シュコダイエティの長所と短所。エンジンルームに適切な中古シュコダイエティシュコダイエティプラスタイヤを選ぶのは簡単です

03.09.2019

その他

「シュコダイエティ」はSUVクラスの車ですが、公式プレミア 2009年のジュネーブモーターショーで開催されました。クロスオーバーの量産は同年5月12日に開始され、ロシアでは11月に生産が開始された。組み合わせオリジナルデザイン, 高いセキュリティそして快適さ - これがメーカーがシュコダイエティ車を特徴づけた方法です。価格は94万ルーブルから132万ルーブルまでさまざまです。

モデルのインテリアはシンプルで実用的です。サロン内はかなり広いので、たくさんのさまざまな小物を収納できるニッチやコンテナ。 2列目シートを折りたたむとフラットになり、広々とした空間が広がります荷物室最大1760リットル。シュコダイエティの運転席の高い着座位置により、優れた視界が得られます。所有者からのレビューによると、冬は室内の暖房が不十分です。

この車には、2つのTSIガソリンパワーユニットと1つの2.0リッターTDIターボディーゼルが装備されていました。基本的な前輪駆動クロスオーバーには、105 馬力の 1.2 リッター TSI が搭載されています。より強力な 152 馬力の 1.8 リッターエンジンは、4Motion ギアボックスと組み合わされます。全輪駆動システムを備えたクロスオーバーには、170 馬力の 2.0 リッターターボディーゼルも用意されています。同じエンジンですが、出力は110馬力です。と。前輪駆動のイエティに装着。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッション、6速オートマチックトランスミッション、または7速オートマチックトランスミッションDSG。

衝突試験の結果に基づいてユーロNCAPこの車は安全性の点で最高点の5つ星を獲得した。電子補助装置 ESPシステム、ABS、EBV、およびその他の多くの機能は、シュコダイエティ車の安全性に大きな役割を果たしています。オーナーからのレビューでは、運転プロセスが大幅に促進される高品質の作業が注目されています。

2013 年の更新

2013年のフランクフルトオートショーでは、更新されたモデル「イエティ」この車には、市内旅行用の CIty と田舎旅行用の Outdoor の 2 つのバージョンが用意されていました。

最初のオプションは、ボディの色に合わせて塗装されたバンパーとサイドモールディングによって区別され、2つ目は「オフロード」要素の存在によって区別されます：バンパーとシルの未塗装のプラスチックカバー、ヘッド部分の疑似保護。両方の変更を受け取りました更新されたデザイン、インテリア、新しいパワーユニット、キャストホイールディスク、最低地上高 180 mm およびその他の追加。

シュコダ・イエティ車のデザイン、インテリア：オーナーからのレビュー、説明

主な視覚的な変更はモデルの前面に発生しました。新しいのが載ってるよ頭部光学系そしてフォグランプ長方形、現在はバンパーの下部にあります (以前のバージョンではヘッドライトの近くにありました)。バイキセノンライトとデイタイムランニングライトもオプションでご利用いただけます。ラジエターグリルも変更されており、新しいロゴ企業。メーカーは4種類の軽合金も提供していますリムシュコダイエティボディの色数も同じです。オーナーのレビューによると、ライトが常に曇っています。空力が悪いそして不快なトランクハンドル。

車内劇的な変化従わなかった。注目すべきは、より高品質な仕上げ材、7つのデザインオプションが用意された新しい3本スポークステアリングホイール、フロントパネルの装飾オーバーレイなどです。

装置

車の所有者にとって嬉しいアップデートは、2014 年バージョンにパーキングセンサーが搭載されたことです。年式。オプションで、メーカーは、マルチメディアシステム画面に切り替えると自動的に画像を表示するリアビューカメラを提供しています。バックギア。さらに、一定の追加料金を支払うことで、自動システムドライバーの支援なしで作動する新世代の駐車システム。駐車場として最適な場所を計算し、危険または予測不可能な状況が発生した場合に、緊急ブレーキ。駐車時の速度が7 km/hを超える場合も同様です。

システムにも注目ですキーレスエントリー KESSY のおかげで、車やエンジンを遠隔から閉めたり開けたりすることができます。この車にはパノラミックサンルーフも装備されており、デュアルゾーン気候制御、最前列シートヒーター、暖房フロントガラス、クルーズコントロールシステム。

