Mercedes-Benz yra bene garsiausias ir gerbiamas prekės ženklas pasaulinėje automobilių rinkoje. Automobiliai, ant kurių gaubtas ar radiatoriaus grotelės yra trikampės žvaigždės formos logotipas, ilgą laiką buvo laikomi patikimumo ir išskirtinumo etalonu.
Daimler A.G. koncerno, kuris dabar vadinamas tarptautinio koncerno, gaminančio įvairias transporto priemones su Mercedes-Benz prekės ženklu, istorija siekia daugiau nei 100 metų ir nukelia mus į XIX amžiaus pabaigą. Ne mažiau įdomi ir prekės ženklo bei logotipo atsiradimo istorija.
Mercedes-Benz įmonės ištakos buvo dvi Vokietijos automobilių gamybos įmonės: Daimler-Motoren-Gesellschaft ir Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheime.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheime
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheime 1879 m. įkūrė inžinierius Karlas Benzas (1844–1922). Iš pradžių pagrindiniai jos produktai buvo dvitakčiai benzininiai varikliai, kuriuos sukūrė įmonės savininkas. Karlas Benzas buvo talentingas išradėjas. Be dvitakčio variklio, jis išrado ir gavo patentus tokiems svarbiems automobilio komponentams kaip:
- degimo sistema;
- uždegimo žvakė;
- sankaba;
- pavarų dėžė;
- akceleratorius;
- vandens aušinimo radiatorius.
Nenuostabu, kad po to Karlas Benzas sukūrė savo pirmąjį automobilį „Motorwagen“ (1885 m.), o 1887 m. organizavo jo gamybą savo gamykloje.
Per trumpą laiką K. Benzas sukūrė ir pagamino pirmąjį pasaulyje sunkvežimį (1895 m.) ir autobusą. Bendrovė taip pat gamino lenktyninius automobilius, kurie tuo metu vykusiose automobilių lenktynėse užėmė prizines vietas. Per savo gyvavimo laikotarpį „Benz & Cie“ sulaukė didelio populiarumo tarp automobilių entuziastų, tačiau pokario finansų krizė privedė prie bankroto slenksčio ir privertė susijungti su „Daimler-Motoren-Gesellschaft“.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Šią įmonę 1890 metais įkūrė talentingas išradėjas Gottliebas Daimleris (1834-1900). Netrukus prieš tai jis išrado pirmąjį pasaulyje greitaeigį keturių taktų vieno cilindro variklį ir jo pagrindu kartu su draugu Wilhelmu Maybachu nusprendė organizuoti pirmojo keturračio automobilio gamybą. 1900 metais G.Daimleris mirė, o jo sūnus Paulas tęsė darbą. Po daugybės nelaimingų gedimų 1901 metais partneriams pavyko sukurti automobilio modelį, išsiskiriantį originalia išvaizda ir solidžiu 4 cilindrų variklio darbiniu tūriu (6 litrai).
Remiantis šiuo modeliu, vadinamu Mercedes-35PS, vėliau buvo išleistas gana platus pažangesnių automobilių asortimentas bendriniu pavadinimu Mercedes-Simplex, aprūpintas skirtingais varikliais ir galintis pasiekti apie 90 km/h greitį.
Įdomus! Daimler-Motoren-Gesellschaft kompanijos automobiliai savo vardą skolingi Austrijos-Vengrijos konsului Nicoje, kuris atstovavo ir bendrovės interesus Prancūzijoje Emiliui Ellinekui. Vieną pirmųjų įmonės automobilių užsisakęs sau, jis pareikalavo, kad jis būtų pavadintas Gailestingosios Mergelės Marijos vardu. Ispaniškai Merciful skamba kaip Mercedes. Atsitiktinai tokiu vardu pasivadino ir austro dukra.
Po pralaimėjimo Pirmajame pasauliniame kare Vokietijoje kilo sunki finansų krizė. Tačiau bendrame fone Daimler-Motoren-Gesellschaft jautėsi gana užtikrintai. Pasibaigus karui, įmonė pradėjo gaminti automobilius su 1,6 ir 2,2 litro varikliais. su teigiamo tūrio kompresoriumi (kompresoriumi). Kompresorius leido padidinti maitinimo bloko galią pusantro karto.
Pokario Europos pirkėjus ypač sužavėjo šešių cilindrų „Mercedes“ – 24/100/140 AG, kurio variklis taip pat buvo su kompresoriumi ir galėjo išvystyti apie 140 AG galią. Su. (cilindro tūris 6240 cm3). Kuriant šį modelį aktyviai dalyvavo Ferdinandas Porsche, kuris nuo 1923 metų įmonėje ėjo vyriausiojo inžinieriaus pareigas.
Įdomus! Tuo metu bendrovė Daimler-Motoren-Gesellschaft gamino ne tik automobilius, bet ir variklius laivams bei lėktuvams. Siekiant pabrėžti jo pranašumą visuose trijuose elementuose (oras, žemė, jūra) buvo pasirinktas logotipas, kuris buvo trikampė žvaigždė.
Daimler A.G.
Krizės ištikta pokario Vokietijos ekonomika reikalavo didelių pokyčių. Šalies vyriausybės inicijuotos inovacijos padarė didelę įtaką automobilių kompanijų „Daimler-Motoren-Gesellschaft“ ir „Benz & Cie“ gamybos krypčiai. ir privertė juos vienytis.
Daimler-Benz A.G.
Abi bendrovės oficialiai susijungė į vieną 1926 m. Naujai sukurtas koncernas buvo pavadintas Daimler-Benz A.G. Jai vadovavo F. Porsche, kuriam pavyko sujungti abiejų kompanijų patirtį. Naujai vadovaujant koncernas atnaujino savo gaminių liniją, remdamasis naujausiais Mercedes modeliais, kurių pavadinimas dabar pridėtas priešdėliu Benz.
Pirmoji plėtra buvo K serija, kuri vėliau nustatė pagrindinius naujo S klasės automobilio kūrimo principus. K serijos automobiliai išsiskyrė padidinta galia ir greičiu, todėl jie buvo vadinami „mirties spąstais“. Aukščiausias serijos modelis buvo Mercedes-Benz 24/110/160 AG, varomas 6240 cm3 darbinio tūrio šešių cilindrų varikliu, leidžiančiu išvystyti iki 145 km/val.
1928 metais koncerno vadovu tapo Hansas Nibelis. Jo vardas siejamas su išvaizda koncerno nomenklatūroje:
- mažų automobilių, tokių kaip Mercedes-Benz 170, kurių cilindrų tūris 1692 kub.cm. žr., su nepriklausoma priekinių ratų pakaba ir Mercedes-Benz 130 su gale sumontuotu 4 cilindrų jėgos agregatu, išvystančiu 26 AG. Su.;
- Mercedes-Benz 380 sportiniai automobiliai su varikliu, kurio cilindro darbinis tūris buvo 5 litrai;
- garsusis Mercedes-Benz 770, žinomas kaip Grosser Mercedes, aprūpintas 8 cilindrų kompresoriniu varikliu, kurio galia siekė 200 AG. Su. Šio variklio cilindro darbinis tūris buvo 7655 cm3.
Hansą Niebelį 1935 m. pakeitė Maxas Salleris, kuriam jis vadovavo:
- Pirmą kartą pasaulyje buvo sukurtas lengvasis automobilis, kurio jėgos agregatas varomas dyzeliniu kuru. Jis buvo pavadintas Mercedes-Benz 260D;
- Mercedes-Benz 770 buvo modernizuotas, gavęs rėmą iš ovalių sijų ir galinę spyruoklinę pakabą.
