中古の初代シボレー・クルーズ（J300）の弱点のすべて。初代シボレー・クルーズ（J300）の中古車の弱点を徹底解説改造前後のサロンと車体

20.10.2019

体

現代の乗用車は速度特性が優れているため、主なチューニングは車の安全性の向上、耐用年数の延長、および外観の改善を目的とする必要があります。これらの目標と完全に一致するシボレークルーズ 2012-2015 のチューニングを提供します。すべての部品は高品質のステンレス鋼で作られているため、ボディ塗装よりも傷やへこみなどの損傷に強いです。 Chevrolet Cruze 2013-2014 のすべてのチューニング要素は、このために提供されたボディの穴に取り付けられています。

このおかげで、シボレークルーズアクセサリーのセルフインストールは、どのドライバーでも利用できます。当店が提供するチューニングを取り付けることで、ドアシルを傷や錆から守り、ラジエーターキャップは車の外観を変えてスタイリッシュにするだけでなく、冷却システムの保護を強化します。ステンレス製のグリルは、工場で取り付けられているプラスチック製のグリルよりもラジエーターを保護します。モスクワの領土では、選択したチューニング要素の宅配便が可能です. アクセサリーは、運送会社またはロシアの郵便で地域に送られます。

ファクトリーカーへの変更は、テクニカルチューニングと様々なスタイリングの2種類に分けられます。 ObvesMag オンラインスーパーマーケットでは、シボレークルーズのアクセサリーを購入できます。これにより、車がさらに美しく快適になります。すべての車の所有者にとって、操作に役立つ追加機能を追加するほど目立つことはありません。ロシアおよび外国の大手製造会社からチューニングを購入すれば、いつでもあなたの車のユニークで忘れられない外観を賞賛することができます.

アクセサリーシボレークルーズ 1 モデルチェンジ

ショップでは、シボレークルーズのチューニング用の多種多様なアクセサリーを販売しており、常にお客様から次のような質問を受けます。最初に何を探すべきですか? 車の操作が非常に快適で簡単ではないものに最初に注意を払うことをお勧めします。各車の内部では、濡れを防ぎ、水分を保持するのに役立つカーマットを購入する必要があります。現代の車では、腐食のリスクだけでなく、大きな脅威である電気的損傷のリスクもあります。

もう1つの重要な変更は、窓とボンネットにフロントガラスを取り付けることです。このチューニングはシボレークルーズを風や汚れから守ります。 ObvesMag は、あらゆる形状とタイプのディフレクターを販売しています。光沢のあるモールディングを備えたディフレクターを含む: これらのアクセサリーは見栄えがします。

オンラインストアで有名なシボレークルーズ 1 のリスタイルチューニングの優先方向は、ボディキットとステンレス鋼のしきい値の実装です。快適なフットレストは着陸を助け、SUVの操作をより快適にします。敷居がないと、子供や年配の人が服や靴を汚さないことが不可能になる可能性があります。雪から屋根を掃除したり、荷物ボックスを置いたりする方が便利です。

実用的な鉄製ボディキットは、駐車場での隣人との接触やその他のさまざまなトラブルからプラスチックや車のドアを救うのに役立ちます. 高品質の組み立てと厚い金属の助けを借りて、多くの小さな事故があなたを通り過ぎます。クルーズ 1 のスタイルを変更するためのこのチューニングは、質の悪い道路や、自動車の交通量が多い窮屈な現代の大都市を運転する場合に非常に重要です。

車の内外装をチューニングするためのアクセサリーも数多く取り揃えています。ミラー、マッドガード、ボンネットストップ用のさまざまなオーバーレイ。このようなアクセサリーは、現代の車の外観をよりスタイリッシュでダイナミックにします。ご自身で、または購入時にサービスセンターでチューニングを取り付ける機会があります。宅配便でモスクワに、または運送会社でロシアのどの都市にも商品を持ち込むとき、それは速く、便利で、安価です.

