Lifti.
Pašizgāzēji tiek izmantoti beramkravu, beramkravu vai citu preču pārvadāšanai, kas piemērotas šādai izkraušanai, kas tiek veikta ar tos apgāžot no ķermeņa.
Pašizgāzēji tiek klasificēti:
- Pēc izkraušanas veida (sagāzt vai piespiedu kārtā)
- Izkraušanas virzienā (uz sāniem, atpakaļ)
- Pēc virsbūves tipa (bunkuris, platforma, bīdāmais bunkurs, bīdāmā platforma)
Lai gan pašizgāzēja kravnesība ir mazāka nekā līdzīgai kravas automašīnai ar fiksētu kravas platforma tomēr pašizgāzēji ir izdevīgi, jo tiek samazināts izkraušanas laiks. Pašizgāzēji izceļas ar izkraušanas metodi - aizmugures, sānu, divpusēju un universālu izkraušanu no visām pusēm. Krievijā pašizgāzējus ražo KAMAZ, URAL, GAZ un Yarovit.
Ceļu pašizgāzēji
Pašizgāzējs ZIL
Pašizgāzēju relatīvi zemā pārvietošanās spēja ierobežo to izmantošanas iespējas būvdarbos.
Pašizgāzējus, kas paredzēti koplietošanas ceļiem, ražo gandrīz visi ražotāji kravas automašīnas. Šīs mašīnas tiek izmantotas celtniecībā, renovācijā, komunālajos pasākumos, lauksaimniecībā un kalnrūpniecībā. Parasti tiem ir no 2 līdz 4 asīm un 40 tonnu kravnesība. Taču ir arī iespaidīgāka tehnika, piemēram, Eiropas GINAF un Terberg, ķīniešu Shacman ražo 5 asu pašizgāzējus, savukārt amerikāņu ražotāji (Freightliner, Kenworth, Western Star...) savu skaitu ir pieaudzis līdz 7. To dizains "centipedes" ļauj pacelt (nospiest) līdz četrām asīm un pārvietoties pa tām, kuras ir saglabājušas kontaktu ar virsmu.
Apvidus (karjeru) pašizgāzēji
Šobrīd vairāk nekā 20 uzņēmumi nodarbojas ar kalnrūpniecības pašizgāzēju ražošanu. Lielāko tirgus daļu, vairāk nekā 95%, veido pašizgāzēji ar kravnesību līdz 40 tonnām.
Krievijā uzņēmums Tonar izstrādā kalnrūpniecības pašizgāzējus, 2018. gadā, kas izlaida 60 tonnu versiju. [ ]
Vadošo ražotāju visvairāk paceļamie modeļi:
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Bruto svars, tonnas | Dzinējs | Jauda, l. Ar. | maksimālais ātrums, km/h | Izdošanas gads | Saite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BELAZ | 450 | 810 | MTU / Siemens MMT 500 | 4600 | 64 | 2013 | (saite nav pieejama) | |
| kāpurs | 797F | 363 | 623 | kāpurs | 4000 | 67 | 2009 | |
| Vienības iekārta (Terex) | MT6300AC | 363 | 598 | MTU | 3750 | 64 | 2008 | |
| Liebherr | T 282 °C | 363 | 592 | MTU | 3755/4023 | 64 | 2010 | |
| Liebherr | T 282 B | 363 | 592 | MTU | 3650 | 64 | 2004 | |
| Komatsu | 980E | 363 | 625 | Komatsu | 3500 | 61 | 2016 | |
