新型キア・リオとヒュンダイ・ソラリス。キアリオとヒュンダイソラリスはどちらを買うのが良いですか

23.09.2019

ロシア市場の手ごわいベストセラーは、縮こまって地下駐車場の壁に恐る恐る押しつけられているように見えた。タイトルにある「太陽」という用語によれば、新しいソラリスの隣にある古いセダンは、赤色巨星と比較すると白色矮星です。サイズだけでなく、デザイン、クロームの量、装備も異なります。そしてヒュンダイは、サスペンションを直ちにプスコフの道路にさらすことを恐れなかった。新しいソラリスは前モデルよりも数桁優れていることが判明したため、私たちはすぐに真剣なテストを行うことにしました - フォルクスワーゲンポロと比較するために。
Polo と Solaris には共通点が多すぎます。第一に、それらは同じ年齢です。ロシアの工場での自動車の生産は2010年に始まりましたが、ドイツのセダンは少し早く始まりました。第二に、メーカーは、この車はロシア市場と困難な道路状況に合わせて特別に作られたと述べた。第三に、ローガンの総コスト削減の代わりに、ポロとソラリスは、魅力的なデザイン、低予算セグメントには一般的ではないオプション、およびより強力なエンジンを提供しました。
水平のスラットを備えたラジエーターグリルとフェンダーとトランクリッドに飛び散るライトはアウディ A3 セダンを連想させ、リアバンパーの黒い「ブラケット」は M パッケージを備えた BMW に似ています。ヒュンダイソラリスの最上位バージョンは、フォグライトフレーム、窓枠のライン、ドアハンドルなど、クロームで輝きます。これはBクラスの控えめな代表ですか？ Solaris には、前世代から巨大なトランクだけが残されていました。リアオーバーハングが大きくなり、リアフェンダーがさらに目立つようになりました。シルエットは完全に変更されており、ヒュンダイが低価格セダンを新しいエラントラだけでなく、プレミアムジェネシスとも比較するのは理由がないわけではありません。

新型ソラリスの保証は5年または15万km、ポロの場合は3年または10万kmです。
ソラリスのデザインが前衛的すぎるように見える人もいるかもしれませんが、ポロは別のスタイルの極にあります。それは古典的な 2 つボタンのスーツのようなものです。見た目はきちんとしていて、値段がすぐにはわかりません。シンプルでクラシックなラインは目を引くものではないかもしれませんが、時代遅れになることはありません。慣れてきたら、バンパーを光学系に交換するだけで十分です。そして、車をさらに生産することができます。 2015年、ポロはクロームパーツと、まるでキア・リオから覗いたかのような「鳥」を翼に付けた。
ポロはダス・オートの魔法のようなサラブレッド「ドイツ人」ですが、あたかも東ドイツで生まれたかのように、住宅地のパネル高層ビルで生まれました。企業のケチなスタイルでは、率直な貯蓄を隠すことはできません。これはインテリアで特に顕著で、硬質プラスチックのザラザラとした質感、シンプルなダッシュボード、古風なエアダクトなど、まるで1990年代の車のようです。扉部分にはすっきりとしたファブリックを採用し、肘にあたるまで柔らかい印象を与えます。最も高価なディテールは、前席の間の狭い肘掛けです。とても柔らかく、内側にはベルベットの布張りも施されています。
エレガンスパッケージの最上級ソラリスのヘッドライトには、静的コーナリングイルミネーションを備えたLEDデイタイムランニングライトが装備されています。

センターコンソール下のカップホルダーには小さなボトルしか入りません。コンソール自体はあまりうまく配置されていません。マルチメディアスクリーンと空調ユニットは低い位置にあり、道路から邪魔になります。気候システムのノブは小さく、所々が混ざっています。温度を上げたいのに、代わりに送風速度を変更することになります。

Solaris のフロントパネルはより高価に見えますが、これも硬質プラスチックでできています。認識は、細部の奇妙さ、精巧な質感、そして重要なことに、正確な組み立てによって影響されます。冷却水の温度と燃料レベルを示す指針ゲージを備えたオプティトロニックは、まるで 2 クラス上の車のようです。ライトとパワーウィンドウのモードが車載コンピューター画面上に複製されるため、ステアリングコラムレバーに気を取られることはありません。 Solaris の前衛的なインテリアは、より実用的です。センターコンソールの下にはスマートフォン用の広々としたニッチがあり、コネクタとソケットも収納されています。マルチメディアシステムのスクリーンは中央のエアダクトの間の高い位置に配置されており、大きなボタンとノブを備えた空調制御ユニットはシンプルで使いやすいです。加熱ボタンは論理的に個別のブロックにグループ化されているため、見なくても見つけることができます。
Polo フォグライトは方向転換を強調することができ、バイキセノン光学系がオプションとして提供されます。
どちらの車も運転席はタイトで非常に快適です。枕の高さ調整は可能ですが、ランバーサポートは調整できません。 Solaris では、より大きなミラーと、リアビューカメラからの画像を表示する斜めディスプレイにより、後方視認性が向上しています。しかし、暗闇では、バイキセノンヘッドライトを備えたポロの方が好ましいです。Solaris では、最も高価な構成でも「ハロゲン」が採用されています。

テスト用の Polo には小さな画面を備えたシンプルなマルチメディアシステムが搭載されていましたが、MirrorLink をサポートするより高度なシステムは有料で入手できます。しかし、それさえも、Solaris にインストールされているもの、つまり、大型で高品質で応答性の高いディスプレイ、詳細な Here マップを備えた TomTom ナビゲーション、理論的には渋滞を表示できる機能に負けます。 Android Auto のサポートにより、Google のナビゲーションや渋滞を使用できます。さらに、Apple デバイスもサポートされています。マルチメディアシステムは最大構成で提供されますが、シンプルなオーディオシステムも、Bluetooth とスマートフォン接続用のコネクタを備えたステアリングホイール上のボタンを使用して制御できます。