Antrojo pasaulinio karo metais koncernas ne tik nenutraukė veiklos, bet ir pradėjo gaminti sunkvežimius. Tai palengvino tai, kad koncernas savo automobilius tiekė nacistinės Vokietijos vadovybei. Tačiau karo pabaigoje smarkus bombardavimas sunaikino gamybos įrenginius, kurių atkūrimas užtruko ilgai. Automobilius koncernas galėjo pradėti gaminti tik 1947 m. Tačiau šeštojo dešimtmečio viduryje koncernas sugebėjo susigrąžinti lyderio pozicijas pasaulinėje automobilių rinkoje.
Gamybos pajėgumus atkūręs Daimler-Benz A.G. pradėjo papildomai gaminti įvairiausias transporto priemones, skirtas tiek Vokietijos kariuomenės ir policijos reikmėms, tiek NATO šalims. Be to, buvo įkurta sunkvežimių ir autobusų gamyba.
„Daimler-Motoren-Gesellschaft“ ir „Benz & Cie“ bendradarbiavimas. baigėsi 1998 m., vienas ilgiausių Europoje.
DaimlerChrysler AG
Mercedes-Benz istorija tuo nesibaigia. 1998 metais buvo nuspręsta įsigyti kontrolinį Amerikos automobilių gamybos korporacijos Chrysler LLC akcijų paketą. Šiuo metu gaminamų „Mercedes-Benz“ lengvųjų automobilių asortimente buvo 12 serijų, iš kurių pagrindinės buvo laikomos C ir E serijomis.
Šių kompanijų aljansas, pasivadinęs DaimlerChrysler A.G., leido Vokietijos įmonei ne tik patekti į Amerikos rinką, bet ir gauti prieigą prie naujausių technologijų, kurios iki tol nebuvo naudojamos Mercedes-Benz automobilių gamyboje. Įmonės veiklos rezultatas – patogių ML klasės visais ratais varomų transporto priemonių gamybos iškėlimas į JAV. Be to, 1999 metais kompanija išpirko AMG tiuningo studiją, dėl ko daugelis automobilių serijų gavo aukštos kokybės AMG modifikacijas kaip brangesnę alternatyvą.
Daimler A.G.
Aljansas DaimlerChrysler A.G. truko tik 8 metus. 2007 metais buvo parduota 80,1% akcijų. Po sandorio koncerno pavadinimas buvo pakeistas į Daimler A.G.
Šiuo metu koncernas Daimler A.G, kuriam vadovauja Dieteris Zetsche, yra vienas iš penkių pirmaujančių automobilių gamintojų. Tai įeina:
- Mercedes-Benz Cars Group – gaminamų automobilių asortimentą sudaro 550 skirtingų transporto priemonių, iš jų 350 lengvųjų, 140 šeimyninių ir 60 sportinių automobilių;
- Daimler Trucks Group, gaminanti sunkiasvorius sunkvežimius
- Mercedes-Benz Vans Group, gaminanti Mercedes-Benz lengvąsias transporto priemones;
- Daimler Buses Group, kurios gamyklos gamina Mercedes-Benz, Orion Bus ir Setra markių autobusus.
Be to, Daimler A.G. turi išskirtinę teisę naudoti daugybę techninių naujovių, pradedant patentu greitaeigiam keturių taktų varikliui, kurį sukūrė Gottlieb Daimler, kardaninė pavara, pirmą kartą panaudota Mercedes 14/30 AG (1909 m.) ir baigiant sukūrimu. 8 cilindrų jėgos agregatas su V formos cilindrų išdėstymu, kurio galia nuo 204 iki 231 AG. Su. (1981).
Išvada
Taigi per daugiau nei 100 metų Mercedes-Benz automobilių kompanijos istoriją pats įmonės pavadinimas tapo žinomu prekės ženklu (prekės ženklu), pagal kurį gaminami inovatyvūs, saugūs ir patikimi automobiliai. Štai kodėl pirkėjai yra pasirengę juos įsigyti už kainą, kuri žymiai viršija panašių modelių iš kitų įmonių kainą.
Mercedes-Benz yra Vokietijos įmonė, įkurta 1926 m., kuri specializuojasi variklių ir lengvųjų automobilių gamyboje. Dabar „Mercedes“ yra „Daimler-Benz“ koncerno dukterinė įmonė, jos būstinė yra Vokietijos mieste Štutgarte. Mercedes Jelinek yra turtingo austrų verslininko, kuris turėjo didelę aistrą automobiliams, dukra. 1901 metų spalį, kai mergaitei tebuvo vienuolika metų, ji pareikalavo iš savo tėvo, kad automobiliai, kuriuos jis norėjo pirkti, būtų jos vardu.
Vokiečių kompanijos Daimler Motoren Gesellschaft, gaminusios Mercedes automobilius, istorija siekia 1900 m. Be automobilių, ji taip pat gamino orlaivių ir laivų variklius, todėl 1909 m. buvo priimtas logotipas trikampės žvaigždės pavidalu, kaip prekės ženklo sėkmės vandenyje, žemėje ir ore simbolis. .
Šis prekės ženklas žinomas visame pasaulyje, jis parduodamas miestuose, didmiesčiuose, regionuose, politiniuose subjektuose, tokiuose kaip Tailandas, Lenkija, Kazachstanas, Suomija, Europos Sąjunga, Indija, SSRS, Vietnamas, Japonija, Lietuva, Turkija, Izraelis, Gruzija , Šiaurės Osetija, Libija, Ingušija, Malaizija, Rusija, Moldova, Iranas, Azija, Ispanija, Kuba, JAV, Sankt Peterburgas, Dominikos Respublika, Australija, Italija, Didžioji Britanija, Maskva, Čečėnija, Pietų Osetija, Azerbaidžanas, Dagestanas, Uzbekistanas , Tadžikistanas, Europa, Kanada, Afrika , Baltarusija, Juodkalnija, Šveicarija, Kroatija, Tunisas, Abchazija, Prancūzija, Indonezija, Graikija, Egiptas, Bulgarija, Latvija, Singapūras, Estija, Armėnija, Filipinai, Meksika, Kirgizija, Kinija, Brazilija, Ukraina , Vokietija, Čekija, Austrija, Australija.
Kiekviena šalis turi savo valiutą, jų yra labai daug, pavyzdžiui, Australijos doleriai, juanis, eurai, Kanados doleriai, grivina, Singapūro doleriai, Naujosios Zelandijos doleriai, Šveicarijos frankai, litai, Didžiosios Britanijos svarai, Japonijos jenos, tenge, JAV doleriai, rubliai, Baltarusijos rubliai . Bet kurią iš šių valiutų galima naudoti perkant automobilį iš „Mercedes“.
1926 metais Benz ir Daimler kompanijos susijungė į vieną, todėl žiede buvo įrašyta žvaigždė, tai buvo duoklė praeities Benz automobilių pasiekimams lenktynėse. Teisingai, emblema dabar dažnai naudojama.
Pirmasis Mercedes-35R5 modelis su keturių cilindrų varikliu, kurio tūris buvo 5913 kubinių centimetrų, turėjo klasikinį agregatų išdėstymą. Variklis buvo pastatytas priekyje, o varomieji ratai buvo gale.
Šis automobilis tapo pagrindu kuriant visus būsimus modelius, kurie buvo gaminami nuo 1902 m. su „Mercedes-Simplex“ prekės ženklu. Tarp žinomiausių šios serijos atstovų galima paminėti „60 AG“ ir „40/45 AG“ modelius su 6785 ir 9235 kubinių centimetrų varikliais, be to, pastarieji galėjo pasiekti net devyniasdešimties kilometrų per valandą greitį.
