Rozměry vozidel v Ruské federaci. Maximální hmotnosti a rozměry vozidel provozovaných na veřejných komunikacích

Nákladní doprava je v dnešní době velmi rozvinutá. Potkat kamion na dálnici je samozřejmost, nikoli vzácnost. Takových aut přibývá a samy se zvětšují. Z tohoto důvodu dnes budeme hovořit o maximální délce silničního vlaku a všem, co s touto problematikou rozměrů souvisí, kromě toho se dotkneme i situace v jiných zemích a perspektiv rozvoje koule.

Dopravní pravidla

Maximální délka silničního vlaku dle aktuální pravidla je dvacet metrů (s jedním přívěsem). Pravidla poskytují jasné vysvětlení délky. Délka jednoho vozidla nesmí přesáhnout dvanáct metrů, přívěs vozidla také nesmí být delší než dvanáct metrů a maximální délka silniční vlak s přívěsem, jak jsme si řekli výše, by neměl být delší než dvacet metrů.

Důležité je říci, že do délky silničního vlaku se započítává i délka (oj). Například náklaďák je dlouhý deset metrů, jeho přívěs má také deset metrů, ale nezapomeňte, že oj přívěsu má dva metry, takže celková délka silničního vlaku bude dvacet dva metrů, ne dvacet metrů. V tomto případě maximum přípustná délka silniční vlak bude překročen o dva metry. Toto je porušení a je třeba to vzít v úvahu.

Jiné rozměry

Rozměry se ale neměří pouze délkou. Zjistili jsme maximální délku silničního vlaku, nyní je čas mluvit o jeho další přípustné rozměry. Pravidla jasně říkají, že šířka silničního vlaku se musí vejít do rozměru 2,55 metru (2,6 metru u lednic a izotermických těles). Pokud se budeme bavit o výšce, tam je limit čtyři metry nad povrchem vozovky.

Je povoleno přepravovat náklad v silničních vlacích, které přesahují dva metry nebo méně za zadní okraj přívěsu. Kromě toho je povolen pohyb silničního vlaku se dvěma nebo více přívěsy, ale to je upraveno samostatnými pravidly. Jedná se o kontroverzní problém, kterého se dotkneme níže.

reality

Všichni víme, že dopravní policisté si nenechají ujít příležitost komunikovat s řidičem silničního vlaku. Řidiči říkají, že v silničním vlaku je vždy něco, co porušuje předpisy.

I když se najdou i řidiči silničních vlaků, u kterých prostě nejde najít chybu. Dopravní policisty v první řadě zajímají otázky, zda se silniční vlak vejde do rozměrů platných v zemi. To platí pro váhu, délku a vše ostatní. Musíte si to zapamatovat a snažit se nedávat dopravnímu policistovi důvod k udělení pokuty za jakékoli porušení legislativní rámec naše země.

Tříčlánkové silniční vlaky: historie

Tříčlánkové silniční vlaky se objevily již dávno, předpokládá se, že tato možnost byla poprvé testována v Německu. V té době neexistovaly žádné přísné a rigidní předpisy, které by se týkaly hmotnosti a délky silničních souprav. Pak už bylo vše limitováno možnostmi techniky.

Na počátku šedesátých let minulého století přijala celá Evropa společné a zvykové normy. Ale všichni dopravci velmi horlivě usilují o navýšení těchto stávajících parametrů. Tato iniciativa vznikla koncem osmdesátých let dvacátého století v Německu, poté se jim podařilo otestovat několik tříjednotkových silničních souprav na silnicích své země.

Tříčlánkové silniční vlaky: SSSR a Rusko

Staří řidiči kamionů a filmoví nadšenci SSSR si pamatují, že rozlehlostí naší země projížděly silniční vlaky s více než jedním přívěsem ve složení. Dva nebo dokonce tři přívěsy za sebou táhli řidiči aktivistů, kteří převáželi obilí. A v té době po městě jezdily podmíněné GAZ-53, ke kterým byly připojeny celé „korálky“ ze sudů kvasu. Ale po roce 1996 se už takové silniční vlaky na našich silnicích nenacházejí.