サロンの変革

クロスオーバーは先代から変わらぬ変形システムを継承。後部座席バリオフレックス。これを利用すると、2列目シートを個別に折りたたんだり、完全に取り外したりすることができます。

中央のシートを取り外すと、サイドのシートをその位置に移動できます。前席の背もたれにも折りたたみテーブルがあり、ニッチ、小物入れ、ポケットがたくさんあり、ボトルやグラス用のホルダーもあります。通常の状態では音量は荷物室は 405 l に等しく、撤去された座席 2列目では1760リットルまで増加します。

「シュコダ・イエティ」：技術的特徴

クロスオーバーはフロントまたは全輪駆動。 3つのガソリンパワーユニットと4つのディーゼルパワーユニットが装備されます（ロシアでは1つだけが利用可能です）。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッション、6速オートマチックトランスミッション、7速オートマチックトランスミッションDSGが設定可能。標準ガソリンエンジン 105馬力のパワーを持っています。と。作業量は1.2リットルです。 122馬力と152馬力のエンジン。と。容量は1.4リットルと1.8リットルです。少ない強力なモーター(1.2および1.4リットル)は前輪駆動バージョンにのみ搭載され、6速マニュアルトランスミッションまたは7速オートマチックトランスミッションと組み合わせられます。

1.8リッターユニットを搭載した全輪駆動バージョンには、6速マニュアルトランスミッションと6速DSGも装備される。シュコダイエティオートマチックは、次の点で実証されています。最高の面, そのため、ほとんどの購入者がそれを好みます。

安全性

車はいつもと違う上級安全。この目的のために、現代のパッシブと活性剤保護。最初のカテゴリには 9 個のエアバッグが含まれます。三点式ベルトドライバー用プリテンショナー付き、助手席の乗客, ISOFIX 留め具チャイルドシートやヘッドレストの高さを調整できる機能も備えています。後ろにアクティブセーフティ特にエレクトロニクスとの出会い ESCシステム、ABS、EDS、ASR、MSR。

シュコダイエティの試乗では、その品質とトラブルのない動作。フロントフォグランプへ追加料金角度表示オプションをインストールしたり、タイヤ空気圧センサーをインストールしたりできます。電子アシスタント山を登ったり下ったりすること。

結論

「シュコダイエティ」 - 多目的車両小さな家族向け。落ち着いた、落ち着いた乗り心地を実現するように設計されています。車が違います低消費量燃料、高品質キャビン内の組み立てと高品質の素材。

➖ 塗装品質
➖ キャビン内のコオロギ
➖ コールドサロン
➖ すぐに汚れてしまう本体

長所

➕ コントロール性
➕ サスペンション
➕ 開存性
➕ 高い地上高

レビューに基づいて特定されたシュコダイエティ 2011-2012 の長所と短所本当の所有者。さらに詳しいメリットとデメリットシュコダイエティマニュアルおよびオートマチックの 1.2 および 1.8、ならびにロボット、前輪駆動および全輪駆動 4x4 を備えた 1.6 および 1.4 については、以下のストーリーでご覧いただけます。

オーナーのレビュー

価格と品質の比率の点で最高の車。で新品購入起亜自動車の代替品 Ceed では、妻が年に数回、定期的に敷居を破っていました。ハイサスペンションがその問題を完全に解決しました。非常に優秀で信頼性の高い韓国人に次いで、シュコダは快適性のレベルがまったく異なります。私はこの車に非常に満足しており、今後数年間は、たとえコディアックが発売されたときだけでも、それを変更するつもりはありません。

ということで、メリットです。非常に経済的であると同時にダイナミックであり、その節約は低燃料消費量（市街地で 10 ～ 12 リットル、高速道路で 7 ～ 7.5 リットル）だけでなく、CASCO の低コストによっても構成されています。

車はとても快適で、静かで、便利です。最も適正価格このレベルのすべてのクロスオーバーの中で。ハンドリングは優れているが、サスペンションの柔らかさは若干犠牲になっている。

次に欠点について説明します。インストルメントパネルがきしみましたが、そのような場合は保証で修理できないため、自分で対処する必要がありました。とても控えめなトランク。ステアリングホイールは女性には重すぎるし、重いテールゲートにサーボを取り付ける選択肢はない。

