今では、大量のテーマ別文献を勉強したり、何か問題を解決するための修士課程の何ヶ月もかけて消えたりすることはできません。 車でも同様です。 インターネットでは、スポーツカーでも普通のトラクターでも、自家製車を作成するためのさまざまなワークショップやヒントを見つけることができます。 しかし、それらは何の材料で作られているのでしょうか？ 正しい図面を描くにはどうすればよいですか? そして他に何ができるのか 自分の手で自家製車の場合は？
ちょっとした歴史
自家製を作る 乗用車携帯電話の普及は数十年前に始まりました。 この活動はソ連時代に特に人気があり、広まりました。 当時、量産モデルのみの生産が開始されましたが、多くのエラーや欠陥があり、快適性がほぼ完全に欠けていました。 したがって、ロシアの職人が作成した 個々の車さまざまなハンドツールから。
もっと頻繁に 新車いくつかの動作しない古いものから集めました。 また、町や村では普通車を本物のトラックに改造しました。 これを行うために、彼らは運搬能力を高め、体を長くしました。 あらゆる水の障害を簡単に克服するモデルがありました。
法律上、そのような自家製製品は禁止されていませんでした。 いくつかの制限はソ連の終わりにのみ導入されましたが、実際には個人の生産を妨げませんでした。 法律には膨大な数のトリックやギャップがあり、そのおかげで当時は何百台もの手工芸車が登録されていました。
自作車に必要なもの
自分の車を組み立てる前に、すべての手順と細部を慎重に検討する必要があります。 今後の仕事。 まず、マシンを作成する主な目的を決める必要があります。 デザイン自体と将来の輸送の可能性はこれに依存します。 あなたがしたい場合は ユニバーサルヘルパー農場では、かなりの荷物を持ち上げて障害物を通過できるため、備蓄する必要があります 特殊パーツ素材や強化構造にもこだわりました。 スポーツカーやその他のファッションカーのモデルを作成する場合、外観を考慮する必要があります。
オートバイ、スクーターなどの作業に加えて、 さまざまなトレーラーさまざまな部品が必要です。 ただし、いずれの場合でも、自分で作成した自作車には、いくつかの車輪、鋼板、金属構造用の特別なボルト、ステアリングホイール、トランスミッション、ネジなどが必要です。
どのような材料を使用するのが最適ですか
車を作るのは大変な仕事です。 車は所有者にとっても他の人にとっても安全でなければなりません。 したがって、高強度で耐摩耗性の高い材料を使用する必要があります。 さらに快適性も忘れてはなりません。
ほとんどの場合、職人は建設に金属と木材を使用します。 装備と快適性のためには、ガラス、プラスチック、さまざまな布地や合成皮革、ゴムなどが必要です。
さらに、特定のボディ素材にはそれぞれ独自の長所と短所があります。 たとえば、木製の自家製車は、鉄やプラスチックで作られた同じ車よりもはるかに安価です。 1940 年代の初めまでは、輸送用のすべてのフレームが木製であったことが知られています。 しかし、そのような材料は車の安全性を低下させるだけでなく、非実用的で寿命も短くなります。 さらに、そのような車両の重量はかなり大きい。
作業にさまざまな金属構造や古い車の対応する要素を使用する方が簡単で実用的です。
図面の作り方
本格的なプロジェクトには準備が必要です。 したがって、自分の手で自家製の車を作り始める前に、図面を描く必要があります。 詳細な計画そして将来設計図。 いくつかのスケッチを使用できます。 一般的な形式車両と各要素の詳細な図面。 これを行うには、大きな画用紙、鉛筆と消しゴム、絵の具と定規、その他の文房具が必要です。
最も簡単な方法は所有することです 現代のテクノロジーコンピューターで図面を作成すること。 さらに、たくさんあります 特別番組、Compass、Splan、AutoCADe など。 Word で図を作成することもできます。 このようなアプリケーションにはそれぞれ独自の特徴と利点があります。
これで、あらゆる自家製車を作成できるようになりました。 職人が描いた図面を公開。 その後、任意の便利な形式で印刷できます。
個人の車を改造する方法
