0w40 nebo 5w40, což je lepší. Maziva na syntetické bázi

Viskozita olejů 0w40 nebo 5w40 při jejich výrobě je dosažena použitím velkého množství aditiv. To se vysvětluje skutečností, že obvyklé organický olej má vlastnosti, které nezajistí údržbu zařízení při zvýšených nebo nízkých teplotách. Úpravy maziv 0w40 nebo 5w40 mají hlavní rozdíl určený vlastnostmi, kterými jsou vybaveny výrobcem. Při výběru té či oné úpravy produktu je důležité nezpůsobit škodu jak na technickém vybavení, tak na finančním stavu. Je nutné mít vynikající znalosti různé typy maziva při jejich výběru. Rozlišují se následující typy:

• polosyntetický;
• syntetický;
• minerální;
• hydrokrakování (vylepšený minerál).

Úpravy maziv 0w40 nebo 5w40 mají své rozdíly, protože 0w40 je syntetický a 5w40 je polosyntetický.

Mezi minerální oleje patří:

1. Parafín.
2. Aromatický.
3. Naftenické.

V moderní motory automobilů se v největší míře používají parafínová maziva, která se vyznačují nejv nejlepší výkon provozní teplota a viskozita. Náklady na maziva různé modifikace hodně peněz, takže je důležité umět těmto produktům porozumět. Nejlevnější varianta je minerální olej. Při jeho použití potřebujete pravidelná výměna látky každou sezónu, protože její vlastnosti se po určité době ztrácejí.

Vlastnosti syntetických olejů

Pokud je nutné použít zařízení v náročných zimních podmínkách, pak se jeho provoz neobejde bez použití mazacích kapalin s odpovídající viskozitou, vysokou tekutostí a řady dalších. kvalitativní charakteristiky. Kvůli dlouhodobý Skladovací syntetické oleje lze používat i po určité době, včetně desítek let. Díky své vysoké odolnosti proti opotřebení zimní oleje, včetně 6 tříd, včetně 0w a 5w (označeno písmenem W, z anglického winter - winter), umožňují provoz technické prostředky v extrému zimní podmínky. Vlastnosti olejů 0w40 nebo 5w40, stejně jako jiných typů maziv, jsou kinematická a dynamická viskozita. Pro testování kinematická viskozita kapilární viskozimetr se používá k demonstraci snadného toku oleje při specifických teplotách působením gravitace vlastní hmotnost. V tomto případě je látka umístěna v úzké kapilární trubici.

Identifikovat dynamická viskozita Používají se rotační viskozimetry. Proces se provádí podle metody ASTM D5293. K charakterizaci dynamické viskozity produktu se používají pojmy jako čerpatelnost a otočnost. Parametr, jako je dynamická viskozita, určuje stupeň natáčecí schopnosti klikový hřídel motoru v podmínkách záporných teplot, stejně jako úroveň kvality cirkulace látky v společný systém mazání po nastartování „studeného“ motoru. Točivost je dynamická viskozita, tedy nejnižší teplota, při které látka zůstává kapalná, aby motor bez překážek nastartoval (otáčelo startérem). Pumpovatelnost je dynamická viskozita, která je nezbytná při čerpání produktu mazacím systémem, aby motor nebyl namáhán v suchém režimu za podmínek studeného startu. Úroveň teploty čerpatelnosti je o 5 °C nižší než teplota natáčení.

Návrat k obsahu

Hlavní rozdíly mezi syntetickými oleji a polosyntetickými oleji

Otázka týkající se rozdílů mezi syntetickým olejem a polosyntetickým olejem je mezi majiteli poměrně častá. vozidel. Použití syntetických látek je výhodnější než polosyntetických. Model maziva 0w40 je syntetický a 5w40 je polosyntetický, takže existuje velký rozdíl v jejich vlastnostech. Syntetické látky s třídou viskozity 0w40 jsou nejpokročilejším a vylepšeným typem. Vznikají na základě složitých chemických reakcí a chemické syntézy. Vyznačují se vylepšeným molekulárním vzorcem a viskozitou, která nedovoluje látce oxidovat a reagovat například s těsněním motorového oleje.

Ze tří typů olejů, včetně polosyntetického a minerálního, je syntetický nejlepší. Toho je dosaženo tím, že má největší počet přísady, které pomáhají zvýšit kompresi motoru a snížit spotřebu paliva. Při použití oleje 0w40 je snazší nastartovat motor v zimě, protože díky své viskozitě olej v podmínkách tolik nezhoustne nízké teploty jako minerální nebo polosyntetické.

