ダンプトラック。ダンプトラック - タイプ、レビュー、レビューダンプトラック本体このタイプの特別な装置

20.06.2019

電気設備

ダンプトラック - 車のシャーシに取り付けられた鉄製の本体で物品を輸送するように設計された特殊な自動荷降ろし装置の一種。メインのデザインはボディを傾けるデザインですが、まれにボディをフレームに固定し、その機構によってマシン全体を傾けるオプションもあります。

チルトボディをシャーシに搭載可能トラック、セミトレーラー、トレーラー。ダンプトラックは、コンテナを必要としないバラ物やバルク品などの輸送を主な目的としており、車体に直接積み込み、車体を傾けて降ろすことができます。

ダンプトラックは次のように分類されます。

1. 体型別:

プラットホーム;
- スライドプラットフォーム;
- 陣地壕。

2.荷降ろしによる：
- 強制荷降ろし（オーガなど）または傾斜。
- 伸縮式リフトの使用。

3.荷降ろしの方向:

後ろ向きでも横向きでも。

ユニバーサルまたは両面。

4. 申請場所に応じて：

鉱山ダンプトラック。
- 道路ダンプトラック。
- 地下作業用のダンプトラック。

5. デザインタイプ別:
- 二軸;

三軸;

- 多軸。

- 関節式フレームを備えたダンプトラック。

6.耐荷重による

小型～2トンまで、

中型 - 2～10トン、

重量は10～30トン、

超重量 - 30 トン以上。

7. 車両の種類別

トラック – ダンプトラック (トレーラーなしの車両 1 台)、

ロードトレイン - ダンプトラック (ダンプトレーラーとダンプトラック、またはセミトレーラーダンプトラックを組み合わせたトラック)。

8. 操作の可能性に応じてさまざまな種類道路

- ダンプトラックは舗装された道路でのみ移動できます。

オフロード走行性能の向上。

9. ホイール式シャーシ

どちらに応じて車のシャーシ本体がインストールされている場合、次の式があります。

4x2、4x4、6x4、6x6、8x4、8x8、10x6、10x10

10. ダンプトレーラーまたはセミトレーラーダンプトラックでの作業の準備の程度に応じて。

トレーラーの輸送に適していないバージョン (鉱山ダンプトラック)、または逆に、複数のトレーラーを接続する機能を備えたバージョンのトラック (軽バルク品の輸送) もあります。農業).

構造的には、ダンプトラックは自走式または可搬式のシャーシで構成されます。昇降機構と主な作業本体である側面の高い鉄製のプラットフォームが備わっています。基本的に自走式シャーシとしては、直列台車のベースに車体固定用のブラケットや昇降機構を取り付けたものを使用します。後者は、機械アセンブリ、または最も一般的なスキームである油圧アセンブリで構成されます。

また、油圧ユニットと機械ユニットを組み合わせた複合設計もあります。油圧リフトは、次のように駆動される油圧ポンプで構成されています。転送ボックスまたは電気モーター、小型ディストリビューター、マルチセクション油圧シリンダー。

制御方式昇降機構電気コンポーネントまたは手動切り替えディストリビューターレバー。

油圧機器スキーム

本体は、開いた長方形の全金属製タンクで、盲面または開口面 (側面または背面) を備えた平坦または弓形 (内側に凹面) のプラットフォームを備えています。ようではない貨物本体, ダンプトラックでは、側面は上部のヒンジ（エプロンサスペンション）で上から吊り下げられます。この設計は、ロッキングロックのロックを解除すると、アンロックの影響で自動的に開きます。自重またはばら積みの貨物。そして、荷降ろし後に本体の位置に戻ると、側面が元の位置に上昇して本体と接続され、下部にあるロックでロックされます。そのようなものの使用シンプルな仕組み荷降ろし作業の時間を大幅に節約できます。

おおよそ次のような体型があります。

A) 長方形。

B) 半楕円形。

B) トラフ型。

D) バケットタイプ。

D) ソビエトタイプ。

長方形ボディタイプは使用可能な体積が最も大きくなります。しかし、欠点もあります。このようなボディの直角は自浄作用が不十分です。

半楕円形は、コンクリート輸送ミキサーがまだ普及していなかった時代に、コンクリートやモルタルの輸送に使用されていました。この形状のダンプトラックボディは、体積が小さく、重心が高く、需要が少ないため、現在では生産されていません。