| BELAZ | 360 | 610 | MTU | 2800/3807 | 64 | 2010 | ||
| kāpurs | 797B | 345 | 623 | kāpurs | 3550 | 67 | 1998 | |
| Komatsu | 960E | 327 | 576 | Komatsu | 3500 | 65 | 2008 | |
| Vienības iekārta (Terex) | MT5500 | 326 | 543 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | 2006 | |
| BELAZ | 320 | 560 | Cummins | 2610/3549 | 64 | 2006 | ||
| Terex | 33-19 Titāns | 317,5 | 550 | Elektromotīvs | 3300 | 48 | 1974 | |
| kāpurs | 795F maiņstrāva | 313 | 570 | kāpurs | 3400 | 64 | 2009 | |
| Eiklīds-Hitachi | EH 5000 | 286-315 | 528 | MTU | 2700 | 67 | ? | |
| Liebherr | TI 274 | 290 | ? | MTU | 3000 | 64 | 2007 | |
| Komatsu | 930E | 290 | 502 | Komatsu | 2700/3500 | 64 | 1996 | |
| Eiklīds-Hitachi | EH 4500 | 282 | 435 | MTU/Cummins | 2700 | 67 | ? | |
| Komatsu | 860E | 254 | ? | Komatsu | 2700 | 64 | 2008 | |
| BELAZ | 75310 | 240 | 401 | Cummins | 1864/2535 | 64 | ? | |
| Eiklīds | R260 | 238 | 387 | Detroitas dīzelis | 2500 | 49 | 1997 | |
| kāpurs | 793F | 226,8 | 390 | kāpurs | 2650 | 60 | 2009 | |
| Komatsu | 830E | 222 | 385 | Komatsu | 2500 | 49 | ? | |
| BELAZ | 75307 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 64 | ? | |
| BELAZ | 75306 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 43 | ? | |
| BELAZ | 75302 | 220 | 376 | MTU | 1715/2330 | 43 | ? | |
| Kress | 200C | 220 | 342 | kāpurs | 1700 | 73 | ? | |
| Vienības iekārta (Terex) | MT4400AC | 218 | 392 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | ? | |
| Liebherr | T 262 | 218 | 390 | MTU | 2500 | 51 | ? | (saite nav pieejama) |
| kāpurs | 793B | 218 | 383 | kāpurs | 2415 | 54 | ? | |
| WABCO | 3200V | 214 | 383 | GM | 2475 | ? | 1978 |
Šarnīru pašizgāzēji
Šarnīrveida pašizgāzējs (pašizgāzējs, šarnīrveida pašizgāzējs, angļu. šarnīru vilcējs, šarnīru pašizgāzējs, pašizgāzējs), ko izmanto celtniecībā un karjeru darbos, ja nepieciešams krosa spēja un manevrētspēja. Šarnīru pašizgāzēju trīsasu modeļiem ir seši piedziņas riteņi. Turklāt, mūsdienīgi modeļi pašizgāzēji ir aprīkoti ar šķērsass diferenciāļa slēdzi.
kāpurs izmanto Ejector sistēmu uz saviem pašizgāzējiem (modeļi 730 Ejector un 740 Ejector) - korpusā esošā kustīgā siena spiež tā saturu, kas ļauj izkraut, atrodoties ceļā, neapgāžot virsbūvi.
Zvans var piedāvāt kāpurķēžu pašizgāzējus.
Hidrēma ir korpusa grozāms mehānisms, kas ļauj izkraut ne tikai uz aizmuguri, bet arī uz jebkuru no sāniem.
