خود عایق بندی پنجره های چوبی: روش ها و توالی اقدامات. خود عایق بندی پنجره های چوبی: روش ها و توالی اقدامات ویدئویی در مورد بهترین ها و نحوه عایق کاری پنجره ها برای زمستان

اصلاح PAZ - اتوبوس‌هایی که همه ما قبلاً از آن جدا شده‌ایم - کار آسانی نیست. بهبود کابین چه ارزشی دارد که به تلاش قابل توجهی نیاز دارد و تعداد زیادیزمان. اما، با وجود تمام فتنه هایی که صنعتگران با آن روبرو هستند، تنظیم هنوز امکان پذیر است. چگونه این کار را انجام دهیم - نمونه مدل 3205 را در نظر بگیرید.

1 تودوزی در کابین اتوبوس - آماده سازی و اجرا

چی اتوبوس های مسافربری PAZ در حال حاضر بسیار قدیمی است - برای کسی خبری نیست. اولین چیزی که با پالایش آنها شروع می شود فضای داخلی است. بعید است بتوانیم قدرت را در مدل 3205 تا حد زیادی افزایش دهیم، زیرا ابعاد داخلی وسیله نقلیهبه دور از متواضع ترین اما با بهبود فضای داخلی، اتوبوس را به طور قابل توجهی تغییر خواهیم داد، عملکرد آن را هم برای خود و هم برای مسافران بسیار دلپذیرتر می کنیم. به عنوان یک قاعده، تنظیم با انتخاب مواد برای نصب در کابین آغاز می شود. همه چیز در اینجا ساده است - یا مواد مدرن گران قیمت، یا نمد ارزان و شناخته شده برای همه ما، که به عنوان یک عایق صوتی عالی عمل می کند.

اتوبوس PAZعلاوه بر مواد، شما باید حتی قطعات صاف فوم را نیز ذخیره کنید. مقدار زیاددرزگیر و سوپرچسب. همچنین برای کار بر روی 3205 به پیچ های بلند خودکار، پیچ گوشتی فیلیپس و آچار نیاز خواهیم داشت. ابتدا باید تمام صندلی‌های داخل کابین از جمله صندلی راننده را جدا کنید. در مرحله بعد، روکش معمولی را بردارید و ناحیه زیر آن را پاک کنید. همچنین باید سطح بالای کابین اتوبوس را بشویید و چربی زدایی کنید. پس از آن یک لایه نازک درزگیر به دیواره ها و سقف شیار می زنیم و به آن فوم می زنیم. چند ساعتی اتوبوس را همینطور ترک می کنیم. در مرحله بعد یک لایه سوپرچسب فراوان روی فوم می زنیم و بلافاصله مواد خریداری شده قبلی را روی آن قرار می دهیم.

در مراحل نصب اثاثه یا لوازم داخلی باید بسیار مراقب باشید، مطمئن شوید که محصول به طور یکنواخت به فوم می چسبد و در جایی آویزان نمی شود. علاوه بر چسب، مواد باید با پیچ های خودکشی ثابت شوند. پس از آن، PAZ را برای یک روز ترک می کنیم. هنگامی که مطمئن شدید که محصول محکم به فوم چسبیده است، می توانید به مرحله دوم کار - تعویض روکش صندلی های مدل 3205 بروید.

2 نوسازی صندلی های اتوبوس داخلی - و کمر دیگر درد نمی کند

علاوه بر عدم وجود تقریباً کامل هر گونه اثاثه یا لوازم داخلی، سازنده نیاز به صندلی های نرم در کابین را نیز نادیده گرفت. در نتیجه، نشستن روی پلاستیک سخت برای چندین ساعت، مسافران اغلب از ناراحتی و کمردرد شکایت داشتند. در مورد سفرها چه بگوییم زمان زمستانزمانی که امکان یخ زدن روی صندلی ها وجود داشت. این مشکل را یک بار برای همیشه حل کنید مواد مدرنبرای اثاثه یا لوازم داخلی پوشش های خز، که حتی در بین رانندگان خودروهای نخبه خارجی نیز بسیار محبوب هستند.