絶対にデザインする ニューモデル誰もが車を購入できるわけではないため、登録を抹消された 1 台以上の古い車が最も頻繁に使用されます。 私たちの国では、これらは通常、ジグリ、ヴォルガ、またはコサックです。 これらは、子供用メリーゴーランド、重い荷物の輸送、特に車の乗り入れなど、さまざまな目的に合わせてリメイクされています。 危険な状態等
多くの自動車修理業者は組み立てを始めていると主張している 新車小さいことから。 まず、古い要素のいくつかをリメイクします。 個人の車次に、新しい詳細を追加します。 そしてその後、まったく新しいモデルを設計します。 改造されたハイブリッドは非常に興味深いもので、地上でも雪上や水上でも同様に良好に走行できます。
自家製車の登録
1 か月以上が経過し、ついに自作の車を設計して組み立てることができました。 ただし、安全に自由に乗るためには登録手続きが必要です。 そしてそのためには、いくつかの難しい手順を踏む必要があります。 なお、登録対象となるのは重量が3.5トンを超える自動車のみで、セミトレーラーやトレーラー、オートバイ、スクーターも登録対象となります。
最初に、機械設計の正確性と信頼性がチェックされます。 これは特別な試験機関によって行われます。 ここでは、主要なパラメータがチェックされます。これがなければ、デバイスの安全な操作は不可能です。 必要なテストを実施した後、所有者にはこれらの結論が発行され、輸送に使用される部品の公式文書が発行され、交通警察に連絡する必要があります。 安全研究所による認証も必要です。 渋滞.
MREOでは欠席証明書を取得します 識別番号。 新しいものを取得するには、パスポートと受け取ったすべての書類を持って交通警察に連絡する必要があります。 それから 自分の車最終登録のために MREO にアクセスします。
DIY の搬送装置
自家製車づくりは始まりにすぎません。 より快適で快適な環境を実現するために、あらゆる条件を整えることも必要です。 安全な操作。 あらゆる種類の 点灯、ファン、 追加のアクセサリ等
たとえば、特別なものを作ることができます 始動装置寒い季節に車を始動するために。 インダストリアルなデザインはポケットによく入り、 手作りの装置家計の節約に役立ちます。 これを行うには、トランジスタ、スイッチ、ダイオード、抵抗器、 接続ワイヤー等
個別の盗難防止装置も非常に人気があります。 このような車用の自家製装置は、どんな状況でも車の安全性を確保するのに役立ちます。 最も単純なものは、バッテリー、トグルスイッチ、電圧発生器の間に取り付けられた 1 つのダイオードだけで構成されます。
自家製製品に関する興味深い事実
もちろん、この分野では、いくつかの例外的なケースやエピソードがありました。
- のタイトル 低い車自家製フラットモービルが所有。 高さはわずか50cmで、平らで滑らかなアスファルトの上でのみ乗ることができます。
- 現代の自動車のファンのために、宝石会社はさまざまなプロテクターの形をしたパターンのリングを作成しました。 これらの製品は非常に独創的です。
- 英国の学生数人が手作りしたもので、スピードやデザインだけでなく、水素で動くためエンジンにも特徴がある。 この技術は自然に対して絶対に安全です。 このような自作のミニカーはアウトバーンや都市向けに設計されています。
- 伝説のヘンリー・フォードは、長い間作者のガレージから離れることができなかったのです。 印象的な寸法を持っていました。 壁を壊すことによってのみ、マスターはノベルティを取り出すことができました。
テレビ番組「みんなが家にいる間に」の「クレイジー ハンズ」セクションは気に入りましたか? やるのはとてもクールです 便利なデバイス何もないから。 もしかしたら昔からロープの編み方を知っているかもしれません ペットボトルそれとも新聞紙の筒からランドリーバスケットを上手に作りますか？ そして、埋め立て地で見つかったネジ、パイプ、そして若い化学者のセットを使って車を作るのはどうでしょうか? はい、レイアウトだけでなく、彼が運転するためのものですか？ 私たちの国では、そのような趣味はごく最近まで存在しました。 さらに、 いくつかの それがほぼ産業規模になった瞬間。 同時に、手動で作成されたモデルはいずれも国産品や国産品に酷似していませんでした。 外国車. 「アラウンド・ザ・ワールド」はソ連のクリビンと彼らの鉄の「ペット」を思い出させる。