Naujienos apie „Mercedes“ kompaniją, valiutų kursus ir kitus naudingus duomenis rasite apsilankę „Exchange Leader“ žurnalo puslapyje arba skaitydami Rusijos bankų (VTB, Rosselkhozbank, BINBANK, Sberbank, Maskvos banko, banko) pranešimus spaudai, Raiffeisenbank, Citibank, URALSIB, TransCreditBank, Alfa Bank, Promsvyazbank), Europos finansų bendrovės ir bankai, Šveicarijos finansinės organizacijos ir bankai, Ukrainos investiciniai bankai, JAV įmonės ir bankų pramonė, Baltarusijos bankai. Įsigyti šį modelį galima naudojantis elektroninėmis mokėjimo sistemomis: Western Union, WebMoney, Yandex.Money, E-gold, Rupay, Unistream, Qiwi (Qiwi), Rapida, PayPal, LiqPay, [email protected], Leader.
Mokėjimo sistemos buvo išrastos norint atsiskaityti už įvairias prekes ir paslaugas. Jų pagalba galite įsigyti Nissan, Opel, Ford, VAZ, Mazda, Peugeot, Volvo, Audi, Volkswagen, Mercedes, Toyota, Fiat, BMW, Kia, Renault, UAZ, Porsche, Chevrolet markių automobilius, taip pat kompiuteriai, telefonai, laikrodžiai, kompiuteriniai žaidimai (GTA, simuliatoriai, RPG), elitinės šunų veislės, nešiojamieji kompiuteriai, deimantai, išmanieji telefonai, jachtos, nekilnojamasis turtas, biuro įranga, mobilioji įranga.
Vėliau Daimler kompanija pagamino visą seriją lengvųjų automobilių, kurių varikliai svyravo nuo 1568 iki 9575 cm3, įskaitant nuostabius automobilius su visiškai uždarytu kėbulu.
Kai kurie iš jų buvo aprūpinti be vožtuvų „Knight“ varikliais, kurie turėjo ritininį vožtuvą, „Mercedes-Knight“ su 4055 cm3 varikliu buvo gaminamas iki 1924 m. „Sports Mercedes“ buvo daugelio tarptautinių varžybų, vykusių dar prieš Pirmojo pasaulinio karo pradžią, nugalėtojai.
Populiariausi kompanijos gaminiai buvo vidutinės klasės modeliai „W-110/111“, kuriuos 1967 metais pakeitė didelė automobilių serija nuo „200“ iki „280E“, „W-114/115“.
Šios šeimos automobiliai buvo gaminami ne tik kaip keturių durų sedanas, bet ir kaip penkerių durų universalas, dviejų durų kupė ir kietasis stogas (turintis langų angas be tarpinių statramsčių). Šių automobilių dyzeliniai varikliai buvo labai populiarūs. Tolesnė plėtra paskatino „W-124“ (1984–1995) ir „W-123“ (1976) serijų pasirodymą.
Kompaktiški automobiliai, kurių įmonė atsisakė šeštajame dešimtmetyje, vėl buvo pradėti gaminti tik 1982 m. („W-201“). Ši serija apima kelių komplektacijos lygių „190“ modelius su varikliais, kurių darbinis tūris buvo 1,8–2. 6 litrai ir galia 75-185 AG Devintajame dešimtmetyje Mercedes-Benz programoje įvyko dideli pokyčiai. Įmonė pristatė savo gaminius naujose automobilių rinkos srityse.
Tačiau įmonės programos pagrindu vis dar išlieka klasikiniai „E“ ir „C“ serijų automobiliai. Mercedes-Benz modelių asortimentas 1998 metais buvo labai platus. Pirkėjams buvo pasiūlyta dešimtys dvylikos atskirų šeimų modifikacijų ir modelių.
Mercedes automobilius mėgsta poetai, rašytojai, menininkai, ambasadų ir konsulatų darbuotojai, investuotojai, teisininkai, politikai, kelionių agentūrų ir draudimo kompanijų darbuotojai, vizų skyrių teisininkai, aktoriai, finansininkai, sportininkai, modeliai, verslininkai, žmonės iš viso pasaulio. šou verslo atstovai, įskaitant Ksenia Sobchak, Verka Serdyuchka, Nikolajus Baskovas, Olegas Gazmanov, Ani Lorak, Iosif Kobzon, Anastasia Volochkova, Pavel Volya, Kristina Orbakaitė, Vladimir Presnyakov, Philip Kirkorov, Valerijus Leontjevas, Alla Pugačiova, Michailas Šufutinas.
Siekdami tokių kokybiškų ir gerų automobilių, daugelis vairuotojų parduoda cukrų, kavą, benziną, anglį, medvilnę, kviečius, auksą, sidabrą, naftą, dujas ir kitas prekes.
Įsigydami spaudą iš užsienio leidinių kioskuose: TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian ar žiniasklaidos laikraščius iš Rusijos ir NVS, visada galite gauti įdomios informacijos. Šiuose žurnaluose ir laikraščiuose galite gauti naudingos informacijos, pavyzdžiui, ataskaitas, analitines prognozes, kurias kuria investicinių bendrovių analitikai: ATON, BCS, Finam, ZERIH Capital Management, Troika Dialog, ALOR Group. Šioje spaudoje taip pat galite perskaityti apie Forex brokerių reitingus iš brokerių, analitikų, bankų, ECN Forex, prekybininkų, investicinių fondų, ekspertų.
Beveik visos žiniasklaidos priemonės turi savo interneto svetaines, kuriose galima rasti informacijos apie automobilius, akcijas, įrangą, pasirinkimo sandorius, finansus, kotiruotes, ateities sandorius, ekonomiką, investicijas, ekologiją, SP 500, politiką. Naujienų portalai taip pat dažnai skelbia biržos naujienas apie CAC 40, SMI, DAX, MICEX, FTSE, RTS, Nasdaq ir Dow Jones indeksus.
Nuo 1997 metų pradėti gaminti mažų gabaritų A klasės modeliai, kurie yra viena populiariausių automobilių klasių tarp europiečių. Automobiliai yra varomi priekiniais ratais ir komplektuojami su varikliais, kurių darbinis tūris yra nuo 1397 iki 1689, jų galia svyravo nuo 60 iki 102 AG.
1993 metais pasirodė kompaktiškas C klasės „W-202“ (4 durų sedanas ir 5 durų universalas), kuris 1997 metais buvo smarkiai modernizuotas. Modelių nuo “C 180” iki “C43AMG” variklio darbinis tūris svyruoja nuo 1799 iki 4266 cm3, o galia – nuo 95 iki 306 AG.
E-klasė, kuri laikoma tarpine („W-210“), buvo pradėta gaminti 1995 m. Platus įvairaus tūrio ir tipų variklių asortimentas, nuo 1998 iki 5439 cm3, kurių galia nuo 95 iki 354 AG, gali pritraukti daug klientų. Pasiūlymai apima modelius nuo "E200" iki "E55AMG".
S-klasė, kuri yra reprezentacinė klasė („W-140“), buvo pradėta gaminti 1991 m., Tai modeliai nuo „S290“ iki „560“. Transporto priemonėse sumontuoti 6, 8 ir dvylikos cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris yra nuo 2799 iki 5987 cm3, o galia – nuo 177 iki 394 AG.