صندلی های مدرن در اتوبوس PAZاز آنجایی که قرار دادن دومی روی صندلی های PAZ بسیار ساده است، بهتر است اولین روش تنظیم را در نظر بگیریم - نصب تریم روی صندلی های 3205. برای کار، ما نیاز داریم:

• حدود 5-6 متر مواد نرمبا پرکننده - به عنوان مثال، یک فرش متراکم؛
• سوزن و نخ؛
• رولت؛
• مته و پیچ؛
• نوار یا نوار ماسک.

از آنجایی که صندلی ها زودتر از کابین خارج شده اند، می توانید بلافاصله اندازه گیری آنها را شروع کنید. طول، عرض و ارتفاع را با دقت اندازه گیری می کنیم و به برش ماده ادامه می دهیم. برای هر صندلی باید 4 قطعه مواد برای قسمت اصلی صندلی و دو تکه برای پشتی سر تهیه کنیم. چهار تکه اول محصول را در یک جلد می دوزیم و بخشی از نخ را باقی می گذاریم. روکشی روی صندلی می گذاریم و در صورت لزوم نخ را می کشیم. بدین ترتیب درز اصلی را می کشیم و روکش را کمی باریک تر می کنیم. همین کار را با روکش جداگانه برای پشتی سر انجام می دهیم. در ادامه به سراغ کار روی صندلی دوم مدل 3205 می رویم.

در پایان نصب روکش ها، باید مواد را محکم به صندلی ها ببندید. برای انجام این کار، 2 پیچ را به پشتی و تکیه گاه عرضی پایینی را در زیر هر یک از صندلی ها پیچ می کنیم. بنابراین روکش های ساخته شده توسط ما از روی صندلی های اتوبوس نمی لغزند.

3 ساخت و نصب روشنایی تابلو

با مراقبت از راحتی مسافران، می توانید نسبت به نهایی کردن صفحه ابزار اقدام کنید. چنین تنظیمی توسط هر راننده قدردانی خواهد شد. با بهبود این قسمت از کابین، کابین اتوبوس را دیدنی‌تر می‌کنیم و به دلیل نورپردازی، رانندگی را راحت‌تر می‌کنیم. بنابراین، اولین چیزی که نیاز دارید 20 آبی یا قرمز است لامپ های ال ای دی، مقاومت، تثبیت کننده ولتاژ و سیم کشی برق. همچنین باید سوپرچسب، گیره و چاقوی اداری تهیه کنید.

داشبورد اتوبوسابتدا باید کاملاً جداسازی کنید داشبورداتوبوس. بعد ال ای دی را می گیریم و سیم 1 را به آن لحیم می کنیم که در انتهای آن یک مقاومت وصل می کنیم. ما عملیات مشابهی را با هر لامپ انجام می دهیم. انتهای بیرون آمده از مقاومت ها را با یک گیره ثابت می کنیم و آنها را به تثبیت کننده وصل می کنیم. بعد، سیم کشی را با لامپ های زیر دیواره پایین پانل فشار می دهیم و آن را به ترازو می آوریم. قسمتی که تثبیت کننده در آن قرار دارد به سوئیچ احتراق PAZ متصل است.

در مرحله بعد، عملکرد نور پس زمینه را بررسی می کنیم. اگر همه چیز مرتب باشد، لامپ ها را با چسب فوق العاده به دیواره های سپر می بندیم. در مرحله بعد، ترازوهای کارخانه 3205 را نصب کنید و صفحه ابزار را در آن مونتاژ کنید به صورت برعکس. در صورت تمایل، اگر نور پس زمینه برای شما خیلی روشن به نظر می رسید، می توانید یک ورق نازک کاغذ سفید را بین لامپ ها و ترازو قرار دهید. این باعث می شود نور پانل چندان شدید نباشد و می توانید بدون خطر خیره شدن اتوبوس را به کار خود ادامه دهید.