スウェーデン人もリーパーも
DIY の草の根運動には、最も有名な名前がいくつかありました。 まず第一に、これらは双子の兄弟アレクサンダーとウラジミール・シチェルビニンです。 言わなければなりませんが、彼らはテクノロジーに夢中になっている人々にはあまり似ていませんでした。彼らはグラフィックアーティストとして働き、自由時間をボヘミアンな環境で過ごし、エルミタージュ庭園に座って仲間と絵について話し合っていました。 しかし、これは彼らが関与することを止めることはできませんでした 自動車デザインだけでなく、ノードとアセンブリについてもよく理解できます。 1960 年代後半に兄弟は、 スポーツカーヴォルガ川をベースにしています。
シチェルビニンスカヤ GTShch
最初のサンプルのフレームは庭で直接溶接され、車は 7 階に持ち上げられ、そこでグラスファイバーのボディが接着されました。 その後、ロープでつないだ構造物をバルコニーから降ろし、屋外でサスペンション、エンジン、内装の作業を続けました。 この車はダブルボディタイプ「グランドツーリスモ」を受け取ったため、モデルの発音できない名前-GTShch（最後の文字はデザイナーの名前-シチェルビニナを意味しました）でした。
すぐに、兄弟は別のモデルであるクーペを設計し、「サタン」というとんでもない名前が付けられました（後に他の熱心な代数学者の兄弟によってこの車のイメージと似姿で組み立てられ、モデルは「ユウナ」と呼ばれました）。 シチェルビニン人は作成するための行列を持っていました。 体の部分、すべての技術文書だけでなく、誰でも開発を使用できるようにします。 そして何人かの人がそれを実行しました。 したがって、ソビエト連邦にはそのような車が少なくとも十数台ありました。 それらのいくつかは今日まで生き残り、時には珍しい展示会で点滅します。
デザイナーのところに行きます
自動車の「アマチュア」の全盛期は戦後に到来しました。 この国では自動車やオートバイの愛好家の輪が生まれ、そこで部品の修理だけでなく、設計の仕方も学びました。 だいたい 成功したモデル「テクノロジー - 若者」などの新聞や雑誌のページで語られました。 1957 年に交通警察でこの出版物が開発されたのは主にこの出版物のおかげです。 技術的要件ために 自家製の車およびそのような自動車の道路走行を許可する登録規則 一般的な使用。 これらの要件の最新版は 1987 年に発行されました。
まさに同じ「悪魔」シチェルビニン 長い間州ナンバープレートなしで旅行した。 これにはいくつかの理由がありましたが、その 1 つは、1970 年代の「ホームメイド」運動が非常に人気があったため、とにかく誰もがこの車を認識していたことです。 仕様車は交通警察が許可する基準に適合していなかったが、シチェルビニンたちは芸術家でイラストを描いていたため例外とした。 新版ソ連の道路規則。 その代わりに、彼らは自分の車を登録することを許可された。
夢は叶う
最も有名なソビエト自動車自家製製品の 1 つは「ユナ」と呼ばれていました。 設計者のユーリ・イワノビッチ・アルゲブリストフはパイロットになることを夢見ていたが、健康上の理由から飛行学校には行かず、一等運転士になった。 将来のデザイナーは若い頃から、家族がバットを手に入れて無視した父親の「ビクトリー」を修理し、時間が経つにつれて、車のあらゆる細部、ネジのすべてを知りました。 シチェルビニン兄弟の自家製製品について知ったユーリも、弟と一緒に収集を始めました。 自分の車。 代数学者たちはシチェルビニンに加わって「サタン」の開発に取り組み、その後、この経験に基づいて「ユウナ」を組み立てました。
Yuna by Algebraist Brothers
アイデアから実装まで 完成車数字が道路を移動し始めて、1970年から1976年まで6年が経過しました。 シリーズの最初の車は兄に贈られ、その後ユーリは自分で車を組み立て始めました。 彼は 1982 年にこの車を完成させ、モスクワとバクー間の自家製車の運行の 3 日前に完成させました。 ガレージからすぐに、2番目の「ユウナ」がテストに行き、最初の旅行で14,000キロメートルを「作りました」。