1998 metų pabaigoje pasirodė naujos kartos S klasės automobiliai. Jie yra šiek tiek mažesni savo dydžiu ir svoriu, palyginti su „W-220“ serija. Juose sumontuoti 2,8-5,8 litro tūrio V6, V8 ir V12 varikliai.
"SLK" - sportiškas, lengvas, trumpas, tai sportinių automobilių grupė su 2 durų kėbulais.
Pirmą kartą rodsteris ir kupė buvo parodyti 1996 metų pavasarį. Jų būdingas bruožas yra visiškai metalinis viršus, kuris automatiškai surenkamas į bagažinę per dvidešimt penkias sekundes. Šiuose modeliuose naudojami tik keturių cilindrų 1998 ir 2295 cm3 darbinio tūrio, 136-193 AG galios varikliai.
Nuo 1997 metų ant C klasės automobilių važiuoklės buvo pradėti gaminti „CLK“ tipo kupė su 4, 6 ir 8 cilindrų jėgos agregatais, kurių tūris nuo 1998 iki 4266 cm3 ir galia nuo 136 iki 279 AG. „SL“ tipo automobiliai yra dviviečiai kupė ir rodsteriai, taip pat „CL“ (4, 5 vietų prabangūs kupė), gaminami nuo 1989 ir 1992 m.
Jėgos agregatų ir važiuoklės atžvilgiu jie buvo suvienyti su S klasės šeima ir aprūpinti 193–394 AG varikliais. Visų ratų pavara ir įvairios paskirties transporto priemonės taip pat apima G klasės šeimą, kuri pasirodė 1979 m. 1998 metų automobiliai turi 2874-3199 kubinių centimetrų darbinio tūrio dyzelinius ir benzininius variklius, kurių galia 122-215 AG.
Nauji visais ratais varomi patogūs ML klasės modeliai JAV gaminami nuo 1997 metų ir komplektuojami su benzininiais varikliais, kurių galia iki 270 AG. Nuo 1996 metų universalų šeimą sudaro V klasės automobiliai su turbokompresoriumi ir benzininiais bei dyzeliniais jėgos agregatais, kurių tūris – 2,3 litro, o galia – 143 ir 98 AG. 2000 m. atnaujinti S, C ir CL klasių modeliai.
Vienos populiariausių ir didžiausių automobilių kompanijų Mercedes istorija kupina įdomių faktų. Jis yra labai turtingas ir datuojamas XIX amžiaus pabaiga. Na, o verta trumpai pakalbėti apie įdomiausius momentus ir papasakoti, kaip atsirado prekės ženklas, kuris šiandien yra žodžių „skonis“, „stilius“ ir „prabanga“ sinonimas.
Kaip viskas prasidėjo
Mercedes-Benz kūrimo istorija kupina daug įdomių faktų. Ir vienas tikrai žinomas daugumai automobilių entuziastų. Ir tai slypi tame, kad prekės ženklas atsirado dėl dviejų prekių ženklų susijungimo. Pirmasis vadinosi „Daimler-Motoren-Gesellschaft“, o antrasis buvo tiesiog „Benz“. 1926 metais buvo įkurta viena įmonė. Koncernas tapo žinomas kaip Daimler-Benz.
Viskas prasidėjo nuo to, kad 1886 m. pasirodė triratė savaeigė karieta su benzininiu varikliu. Jo kūrėjas buvo Jis gavo išradimo patentą ir pradėjo masinę gamybą. 1891 metais jis sukūrė 4 ratų automobilį. Tuo pat metu Daimler gamina Mercedes 35PS modelį, kuris taip pat populiarėja. Tačiau Karlas Benzas nusprendžia nelikti nuošalyje ir kartu su savo komanda pristato lenktyninį automobilį, pavadintą „Blitzen Benz“. Jo variklis išvysto net 200 arklio galių. Nenuostabu, kad automobilis tuo metu tapo žinomiausiu lenktyniniu modeliu. Tačiau kaip įvyko dviejų stipriausių konkurentų susijungimas?
Tolesni pokyčiai
Po 1926 m. Mercedes prekės ženklo istorija pradėjo vystytis nauju būdu. Įvyko susijungimas, naujasis koncernas galėjo efektyviai panaudoti abiejų įmonių projektuotojų žinias, patirtį ir įgūdžius. O lyderis buvo vyras vardu Ferdinandas Porsche. Jo dėka gamybos programa buvo visiškai atnaujinta. Būsimų automobilių pagrindu jis paėmė naujausius „Daimler“ modelius. Ir pirmoji plėtra buvo vadinamoji kompresorių serija. Automobiliai su 6 cilindrų varikliais, kurių tūris yra 6240 cm 3, negalėjo neišpopuliarėti. Šis automobilis netgi buvo pavadintas „mirties spąstais“. Ir visa tai dėka didžiulės (tuo metu) galios ir greičio. Juk modeliai galėjo įsibėgėti iki 145 km/val.
Tačiau 1928 m. Ferdinandas paliko įmonę. Jį pakeitė Hans Niebel. Jam vadovaujant buvo išrasti automobiliai su 6 cilindrų 3,7 litro varikliu, po to buvo sukurti 8 cilindrų varikliai. Jų tūris jau buvo 4,9 litro.
O 1930 metais Mercedes istorija pakrypo nauja linkme. Juk išleistas modelis, kuris šiandien yra legendinis! Ir tai yra „Big Mercedes“, aprūpintas 8 cilindrų 200 AG varikliu, kurio tūris buvo 7655 cm 3. Šis modelis taip pat turėjo nepriklausomą pakabą ir kompresorių. Taigi buvo sėkmė.
Emblema ir pavadinimas
Tai taip pat gana įdomi ir svarbi tema, į kurią tikrai verta atkreipti dėmesį kalbant apie koncerną „Mercedes“. Vardo istorija paprasta ir aiški. Mercedes-Benz – taip skamba pilna versija. Mersedesas – vieno iš koncerno įkūrėjų dukters vardas. Tiesą sakant, dar prieš susijungimą automobiliai buvo gaminami tokiu pavadinimu. O Benzas yra antrojo įkūrėjo Karlo pavardė. Tai yra „Mercedes“ vardo istorija.
Kalbant apie emblemą, viskas šiek tiek skiriasi. Čia yra įdomesnė istorija. „Mercedes-Benz“ garsėja savo trikampe žvaigžde. Kaip ji atsirado? Yra kelios versijos. Pirmasis sako, kad kiekvienas spindulys yra oro, vandens ir žemės simbolis. Mat koncernai gamino ne tik automobilius, bet ir oro balionų, motorinių katerių variklius. Tai yra, emblema tarsi paaiškino, kad gamintojams pasisekė beveik visur, visose srityse.
Antroji versija yra romantiškesnė. Tariamai įmonės įkūrėjai, Gottliebas Daimleris ir Emilis Ellinekas, negalėjo sugalvoti emblemos. Kiekvienas turėjo savų pasiūlymų, tačiau kompromiso pasiekti vis nepavyko. Ir vienu metu jie pradėjo kivirčytis, ir tai vos neišėjo į muštynes. Vieno iš įkūrėjų dukrai tai nepatiko ir pasakė, kad laikas baigti ginčą ir kirsti lazdas kaip susitaikymo priemonę. Jie tai padarė. Ir staiga visi pastebėjo, kad vaizdas atrodo visai neblogai. Taip gimė garsioji trikampė žvaigždė. Šiek tiek apie Mercedes ženklelį. Prekės ženklo istorija, beje, neturi aiškios hipotezės, kuri versija yra teisinga. Niekas to tikrai nesužinos.