ソラリスは親切にも裏口を大きく開きます。車軸間の距離が広がったおかげで、2列目の乗客は窮屈ではなくなりました。ポロは、ホイールベースが短いにもかかわらず、足元のスペースが広いですが、それを除けば、ソラリスは競合他社に追いつき、ある意味ではそれを上回っています。比較測定の結果、天井が高く、肘の高さで後部のスペースが広くなっていることがわかりました。同時に、背の高い乗客が後頭部でヒュンダイのドロップダウンルーフの後ろに触れ、折り返しループのオーバーレイが中央に座っている人の腰に当たります。ただし、他の 2 人の乗客は、このセグメント独自のオプションである 2 段階シートヒーターを自由に使用できます。ポロは、2列目乗客用に折りたたみ式カップホルダーのみを提供できます。どの車にも可倒式センターアームレストはありません。
Solaris は、トランク容積の点で競合他社とのリードを広げています: 480 リットル対 460 リットル。リアバックレストの可倒部が変更され、キャビンへの開口部が広くなりました。しかし、地下の「ドイツ人」には大容量の発泡ボックスがあります。積載高さはフォルクスワーゲンの方が低いが、開口部の広さでは韓国セダンがリードしている。高価なトリムレベルのポロのトランクは、確かにソラリスのトランクと同じように、蓋のボタンで開きます。さらに、オプションとして、キーフォブをポケットに入れて後ろから車に近づくだけで、リモートで開くことができます。

新しいヒュンダイソラリスは、ポロより長くて幅が広く、ホイールベースでもドイツのセダンを上回っています。
登場当時、「最初の」ソラリスには、このセグメントで最も強力なエンジン（123馬力）が搭載されていました。新しいセダンでは、ガンマシリーズユニットが近代化され、特に 2 番目の位相シフターが追加されました。出力は同じままでしたが、トルクは減少しました - 150.7 対 155 ニュートンメートル。さらに、エンジンは高速域で最大推力に達します。ダイナミクスは変わりませんでしたが、Solaris は、特に都市部において、より環境に優しく、経済的になりました。「メカニック」付きバージョンは平均6リットルの燃料を消費し、オートマチックトランスミッション付きバージョンは6.6リットルです。モーターは前任者よりも弾力性があることが判明しました。「メカニック」を備えたセダンは2速から簡単に発進し、6速では時速40 kmで走行します。
1.4 リッターのポロターボエンジンは、125 馬力とわずかに強力ですが、顕著に強力です。ピーク 200 Nm は 1400 rpm からすでに利用可能です。デュアルクラッチのロボットギアボックスは、特にスポーツモードで、従来の Solaris オートマチックよりもはるかに高速です。これらすべてにより、より重いドイツ製セダンの加速ダイナミクスが向上し、時速 100 km までの速度は 9.0 秒であるのに対し、ヒュンダイの場合は 11.2 秒です。
ターボエンジンを搭載した VW ポロは、より優れた加速ダイナミクスとより高い最高速度を備えています。
ポロはより経済的で、平均して100kmあたり7数リットルを費やしましたが、同じ条件のソラリスは1リットル多かったです。ポロにも搭載されている通常の「吸気」1.6リットルには、ダイナミクスと消費量の点でそのような利点はありませんが、予算のセダンにとってはより好ましいように見え、古典的な「オートマチック」が装備されています。ロボットボックスやターボエンジンはより複雑なため、多くの購入者が慎重になっています。
どちらのセダンも、地上高の増加、プラスチック製フェンダー、アーチ下部の保護パッド、対砂利保護、後部牽引アイなど、ロシアの極端な条件に合わせて特別に訓練されています。 Polo はドアの底部に、敷居を汚れからカバーする追加のシールを備えています。車では、フロントガラスだけでなくウォッシャーノズルも加熱されます。今のところステアリングヒーターを装備しているのはSolarisだけだ。
古いソラリスは、リアサスペンションを何度かアップグレードし、柔らかすぎて跳ねやすい状態から、結果的に硬くなった状態になりました。第 2 世代セダンのシャーシは新しく、フロントはアップグレードされたマクファーソンストラット、リアはエラントラセダンやクレタクロスオーバーと同様、より強力な半独立ビームで、ショックアブソーバーがほぼ垂直に設置されています。もともとはロシアの壊れた道路のために設置されました。最初のプロトタイプ（Verna という名前のセダンの中国版）は 2 年前に走行を開始しました。迷彩服を着た将来のソラリスは、ソチの山道と、バレンツ海沿岸の半分放棄されたテリベルカに続くグレーダーに沿って運転しました。
プスコフ地方の道路は、波、わだち、亀裂、さまざまなサイズのポットホールなど、完了した作業を確認するのに最適です。スタイリング前の第一世代セダンが乗員を揺さぶり、スタイルを変更したセダンが楽観論を揺さぶるのに対し、新型ソラリスは乗り心地が非常に快適で、大きな穴がひとつも気にならない。しかし、それは非常に騒々しく走ります - アーチ上の各石のノック音と、スパイクが氷に食い込む様子がはっきりと聞こえます。タイヤのうなり音が非常に大きく、時速 120 km を超えるとミラーに現れる風の音をかき消してしまうほどです。アイドリング時には、Solaris エンジンの音はまったく聞こえません。小型の Polo ターボ 4 でさえ、より大きな音で作動します。同時に、ドイツのセダンは防音性が優れており、タイヤの騒音はそれほど大きくありません。新しいソラリスの欠点は、ディーラーまたは防音を扱う専門サービスを訪問することで解決されます。しかし、運転キャラクターはそう簡単には変わりません。
ヒュンダイでは、センターコンソールの基部に、ソケット付きのスマートフォン用の広々としたニッチがあります。
新型ソラリスを開発する際、ヒュンダイのエンジニアはハンドリングモデルとしてポロを選択した。ドイツのセダンの習慣には、いわゆる品種と呼ばれるものがあります。ステアリングホイールに力を入れ、高速で直線を保つ方法にあります。壊れたセクションを弾力的に処理しますが、スピードバンプや深いピットの前では速度を落とすことをお勧めします。そうしないと、激しくて大きな打撃が続きます。さらに、ポロのステアリングホイールは、駐車場での操縦時には依然として重すぎます。
ソラリスは雑食性なので、スピードの段差を恐れません。ピットエリアではショックがより顕著になり、さらに車のコースを調整する必要があります。新しい電動パワーステアリングは、あらゆる速度で簡単に回転すると同時に、わかりやすいフィードバックを提供します。まず第一に、これは 16 インチホイールを備えたバージョンに当てはまります。15 インチホイールを備えたセダンには、よりぼやけた「ゼロ」があります。韓国のセダン用の安定化システムは「ベース」で利用できるようになりましたが、VW ポロの場合は、トップエンドのターボエンジンとロボットギアボックスでのみ提供されます。
ステアリングホイールのボタンと左レバーのクルーズコントロールは、高価なハイライン構成のポロに追加料金で提供されます。
かつてポロとソラリスは基本価格で競争していましたが、現在はオプション価格です。新しい Solaris の基本装備は、特に安全性の点で優れています。安定化システムに加えて、ERA-GLONASS とタイヤ空気圧監視システムがすでに搭載されています。最も人気のあるコンフォートパッケージには、オプティトロンインストルメントパネル、レザートリムステアリングホイール、リーチアジャストメントが追加されています。エレガンスの最上位バージョンにはナビゲーションと光センサーが搭載されています。フォルクスワーゲンはすでに、ライフと呼ばれる新しいポロトリムでこれに応えており、基本的にはシートヒーターやウォッシャージェット、革巻きステアリングホイールやシフトレバーなどの追加装備を備えたトレンドラインの微調整である。
では、キセノン光と電熱のどちらを選択すればよいでしょうか? スタイルを変えたポロ、それとも新しいソラリス? 韓国のセダンは成長し、走行性能の点でドイツの競合車に近づいた。しかし、ヒュンダイは価格を秘密にしており、新型ソラリスの量産開始は2月15日にのみ開始される予定だ。より大きく、より良い装備を備えた車は価格が上昇し、おそらくポロよりも高価になることは間違いありません。しかし、ヒュンダイはすでにセダンを有利な金利でクレジットで購入できると約束している。
より大きな 16 インチのリムを備えた Solaris は、エネルギー効率の点ででこぼこ道では Polo に匹敵します。
1.4リッターエンジンを搭載したベースのSolarisとは何ですか？
ソラリス用のジュニア 1.4 リッターエンジンは、Kappa ファミリーの新しいものです。これは、たとえば、i30ハッチバックからヒュンダイのロシアのバイヤーによく知られており、ヨーロッパでは同じエンジンにターボチャージャーを装備することができます。私たちの市場では、100馬力以下で変形しました。税制優遇のため。これでモスクワ住民の年間支払額はほぼ150万ルーブル減少することになる。モーターのトルクは 135.4 Nm に対して 132.4 Nm と若干低下しましたが、低速でもピーク推力と最大出力に達します。パワーユニットの弾力性も向上。時代遅れの 4 速「オートマチック」と 5 速「メカニック」は廃止され、現在はすべてのトランスミッションが 6 速です。同時に、平均消費量はわずかに増加し、加速ダイナミクスは0.5秒悪化しました。現在、「メカニック」と1.4リッターエンジンを搭載したSolarisは、12.2秒で時速100kmまで加速し、宣言された平均消費量は5.7リッターです。 6速は高速道路の走行に最適です。このような車にはドラムブレーキの代わりに後部ディスクブレーキを装備することもできますが、後部座席ヒーターは装備されません。