Návrat k obsahu

Náklady na motorové oleje

Protože syntetické oleje jsou drahé, jejich použití v levné vozy, například AvtoVAZ. Syntetika je tedy dražší než polosyntetika, protože se vyrábí na základě více komplexní technologie a chemické reakce.

Cena polosyntetických olejů 5w40 je 2krát nižší než u produktů viskozitní třídy 0w40.

Je to dáno ředěním polosyntetického oleje levnějším minerálním olejem. Odborníci vždy doporučují majitelům nových automobilů používat syntetické motorové oleje. Vzhledem k tomu, že polosyntetický motorový olej je směsí minerálních a syntetických produktů, procento přidání konkrétní látky do syntetického různých výrobců je jiný. V tomto ohledu neexistují žádné přísné předpisy, takže poměry minerálního a syntetického oleje mohou být 1 ku 1 nebo 3 ku 4 atd. Polosyntetika se každopádně vyznačuje nižší viskozitou a procentem oxidace, včetně snížené hladiny aditiv, čímž se liší od syntetiky. Nářadí zimní start Motor běžící na syntetiku je lehčí, protože jeho viskozita je mnohem vyšší než u polosyntetických. Motorový olej 5w40 se používá v levnějších autech, což je vhodné.

Obecně přijímaný názor při určování rozdílů mezi motorovými oleji 0w40 a 5w40 je, že pozornost by měla být věnována pouze prvnímu počtu mazání motoru.

To je vysvětleno skutečností, že v prvním případě je kritická teplota, při které může olej zamrznout, 35 stupňů pod nulou a ve druhém, když mráz dosáhne 30 stupňů. Jenže tady se nabízí otázka – jak se pak auta v zimě pohybují při čtyřiceti stupních a níže?

Nějaké pro ně jsou speciální oleje, které nejsou zahrnuty v celosezónním sortimentu?

Oleje jsou samozřejmě jednosměrné, tzn. pouze na zimu nebo léto, mají tvrdší, stabilnější strukturu, ale maziva pro celoroční použití mají také vyšší práh tuhnutí, než je značka teploměru 35.

To jen potvrzuje, že všechny motorové oleje se od sebe liší, a to i ty, které jsou ve stejném klíči 0w40 nebo 5w40 dle SAE, ale vyrábí je různí výrobci. Nejčastěji vznikají spory o to, zda je lepší 0w40 nebo 5w40, vzhledem k tomu, že oba produkty jsou syntetického původu, zda je lze smíchat, zda je nutné propláchnout motor při výměně atd. Pokusme se tento problém podrobněji porozumět a dát odpovědi na všechny vaše otázky.

Motorová maziva 0w40 nebo 5w40 - jsou nějaké rozdíly?

Pro začátek ponechme stranou viskozitu obou řad olejů a uznejme jako konstantu, že všechna maziva mají různé prahy tuhnutí, a to i při specifikaci standardu SAE 0w40 nebo 5w40. V této věci stojí za to vrátit se ke kořenům, konkrétně k základní struktuře motorového maziva. Jak již bylo řečeno více než jednou, kvalita životnosti motorového oleje přímo závisí na jeho původní bázi, která je ve většině případů přírodní, tzn. minerální s moderní technologiečištění. Neměli byste si však myslet, že čištění původního produktu provádí stejná společnost, která se nazývá výrobce.

Na světě jsou jen asi tři korporace, které se připravují základní olej, nakupují především suroviny pro další využití, což znamená přidávání aditiv. Druhý typ základu motorového oleje je považován za syntetický produkt získaný výhradně syntézou na molekulární úrovni.

Syntetika je po právu vždy dražší a není to způsobeno balíky aditiv, ale tím, že olejový základ nikdy „netrpí“ problémy, na které je přírodní minerální olej náchylný.

Při pohledu na výkon obou motorová maziva- 0w40 nebo 5w40 - na první pohled můžeme usoudit, že obě řady jsou čisté syntetické oleje.Ve skutečnosti tomu tak není:

• 0w40 je určitě syntetický a to potvrzuje i zvýšená tekutost oleje.
• 5w40 - podmíněně klasifikován jako syntetické oleje, protože ve většině případů je kvalita oleje
  je dosaženo procesem hydrokrakování, což znamená, že původní olejový základ je stále minerální, o čemž svědčí vyšší práh viskozity u většiny produktů.

Ochranné vlastnosti 0w40 a 5w40 se budou také lišit, protože zpočátku bude základní struktura odlišná a každému oleji propůjčí něco jiného.

Balíčky aditiv

Když už jsme se zabývali základem, přejděme k aditivům, které se také mohou lišit v libovolném 0w40 nebo 5w40.

