Sandoris gali būti vertinamas įvairiai. Atsižvelgiant į Nissan matmenys, teisingiau būtų tai, kas vyksta, vadinti perėmimu, tačiau kitų auto aljansų patirtis rodo, kad toks gremėzdiškas būdas neduoda geriausi balai. Minkšta partnerystė, kaip ir „Renault-Nissan“ aljanso atveju, yra daug perspektyvesnė. Išsiaiškinkime, kokia bus nauda iš šio apribojimo „Nissan Union“., Mitsubishi ir Rusijos pirkėjai.
„Nissan“, noriu priminti, perka 34% „Mitsubishi“ akcijų už 2,2 mlrd. Oficialiai tai vadinama „ilgalaikiu strateginiu aljansu“. Pranešama, kad „Nissan“ ir „Mitsubishi“. Motors Corporation susitarė dėl bendradarbiavimo pirkimų srityje, bendro kūrimo techninės platformos, keistis technologijomis, dalytis gamyklomis ir kurti bendrą veiksmų besivystančiose rinkose strategiją.
Autorius Japonijos įstatymai, 34% akcijų yra daug, vadinamasis blokuojantis akcijų paketas, leidžiantis neleisti įgyvendinti bet kokių akcininkui netinkančių sprendimų. Daugeliu atvejų tokio akcijų paketo pakanka visiškai įmonės kontrolei, tačiau „Mitsubishi“ turi ir kitų stambių akcininkų, kuriems priklauso maždaug tiek pat akcijų. Priminsiu, kad „Mitsubishi“ anksčiau buvo didžiulė verslo imperija, kuri pasibaigus Antrajam pasauliniam karui buvo padalinta į 44 pramonės įmones, „Mitsubishi Motors“. tik vienas iš jų. Tačiau ryšiai tarp firmų išliko nepažeisti ir jos ir toliau turi viena kitos akcijas. Taigi didelis MMC akcijų paketas priklauso milžinei „Mitsubishi Heavy Industries Ltd“, o bendras „Mitsubishi Motors“ akcijų paketas, priklausantis „Mitsubishi“ imperijos fragmentams, vertinamas tais pačiais 34 proc.
Nissan perka „Mitsubishi“ akcijų Autorius palanki kaina. Visai neseniai jie kainavo beveik pusantro karto brangiau, tačiau įmonė buvo suluošinta kuro skandalas. Paaiškėjo, kad MMC neįvertino degalų sąnaudų duomenų, akcijų kainos krito. Įmonė turėjo rimtų problemų. Nedelsiant „Nissan“ užjojo ant balto žirgo su savo milijardais. Tai sukėlė piktų kalbų, teigiančių, kad skandalą inicijavo pagrindinis sandorio naudos gavėjas (bendrovės bendradarbiauja penkerius metus ir turi prieigą prie viena kitos nuosavybės teise priklausančios informacijos).
Kodėl „Nissan“ reikia „Mitsubishi“, pagal savo standartus mažos įmonės? Faktas yra tas, kad jis yra mažas, tačiau Pietryčių Azijoje ir ypač Tailande „Mitsubishi“ pozicija yra daug stipresnė nei jo vyresnio partnerio. Be to, „Mitsubishi“ pikapų linija atrodo įdomiau.
„Renault-Nissan“ aljanso partnerystė su „Mitsubishi“ leis patikimiau matuoti gamybos apimtis su automobilių rinkos lyderiais. „Renault-Nissan“ pernai pagamino 8,5 mln. automobilių, MMC – apie 1 mln., kartu jie ne taip jau atsilieka nuo „Volkswagen“ ir „Toyota“, kiekviena įmonė per metus pagamina apie 10 mln. Naujasis susitarimas tęsia „švelnaus susijungimo“ strategiją, kurios laikosi „Renault-Nissan“ aljanso vadovas Carlosas Ghosnas.