مقاله منتشر شده در 1394/03/29 00:54 آخرین ویرایش در 1394/03/29 01:25

اتحاد جماهیر شوروی کشوری بزرگ بود که از شمال دور تا عرض های جغرافیایی جنوبی امتداد داشت. مناطق مختلف آب و هوایی خواستار و تجهیزات مختلف. به منظور پر کردن حمل و نقل عمومیدر مناطق شمالی کشور، طراح کارخانه پاولوفسکی توسعه اسناد اتوبوس "مقاوم در برابر یخ زدگی" را انجام داد.

نقشه های اتوبوسی که قادر به کار در دمای حدود منفی 60 درجه بود در ابتدای سال 1965 تکمیل شد. نمونه اولیه PAZ-672S در اولین ماه تابستان همان سال مونتاژ شد. از اتوبوس های تولید انبوه کارخانه، نسخه شمالی با مواد جدیدی که قبلاً توسط شرکت استفاده نشده بود متمایز شد.

گرم شدن حرف اول را می زند

برای اینکه اتوبوس برای حمل و نقل افراد مناسب باشد و مسافران در آن "یخ نزنند"، قبل از هر چیز لازم بود یک فضای داخلی نسبتاً گرم ایجاد شود.

تصمیم گرفته شد از پلی استایرن منبسط شده به عنوان عایق حرارت استفاده شود. در امتداد محیط بدن بین پوست بیرونی و داخلی قرار می گرفت. اگر در اتومبیل های معمولی پنجره هایی روی سقف وجود داشت ، در مدل با حرف "C" آنها کاملاً رها شدند.

گرما معمولا از پنجره ها نفوذ می کند. برای به حداقل رساندن چنین تلفاتی، لعاب دو برابر ساخته شد. این طراحی نه تنها هوای گرم را در کابین نگه می داشت، بلکه از یخ زدن پنجره ها نیز جلوگیری می کرد. تک جداره و وجود ورقه پنجره فقط روی درب راننده باقی مانده بود.

عینک ها در پروفیل لاستیکی قرار داده شدند. علاوه بر این، لاستیک خاص بود - مقاوم در برابر سرما. لاستیک مشابه برای تمام قطعات لاستیکی دیگر از جمله "کفش" اتوبوس استفاده شد.

عایق کف داده شد توجه ویژه. از سه لایه تشکیل شده بود. بالا و پایین - تخته سه لا به ضخامت 10 میلی متر. لایه میانی عایق است.

روی زمین گذاشته شد تشک لاستیکی، به داخلکه نمد مصنوعی متصل شده بود، همچنین برای عایق در نظر گرفته شده بود. برگ های درب و همچنین اتصالات تک تک قسمت های بدنه با همان نمد عرضه می شدند، زیرا نصب فوم پلی استایرن در این مکان ها مشکل ساز بود.

به منظور حفظ دمای مطلوب در کابین، آنها طراحی کردند بخاری اضافی. با همان سوخت اتوبوس کار می کرد.

باتری دوم و ژنراتور قدرتمندتر از مدل پایه توسط سیستم برق اتوبوس شمال دریافت شد. محفظه باتری نیز عایق بندی شده بود، علاوه بر این، آنها برای تامین هوای گرم به آن فراهم می کردند.

مربوط به واحد قدرت، سپس با آنهایی که پوشیده شده بودند تفاوتی نداشت مدل های پایه. بود موتور کاربراتوریبا صد و پانزده "اسب". گیربکس 4 پله بود، دوتا آخرین پخش ها- دارای همگام ساز هیدرو وکیوم سیستم ترمزمجهز به درایوهای جداگانه برای هر یک از محورها.

دومین آزمایشی PAZ-672S

اولین اتوبوس "مقاوم در برابر سرما" سقف نارنجی روشن داشت. همه چیز دیگر عاج بود. جلو روشنایی: ابعاد و چراغ های مه شکن "غرق" در سپر. اتوبوس رادیو داشت.