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ここ数年、都市の通りは韓国車で高速で埋め尽くされている。この選択は、モデルが都市の道路に非常によく適合しており、手頃な価格であるという事実によって説明されます。

この記事は、韓国の自動車産業の 2 つのブランド間の主なパフォーマンスの違いを特定し、読者が Kia Rio と Hyundai Solaris のどちらが優れているかを理解するのに役立つことを目的としています。両方のモデルは中産階級に属し、外観もほぼ同じであるため、記事の最後でどちらの車を優先すべきかが読者に明らかになります。

Kia Rio は最初に組立ラインから離れましたが、これは彼に市場での利点をもたらしませんでした。しばらくして、ヒュンダイソラリスが発売されてから、この車の主な消費者となった CIS 諸国での販売台数で競合他社を追い抜きました。

パスポートのデータを単純に比較するだけではリーダーを決定することは不可能であるため、そのような需要を正確に引き起こしたものは完全には明らかではなく、比較してスペアパーツを得るために両方の車を分解する必要があります。

外観と内装

Kia Rio と Hyundai Solaris の外観を比較すると、どちらのブランドもまともに見えます。

しかし逆に、キアは、対戦相手と同様に、よりスポーティなスタイルのノートを持っているとき、その堅牢さと見栄えの良さで際立っています。

車内も、現代の伝統に基づいて作られたモダンな仕上げが施されています。 Kia は赤いバックライトを備えたインパネのより厳格な外観を持っています。

インテリアの面で最高の車と区別することは不可能ですが、両方のサロンは中程度の価格からしっかりした素材、かなり高品質のプラスチックを備えています。キャビン内のすべての縫い目と接合部はきちんと適切に取り付けられています。

興味深いのは、両ブランドの車のハッチバックボディタイプは、女性ドライバーと若い世代が最も多く購入しているということです。

エンジンとギアボックス

Kia Rio と Hyundai Solaris は両方とも、最新技術である直接多点燃料噴射「ガンマ」を備えたガソリンエンジンを搭載しており、その容量は 1.4 リットルと 1.6 リットルの両方に存在します。トルクは-124馬力に相当します。 /156 Nm および 108 馬力 /136Nm。

最近まで、ボックスには同じ特性、4速オートマチック、メカニック - 5がありました。

以降のモデルでは、Hyundai Solaris はさらに次の機能を提供します。

マニュアルトランスミッション - 6、
オートマチックトランスミッション - 5.