„Mitsubishi“ ši partnerystė reiškia finansinių problemų sprendimą, prieigą prie jų šiuolaikinės technologijos, visų pirma, nauji varikliai ir didelė pažanga kuriant elektrines transporto priemones. Taip pat kartu su „Renault-Nissan“ aljansu bus lengviau sukurti autonominio vairavimo sistemą be žmogaus įsikišimo. Pačiam „Mitsubishi“ tiesiog neužtektų pinigų visoms šioms svarbioms problemoms išspręsti. Negalima nuvertinti galimybės patekti į naujas rinkas, kuriose „Mitsubishi“ pozicijos yra silpnos, o „Nissan“, priešingai, yra stipri. Gerbėjai taip pat tikisi, kad perėjimas po „Nissan“ sparnu atgaivins buvusių prekės ženklo legendų, tokių kaip Mitsubishi Evolution. Apie tą patį BMW koncernasįkvėptas naujas gyvenimas MINI.
Dėl Rusijos pirkėjai naujo aljanso sukūrimas vargu ar ką nors pakeis geresnė pusė. Iš pradžių niekas nepasikeis. Ateityje platintojų tinklas gali būti optimizuotas, tačiau dabartinėmis sąlygomis tai mažai tikėtina, kad tai turės įtakos kainoms, todėl negalima tikėtis reikšmingo aptarnavimo lygio pokyčio. Kaip apie modelių asortimentą, tada galima priimti sprendimus, kurie iš pradžių naudingi vartotojams, pavyzdžiui, bus grąžintas ASX Rusijos rinka. Ateityje, sprendžiant iš kitų patirties pagrindiniai aljansai, automobiliai, pagaminti pagal skirtingų prekių ženklų, techniniu požiūriu jie tampa dvyniais, tačiau skiriasi tik tos pačios klasės modeliai išvaizda, kai kurie nustatymai ir konfigūracijos. Be to, aišku, kad „Mitsubishi“ pildymas bus iš „Nissan“, o ne atvirkščiai.
Tikimasi, kad galutinis susitarimas dėl aljanso kūrimo bus pasirašytas gegužės 24 dieną, o visi teisiniai formalumai bus sutvarkyti iki šių metų pabaigos.
Ant paveikslo Nissan koncepcija IDS. (Su) Rusijos atstovybė Nissan
Sandorio suma, kuri bus baigta iki metų pabaigos, sieks 2,18 mlrd. JAV dolerių, todėl „Nissan“ taps didžiausia konkurento akcininke.
Dviejų kompanijų pasirašytas susitarimas iš tikrųjų veda prie naujo didelio aljanso sukūrimo.
„Nissan“ ir „Mitsubishi“ anksčiau bendradarbiavo keletą metų, tačiau dabar partnerystė įvairiose srityse bus visiškai naujas lygis. Kalbame apie pirkimus, platformų automobiliams suvienodinimą, technologijų ir gamybos įrenginių dalijimąsi.
„Šis susitarimas yra reikšmingas laimėjimas ir abipusiai naudingas sandoris „Nissan“ ir „Mitsubishi Motors“, – sakė Ghosnas. — Bendradarbiavimas sukurs naują dinamišką jėgą automobilių pramonė, kuri aktyviai ir vaisingai bendraus. Būsime didžiausi „Mitsubishi“ akcininkai, atiduodami pagarbą prekės ženklui, jo istorijai ir plėtros perspektyvoms. Mes palaikysime „Mitsubishi“ šioje sudėtingoje aplinkoje ir džiaugiamės galėdami pasveikinti įmonę kaip naują išplėstinės aljanso šeimos narį.
Kalbėdamas apie keblią situaciją, vyriausiasis vadovas turėjo omenyje milžinišką degalų skandalą, kurio epicentras buvo „Mitsubishi“ bendrovė balandį. Paaiškėjo, kad kai kurių modelių degalų sąnaudų duomenis bendrovė nuvertino jau 25 metus. Bendrovė taip pat pripažino, kad savo mašinas išbandė apeidama taisykles, siekdama daugiau nurodyti dokumentacijoje. mažas suvartojimas kuro. Pirminiais duomenimis, šis skaičius buvo neįvertintas 5-10 proc. „Mitsubishi“ atsiprašė už sukčiavimą ir sustabdė mažų automobilių „eK Wagon“ ir „eK Space“ pardavimą. visas sąrašas modelių, kuriuose degalų sąnaudos buvo neįvertintos – jų yra mažiausiai dešimt, tarp jų ir „Pajero“ – kol kas nežinoma. Iš viso galime kalbėti apie 2 milijonus automobilių.