برای تست واقعی شرایط شمالی PAZ به یاکوتسک رفت. ژانویه 1966 بود.

نمونه اولیه دوم که در پاییز سال 1966 ساخته شد، اولاً از نظر خارجی با نمونه اول متفاوت بود. رنگ قرمز و پهن بود نوار سفید. وجود دو دریچه نیز یک نوآوری بود. هر دو در سمت چپ ماشین قرار داشتند. یکی در اولی بعد از شیشه راننده، دومی در سومی. این تهویه در روزهای گرم تابستان فراهم می کرد. یک سیستم پنجره مشابه در تمام اتوبوس های "شمالی" بعدی نصب شد.

اتوبوس جدید مکانی را برای چمدان ها فراهم کرده است. سمت راست و کنار محفظه باتری بود. این ترتیب هنگام استفاده از حمل و نقل برای حمل و نقل بین شهری راحت بود. در واقع، از این فضا برای نصب «ذخیره» دیگری از سوخت استفاده شد.

آزمایش‌های بین‌بخشی هر دو نمونه قرار بود در یاکوتسک انجام شود. اتوبوس ها در ژانویه 1967 به آنجا رفتند.

آزمایشات نشان داده است که با باز شدن مکرر درها، زمانی که "خارج از پنجره" - 58، دمای قابل قبولی (حدود 10+) در جلوی کابین حفظ می شود. در پشت به صفر و حتی کمی پایین تر افتاد.

اولین دسته از PAZ-672S در سه ماهه آخر سال 1969 خط مونتاژ را ترک کرد. تعداد آن فقط 10 عدد بود. بازی های بعدی ظرفیت بیشتری داشتند. در سال 1983 تعداد اتوبوس های مدل C 600، در سال 1985 - 450 و در سال 1988 - 650 اتوبوس بود.

تعداد کل اتوبوس های "شمالی" پاولوفسکی 7147 است. تولید آنها در سال 1989 به پایان رسید.

هفته گذشته دماسنج ها دمای صفر را نشان دادند و امروز به 15- کاهش یافتند و بیشتر - بیشتر. بسیاری از رانندگان خودروهای خود را تا فصل گرما یخ زده اند و بسیاری مجبورند خودروهای خود را عایق بندی کنند اسب آهنی. در سالن ها، این یک دوجین یا بیشتر هزار روبل هزینه دارد. چگونه خودتان آن را انجام دهید؟

بسیاری از مردم فکر می کنند: "چه چیزی وجود دارد ، من محفظه موتور را با یک پتو پوشانده ام ، قسمت پایین آن را با برزنت پوشانده ام و شیشه جلو را عایق کرده ام - هیچ چیز پیچیده ای نیست." اما باید به هر مورد عاقلانه برخورد کرد.

لاستیک های زمستانی

بر لاستیک های زمستانیمگر اینکه یک فرد کاملا احمق یا کسی که در دو هفته گذشته پشت فرمان نبوده است هنوز عبور نکرده است. جاده ها لغزنده هستند، در برخی از نقاط آنها مانند یک پیست اسکیت به نظر می رسند، اگرچه سعی می کنند در مرکز یاکوتسک ماسه بپاشند. شرط لازمآماده سازی ماشین برای زمستان یاکوت نصب لاستیک های زمستانی است. لاستیک های زمستانیرا می توان در هر فروشگاه لاستیک، از دست، در بازار یا از طریق اینترنت خریداری کرد. هزینه از 6 تا 28 و گاهی 70 هزار روبل است. می توانید لاستیک ها را خودتان نصب کنید یا می توانید در هر تعمیرگاه خودرو با قیمت 500 روبل "کفش ها را عوض کنید".

