オペル・コルサ。 手動ギアボックスのオイルと自動ギアボックスの作動液の交換
ギアボックスの設計は、車両の全寿命の間、オイル交換を提供しません。 ただし、オイルを交換する必要が生じる場合があります。たとえば、異なる粘度のオイルに切り替えると、作動油の品質が低下します。 自動ボックス装備
過熱後、ギアボックスの修理時など。 機械式ボックスと自動式ボックスでは、レベルの確認、オイルとフルードの補充と交換の方法が異なるため、ボックスごとに分けて示します。
役立つアドバイス
マニュアルトランスミッションに注ぐ アピ油 GL 4 SAE 80W -90 または 75W -90。 メーカーは、工場で充填されたオイルをギアオイルに交換することを推奨しています。 SAEオイル-30℃以下の外気温で長時間運転した場合は75W。
米。 6.4. メカニカル ロボットボックスギア F 13+ MTA: 1 - ギアボックス ハウジング。 2 - ギアシフトモジュール。 3 - 息抜き; 4 - ギアボックス制御システムのハーネス。 5 - 油圧クラッチリリースリザーバー。 6 - クラッチを切るための油圧ポンプモジュール 電子ユニットギアボックス制御; 7 - 供給ホース。 8 - 油圧式クラッチ リリース チューブ
オイル交換に メカニカルボックス必要なギア：キー「13用」、「17用」、ソケットヘッド「12用」、クランク
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1. オイル ドレン プラグは設計上提供されていません。したがって、オイルを交換する必要がある場合は、オイル ドレン コンテナをギアボックスの下に置き、ギアボックスのボトム カバーを固定しているボルトを緩めてオイルを排出します。
2. カバーとガスケットを取り外します。
3. カバーとガスケットをきれいなウエスで拭き、残っているオイルを取り除きます。
ノート__________________________
ボトムカバーを外すたびにガスケットを新品に交換してください。
4. ギアボックスの底カバーを取り付けます。
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5. ギアボックス ハウジングの側面にあるオイル レベル プラグを緩め、プラグを取り外します。
プラグには金属摩耗製品を収集するための磁石があり、プラグを取り付ける前に清掃してください。
給油プラグはブリーザも兼ねていますので、穴の汚れをチェックしてください。
警告 __________
保護キャップなしでの車両の運転は禁止されています! それがないと、道路の汚れがギアボックスに入ります。
8. ギアボックスを制御穴の下端までオイルで満たします。
9. オイル レベル プラグとオイル フィル プラグを交換します。
交換用 作動流体オートマチックトランスミッションでは、「8用」の4面キー、注射器が必要です。
1. ギアボックス内の作動流体を温めます。 動作温度短い旅行の後、70-80°C。
2. 平らな水平な台の上に車を設置し、駐車ブレーキでブレーキをかけます。
3. ブレーキペダルを踏んだまま、セレクターレバーを「P」（パーキング）から「D」（移動）まで交互に操作します。 前方)、各位置で一時停止して、トルク コンバーターと油圧システムに液体を充填します。 その後、セレクター レバーを「N」(ニュートラル) 位置にします。 ブレーキペダルを放します。
4. ギアボックスの下に幅広の容器を置き、液体を集めます。
5. 作動液の排出口の栓を開け、液を合流させます。 45 Nm のトルクでプラグを締めます。
6.作動液を充填するための開口部のストッパーを取り出します。 液体が穴から流れ出すまで、注射器で液体を注ぎます。 プラグを 45 N·m のトルクで巻き付けます。通常のレベルでは、プラグは穴から流れ出し始めるか、指でその表面に達することができます。
7. 液面が低い場合は、マニュアルトランスミッションの場合と同じように注射器で液体を追加し (このサブセクションの上記を参照)、穴から液体が流れ出すまで液体を追加します。
ノート________________________
液体が完全に排出されると、新しく満たされた液体の推定量は約 3.3 リットルになります。
オートマチックトランスミッションオペルコルサのオイル交換 3つの方法で行うことができます。
最初の方法