ロボットでシュコダイエティ 1.4 (125 馬力) を運転するエフゲニー・モスカレフ、2015 年。

ビデオレビュー

私は56歳で、これは個人的に5台目の車（外車を含む）です。シボレーラセッティステーションワゴン（1.6リットル）からの乗り換えです。私はシュコダイエティに 100% 以上満足しています。これほどのコントロール性とクロスカントリー能力を期待していませんでした。

走り込んだ後ニジニノヴゴロド（約1,000km）、妻と荷物を持ってM4ドン高速道路に沿ってアブハジアへ向かいました。無理にエンジンをかけたわけではないので、クルマには満足しています。時々追い越しするとき（5速で110 km / h以降）、十分なパワーが得られませんでしたが、これも私たちの道路の制限速度を超えています。帰り（走行距離約3,500km）ではエンジンが早くなりました。時々、3速でスタートしても失速しないことがありました。シューマッハじゃなくても、この車は素晴らしい。消費量としては、高速道路では約6.3リットル/100kmでした。

欠点の中で、ギアノブの位置が、特に発進時（1速または3速）にあまりはっきりと見えないことに注意してください。計器モニターにはギアの数字が表示されますが、38年間運転していると、見ずに触ってシフトすることに慣れてきました。

シュコダイエティ 1.6 (110 馬力) のレビュー (マニュアル付き) 2016

車は実用的で使いやすいです。約40,000km走行しましたが、ブレーキパッド(前後とも)半分しか使用していません。シュムカのためこのクラスの印象的な。地上高が高く、都市部でも田舎でも運転できることも注目に値します。

デメリットとしてはトランク容量が少ないことが挙げられます。また、車はすぐに汚れてしまいます。

デニス・グリシチェンコは、シュコダイエティ 1.6 (110 馬力) MT 2016 を運転します。

私は2016年の秋にこの奇跡を購入し、しばらくは子供のように幸せでした。

利点:

— もちろん、外見はすべての人に適しているわけではありません。

— 全輪駆動、変形可能なインテリアなど、豊富なオプションがあります。

— クルマ自体は軽快でコンパクトです。

欠点:

— 私のこだわりかもしれませんが、ガソリンエンジンは暖まるのが早いはずです。以前の起亜セラートは、5年間私と私の家族に忠実に仕えてくれました。

— 洗浄後、左側の塗装の膨らみを発見しました裏口、所有してからわずか 3.5 か月が経過しました。保証期間内にディーラーに連絡し、メーカーの判断を待っています。

— 上記のすべてに加えて、きしみが生じます運転席ドア左耳の領域では、些細なことのようですが、とても迷惑です...このコオロギについてフォーラムで読みました：ドアの上のベルベットのシールが出入り口をこすります、石鹸をこすることで治療できます！くそー...1,380,000ルーブルの車...

ロボットと全輪駆動を備えたシュコダイエティ 1.8 (152 馬力) 2016 のレビュー

それでは、早速本題に入りましょう。嫌いなところ：

1.エンジン！私はそれをよく読みました TSIエンジン寒い場所に駐車しているときは温まりませんが、移動するときにのみ温まります。これは本当です。以前のどの車と比べても、マイナス28度の車内にタシケントを配置することは不可能でした。まず、電子機器の動作アルゴリズムにより、暖機速度でエンジンが損なわれることはありません。つまり、「日本語」が -5 でスタートすると、最初の 10 分間はエンジンが 1,000 以上の速度で回転し、暖まるにつれて 800 まで下がります。

誰もこの温度を気にしません。 -25度では少し暖かくなりましたが、それは大したことではありません。車の中はそこまで寒くありませんが…普段の街中移動では帽子を脱ぎません。

2. 不便運転席。紳士諸君、これはある種の倒錯です。 3週間経っても、運転席の快適な位置を見つけることができませんでした。常に何かを少しずつ前後に動かしている、今度はこっちに座る、今度はあっちに座る...足がしびれる、腰が痛くなる...ハンドルが届くように調整するだけでは正直十分ではありません。身長190cmなのでシートをもっと遠くにしたいのですが、ハンドルまでが遠すぎます。