Dėl skandalo, sukėlusio griežtą Japonijos valdžios reakciją, „Mitsubishi“ akcijos nukrito trečdaliu, o bendrovė „numetė svorio“ tais pačiais dviem milijardais dolerių, kuriuos dabar į ją ketina investuoti „Nissan“.
Pastebėtina, kad po atskleidimo mažų automobilių pardavimas Japonijoje sumažėjo 60 proc., o be „Mitsubishi“ gaminių, sumažėjo ir tos pačios klasės „Nissan“ automobilių paklausa, kurie buvo sukurti bendroje dviejų įmonių įmonėje. veikia nuo 2010 m.
« Nissan variklis„Turi puikių žinių, kurios padės mums išgauti maksimalią naudą iš abipusės partnerystės“, – savo ruožtu spaudos konferencijoje sakė „Mitsubishi Motors“ vadovas. — Šiuo susitarimu siekiama ateities pažangos ir abipusės naudos mūsų įmonėms. Ačiū mūsų artimiesiems strateginę partnerystę, sutelkus išteklius plėtojant rinką ir bendrus pirkimus, bus ilgalaikė nauda.
„Mitsubishi“ pranešime spaudai nurodė, kad „Nissan“ sprendimas pirkti akcijas yra „gabaritinis akmuo plečiant 17 metų trukusį aljansą su Renault“. „Nissan taip pat įsigijo akcijų ar sudarė partnerystės sutartis su kitais automobilių rūpesčiai, įskaitant „Daimler“ ir „Mitsubishi“.
„Mitsubishi“ pavertimas Renault-Nissan aljansas leis naujajai asociacijai pagal bendrus pardavimus konkuruoti dėl antros ar trečios vietos pasaulinėje automobilių pardavime su „Volkswagen“ susirūpinimas ir GM, kurie kasmet parduoda apie 10 mln.
„Toyota“ vis dar išlieka pasaulinės automobilių pramonės lydere, kuri pernai sugebėjo peržengti šią ribą.
Anksčiau žiniasklaida skelbė apie galimą sandorį su nuorodomis į šaltinius. Vėliau bendrovės pateikė atskirus pareiškimus Tokijo vertybinių popierių biržai ir pabrėžė, kad sprendimas dar nebuvo priimtas, pranešė „Bloomberg“. Tikimasi, kad kiekvienos bendrovės direktorių tarybos susidariusią situaciją aptars gegužės 12 d. Anksčiau žiniasklaida skelbė, kad „Nissan“ gali įsigyti 33% konkurento akcijų, kurios dabar, remiantis rinkos vertinimu, yra vertas apie 1,5 mlrd. milijardų, arba 200 milijardų jenų Derybos yra ankstyvoje stadijoje, rašoma oficialiuose pranešimuose spaudai. Pasak Nikkei ir Reuters, mes jau kalbame apie paskutinius derybų raundus. „Bloomberg“ šaltinių teigimu, kai kurios kitos bendrovės, įskaitant Kinijos „BAIC Motor“, taip pat tiria galimybę įsigyti „Mitsubishi“ akcijų paketą.
„Nissan“ taps didžiausia konkuruojančios įmonės bendrasavininke, pažymi WSJ. Kai „Nissan“ gaus daugiau nei trečdalį „Mitsubishi“, pagal Japonijos įstatymus ji turės veto teisę priimti svarbius sprendimus dėl bendrovės. Leidinys mano, kad apskritai sandoris bus susijęs su restruktūrizavimu automobilių rinka Japonija, kurioje šiuo metu veikia aštuoni automobilių gamintojai. Sandoris suteiks „Nissan“ galimybę plėsti savo buvimą kai kuriose Azijos rinkose, kuriose jos automobiliai yra menkai atstovaujami, o „Mitsubishi“, kuri turi stiprią poziciją Azijoje, galės pasinaudoti augančia „Nissan“ rinkos dalimi Šiaurės Amerikoje.
Balandžio 20 dieną „Mitsubishi Motors“ pripažino, kad jos darbuotojai per bandymus neįvertino transporto priemonių degalų sąnaudų duomenų. Neatitikimą tarp deklaruojamų ir faktinių degalų sąnaudų duomenų aptiko „Nissan“, kuriai buvo gaminami mažieji automobiliai, pranešė bendrovė. Tada „Mitsubishi Motors“ pripažino, kad 25 metus klaidingai skaičiavo degalų sąnaudas.