Šarnīrveida pašizgāzējus ražo uzņēmumi - Astra, Bell Equipment (Āzijā un Austrālijā tie ir pazīstami ar zīmolu Hitachi, bet Amerikā - ar zīmolu DEERE ( Džons Dīrs)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")
Visvairāk paceļamie modeļi:
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Bruto svars, tonnas | Dzinējs - Jauda l. s./Griezes moments Nm. | Maksimālais ātrums, km/h | |
| Moksija | MT51 | 46,2 | 77,6 | Cummins - 510 ZS / - | 54 | |
| Zvans | B50D | 45,4 | 79,9 | Mercedes - 523zs / 2147Nm | 48 | |
| Hitachi | AH500-D | 45,4 | 81,5 | Mercedes - 523zs / 2147Nm | 48 | |
| kāpurs | 740 | 39,5 | 72,6 | Caterpillar - 469zs / 2412Nm | 54 | |
| Volvo | A40E | 39 | 69,2 | Volvo - 476zs / 2525Nm | 57 | |
| kāpurs | 740 Ežektors | 38 | 73,6 | Caterpillar - 469zs / 2412Nm | 54 | |
| Terex | TA40 | 38 | 68,8 | Detroitas dīzelis - 450 ZS / 2100 Nm | 60 | |
| Moksija | MT41 | 37,2 | 64,3 | Scania - 450zs / - | 53 | |
| Zvans | B40D | 37 | 66,8 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Hitachi | AH40-D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Džons Dīrs | 400D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Astra | ADT40C | 37 | 66 | Iveco - 455zs / 2000Nm | 50 | |
| Komatsu | HM400-2 | 36,5 | 69 | Komatsu - 453zs / 2090Nm | 58 | |
| lietu | 340B | 36 | 65 | Korpuss - 456zs / 2000Nm | 50 |
Kravas automobiļi iegūto ogļu pārvadāšanai ir mašīnas, kas atšķiras no pašizgāzējiem, kurus mēs zinām, braucot pa ceļiem. kopīgs lietojums. Parasti šis milzīgais speciālais aprīkojums darbojas kopā ar jaudīgu kalnrūpniecības ekskavatori un iekrāvēji, viņu ķermeņos iekrauj tikai rūdu un ogles, un tādas kravas brauc pa speciāli ieklātām sliedēm. Uz koplietošanas ceļiem šie milži nevar parādīties, jo pat tukši sver desmitiem tonnu, to ass slodze ir 25-45 tonnas, bet kopējais platums pārsniedz pieļaujamos 2,5 metrus.
Taču tiem var būt arī platas šasijas dizains un virsbūve ar zemāku izkraušanu. Daži no šiem ogļu pašizgāzējiem ir kā veselas rūpnīcas uz riteņiem, ar milzīgiem izmēriem un īpašām prasmēm. Un, iespējams, viens no neparastākajiem šādu ogļu pašizgāzēju pārstāvjiem ir Kress 200CIII Coal Hauler, ko ražo Amerikāņu ražotājs Kress Corporation apvidus transportlīdzekļi.
Šī korporācija, kas dibināta 1965. gadā, nodarbojas ar specializētu produktu ražošanu rūpnieciskās iekārtas tērauda, izdedžu, ogļu un citu smago materiālu transportēšanai un apstrādei, ko izmanto tērauda rūpnīcās un iegūst kalnrūpniecībā. Tagad tas ir viens no lielākajiem uzņēmumiem, kas ražo lielākos un jaudīgākos izdedžu pārvadātājus metalurgiem visā pasaulē.
Viņu Kress 200CIII Coal Hauler, kas paredzēts izmantošanai ogļraktuvēs, ir tā sauktais grunts pašizgāzējs. Viņš ierakstīja visvairāk augsta veiktspēja attiecības kravnesība līdz svaram, zemākās 1 tonnas materiāla transportēšanas izmaksas un spēja attīstīties visvairāk liels ātrums– līdz 68 km/h.
Tā kā tas ir diezgan zemas pozīcijas īpašnieks, tas ir aprīkots ar Cat 3512B HD dzinēju neticams spēks 2100 ZS (1556 kW) un 2801 litrs degvielas tvertne. Ar 228 m3 korpusa tilpumu (ar slīdkalniņu un atkarībā no materiāla blīvuma - līdz 298 m3) un 220 tonnu kravnesību šis koloss ir neticami manevrējams, “mīksts”, gluds un spēj griezties iekšā. vieta, jo tā riteņi tiek sūknēti ar slāpekli, kas spēj griezties par 85 grādiem.
