Kia Ceed SW - ステーションワゴンのレビュー。毎週の試乗

13.06.2019

韓国車に対してはさまざまな態度を取ることができます。購入時にもらえるチャンスを目当てに愛用する人もいる」もっと車逆に、誰かはそれらを二次的で独創的ではないとして嫌っています。しかし、韓国人を尊敬しないわけにはいかない。過去 15 年間、韓国の自動車産業は、ヨーロッパ人が習得するのに 50 年かかった道を歩んできた。覚えておいてほしい、これはごく最近のこと、2000 年代初頭のことだ。「ドイツ人」か「日本人」以外のものを買おうと決めた人、しかし韓国人？そう、ただ一つだけ、「心配しないでください、あなたの人生にはもっとたくさんのことがあります。」ホワイトストライプ」。そして今、世界中で何百万人もの人々が購入しています韓国車運命がそうさせたからではなく、彼らがそう望んだからです。私たちは市場を研究し、選択肢を比較し、心から選んで祭壇にお金を捧げました韓国の自動車産業。そしてそれらは理解できるのです。たとえば、2000 年代初頭の Kia Sephia と現在の Kia Cee"d を比較してください。これらは 2 台の車ではなく、2 つの時代です。

この特別なCee"d SWを取り上げましょう。ステーションワゴン。見た目はどうですか？まともですか？これらはあまりにも一般的な言葉です。傑作ではありませんが、非常に合理的なデザインの例です。前後の等しいオーバーハング、ほぼモノボリュームのボディ、少しだけシュライヤー氏はエキゾーストについて触れています。「その結果、目立たないものの、非常に目立ち、さらには快適な車が完成しました。その外観には、静けさ、私に非常に近い論理、そしてシンプルさがあります...はい、ブラウンカラー- 最も収益性が高いわけではありませんが、ウィンドウラインの周りのクロームリムやシルバーのルーフレールなどのいくつかの要素により、この一見純粋に実用的な車でさえ、目を非常に快適にしています。白がいかにシックに見えるかおわかりでしょう...しかしここで、おそらく、軟膏にハエを数匹追加する時期です。Cee"d をとてもエレガントにするには、大量のハエを用意する必要があります。オプション。フロントとリアの LED - 有料。シックなガラスルーフ、エレガントなインテリアトリム、ダーククロームの 17 インチホイールも同様です。つまり、少しずつ、少しずつ、ベース 679 から価格が高騰します。 1,000ルーブルから98万9,000ルーブルへ。到着しました。多くの人は、純粋に心理的に、自分自身を踏み越えて、そのようなステーションワゴンにそのようなお金を払う余裕はありません、特に最も人気のあるステーションワゴンの1つであるため、このサイズのセグメントにはフォーカスワゴンがあります。たっぷりのひき肉「コストは8万安くなりますが、それでも自慢できます」 2リッターターボディーゼルこれは、先験的に経済的であるだけでなく、起亜自動車が提供するエンジンよりもはるかに高速です。

しかし、私はこれを言います：それを取ることは十分に可能です同様のステーションワゴンオートマチックトランスミッションとかなりまともな装備で749,000。はい、ガラスルーフ、ナビゲーション、自動駐車システム（必要とする人はほとんどいませんが）、およびオプションリストにある他のいくつかのアイテムはありません。しかし、毎日使える良い車は残ります！

インテリアは、フロントパネルがドライバー側を向いているため、外観と手触りの両方で快適です。今回は柔らかいプラスチックを軽視しませんでした。それは驚くべきことではありません。この車はうるさいヨーロッパ人向けに設計されており、彼らは安っぽい仕上げ材を好みません。ちなみに、2013年第2四半期のデータによると起亜年- 控えめに言っても、そうではない欧州市場で売上の伸びを示している数少ないブランドの 1 つ良い時代。絶対的に上位 10 位以内のみ起亜自動車販売はまだ参入していません - ヨーロッパのメーカーがそこで優勢です。

運転席は豪華な装飾が施されており、クロムメッキのウェルに計器類が施され、エレガントです。ハンドルステレオ、電話、オンボードコンピュータのメニュー用のコントロールボタンが付いています - なんと、彼らはそれができるのです！スピードメーターを備えた中央の「ウェル」は完全に電子式です。これはアナログスケールを表示するカラーディスプレイで、中央には燃料消費量や走行距離、サービス情報、およびいくつかの機能を制御するためのメニューが表示されます。美しい！唯一の残念な点は、それが高価な構成でのみ利用可能であることです;「ベース」には通常の速度計とモノクロのオンボードコンピュータディスプレイが備わっています。

しかし、センターコンソールをラッカー塗装のプラスチックで装飾することはすでに不要です。美しいのは洗濯後の最初の半日だけですが、その後、光沢にほこりや指紋が蓄積し、この素晴らしさはすべて失われます。目障りにならないように布で拭いてください。

