Mūsų varžybų „auksą“ ir „sidabrą“ gavo ilgamečiai konkurentai Nokian ir Continental akivaizdoje. Verta paminėti, kad šios dvi įmonės beveik kasmet atnaujina savo produktų liniją. Konkuruojančių padangų kainos yra maždaug tokio paties lygio - 3700 rublių. Tuo pačiu metu Hakkapelliita 7 rodo šiek tiek geresnius rezultatus, todėl pagal kokybės ir kainos santykį lenkia ContilceContact.

„Michelin“ X-Ice serijos „North 2“ produktai tvirtai įsitvirtino trečioje vietoje, nors jie toli gražu nėra „pirmasis šviežumas“. Jie kainuoja apie 3300 rublių.

„Gislaved“ modelis „NordFrost 5“ yra ketvirtoje vietoje pagal kainą (3200 rublių), o pagal bendrą taškų skaičių (892) – šeštoje vietoje. Žmonės vis dar noriai perka šią gumą, matyt, pasikliaudami gera reputacija pirmtakas. Tačiau realiai šių padangų kaina turėtų būti mažesnė.

Kitas yra Ice Cruiser 7000 iš Bridgestone už 2900 rublių. Naujasis padangų modelis pasižymi vidutinėmis savybėmis ir savybėmis atšiaurioms Rusijos žiemoms. Būtent todėl ji užima tik 8 poziciją su kukliu rezultatu – 829 taškais.

Nustatyta tendencija

Matyt, mūsų automobilininkai yra pasirengę mokėti daugiau už gerai reklamuojamą ir žinomą prekės ženklą. Tačiau kai kurie pirkėjai vertina padidėjusį padangos atsparumą išvaržoms, kuris leidžia užtikrintai važiuoti per kelio nelygumus ir šokti per duobes be rimtų pasekmių.

„Yokohama“ padangos tradiciškai yra šiek tiek pigesnės nei „Bridgestone“, tačiau tuo pačiu savo našumu joms praktiškai nenusileidžia. Kaina Japoniškos padangos- 2800 rublių. Mes vėl laikome šią kartelę per aukšta. Klientai gerai elgiasi su padangų gaminiais iš Tekančios saulės šalies, net nepaisant etiketės „Pagaminta Filipinuose“.

„Winter Carving Edge“ iš Pirelli kainuoja 2700 rublių, tačiau tuo pat metu tai yra viena iš penkių geriausių mūsų testo padangų. Beje, ankstesnės kartos guminio modelio problema su spyglių praradimu buvo visiškai išspręsta. Vidutinis kainos ir kokybės santykis yra 3,0. Neblogas rezultatas.

Pigiau (už 2400 rublių) galite įsigyti Korėjos I'ZEN KW22 ir 4-osios kartos Nordman vietinės gamybos. Remiantis testų rezultatais, Rusijoje pagamintos padangos atrodo daug patraukliau, todėl pelnytai mūsų reitinge užima 4 vietą. Verta paminėti, kad tai labai įdomus produktas.

Sno-Max nuo Kordiantas kainos prasme galima laikyti dar palankesniu variantu. Jų kaina yra 2200 rublių. Galutinė pozicija teste nusipelno pagarbos – 852 taškai ir teisėta 7 vieta. Tuo pačiu metu vietinės konstrukcijos padangos pralenkė importuotas rytų gamybos padangas.

Pigiausios mūsų testo padangos yra Kama „Irbis“ (505). Jie kainuoja mažiau nei 2000 rublių. Tuo pačiu metu, pagal testo rezultatus, jie net nepasiekė 800 taškų ribos, surinkę tik 776 taškus. Jų negalima vadinti praėjusiu šimtmečiu, nes guminis modelis pasirodė prieš 6 metus. Tačiau pagal sukibimą ir savybes padangos akivaizdžiai nepasiekia šiuolaikinio lygio.

Pastaba

Jums gali kilti klausimas, kodėl mes neišbandėme naujausių „Kama“ 518 ir 519 euro serijų? Faktas yra tas, kad tokios žieminės dygliuotos padangos R14, kurių dydžiai yra 175/65, nėra gaminami. Rusijos gamykla apsiribojo gamyba senas modelisšioje klasėje.

Atskiras pokalbis apie kiekvieną padangų modelį

O dabar apie kiekvieną mūsų testo dalyvį galime pakalbėti plačiau. Mes juos išvešime charakteristikos pagrindiniai privalumai ir pagrindiniai trūkumai. Taip pat pristatysime jų charakteristikas ir vidutines kainas rinkoje.

11 vieta

Charakteristikos

• Šios padangos pasirodė kartu su Gislaved 2006 m.
• Lediniame kelyje padangų sukibimas silpniausias tiek išilgine, tiek skersine kryptimis. Snieguotoje trasoje skersinis taip pat labai silpnas, o išilginės tiesiog nėra.
• Tokia guma aptrauktas automobilis patirs rimtų sunkumų įsibėgėjant. Ratai stengiasi slysti į slydimą, visai nenoriai didindami greitį.
• Snieguotoje trasoje geriausia važiuoti atsargiai ir lėtai. Automobilis labai stipriai braukia nelygumus ir visą laiką linkęs važiuoti į kelio pusę, kur sniegas gilesnis. Vairas neinformatyvus ir tuščias, tarsi žaistum arkadines lenktynes.
• Posūkiuose automobilis elgiasi kaip nori. Kyla jausmas, kad vairas tiesiog atjungtas nuo transporto priemonės. Automobilis gali lengvai „išlipti“ arba įsilaužti į slydimą. Pasibaigus manevrui, galite net apsisukti. Situaciją apsunkina dideli vėlavimai ir tiesiog didžiuliai vairavimo kampai. Problemą gali išspręsti griežtas greičio apribojimas posūkiuose.
• Važiuoti per sniego pusnis su Kama Irbis yra labai problematiška. Sniego atstumą galite saugiai nuvažiuoti tik nesustoję. Bandymas startuoti baigiasi sniego gniūžtėse įkastomis padangomis.
• Asfaltuotame kelyje padangos „plaukioja“ ir reikalauja nuolatinio vairavimo.
• Ant šlapio kelio stabdymas prastas, o ant sauso – vidutinis.
• Padangos visiškai nepatogios. Jie kelia daug triukšmo, perduoda smūgius ir vibracijas net tose vietose, kur važiuojamoji dalis atrodo lygi.
• Padidinkite sąnaudas važiuojant didesniu nei 90 km/h greičiu. Važiuojant ne daugiau kaip 60 km/val., degalų sąnaudos šiek tiek padidėja.
• Spyglių išsikišimas (1,5 mm) ir jo augimas po bandymų (1,7 mm) yra priimtinos ribos. Po bandymo nė vienas smaigalys nebuvo prarastas.

Privalumai:

1. santykinai priimtinos stabdymo savybės ant sausos dangos ir sniego

Minusai:

1. siaubingai lėtas ant ledo
2. prastai pasirodė ant ledo ir sniego pagreičio ir šoninio sukibimo testuose
3. neįtikinamos stabdymo savybės
4. sunku valdyti
5. prastai laikosi trajektorijos snieguotoje trasoje
6. kelia daug triukšmo ir padidina degalų sąnaudas

Bendra suma – 776 taškai

Verdiktas

Galima naudoti tik gerai nuvalytuose nuo sniego keliuose. Nerekomenduojama dirbti snieguotuose ir apledėjusiuose keliuose.

10 vieta

Charakteristikos

• Pirmą kartą pasirodė 2008 m. 2009 metais jais buvo pradėta prekiauti mūsų šalyje.
• Jie turi silpnus sukibimo parametrus apledėjusioje trasoje išilgine kryptimi. Kryžminės sukabinimo savybės – vidutinės. Ant sniegu padengto kelio įsibėgėjimas yra patenkinamas, o stabdymas ir šoninis sukibimas palieka daug norimų rezultatų.
• Ant tokių padangų nebūtina staigiai užvesti. Greitėjimo metu leidžiamas nedidelis slydimas.
• Jie puikiai eina sniegu padengtoje tiesėje.
• Ant sniego posūkiuose automobilis, apkaltas Kumho, elgiasi gana keistai, tarsi negalėtų apsispręsti, ar važiuoti į išorę, slysti ar įvažiuoti į vidų. Perėjimai prie slydimo yra aštrūs ir netikėti vairuotojui. Šiuo atveju paslydimai yra ilgalaikio pobūdžio. Apledėjusiame kelyje elgesys yra stabilesnis: tik slysta, bet kartu labai aštrus ir sunkiai valdomas.
• Giliame sniege, startuojant iš vietos, padangos gali lengvai įlįsti. Geriausia pradėti važiuoti su šiomis korėjietiškomis padangomis ir judėti šiek tiek paslystant. Tačiau padangos prastai pritaikytos važinėti grynu dirvožemiu. Atbuline eiga nepadės, jei kas nors atsitiks. Padangos labai neapibrėžtai juda priešinga kryptimi.
• Tiesiame asfaltuotame kelyje jie gerai laikosi trajektorijos, bet šiek tiek erzina vėluojančios reakcijos ir būtinybė riedėti.
• Jų vidutiniai stabdymo parametrai ant šlapios dangos, o ant sausos dangos – patys prasčiausi tarp visų tiriamųjų.
• Šiek tiek padidinkite degalų sąnaudas bet kokiu greičiu.
• Spyglių išsikišimas (1,4 mm), taip pat šio parametro pokytis po bandymų (1,5 mm), neviršija nustatytų normų.

Privalumai:

1. priimtinas lygumas
2. stabilus snieguotuose keliuose
3. iš tikrųjų neturi jokios įtakos vartojimui.

Minusai:

1. vidutiniški stabdymo rezultatai ant sniego ir ledo, o ant sausos dangos – prasčiausi
2. sunku valdyti žiemos keliuose
3. kelia daug triukšmo
4. labai dažnai „užkasa“, jiems būdingas prastas gebėjimas įveikti visas šalis

Bendra suma – 826 taškai

Verdiktas

Geras nebrangus automobilio „batų“ pasirinkimas, skirtas nuvalytiems, lengvai apledėjusiems ir šiek tiek apsnigtiems takams.

9 vieta

Charakteristikos

• Apledėjusiame kelyje padangos prastai sukimba išilgine kryptimi, o skersine – viskas geriau. Čia yra vidutiniai rezultatai. Ant sniego pusiausvyra šiek tiek pasikeičia: šoninės savybės ir pagreičio dinamika šiek tiek džiugina, o stabdymas trikdo.
• Iš vietos į automobilį galima persikelti su slydimu. Tiesa, tuomet rekomenduojama jį stabdyti, nes norint greičiau įgauti greitį, geriau judėti tvirtai.
• Kelyje su sniegu automobilis smarkiai klaidžioja ir nuolat bando palikti judėjimo trajektoriją gilių sniego pusnių link.
• Džiaugiuosi automobilio elgesiu su Yokohama posūkiuose. Vairavimas yra griežtas ir intuityvus, o pradinė reakcija yra nedelsiant. Tačiau bet kokio tipo dangos manevrų greitį riboja slydimas.
• Netinka giliam sniegui. Jie sunkiai juda į priekį, o važiuojant atbuline eiga vargu ar išlips iš sniego pusnynų.
• Asfaltuotu keliu, kuris nuvalytas nuo sniego, taip pat nereikėtų skubėti. Mašiną nuolat reikia reguliuoti. taip pat trukdyti greitas vairavimas dideli vairavimo kampai.
• Sausame kelyje jie sustoja gerai, bet stabdymo ant šlapios dangos testą atlaikė paskutinė vieta. Toks yra prieštaringas rezultatas.
• Padangų komforto lygis palieka daug norimų rezultatų. Padangos stipriai dreba ant bet kokių duobių, nelygumų ir kitų kelio nelygumų. Tuo pačiu metu Japonijoje pagamintos filipiniečių padangos kelia triukšmą ant ledo ir sniego.
• Nedidelis kuro sąnaudų padidėjimas.
• Padangų dygliai, mums atrodo, šiek tiek pagilinti (1,2 mm). Tai gali paaiškinti prastą sukibimą su ledu. Spyglių išsikišimo padidėjimo greitis neviršija pagrįstų ribų (1,3 mm). Nėra prarastų.

Privalumai:

1. geros degalų sąnaudos
2. labai geras stabdymas ant sausos dangos

Minusai:

1. prastas stabdymas snieguotuose ir apledėjusiuose keliuose
2. prasčiausias greitėjimo ir stabdymo efektyvumas šlapioje trasoje
3. blogai krypties stabilumas trasoje su sniegu ir ant švaraus asfalto
4. nepritaikytas giliems sniego pusnims, akimirksniu „įkasti“

Bendra suma – 828 taškai

Verdiktas

Leidžiamas su ruožu ant visų tipų dangų, išskyrus šlapią kelią su sniegu esant teigiamai temperatūrai. Taip pat reikėtų vengti didelių dreifų.

8 vieta

Charakteristikos

• Kaip ir „Yokohama“, į savo bandymą įtraukėme naujausią modelį. Atnaujintos Bridgestone padangos pasirodė 2010 metais, tačiau į mūsų šalį jos buvo atvežtos tik 2011 metais.
• Ant ledo jie pasižymi labai neapibrėžtu įsibėgėjimu, bet tuo pačiu ir geromis stabdymo savybėmis bei šoniniu sukibimu. Ant sniego, atvirai pasakius, silpnas sukibimas išilgine kryptimi.
• Greitėjant jie praranda pagreitį nuo menkiausio slydimo. Jame Bridgestone padangos, beje, lūžta labai netikėtai.
• Dėl bėgimo snieguotu takeliu priekaištų nėra. Jis išmatuotas ir lygus. Taip pat neturime pastabų dėl padangų krypties stabilumo.
• Posūkiuose skubėti šiomis padangomis yra nenaudinga. Ant ledo viską riboja slydimas, kuris atsiranda staiga ir reikalauja nedelsiant taisyti. Ant sniego automobilis nuolat tiesina trajektoriją. Tuo pačiu metu jis labai ilgai slysta už posūkio.
• Sniego pusnyse padangose ​​pasitikėjimo nesijaučia. Geriau judėti neslystant. Tuo pačiu metu padangos leidžia užtikrintai išbristi iš „sniego bėdos“ važiuojant atbuline eiga.
• Asfaltuotoje trasoje be sniego padangos šiek tiek „plaukia“. Sunku juos ištaisyti ir „pagauti“ teisingą trajektoriją. Tam trukdo mažas vairo informacijos kiekis ir pastebimi vėlavimai.
• Ant šlapios ir sausos dangos stabdymas yra geras.
• Labai triukšmingos padangos. Kokių garsų tik jie neskleidžia judėdami. Ant asfalto ir ledo Bridgestone padangos Jums bus suteiktas nemalonus kaukimas ir ūžesys. Bet kuris kelio nelygumas reaguoja vertikaliu pagreičiu.
• Neigiamai paveikti vartojimą, jį padidinti.
• Spyglių išsikišimui (1,4 mm) ir jo kitimo greičiui (1,5 mm) priekaištų nėra. Bandymų metu nė vienas smaigalys nebuvo prarastas.