Tato otázka určuje směr oleje a jeho účel. Pokud je například cílem pouze snadné nastartování motoru v chladném počasí, pak takový olej nikdy nezajistí významný efekt úspory paliva, ale umožní vám bezpečně nastartovat i při minus 40. V létě je lepší ne používejte jej, protože produkt může odtékat jako voda ze všech částí motoru a neposkytuje dostatečnou ochranu.

Proto se na léto stále doporučují „pětky“, jsou odolnější vůči vysokým teplotám. Tekutost můžete určit také odečtením bodu vzplanutí u podmíněně letních olejů bude mnohem vyšší. Většina dovážené oleje, dokonce i ve stejných řadách 0w40 nebo 5w40, se budou lišit od domácích z hlediska ekologie.

Zahraniční výrobci se snaží překonat environmentální normy, zřizované ECO 5, i domácí budou bojovat s „nečistým“ palivem, které se stáčí na všech čerpacích stanicích bez výjimky, a to i přes odznaky EURO.

Čistoty paliva je dosahováno také různými přísadami a také všestranností motorových olejů.

Který olej je lepší, 0w40 nebo 5w40?

Existuje pouze jedna odpověď - neexistují lepší nebo horší - existují takové, které se ideálně hodí pro konkrétní motor automobilu.

V této otázce opět přichází na řadu výrobní technologie. Hydrokrakované oleje nikdy nemohou fungovat jako chladicí kapalina moderní úpravy pohonných jednotek se souvisejícími systémy, a tedy i v letní období, navzdory více vysoká viskozita neposkytnou úplnou ochranu všech uzlů.

Většina automobilek proto doporučuje pro své motory vícesezónní oleje 0w40, 0w20, 0w30 s rychlým průtokem v kteroukoli roční dobu a hlavní roli zde nehraje viskozita ani klimatická teplota, ale spíše tepelná regulace pod kapotou vozu.

5w40 není o nic horší - je to také kvalitní spotřební materiál na mazání, ale cílí na něco jiného. Mezery mezi pístní kroužky Všechna auta jsou jiná, což znamená, že pouze olej, který má k tomu nejlepší výkon, může tyto mezery ochránit a „ucpat“. Vyšší viskozita 5w40 dokáže okamžitě vytvořit ochranu na všech součástech motoru včetně pístového systému.

Hustoty a odolnosti proti destrukci filmu bude dosaženo také přísadami, ale svůj příspěvek přispěje i základní báze, která je stabilnější. Pokud zanedbáme vše výše uvedené a zaměříme se pouze na kritérium mrazu, měli bychom se vrátit na úplný začátek a určit, že pro letní období jsou oleje naprosto stejné. Pravda, 0w40 se bude muset s největší pravděpodobností vyměňovat častěji u těch aut, která mají předepsanou 5w40, protože tepelné oxidy ji rychleji zničí.

Velký počet produktů a rozmanitost na trhu paliv a maziv jsou v poslední době hlavním důvodem, proč je výběr motorového oleje spojen s určitými obtížemi. Automobiloví nadšenci neustále zaměřují pozornost nejen na kvalitu, ale také na otázky sezónnosti, míchání, kompatibility a zaměnitelnosti olejů různých značek.

Je také dobře známo, že viskozita maziva je jedním z klíčových parametrů spolu se základnou používanou při výrobě maziva (). Jinými slovy, kvalita a cena produktu bude záviset na základním a doplňkovém balení.

Pokud jde o viskozitu, tento parametr definuje jak obecná příležitost použití maziva v konkrétním motoru s ohledem na doporučení samotného výrobce pohonné jednotky a proveditelnost provoz spalovacích motorů na produktu s určitou viskozitou.

V tomto článku máme v úmyslu hovořit o populárních olejích 5w30 a 5w40, jaký je rozdíl mezi těmito produkty, jaké jsou vlastnosti olejů 5w30 a 5w40, je možné naplnit olej 5w40 místo 5w30 a také který olej je lépe 5w30 nebo 5w40 v zimě i v létě.

Přečtěte si v tomto článku

Viskozita a sezónnost motorového oleje

Začněme tím, že mnoho řidičů slyšelo a někteří se setkali se situací, kdy v zimě nelze nastartovat motor kvůli tomu, že mazivo v klikové skříni velmi zhoustlo. To znamená, že s nabitým a plně funkčním startérem stále není možné protočit klikovou hřídel na požadovanou frekvenci potřebnou pro start.

Ukazuje se, že v tomto případě má materiál příliš vysokou viskozitu a není vhodný pro použití v zimních podmínkách. Jinými slovy, nebyla zohledněna tzv. sezónnost paliva a maziv pro motor. To není překvapivé, protože dnes neexistuje jasné rozdělení na letní a zimní produkty.