さて、良い点については、次のとおりです。

1. シュコダには素晴らしい折りたたみ式シャベルがあります! ショベルは30秒で取り出して組み立てられ、軽くて丈夫で使いやすいです！

2. キセノンライトとコーナリングライトを冷却します。スイッチを入れると、キセノンが光線を点滅させ、適応性があり非常に明るいことをチェコ人全員に説明します。

3. 加熱されたロボブカ - 私は長い間これを夢見てきました。シベリアでは必需品！

4. 3本スポークレザーのテストハンドル（もちろんオプションです）。

5.エンジン！回転範囲全体にわたってよく引っ張られ、ディップがなく、トランスミッションは非常に明確かつ迅速にシフトします。残念なことに、加速速度を適切に評価する方法はありません。滑りやすいです...それに、最初は、慣らし運転のようなものとして、3,000回転を超える負荷をかけないことにしました。

6.ボックス！ DSGがテーマです！明らかに、キックやジャークはありません。切り替えがとても早い！エンジンとギアボックスの組み合わせが楽しい！

7. サスペンション。もちろん、少しストロークが短く壊れやすいですが、それはすべてコントロール性のためです。高さの割に乗り心地が良く、コーナーでのロールも最小限です。

ポリゴンドライブを備えたシュコダイエティ 1.8 (152 馬力) のレビューロボットDSG 2016年

そして、1.2 エンジンは実際に Yeti を駆動します。もちろん、最初の 1,500 km については、マニュアルでは最高速度の 3/4 以上で運転することを推奨していませんが、妻にとってはこれで十分です。サスペンションは弾力がありますが、硬くはありません。アスファルトの穴は嫌だ！しかし、ダーチャまでの土と砕石の道は非常によく飲み込まれています。

箱。意見は様々です。 DSGなんてクソだと言う人もいるし、スムーズなシフトに気づかないと言う人もいるが、私は気にしない。はい、これはダブル乾式クラッチを備えたロボットギアボックスですが、ギアは自動的に非常にスムーズに変化します。これは私の妻にとって街では主なことですが、冬や山では少し楽しむことができ、手動切り替えエンジンブレーキ用。

さて、他に何を言えばいいでしょうか？タンクは60リットルで、95に設定されています。マニュアルでは92と98の両方を禁止していませんが、92で電力が失われるという注意事項があります。平均消費量今、街中では信じられないかもしれませんが、水量は 6.7 リットルです。これは、穏やかな運転モードでの慣らし運転中です。

後部座席には十分なスペースがあります。バックレストは傾き調整可能で、前後に移動したり、車から完全に取り外したりすることもできます。後部座席。トランクは広くありませんが、買い物には十分です。さまざまな固定フックとネットがあります。スペアタイヤは在庫品です。

ロボット付きシュコダイエティ 1.2 2010 のレビュー

多くの消費者は、シュコダイエティ車の信頼性、耐久性、効率性を高く評価することができました。組立技術と部品の品質への厳密なこだわりにより、車のオーナー全体にわたって長い期間車の状態を心配する時間はありません。

不当な節約はこのモデルの数少ない欠点の 1 つです

このクロスオーバーが WAG の懸念の一部であることはすぐに明らかです。同時に、シュコダ・イエティはドイツ人から利点だけでなく、いくつかの欠陥や欠点も受け取りました。並外れた技術的ソリューション不当貯蓄と密接な関係がある。たとえば、エンジニアが車の底部でどれほどうまく作業したかは単純に驚くべきことですが、同時に、ルーフにスポイラーがないことをどう説明すればよいでしょうか。そうすれば、空気力学が大幅に改善され、車両に最適な保護が提供されたはずだからです。リアウィンドウの汚れ。

さらに、ヘッドレストはかなり粗雑に作られており、非常に硬く、調整が困難です。

操作中に気づいたシュコダ・イエティ車の主な欠点

主なデメリットと問題のある領域クロスオーバーの原因は次のとおりです。

ステアリングホイールのリーチ調整が不十分です。背の高いドライバーにとって、適切なポジションを見つけるのは非常に困難です。ハンドルに手を伸ばさなければなりません伸ばした腕で、または膝を曲げすぎます。どちらを選んでも運転が快適になるわけではありません。
メーカーによれば、トランク容量は416リットルだという。しかし、車の所有者はだまして、スペアタイヤ保管コンパートメントを総容積に考慮しました。もちろん、それを取り出して地下空間を使って物資を運ぶこともできますが、これでは少なくとも不便です。そして、トランク自体は正直に言うとかなり小さいです。