車の加速中の最高速度は大きな間隔で変化せず、その差はわずか数kmであり、100kmあたりの燃料消費量もわずかです。

運用上の重要な機能と欠点

欠点を点ごとに考慮すると、起亜自動車とヒュンダイ自動車のどちらが優れているかを判断できます。

ヒュンダイソラリス:

ラゲッジコンパートメントのゴム製シールは最高の品質ではないため、すぐに使用できなくなります。
最初の 100 キロメートルを走行した後、フロントハブベアリンググループが故障することがよくあります。
フロントピラーに注目する価値があります。
パワーステアリングとエアコンの吹き出し口も注目に値します。
走行距離が多い場合、シンクロナイザーが故障するとマニュアルトランスミッション制御が必要になります。
ペイントの層が薄すぎると、チップ上では層がいかに小さいかがわかります。
車体上の薄い金属の層で、石などがぶつかるとへこみは避けられません。
バンパーが弱い。

完全なチューニングを実行することはできません。
キャビン全体の防音はすぐに使用できなくなります。
数百キロメートル走行すると、エアコンの修理が必要になる場合があります。
キャビン内の光は弱いため、常に PTF を追加する必要があります。
時速 120 km を超えると、車の制御性が低下するだけでなく、強風や強風時の横滑りも発生します。
ガソリンタンクの容量はもっと大きくなる可能性があります。
後部座席にはスペースがほとんどありません。

起亜自動車と現代車の強みと特徴

ヒュンダイソラリス:

この価格帯の車としてはハンドリングが優れています。どのようなスピードでも、どんな気象条件でも、経営において予期せぬ瞬間が起こることはほとんどありません。
所有者はボディ部品の腐食、きしみ、その他同様のトラブルについて苦情を言っていないため、ビルドの品質は長所であると考えられます。
車の外観、外装、内装は間違いなくプラスであると考えられます。その内なる優美さと快適なシートの幾何学模様は、旅行中に特別な快適さをもたらし、快適なファミリーカーとしての地位を強調しています。
価格に見合った価値があります。車を購入した後は、全額の価値があるため、過払いに対して文句を言うのは困難です。
車両の信頼性。注意深いメンテナンス、適時のオイル交換、必要なすべてのガスケットやフィルター、特殊な液体などの交換により、車は長年にわたって忠実に機能します。

2014 年と 2013 年の車には 5 年間の保証が付いています。機械の重要な動作モジュールのいずれかに障害が発生した場合は、認定サービスに連絡すれば完全に無料で修理されます。
ドライバーは温度変化を許容しないことがよくあります。この車の空調制御は時計仕掛けのように機能します。窓の外の気温が低い場合でも、室内はすぐに暖まり、外は蒸し暑いため、数分で室内の空気が冷やされます。
収益性が Kia Rio の強みであり、最小限の消費量は、混雑した都市高速道路と田舎道の両方で有効です。システムの技術的な装備により、92ガソリンの充填が可能となり、コストを大幅に削減できます。
車は完璧にスピードを上げ、ブレーキは素早くスムーズに作動します。ブレーキペダルはタッチに敏感で、少ない力で素直にその機能を発揮します。
広々としたトランクを備えたこの車は、若いドライバーと高齢のドライバーの両方に人気があります。車の全体的な外観には、ドライバーの視界に邪魔になる不必要な詳細やカラフルな色がなく、注意を散乱させ、道路の継続的な監視を妨げません。
この車の主な利点の 1 つはその価格です。 Kia Rio は、平均的な収入を持つロシア国民向けに設計されています。

衝突試験

ヒュンダイ・ソラリスは欧州基準に基づいた衝突テストに合格し、非常に少ない2つ星を獲得した。 2017年の車には、ESPの構成で6つのエアバッグがあり、高価なモデルの構成ではABSが装備されています。したがって、購入者にとって安全性が重要である場合は、この価格カテゴリの他のモデルに注意を払う必要があると結論付けることができます。

ロシアの消費者が使用する起亜リオはテストに合格せず、欧州向けに製造された自動車のみが合格した。しかし、船体の全体の形状、材料、装備は敵とほぼ同じです。セキュリティパッケージも同様です。

興味深いことに、どちらの車も我が国の道路状況を考慮して開発されており、高さは-160 mmです。

Kia Rio と Hyundai Solaris の価格比較は、多くの比較特性と同様に、互いに隣接しています。

標準価格の Kia Rio 車の価格は 64 万ルーブルからです。この費用には、古い車のリサイクルプログラムなどの追加プログラムは含まれていません。

価格ヒュンダイソラリスの価格は、598,000 ルーブルからと、もう少し魅力的です。この車には後部パワーウィンドウやエアコンなどの追加装備は含まれていません。 Solaris 1.6 バージョンのみ 6 速マニュアルが用意されており、価格は 802,000 ルーブルからです。

結論

さまざまな基準とさまざまな比較特性に従って、これら 2 つの車種の勝者をかなり長い間決定することができます。

実際、その中から最高のものを選び出すのは間違いです。なぜなら、ある自動車愛好家は快適さとボディのより厳格な機能を好み、もう一人はスポーティなスタイルと硬いサスペンションを好むからです。これら 2 台の車から選択できないすべての人の個人的な選択は、そのような好みに依存します。

ヒュンダイと KIA は、同じ韓国の自動車メーカーの一部で並行して開発を進めている 2 つの部門です。これらのブランドの開発者は互いに緊密に連携し、並行して非常に効率的に開発を行っており、企業間の競争はおそらくユーザー自身によって考案され、ジャーナリストによって温められたものと考えられます。