V zákoně je klauzule, že dva nebo více přívěsů mohou být zahrnuty do silničního vlaku, pokud existuje příslušné povolení. Ale kdyby všechno bylo tak jednoduché, pak by se takové silniční vlaky v naší době našly na dálnicích, ale nejsou. To znamená, že všechno není tak jednoduché a nikdo nezrušil ruskou byrokracii se sběrem certifikátů a papírků. Pro řidiče kamionu bude asi jednodušší udělat si dvě cesty, než všechno sbírat Požadované dokumenty, Bohužel.

Tříčlánkové silniční vlaky: ostatní země

Dnes je v této věci Holandsko považováno za nejliberálnější zemi Evropy (tato země má výrazné uvolnění v legislativě nejen v silničních vlacích). V zemi jezdí na pět set tříčlánkových silničních souprav (délka do pětadvaceti metrů, celková hmotnost šedesát tun), především kontejnerová doprava.

V Evropě jsou i Skandinávci, ti měli v tomto ohledu vždy své normy. Dříve se vše omezovalo na figurky o délce dvaceti metrů a padesáti tunách celkové hmotnosti, poté se figurky rozrostly na dvacet pět metrů, respektive šedesát tun. Dnes by délka silničního vlaku neměla přesáhnout třicet metrů a samotný silniční vlak by měl být do sedmdesáti šesti tun celkové hmotnosti.

Pozoruhodné je, že svého času jezdil po naší zemi finský silniční vlak se dvěma přívěsy (trasa Helsinky - Moskva - Helsinky), stalo se tak na základě zvláštní mezivládní dohody mezi oběma zeměmi.

Dnes můžete ve Finsku na vnitřních silnicích vidět silniční vlak sestávající ze dvou přívěsů o délce čtyřiceti metrů nebo čtyř přívěsů o délce dvaceti metrů. Ve Švédsku šli ještě dál. Provádějí experiment a testují se v něm v terénu silničního vlaku o celkové hmotnosti až devadesát tun!

V USA se taková přeprava také vyskytuje, problémem je, že různé státy USA mají své vlastní zákony a předpisy. Michiganský stát vyčnívá nad všemi ostatními. Zde můžete vidět na silnici silniční vlak o celkové hmotnosti až osmdesát šest tun, ale takové silniční vlaky mají mnoho náprav kol, aby se snížilo zatížení povrchu vozovky.

V Kanadě, Latinské Americe a dokonce v Africe existují také „tři-linkery“. A v Brazílii můžete najít kombinaci, která přesahuje rozum! V zemi existují kombinace, ve kterých je povolená délka silničního vlaku úctyhodných třicet metrů, s Celková hmotnost osmdesát tun!

Ale to není vše. V této věci byla Austrálie před ostatními. Jezdí zde silniční vlaky, které jsou omezeny na sto šedesát tun! Tento údaj jednoduše udivuje vědomí našeho řidiče kamionu, ale v Austrálii to nikoho nepřekvapuje.

Potíže Ruska

Jak lze z výše uvedeného pochopit, tříjednotkové silniční vlaky nejsou ve světě neobvyklé. co máme? Abychom byli spravedliví, řekněme, že rekordní silniční vlaky jezdí v zemích s příznivým klimatem. Náš asfalt je už v hrozném stavu, a pokud na něm uděláme rekordy se silničními vlaky, zmizí úplně.

Ano, samozřejmě, i naši sousedé ze skandinávských zemí žijí v podnebí, které je podobné našim drsným severním regionům, ale maximální povolená délka silničního vlaku v těchto zemích se nezmenšuje, ale pouze roste. Ale v naší zemi je kapka smutku. Nemáme žádný řád, nemáme silnice a bez toho se nikam nedostaneme. Doufejme, že se vše brzy změní lepší strana.

Cesty Ruska

Každý motorista ví, že někdy je velmi obtížné předjet silniční vlak obyčejná silnice. Co když se maximální délka silničního vlaku v Rusku zvýší? Předjíždění rozhodně nebude jednodušší. V evropských a západních zemích jsou dálnice široké a mají minimálně dva jízdní pruhy pro provoz v každém směru. Takových silnic máme jen pár.

Na silnicích máme také místa, kde je prostě nemožné manévrovat s traktorem, pokud je maximální délka silničního vlaku v Rusku stejná jako v západních zemích. Bohužel naše infrastruktura zatím není na podobné akce připravena.

Ruský vozový park

Ale nemůžeme jen vinit naši vládu za to, že naše silnice na to nejsou připravené, že není připravena infrastruktura, že mosty nevydrží a tak dále. Musíme říct něco málo o sobě. Koneckonců, pokud je něco ruskému člověku dovoleno, začne to bez váhání používat.