ナビゲーションを備えたメディアコンプレックスのメニューは論理的でよく描かれていますが、ここにはタッチスクリーンという重大な欠点があります。タッチスクリーンを備えた他の車と同様に、このフルカラータッチスクリーンの奇跡のテクノロジーを運転中に操作するのは不便で、道路から気が散りすぎます。「ドイツ人」のように、ジョイスティックを使用してマルチメディア機能の制御を実装するにはどれくらいの費用がかかりましたか? したがって、この表示が最上位のプレミアムバージョンでのみ表示されるのが最善である可能性があり、費用を節約できます。

トランクも広くて満足でした。その容積はクラス最大（528リットル）ではありませんが、オプションの荷物固定システムのおかげで、これも最も大きな特徴です。高価なバージョン、スーパーで買ったものを入れて、回すときに袋から落ちないようにしておくのが簡単です。下部を覆うカーテンはよくできており、ガイドに沿ってスライドして外れますが、ほとんどの類似品では、最初に引き出してからカーテンの溝に固定する必要があります。リアピラー。開けるのはさらに簡単です。カーテンのハンドルを押すだけで、自動的に折りたたまれます。些細なことですが、素敵です。

しかし、約走行性能あまり長くは話さないよ、だって…話すことなんて何もないんだから。ダイナミックな車が必要な場合は、6 速オートマチックの Cee"d SW を選択しないでください。後者は、理論的には非常に現代的であるにもかかわらず、ダイナミクスの要素をすべて殺してしまいます。1.6 ガソリンは 129 馬力を発生するようです。、そして自然吸気、つまりすべての「馬」は正直であるべきです。しかし、それらの半分は工場からショールームへの車の配達中に失われたようです。いいえ、考えないでください-滞在することは可能です流れの中で、でも同時に、文字通り「無理して車を動かしている」ように感じます。最後の最後には、4 つの「ポット」すべてがうなり声を上げ、トレーラーは非常によく加速し始めますが、そのたびに自分自身と車を嘲笑することになるので、私はそうしたくありません。パスポートのデータがその感覚を裏付けています: 100 km までの加速/h は 11.8 秒かかり、最高速度は 190 km/h のマーク付近を控えめに駆け抜けますが、「メカニック」を備えた Cee'd はガラスルーフのない最も単純なトリムレベルでのみ注文できるという事実によって状況はさらに悪化しています。、ナビゲーション、その他の「ちょっとした」こと。そして、私たちの市場のステーションワゴンにはエンジンが 1 つしかありません。悲しいことに...

しかし、正直に言うと、Kia Cee は私に、柔らかいサスペンションを楽しみながら、室内を照らす太陽の光を楽しみながら、ゆっくりとしたペースで運転することを教えてくれました。透明な屋根, 静かなモーター、十分なコントロール性。しかし、ヴァシリー・イワノビッチが言ったように、ここにも微妙な違いがある。サスペンションは圧縮時は柔らかいが、リバウンド時には振動を積極的にボディに伝達するため、スピードの段差には気付かないが、ポットホールを進んで回避することができる。何もない。エンジンの静粛性と全体的なサウンドイメージは、時速 120 km までの速度では非常に優れており、さらにそれ以降でも良好です。良いアスファルト。塗装が荒れていたり、うねがあったりすると、タイヤからのノイズが鋭く現れ、場合によっては耳に過度の圧迫感を与えることもあります。

別の話- 燃費。さて、Cee"d SWがガレージに登録されてから1か月後、平均消費量（によるとオンボードコンピュータ) は 100 km あたり 9.3 リットルであり、現代の基準からするとそれほど少なくありません。はい、ガソリンタンクのフラップには、この車はオクタン価92のガソリンで走行できると書かれていますが、私はそれでも「5グレード」を与えることを好みます。オクタン価の低い燃料では、スピーカーが完全になくなったように感じます。 Cee'd からすべてのジュースを絞り出そうとすると、消費量は 100 km あたり 12 リットルという途方もない量にまで増加します。

自分用に買ってみようかな？確かに90万を超えることはありません。しかし平均的には快適な構成、749,000 - なぜそうではないのですか？かわいくて、快適で、そして最も重要なことに、5 年間の保証が付いているため、3 年間で利益を上げて再販できます。しかし...そして、保証には「細字」で書かれた多くの条項があり、競合他社は、それを見ると、より手頃な価格ではないにしても、確かにはるかに「柔軟な」オプションを提供しています。