シボレークルーズは、10 年以上にわたってゼネラルモーターズによって生産されています。ロシアとCIS諸国でのこの車の人気は絶大です。販売開始以来、シボレークルーズは主導的な地位を失っただけでなく、その地位を強化しました。危機やその他の経済的問題が、人々がこのモデルを購入するのを妨げることはありません。今日の記事では、私たちのリソースは、多くの高品質の写真で情報を補足し、すべてのシボレークルーズのスタイル変更について読者に伝えたいと考えています.

リスタイリングとは

モデルのスタイル変更は、現在の傾向に従って、車の外観を改善および更新することを目的とした車の外観の変更です。通常の意味では、スタイル変更活動には、技術的な部分の観点から、自動車の近代化は含まれません。それらの実装における主なタスクは、モデルの設計を更新することです。

Chevrolet Cruzeに関して、メーカーはいくつかのタイプのスタイル変更に頼りました。何年にもわたって、モデルの小規模な近代化が行われ、光学系とボディキットのわずかな変更、基本的なボディパーツの変更による中程度のデザインの改善、およびエクステリアとインテリアの両方に影響を与える大規模なスタイル変更が行われました。 .

ゼネラルモーターズからの車の改造は、そのファンに好評だったことに注意してください。そのため、2013 年のシボレークルーズのモデルチェンジは大きな反響を呼び、バイヤーの間でこのモデルへの関心がさらに高まりました。現在、自動車メーカーはデザインとインテリアの変更にあまり注意を払っていませんが、このラインの新しい、根本的に異なる世代に大きな期待を寄せています. これから何が起こるか-時間が教えてくれます。

ノート！一般に、再設計されたアップグレードは、自動車業界の現代ファッションのトレンドに車の外観を適合させるようなものです。彼らはデザインとインテリアを改善するために他に何も持っていません。

具体的な改善の概要

シボレークルーズのモデルチェンジは、同世代内および世代間でそれぞれ行われました。セダンからハッチバック、ステーションワゴンまで、すべてのタイプのモデルが変更される可能性があることに注意してください。 J300 とマークされたクルーズラインの第 1 世代に関しては、多かれ少なかれ 2 つの重要なモデル変更がありました。

近代化 2012-2013、その本質は、フロントオプティクスを変更し、グリル、テールライト、ディスクの構造を少し変更することでした。さらに、インテリアが少し改善され、MyLink エンターテイメントシステムが追加されました。

近代化 2014,モデルの「フロントエンド」の完全な更新が特徴です。特に目立ったのは、グリルの改良です。

おそらく、シボレークルーズの最大のモデルチェンジは 2013 年から 2014 年にかけて行われたでしょう。これらの期間中に、J400 というラベルの付いた第 2 世代のラインが導入されました。世代間の違いはもっと大きい。それらは肉眼で見ることができ、体の一般的な概念、つまりインテリアを変えることにあります。

ノート！生産が開始されてからかなりの時間が経ちましたが、ソビエト後のスペースで第 2 世代のゼネラルモーターズ車に出会うことはあまりありません。これは、このモデルがロシアや CIS 諸国で生産されていないため、簡単に見つけることができないためです。 Cruz ラインの第 1 世代はロシア連邦で積極的に生産されていたことを思い出してください。

Cruzラインのリスタイリングキット

今日の記事の終わりに、私たちのリソースは決定しました Chevrolet Cruze のフェイスリフトキットに関連する 1 つの神話を払拭します。 2013年も2015年も他の年も、ゼネラルモーターズはそのモデル用にそのようなキットを製造しませんでした.もちろん、シボレークルーズの改造パーツを見つけることはできますが、公式メーカーとは何の関係もありません。それを忘れてはいけません。

ちなみに、非公式のリスタイリングキットの中にはかなり良いものがあります。モデルチェンジで使用すると、シボレー・クルーズの変更は呼べなくなりますが、社外チューニングには使えます。かなりの数の所有者が、キャビンで更新されたモデルを購入することに頼ることなく、このように車を変更しました。