運転者は、適切なプラグからオイルを排出し、それを元に戻してから、ディップスティックを使用して新しいオイルを追加する必要があります。 ドレンプラグはギアボックスの底にあり、六角形で緩めることができます (10 mm で十分です)。 これはあまりないことに注意する必要があります 有効なオプション. の この場合約 3 リットルの使用済みオイルが排出されるため、同量の新しいオイルが充填されます。 実際、これは交換ではなく、オイルの部分的な交換であるため、すぐに新しい「アップグレード」の必要性が生じます（約3万km後）。
第二の方法
オペル コルサ オートマチック トランスミッション オイル交換、2番目の方法-上記の操作を少し追加して繰り返す必要があります。ギアボックスのオイルラインにあるオイルも排出する必要があります。 この方法代替品があるため、より生産的です もっと油。 ただし、この場合でも、100% の交換は行われません。 オイルは約5リットル必要です。 手順自体は次のとおりです。 古いオイルをチューブから排出し、新しいオイルを追加します。 次に、上部にある最初のホースを取り外します。
対応する溝に挿入された特別なラッチスプリングで固定されています。 取り外すには、ドライバーでこじるだけです。 ホースの取り外しは難しくありません。 オイルが徐々に排出されるホースの下に容器を置きます。 同時に、アシスタントにエンジンの始動を依頼してください。 これにより、流れるオイルの圧力が大幅に増加します。 プロセスを注意深く見て、時間内にエンジンを停止するよう友人に合図を送ってください。 これは、ホースからきれいなオイルが流れ始めたときに行う必要があります。
ホースを元の位置に戻します。 直径1センチ以下の小さな薄いリング（ゴム）がホースに残っていることを確認する価値があります。 油を注ぐことで洗い流されることがよくあります。 これが発生した場合は、必ず廃棄物の入った容器でリングを探してください。 これを行わないと、ボックスとホースの接合部で油漏れの危険性が高くなります。
に油を加える 正しいレベル、エンジンを始動するとすぐに変化することに注意してください。 この場合のオイルの不足は、オーバーフローと同じくらい危険です。 250ml程度注いだ時にオイルが泡立つように、650ml程度をアンダーフィルしても同様の効果が得られます。 この点で、排出された製品の量を決定し、この量より少し少ない新しい製品を充填することは正しい決定です。 次に、エンジンを始動し、ディップスティックの下部のマーク (「+ 20」とマークされた側を意味します) に焦点を合わせてレベルを測定します。 エンジンが熱くなるにつれて、オイルレベルが徐々に上昇することを理解する必要があります。 十分なレベルを見つけたら、車を約 20 キロメートル運転してボックスを完全に暖め、「+80」とマークされたディップスティックの側面を使用してレベルを調整します。 これらの操作を行うときは、時間をかけて、無理をしないように少しずつオイルを追加してください。
第三の方法
オートマチック トランスミッション Opel Corsa d のオイル交換、3 番目の方法 - 間違いなく最適です。 2番目の方法で説明したアクションに加えて、ドライバーはボックスパンを取り外し、内部のギアボックスフィルターも交換する必要があります. この方法は、主に以下の車両用に設計されています。 高いマイレージ. 走行距離が少ない場合は、2 番目の方法で十分です。
交換後、オイルが元の赤みを帯びた色合いを保持するとは思わないでください。 ほとんどの場合、薄い黄色になります。 これは、使用済み（こげ茶色）のオイルの残りと新しい製品が混ざり合っているために発生します。 しかし、古いオイル特有のにおいは消え、新しいより新鮮なオイルに置き換わります。 したがって、オイルが赤くなくてもパニックにならないでください。 透明のままで、焦げ臭がなければ交換の必要はありません。
コンパクト ハッチバックのオペル Corsa は、ドイツとスペインの工場で 5 世代にわたって生産されています。 1982年から生産され、最初の3世代までは数種類のボディタイプがあったが、コルサD（2006年以降）以降は3ドアと5ドアのハッチバックしか残っていない。 ほとんどの車には大気が装備されていました ガソリンエンジン発達 ゼネラルモーターズ 1.0 - 1.6 リットルまたは 1.5 および 1.7 リットルのいすゞディーゼル エンジンの容量。 コルサCから モーター範囲フィアットが開発した1.3リッターのターボディーゼルが登場し、 最新世代 2014 年に導入された E には、1.0 リッターと 1.4 リッターのターボチャージャー付きガソリン エンジンも搭載されました。 の他に 通常版存在 スポーツの改造モデル、1.8リッター125馬力のコルサGSi（ジェネレーションC） 大気モーターと コルサ OPC(ジェネレーション D、E) 192 - 210 hp のターボチャージャー付き 1.6 エンジンを搭載。 モデルが装備された さまざまな種類機械式、トルクコンバーターを備えた自動式、およびロボット式を含む、ギア数が4から6のトランスミッション。どのような種類のオイルを充填するか オペルエンジンコルサは、そのタイプと車の製造年によって異なります。