Jen si představte, v jaké situaci u nás budou smět bez problémů řídit vícejednotkové silniční soupravy. A pak si náš fiktivní soukromý řidič kamionu koupí starý KAMAZ nebo MAZ, který se montoval na úsvitu SSSR, a zavěsí na něj pár návěsů, pak vše naloží, aby nějak odpovídal normě. a vyjede na dálnici. Jak bezpečné to bude pro řidiče a ostatní účastníky? provoz?

Problém je třeba řešit jako celek a ne ukazovat prstem na jiné země a říkat, že to zvládnou, i když to zvládneme i my. Složitá řešení problémů však vyžadují čas a peníze. Čas i finanční prostředky jsou kolosální.

Placené silnice

Možná se stanou řešením. Teoreticky by počátečním řešením pro Rusko mohly být výkonné a spolehlivé zpoplatněné silnice, které mají několik jízdních pruhů v každém směru a moderní, promyšlená infrastruktura.

Soukromí dopravci mohou začít používat placené silnice získat více větší zisk z vašich zásilek. Ale nezapomínejme, jak složité jsou inovace v naší zemi. Není to tak dávno, co se o tom mohl přesvědčit, když byl představen systém „PLATON“. těžkých vozidel. I když v evropských zemích a na Západě podobné systémy existují a jsou v provozu již velmi dlouho. U nás chce každý dostat vše najednou a nejlépe zadarmo. Tato praxe byla praktikována již od starověku a trvá dodnes.

Mezery

Některá tematická fóra mají následující zajímavé informace, pojďme se na to podívat na příkladu. Maximální povolená délka silničního vlaku je u nás upravena. A získat povolení k zařazení dvou přívěsů do silničního vlaku je téměř nemožné. Naši řidiči ale našli cestu ven.

Na konvenční KAMAZ nemůžete připojit dva přívěsy, ale stejný KAMAZ může odtáhnout rozbitý KAMAZ s přívěsem. Proč se vám nelíbí dlouhý silniční vlak, který zapadá do naší podivné současné legislativy? Nikdo samozřejmě netvrdí, že si dopravní policie neuvědomí, že jste mazaný.

I když na těchto tematických fórech, kde se to vzalo tato informace, jsou uživatelé, kteří říkají, že toto schéma používají docela úspěšně. Doufejme, že je to pravda a ne jejich představivost a vychloubání.

Modulární silniční vlak budoucnosti

Budoucnost už je tady. Dnes aktivně probíhá vývoj tzv. modulárního silničního vlaku. Existuje několik vývojů, které jsou již blízko testování a implementaci v reálných podmínkách.

Myšlenka je taková, že řidič sedí v prvním těžkém náklaďáku a za tímto těžkým náklaďákem je například dalších pět těžkých náklaďáků. Těchto pět vozů je řízeno počítačem a automatizací. V podstatě kopírují chování a trajektorii auta s řidičem.

Ve skutečnosti máme šest samostatných těžkých nákladních vozidel, která se snadno vejdou do všech velikostních standardů a požadavků, a pouze jednoho řidiče. Samozřejmě, že pro takové účely potřebujeme víceproudé silnice, ale samotná myšlenka je zajímavá a atraktivní.

Dochází také k takovému vývoji, že v prvním vedoucím vozidle nebude vyžadován řidič. A to vše bude extrémně bezpečné. To je velký krok vpřed nákladní doprava ve světě. Podívejme se, jak rychle je to všechno implementováno, implementováno a zakořeněno.

Opět to vypadá, že se naše země nestane platformou pro pilotní projekty k testování takových inovativních novinek, ale samozřejmě každý nadšenec moderních aut chce tuto situaci následovat.

Abych to shrnul

Dnes jsme zjišťovali, jaká je maximální délka silničního vlaku u nás a jaké jsou podobné ukazatele ve světě. Máme prostor usilovat a růst. Musíte však jasně pochopit, že dnešní maximální povolená délka silničního vlaku v Rusku nebyla vzata z nebe, ale je navržena pro naši realitu. Rád bych věřil, že v této oblasti doženeme přední světové země co nejdříve. již brzy a nejen že předjedeme, ale dokonce pojedeme dopředu.