Privalumai:

1. krypties stabilumas snieguotoje trasoje
2. geras stabdymas ant sausos/šlapios dangos

Minusai:

1. vairas blogai paklūsta, padangos sunkiai valdomos
2. padidinti degalų sąnaudas
3. labai garsus
4. Blogas stabdymas ant sniego, įsibėgėjimas ant ledo/sniego, šoninis sukibimas su sniegu

Bendra suma – 829 taškai

Verdiktas

Išvalytais, iš dalies apsnigtais ir apledėjusiais keliais galite važiuoti lėtai.

7 vieta

Charakteristikos

• Padangos debiutas įvyko 2009 m.
• Ledinėje trasoje jų stabdymo charakteristikos yra vidutiniškos. Jie įsibėgėja ir skersine kryptimi prilimpa prie kelio šiek tiek geriau. Ant sniego situacija yra visiškai kitokia: silpnas pagreitis su patenkinamu šoniniu sukibimu ir geru stabdymu.
• Gerai įsibėgėkite Cordiant padangos pasirodo tik vnatyag.
• Tiesioje atkarpoje apsnigtame kelyje jie braižo iš vienos pusės į kitą. Vairavimo procesą apsunkina mažas grįžtamojo ryšio informacijos turinys.
• Didelio greičio posūkiuose nebus įmanoma įsibėgėti, nes manevro atlikimą riboja dreifas. Labai pastebimas slydimas į išorę, sukibimui atkurti reikia daug laiko.
• Rusiškos padangos puikiai važiuoja sniego pusnyse. Galite jomis važiuoti be įtampos.
• Asfaltuotu keliu galima važiuoti greitai, bet tai gana sunku. Nuolatinis plaukimas juostoje reikalauja iš vairuotojo atsargaus ir atsargaus vairavimo, aiškios kurso korekcijos. Tuo pačiu nepatyrusį vairuotoją gali nustebinti vairo posūkio kampai (gana reikšmingi), taip pat informacijos trūkumas.
• Stabdymas ant šlapio ir sauso kelio yra labai geras. Šių testų rezultatus galima palyginti su Nokian.
• Komfortas nėra jų stiprioji pusė. Jie kelia daug triukšmo ir trenkia į kelio trūkumus. Taip pat yra vienas nemalonus įprotis, kurį sudaro dangų pasikeitimo įgarsinimas.
• Su tokiomis padangomis labai sunku sutaupyti pinigų. Degalų sąnaudos važiuojant šešiasdešimt km / h greičiu yra vidutinės, o daugiau nei 90 km / h - padidėjo.
• Spyglių netrūksta. Jų išsikišimas (1,8 mm) ir augimo greitis (1,9 mm) yra normalūs.

Privalumai:

1. Geras stabdymas ant sniego, šlapios/sausos dangos
2. Puikus plūdimas sniego pusnyse

Minusai:

1. Padidėjęs vartojimas
2. Vidutiniškai laikykitės trajektorijos
3. Žemas stabdymo efektyvumas ir šoninis sukibimas su ledu
4. Prastas greitis ant sniego

Bendra suma – 852 taškai

Verdiktas

Tinka snieguotiems keliams. Su jais galite nebijoti „įlįsti“ į bet kokį sniego pusnį.

6 vieta

Charakteristikos

• Tai dar vienas iš mūsų testo „senukų“. Guminis modelis pirmą kartą pasirodė 2006 m. Nuo tų pačių metų jis parduodamas ir mūsų šalyje. Tiesa, šią žiemą gumos mišinys buvo patobulintas.
• Išilginės sukabinimo parametrai tiek ant ledo, tiek ant sniego neperžengia vidurkio, tačiau skersiniai ant apsnigto kelio yra labai geri, o ant ledo – dar geresni.
• Ant tokių padangų geriau įsibėgėti ties slydimo riba. Tai bus daug efektyviau.
• Sniguotu keliu jie važiuoja sklandžiai ir ramiai, bet vis tiek informacinio vairo turinio neužtenka.
• Yra keletas nedidelių pastabų dėl veiklos rodiklių. Pradiniame posūkio etape padangos elgiasi apytiksliai, tačiau pačiame lanke prasideda problemos, susijusios arba su dreifu, arba su slydimu. Būtent šis netikrumas vairuotoją labai įtemps ir erzins.
• Trasoje su gilus sniegas reikalauja minimalaus slydimo, yra užtikrintai įtraukiami. Su tokiomis padangomis prireikus grįžti bus lengva.
• Ant šaligatvio padangos laikosi tiesia kurso. Ypatingų pastabų nėra. Stabdymo testuose Gislaved gaminiai buvo geriausi tiek sausomis, tiek šlapiomis sąlygomis.
• Jie išsiskiria vidutiniu komfortu, nors ant tankaus sniego ir asfaltuoto kelio šiek tiek „kaukia“.
• Šiek tiek padidinkite degalų sąnaudas.
• Spyglių išsikišimas yra gero lygio (1,5 mm). Po bandymų jų vidutinė vertė šiek tiek padidėjo, normos ribose (1,6 mm). Tačiau per bandymus praradome 5 smaigalius. Tai labai trikdo.

Privalumai:

1. geriausias stabdymo efektyvumas ant sausos/šlapios dangos
2. geriausias šoninis sukibimas ant ledo, geras ant sniego
3. gana patogus
4. gerai išlaikomas pasirinktai trajektorijai bet kuriame kelyje

Minusai:

1. pagreitinti terpę ant bet kokio tipo paviršiaus
2. padidinti suvartojimą
3. penkių smaigalių praradimas
4. yra keletas pastabų dėl kontrolės

Galutinis rezultatas – 892 taškai

Verdiktas

Šio Gislaved padangų modelio elementas – gerai nuvalyti keliai, ant apledėjusių ir apsnigtų, deja, jos nėra tokios patogios, patikimos ir efektyvios, kaip norėtume.

5 vieta

Charakteristikos

• Padangos buvo sukurtos 2008 m. Nuo to laiko jie buvo daug kartų tobulinami ir modernizuojami. Paskutinį kartą – 2012 metų pradžioje.
• Stabdymo efektyvumas ant sniego yra geriausias, tačiau ant ledo jis nėra patikimas. Šoninis sukibimas su abiejų tipų paviršiais yra gana vidutinis. Gerai įsibėgėja ir bet kokiame kelyje. Tačiau padangos ypač veiksmingos važiuojant esant įtemptai.
• Tiesioje atkarpoje sniege padangos šiek tiek stebina aiškiu ir tiksliu kursu. Be to, reguliuojant važiavimo kryptį padangos gali pasigirti geromis asfalto reakcijomis ir mažais vairavimo kampais.
• Virsti kampučiais Pirelli batuose yra grynas malonumas. Norint „suprasti“ ir net pajausti transporto priemonę, galima nedelsiant reaguoti, o vairas yra tvirtas ir informatyvus. Taip pat verta atkreipti dėmesį į beveik neutralų nepakankamą pasukamumą.
• Pavojingas zonas su giliu sniegu geriausia įveikti nesustojus. Startuojant iš vietos padangos įkrenta į sniegą, nors ir nėra linkusios savaime kasti. Atbuline eiga automobilis pasirenkamas užtikrintai.
• Ant dangos aiškus kursas panašus į vasarinių padangų. Maži krypties korekcijos kampai ir tvirtas vairas.
• Ant šlapios dangos automobilis su šiomis padangomis lėtėja vidutiniškai, o ant sausos – atvirai blogai.
• Padangos kiekvieną kartą skamba keičiant asfalto dangą ir šiurkštumą. Tuo pačiu metu jie kruopščiai perduoda smūgius nuo smūgių į automobilio kėbulą.
• Nedidelės degalų sąnaudos.
• Spyglių išsikišimas normalus (1,5 mm), pakitimai nedideli (1,7 mm). Prarado tik vieną smaigalį, bet tai nėra kritiška.

Privalumai:

1. ekonomiškas vartojimas
2. geriausias stabdant ant sniego
3. geras pagreitis ant sniego/ledo
4. turi gerą šoninį sukibimą su ledu
5. puikiai laikosi trajektorijos ir geras valdymas

Minusai:

1. stabdymas sausoje trasoje atvirai silpnas
2. nedideli pretenzijos į atvirumą ir patogumą

Bendra suma – 912 taškų

Verdiktas

Geriausiai tinka kelio sąlygoms bet kokiuose žiemos keliuose. Geriau vengti rimtų sniego pusnių.

4 vieta

Charakteristikos

• Padangos buvo sukurtos 2009 m. Nuo tų pačių metų šis padangų modelis parduodamas Rusijoje. Padangos buvo atnaujintos šią žiemą.
• Pagal sukibimą jie panašūs į „Michelin“ gaminį, kuris užima trečią vietą. Jie puikiai pasirodė ant ledo ir sniego (skersinės ir išilginės savybės), o persirikiuodami lenkia net mūsų nugalėtojus.
• Tiesioje linijoje jie šiek tiek „plaukia“, todėl nepamirškite apie nuolatinį krypties reguliavimą. Jie neleidžia vairuotojui atsipalaiduoti, nuolat laiko jį nežinioje.
• IN staigūs posūkiai automobilį lengviau valdyti dujų pedalą nei vairą. Įsukimas reaguoja į padangos greičio sumažėjimą, o posūkio spindulys didėja iki jos augimo.
• Ant gilaus ir sunkaus sniego jie jaučiasi gerai. Atvirkščiai, galite išlipti iš beveik bet kokios sniego pusnys. Tačiau yra viena savybė. Padangos nori minkšto ir sklandaus užvedimo be slydimo. Tačiau kelyje galite visiškai „nuskandinti“ dujų pedalą. Tai tik padeda. Kuo daugiau degalų, tuo greičiau automobilis važiuoja „Nordman 4“.
• Nuvalytame asfaltuotame kelyje yra panašių bruožų kaip ir snieguotame kelyje. Nukrypimai nuo nurodytos krypties turi būti nuolat koreguojami.
• Ant šlapios dangos jie stabdo gerai, o ant švarios ir sausos dangos – vidutiniškai.
• Važiavimas geras, bet padangos yra triukšmingesnės nei brangesnės padangos 1-3 vietose.
• Jų kaina nedidelė.
• Spygliai išsikiša normos ribose (1,4 mm). Reikšmė šiek tiek keičiasi (1,5 mm). Bandymų metu buvo pamesti tik 3 spygliai iš priekinių padangų.

Privalumai:

1. kuklios degalų sąnaudos
2. puikiai elgiasi žiemos keliuose
3. puikus kryžius
4. gerų savybių stabdymas ant ledo, šlapios dangos ir sniego
5. puikus šoninis sukibimas snieguotuose keliuose

Minusai:

1. pastabos dėl valiutos kurso stabilumo parametro
2. padidėjęs triukšmo lygis

Bendra suma – 913 taškų

Verdiktas

Puikus pasirinkimas bet kokio tipo žiemos keliams. Taip pat su jais galite važiuoti žiemos bekele.

3 vieta

Charakteristikos

• Pirmą kartą pasirodė 2009 m. Tais pačiais metais jie debiutavo Rusijoje.
• Gerai subalansuotas sukibimo efektyvumas.
• Įsibėgėjimas žiemos kelyje yra užtikrintas. Paslydimas greitėjimo metu nesumažina pagreičio efektyvumo. Apsnigta trasa jie važiuoja ramiai, tolygiai ir stabiliai, nepaisydami sniego dangos storio ir nelygumo. Reaguoja į krypties korekciją.
• Įvažiavimas ir elgesys posūkiuose ant ledo ir sniego yra labai nuspėjamas. Nepakankamas pasukamumas yra minkšto dreifo pavidalu. Tačiau jis lengvai „nuimamas“ dėl kompetentingo vairo, nes „vairas“ reaguoja nedelsiant.
• Jie puikiai veikia giliame sniege. Judant pirmenybė teikiama slydimui. Tuo pačiu metu „Michelin“ puikiai padeda vairuotojui. Net jei jo automobilis „šliaužia ant pilvo“, padangos daugeliu atvejų leis jums išlipti.
• Ant asfalto galima pagirti ir padangas. Važiuodami tinkamu greičiu, jie gerai išlaiko tiesią trajektoriją. Nedelsdami jie reaguoja į vairuotojo manipuliavimą vairu.
• Geras stabdymas sausame/šlapiame kelyje.
• Jie turi gerą komforto lygį. Pakankamai tylu. Priekaištų ar pastabų dėl kurso sklandumo nėra.
• Degalų sąnaudos nedidelės.
• Padangų dyglių išsikišimas yra normalus (1,5 mm). Mūsų bandymo metu šis parametras padidėjo tik 0,1 mm, o tai rodo gerą dygliavimo kokybę. Beje, jie niekada neprarado nė vieno smaigalio.

Privalumai:

1. mažas suvartojimas
2. geras stabdymas ir greitėjimas ant sniego ir ledo

Nerasta jokių minusų.

Bendra suma – 921 taškas

Verdiktas

Gerai subalansuotas ir geros padangosžiemai. Tokiu atveju jie „padės“ giliuose sniego pusnyse.