おそらく、このメモで、今日の記事のトピックに関する最も重要な情報が終了しました。ご覧のとおり、シボレークルーズにはかなりの数のモデルチェンジがありました。このレビューがそれらを理解し、異なる年のモデル間の違いを理解するのに役立つことを願っています. 道路で頑張ってください！

シボレークルーズは、コンパクトセダンセグメントで長い間優れた選択肢でした。快適な外観、考え抜かれた快適なインテリア、優れた製造品質、優れた信頼性により、この車は 2010 年から 2014 年にかけて、ロシアの多くの実用的な市民のお気に入りになりました。すべてのドライバーにとって快適で理解しやすいこれらすべてが、50万から80万ルーブルのプラスマイナス5万ルーブルの非常にリーズナブルな価格でバイヤーに提供されました。

クラス別のシボレー・クルーズの競合他社

スタイリッシュな現代エラントラ

スポーツマツダ3

キア・セラート

ホンダシビック

トヨタカローラ

および 2 つの主要な競合他社:

フォード・フォーカス

そしてオペルアストラJ

クルーズのアセンブリは、ロシア語と韓国語のどちらが優れていますか?

ロシア連邦で販売された第 1 世代の自動車は、韓国で組み立てられ、ロシアのシュシャリ市で SKD 組み立てが行われました。多くの車の所有者の噂によると、韓国のコピーはより良い品質で組み立てられ、操作中の問題が少なかった. 実際、このような仮定には論理的な正当性がない可能性が高いです。たとえば、SKD アセンブリ自体は、同じエンジン、ボディ、トランスミッション、その他の重要な車両コンポーネントの品質に影響を与えることはできません。すべての車が自動車工場に運ばれるためです。すでに溶接され、亜鉛メッキされ、塗装されたボディ、組み立てられたシャーシ、エンジンとトランスミッションの両方を完全に装備し、個々の部品が取り付けられています。これらすべてがデザイナーのように一緒に組み立てられ、車は操作の準備が整います。

これにより、ロシアで組み立てられた中古のクルーズを実際に恐れることなく購入できることを強調したいと思います。標準的な技術検査の実施と、カーサービス自体での車のチェックにもっと注意する必要があります。

それでも、シボレークルーズとロシアのアセンブリでのみ発生するとされる車の主な問題を挙げてみましょう。

-アイドル時の浮動エンジン速度;

-努力による最初の転送の組み込み;

- クラッチペダルの遊びを右に - 左に。

-一部のボタンの操作が不十分で、特にエアコンとシートヒーターをオンにします。

- プラスチック部品の非常に高品質のファスナーではありません。

新しいシボレークルーズ (J300) の販売を見つけることはできますか?

残念ながら、自動車市場における国の現在の状況により、同社は実際に我が国とのすべての関係を断ち切り、ロシア連邦全体での販売および販売だけでなく、製品の生産も停止しました。したがって、現時点では、シボレーの公式代表者は誰も家にいません。販売店で見られるシボレーのモデルは、シボレーコルベット、シボレータホ、シボレーカマロの 3 つだけです。この点で、新しいクルーズの販売に関するインターネットでのオファーについては、非常に懐疑的である必要があります。注意してください。彼らが詐欺師である可能性は十分にあります。

したがって、シボレークルーズを購入する場合は、サポートされているバージョンの車のみを購入する必要があることをお勧めします。すべては、リリースの年、走行距離、および車の状態によって異なります。車には、深刻なものからそうでないものまで、さまざまな種類の欠陥があります。

また、シボレー車は数年前に個人のタクシー運転手に非常に人気があったことを常に覚えておく価値があります。シボレー車は依然として大規模なタクシー会社によって非常に緊密に運営されており、これはサンクトペテルブルクで特に顕著になります。すでにタクシーになっているクラシックカーや、街の道路では、シボレークルーズのステーションワゴン車を今でも見つけることができます。