Algebraistov のマシンは、1980 年代後半に映画スクリーンで公開された映画「テスター」に主演しました。 その後、観客は街頭で「ユナ」を認識し、拍手を送った。 ちなみに、モデルの名前自体は「Yuri and Natalya Algebraistov」の略称です。 デザイナーは多くのインタビューで、車の製造とその後のすべての改良は、この分野で彼をサポートしてくれた妻のナターシャのおかげでのみ可能になったと述べました。
自分を見せて、他人を見て
国家は独立系デザイナーに干渉しなかっただけでなく、何らかの形で彼らを支援した。 すでに述べたように、自作の車は交通警察に登録される可能性があります。 さらに、自分自身と自分の車を見せることができる走行会も定期的に開催されました。 毎回それは全組合規模のイベントでした。 デザイナーのユーリ・アルゲブリストフは回想録の中で次のように述べている。 花を持った先駆者たちが村の間の道に立ち、交通警察が最初から最後まで私たちを先導し、地域の境界で交代しました。 そして、私たちに会った人たち、テレビに映った人たちの顔や目を見なければなりませんでした...」
もう一つのソ連 手作りの車- 「パンゴリーナ」 - デザイナーのアレクサンダー・クリギン
だいたい 車自家製撮影されたテレビ番組。 特にこのトピックはコンピュータプログラムで取り上げられることが多かった - 「You Can Do It」：「ユウナ」と「パンゴリーナ」の両方、そして両生類の「トリトン」、そして他の多くのユニークなモデルが何らかの形でリリースで言及されました。 「車両」や「Behind the Wheel」、「Model Designer」、「Technology - Youth」などの権威ある雑誌について執筆。 ソ連の少年なら誰でも自家製製品の名前を知っていた。 さらに、1980年代後半には、ヴァシリー・ザハルチェンコとイリヤ・トゥレンスキーによって書かれた「私は車を作っています」という本が出版されました。 アマチュア自動車設計のモスクワセクションなど、特別なセクションも登場し、最大400人が参加したこともありました。
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名前 ソ連の自家製大きく異なっていました: 違う年「ノーム」と「アント」、「トゥルー」と「アスタリスク」、「チーター」と「プロトン」が私たちの街を駆け抜けました。 間違いなく、 良い車手作業で設計されたもので、命の恩人であり、手の届きにくいものの優れた代替品でした。 ストックカー。 それでも、ほとんどの自家製製品は、同じザポロージェツ、ジグリ、モスクヴィチェ、そして場合によってはヴォルガのコンポーネントとアセンブリに基づいて構築されていることを忘れてはなりません。 それは単に不足しているだけではなく、目立ちたい、自分のデザインアイデアを実現したい、他の人とは違う何か珍しいもののハンドルを握りたいという願望があったことがわかりました。
残念ながら、1990 年代になると、サマフト運動は徐々に衰退していきました。 多くの人にとって、車は達成不可能な夢ではなくなり、選択肢があり、自分の発明の大部分は手に届かず、時間がありませんでした。 さらに、「自家製」の流行は過ぎ去り、外国車の威信と快適さに取って代わられました。
写真: ru.autopedia.wikia.com (x3)
Ford Sollers の工場は、Naberezhnye Chelny (タタールスタン共和国) にあります。 それに加えて、KamAZ 企業が市内にあります。 2011年までは、 双龍車そしてフィアット、そしてさらに以前の「オカ」。 今、工場はやっています フォードのクロスオーバー EcoSport、2015 年に追加される予定 フォード フィエスタ。 ロシアには3つある フォード工場ソレルズ - さらに2つが経済特別区「アラブガ」とフセヴォロシュスクにあります。 村はナーベレジヌイェ・チェルヌイにある企業を訪問し、そこで自動車がどのように組み立てられているかを学びました。
フォード・ソラーズ
位置：ナーベレジヌイェ・チェルヌイ市
従業員： 1,200名