2 vieta

Charakteristikos

• Padangos gimusios 2010 m. Jie iškart atvyko į mūsų šalį. 2012 metais buvo atnaujintas spyglių dizainas ir patobulinta mišinio sudėtis.
• Visuose bandymuose ant sniego ir ledo padangos parodė geriausią sukibimą. Vienintelė išimtis buvo ledo rato praėjimas.
• Snigtas kelias nėra labai lygus. Jaučiasi, kad padangos traukia automobilį į gilesnį sniegą, pastebimai slysta skersiniais šlaitais. Tuo pačiu metu bagelis galėjo būti informatyvesnis.
• Tvarkomas gerai, bet yra keletas funkcijų. Staigių posūkių pravažiavimo greitį riboja dreifas prie priekinės ašies, o greitesniuose ir švelnesniuose posūkiuose jie linkę staigiai slysti. Geriau jį atmušti nedideliu kampu, neleidžiant jam vystytis, kad nekiltų problemų.
• Padangos nebijo sniego pusnių, tačiau reikalauja, kad vairuotojas prisitaikytų prie savo elgesio. Jie nemėgsta intensyvaus slydimo. Jiems labiau patinka traukimo judesiai. Jie ne visada gali išgelbėti automobilį atbuline eiga nuo didelės sniego pusnys.
• Dėl kelio laikymosi ant nuvalyto asfalto komentarų nėra. Jie pasižymėjo stabdymo ant sausos/šlapios dangos testuose, atsilikdami tik „Gislaved“ gaminiais.
• Jiems nebūdingas padidėjęs triukšmas. Padangos gana patogios, tačiau pastebimai purto automobilį ant iškilimų.
• Nedidelės išlaidos.
• Spyglių išsikišimas bandymų metu visiškai nepakito (1,8 mm). Smeigtukai skiriasi aukštos kokybės.

Privalumai:

1. geresnis stabdymas ir greitėjimas ant sniego / apledėjusio kelio ir šoninis sukibimas ant apsnigtų kelių
2. geras šoninis sukibimas su sausa, šepečiu/šlapia danga

Minusai:

1. pastaba dėl sklandaus padangų veikimo ir praeinamumo
2. toli nuo geriausio krypties stabilumo

Bendra suma – 927 taškai

Verdiktas

Geros universalios padangos visoms žiemos sąlygoms.

1 vieta

Charakteristikos

• Padangų debiutas įvyko 2008 m. Po metų jie jau buvo parduodami Rusijoje. 2012 m. pradžioje padangos buvo rimtai atnaujintos tokiose srityse kaip spyglių geometrija ir gumos mišinio sudėtis.
• Padangos sukibimas puikiai subalansuotas. Ant sniego ir ledo išilginės savybės iš tikrųjų yra geriausios klasėje. Skersinis ant apledėjusio kelio labai geras, tik Gislavedas geresnis, o ant sniego – virš vidurkio.
• Snieguotoje trasoje padangos važiuoja sklandžiai ir be menkiausio komentaro. Padangos gerai reaguoja į vairuotojo komandas, kurias duoda vairas. Tiesa, jos informacinį turinį dar galima tobulinti.
• Posūkiuose jie puikiai laikosi vairuotojo pasirinktos trajektorijos, priekinių ratų. Galiniai ratai šiek tiek mažiau sukimba su kelio danga, todėl šiek tiek perlenkiamas. Šis nemalonus reiškinys lengvai pašalinamas paspaudus dujų pedalą.
• Gilus sniegas visai nebijo. Ant jo lengva ir paprasta manevruoti. Jei automobilis ilsėjosi priekiniu buferiu didžiuliame sniego pusnyse, tada iš jo išlipti atbuline eiga nėra sunku.
• Jie puikiai veikia ant asfalto. Važiuojant dideliu greičiu padangos rieda sklandžiai, gerai stabdo ant sausos žemės, o ant šlapios trasos – geros.
Kontaktai, telefono numeriai, nuorodos.
Informacija nėra viešas pasiūlymas 17777

Kitame didelis išbandymas„dygliuotas“ surinkome šešis komplektus 15 colių padangų iš Vakarų ir Rytų gamintojų. Kai kurie koziriai turi patirties ir Naujausios technologijos, kiti turi valios laimėti ir prieinamas kainas. Kas ims?

Šį kartą pasirinkome vieną populiariausių dydžių – 195/65 R15, kuris tinka daugeliui mažų ir nebrangių automobilių. įvairios rinkos, skirtingas supratimas produktas, įvairios dizaino mokyklos. Kuo padangos iš Rytų ir Vakarų skiriasi viena nuo kitos, kokios jų stipriosios pusės ir silpnosios pusės o i ka turetu kreipti demesi rusas pirkejas?

Šviežias modelis Bridgestone Blizzak Spike-02 yra brangiausias rytų komandoje (kaina 3650 rublių), bet pigesnis nei Europos milžinai.

Dar viena naujovė Hankook Winter i*Pike RS 2 – padangos su padidintu dyglių skaičiumi ir atnaujintu protektoriaus raštu. Jis pakeičia Winter i*Pike RS modelį. Šiais metais Rusijoje jis pasirodys 57 matmenų – nuo ​​155/65R 13 iki 255/40 R19.

Nauja padanga „Toyo Observe“.„Ice-Freezer“ pakeičia „Observe G3-Ice“ ir šį rudenį bus parduodamas 16 dydžių nuo 14 iki 19 colių. Gumos mišinyje yra silicio dioksido, kuris užtikrina lankstumą šaltu oru, ir graikinių riešutų kevalų mikrodalelių, užtikrinančių papildomą sukibimą su ledu.

Kitas japoniškų šaknų turintis modelis, dabar gaminamas Rusijoje, yra Firestone Ice Cruiser 7. Anksčiau ši padanga turėjo 7000 indeksą ir priklausė Bridgestone prekės ženklo linijai.

Kitas žaidėjas iš Japonijos yra Nitto Therma Spike, „Touo“ prekės ženklo „giminaitis“. Šios padangos mūsų testuose dalyvauja jau antrą kartą ir yra apibūdinamos kaip nebrangios, kuklios.

Naujasis GT Radial IcePro 3, kuris pakeičia GT Radial Champiro IcePro, buvo sukurtas Hanoverio tyrimų ir plėtros centre. O prekės ženklas „GT Radial“ priklauso augančiai tarptautinei kompanijai „Giti“, įsikūrusiai Singapūre. Naujovė yra 22 matmenų – nuo ​​175/65 R14 iki 225/60 R17.

Bandomosios padangos pagamintos Kinijoje.

Vakarai

Naujų gaminių vakarų komandoje nėra, tačiau žaidėjai – neįtikėtinai stiprūs, nes didžiąją dalį šių padangų gamintojai kasmet atnaujina.

Nokian Hakkapeliitta 9, labiausiai brangi padanga vidaus rinkoje – vienintelis pasaulyje, turintis dviejų skirtingų tipų smaigalius.

„Continental IceContact 2“ taip pat yra vienintelis: jo „gvazdikai“ yra įklijuoti į protektorių, todėl jame laikosi labai tvirtai.

Iš padangų pigiau - Goodyear Ultra Grip ledas Arctic, kuri mūsų testuose ne kartą laimėjo prizines vietas, ir Pirelli Ice Zero.

Vakariečių komandą užbaigia du tiesioginiai konkurentai, antrojo ešelono „Continental“ ir „Nokian“ atstovai – atitinkamai „Gislaved Nord*Frost 200“ ir „Nordman 7“ modeliai.

Ledo valdymo vertinimo trasoje po kiekvieno padangų komplekto „šepetėlis“ nuvalo ledo drožlių paviršių. Kuo skaidresnis ledas, tuo tikslesni vertinimo rezultatai.

kačių namas

Ruletė, kuri kasmet nustato mūsų žieminių padangų bandymų vietą, šį kartą nurodė bandymų aikštelę Žemyninis. Jis įsikūręs Švedijoje, šalia nedidelio miestelio murkiančiu pavadinimu Arvidsjaur – tiesiog kažkoks „katės namas“.

Atsižvelgdami į praėjusių metų orų apokalipsę Švedijoje su staigiu vasario atšilimu, nusprendėme bandymus pradėti anksti – sausio viduryje.

O ir orai nenuvylė: bandymų metu buvo šalnos nuo -7 iki -14 °С.

Testuose mums padėjo du „Volkswagen Golf“ hečbekai. Pagrindinę įprastų darbų dalį skyrėme juodajai - jis ropojo per ledą ir sniegą, fiksuodamas įsibėgėjimo laiką ir stabdymo kelią su įmontuota VBOX įranga. Raudona atliko kūrybiškesnes užduotis, dalyvaudama valdymo ir krypties stabilumo vertinime, nes joje buvo galima visiškai išjungti stabilizavimo sistemą naudojant specialią programą.

Žemas vairavimo darbas

Pirmasis pradėjo dirbti juodas Golfas, turintis abu antiblokavimo sistema, ir neslystantis. Pradedame pagreitindami ir stabdydami ant ledo ant nedidelio užšalusio ežero, kiekvieną padangų komplektą kartodami lenktynes ​​nuo aštuonių iki dešimties kartų. Po dviejų ar trijų bandymų rinkinių - matavimai ant bazinių (referencinių, kaip sako padangų gamintojai) padangų: be jų neapsieisite.

Matavimai ant skirtingų paviršių skiriasi „viršutine“ greičio riba, kuri yra didžiausia greičio vertė įsibėgėjant ir pradinis greitis stabdant. Ant ledo ši vertė siekia 20 km/h, o ant sniego – 40 km/h, nes kuklus ledo plotas yra daug mažesnis nei sniego. Perskaičiavę rezultatus, atsižvelgdami į pataisas, nustatytas naudojant etalonines padangas, šiose pratybose gauname lyderių ir autsaiderių.

Tikroji staigmena buvo iš Napcook, kuris suplėšė tradicinius lyderius. Neįtikėtina, bet ant šių padangų „Golf“ įsibėgėja ir stabdo ant ledo net geriau nei „Continental“ ir „Nokian“. Kad įsibėgėtų iš vietos iki 20 km/h, „Golf on Hankook“ padangoms prireikė tik 4,1 sekundės, o stabdymo kelias nuo 20 iki 5 km/h buvo 6,6 metro. Ilgiausiai įsibėgėjo „Gislaved“ padangos: 5,9 sekundės. Mažas rezultatas – 5,8 sekundės – buvo gautas su GT ​​Radial ir Firestone padangomis. „Golf“ prasčiausiai sulėtino „GT Radial“ padangas – sustojo ties 8,7 metro.

Dauguma greitas pagreitis ant sniego iki 40 km/h „Continental“ padangos suteikė 5,9 sek., o „Hankook“ joms nusileido tik dešimtadaliu! Lėčiausios iš visų yra GT Radial padangos.

Stabdydamas ant sniego Hankook pirmavo. Norint sulėtinti „Golf“ nuo 40 iki 5 km/val., šios padangos turėjo 16,9 metro. Antroji vieta – Gislavedas: 17,2 metro. Paskutiniai stabdydami buvo „Firestone“ ir „GT Radial“: atitinkamai 19,1 ir 19,0 metro.

Mes užbaigiame bandymų seriją ant ledo matuodami rato laiką, kuris apibūdina šoninį sukibimą. „Continental“ išlaikė lyderio poziciją rekordiniu rato laiku – 15,6 sekundės. Artimiausi varžovai – Hankook, Nokian ir Gislaved – užtruko puse sekundės daugiau. Lėčiausiai – per 18,0 sekundės – automobilis riedėjo ant Bridgestone padangų.

Geriausių 2018 m. žieminių dygliuotų padangų įvertinimas

Po matavimų išleistos padangos užima savo vietą ant raudono Golfo – įvertinsime valdymą ant sniego ir ant ledo.

Bandymų trasa puiki: įvairaus spindulio posūkiai, nuo bėgimo iki stuburo, tiesios linijos, leidžiančios pasiekti spidometro rodyklę iki 80 km/h, pakilimai ir nuosmukiai, tada ratų iškrovimas, tada prispaudimas prie „kelio“ .

Dėl nedidelio užšalusio ežero dydžio įsibėgėjimą ant ledo vertiname iki 20 km/h, o stabdymą – nuo ​​20 iki 5 km/h.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Brėžinio gylis pločio, mm
Šoro gumos kietumas, vnt
Spyglių skaičius, vnt.
Padangos svoris, kg
Kokybė/kaina, balas/R

Lygis stabdymo savybės ant sausos dangos terpės

11 GT Radial Ice Pro 3

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Brėžinio gylis pločio, mm
Šoro gumos kietumas, vnt
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р*
Kokybė/kaina, balas/R

Stabilus sekantis trasą ant sniego;

Netriukšmingas;

Patenkinamas važiavimo sklandumas

Prasta sukibimas ant ledo ir sniego;

Sunkus valdymas;

Ribotas pralaidumas

10 NittoTherma Spike

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Brėžinio gylis pločio, mm
Šoro gumos kietumas, vnt
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р*
Kokybė/kaina, balas/R

Patenkinamas valdymas;

Geras kryžius;

Priimtinas važiavimas

Žemos stabdymo savybės ant šlapio asfalto ir ant ledo;

Sunkus valdymas atliekant ekstremalius manevrus ant sniego ir krypties stabilumas ant asfalto;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Gamybos šalis	Malaizija
Apkrovos ir greičio indeksai
Brėžinio gylis pločio, mm
Šoro gumos kietumas, vnt
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р*
Kokybė/kaina, balas/R

Geras krypties stabilumas ant sniego;

Stabilus valdymas ant ledo ir sniego

Silpnos stabdymo savybės ant ledo ir ant sausos dangos;

Didelės degalų sąnaudos važiuojant 90 km/val

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Brėžinio gylis pločio, mm
Šoro gumos kietumas, vnt
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р*
Kokybė/kaina, balas/R

Patikimas plūduriavimas ir patenkinamas valdymas normaliai važiuojant sniegu

Silpnas stabdymas ant sausos dangos ir šoninis sukibimas ant ledo;

Mažas pelningumas;

Sunkus valdymas aktyviai važiuojant sniegu;