合計クォーツ 9000 エネルギー 0W30
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 は、合成技術を使用して製造され、国際的な ACEA A3/B4 および API SL/CF 基準を満たしています。 オペル コルサ世代 C および D 2004 ～ 2011 のエンジン オイルとして、ガソリンとガソリンの両方で使用できます。 ディーゼルエンジン、および Corse C CDTI 2003 - 2007. V. 優れた耐摩耗性と洗浄性により、このオイルは、スポーツや都市での運転を含むすべての運転モードで効果的にエンジンを保護します。 頻繁に停車. 冬季粘度グレード 0W により、オイルの流動性が確保され、-30 度までの温度で確実にエンジンが始動します。 耐酸化性が高い 合計オイル QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 は、かなりの距離を走行した後でもその特性を保持し、Opel Corsa のオイル交換間隔を延長することができます (メーカーの指示に従って)。
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 および 5W40
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 および 5W40 エンジンオイルが適合 最新の要件 General Motors DEXOS 2 および ACEA C3 品質基準。 TOTAL は、2004 年以来、自然吸気ガソリン エンジン、Corsa 1.4 Turbo および Corsa OPC ターボチャージ バージョン、1.3 および 1.7 CDTi ディーゼル バージョンを含む、Opel Corsa C、D、および E にこれらのオイルを推奨しています。 エンジンを摩耗や堆積物から保護し、 特別な構成リン、硫黄、 硫酸灰分、排気後処理システムの性能を最適化します。 微粒子フィルター有害物質の排出を削減します。
トータルクォーツ 9000 5W40
2004年までのモデルカー 適切な合成技術によって製造された エンジンオイル TOTAL QUARTZ 9000 5W40。 それは優れた保護および洗浄特性を持ち、提供します 長期エンジンサービス。 このオイルの酸化に対する耐性は、全期間中の特性の安定性を保証します。 サービス間隔、高い流動性により、寒冷地でのエンジン始動が容易になります。
トータルクォーツ 7000 10W40
走行距離の多いオペル コルサの場合、特に 2004 年より前の A ～ C 世代の車の場合、 適切なモーターオイルオン 合成ベース合計クォーツ 7000 10W40。 おかげで 高粘度保存を保証します 保護フィルムエンジン部品間の摩耗ギャップが大きくなっても、それらの間の乾いた摩擦を防ぎ、モーターの効率を高めます。 TOTAL QUARTZ 7000 10W40 オイルに含まれる特殊な分散添加剤は、カーボン堆積物の形成を防ぎ、エンジンをクリーンに保ちます。
オペル コルサのトランスミッション用オイル。
自動車メーカーの推奨事項によると、Opel Corsa ハイドロメカニカル オートマチック トランスミッションのオイルは、GM Dexron 基準を満たす必要があります。 オートマチックトランスミッションモデルの車の場合、トランスミッション 流体合計 FLUIDE XLD FE (物性レベル デクスロン III-H) および TOTAL FLUIDMATIC MV LV (Dexron VI)。 これらのオイルは、適切に選択されたおかげで 摩擦特性ギアボックスのスムーズな動作を保証し、 早期摩耗、したがってそのリソースを増やします。
機能 ATFオイルオートマチック トランスミッション オペル コルサ:
- 摩擦面とメカニズムの効果的な潤滑;
- ノードへの機械的負荷の軽減;