„Nissan“ ir „Mitsubishi Motors“ turi bendrą įmonę NMKV, kuri kuria mažuosius automobilius pagal šių dviejų kompanijų prekių ženklus, o bendrovės plės dabartinę partnerystę, pranešė „Nissan“. Prekyba šiais modeliais buvo sustabdyta balandžio pabaigoje, prasidėjus skandalui dėl degalų sąnaudų duomenų klastojimo. Masuko gegužės 11 dieną žurnalistams sakė, kad jo įmonė nori išlaikyti partnerystę su „Nissan“. Jis taip pat sakė, kad bendrovė turi pakankamai grynųjų pinigų išlaidoms, susijusioms su degalų taupymo skandalu, padengti. Tuo pačiu metu „Mitsubishi“ paskelbė, kad neprašys „Mitsubishi Group“ įmonių – „Mitsubishi Heavy Industries“ ir „Mitsubishi“ – pagalbos.
Bendradarbiavimas su „Mitsubishi“ kuriant ir gaminant mažuosius automobilius „Nissan“ yra labai svarbus, nes šis segmentas sudaro apie 40 proc. vietinė rinka. Nissan atsisakė nuosavas verslas mažųjų automobilių bendroje įmonėje su Mitsubishi 2010 m.
Dar svarbiau įmonėms gali būti galimybė sutelkti išteklius elektra varomų transporto priemonių kūrimui – technologijai, kurioje abu automobilių įmonės augimo strategijos centre. „Tai lengvas būdas pasiekti teigiamų rezultatų“, – „Automotive News“ sakė Kurtas Sangeris, „Deutsche Securities“ vyriausiasis automobilių analitikas. – Galų gale, tai daug daugiau nei Japonijos rinka mikroautomobilis“.
Pranešus apie sukčiavimą degalų sąnaudomis, „Mitsubishi Motors“ akcijos nukrito maždaug 45%. Šiais vertybiniais popieriais gegužės 12 d. nebuvo prekiaujama, pažymi „Reuters“. WSJ duomenimis, „Nissan“ akcijos ketvirtadienio rytą nukrito 2,4%, gavus informaciją apie galimą sandorį. Analitikai skaičiuoja, kad „Mitsubishi“ turės išleisti apie 1 milijardą dolerių, kad atlygintų kompensacijas mažųjų automobilių pirkėjams Japonijoje ir grąžintų mokesčių lengvatas bei pridėtines išlaidas.
„Nissan“ investuotojams gali tekti palaukti paaiškinimų dėl sandorio sąlygų, kurios bus susijusios su sukčiavimo skandalo rizika ir pasekmėmis, „Bloomberg“ derybas komentavo ekspertas Joe Phillippi iš „AutoTrends Consulting“. Jo nuomone, dėl to sandoryje bus neįprastai daug numatytų sąlygų, jei kiltų galimų komplikacijų, o visa tai turės įtakos pirkėjo pasiūlytai kainai.
Nors didžiausia „Mitsubishi Motors“ akcininkė yra „Mitsubishi Heavy Industries“, kuriai priklauso apie 20 proc. „Mitsubishi“ korporacija valdo 10 proc., „Tokyo-Mitsubishi UFJ Bank“ – apie 4 proc. Įmonės Mitsubishi grupės išgelbėjo automobilių gamintoją 2004 m., nupirkęs jam priklausančias privilegijuotąsias akcijas, nutraukus partnerystę su DaimlerChrysler. Maždaug prieš dvejus metus automobilių gamintojas įmonėms grąžino skolas, tačiau trys iš viso „Mitsubishi Motors“ pasiliko apie 34 proc.
Didžiausias „Nissan“ partneris yra „Renault“, kuriai priklauso 43% balsavimo teisę suteikiančių Japonijos automobilių gamintojo akcijų. „Nissan“ savo ruožtu valdo 15% nebalsuojančių „Renault“ akcijų.