Pastabos dėl krypties stabilumo ant asfalto ir komforto

7 Gislaved Nord*Frost 200

Gamybos šalis	Vokietija
Apkrovos ir greičio indeksai
Brėžinio gylis pločio, mm
Šoro gumos kietumas, vnt
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р*
Kokybė/kaina, balas/R	Geriausios stabdymo savybės ir puikus krypties stabilumas ant asfalto; Patikimas šoninis sukibimas ir aiškus valdymas ant ledo Silpnas išilginis sukibimas su ledu; Didelės degalų sąnaudos bet kokiu greičiu; Sunkus valdymas atliekant ekstremalius manevrus ant sniego; Nedideli priekaištai dėl važiavimo sklandumo 6 Nokian Nordman 7 Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Brėžinio gylis pločio, mm Šoro gumos kietumas, vnt Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р* Kokybė/kaina, balas/R Užtikrintas įsibėgėjimas ant ledo; Geras visureigis, krypties stabilumas ant sniego ir asfalto 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Brėžinio gylis pločio, mm Šoro gumos kietumas, vnt Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р* Kokybė/kaina, balas/R Fenomenalus plūdimas giliame sniege; Aukštos stabdymo savybės tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos Mažos pretenzijos dėl krypties stabilumo ant asfalto ir valdymo ant ledo, taip pat aktyvaus vairavimo ir ekstremalaus manevravimo ant sniego metu; Ne pats geriausias komfortas. 4 Pirelli Ice Zero Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Brėžinio gylis pločio, mm Šoro gumos kietumas, vnt Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р* Kokybė/kaina, balas/R Puikus kurso stabilumas; Patikimas pagreitis ant ledo ir sniego; Aiškus valdymas ant sniego įprasto važiavimo metu; Pasitikintis atvirumu Lengvos pastabos apie valdymą ant sniego aktyvaus vairavimo ir ekstremalių manevrų metu; triukšmingas; mažas važiavimo lygumas 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Brėžinio gylis pločio, mm Šoro gumos kietumas, vnt Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р* Kokybė/kaina, balas/R Geresnis išilginis ir didelis šoninis sukibimas su ledu; Geresnis stabdymas ir užtikrintas įsibėgėjimas ant sniego; Aiškus valdymas ant ledo ir normaliai važiuojant ant sniego; Silpnas stabdymas ant asfalto; Teigiamas valdymas ant sniego aktyvaus vairavimo ir ekstremalių manevrų metu, taip pat sulaikymas ant asfalto ir patogumas 2/3 Kontinentinio ledo kontaktas 2 Gamybos šalis Vokietija Apkrovos ir greičio indeksai Brėžinio gylis pločio, mm Šoro gumos kietumas, vnt Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р* Kokybė/kaina, balas/R Geresnis skersinis ir aukštas išilginis 49 sukibimas su ledu; Geresnis pagreitis ir užtikrintas stabdymas ant sniego; Aiškus valdymas ant ledo ir sniego; Geri kroso sugebėjimai ir trasos sekimas ant sniego Nedideli nusiskundimai dėl valdymo ant sniego aktyvaus vairavimo metu, taip pat dėl ​​krypties stabilumo ant asfalto; Pastabos apie komfortą 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Brėžinio gylis pločio, mm Šoro gumos kietumas, vnt Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, Р* Kokybė/kaina, balas/R Išskirtinis kuro efektyvumas; Puikus valdymas ant ledo ir sniego; Didelis sukibimas ant ledo; Puikus plūdimas giliame sniege; Aišku sekti kursą Lengvi komentarai apie triukšmą ir važiavimą Gimė idėja padangas vertinti dviese skirtingi režimai judėjimas. Pirmasis – važiuoti greitai, bet greitį posūkiuose apriboti iki pradinės slydimo fazės. Vairavimo tokiu stiliumi rezultatai tikrai sudomins daugumą vairuotojų. Antrasis režimas skirtas tiems, kurie mėgsta slysti: beveik nesumažinkite greičio prieš posūkius, papildydami automobilį į posūkį šonu. Anksčiau buvome vertinę padangų elgseną abiem režimais, tik vertinimas buvo vidurkis. Išjungiame elektroniką, norėdami pagauti automobilio elgsenos ypatybes ant skirtingų padangų. Įprastu režimu bandytojai buvo patenkinti „Golf“ valdymu ant „Nokian“ ir „Pirelli“ padangų. Ekspertai, neradę priežasčių komentuoti ir pastebėję aiškias reakcijas, jiems skyrė aštuonis balus. „Continental“, „Hankook“, „Nordman“, atsižvelgiant į nedideles pastabas, gavo po 7,5 taško. Pastebėtina, kad „Golf“, apkabintame „Hankook“ ir „Nordman“ padangomis, pasukus vairą iki 90 laipsnių kampu atsiranda nedidelis reakcijos vėlavimas ir nepakankamas vairo informacinis turinys, tačiau padidėjus reakcijos kampams informacinis turinys gerėja, ir atvirkščiai su Continental padangomis. Testuojant padangas komandinė dvasia yra tokia pat svarbi kaip ir varžybose. Todėl ratus keičiame beveik taip pat greitai, kaip ir mechanikai formulių dėžėse. „Firestone“ „smeigės“ surinko daugiau skundų nei kiti: reikšmingas reakcijos vėlavimas, nestabilus elgesys. Vairuotojas gali nustatyti tik apytikslę judėjimo kryptį, bet ne tikslią trajektoriją. Šeši taškai yra maksimalus. Esant aktyviam vairavimo stiliui, beveik pusė tiriamųjų pastebėjo nedidelį reakcijų sulėtėjimą ir vairo informacijos turinio pablogėjimą pereinant į slydimą, o tai sumažino balą puse balo. Aštuoni balai buvo skirti tik „Nokian“ padangoms, kurios išlaikė reakcijų aiškumą net giliai slystant. Priimtiną reakcijos stabilumą pademonstravo Gislavedas, Nordmanas ir Too – slidžiame posūkyje jie nebijo šiek tiek prasilenkti su greičiu. Lengviausia paslysti ant Firestone padangų. Turite tiesiogine prasme mesti „Golf“ į posūkį, atlikdami „stebuklingų“ veiksmų rinkinį su vairu ir dujomis. Aktyviai vairuoti itin sunku, nes reikia nuolat sukti vairą įvairiomis kryptimis, nes slystant reakcijos į vairavimo veiksmus praktiškai išnyksta. Man nepatiko aktyviai važiuoti ir Bridgestone (sumažinta 1 balu), ir, kaip bebūtų keista, Pirelli (sumažinta pusantro taško). Ant abiejų padangų „Golf“ rodė informacijos turinio ir reakcijų pablogėjimą, privertė daug aktyviau valdyti vairavimą, o „Pirelli“ taip pat rodė nepastovų, nestabilų elgesį. Keista, nes ankstyvieji šios firmos žieminių padangų modeliai tiek mums, tiek daugeliui padangų gamintojų visada tarnavo kaip valdymo standartas. Ledo trasa man patiko ne mažiau nei snieguota. Jis nėra horizontalus, bet yra kampu, nes yra užtvindytas ant šlaito. Todėl vienoje pusėje judate neapkrautais galiniais ratais, kurie provokuoja slydimą, o kita – per mažai apkrautais priekiniais ratais, inicijuojate griovimą. Tai padeda geriau suprasti tam tikrų padangų elgesį. Nokian nusipelnė aukščiausio balo ant ledo: automobilis vairavo be problemų bet kokiu režimu. Pažymėtos smulkios žymės Continental padangos, Gislaved, Hankook ir Nordman, todėl jų balai sumažinami iki 7,5 taško. Dėvėdamas GR Radial padangas, Golf juda kaip nesvarus – tarsi neveiktų horizontalios jėgos. Labai anksti slysta, nors sklandžiai slysta į šoną (tai vienintelis pliusas), ir plūduriuoja labai ilgai, nereaguodamas į vairą. „Firestone“ vairuotojui kelia dar didesnį įtampą: maksimalus adrenalinas išsiskiria net ir įjungus stabilizavimo sistemą. Slydimo lūžiai atsiranda netikėtai, automobilis slysta itin ilgai... Apima jausmas, kad sankaba visai dingo. Atsargiai – Yeti! Sniego plynaukštė yra didžiulis stačiakampis, maždaug keturi šimtai šimtas metrų, padalytas sniego parapetu į dvi nepriklausomas siauras ir ilgas tiesias linijas. Jų pakanka įsibėgėti iki 100 km/h ir įvertinti automobilio krypties stabilumą bei elgseną švelniai keičiant juostą. O pločio pakanka, kad būtų galima patikrinti valdymą atliekant pertvarkymą. Nuo pat pirmos dienos palei centrinį užtvarą kūgiais atitvėrėme trijų metrų pločio juostą, draudžiančią ją valyti. Po savaitės ant jo susikaupė apie 20 centimetrų gylio sniego sluoksnis – ko reikia praeinamumui įvertinti. Praėjus porai valandų po to, kai į bandymų trasą išvažiavo raudonas „Golf“ su išjungta stabilizavimo sistema, staiga prie mūsų priėjo Frankas Degonier (už matavimus ir matavimo įrangą atsakingas „Continental“ inžinierius) ir visiškai rimtu veidu paklausė: „Ar žinai, kad čia atsirado jeti? Tiesiai priešais raudoną „Golf“ iššoko! Bet Antonui pavyko jo išvengti, liko tik sniegas ant gaubto. Eik pažiūrėti!" Pasirodo, atliekant trasos stabilumo įvertinimą ant „Firestone“ padangų „Golf“ apsisuko taip, kad prasibrovė pro apsnigtą parapetą ir išlėkė į gretimą eismo juostą. O „Continental“ bandytojai bet kokį bandymų incidentą, pasibaigusį sąlyčiu su sniegu, vadina „yeti“. Apskritai „Firestone“ pelnė žemiausią balą už krypties stabilumą ant sniego: bandant sklandžiai persirikiuoti į eismo juostą ar išvengti kliūčių, įvyksta staigus slydimas ir pavojingai ilgas slydimas į šoną be galimybės koreguoti trajektorijos. Yeti nesuviliojo kitos padangos. Ir geriau nei kiti tiesiai ant sniego dideliu greičiu „Golf“ laikėsi ant Nokian ir Pirelli padangų. Pertvarkymas arba staigus eismo juostos keitimas yra tradicinis rusų vairuotojų manevras. Atlikdami pertvarkymą įvertiname, kaip „Golf“ reaguoja į staigius vairo posūkius ir kaip nuspėjamai elgiasi. Atlikdami šį pratimą, ekspertai Nokian padangoms įvertino aukščiausią balą: mažas, gerai suprantamas, minkštas slydimas. Maksimalus greitis, kurį reikia šiek tiek pakoreguoti, kad transporto priemonė važiuotų norimu keliu. Firestone padangos čia irgi pasirodė pačios prasčiausios: jos netinkamos pavojingiems manevrams. Aštriais vairo veiksmais korpusas baigiasi griovimu, ištiesinant trajektoriją. Sklandžiau veikiant vairui, priekiniai ratai spėja susigaudyti ant sniego, tačiau galiniai ratai staigiai lūžta į ilgą šoninį slydimą, apsuka automobilį. praeinamumas Pralaidumo testas aktualus abiem Rusijos užnugaryje taip pat dideliems miestams. Vertiname ne tik padangų galimybes irkluoti ant sniego, svarbu, kaip lengvai vairuotojas, neturintis ypatingų vairavimo bekelėje įgūdžių, gali įveikti sniego užtvarą. Giliame sniege Goodyear padangos yra neprilygstamos: jos irkluoja arba pirmyn, arba atgal, tereikia paspausti dujų pedalą. „Nokian“ atsilieka puse taško: irkluoti ne kaip traktoriuje, bet vis tiek gerai. Po aštuonis taškus uždirba „Continental“ ir „Nordman“. Nelaimingiausia padanga giliam sniegui yra GT Radial. Ant jų „Golf“ juda neužtikrintai, braukia iš vienos pusės į kitą, nenoriai manevruoja ir nenoriai juda atbuline eiga. 2018 m. žiemos herojus Sniego ir ledo bandymų lyderė yra padanga iš Rytų – Hankook Winter i * Pike RS 2. Ji ne tik pranoko visus tautiečius žiemos disciplinose, bet ir išjudino „vakariečius“ – net tokius milžinus kaip Continental ir Nokian, kurie „baltųjų“ testuose užėmė atitinkamai tik antrą ir trečią vietas. Ketvirtoje vietoje rikiuojasi „Pirelli“, trečioje – „Nordman“ ir „Goodyear“, o „Gislaved“ – septintoje vietoje. Po jų rikiuojasi kitos padangos iš Rytų: „Bridgestone“, „Toyo“, „Nitto“, taip pat „Firestone“ ir „GT Radial“, kurios pademonstravo silpniausius rezultatus. Atidėti iki pavasario Balandžio viduryje sniegas visiškai dingo nuo VAZ poligono, esančio netoli Toljačio, greitkelio asfalto. Pasirinkę ramų orą, toliau išbandėme „smeiges“ – dabar jau ant grindinio. Pirmiausia įvertinome padangų įtaką Golfo ekonomiškumui, šiuos matavimus derindami su krypties stabilumo ir komforto įvertinimu. Pradėjome dešimties kilometrų apšilimo ratu greitkelyje 130 km/h greičiu (maksimalus leistinas mūsų keliuose). Matavimai buvo atlikti dviejų kilometrų horizontalioje tiesioje greitkelio atkarpoje. Ramiu oru matavimo rezultatai „krenta“ beveik vienas prieš vieną – ne daugiau nei 0,1%, o tai yra dvidešimt kartų mažiau nei padangų testuose visuotinai pripažinti du procentai. Tačiau po kas trijų išbandytų setų turite kartoti lenktynes bazinis autobusas. Riedėjimo pasipriešinimui didelę įtaką daro asfalto temperatūra. Ant etaloninės padangos gauti rezultatai padeda nustatyti „atskaitos taškus“, o jau ant jų mes patiksliname gautus duomenis ir, jei reikia, perskaičiuojame. Ant asfalto golfas yra geresnis tik išlaiko kursą su Gislaved ir Pirelli padangomis: reakcijos aiškios, beveik kaip vasarinių. Blogesni už kitus yra „rytų svečiai“ Bridgestone, Nitto ir Firestone. Ant Golfo „tilto“ vairas tapo sunkus, klampus ir neinformatyvus. Automobilio elgesys „Nitto“ ir „Firestone“ yra panašus: beveik nulinėje zonoje pasirodo mažas informacijos turinys, koreguojant kursą vairą tenka pasukti reikšmingais kampais. Išeinant iš beveik nulio – kairiosios zonos, reakcijos tampa nemaloniai aštrios – esant mažai informacijos, tai kupina vairo sukimosi, galinčio išprovokuoti slydimą. Ekonomiškiausios titulą pelnė „Nokian“ padangos: jomis apsiaustas „Golf“ parodė geriausius rezultatus miesto ir šalies greičiu. Geresnis stabdymas ir komfortas ant asfalto Tęsiame komforto vertinimą antraeiliai keliai daugiakampis, praktiškai nesiskiria nuo daugelio rusiškų takelių: duobės, išsipūtę įtrūkimai, siūlės. Tyliausios iš visų buvo „GT Radial“, „Hankook“ ir „Nokian“ padangos, o triukšmingiausia – „Firestone“, kuri dūzgia kaip asfaltu riedanti pavara. Kalbant apie sklandumą, priekyje yra tie patys GT Radial ir Hankook, o Nitto jiems sukūrė kompaniją. Tvirčiausias vėlgi yra „Firestone“, kuris nuo kelio nelygumo vibracijas detaliai perduoda kėbulo grindims ir net vairuotojo sėdynei. Baigiamieji pratimai – stabdymo savybių ant sausos ir šlapios dangos įvertinimas. Iš anksto nuvalome vikšrus keliolika stabdžių be taškų padangų. Kiekvieną bandomųjų padangų komplektą stabdome nuo keturių iki šešių kartų: ant sauso asfalto – nuo ​​80 km/h, ant šlapio asfalto – nuo ​​60 km/h, kad apsaugotume protektorių nuo pažeidimų. Bandomasis greitis, iki kurio VBOX matavimo kompleksas matuoja stabdymo kelią, yra 5 km/h – esant žemesnei ABS, tai leidžia trumpam blokuoti ratus, o tai neigiamai veikia rezultatų tikslumą. Ant sausos dangos trumpiausias, 30,3 metro, stabdymo kelias pasirodė „Gislaved“ padangose, ilgiausias – ant „tilto“: 33,5 metro. Skirtumas yra 10,5%. Šlapioje vietoje Gislavedas vėl visus lenkia 17,8 metro, o paskutinis – Nitto su 21,7 metro, kuris yra beveik 20% silpnesnis. „Juodieji“ testai Ant asfalto užtikrintai nugalėjo „Gislaved Nord*Frost 200“. europietiškos padangos Pirelli, Nokian ir Goodyear. Rytai pakilo tik į penktą poziciją, o ją užėmė GT Radial IcePro 3. Toliau seka paskutinė Europos komandos pora: „Continental“ „asfalto“ sąraše užėmė šeštąją vietą, tiesiai į priekį lenkdama vidutinį Nordmaną. „Baltojo“ sąrašo lyderis „Hankook“ ant asfalto, deja, negalėjo pakilti aukščiau dešimtos vietos. „Juodojo“ reitingo uždarymas Bridgestone ir Nitto. TOP-13 galutiniai rezultatai Taigi, surinkusios 915 taškų nugalėjo padangos Nokian Hakkapeliitta 9. Jos labiausiai subalansuotos – patiks visiems vairuotojams bet kokiomis sąlygomis, nepriklausomai nuo treniruotės ir vairavimo stiliaus. Antrąją ir trečiąją vietas pasidalijo „Hankook Winter i*Pike RS 2“ ir „Continental IceContact 2“, surinkusios po 905 taškus. Na, o kaip su korėjietiškomis padangomis? Geriausias rezultatas tiek ant sniego, tiek ant ledo, patogiausias, ekonomiškiausias, bet – pozicijų užleidimas ant asfalto. Rekomenduojame juos tiems, kurie važiuoja daugiausia „baltais“ keliais. „Continental“ „baltųjų“ testuose parodė antrą rezultatą, tačiau kitose nominacijose pasirodė per vidurį. Jis parodys geriausias savo savybes snieguotuose ir apledėjusiuose keliuose. Ketvirtąją vietą mūsų reitinge užima Pirelli Ice Zero – surinkti 888 taškai reiškia, kad tai labai geros padangos. Jie tvirti ant asfalto, nenuvils ant sniego ir ledo bei padės sutaupyti kuro. Ar tai, kad važiavimo komfortas palieka daug norimų rezultatų. Goodyear Ultra Grip Ledo Arktis(877 taškai) sėkmingiau pasirodė ant asfalto nei ledo ir sniego disciplinose. Šios padangos vis dar turi teisę vadintis labai geromis, tačiau pamažu nusileidžia – nukrito į penktą vietą, o keletą metų užėmė trečią. Bet jei jums reikia visureigių padangų - tai yra geriausias pasirinkimas. Antros pakopos markei puikiu rezultatu galima laikyti šeštąją vietą (874 taškai) „Nordman 7“ padangoms ir labai gero titulą. Universalios vidutinės klasės padangos visoms sąlygoms, o ant sniego gali patikti net dreifuojantiems. „Gislaved Nord*Frost 200“ nuo tiesioginio konkurento „Nordman“ atsiliko vos keturiais taškais. „Baltuose“ keliuose rodikliai yra vidutiniški, tačiau ant asfalto Gislavedas pirmauja. Tai geriausias pasirinkimas miesto keliams, nuvalytiems nuo sniego ir ledo. Tiesa, ekonomiškumu ir komfortu jie neblizga. Nuo aštuntos vietos prasideda visa rytinė teritorija. Bridgestone Blizzak Spike-02 teste surinko 847 taškus – pagal mūsų klasifikaciją tai geros padangos. Ant sniego ir ledo jie atrodo vidutiniškai, tačiau jie neleis jums išdykauti. Kalbant apie komfortą ir degalų efektyvumą, jie yra panašūs į " jaunesnis brolis» Firestone Ice Cruiser 7, o ant asfalto net šiek tiek silpnesnis. Devintoje pozicijoje yra naujos „Toyo Observe Ice-Freezer“ padangos, surinkusios 840 taškų. Neabejotini pliusai yra rezultatų stabilumas ant skirtingų paviršių ir tinkamas komforto lygis. Dešimtuką užbaigia Nitto Therma Spike, surinkęs 821 tašką. Ta pati kukli vieta – „baltajame“ reitinge. Šios padangos yra ekonomiškos, suteikia vidutinis lygis komfortas ... ir paskutinė vieta ant grindinio. GT Radial padangos surinko 811 taškų. Ir jie atsidūrė paskutinėje „baltųjų“ kelių reitingo eilutėje. Ant sniego ir ledo jais galima judėti neskubant ir tik automobiliuose su elektroniniais asistentais. Tačiau asfaltuotuose keliuose šios padangos leis važiuoti užtikrintai ir suteiks aukšto lygio komfortą. Dvyliktoji vieta ir tik 788 balai – padangos Firestone Ice Cruiser 7. Pagal šiuolaikinius standartus tai labai silpnos padangos žiemos keliams, nerekomenduojamos automobiliams be ABS ir stabilizavimo sistemų. Važiuoti jomis reikėtų labai atsargiai, nesistengiant bent šiek tiek paslysti. Tačiau ant sausos dangos jie lėtėja geriau nei susiję Bridgestone Blizzak Spike-02 ir gali konkuruoti su juo komfortu ir ekonomiškumu. Su akimis į piniginę Geros padangos kainuoja didelius pinigus. Kaip rasti geriausią pusiausvyrą tarp svarbiausias savybes ir kaina? Galite sutelkti dėmesį į kiekvieno konkrečios padangos surinkto taško „kainą“. Pagal šį parametrą „GT Radial IcePro 3“ pirmauja: kiekvienas tūkstantis rublių, išleistas šiai padangai, duos 312 galutinių taškų. Šiek tiek mažiau pelningas pirkinys - Nitto Therma Spike ir Toyo Observe Ice-Freezer. Padangos Nordman 7 ir Gislaved Nord*Frost 200 yra sąrašo viduryje. Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 ir Nokian Hakkapeliitta 9 uždaro „kokybės kainos“ reitingą. VAKARAI NENUGALIMA? Mūsų bandyme europietiškos padangos buvo stipresnės nei rytietiškos. Be Hankuko, nė viena iš Rytų padangų nepateko į pirmąją baltųjų rezultatų pusę. Kodėl? Rytų šalyse dygliuotas padangas naudoti draudžiama – gamintojai jas kuria užsienio rinkoms. Patirties eksploatuojant tokias padangas nėra. Kita vertus, Hankook pasuko netradiciniu keliu – naujų produktų kūrimui pritraukė patyrusius specialistus iš sėkmingų Vakarų padangų gamintojų. Juk žieminės padangos yra itin sudėtingas produktas, subalansuotas visiškai skirtingoms dangoms (ledui, sniegui, sausam ir šlapiam asfaltui), kurioms reikalingi prieštaringi techniniai sprendimai. Rytų padangų gamintojai galės konkuruoti su vakarietiškais tik tada, kai tai supras ir įgyvendins šį supratimą. Hankook- šviesu tam pavyzdys. Tuo tarpu „rytai“ pirkėjus gali privilioti tik saldžiomis kainomis.