トラフ形状 - 黄金比長方形と半楕円形の間。直角はなく、壁は斜めに配置されており、有効容積が最大限に使用されています。

ダンプトラックのボディのもう一つの特徴は、フロント側が高いことです。多くの場合、プラットフォームに対して鈍角で設置され、水平および垂直のエプロンを備えています。この設計により、運転室を荷重から保護し、ダンプトラックの移動中にバルク材が風化するのを防ぐこともできます。エプロンには日よけを取り付けて、輸送する荷物を覆うことができます。

鉱山用ダンプトラックでは、テールゲートのないショベルタイプのボディが使用されます。

彼の役割は高い地位にある人によって演じられます後部プラットフォーム。このような本体の設計では、大きな衝撃荷重に耐えられるように、最初に大きな強度特性が設定されます。また、岩石、石材、砕石などを独自の方法で積み込んで輸送します。鋭い角ボディの鋼板を消去すると、厚みが増します。スコップ本体には、最大 70 ～ 80 度の大きな傾斜角 (従来の本体の場合は 46 ～ 60 度)、重い重量、最適ではない体積の使用など、多くの欠点があります。しかし、使用方法の詳細、シンプルな製造、堅牢な構造により、これらの欠点は相殺されます。

ダンプトラックのメーカーは、濡れた荷物が車体に凍結するのを防ぐ可能性を備えています。これには特別なチャネルが含まれており、交通ガス車のエンジンから。

ダンプトラックは、砂、砂利、土などのバルク貨物を輸送する必要がある場合に便利で実用的なソリューションです。建設現場のゴミや雪の搬出にはダンプカーを使うと便利です。

ダンプトラックの重要な技術的特徴は、他のタイプのトラックと有利に区別され、自動傾斜ボディの存在です。これにより車両からの荷降ろしが可能になります最低期間追加の特別な設備や労働力を必要とせずに済みます。

ダンプトラックの範囲は非常に広いです。この機械は寸法が比較的小さいため、限られたスペースに収まることができます。これは、鉱山やトンネルの建設だけでなく、都市で作業する場合に特に重要です。

重量物の運搬に適した仕様のダンプトラックです。特大貨物長距離を最短時間で。そのため、ダンプトラックは道路作業や農作業を行う際に需要があります。ダンプトラックなどの特殊な機材を使用せずに建設を行うことは不可能です。

ダンプトラックの種類

作業を実行するときは、その実装に最も便利なダンプトラックの改造を正確に選択することが常に重要です。ダンプトラックにはいくつかの種類と関連する分類があります。

ダンプトラックは、次の特徴において互いに異なります。

負荷容量;
範囲;
アキシアル荷重の種類。
寸法。
ボディタイプ。

ペイロードには 5 つのカテゴリがあります。

最大1トンまでの低積載量のダンプトラック。
積載量が2トンまでの低積載量のダンプトラック。
平均的な積載量のダンプトラック - 最大5トンの貨物を運びます。
ダンプトラックと重い耐荷重- 5トンから10トンの重量の貨物を運ぶことができます。
特に積載量が10トンを超えるダンプトラック。

次に特徴的なのは、異なる種類ダンプトラックがその使用範囲です。

鉱山トラック

これらのマシンは、高いクロスカントリー能力が必要な場所で使用されます。採掘そして採掘。ダンプトラックは最大40トンの積載量を有し、後部アンロード機構を備えています。 2 つの車軸と後輪駆動により、高い走破性を備えています。

アーティキュレートダンプトラック

アーティキュレートダンプトラックは、鉱山用ダンプトラックよりも高いクロスカントリー能力を備えています。このような車両は建設や採石作業で使用されます。ダンプトラックには、関節式フレームと 6 つの駆動輪を備えた 3 つの車軸が装備されています。

ダンプトラック用地下工事

このようなダンプトラックは、鉱山やトンネルの限られたスペースの状況で特に効果的に機能します。まさにそここの修正車に乗って申し込みます。発破や緩んだ岩石の除去や荷降ろしに役立ちます。

農業用ダンプトラック

農業分野で使用されるダンプトラックは、かさばる荷物でも比較的軽い荷物を輸送できるのが特徴です。これは、たとえば、干し草や飼料などです。ダンプトラックは車体の三方積みが可能です。