植物が豊富 明るい色: 黄色の溶接ガン、青いカート、赤いモノレール、オレンジ色のバランサーとハンガー、マルチカラーのワイヤー。 工業デザイナーが快適な雰囲気を作り出すために空間のデザインに携わっていたのは興味深いことです。
EcoSport の部品は 10 か国以上から輸入されていますが、現在、工場には 50 社のロシアのサプライヤーがおり、ローカリゼーション プログラムが積極的に取り組んでいます。 年末までにロシア製部品の割合を40％に増やしたいとしている。 同時に、すべてのサプライヤーがフォード ソラーズと協力できるわけではありません。 生産システムフォードの要件を満たさなければなりません。
まず、溶接工場のラインで、自動車の個々の部品が溶接されます。 エンジン室、フロントフロア、リアフロア、アンダーボディ、サイドウォール。 次に、ロボット複合体が体を形成します。 このプロセスは完全に自動化されています。 形状が形成された後、ボディに屋根が取り付けられます。 これはビデオ システムを使用して行われます。 発生したエラーは制御モニターに表示され、作業の修正に役立ちます。
形状測定ラボでは、5 回ごとに設計が品質基準に準拠しているかどうかチェックされます。 すべてが正しく溶接されているかどうかを確認します。 この部屋では、季節誤差を補うために気温が常に+20度に保たれています。冬には金属が狭くなり、夏には膨張する傾向があります。 測定はメカニカルタッチ方式で200点以上行われます。 標準からの許容偏差 - 1.5 mm。 測定結果を含むレポートは溶接工場に送られ、ライン修正が行われます。
塗装前にボディを通す 事前訓練 11のお風呂で。 ここでは、洗浄、活性化、リン酸塩処理、表面の電気泳動下塗り、ノイズ防止およびシームマスチックの塗布が行われます。 その後、ボディは乾燥されて塗装ブースに入り、ロボットが二次プライマーとカラーコーティングを施します。 現在 8 色が使用されていますが、その数はディーラーの注文によって異なる場合があります。 最終研磨を経て、輝くボディはさらに進化します。
それから彼は行きます ベルトコンベアー組立工場へ。 3行- 「トリム」、「シャーシ」、「ファイナル」。 まず、保護カバー、防音、エンジンルーム、キャビンバンドルハーネス、エアバッグ、ブレーキパイプ、ペダル、エアコン、
IPパネル。 作業者がどの部品を使用するかを知ることができるように、機器の種類を示す文書であるマニフェストが各マシンに添付されます。 .
列の 2 番目の柱では、ドアが取り外されます。 その後、彼らは連れて行かれたのと同じ車に降りてきます。 ここまでに、パワーウィンドウ、電線、遮音・防振、パネル、スピーカー、バックミラーなどの部品が加わります。
お店には女性がたくさん働いています。 部長によれば、主任になるのは基本的に彼らだという。 一般に、次のような事実にもかかわらず、 自動車生産これは難しくて時間がかかるものと考えられていますが、1914 年当時、その機能の半分は人間の肉体的な努力を必要とせず、男性も女性も同様に首尾よく実行できました。
一部のポストでは、部品を備えたラックに、各コンパートメントに 1 つずつ、懐中電灯が備え付けられています。 作業員は部品を手に取ると懐中電灯を消し、同じ車を組み立てるときに誤って再び拾わないようにします。 工房の人々と協力して、1 台のロボットが働き、ガラスに接着剤を塗布します。 プロセスを自動化することで、過剰な量の接着剤の浸入が回避され、漏れが防止されます。
「シャーシ」ラインでは、本体がハンガーに沿って移動し、各ポストで作業する人の身長に応じて、それぞれのハンガーが特定の高さまで上昇します。 興味深いことに、作業時の垂直姿勢の原則はちょうど 100 年前にヘンリー フォードによって導入されました。「作業面を腕の高さまで上げ、作業動作をさらに細分化することで、シャーシの作業時間が 1.33 時間に短縮されました。 」と彼は自伝の本の中で書いています。 Chassis-1 ラインでは、空調パイプ、熱保護、 燃料タンク、ショックアブソーバー、フィルター、ロゴは接着されています。 本体底部のボルトには、締めるたびにマークが付けられるため、作業者は餌を付けただけでなく締めたこともわかります。 クライアントは、無意識のうちにそのようなマーキングを結婚の兆候として受け取ることがあります。