„Ruoškite vasarines padangas žiemą, o žiemines – vasarą“, – ši paprasta taisyklė nuolat padeda vairuotojams sutaupyti laiko, pinigų ir nervų ląstelių. Todėl pats metas žvilgtelėti į mūsų 2017 metų žieminių padangų testą ir išsirinkti padangas, kurios idealiai tinka tiek oro ir temperatūros sąlygoms, tiek gyvenimo būdui ir vairavimo stiliui.

Žieminių padangų testai 2017-2018 (Už vairo, Autorinė peržiūra, ADAC, Auto Bild)

Žieminių ir vasarinių padangų testai, kuriuos kasmet atlieka nemažai kvalifikuotų organizacijų, padės nepasiklysti pavadinimų, prekinių ženklų ir prekinių ženklų gausoje. Tai įtraukia:

ADAC klubas

ADAC yra rimta organizacija ir jau daugiau nei šimtmetį atstovauja Vokietijos automobilių entuziastų interesams. Didžiausias automobilių klubas Europoje tikrina automobilių markių kokybę ir saugumą, taip pat reguliariai tikrina padangas. Padangų gamintojams sunku pasiekti aukštus ADAC įvertinimus – jų griežti bandymai, atlikti su tikru vokišku kruopštumu, negali palikti nei dugno, nei padangos nuo padangos. Įprasti rezultatai yra „patenkinami“, retai kada padanga įvertinama „geru“ nuosprendžiu.

Seniausias Rusijos žurnalas, skirtas vairuotojams ir jų geležiniams žirgams. Jis nuolat karštu ir šaltu oru testuoja populiarias ir nelabai populiarias posovietinėje rinkoje padangas, taip pat atlieka įdomius tyrimus, pavyzdžiui, „Kaip temperatūra veikia automobilio stabdymo kelią“.

Automobilių entuziastai iš daugiau nei 35 šalių skaito licencijuotus vokiečių žurnalo „Auto Bild“ leidimus. Žurnale yra ne tik automobilių sporto ir pramonės naujienos, bet ir lyginamieji testai, bandomieji važiavimai ir, žinoma, padangų bandymai įvairiose Įdomios vietos- pavyzdžiui, mažame Suomijos kaimelyje už poliarinio rato.

Populiarus rusiškas (ir anksčiau sovietinis) leidinys „Autoreview“ bandymų poligone reguliariai atlieka lyginamuosius automobilių bandymus, avarijų testus pagal europinę metodiką su savo nepriklausomu įvertinimu, taip pat testuoja automobilių gaminius – nuo ​​degalų iki vaikiškų automobilinių kėdučių. Žinoma, sąraše yra ir padangų.

Žieminių dygliuotų padangų įvertinimas 2017-2018 m

Kadangi šviežių padangų bandymai atliekami sezono piko metu, įvertinimo pagrindu ėmėme praėjusią žiemą atliktus padangų R14, R15, R16, R17 testus. Paskirstant vietas sąraše taip pat buvo atsižvelgta į: modelio populiarumą Rusijoje, įvertinimus, apžvalgas ir padangų kainą „Yandex Market“ paslaugoje.

Nepaisant sąlygų skirtumų, testuojant geriausias žiemines dygliuotas padangas 2017-2018 m. atliekami panašiai:

• pagreičio ir stabdymo dinamika tikrinama ant ledo, sniego, šlapio ir sauso asfalto;
• atsižvelgiama į tam tikro atstumo įveikimo laiką skirtingų tipų aprėptyje;
• įvertinamas automobilio valdomumo lygis, jo lygumas ir padangų triukšmingumas.

10. Gislaved Nord Frost 200

Vidutinė kaina yra 5570 rublių.

Atidaromas žieminių dygliuotų padangų reitingas 2017-2018 m naujas modelis iš Švedijos įmonės Gislaved. Pagrindinis 200 modelio akcentas – asimetrinis protektoriaus raštas ir nauja itin lengva (mažiau nei 1 gramo) trijų spindulių žvaigždės formos smeigė. Apskritai guma yra tyli, minkšta, pasižymi geru krypties stabilumu, puikiai laikosi ant bet kokio paviršiaus – tačiau ant šviežio sniego ir ledo gali tekti pakoreguoti vairavimo stilių. Lengvai apledėjusioje trasoje tokiomis padangomis nereikėtų įsibėgėti daugiau nei 100 km, kitaip automobilis važiuos.

Vidutinė kaina yra 5 982 rubliai.

Jau pats padangos pavadinimas sako, kad jos kūrėjai ( Rusijos įmonė Cordiant ypatingą dėmesį skyrė padangos elgesiui ant sniego. Protektoriaus raštas yra kryptingas, kurio centre yra uždaras briaunas, o tai teoriškai turėtų žymiai sumažinti hidroplanavimo tikimybę sniege. (Beje, įdomu, kad tas pats raštas beveik tiksliai kopijuoja trečiosios reitingo vietos gynėją.) Rezultatas yra toks. gera guma už biudžetinę kainą, kuri tikrai puikiai važiuoja sniege. Tiesa, asfalto jai neduoda taip gerai, kaip sniego.

Vidutinė kaina yra 8600 rublių.

Aiškus patobulinimas, palyginti su ICE 01, tiek krypties stabilumo, tiek triukšmo mažinimo požiūriu ant dangos. Sunku tikėtis brangesnių padangų iš gumos vidutinės kainos segmente, tačiau Dunlop SP Winter ICE 02 savo sąnaudas patenkina 100%. Privalumai: didelis gebėjimas įveikti krosą, labai tvirta šoninė sienelė, puikūs spygliai, irklavimas sniego košėje. Tiesa, ant asfalto jis nesijaučia labai gerai ir skleidžia pastebimą triukšmą, o važiuojant didesniu nei 90 km/h greičiu sukelia padidėjęs vartojimas kuro.

Vidutinė kaina yra 6 670 rublių.

Geros miesto padangos su galimybe jaustis patogiai ne per giliame sniege. Puikiai važiuoja ir asfaltu, ir ant jo tankus sniegas triukšmas yra normos ribose. Verta paminėti, kad šią gumą geriausia naudoti centrinėje Rusijoje, kur temperatūra retai viršija -15 laipsnių. Tačiau sibiriečiams su giliu sniegu ir užsitęsusiomis šalnomis geriau pagalvoti apie atsparesnį variantą.

