不凍液とは？不凍液をどこに注ぐのですか？命令。不凍液の交換方法: 詳細な手順コールドまたはホットに不凍液を追加する

01.10.2019

冷却システムの動作は、不凍液のレベルとオンに依存します。この記事を読んだ後、不凍液のレベルによってどのプロセスが影響を受けるか、不凍液のレベルを超えたり下げたりした結果として何が起こるかを知り、車のクーラントの最適なレベルを決定する方法も学びます。

クーラントレベルに影響するもの

エンジンの冷却により、チャネルとチューブの密閉されたシステムを通る流体の動きが保証されます。エンジンが動作温度に暖まるまで、ポンプのインペラーは最初にクーラントを小さな円（シリンダーブロック、シリンダーヘッド（シリンダーヘッド）、ストーブ）で駆動します。クーラントが 80 ～ 90 度まで加熱されると、サーモスタットが開き、不凍液が大きな円 (小さな円、ラジエーター) で循環し始めます。

ウォームアップすると、クーラントの量が 3 ～ 5% 増加し、余剰分は膨張タンクに入ります。エンジンが冷えると、エキスパンションタンクからのフルードがエンジン内部に戻ります。これにより、エアレーションとベーパーロックの形成を回避することができます。不凍液のレベルが必要以上に低い場合、冷却中にエンジンを満たすのに十分ではありません。したがって、エンジンの始動中に、シリンダーヘッドの温度体制に違反する空気または蒸気プラグがシリンダーヘッドに形成されます。その結果、ヘッドが過熱し、ひび割れ、オイルと冷却チャネルの破壊、エンジン出力、燃料消費の増加、その他の不快な結果につながります。

レベルが必要以上に高い場合、システム内の圧力が通常よりも高くなり、ホースやラジエーターの下からの漏れのリスクが高まります。

タンクへの不凍液の充填度に影響を与えるもの

不凍液のレベルは、次の影響を受けます。

シリンダーブロック、シリンダーヘッド、シリンダーヘッドガスケット、ラジエーター、ホース、パイプ、ストーブ、膨張タンクの完全性。
クランプによるホースの正しい固定;
膨張タンクとラジエーターキャップバルブの正常な動作;
首からの出口とそれを膨張タンクに接続するホースの状態。
燃料システムの操作;
点火システムの設定と操作;
不凍液の種類;
ドライビングスタイル。

シリンダーブロックまたはシリンダーヘッドに亀裂がある場合、クーラントは常にオイルまたはシリンダーに流れ込みます。最初のケースでは、オイルが泡立ち始め、2番目のケースでは、暖かい天候でもエンジンからの排気が白い蒸気のように見えます。シリンダーヘッドガスケットが破損している場合、上記の両方の症状が発生する可能性があります。

さらに、エンジン出力とスロットル応答が著しく低下し、燃料消費量が増加します。ホースがクランプで緩く固定されている場合、エンジンのウォームアップ中に冷却システムの圧力が上昇すると、不凍液がホースを通って流れ始めます。

ラジエーターと膨張タンクのバルブが故障している場合、システム内の圧力は必要なレベルまで上昇できません。その結果、ベーパーロックのリスクが減少し、シリンダーヘッドに重大な損傷をもたらす可能性があります.ネックの出口または膨張タンクへのホースが詰まると、クーラントがラジエーターに戻ることができなくなります. 、そしてそこからエンジンへ。その結果、レベルが下がり、ベーパーロックの危険性があります。

シリンダーの加熱は、冷却システムの動作だけでなく、燃料装置と点火システムの保守性と調整にも依存します。燃料システムが希薄な混合気を供給すると、それは爆発し、燃焼がはるかに速くなり、より多くの熱が発生します。

これにより、クーラントの温度が上昇し、ベーパーロックが形成され、沸騰します。その結果、不凍液のレベルが低下し、エンジンが過熱し、高額な修理が必要になります。混合気が濃すぎる場合、通常のエンジン出力を確保するには、アクセルペダルをより強く踏む必要があります。その結果、シリンダーには燃料の量が増え、温度が上昇し、不凍液レベルが低下し、沸騰します。