しかし、それでもCee"dは居心地が良い。テスト中に乗らせてもらった多くの人からそう言われました。だから、私はそれを「快適で誠実」だと感じています。

今日は、最もクールで、最も興味深く、走っていて、好奇心旺盛な車の 1 つをレビューします。起亜シード 2017年SW。

この外国車の主な利点は、サイズ、機能、価格、運転とメンテナンスのコストを理想的に組み合わせていることです。

デザイン

デザインは好印象しか残らない。車は高価に見えます外観とてもむちむちで、スポーティで、アグレッシブ。デザインに関しては、しっかりと A+ を付けることができます。

ファミリーカー。車の公称地上高は 155 mm です。外国車は荷物を積んでいないと、簡単に縁石に乗り上げてしまう可能性があります。バンパー下部にはゴム製のリップが付いています。小さな欠点としては、バンパー下部の着色が挙げられます。ボディ同色に塗装してあります。これらの場所を黒くすれば、底部に色を付ける必要がなくなります。

背面にはカメラがあり、汚れがつきやすいので拭く必要があります。トランクはより高い位置まで開き、電気駆動装置はありません。トランクの寸法はかなり良いですが、主な特徴それはその地域ではなく、そこに秘密の底があるという事実です。その下にありますスペアタイヤ。トランクは快適で、隙間やオーガナイザーがたくさんあり、この車がファミリーカーであることを改めて裏付けています。側面にはボトルやキャニスターを収納できるスペースがあります。後部座席はリクライニングします。

サロンフロント

Kia Sid SV 2017を正面からレビュー。ダッシュボードの情報内容は素晴らしく、非常に興味深いものです。このレビューの最大構成。 2 つの照明スイッチ、ガラス製のサンルーフがあり、室内は明るく、屋根は健康的で、両側の興味深いカーテンで閉じることができます。

サンバイザーにはミラーが付いており、ライトを点灯することができます。消し忘れた場合でもバイザーを閉じると自動的にライトが消えます。引き出し部分はありません。メガネやその他の小物を置く場所があります。正面からの光は背面からの光によって複製されません。強制的にすべての照明を点灯すると、車室内の照明だけが点灯します。フロントライト、後部を個別にオンにする必要があります。

自動防眩バックミラーは完璧に機能します。ステアリングホイールとシートの調整範囲は非常に広いです。

座席の間には次のようなものがあります。

小型の電動ハンドブレーキは、押すと 4 輪すべての速度を落としますが、走行中や方向転換中には使用できません。
カップホルダーは2つあり、底部は取り外し可能です。
中型のアームレスト: 乗り心地は良いですが、固定がないのは残念です。伸ばした状態では開けることができず、押し込んでから開ける必要があります。

ドアには自動昇降機能付きの 4 つのパワーウィンドウがあり、マルチコンポーネントレザーとプラスチックで構成されています。ミラー調整はなく、ステアリングホイールの後ろのパネルにあります。

ダッシュボード

ダッシュボードの人間工学上級。この構成のディスプレイは大きく、タッチセンサー式で、面白くて耐久性があり、うまく機能しますが、小さなマイナス点があります。ラジオの音をオフにすると、オンにすると自動的にオンになります。

トラクションコントロールシステムと気候システムはうまく機能します。「温度」ボタンは度を華氏に変更します。ダッシュボードでは、キロメートルがマイルで複製されており、ロシア人にとっても外国人にとっても便利です。 2 つのシガーライターと AUX コネクタ、駐車場をオンにして駐車センサーをオフにするためのボタンがあります。

冬季のオプションは次のとおりです。

加熱されたウォッシャーノズル,
鏡、
リアウインドウ、
ワイパーパーキングゾーン。

フロントシートの 3 モード暖房は非常にうまく機能し、すべてが正常に暖まります。ヒーター付きフロントガラスはありません。

とても便利な機能が電気ファンヒーターです。車が冷えているときにストーブ、シートヒーター、ステアリングホイールをオンにすると、すぐに熱くなり始めます。心地よく温まるまでお待ちください。

ギアボックスはロボットです。発射速度の点では、アクセルペダルを床に踏み込んだ瞬間から外国車が発進するまでに約1〜2秒かかります。これは非常に長い時間であり、あまり良いとは言えませんが、ダイナミクスは次のとおりです。パスポートによると、10.5秒で非常に優れています。都市交通では、アクセルペダルを 60 km/h から 80 km/h まで踏むと、即座に速度が上がり、ロボットがその役割を果たします。効率の面でもすべてが良好で、時速90km以内で走行した場合の消費量は9.2リットル、市街地では8.5リットル、高速道路では5.5リットルです。 92ガソリンを充填できます。

オートホールドボタンも灰皿もありません。

Kia Sid SV 2017 を運転すると、何も不足を感じません。エコモード、駐車場、死角監視センサーは非常に正確に動作します。人間工学の明らかな利点は、どこにも膝を休めないことですが、これはゴルフクラスの車では非常に珍しいことです。

小物入れはボタンを押すだけで開き、別個の鍵はありません。サイズは小さいですが、ギフト用の高価なハンドバッグとさまざまな言語の説明書が含まれています。

リアサロン

後列には十分なスペースがあり、前席との間にはわずかな余裕があります。ドアにはパワーウィンドウの操作ボタンがあります。加熱なし後部座席.