建設ダンプトラック

建設現場では、砂や砂利などのかなり重いバルク貨物を輸送できるダンプトラックが必要です。建設用ダンプトラックには後方からの荷降ろしが装備されていますが、まれに両側から荷降ろしできる場合もあります。

ダンプトラックにはクレーンが装備されているため、積み降ろしが容易です。

可用性さまざまな修正ダンプトラックを使用すると、この種の特殊な装置を特に便利に使用できます。最小限のコストで作業を迅速かつ効率的に実行できる機能を備えた、一定のサイズのマシンを選択することが常に可能です。

ダンプトラックは、トレーラー、セミトレーラー、またはバンカータイプの車体を備えた自動荷降ろし車両の一種です。荷を降ろすときは、油圧の助けを借りて機械的に傾きます。強制オーガーアンロードや伸縮リフトを備えたモデルもあります。

ダンプトラックの手配

ダンプトラックは、バルクまたは小片の貨物を輸送するために使用されます。これは、道路修復作業中、インフラ施設の建設中に、不活性材料またはバルク材料を建設現場に配送する場合があります。農業では、このタイプの機械は収穫時や飼料の準備時、埋め立て活動中に需要があります。雪の障害物の除去やゴミ処理施設などに使用されます。大企業。ダンプトラックのもう 1 つの狭い専門分野は、採石場 (オープン) 方法での鉱物の開拓と開発です。

ダンプトラックの種類

ダンプトラック - 特殊装備幅広い用途。設計に何らかの違いがなければ、そのアプリケーションの多用途性は不可能です。現在、ダンプトラックを分類する方法はいくつかあります。

マシンには次のアンロード方法があります。

傾いた、
強制的に。

ダンプトラックのボディとして使用できます。

陣地壕、
プラットホーム、
動くバンカー、
動くプラットフォーム。

体の傾斜方法:

油圧;
ネジ（またはネジ）。
強制的;
伸縮式リフトを使用します。

次のアンロード方法も使用できます。

戻る、
横方向、
両側性、
普遍的な。

目的に応じて、次のタイプのダンプトラックが区別されます。

道。最も人気のある車種。道路上で物資を輸送するために使用されます一般的な使用。このようなダンプトラックの容量は通常40トンを超えません。期間中に使用できます工事、収穫中の農業、鉱業および加工産業。このような機械は、多くの場合、電力会社の貸借対照表に載っています。これらのダンプトラックの特徴は、かなり低いオフロードと起伏の多い地形を備えていることです。
キャリア（未舗装道路）。このカテゴリには、出力と積載量が向上し、一度に最大 450 トンの資材を輸送できるダンプトラックが含まれます。それらの中ではほとんどの場合、後部と全輪駆動モデル電気機械式トランスミッション付き。鉱山ダンプトラックは操縦性が低いという特徴があり、移動速度に大きな制限があります。実際には、表土作業や露天掘りの際に掘削機と組み合わせて使用されることがよくあります。
多関節型。このタイプの機器は、一般にアースキャリアとも呼ばれます。キャブとボディを接続する関節式フレームを備えています。これらのユニットは、優れた機動性とクロスカントリー能力の向上を特徴としています。このようなダンプトラックは、平均10〜50トンの貨物を輸送しながら、高速までに難しい分野道。
地下。これらは、シャフトのわずかな傾斜を条件として、切羽や切り口の掘削用に設計されたダンプトラックです。の建設的にこれらは、二重関節ヒッチにトレーラーを備えたトラクターです。小型トン数から大型トン数（1トンから40トン）までのモデルを用意しています。

ダンプトラックの特徴

ダンプトラックは目的によって特性が大きく異なります。主なものには、積載量、重量、総重量と車両重量、エンジンとホイールベースのパラメータが含まれます。それらをさらに詳しく考えてみましょう。

負荷容量。一部のモデルでは、このパラメータは 450 トンに達する可能性がありますが、実際にはダンプトラックが最も需要があり、一度に輸送できる材料の量は 40 トン以下です。