グリセリンベースの不凍液は 90 ～ 100 度の温度で沸騰するため、モーターがわずかに過熱しただけでも蒸気が発生します。ドライバーが高いギアと低いエンジン速度 (毎分 2000 未満) で運転することを好む場合、スライドするとエンジンの負荷が増加し、エンジンの温度が上昇します。実際、そのようなエンジン速度では、ポンプは必要な不凍液の流れを提供できません。その結果、シリンダーヘッドが過熱し始め、液体が蒸気を放出し始め、そのレベルが徐々に低下します。

膨張タンク内の不凍液のレベルを確認する方法

チェックは次の 3 段階で実行されます。

エンジンが冷えている状態で、ラジエーターキャップを緩めます。液体は、ホースが膨張タンクに行く出口の下端のレベルにある必要があります。
膨張タンクを調べます。流体は、最小マークと最大マークの間にある必要があります。
ラジエーターまたはタンクのレベルが必要以上に低い場合は、クーラントを追加し、エンジンを始動し、動作温度 (90 ～ 95 度) まで暖めてから、室温まで冷却します。ラジエーターまたは膨張タンクの液面が低下した場合、問題は冷却システムの気密性に違反しており、モーターには深刻な診断が必要です。レベルが下がっていない場合は、すべて問題ありません。

このようなチェックを少なくとも週に1回実行することをお勧めします。これにより、不凍液のレベルが時間内に低下したことに気づき、原因を特定し、エンジンを重大な損傷から救うことができます。

エンジンクーラントレベルが徐々に低下しています。したがって、多くの車の所有者にとって、クーラントを追加することは可能ですか、それを正しく行う方法は?という質問が重要になります。

エンジンクーラントレベルが徐々に低下しています。したがって、多くの車の所有者にとって、クーラントを追加することは可能ですか、それを正しく行う方法は?という質問が重要になります。クーラントを追加することは可能ですが、特定のニュアンスがあることにすぐに注意する必要があります。それらは、不凍液と一連のアクションに直接関係しています。この記事では、不凍液の選択と補充のプロセスに関連する問題について説明します。例として、最も人気のあるヒュンダイソラリス車の 1 つを検討します。

不凍液の交換手順を検討する前に、この液体の機能について詳しく説明することをお勧めします。不凍液という用語は、一般に、内燃機関を冷却するように設計されたあらゆる種類の液体として理解されています。また、冷却器は航空機システムでガラス洗浄に使用されると考えられています。

不凍液の特徴は、低温に対する耐性です。不凍液の機能は、温度が下がったときに水が凍結して部品が損傷するのを防ぐことです。

不凍液は、低温に対する耐性だけでなく、最小の膨張係数も示します。たとえば、凍結プロセス中、水は最大 9% 膨張しますが、不凍液は最大 1.5% 膨張します。

同時に、クーラントを補充すると、パワーユニットの個々の要素の負荷を軽減できます。腐食プロセスの可能性を減らします。これは、不凍液に特別な添加剤が含まれているためです。

クーラントは常にシステム内を循環しているため、時間の経過とともに性能が低下します。水が蒸発し、クーラー自体が暗い色合いになります。これは、添加剤が時間の経過とともにその特性を失うという事実によるものです。

すべての車の所有者は、自動車メーカーが提供する液体のみを使用する必要があることを知っておく必要があります。したがって、車の所有者が冷却システムに何を追加するかに関心がある場合は、参考文献、特に車の操作マニュアルを調べる必要があります。マニュアルには、特定のブランドのクーラーの使用に関する情報が記載されています。補充について話している場合は、以前に使用された不凍液のみを使用できます。この推奨事項を無視すると、車両の冷却システムが故障する可能性があります。

重要: 不凍液は、特定のブランドに従って分類されます。適切なマーキングがパッケージに適用されます。一般に信じられていることとは反対に、クーラントの色は主な選択基準ではありません。

Hyundai Solaris の場合、次のタイプのクーラントを使用できます。

G-11;
G-12;
G-13。

リストされたリストの最初の組成は、ハイブリッド物質を指します。 2番目のグループ（G-12）はカルボン酸の液体で、3番目のグループは最も近代的な組成物で表されます。