また、主観的な意見も考慮してみましたので、シュコダのオーナー Yeti、フォーラムからの情報を投稿:

メーカーは自動車仕上げ材を節約できます。
車のルーフにスポイラーがないため、空気力学が低下し、真空が発生する車の後ろにある領域に汚れが吸い込まれるため、リアウィンドウの汚れが発生します。
ドア開口部にあるハンドルにはスプリングが付いておらず、このクラスの車としては許容できません。
後部のパーセルシェルフは非常に硬いため、一度取り外すと元の位置に戻すことは不可能です。
フロントガラスの前にある機器室のみが水から保護されていますが、エンジン室の断熱は特に信頼できません。
温度調節キーとノブは非常に小さいため、不快感を感じる場合があります。
ドアエリアでは、すべての敷居に保護が装備されていません。

そして結論としては

その年齢にもかかわらず、シュコダイエティは依然として興味深く並外れた外観を持っています。広々とした室内優れたダイナミクスにより、駐車中に高い縁石に乗り上げたり、車で乗り入れることができます。わずかなオフロード探している最高の場所ピクニックに！しかし、多くの場合、都市居住者は他に何も必要としません。

良い 4.0

大丈夫
4.0
コントロール
4
信頼性
4
4
4

彼らです。静かで応答性の高いエンジンで、その容積と定格出力に対して非常に優れたダイナミクスを備えています (タービンと 200 Nm のトルクのおかげです)。アスファルトの扱いが良い。クリアランス。パスポートによれば180mmとなっていますが、実際は一度縁石に斜めに駐車し、歩いて戻り、縁石を見ると明らかに180mmより高いです。縁石を測るのが面倒だったので、すでに 22 cm ありました。どうしてそうなったのかわかりません。一般に、これについては多くの議論が起こる可能性があります。その結果、常に十分なクリアランスが確保されます。通常燃費、12リットル以上。冬には機能しませんでしたが、高速道路では約7.5リットルでした。秋、気温約0度、平均約8リットル。いいボレロラジオ（エレガンス装備）そうですね…特に同じ日本人や韓国人に比べると塗装も良いように思えます（パパパパ）。厚くて耐久性があり、磨耗もほとんどなく、欠けもありません (ぱぱぱぱ)、そして今のところ何も壊れていません (ぱぱぱぱ)。

上記で説明しました。主な問題は、騒音、歪んだ人間工学、スーツケースの空気力学、そしてインパネのガラスの下の埃やライトの曇りなどの小さなことです。ああ…忘れるところだった、トランクリッドもあります。騒音、埃、ライトの曇り、そして「トランクを閉めるハンドル」は単純に腹立たしいものです。速度には影響しません。