車両重量。貨物を除いた機器の重量は 6 トンから 50 トンまでさまざまです。

全質量。貨物と機器の総重量は最大 500 トンになります。

移動速度。平均して時速45〜70kmです。

ホイールベース軸数。 2、3、4 個ある最も人気のあるモデル。

最大エンジン出力。ほとんどのダンプトラックには、200 ～ 700 馬力の出力が可能なエンジンが搭載されています。と。

伝染 ; 感染。それは機械式でも自動式でも構いません。

として添付ファイルディスペンサーはダンプトラックに使用されます。転覆時にボードを止める金具です。これにより、バルク材料の荷降ろしの精度と精度が向上します。

Cat® トラック

幅広い積載量を備えたダンプトラックは、少量の資材と大量の貨物の両方を輸送するために世界中で広く使用されています。このタイプの機器に適用される主な要件は、耐久性と信頼性です。これら 2 つの条件は、Cat® トラックによって満たされます。キャタピラー著。このメーカーの製品には、関節式フレームを備えたオフロード車両や機器が含まれます。前者の場合、これらは鉱山や採石場で使用するために設計されたオフロードダンプトラックです。 2 つ目は、非常に軽量で操作性の高い機械で、操作とメンテナンスが簡単です。すべての機器は厳格な管理とテストを受けています。困難な状況手術。

当社のカタログには次の内容が含まれています実際のモデル猫のダンプカー®、耐荷重が異なりますが、デザインの特徴そして範囲。新しい Caterpillar 機器の詳細、および中古車のレンタル条件を詳しく知りたい場合は、いずれかの連絡先番号で当社のコンサルタントにお問い合わせください。

ダンプトラック- これは、バルク貨物（砂、砂利、土）の輸送を実行する必要がある場合に実用的で便利なソリューションです。ダンプカーによる建設現場のゴミや雪の搬出にも便利です。

他のタイプのトラックと異なるダンプトラックの主な技術的特徴は、自動傾斜ボディであり、これにより、特別な装置の補助ユニットを必要とせずに、可能な限り短時間で機械を降ろすことができます。労働として。

ダンプトラックの範囲は非常に広いです。この機械は比較的小さいサイズを持っているため、かなり限られたスペースに収まることができ、これは都市作業、トンネル、鉱山の建設において特に重要です。テクニカル指標ダンプトラックは、最小限の期間で長距離にわたって全体的な重い荷物を輸送するのに非常に適しています。したがって、ダンプトラックは道路作業や農作業で大きな需要があります。この種の特殊な機器がしばらく必要な場合は、ダンプトラックのレンタルがさらに高くなります合理的な選択それらを所有するのではなく。

特定の作業に最も便利な実際のダンプトラックのモデルを選択することが重要です。、およびそれらに関連するいくつかの分類。すべてのダンプトラックには次のような特徴があります。

負荷容量;
使用領域;
アキシアル荷重の種類。
ボディタイプ;
寸法。

鉱山トラック
これらの機械は、鉱山や採掘など、高いクロスカントリー能力が必要な場所で使用されます。ダンプトラックは積載量40トンで、リアアンロード機構を備えています。素晴らしいクロスダンプトラックは 2 つの車軸と後輪駆動を備えています。

地下工事に携わるダンプトラック
このダンプトラックは、非常に限られたスペース (鉱山、トンネル) で特に効果的に機能します。実際にそこではこのマシンの改造が使用されています。ダンプトラックは、緩んだり吹き飛ばされた品種を除去することを目的としています。

アーティキュレートダンプトラック
関節式運搬車にはさらに多くの機能があります交通量が多いキャリアのものよりも。使用済みこの車建設、採石作業に。ダンプトラックには、関節式フレームと、すべての駆動輪を備えた 3 つの車軸が装備されています。

農業用ダンプトラック
農業分野で使用されるダンプトラックは、大型でありながら比較的軽い荷物（干し草や飼料）を輸送できるのが特徴です。

建設用ダンプトラック
建設には、かなり重いバルク貨物（砂、砂利）を輸送できるダンプトラックが必要です。建設用ダンプトラックには後方からの荷降ろしが装備されており、両側から行う場合もあります。

ダンプトラックにはクレーンを装備できる機能もあります。

2013 年 10 月 30 日

BelAZ社は、積載量300トンに相当する450トンの世界最大のダンプトラックBelAZ-75710を開発しました。フォード・フォーカス, 37 二階建てバスまたはシロナガスクジラ2頭半。ちなみに、世界最大の旅客機であるエアバスA380の重量ははるかに軽く、わずか277トンです。

この機械を詳しく見てみましょう...