車の所有者の 2 番目の部分は、クルーズは粗野な車であり、その最初の世代は不快な故障につながる多くの子供時代の病気で出てきたというまったく反対のことを言います。

第一世代のシボレークルーズ車の最も一般的な問題を、スタイル変更されたバージョンとプレスタイリングバージョンの両方で見てみましょう。

体

現代のすべての車にとってかなり標準的な問題です。金属が薄いため、障害物や他の車との接触がそれほど強くなくても、へこみが残ることがあります。

塗装

ボディをきっかけに塗装も薄くなりました。したがって、残念な結論は、1年半の運用後、または30,000 km後に、小さな傷や欠けが車体の大部分に豊富に降り注ぐことです. さらに、それらのいくつかは静かに土壌の底に到達します。

しかし、これらの場所に錆はありませんでした（亜鉛メッキされたボディのおかげです）が、それについて知る必要があります。根本的で非常に高価なオプション - それは必要です。車の別の部分、ボンネット、翼に貼り付けることができます。唯一の問題は、これらの傷が最も予測できない場所に現れる可能性があることです。

シボレーのインテリア

どうぞ。 . 外観は、すべての素材が上品に選択されており、そのような車のこのセグメントを使用すると、その品質は非常に優れています。しかし、ここでも同じ全体的で強制的な経済が達成されています。内装材の耐摩耗性は超強力ではありません。

非常に迅速に、魚雷の下部にあるプラスチック、つまりドアに傷が付くことがあります。マルチメディアシステム自体のプラスチックやボタンに、わずかな擦り傷やしみが見られる場合があります。走行距離が 30 ～ 45,000 になると、最初の擦り傷がハンドルに現れることがあります。

サスペンション

これらの車の一部の所有者は、短い操作の後、ある種のノックがあったとフォーラムに書いています。これは、数千キロしか走行できないためです。後で判明したように、ノックはスタビライザーストラットの緩み、レバー、またはショックアブソーバーから発生する可能性があります。

これがどの程度真実であるかは、わかりません。そのような問題が実際に発生したとしても、工場の欠陥または車の非常に厳しい操作に関連している可能性が最も高い.

結婚といえば。 2015 年の秋、シボレー自動車会社は、車に取り付けられたアクスルシャフトの結婚に関連する取り消し可能な会社を実行しました。部品の過熱により、重大な損傷が発生する可能性があります。 …-… 年のリリースのモデルは、そのレビューに該当しました。

クラッチ

ペダルの遊びが過剰な車両では、ペダルが左から右に動くことがあります。これはささいなことで問題ではありませんが、それでも不快です。さらに悪いことに、ギアを (1 速から 2 速に) シフトするときにクラッチを離した瞬間に車が神経症のようにけいれんし始めると、すぐにエンジンが窒息しているように感じ、トラクションが不足しているように感じます。

これにはいくつかの理由が考えられます。最も一般的なものの1つは、クラッチバスケットの形状の違反と、クラッチディスクの早期故障です。通常、すべては工場の欠陥が原因で発生します。ダンパースプリングの不良によるものです。

そのような理由が他の場所に隠されていることもあり、エンジン自体の電子制御ユニットを再プログラミングすることで解決しました。

車にオートマチックトランスミッションがある場合は、コントロールユニット自体を再構成する必要があります。

エンジン

一部の車のガソリンエンジンの作動音は荒く、特徴的なディーゼルの低音に似ている場合があります。起動時にこれに異音が加わることがあります。

その理由は、低品質の素材で作られているインテークシャフトギアの故障です。モーターの静かな操作は、新しいギアの取り付けに戻ります。

また、一部のサイトでは、次のようなアドバイスが見つかりました-吸気バルブと排気バルブのフィルターメッシュを取り外すと増加する可能性があります. このようなアドバイスは疑わしいと思われるため、一般的な結論を真剣に聞くことはお勧めしません.