重要: クーラントの総量の 1/3 以上を追加する必要がある場合、専門家は不凍液を完全に交換することをお勧めします。

したがって、ヒュンダイソラリスや他の車種では、特定の種類のクーラントのみを混合できます。不凍液 G-11 は G-11 などと混合する必要があります。同時に、いくつかのタイプのクーラーを混在させることができます。たとえば、G11 不凍液を使用している場合は、G12 + を冷却システムに注ぐことができます。それ以外の場合、冷却化合物の混合は禁止されています。同じことが不凍液と不凍液の混合にも当てはまります。これら2つの物質は、技術的特性が大きく異なります。

車の所有者が小売店で不凍液を購入する場合、組成物は濃縮液と注ぐ準備ができた液体の形で販売できることを知っておく必要があります。濃縮物の組成物をクーラントシステムに注いではいけません。このような物質は、製造元の指示に従って希釈する必要があります。通常、そのような情報はパッケージに直接適用されます。情報がない場合は、詳細について販売者に確認することをお勧めします。

車の冷却システム、特に不凍液に水を注ぐことについての車の所有者の意見は異なります。ほとんどのドライバーは、水は不凍液と混ぜることができると主張しています。ただし、いくつかのニュアンスがあります。

水は蒸留する必要があります。
少量の水を加えることができます。

所有者が蒸留水を入れる機会がない場合は、少なくともろ過システムを使用して十分に洗浄する必要があります。そうしないと、冷却システムが詰まる可能性があります。また、原水に含まれる元素がクーラント添加剤と反応する可能性もあります。

冷却システムに入れることができる水は 200ml までです。大量に使用すると、クーラントが希釈され、その性能が低下することは明らかです。これは夏には大きな役割を果たしませんが、冬には液体が凍結する可能性があります. 不凍液に水を追加することは、路上などの極端な場合にのみ許可されます。

クーラントの量が臨界レベルまで低下した可能性があります。このような状況では、不凍液が利用できない場合は、もちろん水を使用できます。

不凍液の入ったタンクに別のクラスのクーラントを注ぐと、添加剤の比率が変化します。このため、異なるクラスのクーラーを組み合わせて実験することはお勧めしません。また、少量の水がクーラントの性能を損なうことはありません。本質的に、水は単に不凍液を希釈し、添加剤の量を減らします。同時に、その割合は変わりません。

場合によっては、不凍液に水を加えることで、クーラントの凝固点を下げることができます。一見すると、このステートメントは物理法則に反しているため、非論理的に見えるかもしれません。しかし、1つのニュアンスがあります。通常、水の蒸発の結果として、システム内の冷却剤のレベルが低下します。したがって、少量の蒸留水またはろ過水をシステムに追加すると、クーラントの技術的パラメーターが改善されます。

冬季には、不凍液を希釈することは望ましくありません。また、どのクーラーも普通の水の約3/4であることも注目に値します。

膨張タンクバルブが作動します。
クーラントレベルが低下しました。
クーラントはそれ以上の操作には適していません。

バルブが膨張タンクで定期的に作動している場合、これは不凍液がその機能を実行していないことを示しています。つまり、液体は必要な量の熱を吸収できません。

多くの場合、ドライバーは、システム内のクーラントレベルが大幅に低下したことに気付きます。水分の蒸発が原因の場合もあります。他の場合には、平凡な漏れがあります。ほとんどの場合、漏れは、パイプ、ラジエーター、および多数の接続の減圧の結果として発生します。まれに、膨張タンクの損傷の結果として漏れが発生します。

どの車両の膨張タンクにも、不凍液の最小許容レベルと最大許容レベルを示す 2 つのマークがあります。

Hyundai Solaris 拡張タンクには、LOW と FULL という単語の最初の文字が示されています。最初のケースでは、ラベル L は最小許容レベルを示します。したがって、F マークは、許容最大量の不凍液がタンクに注がれていることを示します。他の車両では、最小値や最大値など、まったく異なるラベルが使用される場合があります。

車の所有者が最近システムにクーラントを注入し、レベルが大幅に低下した場合、これは漏れを示しています。この場合、リークを探す必要があります。

前述のように、時間の経過とともに、クーラントはその性能特性を失います。クーラーの使用期間は 2 ～ 5 年です。不凍液の寿命は各メーカーが定めています。たとえば、グレード G-11 作動油は 36 か月の使用が可能です。 G12+ などの一部のブランドのクーラントは、60 か月以上、つまり 5 年以上使用できます。