Vidutinė kaina yra 2410 rublių.

„Nokian Nordman“ serija yra pigesnė pripažintos „Hakkapeliitta“ versija. Minkštos, patogios, netriukšmingos padangos už priimtiną kainą, kurios gerai jaučiasi tiek ant sausos dangos, tiek ant sniego. Ant šlapios dangos, remiantis atsiliepimais, virš 100 km geriau neįsibėgėti. Geras pasirinkimas miesto gyventojams režimu "namai - darbas - vasarnamis". Dėl gumos minkštumo sunku išlipti iš provėžos, reikia būti atsargiems su bordiūrais, šakomis ir kitais aštriais daiktais. Bet apskritai puikus pasirinkimas kainos / kokybės atžvilgiu.

Vidutiniškai galite nusipirkti už 4860 rublių.

Jei ankstesnis top 10 modelis daugiausia buvo skirtas važinėti mieste, tai Continental IceContact 2 yra geriausias bekelėje. Puikiai jaučiasi žemos temperatūros tiek ant sniego, tiek ant plutos ar ledo gali išnešti savininką iš bet kur. Didelis privalumas – daugybė smaigų (jų yra 196). Jokio triukšmo iš šių padangų.

Tačiau ant šlapios, užšalusios ar apsnigtos dangos reikia būti ypač atsargiems. Taip pat ne pats geriausias geriausi atsiliepimai nusipelnė kaučiuko „elgesio“ ant sniego košės, kur ima šveiti.

Jis siūlomas vidutiniškai už 10 260 rublių.

Nors "aštuoniukas" yra naujesnis modelis Padanga Hakkapeliitta, jis yra šiek tiek prastesnis už savo pirmtaką. Viena iš pagrindinių priežasčių yra labai minkšta šoninė sienelė, dėl kurios turėsite atidžiai pasirinkti ratus ir, nepaisant puikus kryžius, atidžiai rinkitės vietas, kur važiuoti. Priešingu atveju išvaržos ir įpjovimai. Tačiau ši guma yra labai nuspėjama, turi daug spyglių (190 vnt.) ir puikiai tinka ant ledo ir sniego.

Jis parduodamas vidutiniškai už 7100 rublių.

Nuo aštuntojo modelio jis skiriasi mažesniu spyglių skaičiumi (30%), tačiau jo šešiapusiai inkariniai smaigaliai yra ilgesni ir sunkesni. Jie naudoja technologiją, vadinamą „meškos letena“, kuri neleidžia klijui pakrypti ir taip pagerina sukibimą. Tyli, patikima, nors ir brangi guma, kuri, nepaisant kartos, turi gerą reputaciją tarp vairuotojų. Gerai jaučiasi tiek ant sniego, tiek ant ledo ir asfalto, tuo pačiu yra atsparus ir tvirtas. Tačiau, kaip ir aštuntoji versija, „Hakkapeliitta 7“ turi labai minkštą šoninę sienelę ir tai jaučiama staigiai sukant vairą.

Vidutinė kaina yra 9 080 rublių.

O štai garsiosios linijos naujoji karta. Ketverių metų Suomijos įmonės kūrėjų pastangų vaisius, kaip teigiama, „aštuonetuko“ charakteristikas viršija 5–10 proc. Didžiausias naujojo modelio akcentas – dviejų tipų smeigės (nors apskritai jų yra kiek mažiau nei pirmtako), kurios turėtų pagerinti šoninį sukibimą su sniegu ar apledėjusiu keliu. O gumos sudėties pokyčiai padės padangai geriau jaustis esant žemai temperatūrai. Kol kas, remiantis preliminariais bandymais, padangos žada būti puikios, tačiau viščiukus jos skaičiuoja rudenį – prasidėjus masinei „devynetukų“ prekybai.

1. Pirelli Ice Zero

Vidutiniškai tai kainuoja 15 550 rublių.

Paradoksalu, bet paaiškėjo, kad italai geriau išmano žieminių dygliuotų padangų gamybą nei snieguotos Skandinavijos gyventojai. Vienas iš modelio „išryškinimų“ – originalus dvigubo karbido dyglių įdėklas, suteikiantis padangai puikų elgesį ant ledo.

Kiti privalumai: didelis gebėjimas važiuoti visureigiu, geras pagreitis ir stabdymo efektyvumas ant sniego ir ledo, didelis krypties stabilumas. Ir ištvermė – yra šansų padangas išnešti į pensiją su visu dyglių komplektu. Puiki, beveik universali guma žiemos sąlygoms, gerai jaustis tiek ant asfalto, tiek kaime. Tiesa, triukšmo lygis gana aukštas. Taip, ir kaina „įkandama“.

Kurias žiemines padangas galiausiai geriau pasirinkti

Taigi kokios žieminės padangos yra geriausios? 2017 metų reitinge yra ir „miesto“ gumos tipai, ir padangos, skirtos sunkesniems oro sąlygos. Dažnam važinėjimui bekele puikiai tiks Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 arba Dunlop SP Winter ICE 02. Ramiam pasivažinėjimui mieste geriau rinktis Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 arba Nokian Hakkapeliitta 8. Kitu atveju, kai renkantis gumą, pirmiausia reikėtų atsižvelgti į temperatūros sąlygas ir paviršių, kuriuo reikia važiuoti.

Krosoverių, ypač varomų visais ratais, savininkai dažnai nėra entuziastingi dėl sezoninio įprastų vasarinių padangų keitimo į žiemines. Juk beveik visos vietinės padangos yra pažymėtos M + S indeksu, kuris de jure leidžia jomis važinėti žiemą. Svarbiausia, kad likutinis protektoriaus gylis būtų bent 4 mm (kitu atveju - 500 rublių bauda). Bet jūs turite suprasti, kad M + S ženklas visiškai neįpareigoja gamintojo nieko! Žymėjimui nereikia jokių bandymų ar sertifikatų, patvirtinančių padangų tinkamumą žiemai, todėl vis dažniau tai galima pamatyti ant vasarinių, be to, „asfaltinių“ padangų, o tai, beje, rodo ne tik S raidės nuvertėjimą. (sniegas, „sniegas“), bet ir M (purvas, „purvas“). Taigi žiūrime ne į raides, o į protektorių, o jei nematome daug mažų plyšelių-lamelių, tada darome išvadą: žiemą ant tokių važiuoti pavojinga. Ir dar geriau, kai ant šoninės sienelės yra „Snaigės“ antspaudas trijų kalnų viršūnių su snaigėmis pavidalu, šie modeliai tikrai išlaikė testą snieguotoje trasoje. Visi mūsų testo dalyviai pažymėti šiuo ženklu: tai 14 rinkinių su smaigaliais ir devyni be.

Bandymų programa standartinė, visi Baltojo pragaro bandymų poligono, esančio netoli Suomijos Ivalo miestelio, trasos mums gerai žinomos – o svarbiausia, kad pasisektų su oru. Beveik pasisekė: sniego nebuvo, nors temperatūra šoko nuo 5 iki 23 laipsnių šalčio, todėl į jo įtaką reikėjo atsižvelgti, pravedus papildomas lenktynes ​​ant „etaloninių“ padangų. Bet išilginės dinamikos matavimai vyko uždarame angare su stabilesne temperatūra.

Čia ir įvyko gėda su Nokian padangomis ir modeliu, kuris gaminamas daugiau nei metus. Tiek įsibėgėjimo, tiek stabdymo metu nedygliuotas visureigis Nokian Hakkapeliitta R2 pralaimėjo ne tik pagrindiniams konkurentams, bet net jų pačių „antrosios linijos“ – Nordman RS2 SUV padangoms! Kaimynystėje dirbantys Nokian testuotojai sunerimo, patys kartojo matavimus... Vidinis tyrimas parodė, kad sugedusios padangos gamykloje netoli Sankt Peterburgo buvo pagamintos 2016 metų pabaigoje, tiksliau 48 savaitę. Tada įvyko technologinio ciklo gedimas. Smulkmenomis su mumis nesidalino (matyt, buvo nukrypimų nuo vulkanizavimo trukmės ar temperatūros), tačiau patikino, kad brokuota partija į pardavimą nepateko. Nors išorėje viskas tvarkoje, ir net protektoriaus gumos kietumas toks pat kaip ir 2016 metų 41 savaitę išleistų padangų (į jų rezultatus buvo atsižvelgta), tačiau sukibimo ant ledo skirtumas siekia aštuonis procentus .

Po matavimų angare išlipame į stingdantį šaltį – ir dar kartą pastebime, kad nukritus temperatūrai frikcinės padangos ima pasivyti ir net aplenkti smaigalius. Prie minus dvidešimties ledas tampa toks kietas, kad dygliai negali jo subraižyti, o daugumos dygliuotų padangų protektoriaus guma yra kietesnė - šaltyje frikcinės padangos yra elastingesnės, jų bendras plyšių-lamelių ilgis.

Vėlgi, atsižvelgiame į besikeičiančias sąlygas ir koreguojame rezultatus, tačiau jei visi bandymai būtų atliekami esant nedideliam šalčiui, frikcinės padangos vėl riedėtų į apatines protokolų eilutes.

Valdymo bandymai buvo atlikti ant poliarinio Tammijärvi ežero ledo

O sniege šerkšnas žaidžia į frikcinių modelių rankas: išlaikant protektoriaus elastingumą, jie geriau prilimpa prie sniego šagreno.

Šį kartą kroso gebėjimų vertinimus buvo galima paremti instrumentiniais matavimais – įsibėgėjimo laikas giliame sniege išjungus traukos kontrolės sistemą. Įdomu, kad rusiškos padangos viršijo ir uždarė reitingą: geriausios yra „Cordiant“, o bejėgiškiausios nekaltose žemėse – Nižnekamsko padangų gamyklos „Viatti“ padangos.

Asfalto bandymų dalis ypač aktuali didžiųjų miestų gyventojams, kur didžiąją žiemos dalį gatvės valomos nuo sniego ir ledo.

Baigiamoji bandymų dalis – jau balandį, ant „vasarinių“ dangų. Ir prabėgomis pažymime, kad šį kartą nebuvo dygliais nusėtų padangų.

Galutinio reitingo viršuje - Nokian padangos Hakkapeliitta 9 visureigis. Laukiamas rezultatas: jei ankstesnės kartos modelis nuolat laimėdavo mūsų testuose, tai naujasis ir net su dviejų tipų dygliais nesunkiai aplenkdavo konkurentus.

Brangus? Tada atidžiai žiūrime į punktus, į pagrindinius kitų padangų privalumus ir trūkumus – ir renkamės geriausias variantas prieinama kaina. Ir vis dėlto vengiame pirkti autsaiderių padangas – toks taupymas gresia nepalyginamai didelėmis išlaidomis.

Dygliuotų padangų įvertinimas

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 55 dydžiai nuo 215/65 R16 iki 315/40 R21)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,9
	9,8
	49
Spyglių skaičius	172
	1,05/1,54
Gamintojo šalis	Suomija

Hakkapeliitta su indeksu 9 – sezono naujovė: čia pirmą kartą naudojami dviejų tipų spygliai. Tie, kurie yra vidurinėje protektoriaus dalyje, turi skersai orientuotus kietmetalinius įdėklus: jie atsakingi už išilginį sukibimą, o protektoriaus kraštuose pakyla kažkokie trefoiliai, kurie efektyviai dirba kampuose. Ir tai nėra rinkodaros triukas: akivaizdus pranašumas prieš konkurentus tiek valdymo trasoje, tiek stabdant ant ledo. O kitų tipų žiemos testuose padangos yra viršuje. Ant asfalto sukibimas yra vidutinis, o pagrindinė problema yra triukšmas važiuojant nuo 70 iki 90 km / h greičiu.

Geriausios padangos atšiaurioms žiemos sąlygoms!

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 2 dydžiai 205/55 R16 ir 215/65 R16)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	98 (750 kg)
Svoris, kg	11,2
Protektoriaus gylis, mm	9,5
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	56
Spyglių skaičius	170
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,52/1,47
Gamintojo šalis	Pietų Korėja

Šiais metais „Hankook“ oficialiai atidarė savo poliarinį diapazoną Ivale, Suomijoje: maršrutai ir bandymų metodai daugeliu atžvilgių yra panašūs į tuos, kuriuos naudoja bendrovė. Nokian padangos. Tai pasakytina ir apie pačių padangų savybes: buvo padidintas žvaigždžių spyglių skaičius, o tai užtikrino neblogus bandymų rezultatus ant ledo. Tačiau giliame sniege padangos nešviečia, kaip ir ant asfalto, be to, jos kelia didelį triukšmą. Tačiau jiems lengva atleisti: Hankook Winter i * Pike RS + padangos yra pusantro karto pigesnės nei suomių naujovė.

Matmenys	215/65 R16
(Galimas 91 dydis nuo 175/70 R14 iki 275/40 R22)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,4
Protektoriaus gylis, mm	9,5
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	54
Spyglių skaičius	130
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,03/1,25
Gamintojo šalis	Rusija

Voroneže pagamintos padangos pagardintos galingais dygliukais-laikikliais ir puikiai veikia ant ledo greitėjimo ir stabdymo metu. Tačiau posūkiuose - staigūs slydimo gedimai, todėl be stabilizavimo sistemos turite būti budrūs. Bet - geras sukibimo balansas slidžiame kelyje ir ant asfalto, todėl juos galima drąsiai rekomenduoti žiemos operacija V didieji miestai. Jei nekeliate aukštų reikalavimų akustiniam komfortui.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 75 dydžiai nuo 155/70 R13 iki 275/40 R20)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,6
Protektoriaus gylis, mm	9,2
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	54
Spyglių skaičius	130
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,37/1,41
Gamintojo šalis	Rusija

Padangos gaminamos Rusijos gamykloje Continental netoli Kalugos. Prekinis ženklas „Gislaved“ priklauso „Continental“ ir „Nord*Frost“ 200 kopijų. asimetrinis raštas pirmosios kartos ContiIceContact padangų protektorius, tačiau dygliai paprastesnės formos ir be termocheminės fiksacijos. Tačiau jie taip pat gerai veikia – ypač skersine kryptimi.