Všechno moderní klasifikace oleje se scvrkává na skutečnost, že řidič si může vybrat produkt z katalogů celoročních motorových olejů. Taková maziva mají různé viskozity, tolerance, základní zásoby a balení aditiv. Kromě toho se v poslední době stále více uplatňuje použití , které lze rovnoměrně nalít do benzínových i naftových motorů.

Vraťme se tedy k podmíněná klasifikace podle sezóny:

1. Aniž bychom zacházeli do detailů, takzvané letní mazivo má vysoký viskozitní index, který umožňuje materiálu v motoru normálně pracovat, když venkovní teplota neklesá pod nulu. Viskóznější produkt zároveň vytváří na dílech „silný“ ochranný film, který spolehlivě chrání povrchy před opotřebením.
2. Zima lubrikant Má nízkou viskozitu, takové mazivo vám umožňuje nastartovat motor v silných mrazech bez větších potíží. „Tekutější“ látka s nízkou viskozitou však po zahřátí spalovacího motoru vytvoří tenký ochranný film, který je ve srovnání s letními kolegy kvalitou horší než ochrana motoru.
3. Celoroční motorový olej, na rozdíl od zimy a léta, nevyžaduje sezónní výměna, to znamená, že se nemusí měnit podle ročního období a lze jej používat po celý rok. Vzhledem k tomu, že téměř všechny moderní produkty jsou celosezónní, takové produkty představují optimální vyvážení, spojující potřebné vlastnosti pro léto a zároveň vhodné pro zimní provoz

Aby bylo možné oddělit maziva na základě závislosti viskozity na teplotě, existuje speciální klasifikace podle SAE (specifikace, která byla vyvinuta Společností automobilových inženýrů). Klasifikátor SAE definuje letní produkty v rozmezí od 20 do 60. Zimní maziva mají výkon od 0W nebo 5W do 25W.

Kombinace těchto dvou indikátorů je samostatně uvedena na celoročním oleji a je dobře známá automobilovým nadšencům (například olej 0W20, 5W30, 10W40 atd.). Nyní pojďme zjistit, jaká je viskozita populárních olejů 5w30 a 5w40 a také co přesně bude znamenat interpretace olejů 5w30 a 5w40. Dodejme, že téma výběru oleje 5w30 nebo 5w40 pro vozidlo vyžaduje stejné odpovědi na otázky uvedené v tomto článku.

Jaký je rozdíl mezi motorovým olejem 5w30 a 5w40?

Abyste mohli přesně určit viskozitu celoročního maziva v zimě a v létě, musíte se podívat na čísla před a za písmenem W v označení. Uvedené písmeno je zkratkou pro Winter. Například 5W30 znamená, že 5W označuje stupeň viskozity SAE při teplotách pod nulou.

Číslo 30 je indikátor teploty dle SAE ve vztahu k vlastnostem produktu at vysoké teploty. Tyto dvě specifikace určují jak snadnost startování, tekutost a čerpatelnost nezahřátého maziva v zimě, tak stabilitu ochranný film na povrchu zatěžovaných dílů při maximálních teplotách.

Pokud se ptáte sami sebe, jak se liší olej 5w40 od ​​5w30, pak je třeba poznamenat, že tyto oleje mají stejné ukazatele, které charakterizují jejich vhodnost pro použití v zimní období. Klasifikace 5W jasně ukazuje, že tento olej zajišťuje spolehlivé startování spalovacího motoru až do -30 stupňů pod nulou.

Nyní se podíváme na vysokoteplotní viskozitu SAE, tedy rozdíl mezi 5w30 a 5w40. Všeobecné srovnávací analýzaúdaje ukazují, že kinematická viskozita 5W30 při zahřátí na 100 stupňů Celsia se pohybuje od 9,3 do 12,5 mm čtverečních/s. Současně má 5W40 za podobných podmínek viskozitní index od 12,5 do 16,3 mm sq./s.

Z tohoto srovnání je také zřejmé, že minim HTHS viskozita v případě 5W30 je to kolem 2,9. Zároveň je pro 5W40 tato hodnota také 2,9, zatímco parametr může dosáhnout 3,7, což je znatelně vyšší.

Výše uvedené údaje vám umožňují určit, který olej je řidší, 5w30 nebo 5w40. Jednoduše řečeno, za podmínek vysokého zahřívání se 5W40 výrazně liší od svého protějšku 5W30 v vysokoteplotní viskozita. Pokud jinak, odpověď na často kladené dotazy Který olej je hustší, 5W40 nebo 5W30, bude první možností, tedy 5w40.