Karo metai
Mercedes istorija 1940-aisiais vystėsi kiek kitaip. Įmonė nenustojo gaminti transporto priemonių, o priešingai, specialistai pradėjo gaminti, be keleivinių modelių, ir sunkvežimius. Ir viskas buvo gerai iki 1944 metų rugsėjo mėnesio. Tada 2 savaites trukęs anglo-amerikiečių oro pajėgų bombardavimas koncerną sunaikino beveik visiškai. Vietoje, kur buvo gamykla, liko tik griuvėsiai.
Pagrindinis cechas, kuris buvo įsikūręs Štutgarte, buvo sunaikintas 70 proc. O Sindelfingene įsikūrusios kėbulų ir variklių dirbtuvės patyrė dar smarkesnę žalą. 85% visko, kas ten buvo, buvo sunaikinta. Ką jau kalbėti apie sunkvežimių dirbtuves, esančias Gagenau: iš jos visiškai nieko neliko. Ji buvo sunaikinta, kaip ir dyzelinių variklių gamykla. Mažiausiai žalos patyrė gamykla pavadinimu Benz und Cie (Manheimas): ji sunaikinta 20 proc. Rezultatai nuvylė. Direktorių valdyba paskelbė, kad koncernas Daimler-Benz fiziškai nebeegzistuoja. Taip susiklostė „Mercedes“ istorija.
Po karo
Bet tuo viskas nesibaigė. Mercedes automobilių istorija pradėjo vystytis nauju būdu. Pirmas žingsnis buvo atkurti visas sunaikintas gamyklas. Tai užtruko šiek tiek laiko, būtent dvejus metus. O gamyba buvo atnaujinta tik 1946 metų vasaros pradžioje. Bet nebuvo ko kurti naujų modelių: nei geros techninės bazės, nei finansų. Taigi pradėjome veikti, kaip sakoma, pagal biudžetą. Pirmasis modelis, išleistas po karo, buvo sedanas, žinomas kaip W136 – 38 arklio galių, subkompaktiškas automobilis. Su ja prasidėjo nauja istorija.
1949 metais atlikta esminė modernizacija. Variklis buvo patobulintas (galia 52 AG), pradėti gaminti ne tik sedanai, bet ir kabrioletai, taip pat universalai. Atsirado net versijos su dyzeliniais varikliais.
O iki šeštojo dešimtmečio pradžios jie planavo išleisti naują, modernią kartą, tačiau tam reikėjo geros gamybinės bazės. Todėl planą teko atidėti ir toliau gaminti kiek pasenusius automobilius. Tačiau „Mercedes“ kompanijos istorija nebūtų tokia įdomi, jei koncernas nebūtų išgyvenęs tiek sunkumų. Visgi 1951 metais pasirodė naujas gaminys su 80 arklio galių 6 cilindrų agregatu.
1940–50-ieji gamintojams nebuvo lengvi. Tačiau per devynerius metus pavyko sukurti gerą, tvirtą pagrindą. Dėl to įmonė vėliau tapo pagrindiniu mašinų gamybos koncernu visoje Vakarų Europoje.
Kas nutiko toliau?
Apie „Mercedes“ galima pasakyti daug daugiau. Visi modeliai, kurių istorija labai įdomi, paliko tam tikrą pėdsaką įmonės techninėje pažangoje. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vadinamiesiems „adenaueriams“. Pavyzdiniai modeliai, surinkti rankomis. Ir net pasenęs dizainas nepadarė jų mažiau populiarių.
W186 (tuo metu prabangus limuzinas) visuomenei buvo pristatytas 1951 m., lapkritį. Jo ypatybės buvo klasikinis išdėstymas, 6 cilindrų 3 litrų variklis ir viršutinis skirstomasis velenas. Šis modelis buvo gaminamas ir kaip sedanas, ir kaip limuzinas. Šis automobilis tapo neįtikėtinai populiarus tarp įžymybių, politikų ir verslininkų. Kodėl „adenaueriai“? Nes pirmajam Vokietijos kancleriui šis automobilis labai patiko. Beje, automobilyje buvo įrengtas radijas, telefonas ir kitos smulkmenos, kurias šeimininkas tiesiog norėjo pamatyti. Interjeras buvo pagamintas individualiai, pagal klientų užsakymus. Tai buvo labai populiarus Mercedes.
Modelio sukūrimo istorija byloja, kad automobilis buvo nuolat modernizuojamas (juk surinktas rankomis, atlikti pakeitimus buvo daug lengviau). Ir galiausiai automobilis tapo modeliu pavadinimu W186 300b. Tiksliau, taip buvo pavadinta nauja serija. Su priekiniais langais, stabdžių būgnais ir kitais pakeitimais. O šeštojo dešimtmečio viduryje pasirodė degalų įpurškimas - vienas ambicingiausių to meto išradimų. Jis buvo įdiegtas W188 300Sc modelyje.
Sportiniai modeliai
Net šeštajame dešimtmetyje koncernas „Mercedes-Benz“ užsiėmė ne tik lengvųjų, bet ir lenktyninių automobilių gamyba. To meto automobiliai, kaip ir šiuolaikiniai XXI amžiaus automobiliai, garsėjo savo aerodinaminiais kėbulais. W196 modelis buvo ypač populiarus. Būtent šiuo automobiliu argentinietis Juanas Manuelis Fangio 1954 ir 1955 metais laimėjo Formulės 1 čempionatą. Ryškūs išskirtiniai automobilio bruožai buvo desmodrominė vožtuvo pavara ir degalų įpurškimas.
1952 metais W 194 modelis buvo išleistas ir išgarsėjo. Tai garsiojo SLR pirmtakas. Ji taip pat dalyvavo daugelyje lenktynių. Jo korpusas pagamintas iš vamzdinio rėmo, kurį ekspertai padengė lengvais aliuminio lakštais. Automobilis taip pat išsiskyrė į viršų atsiveriančiomis durelėmis (tais pačiais „kiro sparnais“) ir salono forma.
1953 metais buvo sukurta šio modelio kelių versija. Taip gimė W198. Dėl savo eksploatacinių savybių ir futuristinių savybių automobilis tapo labai populiarus, ypač tarp JAV elito. 215 arklio galių variklis, maksimalus 250 km/h greitis ir įdomi išvaizda negalėjo palikti abejingų. Nors iš pradžių galia siekė tik 115 AG. Tačiau modernizavimas padarė savo darbą.
70-ieji
Šeštajame dešimtmetyje prekės ženklas sugebėjo, kaip sakoma, tvirtai atsistoti ant kojų. Šeštojo dešimtmečio pradžioje jis išpopuliarėjo, o vėliau išgarsėjo visame pasaulyje. 70-aisiais prekės ženklas pasiekė naują lygį. Koncerno vadovybė priėmė naują klasifikavimo sistemą. Dabar priešdėlis W nebėra vienintelis. Pasirodė rodsteriai (R), kupė (C), universalai (S) ir ilgos bazės modeliai (V). Taip pat pradėjo atsirasti kai kurie stiliaus standartai.
O pirmasis aštuntojo dešimtmečio modelis buvo SL R107. Jis buvo leidžiamas 18 metų, iki 1989 m. Automobiliai buvo komplektuojami su 6 ir 8 cilindrų varikliais. Žinoma, dažniausiai V8 buvo populiarūs. Amerikoje šie automobiliai buvo plėšomi kaip karšti pyragaičiai. Tačiau 560SL versija nebuvo parduodama Europoje.