操舵

一度にいくつかの不快な驚きを提示できます。まず、遊び始めるかもしれませんが、引き上げるだけではうまくいきません。ステアリングラックを交換する必要があります。ステアリングホイールが力を入れて歩き始めた場合は、油圧ブースターポンプを交換することができます。

また、ステアリング機構の作動中に異音が発生する場合があります。知識のある専門家は、それがステアリング機構に由来する場合、高圧ホースを交換することでそのような騒音を止めることができると言います。

ブレーキディスク

車の価格を上げないために、メーカーも節約しました。材料の品質があまり高くないため、負荷が増加して加熱されると、ブレーキディスクが不均一に摩耗したり、形状が変化したりする可能性があります。これは、ディスクを回転させるか、使用できなくなった部品を完全に交換することで解決します。この場合、オリジナルをそのアナログに置き換えることができます。多くの人が、オリジナルではないスペアパーツの方が品質が高いと言っています。

ディスク自体に加えて、ブレーキシステムの ABS センサーも影響を受ける可能性があります。道路の汚れが付着すると、単に詰まり、無効になります。

電子センサー

ABSセンサーに加えて、他の電子センサーにも問題がある可能性があることを忘れないでください。

結果：

シボレークルーズ車に発生する可能性がある最も一般的な故障やトラブルの印象的なリストにもかかわらず、実際には、気取らない、維持するのに安価で、保守性の点でよく考え抜かれた車であることを証明しています。この第 1 世代モデルのスペアパーツはそれほど高価ではありません。韓国からは膨大な数のオリジナルではない部品が供給されており、ブレーキパッドなどの一部は、同じセグメントの他の車には適合しません。

ロシア市場では、2011 年の Cruze ハッチバックが Base、LS、LT の 3 つの装備オプションで発表されました。 2013 年、車のスタイルが変更されました。主な違いは、フォグランプのさまざまなセクションを備えた新しいフロントバンパー、変更された光学部品、ラジエーターグリルでした。装備構成も変更され、LS、LT、LTZ のトリムレベルで提供されるようになりました。基本装備には、エアフィルター付きエアコン、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付き電動サイドミラー、オンボードコンピューター、フロント電動ウィンドウ、ラジオと6つのスピーカーを備えたCDプレーヤー、電動パワーステアリング（1.8リットルのバージョンの場合）が含まれますエンジン - 油圧ブースター)、調整可能なハンドルバーの高さ、クランクケースプロテクション、フルサイズのスペアホイール。 LS 装備の平均レベルは、とりわけ、16 インチアロイホイール、フロントフォグランプ、高さとリーチが調整可能なステアリングホイール、フロントシート間の中央アームレスト、およびリアパワーウィンドウの存在を意味します。最上級のLTZには、17インチのアルミホイール、クロームメッキのドアハンドル、自動折りたたみ式サイドミラー、グラフィックトリップコンピューター、クルーズコントロール、パーキングセンサー、リアビューカメラ、ライトセンサーとレインセンサー、キーレスエントリーとプッシュボタンが装備されています。スタートです。 LTZ バージョンの基本装備には、以前のバージョン (LT) でオプションとして提供されていた装備も含まれています: エアフィルター付きの空調制御と MyLink オーディオシステム (ラジオ、USB、Bluetooth、カラーディスプレイ)。 LTZ のオプションとして、グレーとブラウンの 2 つのバージョンのレザーインテリアが用意されています。

シボレークルーズは長い間、1.6 リットル (109 hp) と 1.8 リットル (141 hp) のエンジンのみで生産されてきました。これらのエンジンには、5 速マニュアルまたは 6 速オートマチックトランスミッションが搭載されています。 2013年には、オートマチックトランスミッションを搭載した140馬力の1.4リッターエンジンで、ハッチバックとセダンのターボバージョンの販売が開始されました。このバージョンは優れた動的特性を備えています.100 km / hまでの加速には10.3秒かかります（わずか1.8 MTが少ない）、燃料消費量は非常に控えめです.「100」あたり5.7リットルです.