شیشه دوتایی

این یک بخش اجباری در آماده سازی ماشین برای زمستان است. همانطور که می دانید اگر داخل ماشین گرم و بیرون سرد باشد، شیشه ها پوشیده از یخ می شوند. برای جلوگیری از این امر، باید پنجره های دوتایی را روی شیشه جلو نصب کنید و پنجره های جانبی. بهتر است همان شیشه ای را که در ماشین خود دارید خریداری کنید، قیمت آنها از 2300 تا 60 هزار متغیر است، همانطور که در یکی از مغازه های خودرو به ما گفتند. اگر از دستان خود شیشه بخرید، می توانید 1500-2000 روبل خرج کنید. اما یک راه "محبوب" تر وجود دارد: بسیاری از رانندگان معمولی ترین شیشه را می گیرند، مستطیل ها و مربع ها را تقریباً از آن جدا می کنند (در صورت نیاز) و آنها را در بیرون نصب می کنند. اغلب از شیشه های قدیمی از پنجره ها استفاده می کنند یا در فروشگاه ها روبل جدید را به قیمت 300 روبل می خرند. علاوه بر این، به یک فاصله کوچک بین لیوان ها نیاز خواهید داشت: می توان آن را نوار دو طرفه، تکه های پاک کن، پلاستیکین - هر چیزی باشد. نکته اصلی حفظ سفتی بین عینک است. برف پاک کن ها را می توان برای زمستان برداشت.

تنگی

ماشین از قبل الزامی است زمستان سردنشتی را بررسی کنید: آیا در جایی باد می کند، آیا لاستیک جایی بین درها نشتی دارد. برای این کار می توان خودرو را به کارواش و زیر دوش برد تا مشخص شود که آیا آب وارد کابین می شود یا خیر. صاحبان خودروهای صرفه جو، برای افزایش عمر لاستیک، شروع به چسباندن آن می کنند. اما می توانید 300-400 روبل خرج کنید کیت جدیدپد لاستیکی می توانید خودتان آن را نصب کنید.

سالن

اگر ماشین های خارجیگرما را در ماشین نگه می دارند و به گونه ای مجهز شده اند که سرما کمی نفوذ کند و سپس به عایق وارد شود ماشین های داخلیباید با جدیت خاصی برخورد کرد، زیرا در واقع، آنها عملا از یک قاب - فلز تشکیل شده اند. این امر به ویژه برای اتوبوس های داخلی "PAZ" و مارک "مورد علاقه" جمهوری ما "UAZ" صادق است: "پرستاران"، "شکارچیان" و غیره. گرم کردن این ماشین ها به ویژه گران است.

ابتدا باید مواد عایق حرارتی با کیفیت بالا را خریداری کنید که ارائه شده است مدل های مختلفو دسته بندی قیمتدر فروشگاه های لوازم ساختمانی این می تواند فوم پلی پروپیلن باشد که در هر متر مربع حدود 70 روبل هزینه دارد. اما اغلب رانندگان برای این اهداف از نمد استفاده می کنند که قیمت آن از 300 تا 500 روبل در هر کیلوگرم در فروشگاه های سخت افزار و ساختمانی متغیر است. همانطور که فهمیدیم، ارزان ترین نمد موجود در بازار 250 روبل در هر کیلوگرم قیمت دارد. معمولاً از 1 متر نمد برای گرم کردن اتومبیل ها استفاده می شود - این حدود 3-4 کیلوگرم است ، یعنی حدود 1000 روبل. علاوه بر مواد، به چسب با کیفیت بالا نیاز خواهید داشت - اغلب آنها از "لحظه" معروف استفاده می کنند، هر کسی که بتواند چندین ماه از زمستان سخت ما را تحمل کند، این کار را انجام می دهد. همچنین برای کارهای عایق حرارتی و بست های گیره ای برای تعمیر اثاثه یا لوازم داخلی ضروری است. شما حداکثر 300 روبل برای آنها هزینه خواهید کرد.