Silniční doprava je dnes snad nejpopulárnější v segmentu nákladní dopravy. Důvody: srovnatelná dostupnost a převaha silniční infrastruktury ve srovnání s železničními tratěmi nebo leteckými službami. Vzdálený silniční doprava prováděné jak v rámci jednoho státu, tak mezi sousedními zeměmi, které mají společné pozemní hranice. Aby se vozidlo mohlo volně pohybovat po dálnicích jakéhokoli státu bez porušení dopravních předpisů, jsou na mezinárodní úrovni dohodnuty a stanoveny přípustné rozměry nákladu pro silniční přepravu.

Jednotné obecné standardy dopravy

Jednotné váhové a rozměrové normy jsou zakotveny ve vzájemných dohodách mezinárodních organizací, duplikovány a specifikovány legislativou jednotlivých zemí. Takové komplexní přidělování má za své cíle:

• vytváření jednotných podmínek pro silniční dopravu;
• zajištění bezpečnosti silničního provozu na všech jeho úsecích;
• zaručující bezpečnost nákladu a včasnost dodání.

Maximální automobilové standardy v Evropě

Maximální přípustné rozměry a hmotnost nákladu pro průjezdní a uzavřenou silniční přepravu upravuje jak národní legislativa, tak mezinárodní mnohostranné dohody – úmluvy a směrnice. Požadavky na tyto parametry jsou stanoveny striktně a jednoznačně, neboť, jak je uvedeno ve směrnici EU č. 96/53, „rozdíly mezi současnými normami týkajícími se hmotnosti a rozměrů obchodních Vozidlo může poskytnout negativní efekt o hospodářské soutěži a působí jako překážka dopravy mezi členskými státy Evropské unie.

Přesné informace o maximálních hmotnostech a rozměrech vozidel přijatých v zemích Evropského společenství jsou uvedeny v přílohách směrnice:

Přidělování nákladních vozidel v Ruské federaci

Pokud jde o Ruská Federace, spolkový zákon č. 257 „Na dálnice A silniční aktivity“, jakož i nařízení vlády ze dne 15.4.2011. č. 272. Odstavec 2 tohoto nařízení stanoví, že silniční přeprava zboží v mezinárodní dopravě přes území Ruska se provádí v souladu s mezinárodními smlouvami a ruskými zákony. Největší zájem je o 1. a 3. dodatek týkající se povolené hmotnosti a maximálních rozměrů nákladu.

Aplikace 1 se tedy nainstaluje přípustné hmotnosti v závislosti na typu motorové vozidlo, kombinace nákladní plošiny a počet náprav. V níže uvedené tabulce jsou maximální hmotnosti uvedeny v tunách:

Příloha 3 je věnována maximálním rozměrům:

Odtud vyplývá, že nejtěžší a největší nákladní automobil, na který je povoleno vyjet domácí silnice, v žádném případě by neměl vážit více než 44 tun a mít délku více než 20 a výšku více než 4 metry. Jinak je tam nadrozměrný náklad.

Vlastnosti přepravy nadrozměrných nákladů

Nadrozměrný náklad je náklad, jehož hmotnost a rozměry přesahují povolené limity. Přeprava zboží přesahujícího stanovené rozměry je v zásadě přípustná, ale musí být provedena v souladu s řadou zvláštních podmínek stanovených v odstavci 23 Pravidel silničního provozu Ruské federace. Pokud tedy náklad vyčnívá zezadu o více než 1 metr a ze strany o více než 40 cm, je označen identifikačními znaky „Velký náklad“, jakož i světly a odrazkami v bílé (přední) a červené ( zadní).

Přeprava nadrozměrného nákladu vyčnívajícího zezadu o více než 2 metry a přesahujícího 4 metry výšky, jakož i silničních vlaků, se provádí podle zvláštních pravidel stanovených nařízením vlády a nařízením Ministerstva dopravy z roku 2012 č. 258:

1. trasa přepravy těžkého a (nebo) velkého přepravce je předem dohodnuta;
2. zvláštní povolení pro přepravu nadrozměrných věcí federální dálnice běžné použití vydané oprávněným orgánem, jmenovitě Federální silniční agenturou;
3. pohyb po trase je doprovázen hlídkovými vozy dopravní policie nebo vojenské dopravní policie;
4. Dojde-li po projetí nadrozměrného vozidla k poškození povrchu vozovky nebo jiných prvků silniční infrastruktury, je vlastník vozidla povinen nahradit způsobenou škodu.