不凍液がその機能を果たさない場合は、耐用年数に焦点を当てずに、交換手順をより頻繁に実行する必要があります。時々、液体が暗くなるだけでなく、濃厚な粘稠度を獲得します。このような状況では、待つべきではありません。交換はすぐに実行する必要があります。

多くの車の所有者がお金を節約して偽造品を購入しようとしていることに注意してください。一部の車両では、不凍液レベルの低下は、ダッシュボードに直接配置された対応するアイコンで示されます。膨張タンクに不凍液を追加または交換する前に、車両を水平面に設置する必要があります。この方法でのみ、完全なチェックを実行できます。

膨張タンクに十分な不凍液がない場合、必要な量の熱を吸収できません。さらに、この場合、クーラントはその技術的特性をはるかに早く失います。その結果、パワーユニットが過熱し、潤滑油の消費量が増加するなどの問題が発生します。次に、膨張タンクにクーラントを追加するプロセスを直接検討します。

例として、ヒュンダイのソラリス車に注目してみましょう。いずれにせよ、手順はどのメーカーやモデルの車にも当てはまります。違いは、膨張タンクなどの個々の要素にのみ影響します。一部の自動車運転者は、不凍液を追加する時期：冷たいか熱いか？補充はエンジンが冷えた状態でのみ行う必要があることを強調することが重要です。システムは完全に冷却されている必要があります。これは基本的な安全規則によるものです。重度のやけどのおそれがあります。

ヒュンダイソラリスの車のすぐそばにある膨張タンクは、パワーユニットの右側にあります。クーラントを補充するためのスキームは次のとおりです。

車両はわずかな傾斜地に設置することをお勧めします。この場合、車の上部は少し高くする必要があります。このアプローチは、空気の妨げられない出口をスピードアップします。システムに少量の不凍液を注入する必要がある場合は、車を任意の位置に取り付けることができます。
次に、ポリタンクのフタを開けます。システムにわずかな圧力がかかる可能性があるため、手順は慎重に実行する必要があります。きれいな布を使用することをお勧めします。
リザーバーに不凍液を追加します。液体は細い流れで追加する必要があります。これは、空気が徐々にシステムを離れるために必要です。つまり、表面に気泡ができないように不凍液を充填する必要があります。この推奨事項を無視すると、プラグが形成され、空気の除去に関連する追加の問題が発生する可能性があります。
クーラントをタンク容量の約 75% まで追加します。経験のある運転手は、最大マークに焦点を当てることをお勧めします。つまり、最大マークに近い液体を満たします。
次に、電源ユニットを起動して、5 分間アイドル状態にする必要があります。その結果、不凍液がシステム全体に分散され、そのレベルがわずかに低下します。
不凍液のレベルが大幅に低下した場合は、手順を繰り返す必要があります。この場合、少量の液体を細い流れで追加する必要があります。
次に、きれいな布でタンクの表面から残りの液体を取り除き、プラグを閉じます。

キャニスターからすべての液体を注ぐ必要があったとしても、容器を捨てないことをお勧めします。キャニスターには、クーラーのブランドに関する情報が含まれています。したがって、新しい不凍液を購入する必要がある場合、車の所有者は適切なブランドの液体を手に入れることができます。

クーラント組成が曇ったり、粘稠度が高くなったりした場合は、すぐに交換することをお勧めします。不凍液の使用期間に焦点を当てるべきではありません。購入が偽物であることが判明した可能性があります。

総量の 1/3 以上を追加する必要がある場合は、構成の完全な交換を実行することもお勧めします。これを行うには、すべての液体を排出してから、ろ過水または蒸留水を使用してシステムを完全に洗い流す必要があります。可能であれば、小売店で購入できる専用工具を使用することをお勧めします。

どんなドライバーでも、膨張タンクに不凍液を簡単に追加できます。これは、専門的なスキルを必要としない非常に簡単な手順です。主なことは、安全規則に従うことです。不凍液は、冷たいエンジンにのみ追加する必要があります。さらに、車両の要件を満たす適切なブランドのクーラントを選択することが非常に重要です。作業を行う過程で、エアロックの発生を避けるために、液体を小さなジェットで補充する必要があります。車両を使用する過程で、定期的に膨張タンクに注意を払う必要があります。必要に応じて、不凍液を追加するか交換する必要があります。