快適さについて：アームレスト、深いカップホルダーが2つあり、底は取り外しできません、ハンドル、各個人用のライトがあります。非常に小さなトンネルなので、第三者が座ることができます。エアディフレクターがあり、開閉できます。パノラミックルーフの為、天井は若干低くなりますが、背の高い男性頭を休めるかもしれない。全体的にフィット感はまあまあですが、超快適というわけではありません。

おかげでトラクションコントロールシステムルースによると湿った雪車はゆっくりと、しかし確実に前進し、食い込みません。

マーケティング上の利点

これは現代の車です優れた遮音性、より良い以前のモデル、車はより静かになり、より快適になりました。再スタイリングは有益でした。遮音性はオプティマと同等であり、セラートよりも優れています。ホイールアーチ部分の断熱が不十分です。

Kia Sid には 4 つのエンジンがあります。

1.4リットル、100馬力、
1.6リットル、130馬力、
1.6リットル、135馬力、
204馬力

速度制限を設定できます（たとえば、運転中）。地域性）、ルールを忘れたり違反したりしないように、速度は 80 km/h に設定されます。80 までは車が加速し、80 を超えると加速が停止します。この制限を突然オフにする必要がある場合は、アクセルを床に押し付けると、車がさらに動き始めます。

この車のライバルはヒュンダイ i30、フォルクスワーゲンゴルフ。利点はたくさんの競合他社と比較して、より安価なオプション。この機械は非常に高品質に組み立てられており、元々はヨーロッパ市場向けに作成され、安全性に関しては 5 つ星を獲得しています。ユーロNCAP、すべてのエアバッグが装備されています。

価格

価格は816,000ルーブルから。このお金で、買い手は1.4リットル、100馬力、6速のエンジンを搭載した車を購入します。メカボックス、データベース内パワーステアリングがオンになっています、パワーウィンドウ、電動ミラー、一般的には最低限のセットはあります。最大の「プレミアム」構成の価格は 1,269,000 ルーブルです。保証は他の起亜車と同様、15万kmで5年です。

技術的な部分

マルチリンクサスペンション。外国車は道路を完璧に処理します。ステアリングの硬さをカスタマイズできます。コンフォートモードとスポーツモードがあります。サスペンションにはスタビライザーが装着されています横方向の安定性前にも後ろにも。サスペンションは衝撃をよく吸収し、乗り心地は非常に弾力的です。

車のコントロール性と安定性は5プラスで、80km/hの速度で車は峠やでこぼこ道のある急コーナーに入り、まるで車に貼り付けられているかのように入ります。

自動的に作動するフロントガラス曇り止めシステムが装備されています。 Kia Ceed は静かにそして素早く 100 km/h まで加速します。エンジン音は特に気になるものではありませんが、室内に響きます。視認性は4です。バックミラーとサイドミラーが小さすぎます。そのサイズを補うのは、盲点インジケーターがあることです。前方の眺めは素晴らしいです。

結果

初心者のドライバーでも安心してこのような車に乗ることができ、運転中に不快感を感じることはありません。 10点満点で言えば、クルマは9点だ。鉄の馬気に入ったので購入をお勧めします。この形式が気に入ったら、お気軽に購入してください。

ビデオ

Kia Ceed SW 試乗ビデオ

試乗車「アフトデル」：
エンジン：ガソリン 1.6 l (DOHC CVVT GDI)、135 馬力、EURO5。
伝染 ; 感染： DCT。
寸法 (長さ×幅×高さ、mm): 4505x1780x1485
ホイールベース (mm): 2650
地上高 (mm): 150
試乗車費用：プレステージ装備は1,114,900から。
自動車生産:アフトトル（カリーニングラード地方）。
車両保証: 5年または15万km
サービス走行距離: 15,000km。

実用性にもかかわらず、ステーションワゴンはロシアではそれほど需要がありません。単純に見た目が気に入らない人も多いです。実際、すべてのハッチバックがステーションワゴンになるのに適しているわけではありません。多くの場合、スタイリッシュでエレガントな車は不釣り合いになり、その魅力がすべて失われます。そしてここで買い手は、車の実際的ではあるが肥大化した「ホールド」を受け入れるか、それとも別のものに注意を切り替えるかという、苦しい選択を迫られることになる。

ただし、ルールには例外もあります。そしてそのうちの1台がKIA ceed swステーションワゴンです。不思議なことに、いつものKIA ceedを「ステーションワゴン」にすることは、見た目を悪化させないだけでなく、もともと美しいボディにさらなる魅力を加えたと言えます。

KIA ceedのオリジナルのウェッジシェイプのスポーツプロファイルは、クルマのコンセプトを柔軟に変えることができる豊かな変革の可能性を秘めており、文字通りスポーツクーペやステーションワゴンにその場で変えることができます。そして驚くべきことに、それは常に認識可能であり、比例的で調和のとれた状態を保ちます。

