām lielceļi. Bieži vien noved pie sadursmes ar citiem satiksmes dalībniekiem blakus transportlīdzekļiem.
Parasti situācija attīstās šādi:
- Trešās puses transportlīdzeklis sāk apdzīšanu no kreisās puses vai labā puse;
- Vadītājs to fiksē atpakaļskata spogulī;
- Pēc pārbūves pašā manevra sākumā automašīna būs redzama sānu spoguļos;
- Automašīna nav nostiprināta sānu spoguļos un nonāk vadītāja sānskatā;
- Plaisa, kad automašīna nav redzama automašīnu sānu spoguļos un vadītāja perifērā redze, tiek saukta par "mirušo zonu".
Bieži vien šis intervāls ir sekundes daļa, bet bieži vien ar to pietiek, lai izveidotu ārkārtas neveikls manevrs.
"Dead zone" aiz mašīnas
Tas sākas tieši aiz transportlīdzekļa bufera. Pamatojoties uz dizaina iezīmes auto vadītājs nevar bez speciālā elektroniskiem līdzekļiem kontrolēt situāciju aiz automašīnas.
Vislielākās briesmas rodas, braucot atpakaļgaitā. Parasti vadītājs var pat nenojaust, ka aiz automašīnas var atrasties šķērslis satiksmei.
Ļoti bieži traģiski gadījumi notiek ar maziem bērniem, kuri rotaļājoties var stāvēt aiz mašīnas un sava mazā auguma dēļ būt vadītājam neredzami.
Secinājums
Lai, braucot ar auto, izvairītos no "mirušās zonas", jābūt uzmanīgākam un jāatceras reizēm pagriezt galvu. Tas ļaus izvairīties no vairākām ļoti nepatīkamām situācijām, kas saistītas ar ceļu satiksmes negadījumiem.
Paldies par uzmanību, veiksmi ceļā. Lasiet, komentējiet un uzdodiet jautājumus. Abonējiet jaunus un interesantus vietnes rakstus.
Viena no neērtākajām pozīcijām uz ceļa ir sekot kravas automašīnai. Šī situācija ir ne tikai neērta, bet arī bīstama, jo kravas automašīnām ir mirušās zonas, ko daudzi autobraucēji aizmirst, kļūdaini uzskatot, ka, tā kā kravas automašīnas vadītājs atrodas augstāk, viņam tie ir jāpamana. Turklāt daudzi autovadītāji, īpaši iesācēji, joprojām nezina, kur atrodas šīs zonas, un par to ir svarīgi zināt, jo negadījuma gadījumā mašīna sedz lielāko smagumu par iznākumu. No šī raksta jūs uzzināsit, kā neiekļūt kravas automašīnas mirušajā zonā. Piezīme. Šajā rakstā sniegtie padomi attiecas uz labās puses satiksme. Valstīs ar kreisās puses satiksme vajadzētu ņemt pretējo pusi.
Soļi
- Viena no mirušajām zonām atrodas tieši aiz kravas automašīnas. Sānos ir vēl divas mirušās zonas, kas var stiepties pa vairākām joslām.
- Viena zona ir kravas automašīnas priekšā, kas aptver joslu, pa kuru pārvietojas pati kravas automašīna, kā arī joslu labajā pusē.
- Un vēl viena mirušā zona atrodas netālu no kravas automašīnas labajām durvīm (vai kreisajām - valstīs ar kreisās puses satiksmi).
-
Uzglabājiet pacietību. Ja braucat pa ceļu ar kravas automašīnu, esiet īpaši uzmanīgs un negaidiet, ka tā būs sporta automašīna. ārkārtas. Būt pacietīgam ir tikpat svarīgi kā zināt, kur atrodas kravas automašīnas mirušās vietas.
Netuvojieties kravas automašīnai pārāk tuvu. Tuvojoties viņam cieši (vai, kā saka, "sēžot uz astes"), jūs iekritīsit viņa mirušajā zonā, un, ja vadītājs jūs nepamanīs, tad, kad kravas automašīna veiks manevru vai negaidīti bremzēs, jūs riskējat ietriekties to. Drošākais attālums līdz kravas automašīnai ir līdzvērtīgs 20–25 transportlīdzekļu garumiem. Šo attālumu sauc arī par četru sekunžu attālumu. Ar nelabvēlīgu laika apstākļi attālumam jābūt vēl lielākam.
Sekojot kravas automašīnai, jums vajadzētu būt iespējai redzēt abus tās atpakaļskata spoguļus (pa kreisi un pa labi). Ja tajos redzat vadītāja sejas atspulgu, tad, visticamāk, viņš jūs pamanīs. Ja sejas atspulgs ir pazudis, tad, visticamāk, vadītājs jūs vairs neredz.
- Ja aizmirstat no redzesloka kaut vienu no spoguļiem, kravas automašīnas vadītājs vairs neredzēs jūsu transportlīdzekli.
-
Ja braucat kravas automašīnas priekšā, pavelciet labu attālumu, lai, mainot joslu, kravas automašīnas priekšā būtu pietiekami daudz vietas.
Esiet piesardzīgs, braucot garām kravas automašīnai vai apdzenot to. Nedariet to labajā pusē (valstīs ar kreisās puses satiksmi - pa kreisi), jo mirušās zonas zona pa labi no kravas automašīnas ir vislielākā: tā pagarina visas kravas automašīnas garumu un aptver trīs joslas. !
Negrieziet kravas automašīnu pēc apdzīšanas. Kravas automašīnu vadītāji sēž augstu, un motora pārsegs daļēji aizsedz skatu uz priekšu. Pirms iebraucat joslā, pa kuru pārvietojas kravas automašīna, pārliecinieties par to iekšējais spogulis no aizmugures skata, jūs varat redzēt visu kravas automašīnas kabīni (vai abus tās priekšējos lukturus). Kravas automašīnai apstāties ir nepieciešams divreiz vairāk laika un vietas nekā vieglajam auto.
-
Ja kravas automašīna griežas pa labi, neiebrauciet joslā pa labi. Kravas automašīnai ir nepieciešamas papildu joslas, lai veiktu pagriezienu. Nogriežoties kravas automašīnas vadītājs neredz transportlīdzekļus, kas virzās viņam pa labi. Tas attiecas arī uz motociklistiem un velosipēdistiem. Nemēģiniet pabraukt garām, kad kravas automašīna griežas vai apstājas krustojumā.
- Ja priekšā braucošā kravas automašīna gatavojas pagriezties, palieliniet attālumu līdz tai. Pirms pagrieziena gara transportlīdzekļa vadītājam ir nepieciešams nedaudz pagriezties pa kreisi, tāpēc viņš bloķēs jūsu skatu.
Pirmkārt, noskaidrojiet, kur kravas automašīnām ir mirušās zonas. Mirusī zona ir ceļa daļa, kas nav redzama transportlīdzekļa vadītājam. Zinot vietu un izmēru mirušās zonas, jūs varat no tiem izvairīties. Attēlā parādītas kravas automašīnas mirušās zonas.