車のメンテナンスには、多くの場合、所有者の個人的な努力が必要です。必要な液体を車に供給して満たすことができるサービスが近くにない場合もあれば、サービスに多額のお金を払いたくない場合もあります。したがって、多くのドライバーはセルフサービスの機能に興味を持っています。マシンの操作中に実行する必要がある定期的なプロセスの 1 つは、冷却システムの不凍液の交換または追加です。これは、エンジンの周辺システムのパイプとラジエーターを循環する液体であり、機械の温度操作の複雑さを考えないようにします。

当然、時間が経つにつれて、液体は使用できなくなり、その使用は効果的ではなくなります。不凍液を交換する時期については、さまざまな考えがあります。ただし、交換プロセスは明確であり、例外なく従う必要があります。エンジンの信頼性と耐久性を維持する不凍液を使用した高品質の作業です。冷却システムは、パワーユニットの最も重要な周辺要素の 1 つです。エンジンが正常に機能しなければ、信頼できる操作であなたを満足させることはできません。不凍液の交換の機能を検討してください。

不凍液をいつ交換するか - 液体を交換する主な要因

ドライバーが車内の不凍液を交換せざるを得ない状況がいくつかあります。それらのいくつかは外部環境に関連しており、他の部分は機械の動作特性に関連しています。車内の不凍液を時間通りに交換することがいかに重要であるかを理解するには、悪いクーラントが車両の動作にどのように影響するかを考慮する必要があります。事実は、添加剤と希釈液を含む悪い不凍液が沸騰し、温度緩衝の特性を失う可能性があるということです。エンジンが過熱し、高温で作動します。不凍液を交換する主な理由は次のとおりです。

膨張タンク内の液体の色が暗くなった、または他の方向に変化し始めた;
液体レベルが著しく浮き始めました。これは、不凍液温度に対する耐性が失われていることを示しています。
中古車を購入した場合 - この場合、すべての技術的な液体、ベルト、ローラーをすぐに交換することをお勧めします。
車の不凍液を交換していない最後の45,000キロメートル。
エンジンは、目的の温度に達することなく、常にウォームアップまたはコールドモードで動作し始めました。
特定の問題を修正したり、問題を明確にしたりするために、定期的な技術作業を行います。

これらのいずれの場合でも、不凍液を交換して、エンジン冷却ユニットの品質を保証することをお勧めします。各メーカーが独自の技術で冷却システム用の液体を製造しているため、約45,000キロメートルの交換間隔が明確に示されています。したがって、この一般的な推奨事項を考慮するだけでなく、製造元の指示を読み、膨張タンク内の液体の状態を視覚的に観察する必要があります。これにより、トラブルから抜け出し、車内のすべてのシステムを確実に操作することができます。

古い液体と新しい液体を混ぜずに、不凍液を交換する方法は?

車の不凍液を交換するには、車両の取扱説明書を読む必要があります。以下では、どの車でもクーラントを交換する一般的なプロセスについて説明しますが、このプロセスには個々の特性と要件がある車両があります。何よりもまず、英国の車の所有者は工場のマニュアルに飛び込む必要があります。多くの場合、これらのブランドでは、使用済みの不凍液を完全に取り除くのに役立つ特定の排水プラグを見つけることができます。一般的な液体交換スキームは次のとおりです。

操作後、車が完全に冷えるまで待ちます (液温は 40 度以下になります)。
液体が空気を吸い込んでシステムから出ることができるように、拡張タンクのキャップを緩めます。
次に、車の下部にある冷却システムのプラグの下にある容器を交換して、その後の排水を行います。
下部のラジエーターとエンジンハウジングのプラグを外します（または指示に従って）。
また、ラジエーターの上部にあるプラグを緩めて、液体が細いパイプから正常に排出されるようにします。
すべての液体が排出されるまで待ちます。決してエンジンを始動せず、ストーブを完全に開きます（または最初に暖房用の気候をオンにします）。
液体の排出が完了したら、ラジエーターの下部とエンジンのプラグを締めます (上部のラジエータープラグは今のところ残しておくことができます)。
膨張タンクに適切な量の液体を注ぎ、急いではいけませんが、一時停止しないでください。
液体が満たされたら、ラジエーターキャップを閉じ、エンジンを始動して、新しい液体を完全に温めます。
必要に応じて、エキスパンションタンクに表示されているレベルに合わせてフルードを追加します。