オクタヴィアを購入したかったので、2014 年 9 月初めに前払いしました。数日後、ディーラーから電話があり、カルーガ近くのフォルクスワーゲン工場がシフトを削減しているとのことでした。 1ヶ月以上ありました。どうすればいいですか、前払い金を受け取りに来ましたが、有能で本当に普通の販売者に出会いました。これはまれなことです。あなたも同意するでしょう（少なくとも一度はあらゆる種類の販売店を訪れたことのある人は皆、販売店、家電量販店など。彼らは私を理解してくれるでしょう）。彼の努力のおかげで、イエティを在庫から引き取ることにしました。それで、すべてが支払われたので、車を受け取ります。別の自動車関連の出版物 Yeti は競合他社との比較で何度も勝利を収めており (特に「AUTOREVIEW」を信頼しています)、その人間工学やハンドリングなどが高く評価されています。そして全体的にこの車には満足しています。しかし...さまざまな側枠がたくさんあります。 1) 自慢の人間工学は神話です...それともジャーナリストはみんな歪んでいるのでしょうか...はい、そうです...そうです...歪んでいます...説明します。運転席とステアリングホイールはインパネに対してわずかに角度を付けて配置されています。それらの。直立して座ると、ステアリングホイールはインストルメントパネルに対して曲がっているように配置され、ホイールアライメントが崩れているかのように見えます。いろいろ調べた結果、ハンドルとシートは垂直軸に対してほぼ真っ直ぐで、インパネは少し右（乗員側）に曲がっていることが分かりました。したがって、ホイールアライメントは正常で、ステアリングホイールも真っ直ぐですが、なぜなら... インストルメントパネルが傾いている、つまり曲がっているように感じられる、後部座席が不快である、クッションが短い、非常に短い、もう少し長いといいのだが…どうやらデザイナーがそれを組み立てるのが難しかったようだ。内部空間、このような短いボディ（長い後部座席なしでもトランクが小さすぎます）、ステアリングホイール自体は非常に美しいですが、いずれにしてもインパネの一部を覆います、友人にテストしましたさまざまな構成そして習慣。どうやら最初に車内を描いて、インパネは最後に残してそのままスピンアップしたらしいのですが、実はインパネの種類のせいで既に承認済みの内装を変更することはできないのですが、どうなっているのでしょうか？曲がっているので、何が重なっているのか...2) すぐに曇るテールランプ。 8か月使用した今では、少し汗ばむようになり、ほとんど見えなくなりました...ディーラーが保証内ですべてを交換してくれることを嬉しく思います。今のところはしません、なぜなら... 怠惰であり、原則として批判的ではありません。秋までにまた曇ったら交換します 3) 再びインパネについて。ガラスの下にゴミが溜まっています。両方の下にあります。それは単なる塵であり、特に明るく晴れた日には目立ちます。そして、それぞれの下には複数の塵があり...かなりの量があります。ああ。ガラスの下なのでとても迷惑です。目がそこに落ちるとすぐに、それを拭おうと手自体が手を差し伸べますが、残念ながら、それはガラスの下です。速度もエンジン回転数もすべてFROM UNDER DUSTです...しかし、さまざまなテストでは勝利します...4) 騒音。ソラリスよりも静かです。絶対に。しかも、ノイズの種類は同じです - これは静かなエンジン、通常の空力ノイズ (110 km/h 以降の圧力のみ)、および非常に大きなタイヤのハム音。エンジンは静かですが...それは事実です...しかし、フェルトのフェンダーライナーにもかかわらず、タイヤは過度にうなり音を立てます。5) 空気力学。彼女はひどいよ。ハッチバックを運転したことがある人なら、ぬかるみの中で誰かの後を追ったり、対向車がたくさん来たりすると、水しぶきを浴びることを知っているでしょう。リアウインドウ。ぬかるみの道路を一人で運転しても、リアウィンドウに水しぶきがかかることはありません。 Yeti では、たとえ一人で道路を運転していても、リアウィンドウには常に水しぶきがかかります。車体の相性により前輪が巻き上げたスラッシュがリアウィンドウの裏側に落ちてしまうらしく、サイドウィンドウやバックミラーも常にスラッシュで汚れています。時速40km。 - 次に、左側のワイパーは、後方に移動するときに、まるでワイパーと一緒に下に引っ張るかのように、掃いた液体の一部を常に 5 ～ 8 cm 後方に戻します。左側に広大な掃除不可能なエリアがあることが判明しました。6) トランクを閉めるハンドル。シュコダのバカ。同じ理解できない「けいれん」が友人のオクタヴィアにもありました。彼女は右側ですが、私が左側だったらどうしますか？まあ、左側からは近づけないように駐車しましたが、状況はさまざまです。さらなる「ひねり」が本当に車の価格を大幅に上昇させるのだろうか？そして人間工学とも言います。経済学は人間工学ではありません。初めてトランクを閉めることはほとんどなく、十分に閉まらなかったか、強く閉めたかのどちらかです。同じ Solaris や Rio と同じように (両側に) ノッチを設けるのは本当に難しいでしょうか。しかし、その方が 100 倍便利です。基本的に、これ以上の欠点は思い出せません。まあ、トランクはもっと大きくなるかもしれません。それ自体は非常に便利ですが（形状、地下、メッシュフック、取り外し可能な懐中電灯）

レビューは役に立ちましたか?