両車の類似点

車には多くの共通点がありますが、それは驚くべきことではありません。組み立てはほぼ同じ人が行い、コンベアも同じ機器を搭載しています。はい、すべての部品、アセンブリ、アセンブリ、スペアパーツは両方の車のアセンブリとして韓国から供給されます。提示された両方のサンプルを要素別に検討して比較してみましょう。これにより、起亜リオとヒュンダイソラリスのどちらが優れているかを正確に判断できると確信しています。

技術的な機器を比較する

車のエンジンは同じ内容積 - 1396 cm3、107 馬力を持ち、パワーユニットの種類のみが異なります（リオにはDOHCがあり、ソラリスにはガンマが付いています）。燃料タンクは容量が同じ（43リットル）だけでなく、形状もまったく同じです。メーカーが発表した都市モードでの100kmあたりの平均燃料消費量では、リオが7.8リットル対8.2リットルとわずかに有利で、高速道路ではソラリスが4.9リットル、起亜リオが5.0リットルで経済的であるように見えます。

車のサスペンションには基本的な違いはありません。- ホイールベース 2570mm、 - ロシアの道路では十分許容できる最低地上高 160mm - フロントサスペンションの種類 - (マクファーソン)、困難な道路状況で車の横方向の安定性を提供するスタビライザーがあります。

両方の車の動的パフォーマンスは、次の指標で異なりません。 - 100 kmまでの加速。わずか11.5秒で走行し、制限速度は190kmと表示されます。

リオとソラリスの全体の寸法も同じで、 - 長さ - 4 メートル、37.7 cm、 - 幅 - 1.7 m、 - 高さ - 1.47 m です。

したがって、2台の車の比較の最初の段階（TTX）の後、1：1の引き分けになります。

違いは何ですか

もちろん、起亜リオとヒュンダイ・ソラリスのどちらが優れているかを判断するには、テクニカル指標を研究するだけでなく、ユーザーの意見を理解するように努め、他の機能も考慮する必要があります。 Kyoは対戦相手よりもはるかに早く市場に登場しましたが、このモデルの登場はそれほど話題にはならなかったと言わざるを得ません。ソラリスは、短期間で主に CIS 諸国の何万人ものドライバーの心を掴み、過去数年連続で最も人気があり購入された車となりました。

車のベース、パワートレイン、シャシー、サスペンションがほぼ同じであり、重要ではない小さな変更があることは明らかです。したがって、起亜リオとヒュンダイソラリスのどちらを購入するかを選択できるように違いを探し始めるには、次の点に注意を払う必要があります: - デザイン - インテリア - 快適さ -価格 - メンテナンスの費用。

デザインソリューション

まずユーザーはクルマの外観、いやボディ形状の違いに驚かされる。 RIO はよりソリッドでより代表的な外観を持ち、クラシックなセダン (ハッチバック) のフォルムに近づいています。一方、ソラリスは、より急速で流線型の形状をしており、外見的にはスポーティでモダンに見えますが、ここでもどのモデルにも利点が与えられるわけではなく、すべては個人の好みと車の所有者の年齢によって異なります。引き分け - 2:2。

室内装飾

私たちの意見では、競合他社に対するリオの主な利点が集中しているのはここです。まず第一に、Solaris の内部の重大な欠点は、安価なプラスチックが使用されていることです。一般的にはヨーロッパのユースカースタイルとして位置づけられるモデル。ここでの有利な利点は、必要な情報がすべて含まれている、モダンでスタイリッシュ、明るく効率的なマルチメディアシステムです。

リオは間違いなく、より見栄えの良いオプションであり、それは高レベルのインテリアトリムと、インテリアトリムに使用される高品質で高価な素材によってもたらされます。アルミホイール、気候制御の追加、およびオプションのより思慮深く機能的な管理は、このセグメントで RIO に有利な否定できない利点を決定します。 (KIA がリード - 3:2)。

車の費用

どちらの車も、確立された価格基準値が 600,000 ルーブル (2016 年現在) の車両に属します。もちろん、これらのブランドの車両の価格は、発売条件だけでなく、主にディーラーなどの多くの主観的要因にも大きく依存します。決定。車の構成によっては費用に大きな差が出る場合があります。基本的なオプションと高度なオプションがあります。一般に、ごく最近までリオの平均価格がヒュンダイソラリスに比べて低かったとしても、現在では価格はほぼ同じです。（1万ルーブルの差はカウントされません！）。ここでも引き分けがあり、合計スコアは4：3となった。

サービス

Rio と Solaris のメンテナンス頻度はメーカーによって同じ 15,000 km (または 1 年) に設定されています。同時に、リオでの強制労働のコストは大幅に低くなります。 2016年現在の価格比較は以下の通りです。

走行距離、km 維持費

走行距離、キロ。	メンテナンス費用
	キア・リオ	ヒュンダイ
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
合計	27 500	34 000

もちろん、その差は小さいですが、その差は存在しており、注目すべき点は 5 対 3 であり、リオが自信を持って勝利しています。

まとめ

それでも、Kia Rio の一見自信に満ちた勝利にもかかわらず、私たちの記事の推奨事項と結論には注意することをお勧めします。車の主要な位置は圧倒的に類似しているため、個人の好み、ブランドの人気、および自動車ディーラーで選択された特定の車のコストを考慮して選択することをお勧めします。

いつものように、この「研究」の冒頭で、比較のパラメータを示します。結局のところ、以前と同じように、これらの韓国の「双子」のトリムレベルの数は等しくありません。すでにご存知のとおり、Solaris にはトリムレベルが 4 つあり、新しいリオには 6 つあります。ただし、最初のバージョンでは、古いトリムレベルに追加のオプションパッケージが提供されており、最上位バージョンでさえ「完全に装備されている」わけではなく、その中の多くに対して追加料金を支払うことが提供されています。一方、Rio には、機器を補充するというより単純なロジックがあり、そこからさらに多くの固定構成が派生し、何も追加料金を支払う必要がなくなりました。一般に、飽和状態にあるトリムレベルと価格の両方から始めて、比較対照を描くことは難しくありません。基本バージョンから上位バージョンまで一貫して比較します。