Který olej je lepší: 5w30 nebo 5w40 v létě

Vzhledem k tomu, že olej 5W40 je viskóznější, vytváří na povrchu dílů silný a stabilní olejový film ve srovnání s konkurencí. Jak se na první pohled může zdát, v zimním provozu tomu takový výrobek není jinak a v létě lépe chrání motor.

Všimněte si, že toto tvrzení je pravdivé pouze částečně. V první řadě je potřeba zvážit Designové vlastnosti jednoho nebo druhého spalovacího motoru, jakož i individuální doporučení výrobců motorů. Faktem je, že i mírné zvýšení viskozity oleje u některých jednotek může vést k horší čerpatelnosti, to znamená, že mazivo nedosáhne třecích párů v požadovaném množství.

Při výběru letní hodnoty viskozity byste také měli vzít v úvahu skutečnost, že příliš „řídké“ mazivo (například 5w30) může vést k úniku maziva přes olejová těsnění, těsnění a jiná těsnění. Olejový film na dílech během používání oleje s nízkou viskozitou se může ukázat jako tenké, v důsledku čehož se výrazně zvyšuje opotřebení součástí a zvyšuje se teplota spalovacího motoru.

Jinými slovy, před výběrem 5W40 nebo 5W30 musíte:

1. Samostatně se ujistěte, že oba druhy oleje jsou na seznamu doporučeném výrobcem pro konkrétní motor.
2. Bylo by také dobré vzít v úvahu provozní vlastnosti motoru.

Například index viskozity 30 znamená, že deklarované vlastnosti motorového oleje budou zachovány při provozních teplotách pouze do 150 stupňů.

Pokud se vůz nachází v oblasti, kde venkovní teplota vzduchu v létě výrazně stoupá, řidič neustále „točí“ motor na vysoká rychlost, praktikuje agresivní styl jízdy a velkou zátěž pohonná jednotka, pak bude teplota oleje co nejvyšší. V tomto případě stojí za to přemýšlet o zvýšení „letního“ indexu viskozity.

Kompatibilita olejů 5w30 a 5w40

Docela často, zejména v případě nouzové poruchy, je nutné do motoru přidat olej. V takové situaci není vždy po ruce mazivo samotného výrobce, jehož produkt byl původně nalit do pohonné jednotky.

Totéž platí pro index viskozity. Z tohoto důvodu je důležité vědět, zda lze smíchat olej 5w30 a 5w40. Hned na začátku podotýkáme, že se často nedoporučuje mísit minerální oleje s produkty, ve kterých je základ zcela syntetický. Jinými slovy, minerální vodu nelze míchat se syntetickými látkami. Rovněž se nedoporučuje míchat polosyntetiku se syntetikou atp.

Co se týče 5W30 a 5W40, je teoreticky možné tyto oleje míchat s minimálními riziky, pokud jsou oba produkty od stejného výrobce. V Nouzová situace Je povoleno míchat oleje od různých výrobců, ale pouze s přihlédnutím k tomu, že mají stejný základní základ.

To znamená, že minerální olej se míchá pouze s minerálním olejem, polosyntetický olej s podobným produktem atd. Zároveň je stále nemožné dát jednoznačnou odpověď na otázku, zda je možné přidat olej 5w40 do 5w30. Faktem je, že pro každý typ oleje výrobci používají speciální balení aditiv, která mohou po smíchání reagovat.

V každém případě, i když po doplnění nejsou zjevné následky, stále se jedná o nouzové opatření. Po odstranění poruchy musíte okamžitě vypustit takto smíšené mazivo z motoru. V některých případech může být také nutné dodatečně.

Pojďme si to shrnout

Vezmeme-li v úvahu výše uvedené, je zřejmé, že viskozita oleje a stabilita této charakteristiky při různé teploty určuje hlavní vlastnosti maziva a také cenu produktu.

Za nejlepší volbu lze považovat olej, ve kterém jsou indikátory viskozity v tolerancích výrobce motoru. Zároveň byste měli věnovat pozornost základnímu základu, protože dražší polosyntetický olej, třeba 5W40, bude lepší v životnosti a kvalitě oproti stejnému, ale minerálnímu 5W40.

Majitelé starých automobilů musí k výběru oleje přistupovat se zvláštní odpovědností. Na jedné straně dochází k intenzivnímu rozvoji technologií ve výrobě paliv a maziv. To znamená, že informace o mazivech v návodu k použití mohou být velmi zastaralé.