- 熱放散;
- 部品の腐食や摩耗に起因する微粒子の除去。
- オートマチックトランスミッションシールの摩耗;
- シャフト表面の摩耗、シャフトとシール要素との間のギャップの発生。
- オートマチック トランスミッションのシーリング エレメントとスピードメーター ドライブ シャフトの摩耗。
- バックラッシュ 入力軸自動変速機;
- オートマチックトランスミッションの部品間の接合部のシール層の損傷：サンプ、オートマチックトランスミッションハウジング、クランクケース、クラッチハウジング。
- 自動変速機の上記の部品を接続するボルトを緩めます。
オイル不足や 質の悪い油オートマチック トランスミッション オペル コルサ:
- バルブ本体のプランジャーとチャネルが機械的な粒子で詰まっているため、パッケージ内のオイルが不足し、ブッシングの摩耗、ポンプの摩擦部品などを引き起こします。
- 過熱してすぐに消耗する スチールディスクギアボックス;
- ゴムでコーティングされたピストン、スラストディスク、クラッチドラムなどの過熱と燃焼。
- バルブ本体が摩耗して使用できなくなります。
Opel Corsa オートマチック トランスミッションのオイル レベルは、ディップスティックを使用して確認できます。ディップスティックには 2 組のマークがあります。上のペアの最大値と最小値で、高温のオイルのレベルを決定し、下のペアで冷たいオイルのレベルを決定できます。 ディップスティックを使用すると、オイルの状態を簡単に確認できます。オイルをきれいな白い布に落とす必要があります。
交換用の Opel Corsa オートマチック トランスミッション オイルを選択するときは、単純な原則に従う必要があります。Opel が推奨するオイルを使用するのが最善です。 一方、代わりに 鉱油半合成または合成を記入することはできますが、処方されたものから「以下のクラス」のオイルを使用しないでください。
オートマチックトランスミッションオペルコルサ用の合成油は「交換不可」と呼ばれ、車の全寿命にわたって注がれます。 そのような油は影響下でその特性を失うことはありません 高温 Opel Corsa を長期間使用できるように設計されています。 しかし、非常に大きな走行距離での摩擦クラッチの摩耗の結果としての機械的サスペンションの出現を忘れてはなりません。 オイルが不足している状態でオートマチックトランスミッションをしばらく操作した場合は、その汚染の程度を確認し、必要に応じて交換する必要があります。
オートマチック トランスミッション Opel Corsa のオイルを交換する方法:
- Opel Corsa ボックスの部分的なオイル交換。
- Opel Corsa ボックスの完全なオイル交換。
Opel Corsa オートマチック トランスミッションの完全なオイル交換は、オートマチック トランスミッション オイル交換ユニットを使用して実行されます。自動車修理のスペシャリスト。 この場合、次のものが必要になります。 より多くの油 Opel Corsa オートマチックトランスミッションよりも ATF に対応できます。 フラッシングには、新しい ATF の 1.5 倍または 2 倍の量が必要です。 コストが高くなる 一部交換、すべての自動車サービスがそのようなサービスを提供するわけではありません。
簡略化されたスキームによるOpel Corsaオートマチックトランスミッションの部分ATFオイル交換：
- ドレンプラグを緩め、古いATFオイルを排出します。
- それを保持しているボルトに加えて、輪郭に沿ってシーラントで処理されているオートマチックトランスミッションパンを緩めます。
- 自動変速機フィルターにアクセスできます。オイル交換のたびに交換するか、すすいでください。
- パレットの下部には、金属粉や切粉を集めるために必要な磁石があります。
- 磁石をきれいにしてパレットを洗い、拭いて乾かします。
- オートマチックトランスミッションフィルターを所定の位置に取り付けます。
- オートマチックトランスミッションパンを所定の位置に取り付け、必要に応じてオートマチックトランスミッションパンのガスケットを交換します。
- ドレンプラグをひねり、ガスケットを交換します ドレン栓オートマチックトランスミッション用。
置換 ギアオイル- これ 重要な機能実装で メンテナンス. 潤滑剤金属要素が互いに接触するのを防ぎます。 これが発生すると、技術ユニットは使用できなくなります。 これを防ぐには、マニュアル ギアボックスでは、数年ごとにオイルを交換する必要もあります。 自動車メーカーはそのような手順の実施に反対していますが。