Překročení hmotnosti a rozměrů při přepravě zboží, pokud je záměrně ignorováno zavedená pravidla je dopravní přestupek a nese s sebou administrativní odpovědnost.

Odpovědnost za porušení hmotnostních a rozměrových požadavků

Za porušení zavedeného Ruská legislativa požadavky na pravidla provozu rozměry přepravovaného nákladu podléhají právní odpovědnosti, zejména administrativní. Na porušovatele se vztahují správní sankce. Který? Pokuta nebo odnětí práva řídit vozidlo na určitou dobu. Podrobné informace o výši správních sankcí za přepravované nadrozměrné věci jsou uvedeny v článku 12.21.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace. Je třeba si uvědomit, že při zahájení správního řízení nadrozměrný přepravce automaticky končí s přepravovaným zbožím na záchytném místě. A zpoždění způsobuje další výdaje.

závěry

Z srovnávací analýza požadavky na rozměry a hmotnost přepravovaného zboží, je vidět, že obecně pro Evropské společenství a Ruskou federaci jsou tyto parametry stejné. Hmotnost točnice nebo taženého silničního vlaku se 6 a více nápravami nesmí překročit 40 tun pro Evropu a 44 tun pro Rusko. Maximální výška pro všechny druhy dopravy, jak pro nás, tak pro ně, je 4 m. Maximální šířka je 2,55 metru, pro chladničky - 2,6. Normy nákladní automobily jsou stejné pro většinu zemí, což je vzhledem k cílům takového přidělování celkem rozumné.

Aby se zabránilo převrácení vozíku, je nutné vzít v úvahu sezónní funkce a riziko vystavení silnému větru;

• vzhledem k velikosti objektu je omezená viditelnost řidiče, v důsledku čehož nemůže adekvátně posoudit situaci na silnici;
• náklad se zavře osvětlení, odrazky, identifikační značky, státní poznávací značka;
• Během přepravy dochází ke znečištění životního prostředí.

Přepravní pravidla Vozidlo s nadrozměrným nákladem pohybující se po silnicích by nemělo zrychlit více než 60 km/h. V tomto případě by se mosty měly přejíždět rychlostí nejvýše 15 km/h. Speciální pozornost by měla být dána technický stav vozidlo.

Co je považováno za nadrozměrný náklad?

Dnes potřeba dopravy velké zátěže se hodně zvýšil. K tomuto účelu se používají vozidla se zvýšenými požadavky na nosnost.
Nadrozměrný náklad přesahuje rozměry vozidla a přesahuje dopravní pravidla. Má určité rozměry:

• délka by neměla přesáhnout 20 metrů;
• výška 4 m;
• jeho šířka by měla být 2,55 metru.

Pokud jsou tyto parametry překročeny, je pro přepravu nadrozměrného nákladu nutné získat zvláštní povolení upravující jeho přepravu.

Pokud se řidič účastní přepravy bez tohoto dokladu, porušuje pravidla silničního provozu a je odpovědný ve formě pokuty stanovené zákonem nebo je zbaven práva řídit auto. Pojďme se podívat, jaká bude pokuta za nesprávnou přepravu nadrozměrných věcí.

Přeprava nadrozměrných nákladů

Info

Proto může doprava probíhat nikoli po nejkratší trase, ale s výběrem silnic vhodné třídy přípustné zatížení. Značky Značka používaná k označení nadrozměrného nákladu: Dlouhá značka silničního vlaku.

Během přepravy nebezpečné zboží vozidlo musí být označeno značkou: Krycí vozidlo Dříve, pokud délka vozidla naloženého nadrozměrnými vozidly byla více než 24 m, avšak méně než 30 m, a šířka byla více než 3,5 m, avšak méně než 4 m pak by mohly být vytvořeny vhodné podmínky pro přepravu dopravní společnost bez účasti zástupců dopravní policie. Od roku 2014 je ale při přepravě těžkého a nadrozměrného nákladu nutné používat pro zajištění bezpečnosti krycí vozidlo.