9月25日テストサイト世界最大のダンプトラックBelAZ-75710を披露。新しい機械の積載能力は450トンです。その前に一番多いのは、大型トラック BelAZ-75601 (2007 年にベラルーシの自動車工場で製造) とスイスのリープヘル T282B (2003 年に登場) が検討されました。どちらも積載能力は 360 トンです。総重量車は810トンです。間もなくこの車はギネスブックに登録されるでしょう。
記録的な発電所である BelAZ-75710 には、総出力 8,500 馬力の 2 つのディーゼルエンジンが含まれており、トラックの巨大な車輪を駆動する電気モーターにエネルギーを供給するように設計されています。マックス・スピードスーパーカーは時速64kmです。

BelAZ-75710 機器には、デッドゾーン監視システム、空調装置、高圧線の接近に関する警報、および消火システムが含まれています。世界最大の鉱山トラックは、露天掘りや深い採石場、気温 -50 度から +50 度の困難な条件でも作業できるように設計されています。ダンプトラックのホイールを8個装備チューブレスタイヤ、重機が技術道路に沿って簡単に移動できるようにします。

BelAZ-75710は、ベラルーシ建国65周年を記念してゾディノ市で発表されました。自動車工場、重機と鉱山ダンプトラックで世界中で知られています。の外観大きなトラック世の中は決められている現代の状況鉱業がますます重力と重量を必要とするとき、強力なテクニック。のここ数年超大型鉱山ダンプトラックの生産は 2 倍に増加し、成長傾向が続いています。市場の需要を考慮して、BelAZ はそのような車両を年間約 1,000 台生産する予定です。

ベラルーシの企業での生産のペースを上げるために、過去1年半にわたって開発プログラムが積極的に実施され、その枠組み内で30,000平方メートルを超える面積の新しいワークショップが建設されました。新しい装備も多数登場しており、すぐ約700台の工作機械と特殊な技術設備を導入する予定です。現在、BelAZ は最も幅広い製品を生産しています。ラインナップ鉱山トラック。これほど多くのモデルを揃えているメーカーは世界中にありません。さらに、自動車の資源は40万キロメートルから100万キロメートルに増加しました。ベラルーシの自動車工場はその全歴史を通じて、合計で 500 台以上の自動車を生産してきました。さまざまなモデル吊り上げ能力は30トンから450トンまで。常に 136,000 台の機械が製造され、世界 72 か国で稼働しています。

ベラルーシ自動車工場は、1948 年にミンスク近郊のゾディノ市近くで建設が開始され (当時はまだ泥炭エンジニアリング工場として)、現在では世界に類を見ない製品を片手の指で数えられるほど生産しています。

ミンスク近郊のベラルーシの自動車企業は、半世紀以上の歴史にわたって 120,000 台を超える鉱山機械を生産してきました。 BelAZ トラックは世界約 50 か国で運行されています。そして、工場の歴史はソビエトの日常的な方法で始まりました。1946年、当局は泥炭機械製造工場の建設を決定しました（BSSR最高評議会の法令、1946年9月11日、第137/308号）。文字通り 2 年後、ベルプロムプロクトはすでにプラントプロジェクトの開発と承認を完了しました。そこでベラルーシ人は計画段階から建物の建設に移った。

Zhodzina 企業は 1950 年に最初の製品を発表し、その翌年、泥炭エンジニアリング工場がドーマシュ道路および土地埋立機械工場に再開発されました。 1958年に、この企業は「ベラルーシ自動車工場」という新しい名前を付けられ、現在もその名前で知られています。最初の 25 トンダンプトラック MAZ-525 が新しい名前で企業の門を出ました。

さらに。同年、25トンダンプトラックMAZ-525の生産がミンスク自動車工場からZhodinoに移管された。そして 1960 年に、積載量 40 トンの MAZ-530 ダンプトラックの最初のサンプルの生産がミンスク地域で開始され、その時までに 1000 台目の MAZ-525 がゾディノの組立ラインからロールオフされました。

しかし、自動車工場、組立てという誇らしい名前を冠した企業トラックもちろん、ライセンスの下では十分ではありませんでした。そこで1960年からダンプトラックを原則設計し始めた。新しいデザインオープンな方法で鉱床を開発するため。