Īpašā kravas automašīnas šasijas konstrukcija ievērojami samazina vibrācijas, kas tiek pārnestas uz kabīni, braucot pa nelīdzenu virsmu, un saglabā vienmērīgu slodzes sadalījumu uz visiem riteņiem. Kompensētā piekare absorbē triecienu un ļauj kravas automašīnai braukt it kā uz gaisa spilvena.
Un, protams, lielākā daļa liela iezīme pašizgāzējs Kress 200CIII Coal Hauler ir tā oriģinālā dizaina korpuss, kura stingrību nodrošina sarežģīta 4 ribu sistēma, kas atrodas četros korpusa stūros. Šāda struktūra, kā arī izvietojums metinātās šuves apgabalos ar zems spriegums, ļauj izgatavot korpusu plānsienu, izgatavots no augstas stiprības tērauda markas A514, kas samazina tā paša svars, garantē augstu triecienizturību un pagarina kalpošanas laiku.
Kāpurs 795FAC
Caterpillar 795F AC kravas automašīnai ar kravnesību 345 tonnas ir divas virsbūves modifikācijas. Viens no tiem ir paredzēts ogļu transportēšanai.
Mašīnas kopējais garums ir 15,15 metri. Virsbūves platums - 8,97 metri, bet augstums - 7,04 metri. Piekrautās mašīnas svars ir 628 tonnas.
Belaz 75600
Belaz 75600 kravas automašīna šobrīd tiek uzskatīta par vienu no pasaulē lielākajām kalnrūpniecības pašizgāzējiem. Automašīnu ražo AS "Baltkrievija auto rūpnīca". Automobiļu rūpnīca "BelAZ" ražo mehāniskie transportlīdzekļi ieguves rūpniecībai. BelAZ 75600 modeļa kravnesība ir 352 tonnas. Svara ierobežojums mašīna (bruto) ir 617 tonnas. Garums - 14,9 metri, platums - 9,6 metri, augstums - 7,47 metri.
Terex MT 5500 AC
Terex MT 5500 AC kravas automašīna ar 360 tonnu kravnesību ir paredzēta liela apjoma ieguves darbiem. Pašizgāzēja maksimālā piekrautā masa ir 598 tonnas. Šīs kravas automašīnas garums ir 14,87 metri, virsbūves platums ir 9,05 metri, pašizgāzēja augstums ir 7,67 metri. Smagā mašīna aprīkots ar četrtaktu 16 cilindru dzinējs 3000 ZS Arī lai palīdzētu (atbalstot) šo dzinēju iekšējā degšana pievienots (uzstādīts) un elektromotors. Kravas automašīnas maksimālais ātrums ir 100 km/h.
Komatsu 960E-1K
Šīs kravas automašīnas kravnesība ir 360 tonnas.
Kopā ar kravu pašizgāzējs sver 635 tonnas. Kravas automašīnu zīmola Komatsu 960E-1k darbina četrtaktu 18 cilindru V-veida dīzeļdzinējs 3500 ZS Automašīnas maksimālais ātrums ir 100 km/h.
Belaz 75601
Vēl viens no leģendārās Baltkrievijas automobiļu rūpnīcas "BelAZ" pašizgāzējiem. Mašīna var iekraut un transportēt līdz 396 tonnām kravas. Pilnībā piekrauts pašizgāzējs sver milzīgas 672 tonnas.
Šis jaunākais modelis Belaz, kas paredzēts milzīgu akmeņu pārvadāšanai, kas tiek iegūti kalnrūpniecības nozares dziļajos karjeros.
Kravas automašīna ir 14,9 metrus gara, 9,28 metrus plata un 7,22 metrus augsta.
Liebherr T 284
Šī pašizgāzēja kravnesība ir 400 tonnas. Maksimālais svars piekrauti transportlīdzekļi - 661 tonna.
Kravas automašīnas garums ir 15,59 metri, bet platums un augstums attiecīgi ir 7,42 metri. Šis milzīgais auto ir aprīkots ar 20 cilindru dīzeļdzinēju ar 3750 ZS jaudu. Tāpat šī mašīna aprīkots ar elektromotoru. Kravas automašīnas maksimālais ātrums ir 100 km/h.