そしてもう 1 つ注意してください。セダンは同じ技術基盤を備えているため、エンジンとギアボックスの数、およびメンテナンス費用の点で同等です。私たちは、リオが4速「オートマチック」と5速マニュアルトランスミッションを採用し、1.4リッターのジュニアエンジンを搭載した車に搭載されたという事実について話しています。現在、「メカニック」と「オートマチック」の両方のステップはそれぞれ6つだけです。そして、新しい 1.4 リッターエンジンの出力は、もちろん、ソラリスと同じ 100 馬力ですが、「古い」リオのユニットでは 107 馬力です。これは、両方のマシンの輸送税と保険を支払うコストがかかることを意味します。全く同じです。

基本装備

はい、そして基本構成のいくつかの些細な機器で、韓国の双子も同等になりました。私たちが思い出しているように、過去のリオでは、ABS、VSM、ESSを含む予防安全システムの広範なリストがなかったのと同様に、タイヤ空気圧監視システムや坂道発進支援システムも装備されておらず、パワーステアリングは油圧式でした。ここで、新しいソラリスと同じ電力、上記に挙げた同じ基本オプション、そしてもちろん、両方の車に共通のオプションの開始量が含まれます：フロントパワーウィンドウ、フロントエアバッグ、ステアリングホイールと運転席の高さ調整、 4 つのスピーカーによるオーディオの準備。

ただし、ここには相違点もあり、その両方はそれほど重要ではありませんが、非常に重要です。たとえば、Solaris のアクティブセーフティシステムのリストには、それぞれブレーキ力配分とアンチバックスの略語である EBD と TCS が含まれていますが、Rio にはそのような文字の組み合わせはありません。しかし、両方の車が持つVSMに加えて、ESC為替レート安定システムがあり、「車両安定性管理」、つまり安定化を管理します。

電子アシスタントに加えて、ソラリスは基本装備のリストに低レベルのウォッシャーセンサー、イモビライザー、集中ロックを備えており、リオでの存在を疑うのは奇妙だが、装備リストにそれらが含まれていないことは言及する価値がある。しかし、ベースのリオには、ソラリスが明らかに「忘れた」のではなく、意図的に設置しなかったものがあります。これは、電気駆動と暖房を備えたエアコンとバックミラーです。これは基本構成間の根本的な違いであり、コストの目に見える違いを非常に明確に説明しています。

この費用は、ヒュンダイのセダンが 624,900 ルーブルであるのに対し、起亜自動車のセダンは 669,900 ルーブルです。一方では、45,000 は多いですが、その一方で、2 つの事実があります。1 つ目は、リオには悪名高いエアコンがあるということ、もう 1 つは、ソラリスにはそれが 719,900 ドルでしかないということです。以下に示します。アクティブプラス構成。ここでの追加料金はすでに95,000ドルですが、もちろん、この金額にはエアコン以外のものも含まれます。

エアコン完備です

悪名高い Active Plus for Solaris は、4 つのレベルの機器のうち 2 番目のレベルの機器です。リオでは、2番目の機器はクラシックオーディオと呼ばれます。これは、通常のオーディオシステムを「ベース」として購入したい人を対象としており、さらに、前席ヒーターも付いています。違いはここにあります。このバージョンの価格は704,900ルーブルです。ただし、価格と論理の両方の観点から、起亜自動車はアクティブプラスと同等の次の装備であるコンフォートを備えている必要があります。検討します。

しかし実際には、同等の価格でソラリスが追いつく役割を果たしていることが判明した。装備の第 2 段階では、リオではすでに「ベース」にあったエアコンとヒーター付き電動ミラー、さらにヒーター付きフロントシートと標準のオーディオシステムが追加されています。同僚は Classic Audio の廉価版を購入しています。唯一の些細なことは、Rio はステアリングホイール上でこのオーディオシステムを制御できるのは Comfort によってのみであり、Solaris にも制御があるということです。ただし、これらすべてに加えて、Rio は注目すべきオプションを多数提供しています。

したがって、すでにコンフォートパッケージは、フロントシートに加えてヒーター付きステアリングホイールである「ウォームオプション」でよく知られている起亜自動車の外観を意味します。後部のパワーウィンドウと自動運転席ウィンドウ、革張りのステアリングホイールとギアシフトノブ、およびステアリングホイールの到達範囲の調整、そして同時に、運転中の自動ドアロック機能などの小さなこと（標準オプションにするだけでなく、標準オプションにする必要があります） Rio および Solaris 用）、中央ロックおよびトランク制御ボタン付きのキー。

このバージョンでは、利用可能なエンジンとギアボックスのセットがすでに完成しています。1.4 リッターと 1.6 リッターの両方のエンジンを選択し、それを「メカニック」と「オートマチック」の両方に接続できます。同時に、このような装備の違いを背景に、価格の比較は非常に興味深いです。Active PlusバージョンのSolarisの価格は719,900ルーブルから784,900ルーブルであり、ComfortバージョンのRioは729,900ルーブルからちょうど1万ルーブルです。 794,900ルーブルまで。さらに、この範囲内では、価格に違いはありません。たとえば、ヒュンダイ製の最も手頃な価格の 1.4 リッター「オートマチック」バージョンの価格は 759,900 ルーブル、起亜車は 769,900 ルーブルです。

ヒュンダイソラリスのボンネットの下「2017」

ただし、このかなり明確な類似点にもかかわらず、Solaris がこのペアで文字通り遅れていると捉えるべきではありません。これには 2 つの理由があります。 1 つ目は、実際には、1 つの企業が同じコンベア上で組み立てた双子のモデルの「品種改良」が依然としてマーケティングツールとしての役割を果たしているということです。結局のところ、さまざまなトリムレベルの価格フォークが交差しており、上記で発表されたのと同じ金額内で、次の構成オプションであるコンフォートでSolarisを購入できますが、もちろん、より強力でないモーターまたは"力学"。 2 番目のニュアンスは、Solaris はデビュー以来、すでに平均 1 万ルーブルのわずかな価格上昇を経験しており、Rio は新しいプレーヤーですが、近い将来に同様の価格上昇が予想されるということです。