空気力学に基づいた形状が KIA ceed の外観に効果的にフィットし、まさに「カメレオン」となっています。このおかげで、シードステーションワゴンは、フロントから見るとアグレッシブなスポーツマン、サイドから見ると流線型のエレガントなドロップ、そしてシャープな彫りの深いリアのラインがスポーツクロスオーバーのような印象を与えます。

KIA ceed sw の外観は、軽やかで表情豊かなボディライン、ヘッドライトとテールライトの明るいアクセント、クロームトリム、そしてもちろん特徴的な「タイガースマイル」によって完成されています。

ケーキの飾りのように、私たちのテスト KIA ceed sw は LED 素子で装飾されています - 日中ランニングライト, リアライトそしてミラー上のウインカーリピーターは間違いなく車にさらなる魅力を与えます。しかし、アダプティブロータリーはキセノンヘッドライトのみ利用可能最大構成プレミアム。しかし、私はおそらくこれについてあまり動揺しないでしょう。KIA ceed swの標準ライトは優れたパラメータを誇り、ヘッドライトウォッシャーがないため冬季の不凍液の消費量が大幅に削減されます。

KIA シード SW 内側

KIA ceed sw ステーションワゴンのインテリアは、通常のハッチバックとそれほど変わりません。弊社の試乗車が展示されましたプレステージ構成。おそらくこれは、KIA ステーションワゴンの最も有利なバージョンの 1 つです。まず、素晴らしいデザインインテリア: この車が、優雅さと簡潔さを重視する要求の厳しいヨーロッパのバイヤー向けに開発されたことはすぐにわかります。ここにはシルバーのプラスチックに対する「騒々しさ」や東洋的な情熱はまったくありません。インテリアのスタイルは、軽さ、厳格さ、透明感への欲求によって決まります。ラインはすっきりと正確で、十分に施されたピアノラッカー仕上げと金属のアクセントがさらなる魅力を与えています。フィン状のドアハンドルなどの細部の仕上げも施されています。

インテリアに明るさと広がりを与えるスポーツシート。グレーとブラックのトーンと軽いステッチの組み合わせはスタイリッシュに見え、素材は実用的に見え、汚れがつきにくいです。

ここでは、運転席の人間工学が優れています。快適な座席と、シートとステアリングホイールの幅広い調整により、さまざまな体格や身長のドライバーにとって快適な座席位置を簡単に選択できます。ステアリングホイールは手に馴染みやすく、コントロールボタンは直感的で便利です。

KIA ceed sw ダッシュボードの 3 つのダイヤルは、この車の他のバージョンと似ています。このおかげで、ダッシュボードはスポーティで機能的に見えます - 明確な数字、有益な表示、幅広い明るさ調整。

整理されたコントロールボタンのレイアウト異なるシステム車、ダッシュボードの非対称の広がりと追加情報スクリーンにより、ドライバーは道路上で必要なすべての情報に簡単にアクセスできます。

大きなニッチを備えた便利なセンターコンソールにより、道路上に必要なガジェットや小物を置くことができます。

ダッシュボードの大きな小物入れは照明付きで、冷却機能もあります (薬や離乳食を持ち歩く必要がある場合に非常に便利です)。さらに、アームレストには小物を収納できる小さなコンパートメントがもう 1 つあります。

すべては終わりを迎えるブランド名 KIA - 良い準備冬季運行。「冬季オプション」として、ヒーター付きステアリングホイール、フロントシート、バックミラー、フロントガラスウォッシャーノズル、電熱式ワイパーパーキングエリアを装備しています。寒い天候では、これにより操作の快適さが大幅に向上します。

KIA ceed sw では、その快適さにすぐに慣れてしまいますが、唯一望むことは、遮音性がもう少し向上することです。そしてここで、これはまだプレミアムクラスではなく、「単なる人間」にとって非常にアクセスしやすい車であることを自分自身に思い出させる必要があります。

KIA ceed sw: オンボード電子機器

プレステージトリムレベルには豊富な装備が備わっていますが、人気の高いナビゲーションシステムは装備されていません。 KIAシステム。しかし、トップエンドのマルチメディア「ヘッド」などの「プレミアム機能」が欠けているため、パノラマビューの屋上そしてキセノンは、車のコストをほぼ15万ルーブル削減することによって補われます。

KIA ceed sw のオーディオシステムは、あらゆる範囲の音楽機能のほか、Bluetooth 接続による電話通信も可能です。 6つのスピーカーを備え、CDやMP3ファイルの再生が可能で、iPodなどのMP3プレーヤーを接続するためのAUX/USB出力も標準装備している。ダッシュボードとステアリングホイールの両方から制御できます。

ラジコンは非常に便利ですが、ラジオアンテナはそれほど強力ではありません。ただし、モスクワから半径 70 キロメートル以内にあるモスクワのラジオ局を聴くには十分です。