しかし、すでに 1960 年 4 月に、BelAZ は Z.L. が率いる独自のデザインサービスを設立しました。 MAZデザイナーのグループとともにミンスクからゾディノに到着したシロトキンさん。新しく設立された部門は、複雑な問題を解決する必要がありました。最近までモデルと考えられていた新技術、MAZ-525はオペレーターの増大する要件を満たすことができなくなりました。強力な鉱山および石炭採石場、大規模な水力発電建設プロジェクト、および建設業界の企業は、何よりもまず採石場の労働条件に最適な、より高性能のダンプトラックを必要としていました。
設計サービスと企業の経営陣は、既存のダンプトラックモデルを改良するのではなく、完全なダンプトラックモデルを作成することを決定しました。新車。この期間は、ベラルーシ自動車工場の歴史の中でマイルストーンと呼ぶことができます。工場設計者は動作条件と必要な条件を検討しました。仕様未来のダンプトラック、製図板の垂直方向に輪郭が生まれた未来の車、テストベンチ上で、採用されたものの正しさ技術的ソリューション.

おそらく、今では信じられないことのように思えるかもしれませんが、戦後最初の 5 か年計画が前例のない労働者の熱意に満ちていた当時、それはほとんど普通の出来事でした。1 年も経たないうちに、根本的に新しい鉱山ダンプトラックが完成しました。 27 トンの積載量は、BelAZ-540 という名前で若い工場で作成され、そのプロトタイプは 1961 年 9 月にリリースされました。

この車両の設計には、機械工学のための多くの新しい技術ソリューションが含まれており、その後、採石場でのダンプトラックの高効率な動作が保証されました。実践では今回が初めてです国内自動車産業空油圧式サスペンションにより、荷物を積んだ状態でも空車状態でも高い滑らかな乗り心地を提供します。油圧機械式トランスミッションこれは、量産機の機械工学の実践でも初めて使用されました。オリジナルのレイアウト：エンジンの隣にキャブを配置することで、最小限のベースと最小限のスペースを確保することが可能になりました。寸法バケット型プラットフォームにより、マシンの操縦性と安定性が向上し、重心を下げることができ、車両の安定性も向上しました。独自のソリューション次の積載量クラスのダンプトラックを作成する場合、ステアリングおよびプラットフォーム傾斜システム、羽毛、その他のコンポーネントが伝統的になっています。

BelAZ-540 は、大型ダンプトラックのファミリー全体の祖先となりました。 1967 年、同社は 2 台の機械の主要コンポーネントと部品を可能な限り統合して設計された 40 トン BelAZ-548A ダンプトラックの生産をマスターしました。

1968 年は、電気機械式トランスミッションを備えた最初のサンプルである、積載量 75 ～ 80 トンの基本的なダンプトラックである BelAZ-549 プロトタイプが誕生した年でした。 1977 年に、積載量 110 ～ 120 トンの基本的なダンプトラックである BelAZ-7519 ダンプトラックのプロトタイプが製造されました。 6 年後、工場は積載量 170 ～ 220 トンのベーシックなダンプトラックである BelAZ-75211 の量産を開始しました。

1986 年までに、この工場はそのような装置を年間最大 6,000 台生産できるようになり、これは世界生産量の半分を占めました。

この時点では彼らはBelAZに止まるつもりはなかった。 1963 年、工場の設計者による 2 番目の開発のプロトタイプ、積載量 40 トンの BelAZ-548 ダンプトラックが組立ラインから完成しました。

1966年、ベラルーシ自動車工場は、積載量40～45トンのベーシックダンプトラックであるBelAZ-548Aダンプトラックの量産を開始し、工場自体が労働赤旗勲章を受章した。金メダルの上国際展示会 BelAZ-540のためにプロブディフで。

積載量 75 トンの BelAZ-549 ダンプトラックは、ベラルーシの自動車企業のもう 1 つの目新しい製品であり、積載量 75 ～ 80 トンのこの機械の最初のプロトタイプは 1968 年に製造されました。ユニークな発展により、ベラルーシ人は連合全体に真剣に自分自身を宣言し、小さな共和国でもそのような巨人を生み出すことができることを証明しました。

建設の次の段階はすでに 70 年代に行われていました。 1977年、積載量110トンのBelAZ-7519ダンプトラックのプロトタイプが登場し、積載量110〜120トンのベースダンプトラックとなったので、ベラルーシの企業は一度にいくつかの重量カテゴリーを飛び越えました。