より多くのオプション

次に、同じような価格のトリムレベルのペアに移りましょう。Solaris の場合、これは前述の Comfort バージョンであり、Rio の場合はすでに Luxe です。ここでは、ヒュンダイのセダンにリオの前バージョンにすでに備わっていたオプションを「改造」する傾向が続いています。後部パワーウィンドウ、自動運転席ウィンドウ、リーチ調整付きヒーター付きレザーステアリングホイール、およびキー付きのキーが装備されています。ボタン。ただし、Solaris には、Rio が提供していないオプションがすでにあります。これらは、ステアリングホイールコントロールやスピーカーフォン、監視計器パネルを備えた携帯電話を接続するための Bluetooth です。この構成のドアは布地でトリミングされます。

Rio は 3 つのピンポイント攻撃でこれをかわします。気候制御、LED DRL、フロントフォグランプです。これらはすべて「Lux」と「Comfort」の違いです。

価格の点では、Rio はやはり少し高価に見えます。Luxe バージョンの価格は「メカニック」で 779,900 ルーブル、「オートマチック」で 819,900 ルーブルですが、Solaris は 759,900 ルーブルから 824,900 ルーブルで購入できます。しかし、Solaris の安価な「入り口」の秘密は、1.4 リッターのジュニアエンジンをまだ選択できるという事実にありますが、Rio の場合、1.6 リッターエンジンはこの Luxe 構成からすでに代替手段がありません。

さらに多くのオプション

私たちは構成の階層的なはしごを上へ進んでいます。Solaris には Elegance の「疑似トップ」バージョンがあり、さらに 3 つの有料オプションパッケージが提供されています。Rio には Prestige バージョンの「正直な」プレトップがあります。

これらのバージョンでは、車両は再び部分的に均等化されています。Solaris には気候制御、フォグランプ、LED DRL が搭載され、Rio には監視ダッシュボードと Bluetooth 携帯電話接続機能が搭載されています。さらに、両方のセダンにはリアディスクブレーキと15インチアロイホイール、リアパーキングセンサー、投影型ヘッドライトと光センサーが装備され始めており、シートの間にはその下にコンテナを備えたアームレストが表示されます。

しかし、リオは再び反撃を開始します。上記のすべてに加えて、加熱式フロントガラスウォッシャージェット、フロントガラスと後部座席、さらには非常に重要なサイドエアバッグとカーテンエアバッグ、およびデザインの詳細の形で「温かいオプション」を提供します。改良されたファブリックトリムやクロームドアハンドルなど。 Solaris は、ナビゲーションと Apple CarPlay および Android Auto のサポートを備えた通常のマルチメディアシステムのみでこれに対応します。

エンジンとギアボックスに関しては、もちろん同等の性能があります。123 馬力を発揮する 1.6 リッターユニットのみですが、トランスミッションのオプションは 2 つあります。価格もわずかに違いますが、現在はリオが有利です。ギアボックスに応じて859,900から899,900ルーブル、ソラリスは879,900から919,900ルーブルを要求しています。

最高レベル

さて、いつものように、比較の論理的な結論は、最も装備が充実したバージョンの車、つまり何も追加するものがないバージョンです。 Solaris の場合は、前回と同様に、Prestige、Safety、および Style パッケージを備えた Elegance バージョンであり、Rio の場合は最上位バージョンの Premium です。

現在、市場には多種多様な低価格車が市販されています。最近世界的なアップデートを経験した韓国自動車産業を代表する2社に注目していきます。

ヒュンダイソラリス 2019 は、手頃な価格と快適な実用的な特性により、ロシアのドライバーの間でよく知られ、尊敬されています。彼には、Kia Rio 2019という兄弟がいます。主な違いを見つけ出し、専門家の意見を聞き、Solarisのトリムレベルと合わせて走行性能を比較してみます。

照明技術
後ろ
セダン
リオのレビュー

リオの内装装備は一見するとソラリスと色が違うだけです。そして、目は、再構成されたセンターコンソール、フロントパネルの異なるデザイン、通気口の形状などの違いに気づきます。韓国ペアの人間工学は一般的です。認識可能なデバイス、同僚と同じボタン、同じプロファイルのステアリングホイールとシート。

ちなみにシートはそれなりの範囲で動くので、快適なフィット感が得られます。どちらのオプションにも小さな小物入れが付いています。ヒュンダイは書類のためのシンプルなオフィス、そしてKIAは特別なオフィスです。コンパートメントは容積が小さいですが、冷却され、照明されています。

どちらのシートも高さ調整が可能で、ステアリングホイールはリオが最適です。原則として、デザインは同じですが、注意点が1つだけあります。ここでは、ホイールをレザーレットで仕上げることを節約しませんでした。さらに、スタイリッシュなシルバーのインサートと凹型の計器ウェルがスポーティな雰囲気を加えています。

平均的な機器 - 何をさらに購入するか

広々としたステアリングホイール計器
椅子の中
椅子のステアリングホイール内側

いつものように、平均化された修正が最もよく購入されます。お金で購入できる他のオプションの中で、Solaris が最もよく注文されます。

フロントシートヒーター。
オーディオシステム。
音楽コントロールボタンを備えた多機能ステアリングホイール。

Kia はデフォルトでより優れた装備を備えているため、より人気のあるオプションが注文されます。上記のすべてに加えて、以下を追加する価値があります。

自動集中ロック、運転時にドアをロックします。
後部窓。
D/U キー。
インテリアの細部をレザーで装飾仕上げ。
ステアリングホイールのヒーター。

Rio と Solaris の最上位バージョンを評価します

ソラリスとリオセダンの最上位装備はエレガンス/プレミアムと呼ばれます。この場合、ヒュンダイは以下を受け取ります。

気候制御。
LEDランプ;
フォグランプ;
パークトロニック。
合金ホイール。
光センサー;
フロントアームレスト。

Kia は次のことも期待できます。

コントロールインストルメントパネル。
後部座席のヒーター付き。
リアパーキングセンサー。
ガラス加熱システム。
リアディスクブレーキ。

次元の違い

第 2 世代の起亜リオとヒュンダイソラリス 2020 の主な違いは、モデルのビジュアルデザインにあります。最初のセダンは堅牢性とステータスに重点を置いています。 Rio の周囲全体、偽のラジエーター口、容積光学系にさらに多くのクロム部品が存在します。リオは自分を実際よりも大きく見せたいと考えています。