Jakou pokutu zaplatí řidiči, když v roce 2018 nesprávně přepraví nadrozměrný náklad nebo jej přepraví bez povolení? Změnil se? Pokuta za nadrozměrný náklad je pro běžné řidiče 2 000 - 2 500 rublů. Pro úředníci kteří jsou odpovědní za dopravu, bude to 15 000 rublů a právnické osoby již platí 500 000 rublů.
Pokud řidič není schopen správně umístit náklad, musí zastavit a problém odstranit nebo úplně zastavit jízdu. Musíte být opatrní a dodržovat všechna pravidla pro přepravu nadrozměrných věcí, abyste nespadali pod ustanovení článku 12.21 zákoníku o správních deliktech, část 1 a neplatili pokutu 500 rublů.

Velké velikosti nákladních značek podle GOST

Obecné požadavky na nadrozměrnou přepravu Přeprava nadrozměrných nákladů je ve skutečnosti technicky složitý a v některých případech nebezpečný proces, podléhá řadě požadavků, jejichž dodržení je povinné:

• při vkládání nákladu do korby je nutné zabránit překážkám v jeho viditelnosti;
• musí být zajištěno spolehlivé upevnění náklad vzadu, aby se zabránilo jeho samovolnému pohybu a převrácení nákladního vozu;
• během přepravy by náklad neměl komplikovat nebo omezovat kontrolu přepravy;
• Je zakázáno blokovat svítidla vozidla nákladem.

Společnost Gazelkin splňuje všechny přepravní požadavky velký náklad.

Jaká je pokuta za přepravu nadrozměrného nákladu v roce 2018?

Pozornost

Při řízení vozidla (s nákladem nebo bez něj) je třeba dodržovat zvláštní pravidla, pokud:

• výška vozidla je více než 4 m nad povrchem vozovky;
• šířka přesahuje 2,55 m. Přípustná velikostšířka pro chladírenské návěsy a izotermické nástavby – 2,6 m;
• délka silničního vlaku včetně jednoho s jedním přívěsem je 20 m;
• délka silničního vlaku se dvěma nebo více přívěsy je 24 m;
• celkové rozměry nákladu přesahují rozměry vozidla o více než 2 m.

Těžké váhy Při přepravě těžkého nákladu je také vyžadováno zvláštní povolení od dopravní policie.

Důležitá je celková hmotnost vozidla a převáženého předmětu. Konkrétní hodnoty v rozdílné země se mohou lišit, což je třeba vzít v úvahu při záměru překročit hranice.

Pokuta za přepravu nadrozměrného nákladu bez povolení v roce 2018

Nákladní taxi "Gazelkin" nabízí přepravu nadrozměrných nákladů různými typy vozidel. Zkušenosti a profesionalita zaměstnanců společnosti jsou zárukou Vysoká kvalita výkon práce.

Co je považováno za nadrozměrný náklad Zahrnuje druhy nákladu, jejichž rozměry a hmotnost přesahují hodnoty stanovené dopravními předpisy, které se vztahují na položky přípustné k přepravě. Spoléhat se na ruské zákony, lze jako náklad tohoto typu klasifikovat:

• vyčnívající před a za vozidly o více než 100 cm;
• vyčnívající z okrajů vozidla o více než 40 cm.

Výpočet se provádí bez ohledu na rozměry samotného stroje.

Pokud tedy při přepravě na lehkém nákladním vozidle bude náklad přesahující jeho limity definován jako nadrozměrný, při přepravě dlouhým nákladním vozidlem bude klasifikován jako běžný typ nákladu.

23. přeprava zboží

• Je důležité zvážit vhodnost hmotnosti nákladu a maximální nosnost auto. Při přetížení vozu se zvyšuje opotřebení motoru, rámu, podvozku a kol a snižuje se účinnost řízení. Vzniká tak riziko nehody.
• Maximální pozornost je třeba věnovat také kvalitě upevnění a umístění nákladu v korbě. Pokud je v nestabilní poloze, hrozí pád nákladu nebo převrácení vozidla.
• Přepravované věci nesmí být při dodání znečištěny. životní prostředí a povrchy vozovek mohou být zdrojem zvýšeného hluku.
• Je nepřípustné zakrývat nákladem nebo jeho částí reflexní a osvětlovací zařízení nebo SPZ vozidla.

Musí být provedena dodávka velkého nákladu specializované firmy- pouze v tomto případě si můžete být jisti jeho účinností a bezpečností.