シボレークルーズハッチバックの足回りは、フロントがマクファーソンストラット式、リアが半独立式（トーションビーム）。ホイールベース - 2685 mm。最小回転半径は5.45mで、コンパクトクラスに属しているにもかかわらず、車の大きさはそれほど小さくありません（長さ4597mm、幅1788mm）。ステーションワゴンはファミリーのホイールベースサイズを維持しますが、セダンより 7.8 cm、ハッチバックより 16.5 cm 長くなります。ハッチバックのトランク容量は、リアソファの背もたれを上げた状態で413リットル、折りたたんだ状態で883リットル。

Chevrolet Cruze には、必要最小限のアクティブセーフティシステムが装備されています。基本的な装備には、ブレーキ制御用の ABS と、前後の車軸のブレーキ機構を最適に操作するための EBD (ブレーキ力配分) システムがあります。さらに、この車には、TCS (路面との確実な接触のためのトラクションコントロールシステム) と ESC (極限状態での安定性を維持するための電子安定性制御システム) を装備することができます。エアバッグの数は 2 つから 6 つです。

Chevrolet Cruze は、最新の基準に従って作成されています。実際、車の運命は非常にうらやましいことが判明しました。それはすべての大陸でうまく販売されています。ロシアでは、2013 年の結果によると、クルーズはベストセラー車の 10 位に入っています。流通市場では、車は手頃な価格と、トランスミッション、ボディ、エンジン、そしてもちろん技術的状態の豊富な選択肢で興味深いものです。

Chevrolet Cruze は、マーケティング担当者とデザイナーにとっては画期的な製品です。彼らは手頃な価格で素晴らしい車を作ることに成功しました。しかし、最終製品がどれほど耐久性があり実用的であるかは、時間だけが判断できます。そして、中古のシボレークルーズの信頼性について結論を出すのに十分な時間が経過しました。以下の記事でそれらについて読んでください。

歴史と設備

シボレークルーズは、ラセッティの後継車として 2008 年に開発、導入されましたが、共通点はほとんどなく、1.6 リッターエンジン (F16D3) しかありません。それ以外の場合、新しいモデルは前任者をはるかに上回っています。デザインのシンプルさは失われていませんが、シボレークルーズは手頃な価格であり、多くのドライバーにとって望ましいものとなっています。初代は 2 回のモデルチェンジを経て、3 種類のボディと異なるトリムレベルで販売されました。したがって、流通市場での選択肢は非常に広範囲で、多くのニュアンスがあります。構成の違いは劇的な場合があります。

2から6までのエアバッグ。 Cruze は、Euro NCAP で 5 つ星を獲得しました (6 つのクッション付き)。
エアコンまたは気候制御;
2012 年のモデルチェンジ後に登場した MyLink マルチメディアシステム。プレスタイリングクルーズのオーナー様も多数装着されております。また、フロントパネル全体を分解する必要があったため、キャビン内の「コオロギ」の数は、実行される作業のレベルによって異なります。
最も豊富な LTZ 構成の属性は、光センサーと雨センサー、ヒーター付きシート、17 インチホイール、パーキングセンサー、リアビューカメラ、キーレスエントリー、およびコーススタビリティシステムです。

2012 年のモデルチェンジでは、外観が変更されただけでなく、3 つのエンジンがラインナップに追加されました。ターボチャージャー付きガソリン 1.4 リットル 1 つとディーゼル 2 つ - 1.7 リットルとアップグレードされた 2.0 リットル。ロシアでは、自動車はガソリンエンジンのみで組み立てられていました。

サロンとボディ

今日の最も古いシボレークルーズは、深刻な腐食について話すほど古くはありません. しかし、これには特に問題はありません。過去 10 年間の GM は、車体の腐食防止処理の問題を大幅に改善してきました。潜在的なリスク領域は (ほとんどの車と同様)、ホイールアーチと敷居です。しかし、金属の厚さにはがっかりしました。わずかな圧力で曲がり、時間の経過とともに車は多くの小さなへこみで覆われます。したがって、流通市場には無事故で着色された車がたくさんあります。さらに、一部のクレジットカーの所有者は、CASCO 保険を犠牲にしてこれを行いました。