Apskritai tai yra gerai subalansuotos padangos, skirtos naudoti tiek dideliuose miestuose, tiek už jų ribų.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 37 dydžiai nuo 155/70 R13 iki 225/55 R18)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,9
Protektoriaus gylis, mm	9,6
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	54
Spyglių skaičius	130
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,63/1,62
Gamintojo šalis	Rusija

Padangos buvo pagamintos Jaroslavlio padangų gamykloje, o protektoriaus raštas įtartinai primena suomiškas Nokian Hakkapeliitta 7 padangas, kurios netgi tapo priežastimi bylinėtis. Tačiau Cordiant sugebėjo pasiteisinti – ir padidinti gamybos apimtis, be kita ko, išplėtus matmenų asortimentą. Padangos už pinigus neblogos, bet asfaltuotų kelių nemėgsta: nelabai laikosi, o riedėjimą lydi garsus ir nemalonus protektoriaus ūžesys. Padangos ne miestui.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 42 dydžiai nuo 205/70 R15 iki 275/50 R22)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	12,2
Protektoriaus gylis, mm	9,2
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	57
Spyglių skaičius	130
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,08/1,16
Gamintojo šalis	Suomija

„Nordman“ padangos yra „antroji eilutė“ Nokian Padangos, o gamybai naudojamos pasenusių Nokian padangų modelių formos. Visureigių „Nordman 7“ sezono naujovė – visureigio „Hakkapeliitta 7“, gaminamo 2010–2017 m., reinkarnacija. Geras sukibimas su ledu ir sniegu, o ant asfalto dar geriau nei dabartinis „motinos“ modelis. Įskaitant akustinį komfortą: yra mažiau spyglių.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 38 dydžiai nuo 175/65 R15 iki 245/45 R19)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	98 (750 kg)
Svoris, kg	10,2
Protektoriaus gylis, mm	10,5
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	56
Spyglių skaičius	130
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,26/1,39
Gamintojo šalis	Vokietija

Modelis buvo pristatytas 2012 m. ir dar negavo pakeitimo. Ant ledo padangos gerai veikia išilgine kryptimi, tačiau posūkiuose staigiai lūžta. Ant sniego, įskaitant nekaltas žemes, viskas daug geriau. Tačiau ant šaligatvio agresyvus modelis sukelia įkyrų žemo dažnio ūžesį nuo 30 km/val.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 58 dydžiai nuo 175/65 R14 iki 265/40 R20)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,3
Protektoriaus gylis, mm	9,3
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	56
Spyglių skaičius	104
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,05/1,09
Gamintojo šalis	Rusija

„Michelin“ su „X-Ice North 3“ padanga ir toliau lenkia liniją, kad atitiktų Europos dygliavimo taisykles: ne daugiau kaip 50 dyglių viename protektoriaus tiesiniame metre. O patys spygliai paprasti, apvalaus skyriaus. Tai lėmė nereikšmingą sulaikymą ant ledo. Ant supakuoto sniego vaizdas geresnis, bet išlipti iš sniego pusnys yra problema: kaltas protektorius.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 23 dydžiai nuo 175/70 R13 iki 245/45 R17)
Greičio indeksas	Q (160 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11
Protektoriaus gylis, mm	9,2
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	51
Spyglių skaičius	100
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	0,87/1,06
Gamintojo šalis	Rusija

BFGoodrich padangos yra Michelin "antroji linija", jos gaminamos toje pačioje gamykloje Davydove netoli Maskvos kaip ir Michelin X-Ice North 3. Bet protektorius savas, originalus. Gaila, kad ir spygliukų mažai, jie apvalūs, pernelyg įdubę, o dėl to - vidutiniškas elgesys ant ledo.

Ant sniego, įskaitant gryną dirvą, padėtis yra geresnė. O dar geriau – ant asfalto, nors tai reikia atsiminti leistinas greitis- 160 km / h, nors dygliuoti konkurentai turi 190.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 35 dydžiai nuo 175/70 R13 iki 265/60 R18)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	98 (750 kg)
Svoris, kg	10,9
Protektoriaus gylis, mm	9,6
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	56
Spyglių skaičius	130
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	0,85/0,94
Gamintojo šalis	Rusija

Formulė – „antra eilutė“ Pirelli. Pernai „Lada Vesta“ testuose padangos užėmė penktą vietą, tačiau dabar skaičiai kuklesni. Ypač ant ledo. Net ir po įsilaužimo dyglių išsikišimas virš protektoriaus paviršiaus nesiekia milimetro (pernai ant naujų padangų fiksavome 1,1 mm). Ant supakuoto sniego rezultatai geresni, nors į sniego pusnis lipti nerekomenduojame. Jie puikiai laikosi ant asfalto.

Geras nebrangių padangų pasirinkimas mieste.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 122 dydžiai nuo 175/70 R13 iki 285/45 R22)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	98 (750 kg)
Svoris, kg	12,2
Protektoriaus gylis, mm	9,5
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	55
Spyglių skaičius	125
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	1,18/1,37
Gamintojo šalis	Japonija

Daugeliui prekės ženklas Made in Japan yra kokybės ženklas. Tačiau kažkas nutiko su Toyo žieminėmis padangomis. Atrodo, spygliai nėra paprasti – su kryžminiais įdėklais, o dygliukai kokybiški, tačiau ant ledo sukibimo savybės vidutinės, kaip ir ant sniego. Tačiau automobilio reakcija į valdymą yra gerai subalansuota.

Ant asfalto – toli gražu ne pats geriausias komfortas ir sukibimas.

Džiaugsmas – žema kaina, atitinkanti padangų kokybę.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 19 dydžių nuo 205/70 R15 iki 265/60 R18)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	98 (750 kg)
Svoris, kg	11,5
Protektoriaus gylis, mm	9,3
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	59
Spyglių skaičius	120
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	0,93/1,03
Gamintojo šalis	Rusija

„Itališku“ pavadinimu – padangos, gaminamos Nižnekamske naudojant „off-take“ technologiją. Projektavimo ir gamybos procesas yra inžinerinės įmonės, kuriai vadovauja buvęs „Continental“ vadovas, produktas. Tačiau sukibimas su ledu ir sniegu yra vidutiniškas, o labiausiai apmaudu, kad žieminės padangos, „kurtos Europos specialistų specialiai Rusijos keliams“, pasirodė bejėgės giliame sniege. Be to, jie yra triukšmingi ir atšiaurūs. Ne išeitis – net ir turint omenyje mažą kainą.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 96 dydžiai nuo 175/70 R13 iki 275/50 R22)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	12,1
Protektoriaus gylis, mm	9
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	53
Spyglių skaičius	128
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	0,57/0,73
Gamintojo šalis	Rusija

Iš karto būtų galima manyti, kad Yokohama Ice Guard 55 padangos bandymai ant ledo žlugs. Vietoj nustatyto 1,2 mm smaigaliai išsikiša vidutiniškai 0,57 mm – ir neveikia. O pirkėjas tikisi japoniškos kokybės – nors padangos gaminamos Lipecke.

Taip pat priekaištaujama dėl protektoriaus: ant valcuoto sniego – maksimalus stabdymo kelias, o ant neapdoroto grunto – prasčiausios traukos savybės. Rusijos sąlygoms reikalingos kitos padangos, kurios jau yra: šį sezoną pradedama pardavinėti naująjį Yokohama IG65 modelį su padidintu „garbanotų“ smaigalių skaičiumi. Daugiau informacijos apie naujas padangas – viename iš kitų „Autoreview“ numerių.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 38 dydžiai nuo 175/70 R13 iki 235/60 R18)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,7
Protektoriaus gylis, mm	9,4
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	61
Spyglių skaičius	128
Spyglių išsikišimas prieš/po bandymo, mm	0,79/1,0
Gamintojo šalis	Pietų Korėja

Įdomu tai, kad dubliuojasi pavadinime win – ar tai nuo žodžio „laimėti“ ar nuo žodžio „žiema“? Geriau tinka, pavyzdžiui, žiemiškas („šaltas“, „nedraugiškas“) arba gervė („gervė“). Apie kokią žiemą ar pergalę galima kalbėti, jei ant ledo dygliuotos padangos nusileidžia daugumai frikcinių, o valdymo trasoje „Nexen“ yra lėčiausias bendroje įskaitoje? Protektoriaus guma akivaizdžiai nėra skirta dirbti žemoje temperatūroje, tai rodo padidėjęs jos kietumas.

Iš teigiamų emocijų lieka tik gana tylus (padangoms su dygliais) riedėjimas.

Nedygliuotų padangų įvertinimas

Matmenys	215/65 R16
(Galimas 61 dydis nuo 205/70 R15 iki 295/40 R21)
Greičio indeksas	R (170 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,4
Protektoriaus gylis, mm	8,9
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	53
Gamintojo šalis	Rusija

Visureigių padangų su visureigio indeksu šoninės sienelės yra sustiprintos aramido pluoštu, kuris primena Aramid Sidewalls prekės ženklą. Taigi su atsparumu smūgiams, skirtingai nei to paties pavadinimo „keleivinėms“ padangoms, problemų neturėtų kilti.

Įjungta stiprus šalnas„Nokian“ frikcinės padangos užtikrina puikų sukibimą su ledu, gerai elgiasi ant sniego, o nedideli nusiskundimai atsiranda tik ant asfalto.

Puikios žieminės padangos, skirtos naudoti mieste ir už jo ribų.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 97 dydžiai nuo 175/70 R13 iki 275/45 R20)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,9
Protektoriaus gylis, mm	8
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	52
Gamintojo šalis	Vokietija

Šuoliukas. Užpernai mums patiko ContiVikingContact 6 padangos ant asfalto, bet jos nelabai veikė ant ledo, pernai situacija apsivertė, šiemet vėl geriau ant asfalto... Aišku, matmenys kiti, bet Priežasties reikia ieškoti gumos mišinio sudėtyje: Praėjusiais metais ContiVikingContact 6 padangų protektoriaus guma buvo pastebimai minkštesnė.

Dabar atsižvelgiame į naujausią šių padangų versiją, pagamintą 2016 m. pabaigoje. Ne idealiai tinka ant ledo ir sniego (ypač giliai), bet puikiai veikia ant asfalto.

Geros žieminės padangos naudojimui mieste. Ir pats patogiausias!

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 57 dydžiai nuo 175/70 R13 iki 255/45 R19)
Greičio indeksas	S (180 km/h)
Apkrovos indeksas	98 (750 kg)
Svoris, kg	10,7
Protektoriaus gylis, mm	8,6
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	46
Gamintojo šalis	Japonija

Kadangi Japonijoje dygliai yra uždrausti, vietiniai gamintojai daugiausia dėmesio skiria žieminėms padangoms su frikcija. Taigi manysime, kad tai natūralu

Greičio indeksas T (190 km/h) Apkrovos indeksas 98 (750 kg) Svoris, kg 8,9 Protektoriaus gylis, mm 8,4 Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt 56 Gamintojo šalis Vokietija

Lengvos padangos su minkštu, tyliu riedėjimu. Tačiau tuo pačiu metu išilgine ir skersine kryptimis yra „žieminių“ sukibimo savybių disbalansas, o staigius slydimo gedimus, atrodo, išprovokuoja šoninės sienelės, kurios yra minkštos sunkiam krosoveriui. Iš tiesų, Goodyear žieminių padangų asortimente yra specialiai krosoveriams ir visureigiams skirtas modelis – UltraGrip Ice SUV, tačiau šių 215/65 R16 dydžio padangų nėra. Tačiau jei automobilyje sumontuota stabilizavimo sistema, tuomet Goodyear UltraGrip Ice 2 padangos yra geras pasirinkimas.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 16 dydžių nuo 215/65 R16 iki 255/60 R18)
Greičio indeksas	R (170 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	11,2
Protektoriaus gylis, mm	8,9
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	56
Gamintojo šalis	Rusija

Protektoriaus raštas lygiai toks pat kaip Nokian Hakkapeliitta R padangų, tačiau medžiagos paprastesnės. Kitas variantas pratęsti formų gyvavimo ciklą. Ir – atsižvelgiant į kainą – labai geras variantas. Be to, tam tikrose srityse Nordman RS2 SUV padangos yra dar labiau pageidaujamos: stabdymo kelias ant ledo yra trumpesnis!

Svoris, kg 11,4 Protektoriaus gylis, mm 8,7 Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt 50 Gamintojo šalis Rusija

Kokybiškos padangos už priimtiną kainą. Ant ledo jie yra beveik tokie pat geri kaip lyderiai tarp padangų be dyglių, o ant sniego dar geriau sukimba išilgine kryptimi. Nors trasoje valdymas atšiaurus, o giliame sniege irklavimas – vidutiniškas.

Sukibimo su asfaltu savybės viršija vidutines, problemų su komfortu taip pat nėra, vadinasi, šios padangos aktualios dideliems miestams.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 38 dydžiai nuo 155/65 R14 iki 255/50 R19)
Greičio indeksas	T (190 km/h)
Apkrovos indeksas	102 (850 kg)
Svoris, kg	10,6
Protektoriaus gylis, mm	9
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	51
Gamintojo šalis	Slovakija

Gislaved prekės ženklas ir toliau praranda autentiškumą. Taigi „naujosios“ Gislaved Soft*Frost 200 yra ne kas kita, kaip užpernai pagamintos ContiVikingContact padangos, trečios kartos. Laimei, tai subalansuotos padangos – saugios, patogios, ne itin brangios – todėl drąsiai rekomenduojame jas naudoti mieste, nors netyčia įvažiavus į sniego gniūžtę, suplanuota kelionė gali vėluoti.

54 Gamintojo šalis Kinija

„Marshal“ prekės ženklas priklauso Korėjos įmonei „Kumho Tire“, tačiau pagal protektoriaus raštą ir net retą R greičio indeksą šios padangos kopijuoja suomiškas „Nokian Hakkapeliitta R“ padangas – ir kai kurie pardavėjai žaidžia šiuo panašumu. Beje, ant sniego ir asfalto frikcinių padangų Marshal ir Nokian yra arti, tačiau ant ledo kopijos praradimas jau akivaizdus. Tai taip pat viena triukšmingiausių ir griežčiausių trinties padangų.

Matmenys	215/65 R16
(Galimi 37 dydžiai nuo 175/65 R14 iki 245/60 R18)
Greičio indeksas	Q (160 km/h)
Apkrovos indeksas	98 (750 kg)
Svoris, kg	12,4
Protektoriaus gylis, mm	8,9
Protektoriaus gumos Shore kietumas, vnt	49
Gamintojo šalis	Japonija

Žiema Nitto padangos(prekės ženklas priklauso Toyo Tyres) pasirodė Rusijoje neseniai. „Therma Spike“ modelis sugebėjo mus pradžiuginti sukibimu ant ledo, tačiau daugiausiai spyglių prarado ant asfalto. O Nitto Winter SN2 frikcinės padangos iš karto parodė savo bejėgiškumą ant ledo ir sniego pusnyse. Ir tuo labiau stebina šių padangų gedimas net ant asfalto.