走行方向を示すバックカメラの画像もここに表示されます。便利な機能ですが、すぐに汚れてしまいます。

KIA ceed swの乗客

「ステーションワゴン」ですから、当然、後部のインテリアの構成にもこだわってください。

おそらく、ここではKIA ceed swを称賛することしかできません。後部座席も十分なスペースがあり、快適です。

トランクは大きくて幅が広く、かなり高い位置にある便利なカーテンが付いています。

後部座席は簡単に折りたたむことができ、背もたれの角度も小さいので、望むものはほとんどすべてここに運ぶことができます（もちろん、当然のことですが）。

カーテンが不要な場合は、簡単に取り外して収納できます。

しかし、KIA ceed swについて私たちが最も感銘を受けたのは、トランクフロアの下にあるものでした。提案された主催者は明らかにロシアを長期間にわたって頻繁に旅行した人々によって作られました。

オーガナイザーはいくつかのパーツに分かれており、急にスペアタイヤを取り出す必要がある場合でも簡単に取り外すことができます。プラスチックは耐久性があり、箱を傷つけたり、きれいな蓋を汚したりすることなく、箱を地面に自由に置くことができます。

この状況での唯一のマイナス点は、本格的なホイールの代わりに、テスト用の KIA ceed sw が「ローラー」ホイールしか提供していないことです。

道路上のKIAシードSW

しかし、KIA ceed sw について最も重要なことは、路上での動作です。ここでは、車と恋に落ちることができます。「馬」はわずか 135 頭ですが、少なくとも 1.5 倍以上あるように感じられます。

これはすべて、6 速トランスミッションのおかげです。ダブルクラッチアクセルペダルに対する優れたダイナミクスとレスポンスを提供するDCT。「普通の」ダイナミズムが十分ではない場合は、ステアリングホイールのパドルシフトを使用するだけで、「ステーションワゴン」を簡単にスポーツカーに変えることができます。

この送信は次の場合にのみ利用可能です 4気筒エンジン上部にインストールされる GDI KIA のバージョンシードSW。他のトリムレベルでは、韓国人は130馬力を提供します MPIエンジン 6速マニュアルまたはオートマチック、およびベースに6速マニュアルトランスミッションを備えた100馬力の1.4リッターエンジン。

DCT トランスミッションと組み合わせた GDI エンジンについては、おそらく良いことしか言えません。ここではガソリンに対する「雑食性」は最小限ですオクタン価冬、モスクワの交通渋滞、ダイナミックな運転にもかかわらず、平均燃料消費量は100kmあたり8.6リットルを超えず、これは都市モードの宣言値にほぼ正確に一致します。

ダブルクラッチトランスミッションは、スタート時に過度に「緊張」する可能性があり、その後、車のダイナミクスが不安定になるため、渋滞での運転は疲れ果てます。ここでは、低速での運転が快適で、停止状態から発進するときのアクセルペダルへの応答の遅延がほとんど目立たないため、よりリラックスした運転が可能になります。

KIA ceed sw ステーションワゴンのサスペンションは弾力性があり、剛性と柔らかさのバランスが優れています。かなり運動性が高いですが、揺れてもイライラしません。この車は運転しやすく、コーナーをうまく処理し、穴や段差にもうまく対処します。ステアリングホイールは情報がわかりやすく、フレックスステア機能のおかげで、気分に応じて最適な反応の厳しさを調整できます。

KIA ceed sw の安全性は尊敬に値します。2012 年の EURONCAP テストでは、この車は「5 つ星」を獲得しました。ここではエアバッグの節約は行われていません。基本構成。バージョンに関係なく、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグの数は同じです。

従来のアンチロックブレーキシステムを除くアクティブセーフティシステムは、上位バージョンでのみ利用可能です。プレステージパッケージには、為替レート安定システム (ESC)、スピードアシストシステムが含まれています。緊急ブレーキ(BAS)、統合システムアクティブ運用(VSM) およびヒルスタートアシストコントロール (HAC)。プレミアムバージョンでは、ブラインドスポットモニタリング (BSD) と駐車支援システムが追加されます。逆に(RCTA)。

まとめ

KIA ceed sw は、楽しい驚きをもたらし、あなたを夢中にさせることができます。「ステーションワゴン」となったハッチバックは、その美しさと優雅さを少しも失わず、唯一のファミリーとして非常に魅力的になっています。車。優れた外観特性とスタイリッシュで快適なインテリアの組み合わせにより、美しさと実用性の間の妥協を課題から排除することができます。

心地よいダイナミクスと簡単なコントロール、バランスの取れた弾力性のあるエネルギー集約型サスペンションにより、KIA ceed sw は街中でも高速道路でも快適な運転を実現します。この「ステーションワゴン」があれば、クリミアまで気軽にドライブしたり、気軽に市内旅行を楽しんだりすることができます。