Hlavní témata automobilového portálu

Abyste se zaručeně ochránili před problémy při vyplňování žádosti o zvláštní povolení a přímo při přepravě nadrozměrného nákladu, doporučujeme vám seznámit se s následujícími objednávkami:

• č. 107: představuje předpisy pro vládní úřady pro vydávání povolení;
• č. 258: upravuje pravidla pro vydávání povolení;
• č. 7: stanovuje pravidla k zajištění bezpečnosti při přepravě nadrozměrných věcí.

Rozlišení:

• č. 125: postup pro kontrolu hmotnosti a rozměrů;
• č. 934 + č. 12: postup při náhradě škody způsobené na pozemní komunikaci;
• č. 125: pravidla pro absolvování kontroly hmotnosti;
• č. 211: stanoví pravidla pro zavedení zákazu nákladní dopravy.

Pokuty a sankce Chcete-li se seznámit s výší pokut uložených za porušení pravidel pro přepravu nadrozměrného nákladu, přečtěte si článek 12.21.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace.

Zvažme, jak by se měl přepravovat nadrozměrný náklad, pravidla provozu a požadavky na vozidlo. Regulační dokumenty Jak vidíte, pouze malá část aspektů přepravy nadrozměrného zboží je pokryta pravidly silničního provozu.

Základní úprava přepravy nadrozměrného nákladu po silnicích Ruské federace je provedena federálním zákonem č. 257-FZ. V kapitole 5 článku 31 naleznete následující body:

• vyžaduje přeprava velkého a těžkého nákladu zvláštní povolení;
• postup pro získání zvláštního povolení stanoví vláda Ruské federace;
• Před přepravou je nutné koordinovat trasu s vlastníkem komunikací;
• V případě škody je výše náhrady vyčíslena vlastníkem komunikace.

Na základě práv uvedených ve výše uvedeném normativním aktu byla vypracována „Pravidla pro silniční přepravu zboží“.
Jaké jsou rozměry nadrozměrný náklad pro přepravu S průvodcem ustanovení pravidel silničního provozu, přeprava věcí bez doprovodu je možná pouze u následujících rozměrů kamionová doprava(nabité i nenačtené):

• výška ne více než 4 metry;
• délka až 20 metrů;
• šířka až 2,55 metru.

S přihlédnutím k rozměrům kabiny a podvozku nákladní automobily, kapacita standardní dopravy je funkčně omezena na tyto rozměry:

• výška 2,55 m;
• délka 13,6 m;
• Šířka 2,55m.

Jakýkoli druh nákladu, jehož rozměry přesahují stanovené limity, je klasifikován jako nadrozměrný. To zahrnuje zatížení přesahující výše uvedené částky v plném rozsahu nebo v jednotlivých částech.

Při přepravě nadrozměrného nákladu je nutné používat speciální identifikační značku „Nadrozměrný náklad“.

Během přepravy různé typy náklad na vozidlech by se měl řídit pravidly pro přepravu velkého zboží, která platí v Ruské federaci a v zahraničí. Na tom závisí bezpečnost dopravce a ostatních účastníků silničního provozu. Pro neomezené cestování přes území Ruské federace jsou stanoveny přípustné rozměry nákladu pro silniční přepravu.

Požadavky na přepravu stanoví pravidla silničního provozu

Přeprava musí být provedena speciální doprava. V tomto případě musí být splněny následující podmínky:

• hmotnost přepravovaného nákladu nesmí překročit nejvyšší přípustné hodnoty, nainstalované výrobcem vozidlo;
• Je zakázáno provozovat vozidlo, které má částečné nebo úplné zakrytí světlometů a registračních značek;
• výrobek nesmí narušovat viditelnost a ovládání vozidla.

Rozměry, které mají rozměrné dopravní objekty

Rozměry přepravovaného nákladu (maximálně přípustné):

• šířka– 2,65 m;
• délka– 22 m;
• výška– 4 m;
• hmotnost vozidla- 38-40 tun.

Charakteristika nadrozměrného nákladu

Rozměry a hmotnost mnoha druhů zboží překračují maximální přípustné limity. Jejich přeprava je povolena, ale řídí se pravidly silničního provozu.

Správná přeprava nadrozměrného nákladu

V závislosti na tom, jak moc se vlastnosti přepravovaných věcí liší od přípustných, se liší podmínky pro povolení zařízení na pozemních komunikacích. Pokud přepravovaná zavazadla vyčnívají zezadu za vozidlo o vzdálenost do jednoho metru a přes šířku vozidla o 0,4 m, měla by být vyvěšena značka „Velký náklad“, v přední části jsou instalována bílá světla a odrazky. a červené vzadu.