ヒュンダイソラリスと比較して、弟のリオは、狭いラジエーターグリル、アグレッシブなバンパー、水平方向の LED フォグランプを誇示し、外観をよりスポーティにするよう努めています。同時に、リオの類似した寸法も親族関係を示唆しています。ソラリスとリオはベースと高さが共通で、ボディキットが異なるだけで長さが異なります。

追加オプションリスト

追加オプションとして、AppleCarPlay または Google Auto ソフトウェアを介してスマートフォンと対話するマルチメディアシステムや、YandexProbka プログラムと連携して動作するナビゲーションを注文できます。

変更の数

KIAは装備だけでなく、トリムレベルの数でもヒュンダイを上回っている。 Solaris には 4 つのバージョンがあり、Rio には 5 つの異なるバージョンが販売されています。

ハッチバックとセダンの争い

両方のセダンがロシア市場で代表され、互いに競合さえする場合、低価格ハッチバックの場合は状況が異なります。ロシアのバイヤーは正式にKIAリオ2019ハッチバックのみを購入できる。ヒュンダイでは同様のボディの自動車運転者は利用できません。

ロシアでの市場シェア

近年の情報によると、起亜リオはこのセグメントで最も人気のある車で、シェアは19％となっている。ソラリスは12%で銀メダリストとなった。また、トップ 3 には Rapid が入っています。チェコのメーカー、シュコダは、居住スペースと巨大な荷物室で乗客を贅沢にします。競合他社の中でも、リーダーと競合できる Lada Vesta の立ち上げの成功に注目することができます。

エンジンと燃費の違い

技術的に言えば、違いは最小限です。どちらのセダンも、1.4リッターのベースエンジンと6速マニュアルを搭載しています。ただし、オプションとしてソラリスオートマチックの場合は14万ルーブル、リオオートマチックトランスミッションの場合は10万ルーブルを支払う必要があります。

先進的な 1.6 リッターガソリンエンジンには、6 速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションも装備されています。燃料消費量に関しては、メーカーは同じ数値を示しています。

トランクボリューム

これらの双子のラゲッジコンパートメントの容積は同じで、ほぼ 500 リットルになります。開き方が違うだけ。ヒュンダイセダンのコンパートメントは、キャビン内のレバー、リモコンまたはドアのボタンで開きます。そしてKIAには最初の2つの選択肢しかない。

競合他社について言えば、Rapid がリードしています。それは、印象的なトランク (530 リットル) のせいではなく、ダブルテールゲートのデザインのおかげで、荷物の積み込みが容易になっています。リフトバックボディは、シュコダのセグメントではユニークな製品です。

セキュリティはどうですか？

どちらの韓国製セダンにも、アンチロックシステム、安定性プログラム、2 つのエアバッグが標準装備されています。高度な改造を注文すると、どちらかの車にクルーズコントロールなどのオプションを制御するカーテンエアバッグを装備したり、リオではリアディスクブレーキを注文したりできます。

2019 Kia Rio および Hyundai Solaris の価格

KIA の標準装備はヒュンダイより若干高価です。 Solaris の価格リストが始まります 620,000ルーブルのマークから、そしてリオ 推定680。答えは選択肢の数の違いにあります。後者には、ABS、運転席および助手席ドアのガラスリフト、車載コンピューター、集中ロックが装備されています。そして、KIAは、すべてに加えて、電気駆動を備えたエアコンとヒーター付きミラーも受け取ることになります。

維持費

以前は、構造的に同一のモデルであっても、メンテナンス作業のコストは大幅に異なりました。初診料は総施術回数により2倍異なります。次世代の登場により、距離は短くなりましたが、Solarisはまだ少し安く、20〜25,000です。

専門家の意見: どちらが良いか

どちらのオプションも良いです - Kia Rio と Hyundai Solaris のどちらの車が優れているか - もっぱら主観的な意見です。構造的には、これらの車はほぼ双子です。しかし、それでもいくつかの違いがあります。維持費を最小限に抑えた、安くて気取らないセダンが必要な場合は、ヒュンダイを選択することをお勧めします。設備が最前線にあるのであれば、疑問の余地はありません。起亜自動車は競合他社よりも先を行っています。

Kia Rio 2020 vs Hyundai Solaris ビデオテストドライブ

このセクションでは、Rio の最初の試乗を見ることができ、新製品に関する最新ニュース、路上での車の動作に関する詳細情報が得られ、また、最も近い競合他社との比較も行われます。

車の所有者の意見

アナトリー、54歳：

「手頃な価格の車を探していましたが、選択肢が 2 つありました。どちらが良いかを考え始めました。モデルのテスト、ニュース、記事、改造のレビューを読みます。私たちが知らなかった多くの詳細を学びました。たとえば、Solaris には車内にガラスヒーターがありませんが、メンテナンスは安価です。その結果、彼は彼に選択を与えました。昨日の18時に車を車室から取り出しました。おまけに、無料の保険も発行してくれました。良い"。

ビクター、44 歳:

「2019年モデルを比較すると、それらは純粋な双子です。そして、感じることによって。以前、モンテカルロの Rapid バージョンをテストするために行ったことがあります。ESP システムがオフになっていると、まったく異なるキャラコが表示されます。そして、韓国人はお互いに1対1で似ています。私は装備のために個人的にKIAを購入しました。それ以外には、何の違いも感じられませんでした。」