Terex MT 6300AC
Šis pašizgāzējs dzimis 2008. gadā. Auto ražo autoražotāju grupa, tajā ietilpst pazīstamā auto kompānija "Caterpillar". Kravas automašīna ir 14,63 metrus gara un 7,92 metrus augsta. Auto ir aprīkots ar 20 cilindru dīzeļdzinēju ar jaudu 3750 ZS. Mašīnas darba svars ir 660 tonnas.
Kāpurs 797F
Šis ir viens no jaunākajiem kalnrūpniecības kravas automašīnas modeļiem, to ražoja Caterpillar. Šī kravas automašīna ir otra lielākā pašizgāzēja pasaulē. Mašīnas maksimālais svars pilnībā piekrauts ir 687,5 tonnas. Pašizgāzējs ir 14,8 metrus garš, 6,52 metrus augsts un 9,75 metrus plats. Mašīnas kravnesība ir 400 tonnas. Kravas automašīna tika izlaista 2009. gadā. Tas ir aprīkots ar 20 cilindru dīzeļdzinēju ar turbokompresoru. Automašīnas maksimālais ātrums ir 110 km/h.
BelAZ 75710
Un kravas automašīna BelAZ 75710 pabeidz mūsu pasaules lielāko kalnrūpniecības pašizgāzēju reitingu. šis pašizgāzējs vienkārši pārsteigt. Piemēram, šīs kravas automašīnas garums ir 20,6 metri, augstums ir 8,16 metri un platums attiecīgi 9,87 metri.
pašizgāzējs- kravas automašīna ar mehāniski (parasti hidrauliski) sasvērtu virsbūvi, lai izkrautu kravu.
Pašizgāzēji tiek izmantoti beramkravu, beramkravu vai citu preču pārvadāšanai, kas piemērotas šādai izkraušanai, kas tiek veikta ar tos apgāžot no ķermeņa.
Lai gan pašizgāzēja kravnesība ir mazāka nekā līdzīgai kravas automašīnai ar fiksētu iekraušanas platformu, pašizgāzēji tomēr ir izdevīgi, jo samazinās izkraušanas laiks. Pašizgāzēji izceļas ar izkraušanas metodi - aizmugures, sānu, divpusēju un universālu izkraušanu no visām pusēm. Krievijā pašizgāzējus ražo KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ.
Populārākais pašizgāzējs un pašizgāzēju pārdošanas līderis ir pašizgāzējs KAMAZ-65115.
Ceļu pašizgāzēji
Pašizgāzējs "Tata DAEWOO" 6x4, 15m3
Pašizgāzējus, kas paredzēti koplietošanas ceļiem, ražo gandrīz visi kravas automašīnu ražotāji. Šīs mašīnas tiek izmantotas celtniecībā, remontā, komunālajā saimniecībā, lauksaimniecībā, kā arī derīgo izrakteņu ieguvē. Parasti tiem ir no 2 līdz 4 asīm un 40 tonnu kravnesība. Taču ir arī iespaidīgāka tehnika, piemēram, Eiropas uzņēmumi GINAF un Terberg ražo 5 asu pašizgāzējus, savukārt amerikāņu ražotāji (Freightliner, Kenworth, Western Star...) savu skaitu palielina līdz 7. Šo "simtkāju" dizains ļauj pacelt (nospiest) līdz trim asīm, un pārvietoties uz tām, kas ir saglabājušas kontaktu ar virsmu.