Kažkas negerai su šiais Nittos...

Žieminių padangų pasirinkimo klausimas anksčiau ar vėliau iškyla kiekvienam vairuotojui. Šiandien rinkoje yra daugybė panašių gaminių - dygliuoti ratai, visasezoninės padangos, vadinamosios Velcro. Visas žiemines padangas galima suskirstyti į dvi dideles klases:

• Europos;
• skandinaviškas.

Europietiškos padangos skirtos daugiausia šlapiam asfaltui, nedidelei sniego dangai ir oro temperatūrai iki -10 laipsnių. Pasak pirkėjų, jis nėra pats tinkamiausias Rusijos keliams, tačiau turi svarbų pranašumą – įstrižą protektoriaus raštą, taip pat turi griovelius drėgmei pašalinti. Juos patogu naudoti pietiniuose regionuose. Geriausių žieminių padangų reitinge pirmąsias vietas užima skandinaviški modeliai. Jie skirti judėti giliu sniegu, ledu ir daugeliu kitų kelio dangų. Išilginiai raštai čia nepateikti, jie turi savotišką protektoriaus raštą, kuris išdėstytas šaškių lentos rašte. Tai leidžia lengvai išlaikyti automobilio kontrolę net važiuojant problemiškiausiu paviršiumi, pavyzdžiui, puriu sniegu. Žieminių padangų dešimtuke daugiausiai vietų užima tokie modeliai, be to, jos pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu.

Į ką atkreipti dėmesį perkant žiemines padangas?

Renkantis žiemines padangas būtinai atkreipkite dėmesį į šiuos gaminio parametrus:

• Maksimalus apkrovos lygis, kurį padanga gali atlaikyti;
• Atsparumas dilimui;
• Greičio indeksas.

Visa ši informacija yra etiketėje, nurodytoje tiesiai ant pačių padangų. Atsparumas dilimui nustatomas pagal užrašą Treadwear. Su šia kokybe susidoroti labai paprasta – 100 vienetų prilygsta 50 000 kilometrų. Su kroviniu situacija yra daug sudėtingesnė, nes čia reikia atsižvelgti į transporto priemonės masę. Šis parametras turi būti lygus bent trečdaliui visiškai įrengto automobilio. Trečias svarbi kokybė padangas, į kurią atsižvelgiama renkantis – greičio indeksą. Tai atsispindi ir žymėjimuose ant gumos.Rusijos keliams optimaliausias rodiklis yra S. Šios padangos visiškai neblogina automobilio greičio, tačiau turi gerus nusidėvėjimo rodiklius.

Žieminių padangų įvertinimas TOP-10

Papildomai sutvirtintas aramido pluoštu. Jis specialiai sukurtas atšiaurioms klimato sąlygoms. Šiai gumai reikalingas specialus įvedimas, po kurio bus galima įvertinti visas teigiamas jos savybes.

Privalumai:

• Idealiai prilimpa prie bet kokių dangų;
• Turi sustiprintą šoninę sienelę;
• Geras stabdymas ant sausos dangos;
• Dėvi pakankamai ilgai.

Trūkumai:

• Įsilaužimo metu skleidžia tylų triukšmą;
• Tai kainuoja gana daug.

Priešingu atveju, šios žieminės padangos, remiantis apžvalgomis, labai tinka sniegui, ledui ir asfaltui, tai yra bet kokioms šaltojo sezono dangoms.

Vienas iš naujausius pokyčius sukurtas specialiai visureigiams ar krosoveriams. Manoma, kad tai yra geriausios nedygliuotos žieminės padangos. Protektoriaus raštas simetriškas, į gumą dedama specialių kristalų dalelių, taip pat numatyta nemažai lamelių, kurių dėka guma nesunkiai atsispirs net ir blogoms kelio sąlygoms, įskaitant ledo šliužą ar šliužą.

Privalumai:

• Protektoriai labai gerai sukimba su keliu;
• Guma puikiai jaučiasi net provėžoje;
• Automobilis su tokiomis padangomis greitai sustos ant ledo, storo sniego, sauso ar šlapio asfalto;
• Gumos naudojimas jokiu būdu neturi įtakos transporto priemonės valdymui;
• Vidutinio minkštumo, važiuojant neskleidžia pašalinis triukšmas;
• Sustiprinta padangos šoninė sienelė, leidžianti greitai ir neslystant išlipti iš provėžos;
• Ilgas tarnavimo laikas.

Trūkumai:

• Auksta kaina;
• Staigiuose posūkiuose su asfaltu jis ne visada elgiasi užtikrintai.

Sukurta specialiai sniego dangai. Kūrėjai specialiai sukūrė griežtai kryptingą protektoriaus raštą, kurio centrinis elementas yra uždara briauna. Tai žymiai sumažina slydimo ant sniego dangos tikimybę.

Privalumai:

• Žema kaina;
• Mažas stabdymo kelias net ir apledėjusiame kelyje;
• Tinka snieguotiems purvo keliams.

Trūkumai:

• Neaiškus elgesys ant asfalto dangos;
• Spygliai nėra labai stiprūs ir dažnai išskrenda, ypač ant ledo ar asfalto stipriai stabdant.

Trūkumai pagreitina gumos susidėvėjimą, sumažina jos tarnavimo laiką.

Sukurta specialiai atšiaurioms žiemos sąlygoms. Guma turi labai originalius smaigalius su aštriais kraštais, kurie labai gerai elgiasi ant ledo.

Privalumai:

• Lengvai pašalina nešvarumus ir drėgmę iš sukibimo su danga vietos;
• Puikūs stabdžiai net ant ledo;
• Gerai laikosi kelio, nesvyruoja;
• Neblogina transporto priemonės valdymo;
• Pasibaigus įsilaužimui, jis praktiškai nekelia triukšmo;
• Ant lygaus ir sauso dangos jis elgiasi beveik kaip vasarinis;
• lėtai susidėvi;
• Turi stiprius smaigalius;
• Puikiai tinka tolimos šiaurės sąlygoms.

Trūkumai:

• Provėžoje elgiasi ne per daug užtikrintai, didelė tikimybė paslysti;
• Šoninė sienelė gana minkšta, todėl gali atsirasti išvaržų.

Tai vienas populiariausių modelių nebrangiame segmente. Tokių padangų gamyba yra išplitusi gana plačiai, todėl kyla tam tikrų problemų. Vairuotojai teigia, kad įsigyti kokybiškas ir originalias šio modelio padangas tikrai pasiseka, nes rinkoje yra gana daug netikrų gaminių. Jei atsižvelgsime į originalią gumą, tada ji sujungia geriausias savybes: ji neturi įtakos automobilio valdymui, užtikrina puikų pravažumą snieguotose vietose ir puikiai elgiasi net mieste. Ant ledo jis gali pasirodyti ne per daug pasitikintis savimi.

Privalumai:

• Geras atsparumo dilimui lygis;
• Platus naudojimas;
• Vairuojant kelia minimalų triukšmą
• Jis gerai elgiasi gana sudėtingose ​​​​vietose;
• Puikiai veikia mieste.

Trūkumai:

• Yra labai didelė galimybė įsigyti žemos kokybės gaminių, kurie kelyje elgsis daug blogiau nei originalas;
• Ant ledo jis elgiasi gana nervingai, dėl to automobilis gali slysti, todėl nerekomenduojama išvystyti per didelio greičio – optimaliai 60 km/val.

Iš pradžių šią gumą vairuotojai sutiko labai skeptiškai, tačiau dauguma jų beveik iš karto pakeitė nuomonę apie šį gaminį. Šios padangos geriausiai veikia ant nevalytų, apledėjusių ar slidūs keliai padengtas sniegu. Guma puikiai prasiskverbia per visas sudėtingas vietas, nes yra su smaigaliais ir turi didelį gumos kontakto su pagrindu plotą.

Padanga turi daug aštrių briaunų, todėl lengvai pravažiuos vietas, padengtas puriu ir giliu sniegu, kuris paprastai būdingas bekelės sąlygoms. Pasirodo, šis modelis puikiai tinka tiek miesto sąlygoms, tiek nešvariems keliams ar bekelei.

Privalumai:

• Tai nekainuoja per daug;
• Puikus sukibimas su keliu skirtingo tipo net jei jis yra padengtas daug sniego;
• Guma gana minkšta, o tai užtikrina tvirtą rato kontaktą su pagrindo paviršiumi;
• Važiuojant praktiškai neskleidžia triukšmo, kas nebūdinga žieminėms padangoms.

Trūkumai:

• Per minkštas – tai gali neigiamai paveikti važiuojant apledėjusiu keliu arba purvinu keliu.

Tai gana nebrangus variantas, o ši guma puikiai elgsis ant šlapios dangos net žiemą, tačiau ją montuodami vartotojai nerekomenduoja įsibėgėti daugiau nei 100 km/h. Tokios padangos puikiai tiks miesto gyventojams, kurie automobilį naudoja ne per dažnai formatu namai-kotedžas-darbas-parduotuvė. Pati guma yra gana minkšta, o tai suteikia didelę sąlyčio su keliu sritį.

Privalumai:

• Žema kaina;
• Guma beveik neturi pasipriešinimo riedėjimui;
• Labai gerai elgiasi ant lygios kelio dangos;
• Eksploatacijos metu lėtai susidėvi;
• Nekelia daug triukšmo
• Tai neturi jokios įtakos transporto priemonės veikimui.

Trūkumai:

• Atšildymo metu guma tampa per minkšta;
• Nelabai elgiasi purvo keliai, ypač jei jie labai sušalę;
• Naudojant šią gumą, nepageidautina per daug įsibėgėti ir staigiai stabdyti. Tai susiję su aukštas lygis minkštumas – mašina gali stipriai slysti ir sukelti Skubus atvėjis ar net nelaimingas atsitikimas.

Skiriasi aukšta kokybe ir patikimumu. Gamybos metu guma papildomai sustiprinama aramido pluoštais, kurie gali padidinti gaminių atsparumą dilimui. Šis modelis laikomas geriausiomis žieminėmis dygliuotomis padangomis. Tokios padangos sukurtos specialiai gana atšiaurioms žiemos sąlygoms. Parduodant galite rasti dydžių nuo 15 iki 21 colio. Po įdiegimo jį reikia įjungti, po kurio bus galima visiškai įvertinti visas teigiamas jo savybes.

Privalumai:

• Puikiai išlaiko kelią bet kokiomis sąlygomis, įskaitant sniegą ar ledą;
• Turi aukštą standumo lygį;
• Jis gerai elgiasi net ant sauso ir neužšalusio asfalto;
• Ši guma neturi įtakos transporto priemonės valdymui, nepaisant oro sąlygų sudėtingumo;
• Susidėvi labai lėtai – atsargiai važiuojant gali ištverti apie 10 sezonų;
• Nekelia pašalinio triukšmo, neatšoka į iškilimus ir apskritai elgiasi kuo patogiau;
• Spygliai gana stiprūs;
• Lengvai pašalina iš po juo drėgmę, purvyną ar sniego košę.

Trūkumai:

• Didelės išlaidos;
• Dėl sustiprintų šoninių sienelių jis ne visada elgiasi užtikrintai provėžoje;
• Bėgdamas jis skleidžia nedidelį dūzgimą, tačiau galite į jį visiškai nekreipti dėmesio, ypač jei salone yra gera garso izoliacija;
• Diegimo proceso metu jis turės būti subalansuotas.

Tai italų gamybos produktas, kurio gamyboje tik daugiausia Aukštosios technologijos. Tai ypač pasakytina apie smaigalius su dviguba šerdimi. Guma taip pat turi nemažą skaičių įvairių formų kaladėlių, protektoriaus raštas pagamintas raidės V formos. Manoma, kad geriausia žiemines padangas- Velcro.

Privalumai:

• Puikus kainos ir kokybės santykis;
• Mažas stabdymo kelias ant bet kokio paviršiaus;
• Spyglių nebuvimas leidžia gerai sukibti su asfaltu, puriu sniegu.
• Jie labai gerai laikosi kelio ir patikimai prie jo laikosi.

Trūkumai:

• Prasčiausiai jis elgiasi per purvyną ir ledinėje košėje – tai spyglių nebuvimo pasekmė;
• Esant teigiamai oro temperatūrai, tampa pernelyg minkštas;
• Įsilaužimo metu skleidžia nemalonų triukšmą, tačiau šis reiškinys laikinas, nuvažiavus pirmą tūkstantį kilometrų garsas išnyks.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Tai viena iš labiausiai paplitusių – vairuotojai šį modelį laiko geriausiomis žieminėmis padangomis. Jis pagamintas iš pačių moderniausių medžiagų, be to, jo gamyboje naudojama moderni technologija, vadinama "Meškos letena". Su jo pagalba guma daug geriau elgiasi apledėjusiame ar apsnigtame kelyje. Spygliai čia nenusvyra nuo automobilio svorio ir išlaiko vertikalią padėtį, dėl to sukibimas su kelio danga yra daug geresnis.

Jis yra nebrangus, praktiškai neatsispiria riedėjimui. Padangos turi gerą stiprumą ir puikų sukibimą. šaligatvis. Gali tarnauti apie 10 sezonų ir nekelia per daug triukšmo, taip pat praktiškai nedaro įtakos mašinos valdymui.

Privalumai:

• Jis turi gerą standumą net esant teigiamai temperatūrai;
• Puikiai važiuoja ant ledo ar puraus sniego;
• Turi specialius vamzdelius, skirtus purvui ar sniegui iš po ratų pašalinti;
• Spygliai originalios formos, neišskrenda net važiuojant asfaltu;
• Guma gali atlaikyti didelę automobilio masę - iki 2,5-3 tonų;
• Galima naudoti važiuojant bekele.

Trūkumai:

• vidaus gamyba;
• Ne per didelis stabilumas, palyginti su kurso išlaikymu;
• Guma linkusi slinkti į šoną;
• Stipriai stabdant reikia būti kuo atsargesniems, nes su šia guma aprūpintas automobilis gali labai nukentėti. Neretai guma panašiai elgiasi net ir sklandžiai sustojus, pavyzdžiui, prie šviesoforo.

Išvados ir vaizdo įrašas