Maždaug tais pačiais metais prasidėjo Mercedes S klasės istorija. 1972 metais 108-ąjį modelį pakeitė S klasės atstovas W116 su pirmąja pasaulyje stabdžių antiblokavimo sistema ir hidropneumatine pakaba. Ir, žinoma, dar viena naujovė – 3 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Tada pasirodė flagmanas, kuris labai išpopuliarėjo – 450SEL. Jame buvo sumontuotas 6,9 litro V8 variklis.
1973 metais koncerną ištiko naujas išbandymas – naftos krizė. Dėl jo „Mercedes“ pardavimai smarkiai sumažėjo. Tačiau dėl jau tada paklausių modelių W114/W115 koncernas nebankrutavo. Ir tada pasirodė biudžetinis ir legendinis W123. Vienas pigiausių, patvariausių ir patikimiausių Mercedes automobilių. Jo sukūrimo istorija sako, kad šis automobilis yra vienas geriausių, kokį yra pagaminęs Mercedes. Ir tikrai taip. 123s vis dar gali pagaminti kai kuriuos modernius naujus kitų gamintojų produktus.
XX amžiaus pabaiga
80–90-ieji taip pat atnešė daug populiarių „Mercedes“ modelių. Kūrybos istorija, kaip ir šiuolaikinė realybė, rodo, kad daugelis tais laikais gaminamų automobilių yra populiarūs ir šiandien. Paimkite, pavyzdžiui, garsųjį „500-ąjį“ W124 arba W201 korpuse. Šie automobiliai vis dar yra kai kurių senų automobilių žinovų svajonė.
Tačiau verta grįžti į istoriją. 80-aisiais buvo išleisti modeliai W126, V126, V126 Pullman (limuzinas) ir C126. Visi išvardyti automobiliai buvo pagaminti iki 1991 m.
1982 metais įvyko sedano W201 190 premjera. Kompaktiškas, patrauklus, stilingas, su patogiu ir patogiu interjeru – greitai išpopuliarėjo. Variklių gama, beje, taip pat buvo labai plati (nuo 1,8 iki 2,6 litro, galia svyravo nuo 75 iki 185 arklio galių). Vos per 11 metų buvo pagaminta apie 1 800 000 automobilių. Tai buvo neįtikėtina figūra.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje buvo išleisti nauji Geländewagen produktai. Jie tapo žinomi kaip modeliai 463 ir 461. Taip pat įvyko R129 SL premjera. Šis automobilis buvo išleistas iki 2001 m. 1991 metais pasirodė nauja S klasė – W140. Automobilis buvo labai didelis. Ir būtent ji pristatė prekės ženklą kompiuterių erai. Ir šis modelis buvo pirmasis, kuriame buvo sumontuotas V12 variklis. Apskritai 90-ieji pasirodė labai progresyvūs.
Modernumas
Šiais laikais koncernas Mercedes-Benz gamina nerealiai daug įvairių automobilių. „Mercedes-Benz“ istorija toliau rašoma. Yra A klasės – mažų ir kompaktiškų automobilių. G klasė – dideli ir galingi visureigiai. E ir S klasės yra patikimi, reprezentatyvūs, brangūs automobiliai. Mikroautobusai, sunkvežimiai, traktoriai, kabrioletai, superautomobiliai – kaip žinote, didžiausio Vokietijos gamintojo gaminių asortimente yra tiek daug. Ir daugelis modelių yra puikūs, pavyzdžiui, Brabus Rocket 900. Puikus dizainas iš geriausios tiuningo studijos pasaulyje Brabus, 900 arklio galių variklis, maksimalus greitis 350 km/h – tai tik keletas jo savybių.
O GT S AMG su 4 litrų 510 arklio galių varikliu? Jo kaina – apie 135 000 eurų. Mercedes S65 AMG (W222) dabar labai populiarus. Po gaubtu jis turi 5,5 litro 585 arklio galių variklį. Ir dar viena funkcija yra 4MATIC sistema. Tiesa, dabar jį galima rasti daugelyje „Mercedes“.
SL rodsteriai taip pat yra paklausūs. Biudžetinės CLA (jei tokia gali būti vadinama 2 mln. rublių ar daugiau) suranda savo pirkėjus. „Mercedes“ automobilių ypatumas yra tas, kad kiekvienas iš jų gali patikti beveik visiems. Vieniems patinka S klasė, kitiems labiau patinka C serijos modeliai. Tačiau esmė ta, kad Štutgarto koncerno kūrėjai gamina automobilius, kurie užkariauja visų širdis. Ne veltui Mercedes-Benz užima antrą vietą pagal populiarumą, kokybę ir patikimumą tarp visų pasaulio gamybos įmonių. Pirmajame - „Toyota“. Bet greičiausiai todėl, kad Azijos šalyse gyventojų yra tiesiog daugiau, todėl yra toks koeficientas.
Nedažnai gamybinė ar prekybos įmonė gali didžiuotis, kad jos atsiradimo ir raidos istorija siekia daugiau nei šimtmetį. „Mercedes Benz“, kuris šiandien yra vienas iš tarptautinio koncerno „Daimler AG“ padalinių, tikrai gali tai padaryti. Juk jos istorija prasidėjo jau tolimame XIX a.
Mercedes-Benz įkūrėjai
Šios visame pasaulyje žinomos Vokietijos įmonės, gaminančios ne tik aukščiausios kokybės automobilius, bet ir autobusus, sunkvežimius ir kitas transporto priemones, ištakose buvo trys žmonės: Gottliebas Daimleris (1834-1900), Vilhelmas Maybachas(1846-1929) ir Karlas Benzas (1844-1929).
Daugiau nei dešimt metų dirbę pirmojoje vidaus degimo varikliais prekiaujančioje įmonėje Gasmotorenfabrik Deutz AG su Nikolausu Otto, G. Daimleriu ir W. Maybachu 1882 m. paliko jį ir atidarė savo verslą viename iš Štutgarto rajonų (Bad Cannstatt). ). Jie pradeda vystytis vežimėlis su greitaeigiu varikliu, o jau 1886 metais gavo tam patentą.
Dirbdamas visiškai nepriklausomai nuo jų, Karlas Benzas 1883 m. įkūrė savo „Benz & Co“, ketindamas pradėti gaminti. savaeigis triratis motorizuotas vežimėlis su benzininiu varikliu, patentą gavo ir 1886 m.. Mintis, kad automobilis su keturiais ratais yra tikslesnis, jam kilo vėliau.
Pirmasis Karlo Benzo automobilis
Ne itin paklausus triratis Benz automobilis būtų likęs istorijos pakraštyje, jei ne originalus dizainerio žmonos Bertos sprendimas, kuris (su grynai moterišku išradingumu) padėjo pritraukti potencialių pirkėjų dėmesį. jos talentingo, bet kiek nelaimingo vyro kūryba.
1888 m. vasaros rytą Berta (be vyro žinios), pasiimdama du sūnus, trirate mašina nuvažiavo pas tėvus iš Manheimo į Pfarzheimą, kuris buvo 90 km. Pakeliui Frau Benz prisipylė benzino, kuris tais metais buvo parduodamas tik vaistinėse kaip vaistas nuo odos ligų.
Po jos pergalingos kelionės, lydimos daugybės sustojimų ir pasakojimų apie progresyvų ir praktišką Karlo išradimą, Apie šį automobilį sužinojo visa Vokietija, o „Benz“ įmonės verslas kilo į viršų.
Beje, būtent išmanios ir techniškai išmanančios Bertos dėka vėliau buvo pristatytas automobilio dizainas Užkrato pernešimas ir pridėjo žibintai už vairavimą tamsiu paros metu.