Apvidus (karjeru) pašizgāzēji
Kalnrūpniecības (bezceļa) pašizgāzēji tiek izmantoti atklātās raktuvēs. To izmēru un svara dēļ darbība uz koplietošanas ceļiem nav iespējama. Lielie modeļi tiek piegādāti uz darba vietu pa daļām un tur samontēti. Vispiemērotākais priekš smagie pašizgāzēji, tiek atpazīta shēma ar divām asīm, ar aizmugures vai visu riteņu piedziņa un ķermeņa izkraušana atpakaļ. 70. gados mēģināja izmantot trīsasu pašizgāzējus, piemēram Terekss Titāns Un WABCO 3200B, taču šādas shēmas akmeņlauztuvēs neiesakņojās. Uzņēmums Kress piedāvā pašizgāzējus ar izkraušanu no apakšas, taču tam nepieciešams izmantot īpašu izkraušanas kompleksu.
Mūsdienu supersmagās kravas automašīnas parasti izmanto hibrīdu barošanas punkts- dīzeļdzinējs vada ģeneratoru maiņstrāva, kas baro vilces motorus, kas rotē riteņus. Bremžu sistēma, kā arī hidraulikas un elektromotoru kombinētā darbība, kas rada enerģiju bremzēšanas režīmā. Viņi strādā kopā, lai izveidotu elektrisko piedziņu - General Atomics (Terex), General Electric(Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, BelAZ). stāv atsevišķi Kāpurs 797B, kas iztiek bez liekiem elementiem (ģeneratora un elektromotoriem). To veicina pasaulē lielākais dzinējs, no tiem, kas uzstādīti kravas automašīnām - CAT 3524B (divi kombinēti CAT 3512B), 24 cilindri, 117 litri, griezes moments pārsniedz 16 000 Nm (22% rezerves). Mašīnai ir 7 pakāpju hidromehāniskā pārnesumkārba. Bremzes ir hidrauliskas. Taču šobrīd uzņēmums gatavo ražošanai jaunas paaudzes pašizgāzējus, kam būs dīzeļelektriskā piedziņa, kas izstrādāta kopīgi ar Mitsubishi Electric.
Vislielākā šādu milžu efektivitāte tiek sasniegta, ja tos izmanto kopā ar hidraulisko vai kabeļu ekskavatoru, kas iekraujas 3-5 ciklos. Ņemot vērā to, ka jau ir ekskavatori, kas aprīkoti ar kausu, kurā var ievietot vairāk nekā 76 kubikmetrus akmeņu (vairāk nekā 100 tonnas), un arvien pieaugošo pieprasījumu pēc izejvielām, visticamāk, parādīsies pašizgāzēji, kas spēj pārvadāt 400 tonnas. .
Šobrīd vairāk nekā 20 uzņēmumi nodarbojas ar kalnrūpniecības pašizgāzēju ražošanu. Lielāko tirgus daļu, vairāk nekā 95%, veido pašizgāzēji ar kravnesību līdz 40 tonnām.
Vadošo ražotāju visvairāk paceļamie modeļi ir parādīti tabulā.
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Bruto svars, tonnas | Dzinējs - jauda, h.p. | Maksimālais ātrums, km/h | Izdošanas gads | |
| 67 | 2009 | ||||||
| 363 | 598 | MTU - 3750ls | 64 | 2008 | |||
| 363 | 592 | MTU - 3650ls | 64 | 2004 | T 282 B | ||
| 67 | 1998 | ||||||
| 65 | |||||||
| 326 | 543 | MTU/Cummins - 2700zs | 64 | ? | |||
| BelAZ | 75600 | 320 | 560 | Cummins - 3546ls | 64 | 2006 | |
| 320 | ? | 3300ls | ? | 1974 | |||
| 313 | 570 | Kāpurs - 3400zs | 64 | 2009 | |||
| 290 | ? | MTU - 3000ls | 64 | 2007 | |||
| 64 | |||||||
| Eiklīds-Hitachi | EH 5000 | 286 | 528 | MTU - 2700ls | 67 | ? | |
| Eiklīds-Hitachi | EH 4500 | 254 | 480 | MTU - 2700ls | 67 | ? | |
| 64 | 2008 | ||||||
| 49 | ? | ||||||
| BelAZ | 75306 | 220 | 371 | Cummins - 2330zs | 40 | ? | |
| Kress | 200C | 220 | 342 | Kāpurs - 1700zs | 73 | ? | |
| 218 | 392 | MTU/Cummins - 2700zs | 64 | ? | |||
| 218 | 390 | MTU - 2500ls | 51 | ? | |||
| 54 | ? | ||||||
| WABCO | 3200V | 214 | 383 | GM - 2475zs | ? | 1978 |
Šarnīru pašizgāzēji
Šarnīrveida kravas automašīnas tiek izmantotas būvniecībā un karjeru darbos, kur nepieciešama paaugstināta manevrēšanas spēja un manevrēšanas spēja. Šarnīru pašizgāzēju trīsasu modeļiem ir seši piedziņas riteņi. Turklāt mūsdienu pašizgāzēju modeļi ir aprīkoti ar šķērsass diferenciāļa slēdzi.