マニュアルトランスミッションのオイル交換はなぜ必要なのですか？
Opel Corsa D のトランスミッション オイルは、このユニットの操作を容易にするのに役立ちます。 運転中、ギアボックスは大きな負荷と困難なテストを受けます。 運転中、ベアリング、シャフト、ギアは常に互いに接触しています。 歯車の間には摩擦力があります。 摩耗を減らすために、特別な トランスミッションオイル適度な粘度。
ギヤオイルの他の機能:
- からの熱放散 内部要素送信;
- 摩耗を減らし、技術ユニットのリソースを増やします。
- 錆取り。
車のトランスミッションに悪い車のオイルが注がれた場合、車はその動作によってあらゆる方法でこれを示します。
- ボックス内のノイズ。
- 車両は動かない。
- 最初のギアを入れることができません。
- 別の内訳。
油漏れと故障
ボックスからのオイル漏れがある場合は、その原因に対処する必要があります。
漏れをなくすための人件費によると、2種類の理由があります。
- 簡単に取り外し可能。
- 取り外しが難しい。
車の所有者が自分の車の世話をするのが好きなら、ボックスからのオイル漏れを簡単に検出できます。 最初のステップは、アスファルト表面の液滴を測定することです。 それが実際に自分の車からの液体である場合は、漏れを修理する必要があります。
上記の原因はすぐに診断されます。 大きな材料費は必要ありません。
除去する 複雑な理由時間とお金がかかります。 修正することもある 同様の理由専門家が関与する必要があります。
油漏れの原因を取り除きにくい マニュアル トランスミッション オペルコルサD:
ドライブのシーリング エレメントを自分で交換することはできません。 ギアボックスを取り外す必要があります。 これには、使用する必要があります 特殊装置. サービスステーションの専門家に連絡する必要があります。
それ以外の場合は、オイル漏れを自然に解消できます。
マニュアル トランスミッションのオイルを交換するプロセス
ボックスが壊れて修理が必要な場合は、ほとんどの場合、オイルが交換されます。 ただし、オイルは故障のためだけでなく、汚染のためにも交換されます。 このプロセスを実行するには オペル車 Corsa D には、特別なツールが必要です。
- レンチと六角キーのセット。
- ドライバー;
- ペンチ;
- 金属ブラシ;
- 手袋と特別な衣類;
- 廃液容器;
- 新鮮な油。
これ 完全なリスト Opel Corsa D のマニュアル トランスミッションのオイル交換用ツール。
交換手順を開始する前に、テストドライブを実行する必要があります.10〜15キロメートルは、オイルを動作温度まで温めるのに役立ちます. この状態により、液体の流動性が最大になります。
ステップバイステップの説明 Opel Corsa D のマニュアル トランスミッションのオイル交換:
- インストール 車両平らな面に。 フライオーバーを使う のぞき穴または持ち上げます。
- 車の底に着きます。 トレイ保護を取り外します。 レンチとドライバーを使用してください。
- ドレンプラグのビューが開きます。 ドレンプラグ周辺を金属ブラシで掃除します。 使用済みオイルの容器を穴の下に置きます。 プラグを慎重に緩めます。
- オイルが完全に排出されるまで待ちます。 約15～20分。
- パレットの解体に進みます。 これを行うには、周囲のすべてのボルトを緩めます。 パレットの水平位置を維持します。 慎重に取り外し、残りのオイルを使用済み液体容器に注ぎます。
- 金属ブラシで鍋の内側の表面をきれいにします。 きれいな布で拭きます。 トレイを取り付けます。 すべてのボルトを同じ張力で締めます。
- コルクをねじ込む 排水口. 必要に応じて交換してください。 これにより、システムを加圧した後のオイル漏れの可能性を減らすことができます。
- コントロールホールから新しいオイルを注入します。 注射器を使用してください。 レベルまで満たしてください。 ドレン穴をねじ込みます。
- 10 ～ 15 キロメートルの試乗を行います。 運転中は、ギアを変更する必要があります。 出発点に戻ります。
- オイルレベルを確認してください。 必要に応じて補充してください。
システム内のオイルを交換する手順は完了です。
オイルレベルは時々チェックする必要があります。 石油飢餓につながる 逆火. で 不十分なレベル液体はすぐに補充する必要があります。 薬局の注射器または 特殊装置新しい潤滑剤を充填します。