シュコダイエティコンパクトクロスオーバーチェコの会社から。それは、その快適な外観、適度なコスト、そしてドイツ車の信頼性に匹敵する非常に許容できる信頼性によって区別されます。

サポートされているシュコダイエティを正しく選択し、将来その選択を後悔しないようにするには、次のことを行う必要があります。ルールに従ってそして推奨事項。
上で述べたように、シュコダイエティは非常に優れています。信頼できる車所有者に最小限の問題をもたらしますが、脆弱性彼はまだそれを持っています。

シュコダイエティの弱点

1.2リットルエンジン。
DSG7 ギアボックス;
クラッチ;
サイレントブロック。
バルブトレインチェーン。

さらに詳しく...

ボディパーツの塗装。

この問題はチェコの自動車メーカーによって認識されており、保証ケース。低品質のプライマーが原因で、使用後 1 年以内にフロントフェンダー、ボンネット、ルーフの塗装が歪み、水膨れが発生しました。

当然のことながら、車の要素は保証に基づいて塗装されています（または変更さえあります！）が、特にうるさい購入者は塗装済みの車の購入を拒否する可能性があります。だからこそ、もしメーターがペイントコーティングフェンダーとボンネットに塗装作業を示す膨らみが見られる場合は、オーナーにリクエストする必要がありますサービスブック、保証期間中の塗装に関するデータが入力されます。

そのような情報がサービスブックに記載されていない場合、その車は事故に遭い、再塗装されています。購入は断った方が良いですよ。

シュコダイエティには、さまざまなガソリンまたはガソリンを装備できます。ディーゼルエンジン。市内のみを運転する場合は、ガソリンエンジンを選択する必要があります。クロスオーバーを使用する場合軽いオフロード、その場合、信頼性の高いディーゼルエンジンが最良の選択肢です。
ただし、低出力の1.2リッターターボエンジンを搭載したシュコダイエティの購入は控えた方がよいでしょう。このエンジンは車の重量に対して十分ではなく、信頼性が低く、燃料の品質にも非常に厳しいものです。さらに、これらのエンジンのタービンは完全に頭の痛い問題です。
最も好ましいオプションは 1.8 リッターのガソリンエンジンです。実績を積んで開発されたモーターですフォルクスワーゲンの懸念。彼は持っています鋳鉄ブロックガソリンの品質に対して非常に気取らない。パワーユニット 92ガソリンを完璧に「消化」し、その耐用年数は50万キロを超えます。

伝染 ; 感染。

あなたが青い目のブロンドでないなら、7速オートマチックトランスミッション見ないほうがいいですよ。 DSG7 は最も信頼性と耐久性のあるユニットではなく、そのようなギアボックスを修理するには多額の費用がかかります。
6 速ギアボックスを選択するのが最善です。6 速ギアボックスは数年前から車に搭載されており、その信頼性は称賛に値します。このユニットは、修理なしで10万〜12万キロの走行距離に耐えます。

慢性シュコダ病イエティ。ギアをオンにしたときにリンギング音が発生する場合 (減衰スプリングによって発生します)、クラッチを交換する時期です。クラッチ交換は1万円くらいかかります。

サイレントブロックのバックラッシュ。

車がかなりの距離 (80,000 キロメートル以内) を走行した場合、またはオフロード走行に頻繁に使用された場合は、サイレントブロックが摩耗している可能性があります。もちろん消耗部品ではありますが、磨耗してしまうことも多いので、車を購入する際には注意が必要です。故障を迅速に特定するには、運転する必要があります未舗装の道路または、縁石に乗り上げようとします。もし、活発な仕事ショックアブソーバーから不快なきしむ音や擦れる音が発生する場合は、サイレントブロックを交換する必要があります。修理費は500～600ドルです。

これ痛いところ 1.2リッターエンジンを搭載したシュコダイエティ。タイミングチェーンの伸びが原因です。そのため、ボンネットの下からディーゼルエンジンの作動音が聞こえてきます。チェーンは弱く、その資源は約5万kmです。

シュコダイエティの主な欠点

振動と遮音性が低い。
弱いヒーター（冬時間ウォームアップに時間がかかります);
クロスオーバーの場合は小さなトランク。
硬いサスペンション。
柔らかいフロントガラス。
小さなバックミラー。
インストルメントパネルとゴム製ドアシールの丸い端にコオロギが発生。
時間が経つと、運転席での遊びが現れます。

結論。
上記のすべてに基づいて、シュコダイエティを選択するときは、どのエンジンとどのギアボックスを搭載するかを決定する必要があります。未来の車、これ以上不快で無駄な瞬間を避けるために。