組み立ての重要な部分は、ボディとトランスミッションのドッキングです（工場では、これは「ウェディング」またはデッキと呼ばれます）。 トランスミッションは、フロアリングモノレールコンベア上を移動する自動シャトルによって供給されます。
次はインストールです 排気システム, カルダンシャフト、 最終組み立て メカニカルグループ電子プログラム可能な機器のマニピュレーターを使用する。 シート、バンパー、ホイール、スペアタイヤもシャシーラインに設置され、接続されています ステアリングラック。 最後には管制所があり、「最終」に送る前にそこで遺体を検査します。 ブレーキ、ワッシャー、冷却液が車内に注入されます。 その後に行く バックドアトランクとフロントエンジンルーム。 そこにはヘッドライトも取り付けられ、ドアが取り付けられ、スキャナーを使用して電子機器がチェックされます。 コントローラーはビルドの品質をチェックします。
工場従業員がチェックする 電子システム車、ホイールアライメント、ヘッドライトビーム。 次に、車は回転テストで動的テストに合格します - 110 km / hまで加速したときにエンジンとギアボックスがどのように機能するかがチェックされます。 最後にドアが閉まる速度をテストし、 塗装、車の漏れに対する耐性がチェックされます。 その後、車はテストコースに移動し、そこでテストが行われます 最終検査活動中。 その後、車は完成品の倉庫に向けて出発し、その後ディーラーに送られます。
写真:イワン・グシュチン
自分の手で車を作ることは、本物の男にふさわしい仕事です。 多くの人が考え、いくつかは採用されますが、完成させるのはほんのわずかです。 私たちは、よく言われるように、膝の上で作られた車の物語を伝えることにしました。 A:LevelやElMotorsを含むプロのボディワークスタジオの仕事については、また別の機会にお話します。
東方の巨匠の場合
自家製の人々のほとんどはいわゆる発展途上国にいます。 余裕ある 高級車誰もができるわけではありませんが、誰もがそうしたいと思っています。 これらの国では、ヨーロッパ的な方法ではなく、独特の方法で著作権を検討しています。バンコクにある「自作」スーパーカーの工場全体に関するビデオをウェブで見つけるのは簡単です。 これらは純正よりも10倍安いです。 今ではそれは機能しなくなった。明らかに、自家製の人々に関するビデオを撮影したドイツ人ジャーナリストが彼らにひどい仕打ちをしたため、地元当局は「達人」の免許証の紛失とリベット留めした機械の安全性を考慮したようだ。 もちろん、これらの航空機は特別に衝突試験を行ったわけではありません。
興味深いことに、原則として、タイ人はスーパーカーに耐えました - 彼らは耐えました スペースフレーム金属プロファイルとパイプからファイバーグラスボディで「ドレスアップ」しました。 ほとんどの場合、DIY 愛好家は単に古い車を取り出し、「余分な」ボディパネルを切り取って、自分の車を吊り下げます。 この技術を使用して、たとえばこのレプリカが構築されます ブガッティ ヴェイロンインドから。 「愛することは女王、盗むことは百万」という格言に基づいた野心的なプロジェクト。 著者と所有者は古いものを使用していました ホンダシビック。 そして彼は試みました - 外見上、コピーは価値があることが判明しました。聴衆がそれを非常に注意深く調べているのは理由がないわけではありません。
もう一人のインド人 元俳優、現在の社会改革者は、ヴェイロンのパロディをでっち上げました。 ホンダアコード。 それはひどいことになった。 もう1つはTata Nanoをベースにしたものでした。 公式にはこれが最安だということを思い出させてください 量産車独特のプロポーションを持つ世界。 とても弱くて遅い。 しかし、このプロジェクトの作者には明らかにユーモアのセンスがないわけではありません。それどころか、ヴェイロンは最も高価で強力で最速の量産車の1つであるためです。ジャンクヤードから出てきたスーパーカー