おそらく、KIA ceed sw で批判できるのは 2 つだけでしょう。ステアリングホイールパドルの「プラス」と「マイナス」の標識が点灯していないことと、最低地上高です。ハイツ地上高冬に街を旅行するとき、KIA ceed swがとても恋しくなります。しかし一方で、これはSUVではなく、まず快適になるように設計されたシティカーです。

文と写真：ナタリア・パラモノヴァ

韓国ステーションワゴン Kia Sid 2017-2018 年式フランクフルトモーターショーで新型ボディが発表された。スタイリッシュなスイフト外観都内の道路で注目を集めるだろう。

「納屋」が好きな方へ

新しいステーションワゴンモデルは、バンパーが更新され、ラジエターグリルがわずかに変更され、クロームエッジのメッシュデザインになりました。主な光学系はわずかに斜めのヘッドライトの形で提示され、LED デイタイムランニングライトが取り付けられています。その下の、輪郭に沿ってクロムでトリミングされたニッチには、フォグランプがあります。スタイル変更が影響を受け、ホイールディスク絵を変更した人更新版車。全体的に、デザインはアウディオールロードとわずかに重複しており、それがシドにとって有利に機能します。
新型ボディにおけるステーションワゴンの全体的な特徴は以下の通り。

長さ – 4.505 m
幅 - 1,780 m
高さ – 1,485 m
地上高 – 15 cm
トランク容積 – 528リットル
音量燃料タンク– 53リットル
最小重量 – 1,310 t

車のインテリアは大きな変化を誇ることはできません。アップデートのうち、追加のもののみがここに表示されます装飾要素クローム製となり遮音性も向上しました。一般的に、将来のオーナーには、有益なダッシュボード、カラーディスプレイを備えた直観的なセンターコンソール、人間工学に基づいた多機能ステアリングホイールが引き続き提供されます。彼らは、金属製のペダルや、パネルを輝かせるためにワニスでプラスチックをコーティングしたことからわかるように、ステーションワゴンのインテリアをよりスポーティにしようとしました。傷がつきにくい光沢があるので、見た目も美しく実用的です。開発者らは、死角監視システム、速度制限機能、駐車支援機能などを含むセキュリティシステムを改良した。

オプションと価格

標準的なサスペンション状況は、フロントがマクファーソンストラット、リアがマルチリンクです。
付属のエンジンキアを更新しました Ceed ステーションワゴン、マッチ環境基準「ユーロ6」。
将来の所有者には、次のタイプの発電所が提供されます。

容量1.6リットル、出力110馬力および136馬力のディーゼルエンジン。 (以前のバージョンでは 128 馬力でした)
ガソリン 1.0 リッターエンジン、出力は 100 馬力と 120 馬力です。

発電所には 6 速マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションが組み合わされており、トランスミッションは前輪駆動です。

で最小構成 V KIA装備 SID 2017-2018 が存在します: ABS、6 つのエアバッグが乗員とドライバーの安全を担当します。快適な温度キャビンはエアコンでサポートされており、標準のオーディオシステムが提供します。良いレベル音楽の音、ステアリングコラム運転席は独立して調整できます。更新されたバージョンで利用可能便利な機能: 死角監視システム、近距離での動きの存在を監視するシステム、自動駐車車。
自動車版の価格基本装備 90万ルーブル弱です。

2012年の春にジュネーブモーターショー世界大戦が起こった KIAプレミアシードSW二代目。発表会からまだ1年も経っていませんが、新しいスポーツワゴンはすでに登場しています国内市場。韓国のメーカーの主張を評価および検証し、仕様走行性能は次のテストで求められますドライブKIAシド。

KIA Sidステーションワゴンの構成と価格

当初、ロシア人には独占的にモデルが提供されました。ガソリンエンジン容積1.6リットル（129「馬」）。しかし、12月1日からステーションワゴンを購入しました新しい設備 1.4リッターエンジン（100「ポニー」）と6速マニュアルトランスミッションを搭載。

今日は正規販売店ロシア連邦の KIA は、5 つの標準バージョンで Ceed SW モデルを購入できます。

クラシック。装備セットには以下が含まれます: エアバッグ 6 個、イモビライザー、エアコン、コンピューター、電気ドライブパワーウィンドウ（フロント）とミラー、ラジオ付きオーディオシステム、6つのスピーカー、多機能ステアリングホイール、ABS、ESS。
快適。追加したフォグランプ、フロントシートヒーター、革ステアリングホイール、追加のキャビン電気ヒーター、クルーズコントロール、Bluetooth、リア電動ウィンドウ、方向指示器。
贅沢。シャーシはここに表示されますアルミホイール(16/17インチ)、トランスミッションはオートマチックのみです。フロントガラス暖房オプションがあります。それ以外の場合、詰め物は安価なコンフォートバージョンと同じです。
威信。このバリエーションには、ヘッドおよび船尾光学系用の LED、監視計器パネル、リアカメラ、ビデオ録画、カラーディスプレイ、オーガナイザー、電動ハンドブレーキ、ESP、キーレスアクセス。
プレミアム。上記のすべてに加えて、アダプティブバイキセノンヘッドライト、ナビゲーションシステム、前席のランバーサポート、パーキングセンサー、ビデオカメラも備えています。この豪華さの頂点にはパノラマルーフが付いています。