外部トランクリリースボタンは湿気から保護されていないため、耐用年数は限られています。天候や車の保管方法にもよりますが、走行距離は1万から5万です。「故障」し始めた場合は、損傷した接点がバッテリーを閉じて完全に放電する可能性があるため、交換することをお勧めします。

外部からの干渉がないサロン (MyLink を思い出してください) は静かに振る舞います。しかし、弱点もあります。これらは、ステアリングホイール、ギアノブ、および装飾パネルのオーバーレイです。ステアリングホイールは 50,000 回の走行ですでに「上昇」し始めたため、多くの場合、ハンドルを交換するか、革で覆いました。再スタイリング後、コーティング組成は改善されましたが、これは問題を根本的に解決しませんでした。フロントパネルには、ファブリックとエコレザー（より正確にはレザーレット）の2種類の裏地があります。前者はすぐに汚れて掃除が難しく、後者は強い日差しで水ぶくれができます。

霜が降りたり雨が降ったりすると、シボレークルーズはフロントガラスだけでなくすべての窓を曇らせます。設計ミスのため、これを修正することはできません。気流はそのように吹いています。

シボレークルーズエンジン

最も一般的なエンジンは 1.6 リッターのガソリンです。シボレークルーズには2つのタイプがありました。ラセッティとネクシアに搭載された、すべてのサービスマスター F16D3 に古くから親しまれています。モーターはすでに上下に研究されていますが、弱点があります。

ローラー付きタイミングベルトは6万回ごとに必ず交換してください。そうしないと、ピストンがバルブに接触し、エンジンをオーバーホールする必要があります。
「鼻水」のバルブカバーガスケットは、すぐに交換する必要があります。そうしないと、油がろうそくの井戸を満たし、高圧線と点火コイルを「殺す」ことができます。

Opel の Z16XER としても知られる比較的新しい ECOTEC F16D4 は、もう少し進歩的で複雑です。その 1.8 リッターの改造 Z18XER は、2002 年モデルからオペルベクトラに搭載されました。このようなモーターは、より強く引っ張られ、ガソリンの消費が少し少なくなりますが、技術的に複雑であり、維持費が高くなる可能性があります. Z16XER/Z18XERの特長：

タイミングベルトは、9 万～12 万回ごとに交換する必要があります。
油圧リフターがないため、100,000 km ごとにバルブを調整する必要があります。
弱点は熱交換器。ハウジングが破裂するか、ガスケットが漏れてオイルが高温のコレクターに流れます。ほとんどの場合、これは、コールド (コールド) エンジンに通常の重い負荷がかかると発生します。
燃料レールの減圧によるリコールキャンペーンがありました (ボンネットの下で火災が発生した場合があります)。この問題が修正されているかどうかを販売者に確認してください。
エンジンがディーゼルエンジンのようにゴロゴロ鳴る場合は、カムシャフトギアとフェーズシフトソレノイドバルブを交換する必要があります。問題は「一般的」ではありませんが、購入する前にモーターの音に注意してください。

シボレークルーズエンジンのラインナップで最も近代的なのは、タービンを備えた 1.4 リッターの A14 です。彼はオペルアストラ 2009 年モデルから継承され、スタイル変更後にクルーズに搭載されました。タイミングチェーンドライブを備えたかなり信頼性の高いユニット。チェーンリソースは12万から18万キロで十分で、作業を伴うスペアパーツ自体は安価です（約200ドル）。ターボも最初の 20 万 km は問題ありません。もちろん適切なメンテナンスが必要です。

ディーゼルユニットは、私たちの道路では珍しいものです。それらは1.7または2.0リットルです。さらに、後者のパワーも異なる場合があります-125から163 hpまで。 100,000 回の実行後、粒子フィルターが主な問題になる可能性があります。高価であり、当社のディーゼル燃料の品質が原因で、期日よりもはるかに早く故障します。パティキュレートフィルターを完全に取り外す手順を実行する方が安価です。 200〜300ドルで、この問題を永遠に忘れることができます（主なことは、グリーンピースが見つけられないということです）.