1978 年、工場は離陸重量 100 トンの航空機を牽引するための飛行場トラクターという新しい技術を習得しましたが、幸いなことにベラルーシ側はすでにそのシャーシを持っていました。しかし、BelAZ のドラフト特性を高める競争において、終止符を打つには時期尚早でした。 1982 年、170 ～ 200 トンの積載量クラスを代表する 170 トン BelAZ-75211 ダンプトラックのプロトタイプが Zhodino コンベアから転がり落ちました。

BelAZは1990年に積載量280トンの巨大なダンプトラックを開発して一躍話題になりましたが、その本格的なクルマが登場した後、エンジニアたちの熱意はやや冷めてしまいました。 1994年、ベラルーシ人は再び「小型」クラスに目を向けました。積載量55トンのプロトタイプBelAZ-7555ダンプトラックが作成されました。これは、油圧機械式トランスミッションを備えた新しいダンプトラックファミリーの先頭モデルです。 2 年後、130 トンの BelAZ-75131 がリリースされました。これは、電気機械式トランスミッションを備えた新しいダンプトラックシリーズの最初のものとなりました。

しかし、1998 年の危機の年までに、ゾーディーノは、生産を本格的に近代化しない限り、工場の将来の見通しがあいまいであることに気づきました。 BelAZ は、採掘設備の更新、新しいモデルの開発、品質の向上、および技術レベル個々のコンポーネントとシステム、および製造された装置全体の両方。

その結果、2000年には生産組合（この工場は1995年にこのステータスを取得しました）は、国際プログラム「進歩のためのパートナーシップ」の下で「クリスタルニカ」を受賞しました。 CEOへ BelAZ P.?L. マリエフは「年間最優秀監督」の称号を授与され、後に「ベラルーシの英雄」の称号も授与された。

この成功をお世辞に、ベラルーシ人はエネルギーを倍増して作業に着手し、2002年には積載量36トンの全輪駆動アーティキュレート・ダンプ・トラックBelAZ-7528と、77トンのBelAZ-7555Gを製造した。

ソ連の崩壊と生産量の急激な減少を特徴とする 1990 年代初頭、BelAZ は 30 トンから 220 トンの積載量範囲をカバーする鉱山ダンプトラックのどのモデルの生産も停止しませんでした。さらに、彼は、制作プログラムその他のスペシャルヘビー輸送機器、そのリリースは前世紀の90年代からマスタリングされています：ダンプトラック未舗装道路油圧機械トランスミッション、道路建設機械、ローダー、ブルドーザー、牽引トラクター、散水機などの鉱山機械を使用。地下機械、冶金工場用機械など

最初のベラルーシの鉱山ダンプトラックの設計に含まれた進歩的なソリューションにより、すべての積載量クラスの機械のユニットとシステムをさらに改善し、新しいコンポーネントと材料を導入し、ダンプトラックを段階的に近代化することが可能になりました。各社製のディーゼルエンジン、トランスミッション、タイヤを採用。特別な注意工場の専門家は、稼働条件に対する機器の適応性に常に注意を払い、北部および熱帯バージョンのダンプトラックの各クラスに、軽荷重の輸送などのためのオプションを作成してきました。

ベラルーシ自動車工場で生産された一連の設備には、新世代車両も補充されました。55 トンの鉱山ダンプトラック BelAZ-7555、積載量 130 トンの鉱山ダンプトラック BelAZ-75131 です。当社は、その前身である 120 トンダンプトラック、および国内自動車産業史上最大の積載量 320 トンを備えた鉱山用ダンプトラック BelAZ-75600 の 15 年以上の運用経験を活かしています。

合計すると、ベラルーシ自動車工場の主任設計者の経営陣は、全歴史を通じて、積載量27トンから320トンまでの鉱山用ダンプトラックの600以上の改造を開発し、同社は13万台以上の鉱山用ダンプトラックを生産してきました。ダンプトラックは、工場の歴史を通じて世界 70 か国以上に送られてきました。

大幅に拡大生産ライン BelAZ、そして主に地下テーマのため、モギリョフ自動車工場の構成への参入。モギリョフの支店での生産の設計サポートを提供する地下および道路建設機械部門も、ベラルーシ自動車工場の設計サービスに加わりました。 UGK BelAZ の特別設計局は、最近 BelAZ 生産協会の一部となった Mogilev Carriage Works で製造される貨物車両の設計を開発しています。