kāpurs, izmanto “Ejector” sistēmu saviem pašizgāzējiem (modeļi 730 Ejector un 740 Ejector) - Korpusā esošā kustīgā siena spiež tā saturu, kas ļauj izkraut, atrodoties ceļā, neapgāžot ķermeni.
Zvans, var piedāvāt kāpurķēžu pašizgāzējus.
Hidrēma, ir korpusa grozāms mehānisms, kas ļauj izkraut ne tikai uz aizmuguri, bet arī uz jebkuru no sāniem.
Šarnīru pašizgāzējus ražo uzņēmumi - Astra, Bell Equipment (Āzijā un Austrālijā tie pazīstami ar Hitachi zīmolu, bet Amerikā - ar DEERE (John Deere) zīmolu), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Moxy, Terex, Volvo, BelAZ , MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Bruto svars, tonnas | Dzinējs - Jauda ZS/Griezes moments Nm. | Maksimālais ātrums, km/h | |
| Moksija | MT51 | 46,2 | 77,6 | Cummins - 510 ZS / - | 54 | |
| Zvans | B50D | 45,4 | 79,9 | Mercedes - 523zs / 2147Nm | 48 | |
| Hitachi | AH500-D | 45,4 | 81,5 | Mercedes - 523zs / 2147Nm | 48 | |
| 54 | ||||||
| Volvo | A40E | 39 | 69,2 | Volvo - 476zs / 2525Nm | 57 | |
| 38 | 73,6 | Caterpillar - 469zs / 2412Nm | 54 | |||
| 60 | ||||||
| Moksija | MT41 | 37,2 | 64,3 | Scania - 450zs / - | 53 | |
| Zvans | B40D | 37 | 66,8 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Hitachi | AH40-D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Džons Dīrs | 400D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422zs / 1974Nm | 52 | |
| Astra | ADT40C | 37 | 66 | Iveco - 455zs / 2000Nm | 50 | |
| 58 | ||||||
| lietu | 340B | 36 | 65 | Korpuss - 456zs / 2000Nm | 50 |
Pazemes kravas automašīnas
Paredzēts eksplodētu vai atslābtušu transportēšanai un izkraušanai mehāniski klintis iekšā krampjos apstākļos pazemes raktuvēs, derīgo izrakteņu ieguvē un tuneļu būvniecībā. Dizains ļauj tos izmantot atklātās bedrēs, bet ne tik efektīvi.
Pazemes pašizgāzējus ražo uzņēmumi - Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BelAZ, MoAZ
Visvairāk celšanas modeļu ir parādīti tabulā -
| Ražotājs | Modelis | Kravnesība, tonnas | Pašsvars, tonnas | Dzinējs - Jauda ZS | Riteņu formula | Maksimālais ātrums, km/h | Saite |
| Sandvik | Supra 0012H | 80 | 58 | Detroitas dīzelis - 425 ZS | 10x8 | - | |
| Sandvik | TORO 60 | 60 | 48,5 | Cummins - 760zs | 6x4 | - |