Pokud přepravované předměty vyčnívají za zadní část vozidla o více než 2 m a výška předmětu přesahuje 4 m, zvláštní pravidla, zřizované vládou a ministerstvem dopravy.

Seznam pravidel pro přepravu velkých věcí

Co vyžadují pravidla pro přepravu nadrozměrného nákladu:

• předběžné schválení trasy;
• získání zvláštního povolení k přepravě;
• používání doprovodných vozidel;
• v případě poškození prvků dopravní infrastruktura dopravce je povinen nahradit škodu.

Pro přepravu velkého nákladu musí být na vyčnívající bod připevněn znak „Velký náklad“. Je vyrobena z reflexních materiálů. Znak je čtverec o stranách o rozměrech 40 cm, na kterém jsou šikmé pruhy červené a bílé květy(jejich šířka je 5 cm). Můžete si ho vyrobit sami, nebo si jej zakoupit již hotový.

Kromě toho může být nutné opravit bílá a červená obrysová světla.

Při přípravě zboží a výběru vozidla byste se měli řídit následujícími dokumenty:

• Nařízení vlády Ruské federace č. 272.
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruské federace č. 258.
• Vyhláška Ministerstva dopravy Ruské federace č. 7.
• Dopravní pravidla.

Co je třeba zvážit:

V souladu s předpisy je třeba věnovat pozornost nejen přímé přepravě výrobku, ale také jeho instalaci a upevnění. Udržení stability vozu při pohybu je zajištěno mimo jiné umístěním těžších zavazadel dole, zachováním jejich jednotnosti a kvality jejich upevnění. Mezery mezi jednotlivým zbožím nejsou povoleny, musí být vyplněny speciálními distančními podložkami.

Pokud jsou instalována jednotlivá místa, zajistěte při jejich stohování stejný počet pater a bezpečně upevněte horní.

Kdykoli zvýšené nebezpečí Při přepravě velkého zboží je nutné zaujmout doprovodná vozidla, kterými mohou být traktory nebo vozidla dopravní policie.

Při získávání povolení k přepravě velkého nákladu je třeba zajistit plný soulad s pravidly, která vylučují:

• odchylka od povolené trasy;
• překročení stanoveného rychlostního limitu;
• jízda za špatné viditelnosti, náledí, sněžení;
• pohyb po stranách vozovky;
• zastavení mimo zvláštní parkovací plochy;
• přepravu v případě přemístění zboží, uvolnění upevňovacích prvků, jakož i v případě poruchy vozidla.

Pokud nastanou okolnosti vyžadující změnu dopravní cesta, musí dopravce získat nové cestovní povolení.

Postup pro získání povolení pro vozidlo

Chcete-li získat povolení k přepravě, měli byste kontaktovat příslušnou organizaci v závislosti na podřízenosti silnice, po které bude přeprava prováděna.

Povolení vydávají následující autorizované orgány:

• Rosavtodor, v případě cestování po silnicích federální význam nebo trasy, po kterých je provozována mezinárodní doprava.
• Výkonný orgán ustavující entity Ruské federace při jízdě po meziměstských nebo krajských komunikacích.
• Orgán obecní samosprávy, pokud plánujete přesun vozidla po místní dálnici v hranicích 1 okresu.
• Orgán samosprávy osady, jde-li o místní komunikaci procházející v hranicích jednoho sídla.
• Vedení města, kdy je trasa vedena po místní městské komunikaci.

Pro posouzení žádosti musíte poskytnout dokumenty k vozidlu, Detailní popis co auto převáží, zamýšlený pohybový vzorec.

V jakých případech může být přeprava zakázána?

Může být zakázáno pohybovat vozidlem s nákladem, který lze beze ztrát rozdělit provozní vlastnosti. Pokud chybí technická proveditelnost přeprava na určité trase může také vést k odmítnutí.

Porušení pravidel nákladní dopravy je spojeno se správními sankcemi. Vozidlo je spolu s nákladem převezeno do pokutového území. Řidičům přepravujícím zboží podléhající povolení v rozporu s pravidly hrozí pokuta až 10 tisíc rublů a vězení řidičský průkaz po dobu až 4 měsíců, pro právnické osoby Mohou být uloženy sankce až 500 tisíc rublů.