中国人はタイ人やインド人に比べて遅れを取っていません。 ガラス工場の若い労働者、チェン・ヤンシーは、他人のデザインをパロディしたのではなく、作者のオリジナルのデザインを作りました。 そして、彼の車は遠くからしかまともに見えず、時速40 kmしか走行しません（搭載された電気モーターではもう走行できません）が、私はチェンを笑いたくありません。 自分の道を進んで良かったですね。 そうでない場合の方が頻繁に起こります。
3年前、26歳の中国人小道具デザイナー、リー・ウェイレイは、クリストファー・ノーラン監督の『ダークナイト』に登場するタンブラー・バットモービル（「アクロバット」）に感銘を受け、それを製作した。 彼と友人4人は7万元（約1万1000ドル）を費やし、作業時間はわずか2か月だった。 リーさんは埋め立て地から車体用の鋼材を取り出し、10トンの金属をシャベルで掘り出した。 費用を補うために、彼は現在、写真やビデオの撮影用に Tumblr を月額わずか 10 ドルでレンタルしています。 ただし、テナントは「レプリカ」を手動でロールする準備をする必要があります。 どちらも備わっていないため、車は運転できません パワーユニット、機能的なステアリングはありません。 さらに、中国では認定されたメーカーが生産した自動車のみが公道を走行します。
江蘇省出身のもう一人の中国人職人、王建さんは、日産の古いミニバンとセダンからランボルギーニ・レヴェントンの「コピー」を自作した。 フォルクスワーゲン サンタナ。 そして、埋め立て地から金属も引きずり出しました。 彼はこの事業に6万元（9.5千ドル）を費やした。 車で キャブレター付きエンジン、それは容赦なく煙を出し、インテリアやガラスすらありませんが、作者自身はその結果を気に入っており、近所の人は江の車がランボを非常に正確にコピーしていると信じています。 著者は、スーパーカーで時速 250 km まで加速できると主張しています。 誰も彼を思いとどまらせようとはしません。
ご覧のとおり、日曜大工愛好家はフェラーリやランボルギーニのコピーが大好きです。 外部的に。 車内にはタイのミートさんがスタンドを作っています オートバイのエンジン力帆の体積は4分の1リットルです。
最も面白くて感動的な作品は、鄭州出身の中国の農民、郭です。 彼は孫のためにランボを作りました。 車のサイズは900 x 1800 mmの子供用で、電気モーターを搭載しているため、時速40 kmまで加速できます。 5個のバッテリーで60kmの走行には十分です。 Guo 氏は、自分の発案に 815 ドルと 6 か月の労力を費やしました。
バクザン省出身のベトナム人自動車整備士は、「7」を使用してロールスロイスに似たものを作成しました。 1,000万VND（約500ドル）で購入しました。 さらに2000万ドルが「チューニング」に費やされた。 お金のほとんどは、金属、電極、そして地元の作業場に注文したロールスロイススタイルのラジエーターグリルに使われました。 荒れてきました。 でもあの人は有名なんです。 本物 ロールスロイス ファントムベトナムでは約300億VNDかかります。
サマフト-2017
オープンスペースで 旧ソ連自己構築の伝統も根強い。 の ソ連時代自家製の車やオートバイの愛好家を団結させる「サマフト」と呼ばれる運動があった。 そして、スペアパーツの完全な不足と官僚的な障害にもかかわらず、当時は車を購入するよりも自分の手で組み立てるほうが簡単だと思われていたため、それらの多くがありました。 そして、その年になんと興味深いプロジェクトが生まれたことでしょう。 ユウナ、パンゴリーナ、ラウラ、イクティアンダーなど……そう、人がいました。 しかし、彼らは残りました。
数年前、私は白雲母エフゲニー・ダニリンが考案した、ハマーH1に似ているが、それを大幅に上回るSUVについて書きました。
私はすぐに、ビシュケク出身のアレクサンダー・ティマシェフとの古い知り合いを思い出します。 2000 年代に彼のワークショップ ZerDo Design がシリーズ全体を作成しました。 面白い自家製、その最初のものは Barkhan で、これも GAZ-66 をベースにしたハンマーに似ています。 その後、キャブから作られたアメリカンホットロッドの一種である「マッドキャビン」（マッドキャビン）が登場しました。 軍用トラック ZIL-157 - 「ザハラ」。 。