また、必要なチェックをすべて行った後は、リザーバーキャップを閉めることを忘れないでください。カバーが開いたままになることがよくあり、そこから液体がエンジンルーム全体に流れます。ご覧のとおり、不凍液を交換するプロセスは非常に簡単であることがわかりました。サービスでこのビジネスにお金を払う必要はありません。ただし、専門のワークショップで一連の作業を行っている場合は、不凍液の交換の価格を確認する必要があります。おそらく、これらすべてのプロセスを自分でいじっても意味がありません。

車に適した不凍液の選び方は？

車に不凍液を選択するときは、メーカーの推奨事項に完全に従うことをお勧めします。これは、エンジンの性能特性を維持し、運転中の過熱を防ぐのに役立つ重要なポイントです。国産車の場合、エンジンが5度過熱することが通常の使用条件である場合、たとえば日本のユニットの場合、これは深刻な問題を引き起こします。したがって、すべての責任を理解した上で液体を選択する必要があります。特に、購入時には次の要因を考慮する必要があります。

不凍液の技術的特性は、車の説明書に指定されている要件に完全に準拠しています。
液体容器は工場で密封されており、ふたは不本意に緩めないように保護されています。
容器のプラスチックは透明または軽いので、液体の色がはっきりと見えます。
色は明るく彩度が高く、車の膨張タンクのプラスチックを通して完全に見えます。
不凍液のコストは、提供されるすべてのオプションの中で最低ではありません。これは偽物の指標です。
自動車運転者の世界で知られているメーカーですが、聞いたことのない液体ブランドを購入しないでください。

これらは不凍液の購入に関する厳密な要件ではありませんが、高品質の液体を購入するのに役立つ推奨事項にすぎません。車の操作は、多くの場合、修理および修復作業のための機器または技術的手段の検索に関連付けられています。そして、そのような場合には、購入した液体の品質における製造業者の要件およびその他の重要な要因と購入を調整する必要があります。このようなソリューションは、パワーユニットや車のその他の要素の動作において最高の品質を得るのに役立ちます。次のビデオを例として使用して、古いフォルクスワーゲンの液体の変化をご覧ください。

まとめ

専門家の安価なサービスを利用できる場合、不凍液を自分で交換するという決定がどれほど正しいかを言うのは困難です。ちなみに、多くのガソリンスタンドでは、不凍液を購入すると無料で交換してくれます。これは、時間とお金を節約するための重要なポイントです。専門家に頼る機会がない場合、唯一の正しい解決策は、機械の冷却システムの技術的な流体を個別に交換することです.

いずれにせよ、利用規約は見逃せません。車が適切な品質の機器を取得し、常に過熱したり、コールドモードで動作したりしないようにする必要があります。これを行うには、高品質の技術流体を使用し、廃棄物と混合することなく正しく交換する必要があります。車の不凍液を自分で交換したことがある場合は、投稿へのコメントでこの経験について教えてください。

不凍液は、車の冷却システム用に設計された特別な液体です。この物質の特徴は、低温でも凍らないことです。そして、この効果は、液体の特別な組成、つまりエチレングリコールと水が一緒になって二価アルコールを形成するために可能になります。不凍液には、腐食プロセスを遅らせる物質、いわゆる抑制剤も含まれています。

車をスムーズに操作するためには、適時に不凍液を交換することが非常に重要です。すでに車からお伝えしましたが、この記事では、冷却システムに新しい不凍液を充填する方法について詳しく説明します。

記事の内容：

不凍液の交換条件

消耗品の正確な耐用年数は、そのように呼ぶことはできません。それはすべて、冷媒の製造元、冷媒の組成、および添加剤に依存します。今日、国内市場では、ケイ酸塩またはカルボン酸塩に基づいて作られた冷却剤を見つけることができます。

たとえば、ケイ酸塩を含む外国製のクーラントは、少なくとも3年ごとに、または10万〜15万kmごとに1回交換する必要があります。走る。カルボン酸ベースの不凍液は、エンジンと冷却システムの動作に理想的な条件下で、少なくとも 5 年間または 25 万 km の間機能します。

不凍液を冷却システムに注ぐ方法は？

新しい不凍液は、きれいな冷却システムにのみ注ぐことをお勧めします。ただし、その前に、正確に何を記入しようとしているのかを理解することが重要です。結局のところ、クーラントほど紛らわしい分類は他にありません。