つい最近、BelAZ は以下のパイロットバッチを開発および製造しました。

90トンダンプトラック BelAZ-75570 6速油圧機械式ボックス装備; テスト結果によると、トレーニングは終了しますシリーズ制作、採掘ダンプトラックのパイロットバッチがルサル・トランスポート・アチンスクLLCによってベロゴルスクに出荷された。

耐用年数が最大60万kmまで延長された45トン鉱山ダンプトラックBelAZ-75450。そのプロトタイプはロシアのチェリャビンスク地域のOJSCユジュラルゾロトでのテストに成功しました。

320トンダンプトラックBelAZ-75600。このシリーズの最初の機械は、ケメロヴォ地域にあるOAO管理会社クズバスラズレズゴルでの動作条件での受け入れテストに合格し、BelAZ-75600ダンプトラックの使用により生産性が35～40%向上し、それに応じてコストが削減されることが示されました。輸送業務のこと。 320 トントラックの主要コンポーネントに基づいて、積載量 360 トンの BelAZ-75601 鉱山ダンプトラックが開発され、そのプロトタイプが UMC の記念日に作られました。

しかし、彼の誕生からそう言うのは間違いですキャリア装備、BelAZ で半世紀にわたって開発、生産されてきたのは、ベラルーシの土地のおかげです。前世紀の 60 年代に油圧機械式トランスミッションを備えた機械の作成において膨大な量の研究と設計作業を行うことができたのは、NAMI、電気溶接協会、ヤロスラヴリのバルナウル輸送エンジニアリング工場エンジン工場その他。

積載量75トンの電気機械トランスミッションBelAZ-549を備えた鉱山ダンプトラックの最初のモデルの作成は、協力者の参加を得て、ソ連国家科学技術委員会のプログラムに従って実行されました。執行者には、ウラルターボエンジン工場、ダイナモ工場、大型車輪研究所（ドネプロペトロフスク）、シベレクトロプリヴォド工場が含まれます。

新世代設備は、バチャツキー炭鉱、ネリュングリ炭鉱、オレネゴルスキー炭鉱、レベディンスキー炭鉱、バルカシ炭鉱、MMCペチェンガニケルなどの最大規模の鉱山企業でプロトタイプがテストされ、採用された技術的解決策の正しさがチェックされた。

2005年に作成されました科学技術センター BelAZは、主任設計者の部門、地下および建設および道路設備の部門、実験作業場および試験研究所を統合し、工場の労働者だけでなくCISの鉱山科学機関の創造力を統合しました。 A.I. にちなんで名付けられた連邦国家統一企業「TsNII-Chermet」などの国。 I.B. バルディン」、クリヴォイ・ログ工科大学、研究設計研究所「ヤクトニプロアルマズ」、サンクトペテルブルク州立鉱山研究所など。

50周年記念式典の日に、同社が製造した製品の展示会がBelAZで開催され、量産された機器と新しい開発品の両方が展示されました。

同社の新製品の 1 つは、積載量 360 トンの BelAZ-75601 車両ラインの中で最大の鉱山用ダンプトラックでした。

BelAZ-75600 ダンプトラックの基本ユニットと世界の主要メーカーのコンポーネント部品およびアセンブリを使用して、より高い技術レベルと積載量クラスのマシンとして設計されました。その上にインストールされていますディーゼルエンジン MTU 20V4000 3750 hp、トランスミッション交流電流 Siemens、タイヤ寸法 59/80R63、直径 4 メートル。

そして、機器の展示の主な驚きは、次世代の機械である遠隔制御の鉱山ダンプトラックBelAZ-75137でした。これは、同社の専門家が「歩く」ことだけを教えているプロトタイプです。さらなる発展ダンプトラックの設計により、完全自動運転車の開発が必要になります。制御された機械人間の介入なしで。この開発は、作業中の人的要因の影響を軽減するように設計されています。手の届きにくい場所からの生産危険な状態ダンプトラックの運転者に対する有害な環境要因の影響を排除します。

このダンプトラックの制御システムは次のように構成されています。オンボードシステムオペレータの制御および作業（遠隔）場所。ダンプトラックに搭載された光電子システムは、あらゆる天候下での車の運転の安全性を確保します。気候条件、暗闇でも。