Navíc, pokud si musíte vybrat mazivo sami, musíte vzít v úvahu řadu funkcí, které jsme popsali výše. Zjednodušeně řečeno, drahé nízkoviskózní syntetické látky to nebudou vždy znamenat starý motor s tímto moderním high-tech olejem je spolehlivě chráněn v létě i v zimě.

Na závěr dodáváme, že při výběru oleje je třeba se držet určité střední cesty a také zohlednit individuální vlastnosti provozu spalovacího motoru. To znamená, že mazivo by se nemělo příliš ředit a ztrácet své vlastnosti s ohledem na maximální možné zahřátí a také zůstat tekuté s nástupem chladného počasí.

Přečtěte si také

Funkce výběru motorového oleje na zimu. Který celoroční olej je podle označení považován za zimní, co byste měli zvážit při výběru.

CO JE LEPŠÍ NA ZIMU - 0W40 NEBO 5W40?

Zima je tedy za dveřmi... V tomto ohledu je mezi automobilovými nadšenci každoroční sezónní shon o tom, jak co nejlépe připravit auto na provoz v chladném období. Aktivní jsou zejména začátečníci - ti, kteří mají potíže s výběrem „správných“ chladicích kapalin a motorových olejů. Vzhledem k tomu, že nemrznoucí směs je téma, které již bylo zahrnuto v jednom z nedávných článků na našem blogu, budeme se podrobněji zabývat tématem „ropa“.

Rozdíly podle základu

Charakterizovat všechny motorové oleje bez výjimky nejdůležitějším ukazatelem je původem jeho základního základu.

Podle tohoto kritéria se motorové oleje dělí na minerální (z přírodních ropných produktů), syntetické na bázi polyalfaolefinů (PAO) - látky získané organickou syntézou a polosyntetické ve formě směsi minerálních a syntetických složek.

Poněkud stranou stojí kategorie olejů získaných z přírodních surovin hydrokrakovací syntézou, označovaných zkratkou HC (z anglického Hydro Craking Synthese). Hydrokrakovací oleje jsou také klasifikovány jako syntetické produkty kvůli řadě podobných spotřebitelských vlastností.

Viskozita podle definice SAE

Existuje však mnoho klasifikací motorových olejů největší distribuce celosvětově získal mezinárodní klasifikaci SAE, která je založena na kritériu viskozity. Parametry viskozity (tekutosti) se označují písmenem W (z anglického winter) s přidáním digitálních indexů, které lze umístit před písmeno W, za něj nebo na jeho obě strany.

Digitální index za W je ukazatelem kinematické viskozity (tekutosti) oleje při plně zahřátém motoru. Udává maximum teplotní režim, ve kterém je povoleno provozovat olej, dokud neztratí vlastnosti, které umožňují zajistit normální práce motoru a zabraňte jeho přehřátí.

Digitální index před W je indikátorem dynamické viskozity (tekutosti) oleje v motoru naprázdno při záporných teplotách životní prostředí. Udává, při jaké minimální teplotě pod nulou olejové čerpadlo je schopen zajistit normální čerpání oleje do mazacích kanálů.

Podle SAE se na základě viskozity oleje dělí na letní, zimní a celoroční.

Aktuálně zimní a letní oleje jsou používány stále méně a upřednostňují se celosezónní produkty - univerzálnější, s možností použití v zimě i v létě. Celoroční oleje mít digitální index jak před, tak za písmenem W. Jedná se např. o výrobky 0W30, 0W40, 5W40, 10W40 atd.

Výběr 0W40 a 5W40 - aplikační nuance

Ve většině regionů Ruska se vyznačuje klimatem s vysokým létem a poměrně nízkým zimní teploty, majitelé moderní auta(zejména zahraniční vozy) s vysokorychlostním vstřikováním benzínu a vznětové spalovací motory Doporučuje se používat celoroční syntetický motorový olej dvou hlavních značek: SAE 0W40 a SAE 5W40.

V mnoha ohledech jsou oba tyto produkty technicky podobnéparametry, vyznačující se možností aplikace v širokém rozsahu teplotní rozsah. Existují však i určité rozdíly.

V obou případech tedy „správný“ digitální index „40“ udává, že výkonnostní vlastnosti oleje se během provozu motoru nezhorší ani při velmi zahřátém motoru, tedy v podmínkách extrémního zatížení v horkém stavu.

Pokud jde o „levý“ index („0“ a „5“), znamenají prahovou hodnotu teploty pod nulou, u kterého si olejové čerpadlo poradí se svými funkcemi a zajistí snadné startování studeného motoru, u značky SAE 0W40 je to od -35 do -40 °C a u SAE 5W40 od ​​-25 do -30 °C. Je tedy zcela zřejmé, že na zimu s silné mrazy stále výhodnější ve srovnání s SAE 5W40.