システム内でのエアジャムの形成を避けるために、車を厳密に水平位置に置きます。

1) . エンジンに不凍液を供給する最上部のパイプを外します（通常、インテークマニホールド領域にあります）。

2) . 漏斗を使用すると最も便利な方法で、膨張タンクの首から新しい不凍液を注ぎます。

3) . 切断されたパイプから流出し始めるまでそれを満たし、その後パイプを所定の位置に置き、接合部をクランプで固定します。

4) . 埋めるのに最適なレベルは、「MIN」と「MAX」マークの間です。

5) . 注ぎ終わったら、タンクのキャップをしっかり閉めてエンジンをかけ、ファンが回るまで温めます。

7) . 必要に応じて補充してください。繰り返しますが、最後のポイントは冷たいエンジンでのみ実行されることに注意してください。

不凍液を冷却システムに注ぐ方法（ビデオ）

ビデオ #1

ビデオ #2

不凍液の添加量は？

車の冷却システムに注入する必要がある不凍液の量は、通常、特定のモデルの取扱説明書に示されています。しかし、平均して、この数字は6〜8リットルです。

膨張タンクの「MIN」「MAX」マークでナビゲートできます。つまり、前述のように、タンク内の液体レベルはこれらのマークの間にある必要があります。

冷却システムに不凍液を追加する方法は?

ブランド、液体の種類を調べ、同じ組成で必要なレベルまで内容を補う必要があります。作業はエンジンが冷えた状態でのみ行ってください。

最初に膨張タンクのキャップを少し開けます。これにより過剰な圧力がなくなります。その後、キャップを完全に緩めて不凍液を追加します（「MIN」と「MAX」のマークに注目します）。

不凍液を眼球に追加する必要はありません。これは、余分なものが飛び散り、パワーユニットの作動部分に暖かい状態で付着することに悩まされています。

どのような不凍液を充填できますか?

彼らはどのようなものですか？ それらの構成によると、それらは次のように分類されます。

ケイ酸塩;
カルボン酸;
ハイブリッド。

各タイプには独自の特性と特性があります。

ケイ酸塩. それらには、このタイプのクーラントの主な添加剤である無機酸の塩が含まれています。このような液体のマイナスの特徴は、歯垢の形成です。塩は時間の経過とともにプラークの薄膜を形成します。それは落ち着き、システムが完全に機能しなくなり、車のエンジンの加熱につながる可能性があります。その結果、オイルと燃料の消費量が増加します。

カルボン酸塩. 有機酸が含まれています。このタイプの不凍液には、G12 または G12 + という指定があります。有機酸は、無機酸とは異なり、スケールやプラークを形成しません。それらは、耐腐食性と耐キャビテーション特性が異なります。

ハイブリッド. 有機酸と無機酸の両方が含まれています。このタイプの指定は次のとおりです: G11。前の 2 つのタイプの正と負のプロパティを組み合わせます。

冷却剤の中で目新しさはロブリッド不凍液です - G12 ++およびG13には有機塩基とミネラル添加物が含まれています。独自の組成により、この物質は最大 100,000 km 持続します。

品質は高くありませんが、最も一般的で人気のあるオプションは「従来の不凍液」です。その耐用年数は 2 年以内です。高温に耐えられないタイプです。摂氏105度で沸騰し始めます。「伝統的な不凍液」のうち、不凍液が最も有名です。

選択規則 . クーラントを選択するときは、各タイプの定性的な特徴を参考にする必要があります。さまざまな添加剤の存在は、流体の品質と耐用年数に大きな影響を与えます。品質と耐用年数は、さまざまな添加剤の存在によっても影響を受けます。

製品の品質に影響を与える G11 クーラントの添加剤の割合が最も低い。スケールや腐食から保護することはできません。このタイプの物質の耐用年数は2年以内です。大規模な実行の場合は、6 か月に短縮できます。

G12 などの不凍液は耐用年数が長くなります。原則として、彼らはそれを4年から5年持っています。

交換なしのカーボンクーラントは、少なくとも 5 年間使用できます。

機能と警告 . 場合によっては、クーラントを補充する必要があります。これを行うには、すでに車に注がれているのとまったく同じタイプの新しい不凍液を購入する必要があります。同色であっても、異なる種類の液体を混ぜることは避けてください。 G12 と G11 の不凍液を混合することは厳禁です。それらは互換性がありません。