もっと詳細な情報について KIAステーションワゴンシードを以下の表に示します。

標準装備
工場指定
エンジン: 容積 (l.) / 出力 (hp)
燃料の種類
トランスミッション：ステップ、タイプ
数百までの加速 (秒)
での燃料消費量複合サイクル(l.)
OCN
2015年モデルの価格（RUB）

さらに、2つありますスペシャルシリーズ KIA Ceed SW: クルーズと FIFA を考慮して、新しいステーションワゴンの 9 つの修正についてお話します。

試乗結果

会ってからの第一印象車起亜テストドライブによる LED SV は非常に良好です。

外観

光学系とラジエーターグリルの新しいデザイン、ボディの輪郭、ガラスの形状には、前モデルの予算的な性質の痕跡がまったく残されていません。

ステーションワゴンの外観は、表情豊かなライトと認識できるグリルのタイガーノーズなど、同ラインのハッチバックと基本的には変わりません。違いは、500リットルに拡大したトランクと、最も狭いスペースでも貨物コンパートメントへのアクセスを可能にする、シフトされた車軸を備えたオリジナルの5番目のドアで顕著です。しかし、だからといってKIA Ceed SWが重くてかさばるということはなく、むしろスポーツハッチバックのように見えます。

興味深い事実。同社の副社長は、Ceed SW のスポーティさについて非常に適切に語った起亜自動車 EUではシャー・リブンズ。同氏はビデオ会議で、この路線の2台の代表者を比較しながら、「ステーションワゴンはより落ち着いたものになったが、遅くなったわけではない」と述べた。

走行性能

試乗には129馬力のユニットを搭載した車が参加しました。オートマチックトランスミッション製造業者によると、これはロシア連邦で最も人気のあるものになるはずです。自動車メーカーが提示したデータでは十分なパワーリザーブが示されていますが、実際にはそれほど明確ではありません。

都市部の道路では、ステーションワゴンは 1.5 トンのボディを許容速度 80 km/h まで加速する優れた仕事をします。大都市の外では、時速 100 km のマークを超えると、パワー不足が明らかになります。ダイナミクスは急激に低下し、エンジンの動作にはヒステリックなうなり声が伴います。

試乗の結果、これらのユニットの組み合わせは測定された動きには十分であるが、スピードと長距離移動を愛する人には適さない可能性が高いことがわかりました。

KIA Ceed SW シャーシには思いがけず満足しました。とは異なりソフトサスペンション先代の現代のステーションワゴンは、試乗でのみ姿を現しました。良い面。新しいスプリングとショックアブソーバーは、縦方向の揺れと横方向のロールを簡単に減衰させます。道路の小さな凹凸や凹凸はほとんど知覚できず、大きな凹凸は高密度のサスペンションで処理されているため、非常に静かにドライバーと乗員に届きます。

インテリア

シドのサロンは良い意味で驚くべきものではなかった。伝統的に KIA車利便性、人間工学、優雅さが特徴です。ステアリングホイールの形状やシートの形状が気に入らない人もいますが、これはかなり特殊なケースです。乗客の膝と頭上には十分なスペースがあります。

試乗ビデオを録画したときに発見された欠点は、ステーションワゴンは兄弟車に比べて遮音性が低いことです。これは、貨物室に棚がなく、代わりにカーテンがあることで説明されます。このため、後輪からの騒音が内部に侵入しやすくなる。

スポーツワゴンのトランク容量は528リットルですが、後部座席の背もたれを倒すと1,642リットルまで拡大できます。リアソファを折りたたむと完全にフラットなフロアになり、大きな荷物の輸送に最適です。

まとめ

南朝鮮 KIAステーションワゴン Ceed はかなり特殊な車なので、追加の快適性と積載スペースのために追加料金を払うことを厭わない購入者がターゲットです。確かに、かかった金額はメーカーの 7 年間保証によってわずかに補償されます。最初の 5 年間はすべての車に適用され、最後の 2 年間はすべての車にのみ適用されます。パワーユニットそして送信。

5ドアのSidは、ファミリーカーやファミリーカーとしての役割に最適です。車両夏の居住者にとって、ハッチバックと比較した主な利点は次のとおりです。広々としたサロン、巨大な荷物室、後部の快適な積載高さ、およびオリジナルの5番目のドアのデザイン。この車の唯一の欠点は、ショールームでの新しいモデルの価格です。より完全な全体像については、テストドライブのビデオをご覧ください。