V podmínkách Dálného severu je takový produkt zvláště důležitý pro snadnější startování a rychlý přístup ke všem součástem spalovacího motoru.

Je možné míchat?

Přidání oleje 0W40 do oleje 5W40 je teoreticky přípustné kvůli identitě syntetické báze. Ovšem pouze teoreticky a i to pouze v případě, že se bavíme o produktech jediné značky. Olejové báze od různých výrobců, i když jsou ve své podstatě syntetické, se mohou stále poněkud lišit chemickým složením a zdaleka není pravdou, že takové rozdíly budou vzájemně kompatibilní. Totéž platí pro použitá aditiva, která se mohou lišit v olejích těchto viskozit, které se mimochodem mohou lišit v olejích stejné ochranná známka. Proto je lepší s mícháním neexperimentovat a mít s sebou vždy pár litrů „nativního“ oleje. Jinak se mohou neslučitelné přísady vysrážet a způsobit saze a usazeniny na dílech, což výrazně sníží ochranu proti opotřebení a zničení.
Pokud nastane nouzová situace, kdy se bez doplňování neobejdete a neexistuje žádný „nativní“ produkt – doplňte, protože neexistuje žádná jiná cesta, ale ropné hladovění Ne Nejlepší způsob poskytnout motoru ideální film.

Můžete přidat litr na 3-4 m litrů, to je malá chyba, ale pokud je otázka asi polovina, neměli byste to riskovat.
Mějte však na paměti, že jakmile auto dorazí do svého trvalého bydliště, doporučuje se okamžitě vyměnit olej za čerstvý a bylo by vhodné použít rychlé propláchnutí.

Už asi ne vhodné mazivo pro jízdu v drsných podmínkách než 0w40. Jeho výkon je zcela v souladu s úkoly, které plní. Před nalitím tohoto motorového oleje do vlastní auto, musíte se alespoň seznámit s klady a zápory různých olejové kapaliny. To umožní správné používání maziv a správný výběr optimálního motorového oleje. Stojí za zvážení, že dnes obchody prodávají různé produkty různé značky, ve kterém je těžké se nezmýlit.

Syntetika

Syntetický olej se vyrábí uměle smícháním základní kapaliny a přísad. Vytvoření této kategorie motorových olejů je způsobeno skutečností, že provozní podmínky motoru se někdy mění. Po vypnutí se motor ochladí, po nastartování se zahřeje.

Při jízdě motor běží různé režimy. Mění se teplota, rychlost tření kontaktujících částí a mnoho dalších parametrů. Vzhledem k tomu bylo nutné vyrábět olej, který má technická charakteristika, které se nemění v důsledku různých faktorů. V určité fázi automobilového průmyslu začali výrobci přemýšlet o neměnnosti výkonu maziva a jeho efektivní využití za jakýchkoliv podmínek.

Srovnání viskozity syntetického a minerálního oleje

Minerální voda se ukázala jako neschopná zajistit konstantní vlastnosti kvůli svým vlastním omezením, a tak vědci vyvinuli syntetiku, která byla podle vlastních parametrů optimálně vhodná pro dlouhodobé používání. Mezi výhody syntetického motorového oleje patří:

• stabilní základní kapalina. Syntetika je vyrobena ze základu, který je odolný vůči vnějším vlivům. Neobsahuje žádné nestabilní komponenty. Díky tomu mají části motoru vynikající ochranu; olej se po dlouhou dobu nemění vlastní vlastnosti jak v zimě, tak v létě;
• malé množství přísad. Syntetika nevyžaduje velké množství přísad, protože hlavní role je dána základu. Čím zásaditější kapalina je v oleji, tím déle vydrží;
• dlouhá životnost přísad. Syntetické mazivo odolné vůči kyslíku, proto přísady „žijí“ po dlouhou dobu;
• Stabilita při vysokých teplotách. Mazivo plní svůj vlastní úkol i při vysokých rychlostech;
• snížení tvorby tepla. Části motoru se zahřívají méně, proto bude fungovat déle;
• silný olejový film. Umožňuje mazivu co nejvíce chránit části motoru vytvořením filmu na částech, které se dotýkají;
• usnadňuje startování motoru Zimní období;
• čištění motoru od nečistot a karbonových usazenin;
• Vynikající tokové vlastnosti v chladných podmínkách.

Motorové oleje 0w40Jsou to celosezónní syntetiky, které se v zimě doporučují plnit. Dokonale však chrání motor v letní sezóně.