„Mercedes“ prekės ženklo istorija
1901 m. Daimler-Motoren-Gesellschaft dizaineriui Wilhelmui Maybachui pavyko sukurti sėkmingą automobilio modelį, kuris ypač patraukė Austrijos konsulą Nicoje, taip pat įmonės atstovybės Prancūzijoje vadovą Emilį Jellineką. .
Būdamas žmogus, ne tik fanatiškas automobilius, bet ir profesionalus vairuotojas, E. Jellinekas buvo ir labai praktiškas. O pats asmeniškai užsiimdamas naujos plėtros platinimu ir pardavimu, prisidėjo prie jos populiarinimo. Šiuo atžvilgiu man pavyko įtikinti Gottliebą Daimlerį pakeisti modelio pavadinimą į jauniausios dukters vardas– „Mercedes“, o tai reiškia „gailestingas“.
Tiesa, padedant E. Jellinek, o taip pat ir dėl teisinių nesutarimų dėl teisės į Daimler prekės ženklą su Pahnard Levassor kompanija automobilis gavo naują pavadinimą ir 1902 metais tapo oficialiu įmonės prekės ženklu.
Kelias automobilių lenktynes iš karto laimėjęs „Mercedes“ tampa automobiliu, sukūrusiu tikrą sensaciją. Žinoma: juk jo greitis siekė 60 km/h, tuo metu neregėtą. Europos laikraščiai buvo pilni antraščių, kuriose cituojama Paryžiaus automobilių klubo prezidento frazė: „Mes įžengėme į „Mercedes“ erą.
Vystymas prieš prisijungimą
Daimleris pradėjo masinę automobilių gamybą pagal patentą 1889 m. Ir tapo jo Stalradwager pirmųjų pasaulyje serijinių automobilių. Bendrovė patentuoja V formos variklį, 4 greičių pavarų dėžę ir 4 cilindrų bloką. „Benz“ serijinį „Velo-Moterwagen“ išleido daug vėliau, tik 1894 m.
Pastebėtina, kad tais pačiais metais garsus pirmasis pasaulinis automobilių ralis, skirtas įrodyti naujausių dizaino išradimų patikimumą, kuriame finišą pasiekė 15 iš 21 automobilio, tarp kurių buvo ir Daimler bei Benz modeliai.
Taigi gana sėkmingai dirbęs ne tik naujų automobilių, bet ir įvairių variklių (jūrų laivams ir lėktuvams) gamyboje ir net kurį laiką dirbęs dirižabliuose, 1901 metais Daimler-Motoren-Gesellschaft sukūrė automobilį, kuris buvo lemta tapti legenda. Garsusis Mercedes. Ir Benzui tampa aišku, kad jo kompanija šiose lenktynėse pralaimėjo.
Tačiau apie galutinį praradimą kalbėti neverta, nes į „Benz & Co“ atvykus talentingam dizaineriui Hansui Nibeliui reikalai gerėjo, o kompanija sėkmingai sugebėjo išleisti daugybę naujų modelių, tarp kurių – lenktyniniai automobiliai, sunkvežimiai ir omnibusai. .
Ir tik po daugelio metų konkurencijos, dėl gilios Europos ekonomiką apėmusios krizės, du Vokietijos automobilių pramonės įkūrėjai priėmė sprendimą sujungti įmones į vieną koncerną.
Dviejų milžinų susijungimas
Šis lemtingas įvykis pasaulinei automobilių pramonei įvyko 1924 m. Ir jau 1926 m. jungtinė bendruomenė, kurios centrinė būstinė tuo metu buvo Berlyne, gavo pavadinimą Daimler-Benz AG.
Susijungimas įvyko praėjus ketvirčiui amžiaus po Gottliebo Daimlerio mirties, kai jo tėvo įmonės reikalams ilgą laiką vadovavo jo sūnus Paulas. Jis taip pat buvo puikus dizaineris: pavyzdžiui, jis išrado darbinio tūrio variklio kompresorius, kuris leido padidinti jo galią beveik pusantro karto.
Vieningo koncerno vyriausiuoju dizaineriu tapo talentingas Ferdinandas Porsche, beveik visiškai atnaujinęs įmonės gamybos programą. Būtent jis sukūrė garsiąją S seriją.
Kadangi kai kuriose Europos šalyse „Daimler“ vis dar turėjo sunkumų dėl prekės ženklo, buvo nuspręsta bendrai gaminamus automobilius parduoti su „Mercedes-Benz“ prekės ženklu.
Mercedes logotipas. Kilmės istorija
Nuo pat pradžių dabar visame pasaulyje garsią tritaškę žvaigždę XIX amžiaus pabaigoje išrado Gottliebas Daimleris. Žemėlapyje jis pažymėjo jai savo namus, o žmonai ištarė pranašišką frazę: „Ji kada nors pakils virš mūsų augalo, atnešdama laimę ir sėkmę“. Trys žvaigždės spinduliai paaiškinami tuo, kad savo egzistavimo aušroje „Daimler“ kompanija gamino variklius ne tik automobiliams, bet ir vandens transporto priemonėms bei lėktuvams. Taigi ženklas simbolizavo jos pranašumą iš karto trijuose elementuose: vandenyje, žemėje ir ore.
Patvirtinta 1909 m. ir patentuota, ši žvaigždė yra nuolatinis įmonės simbolis iki šių dienų.
Mercedes-Benz gamyklos
Po susijungimo, kuris turėjo teigiamos įtakos koncerno likimui, bendrovė toliau vystėsi, tvirtai įgaudama savo reputaciją prabangių automobilių gamintojas. O prasidėjus Antrajam pasauliniam karui taip pat perėjo prie sunkvežimių karinėms reikmėms ir orlaivių variklių gamybos Vokietijos kariuomenės orlaiviams. Dėl šios priežasties įmonės gamyklos, būdamos strategiškai svarbiais objektais, iki 1945 m. buvo beveik visiškai sunaikintos bombarduojant.
Tačiau gamybai iš griuvėsių atkurti prireikė vos metų. Ir jau 1946 m. Mercedes-Benz atnaujina automobilių surinkimą, išleidus nuo surinkimo linijos daugiau nei 200 automobilių. O kitais metais (1947 m.) jis atkūrė prestižiškiausio tų laikų automobilio – Mercedes-Benz 170V limuzino – gamybą.
Nuo tada gamybos serija buvo reguliariai atnaujinama, o įmonė pelnytai užima lyderio vietą vienų patikimiausių, kokybiškiausių ir nepriekaištingiausių automobilių gamyboje visame pasaulyje.
„Mercedes“ gamyba Vokietijoje, kaip ir jų pardavimas, jau antrus metus iš eilės muša įmonės istorinius rekordus. 2017 metų pabaigoje Daimler AG grupė, kuriai priklauso ir Mercedes-Benz, visame pasaulyje pardavė apie 3,3 mln. pelnas pasiekė naują aukščiausią lygį – 10,9 mlrd. eurų, o tai yra 23,86% daugiau nei per metus. Tai gerokai sustiprino Mercedes, kaip aukščiausios klasės automobilių segmento lyderio, pozicijas.
Mercedes kompanijos istorija
Vokietijos pralaimėjimas Antrajame pasauliniame kare, devalvacija ir Ford Motor Company pozicijų sustiprėjimas vidaus rinkoje privertė Daimler-Motoren-Gesellschaft ir Benz & Cie vadovybę imtis drastiškų žingsnių. Taip 1926 m., susijungus dviem konkurentams, gimė visame pasaulyje žinomas automobilių gamintojas Daimler-Benz, kuris vėliau buvo pervadintas į Daimler AG.