クレイジー キャビンに続いて、レトロなスタイルの自家製製品、いわゆるレプリカー、スピードスター、フェートンが登場しました。 そして彼らのために、キルギスの職人たちはボディや内装だけでなく、フレームまで作りました。
車の所有者になるのは素晴らしいことです。 でも集めるともっと楽しい クールな車自分の手で。
今日は、収集する必要があるものについての情報を共有します クールな車私のガレージで。
キットカーまたは「コンポーネントカー」は、購入者が自分で車を組み立てたり、第三者に組み立てを委託したりできる部品のセットです。 キットの構成は、完全なセット + 説明書が含まれているものから、パーツのセットが完全ではないもの (たとえば、エンジンとトランスミッションを個別に注文する必要がある) まで、大きく異なる場合があります。
で 自己組み立てそのような車なら、あなたに害を及ぼすことはありません。
- 広々としたガレージ。
- 必要なツールの完全なセット。
- 自動車整備に関する十分な知識。
- いつでも助けてくれる友達のサポートチーム。
チームの重要性を過大評価することはできません。 たとえば、下のビデオの人たちはわずか 7 日間で車を組み立てました。
キットカーの歴史
基本的な定義 キットカー- これは販売用にスペアパーツから組み立てられた車です。 特定のメーカーの部品。 ほとんどのメーカーは、車を完全に組み立てるのに必要なスペアパーツの完全なセットを販売する傾向があります。 これらのセットには通常付属しています 詳細な指示モデルはガレージで自分で組み立てることができます。
基本的に、キットカーは工場で製造された車と同じくらい優れていますが、効率や安全性などの要素は組み立てを行う人に大きく依存することを排除することはできません。
最初のキットカーは 1896 年にイギリス人のトーマス・ハイラー・ホワイトによってデザインされました。 ご覧のように この種人気を得るには長い時間がかかりました。
1950 年代までに、キットカーは 2 速ギアに移行し、その生産量は大幅に増加しました。 そして1970年代に、本物のキットカーが英国で始まりました - そのような車が考慮されていなかったという事実に関連した革命 車両それに応じて課税されませんでした。 ロータス・エランのような、購入時に税金を支払わずに「自宅で」組み立てることができるモデルが市場に登場しました。
最新の「構築するモデル」のほとんどはコピーです 有名な車 20世紀半ば。 このようなモデルは、主にグラスファイバーとポリエステルのパネルでボディが作られており、一般的な市販車よりも軽量で取り扱いが容易でした。
箱の中には何が入っていますか？
「これはおかしいのではないか？」と思ったら、もう一度考えてください。
毎年、何千もの組み立てキットが世界中で販売されています。 これは、あなたがこの記事を読んでいるとき、仕事後にガレージに座って自分の車を作っている人がいることを意味します。 キットカーは比較的安価で、通常は 3,000 ドル未満です。
これらのキットを販売するほとんどの会社は、指定された日に選択したキットを購入しに来ることを期待しています。 キットを購入する会社によっては、このずれは年間 1 ～ 10 日の範囲で変化します。
自分用に購入するモデルに関係なく、基本セットには次のものが含まれます。 シャーシ、車体部品、エンジン、ラジエーター、トランスミッション、クラッチ、ブレーキ、ショックアブソーバー。 このセットには、作りたい車のタイプに応じて、ナットやボルト、その他の部品が入った巨大な袋が付属しています。 ビルドガイドがない場合、それを理解するのは非常に困難です。
次の段階で最も重要なことは、すべてを正しく組み立てることです。 組み立てられた車人が運転するので、車が人の下でばらばらにならず、安全であることが重要です。 ほとんどのキットには、誰かが車を組み立てる様子を見ることができる説明ビデオも含まれています。
メーカーが提供する指示だけでは不十分な場合は、いつでも他の経験豊富なアマチュアに相談することができます。 キットカー特別に インターネット上のフォーラムやリソースもありますが、（あなたの街にそのような人がいる場合は）直接会う方が良いでしょう。 人生で初めて車を収集する場合は、このオプションを使用してください。