したがって、理想的なシュコダイエティは、流通市場が付いている車ですガソリンエンジン 1.8リットル、 6速ギアボックスギアと最小限のオフロード走行距離。ただし、そのような車を選択する場合でも、慎重に検査する必要があります。理想的には、カーサービスセンターに持ち込んで完全な診断を行ってください。

追伸：について書いてください頻繁な故障および、操作中にあなたが特定したこの車種の欠点を以下のコメントに記載してください。

最終更新日: 2018 年 10 月 18 日管理者

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記事ごとに 7 つのメッセージ」弱点そして基本的なシュコダのデメリット走行距離のあるイエティ”

センターエネルギー
ロシアの中古車市場は依然として大きく、独自の法律や規制があります。特定の中古車を購入する際に知っておくべきことは何ですか? 最初に診断する必要があるコンポーネントとアセンブリは何ですか? 特徴的な病気、運用コスト、保険の特徴、保証と保証後のサービス、DIY 修理について特定のモデル車。
アンドレイ
私はシュコダイエティを 3 年間所有しています。エンジンは 1.2 です。ちなみに、鋳鉄ブロックも付いています。走行距離は 130,000 km、車は非常に元気です。街中では目にパワーを感じます。私はただ埋めるだけです。 AI 92の燃料、街中での消費量は8リットル、全く油を食わない、2010年以来1.8 tsiを賞賛する人がここにいた、一言で言えば152馬力、走行距離70,000キロではクソだ、それは1000 kmあたり500 gのオイルを消費し始め、100,000マイル後にはオイル消費量が1000 kmあたり1リットルに増加しました
アレクサンダー
この記事は注文に応じて書かれたか、あるいは能力の低い人物によって書かれたものと思われます。イエティを所有して8年、走行距離18万km、エンジン1.2です。このエンジンはダイナミクスの点で 1.6 よりもはるかに優れており、オイルをまったく消費しません。冬には車の暖房が効かないという話を読んだのは本当に面白かったです。すでに作家になることを決めている場合は、1.2エンジンを搭載したすべての車に取り付けられている特別なストーブの内部を加熱するのにどれくらい時間がかかるかを専門家に尋ねてください。車はまだガレージから出ていませんが、車内はすでに暑いです。ちなみにチェーンは一度も締めたことはありません無関係な音聞くことができない。ボディには石の欠けが残っているだけで、錆は1オンスもありません。
結論 - この記事は記事のために書かれました。全く同じものが欲しいのですが、残念ながらもう販売していません。
ルスラン
説明されている内容の多くはこのバケットに固有のものであるため、構成がうまくいくと幸いです。
ユージーン
私は 1.2 リットル ETI に関する専門家の結論には断固として同意しません。 2012年から飼っています。最初の2〜3年間、私は積極的に運転しましたが、今では11万回未満しか運転していません。シャーシの何かを変更し、エンジンには点火プラグしかありませんでした。初日からのみだったにもかかわらず、診断は正常な状態を示しました。 92番目のガソリンが注がれ、パスポートデータの消費量が表示されました。点火プラグを5万〜6万で交換しましたが、深刻な不満はありません。記憶に基づいて、私はバックドアにエンブレムを付けました - それは飛んでいきました、車の塗装の品質は望まれることがたくさんあります...、ボンネットの下のいくつかの場所でプラスチックが霜または振動のどちらかで壊れます - 固定部分ボンネットストラット、コントロールバルブ。運転席ドアのコントロールケーブルを修理しました。私たちの道路では、構成やブランドに関係なく、多くのゴムバンドを交換したと思います。これは多くの車で発生します。暑い中、エアコンをオンにして高速道路を燃料消費量5.5〜6リットルで歩くこともありました。車にはとても満足しています。どのような「愚か者」が運転するかによって大きく異なります。

私は 2011 年 9 月から Yeti 1.2 を所有しています。 2019年4月現在の走行距離は22.3万kmです。全体的にこの車には満足しています。リソースによると、タイミングチェーンは20万4,000件目に交換され、クラッチは14万9,000件目に保証され、メカトロニクスは15万4,000件目に交換されました。ガソリン - わずか95。オイルは15,000後にメーカーの推奨に従って交換されました。キャンドルの寿命は最大65,000個です。そんな感じ。