Naujosios Štutgarto įmonės vyriausiuoju inžinieriumi tapo talentingas dizaineris Ferdinandas Porsche. Per trumpą laiką jis sugebėjo visiškai atnaujinti gamybos liniją ir ant surinkimo linijos paleido pirmuosius automobilių modelius, kurie dabar surenkami su Mercedes-Benz prekės ženklu.
Mercedes gamyklos
Pagrindinės įmonės lengvųjų automobilių gamybos įmonės yra trijuose Vokietijos miestuose – Sindelfingene, Brėmene ir Raštate. Affalterbache įsikūrusi dukterinė Mercedes-AMG GmbH įmonė, kuri specializuojasi renkant nepriklausomus modelius su Mercedes-AMG prekės ženklu ir yra vienintelė oficiali gamintojo tiuningo studija.
Pirmoji ir pagrindinė „Mercedes Benz“ gamykla Vokietijoje veikia nuo 1915 m. ir yra Sindelfingene.
Jame montuojami E, S, CLS, S-kupė, GLC ir GT klasių automobiliai.
„Mercedes-Benz Trucks“ gamykla yra Verte. 2013 metais jis atšventė 50 metų jubiliejų. Per visą darbo laikotarpį čia buvo surinkta apie 4 mln. Verta paminėti, kad tai didžiausia pasaulyje sunkvežimių surinkimo gamykla.
„Mercedes-Benz“ būstinė yra Štutgarte.
Tai dalis viso komplekso, esančio toje pačioje teritorijoje. Be „Mercedes“ biuro, yra centrinis koncerno „Daimler AG“ biuras, vietinio futbolo klubo „Mercedes-Benz Arena“ namų stadionas, firminis salonas, kuriame prekiaujama retro ir moderniais šios markės automobiliais ir daug daugiau.
Atlikite sociologinę apklausą!
Naujausi firmos modeliai
2019 metais „Mercedes-Benz“ gerbėjus džiugins keliomis naujos kartos garsiais modeliais. Tarp jų ypatingo dėmesio nusipelno CLS modelis, kuris nuo 2004 metų savininkus džiugina stilingu dizainu ir griežtu vokišku praktiškumu.
Europos rinka šiemet taip pat išvys CLS 450 su 367 AG benzininiu varikliu. Su. ir CLS 350 d bei CLS 400 d modeliai su 286 AG dyzeliniais varikliais. Su. ir 340 l. Su. atitinkamai. Jie komplektuojami su 9 laipsnių automatine pavarų dėže.
Galingiausias linijoje bus hibridinis Mercedes-AMG CLS 53 su 6 cilindrų 3,3 litro turbo varikliu ir elektriniu varikliu.
Automobilio kaina bazinėje komplektacijoje sieks 60 571 eurą.
Be to, oficiali vokiška gamintojo svetainė klientams siūlo naują kompaktišką A klasės sedaną. Pradėjus prekiauti pagrindine A200 modifikacija, automobilis bus komplektuojamas su 1,4 litro benzininiu varikliu, kurio galia 163 AG. Su. ir 7 greičių dvigubos sankabos automatinė arba 6 greičių mechaninė pavarų dėžė.
A250 modelis gaus 2 litrų darbinio tūrio benzininį variklį, išvystantį 224 AG. Su. Taip pat bus galima įsigyti ir dyzelinę modifikaciją, modelį A180 d, kurios variklio galia sieks 116 AG. Su. Abu varikliai komplektuojami su automatine pavarų dėže. Bazinės komplektacijos automobilio kaina prasideda nuo 30 231,95 euro.
Ekskursijos į gamyklą
Štutgarto miestas yra „Mercedes-Benz“ gimtinė, todėl čia įsikūręs pagrindinis įmonės muziejų kompleksas, atidarytas 2006 m. Projektą vykdė garsus architektūros biuras UNStudio. Esant 16 500 kv. m muziejuje pristatoma 130 metų trunkanti gamintojo istorija, apimanti 160 automobilių ir daugiau nei 1500 unikalių eksponatų.
Muziejus dirba nuo antradienio iki sekmadienio nuo 9.00 iki 18.00 val. Kasos uždarymo laikas yra 17.00 val. Pirmadieniais ir švenčių dienomis įėjimas lankytojams uždarytas. Bilieto kaina suaugusiems – 10 eurų, berniukams nuo 15 iki 17 metų – 5 eurai. Vakarinis įėjimo bilietas (po 16.00 val.) kainuoja atitinkamai 5 ir 2,5 euro. Vaikams iki 14 metų imtinai įėjimas nemokamas.
Į kainą įskaičiuotas audiogidas, taip pat ir rusų kalba. Jis išduodamas paprašius prie įėjimo. Bilietai parduodami oficialioje svetainėje arba muziejaus kasoje. Ten taip pat galite užsisakyti kelionę automobiliu anglų arba vokiečių kalbomis. Bilietų kainos 5-15 eurų, priklausomai nuo pasirinktos kategorijos.
Grupėms iki 20 žmonių individuali ekskursija už 80 eurų.
Įėjimas į muziejų kainuoja papildomai. Rezervacijos atliekamos per Mercedes-Benz Classic kontaktų centrą.
Brėmene, kur yra „Mercedes“ gamykla, yra dar vienas Vokietijos gamintojo muziejus. Įdomu tai, kad ekskursija veda per gamyklos gamybos patalpas, o lankytojai iš vidaus gali pamatyti, kaip gaminami automobiliai ir kuo šis prekės ženklas toks ypatingas.
Muziejus dirba penktadieniais nuo 14.30 val. Ekskursijos vyksta vokiečių ir anglų kalbomis. Kaina suaugusiems 18 eurų, vaikams - 10 eurų. Bilietus galima įsigyti tik turizmo informacijos biuruose. Į ekskursiją reikia registruotis iš anksto. Lankantiems gamyklą ekskursija nemokama.
Mercedes Rusijoje
Per 2017 metus Rusijoje buvo parduota apie 37 000 lengvųjų automobilių iš „Mercedes Germany“. Tuo pačiu metu aukščiausios klasės automobilių segmente Rusija yra viena didžiausių prekės ženklo pardavimo rinkų Europoje.
2019 metų vasario pabaigoje Rusijos vyriausybė ir koncernas pasirašė susitarimą dėl naujos gamyklos Maskvos regione statybos.
Jis bus įsikūręs Esipovo pramonės parke. Statyboms bus skirta apie 15 milijardų rublių, o pirmasis automobilis nuo konvejerio turėtų nuriedėti 2019 m. Gamykla planuoja surinkti E klasės modelius, toliau plečiant GLC, GLE ir GLS visureigių gamybą.
Kitų automobilių markių, gaminamų Vokietijoje
Vokietija garsėja ne tik Mercedes gamyba, bet ir aršia automobilių gamintojų konkurencija šalies viduje dėl klientų. Tarp žinomų Štutgarto komandos konkurentų yra tokios kompanijos kaip „“, „“, „“, „ “ ir „Opel“.
Išvada
Per daugiau nei šimtmetį trukusią istoriją Mercedes-Benz kompanija pagamino apie šimtą skirtingų automobilių modelių, kurie tapo savo eros legendomis. Dėl galingų variklių ir stilingo dizaino jie užkariavo daugelio kartų širdis visame pasaulyje. Šiuolaikinės technologijos ir nuolatinės koncerno naujovės tikrai ne kartą pelnys šio ženklo gerbėjų susižavėjimą ir pagarbą.
„Mercedes-Benz“ muziejus: vaizdo įrašas