روند کار بسیار ساده است: ابتدا باید تمام صندلی ها را از ماشین بیرون بیاورید، پارچه را از سقف جدا کنید، سپس الگوهای سقف را از عایق برش دهید، مکان هایی برای برچسب آینده مواد آزادانه است. با چسب آغشته شده و عایق از قبل چسبانده شده است. که در آخرین نوبتالگوهای مواد عایق حرارت به طبقه پایین چسبانده شده است. پس از خشک شدن چسب، می توانید شروع به مونتاژ داخلی کنید.
پایین

برای محافظت از موتور حتما قسمت پایینی خودرو را بپوشانید. به طور معمول، این ماده برزنت نسوز است که به حفظ گرما کمک می کند. محفظه موتور. برزنت، خوشبختانه، می تواند در هر سخت افزار، فروشگاه سخت افزار و در هر بازاری خریداری شود، تقریباً در همه جا از 150 روبل در هر متر قیمت دارد. معمولاً 3-4 متر استفاده می شود - این 500-600 روبل است.

کاپوت ماشین

با عایق کاری کاپوت خودرو، می توانید نه تنها در زمان، بلکه در زمان گرم شدن موتور نیز صرفه جویی کنید. متداول ترین ماده ای که می توانید برای عایق کاری هود استفاده کنید نمد است که در مورد قیمت های آن در بالا نوشتیم. با وجود این واقعیت که او ظاهردور از ایده آل بودن، ارزان است و به سرعت فرسوده نمی شود. در هر بازاری فروخته می شود. بسیاری برای این کار فوم پلی پروپیلن را انتخاب می کنند که با فویل پوشانده شده است. در هر فروشگاه و بازار سخت افزار فروخته می شود. این ماده تقریباً در همه جا تحت علامت تجاری Izolon فروخته می شود و حدود 70 روبل در هر متر مربع قیمت دارد. تفاوت آن در این است که حتی با گرم شدن تا 150.0 درجه تغییر شکل نمی دهد. برخی از صاحبان خودرو سعی می کنند این مشکل را با کمک وسایل بداهه مانند پتو و گاهی اوقات فقط یک تکه مقوا حل کنند.

بستن کوره قبل از زمستان نیز مهم است. اغلب این کار به سادگی با یک تکه مقوا انجام می شود، برخی آن را با چسب می چسبانند.

بنابراین، می بینید که با انجام کار روی گرم کردن ماشین خود، نه تنها می توانید صرفه جویی کنید پول نقد، بلکه از دوام مواد و کیفیت عایق حرارتی نیز مطمئن باشید.

افیم پستریاکوف، پرستار UAZ:
- من یک هفته پیش ماشین را عایق کردم، البته نه خودم، اما در سالن در اولوسم، زیرا زمانی برای انجام این کار خودم وجود ندارد. برای من 15 هزار روبل هزینه کرد. داخل ماشین از نمد و پنوفول استفاده کردند و از زیر برزنت و یک پوزه چرمی در جلو قرار داده بودند. شما نمی توانید در زمستان یاکوت بدون عایق دوام بیاورید، بنابراین باید به طور کامل به این موضوع نزدیک شوید.

میخائیل ایوانف، اتوبوس PAZ:
- اتوبوسم را به تنهایی عایق کاری کردم: شیشه جلو نصب کردم، پنجره های معمولی بریده شده را در کناره ها قرار دادم، موتور را با نمد پوشاندم و تصمیم گرفتم فعلاً کف آن را با برزنت نپوشانم. به طور کلی، ما داریم گزینه های شمالیاتوبوس ها، کار با اتوبوس های داخلی قدیمی دشوارتر خواهد بود.

گالینا زابوروسکایا، ماشین سوبارو:
- بعضی ها حتی کاملاً عایق می شوند: پنجره های طرف دوم را چسب می زنند و زیر موتور را با پارچه متراکم می پوشانند، همچنین با اجاق گاز تداعی می کنند تا هوای گرم را دمیده شود. ما ماشین را زیاد عایق نمی کنیم، فقط نمد را زیر کاپوت، نوعی مقوا جلوی مشبک رادیاتور می گذاریم، اما قسمت پایین را عایق نمی کنیم. مطمئن شوید که شیشه جلوی دوم را قرار دهید - این مهمترین چیز است. شیشه جلوهزینه 2-3 هزار روبل، ما از نمد قدیمی استفاده می کنیم.