150,000 km を過ぎると、タービンが乱れる可能性があります。メンテナンスが不十分な場合、これははるかに早く発生する可能性があります。部品代が高いので、購入の際はよく確認してください。しかし、ディーゼルクルーズは、ダイナミクス (特に 2 リッター 165 フォース) と効率性を兼ね備えています。しかし、そのようなコピーを良い状態で見つけることは非常に困難です。

チェックポイントシボレークルーズ

シボレークルーズには、5 速マニュアルと 6 速オートマチックの 2 種類のシフトボックスしかありません。ドライブシールという1つの弱点を除いて、メカニカルボックスは何の不満もありません。気温が急激に変化する晩秋や早春などによく流れます。そのような内訳を無視することは不可能です。オイルがなければ、最も信頼できるメカニックでさえ完全に機能しなくなります。

オートマチックトランスミッションでは、すべてがより複雑になります。生産の最初の年には、多くの故障がありました。オートマチックトランスミッションは30,000 km後に故障しました。主な問題は、バルブ本体とソレノイドで発生しました。しかし、シボレーのエンジニア (または大宇、またはオペル) はバグに懸命に取り組み、2012 年のモデル変更後、ユニットの信頼性は大幅に向上しました。故障のない少なくとも15万kmはかなり現実的になっています。もちろん定期的なオイル交換もお忘れなく。

一部の所有者は、シボレークルーズオートマチックトランスミッション用に追加の冷却システムを取り付けました。しかし、所有者のレビューによると、これはあまり意味がありません。追加の冷却は、極端な負荷がかかっている場合にのみボックスを助けます。通常の操作では違いはありません。

サスペンションとステアリング

シボレークルーズのシャシーは信頼性が高く快適です。通常のビームの後ろですが、変更があります。ワット機構により、一般的なシンプルなデザインで不規則性を快適に克服することができました。 100,000 まで、リアレバーのサイレントブロックのみが生き残れない場合があります。通常の道路でのフロントサスペンションは「生きる」ことができ、150,000 km. クルスのボールジョイントはレバーでアッセンブリーに変化(復元可能)。

技術的には何の影響もありませんが、Cruze の所有者を心理的にひどく悩ませる問題がいくつかあります。

キャリパーの音。ガイドにグリースを詰めると最も効果的です。定期的に繰り返す必要があります。
ショックアブソーバーの音。オリジナルではないもの、ほとんどの場合ビルシュタインと交換するのに役立ちます。流通市場では、90% がすでに変更されています。

再設計後、メーカーは両方の問題を解消しました。

Chevrolet Cruze のステアリングでは、音にも弱点があります。多くの場合、パワステポンプが大きな音を立て始めます。油圧ホースを縛って液体を交換すると役立つ場合がありますが、多くの場合、ポンプを交換する必要があります。 2012 年以降、システムは水力発電になり、問題は少なくなりました。

結果

シボレークルーズは、快適なサスペンションと優れた装備を備えた美しい車です。もう1つの利点は、比較して有利な価格です。多くの点で、低価格はかなり「壊れやすい」信頼性の低い車のイメージによるものです。しかし実際には、ほとんどの問題は自宅のガレージでも簡単かつ安価に解決できます。購入するなら、マニュアルミッションと1.8リッターエンジンでスタイルを変えてクルーズを選んだほうがいい。したがって、潜在的な問題のリストを短くし、アクセルペダルの下で少なくともいくらかのマージンを得ることができます. 体は慎重な扱いが必要ですが、腐りません。流通市場での最小機器と最大機器の価格差はそれほど大きくありません。十分に考慮してください。

道路で頑張ってください！