G12+ 流体は、他の 2 つのタイプと混和します。

不凍液に水を注ぐことはできますか？

メーカーの推奨事項の本質を伝える場合、不凍液に水を加えることは固く禁じられています。この禁止は、クーラントが冷却システムに有益な効果をもたらす適切な添加剤で強化されているという事実によって正当化されます。それらは、エンジンの優れた潤滑と冷却の加速に貢献します。

浸水、不凍液、不凍液とは何ですか？

原則として、ドライバーは冷却システムに何が注がれているかを知っています。しかし、これは、車の永続的な所有者について話している場合に当てはまります。実際、ドライバーが自分の車の膨張タンクに正確に何が注がれているかを知りたい理由はたくさんあります。

何が満たされているかを判断する方法は？ 不凍液は甘いという神話がありますが、これは単なる神話にすぎません。はい、「試飲」するときは注意が必要です。冷却剤を構成する化学物質は非常に有毒です。

車の冷却システムに注がれている冷媒の種類を知りたい場合、ドライバーはどうすればよいでしょうか?

触る・嗅ぐ. 従来の不凍液は無臭で、油っぽい感触です。ロシアの「トソル」は触るとそれほど油っぽくありません。
耐霜用. 少量の冷却剤をボトルに注ぎ、冷凍庫に入れれば、凍結することはありません。凍結している場合は、品質の低い生産の「Tosol」である可能性が高く、そうでない場合は、おそらく高品質の不凍液です。
水道水との消耗品の互換性. 車のシステムからクーラントを取り、ボトルに注ぎます。通常の水道水を1対1の割合でこのボトルに注ぎ、約1時間待ちます。物質の層が見えたり、混合物が白濁したり、沈殿物がある場合、これはロシア製のトーソルです。高品質の外国製不凍液を使用する場合、これは発生しないはずです。
どの冷媒が充填されているかを密度で知ることができます. しかし、これには比重計が必要です - クーラントの密度をチェックするための特別な装置です。物質の試験は、摂氏20度を超える周囲温度または室温で実施されます。物質の密度が 1.073 から 1.079 g/cm3 の場合、不凍液が良好である可能性が高くなります。

車が存在するために必要な重要な部品です。以前は、不凍液の代わりに不凍液が使用されていましたが、技術の進歩は止まらず、現在では外国車ごとに独自のものがあります。自動車愛好家にとって、適切なフルードを選択することは重要です。

質問は主に初心者にとって重要ですが、経験豊富なドライバーもクーラントを追加する方法に問題があります。したがって、この記事では、不凍液を追加しても問題が発生しないことを考慮して、アクションのアルゴリズムについて説明します。

アクションアルゴリズム:

不凍液を追加する前に、それが利用可能であり、それがあなたの車に適していることを確認する必要があります.
不凍液は、不凍液のレベルが最小マークを下回っている場合にのみ追加されます。
次の手順を実行するには、不凍液ときれいな水が必要です。

熱いエンジンに冷たい水を注ぐことはできないことを忘れないでください！

不凍液は純粋な形ではなく、水に比例して注がれます。比率は、1部と1/1蒸留水である可能性があります。

手が汚れないように、手袋を持参することをお勧めします。ガソリンスタンドで不凍液を注ぐ場合は、そこに手袋を持っていくことができます。しかし、すべての自尊心のある車の所有者は、トランクに常に手袋を持っている必要があります.
フードを開けます。最近車を購入したばかりで、ボンネットの開き方がわからない場合は、お使いの車の取扱説明書を参照してください。
クーラントが注がれているリザーバーを見つけます。わからない場合は、車の取扱説明書をもう一度見てください。
バレルの蓋を 1 回転させて圧力を解放し、蓋を完全に緩めます。
エンジンが過熱している場合は、手を火傷する可能性があるため、カバーを外さないでください。
不凍液を記入するには、最大マークと最小マークの間の平均値を選択する必要があります。
不凍液が注がれたら、バレルの蓋をひねります。
上記のすべての後、車を始動し、クーラントレベルを確認します。

そして最後に、すべてのルールに従う場合、問題はどのように行うかです