Indikátory a označení 0w40

Pokud chcete vědět, co znamená 0w40, musíte porozumět jeho označení. Podle světa Klasifikace SAE, všechna maziva se dělí na:

• zima. Jsou označeny podle SAE písmenem „w“. Motorové oleje této kategorie jsou optimální pro použití v zimním období, dobře promazávají vnitřní části motoru;
• léto Označeno číslem SAE. Optimální pro použití v létě;
• celou sezonu. Většina nejlepší možnost. Není třeba je vypouštět z motoru, když nastává zima/léto, takže jsou vhodné pro každé roční období.

Nesmíme zapomínat, že čím nižší je index viskozity SAE, tím je mazivo řidší. Husté motorové oleje jsou účinné v horkém počasí, tenké - v mrazivém počasí. Olej 0w40 má v označení SAE „0w“ a „40“. To znamená, že je celosezónní, lze do motoru přidat jak v létě, tak v zimě. Čísla „0“ a „40“ označují viskozitu při nízké a vysoké teplotě. Teplotní limity jsou:

• v zimě - od mínus třicet pět do mínus čtyřicet;
• v létě - od plus třicet pět do plus čtyřicet.

Je zřejmé, že jízda 0w40 v létě je možná, ale ne příliš racionální. Je lepší ho používat v zimě.

Hlavní výhody maziva 0w40:

• plně vyhovuje požadavkům většiny výrobců automobilů;
• má vynikající výkonnostní ukazatele;
• usnadňuje startování motoru za chladného počasí;
• šetří palivo, protože je to vynikající mazivo;
• dobře chrání spalovací motor, což umožňuje snížit opotřebení jeho součástí;
• čistí pohonnou jednotku od karbonových usazenin.

Nehledě na to, že tento automobilový olej má vysoký výkon provozu, před použitím je vhodné poradit se s odborníky na opravy a údržbu strojů, seznámit se s technické dokumenty dodávané s vaším vozidlem.

Srovnání s jinými oleji

5w30

Někteří řidiči nechápou, který olej je lepší: 5w30 nebo 0w40, zda je lze smíchat a jaký je mezi nimi rozdíl. Olej 5w30 má následující teplotní limity:

• maximum - plus dvacet pět stupňů.

Je vidět, že rozdíl s 0w40 je menší teplotní rozsah. Proto je lepší koupit 0w40, pokud žijete ve velmi chladné / horké oblasti. Pokud lubrikanty smícháte, nic špatného se nestane.

5w40

Olej 5w40 je polosyntetický, který má téměř stejnou viskozitu jako 0w40, o čemž svědčí teplotní limity:

• minimum - minus třicet stupňů;
• maximum - plus třicet pět stupňů.

Pokud porovnáme 5w40 s 0w40, pak je lepší druhý, protože jej lze použít při nižší teplotě. Mnoho automobilových nadšenců nechápe, zda lze tyto dva oleje smíchat. To se nedoporučuje, pokud není v pokynech výrobce uvedeno jinak.

0w20

Motorový olej 0w20 je na rozdíl od 0w40 zcela nevhodný do horkých letních podmínek, protože má následující teplotní limity:

• nižší - minus třicet pět stupňů;
• horní - plus patnáct stupňů.

V létě v Rusku nemůžete jezdit s takovým mazivem, protože nemá dostatečnou viskozitu při vysokých teplotách. Míchání s 0w40 se nedoporučuje.

0w30

Je možné jezdit s olejem 0w30 v nepříliš horkém létě. Od 0w40 se liší tím, že jeho horní teplotní limit je plus dvacet pět (rozdíl deset stupňů), to znamená, že má nižší viskozitu při vysokých teplotách. Míchání s 0w40 je možné, ale je lepší to nedělat.

5w50

5w50 se běžně používá v profesionálním motorsportu. Svůj úkol dokáže řádně plnit i při teplotách plus pětačtyřicet. Rozdíl oproti „strace“ je ve vysokoteplotní viskozitě. Toto mazivo má vyšší úroveň. Je však nesprávné provádět srovnání jako „5w50 vs 0w40“, protože tyto oleje se používají v různé oblasti. První je optimální pro závodní auta, druhý je pro běžné vozy s benzinovým/naftovým motorem.

Abychom to shrnuli, můžeme pochopit, že „straka“ je skvělá volba pro městské jízdy v ruských podmínkách. Je známo, že v Rusku může být v létě intenzivní horko a v zimě krutá zima. 0w40 je určen právě pro takové klimatické podmínky. Použití v mírnějším klimatu nebude příliš racionální, je lepší naplnit jiný motorový olej, například 0w20.