- MMCgaus strateginę, operatyvinę ir vadovavimo pagalbą išNissan
- Pagrindinis aljanso tikslas – kad įmonė pasiektųMMCpelningumo augimas
- Carlos Ghosn, prezidentas ir generalinis direktorius„Renault“ ir „Nissan“ bendrovės paskirtos direktorių valdybos pirmininku MMC
- Bendrovė patvirtino naujas pareigas – Pasaulinės rizikos kontrolės direktoriaus
Tokijas, 20 Spalio mėn 2016 – „Mitsubishi Motors Corporation“ (MMC) paskelbė, kad „Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) įsigijo 34% MMC akcijų už 237 mlrd. Japonijos jenų ir tapo didžiausiu MMC akcininku.
„Nissan“ investicijų dėka MMC taps lygiaverčiu 17 metų sėkmingai gyvuojančio „Nissan“ ir „Renault“ aljanso dalyviu, o tai atveria galimybes naujai MMC sąveikai, siekiant padidinti pelningumą ir pelną.
Carlosas Ghosnas, „Nissan Companies“ prezidentas ir generalinis direktorius, paskirtas MMC direktorių valdybos pirmininku. Pono Carloso Ghosno prisijungs dar trys „Nissan“ pasiūlyti direktoriai: ponas Mitsuhiko Yamashita, buvęs „Nissan“ plėtros ir tyrimų vykdomasis viceprezidentas, p. Hiroshi Kawaguchi, kuris yra Subalansuotos strategijos veiklos direktorius ir yra išorės pasaulinio lygio vadovas. operacijų, taip pat p. Hiroshi Karube, atsakingas už pasaulinį valdymą ir turto valdymą pasauliniu lygiu.
MMC prezidentas ir generalinis direktorius Osamu Masuko, siekdamas sustiprinti įmonės pozicijas, paprašė į MMC vykdomąjį komitetą įtraukti lyderį iš Nissan. Trevoras Mannas, šiuo metu „Nissan“ veiklos vadovas, taps MMC vyriausiuoju operacijų vadovu.
„Džiaugiuosi „Nissan“ įsipareigojimu teikti strateginę, operatyvinę ir vadovavimo paramą kaip mūsų naujasis ir pagrindinis akcininkas“, – sakė p. Masuko. „Būdama direktorių valdybos ir vadovų komandos dalimi, „Nissan“ padės mums atkurti klientų pasitikėjimą ir sustiprinti abipusį bendradarbiavimą sukurto aljanso rėmuose.
MMC įsikurs nauja pozicija- Visuotinės rizikos kontrolės direktorius, kuris bus tiesiogiai atskaitingas bendrovės generaliniam direktoriui. Jis bus atsakingas už procedūrų laikymąsi ir kylančios rizikos stebėjimą. Visuotinės rizikos kontrolės direktorius reguliariai praneš direktorių valdybai apie priemones, kurių buvo imtasi siekiant pagerinti MMC valdymą.
Trys didžiausi MMC investuotojai „Mitsubishi Heavy Industries“, „Mitsubishi Corporation“ ir „The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ“ sveikina „Nissan“ investicijas ir pažadėjo palaikyti kandidatus. naujas patarimas sukurto aljanso direktoriai. Laikui bėgant, trys didžiausias akcininkas kartu su „Nissan“ valdys daugiau nei 51% įstatinio kapitalo.
Remiantis 5 metų darbo patirtimi mažų automobilių, prasidės „Nissan“ ir MMC Dirbdami kartu dėl įvairių bendrų programų.
Įmonės nustatė keletą sričių, kuriose dirbs aljanse:
Ši partnerystė žada sukurti didelę paramą MMC, atitinkančią 1% veiklos pelno maržos augimą 2017 m., 2% fiskaliniais 2018 metais ir daugiau nei 2% fiskaliniais 2019 m. Numatomas poveikis MMC pelnui vienai akcijai yra 12 jenų 2017 m. ir 20 jenų 2018 m.
Ghosnas sakė: „Susidaręs aljansas bus vienas didžiausių automobilių aljansų pasaulyje, per 2016 m. fiskalinį metinį pardavimą 10 mln. Be to, „Mitsubishi Motors“ veiks pagal verslumo ir bendradarbiavimo dvasią, kuri būdinga mūsų aljansui su pateikė Renault 17 metų. Esu įsitikinęs, kad šis aljansas bus naudingas visoms suinteresuotosioms šalims.
