Броят на автомобилите, навлизащи на международния пазар от Китай, се е увеличил значително през последните години. Вече сме ви запознавали с различни нови продукти повече от веднъж, а днес ще ви представим още един пример за китайската автомобилна индустрия.

Нашият герой в ревюто беше 2014 FAW V5 2015, който е бюджетен седан B-класа. Едва ли някой е бил изненадан от факта, че е бюджетен. Освен това колата ще се продава на нашия пазар. Тъй като той има откровено добър, макар и не ярък външен вид, а ценовите етикети представляват интерес, считаме за наш дълг да опознаем по-добре новия продукт.

Съмняваме се, че седанът бързо ще спечели популярност и ще се превърне в някакъв вид суперпродаван автомобил на вътрешния пазар. Въпреки това, той може и трябва да се разглежда като алтернатива на руските автомобили.

Нашият преглед ще бъде посветен на изследването на автомобила FAV B5. Ще се запознаем с външния вид на новостта, ще разгледаме нейния интериор, ще ви запознаем с опциите за оборудване и също така не забравяйте да ви предложим информация относно техническите характеристики на десерта. Разбира се, задължително ще посочим цените, които според нас са едно от най-важните предимства на автомобила.

Екстериор

Тук китайският автомобилен производител се спусна по утъпкания път и взе за основа идеите на различни японски, европейски и корейски автомобили, които бяха спрени, за да оформят външния вид на собствения си седан. От фото и видео материали, дори и с неопитно око, може да се види известна прилика между FAV B5 и Volkswagen Polo. Особено отпред и отстрани. Има и някои моменти, напомнящи за Hyundai Solaris и Renault Logan. Може би китайският седан не изглежда по-добре от немския мозък, но очевидно е по-привлекателен от корейския и френския.

В предния край има доста малки фарове, които се стесняват на кръстовището с фалшивата решетка. Тя от своя страна е подправена с три хромирани ленти и допълнена от голямо лого на производителя, което отдалеч наподобява табелката на Subaru. Предната броня е доста малка, спретната, с красиви линии и аеродинамични елементи. Именно бронята с въздухозаборниците и фаровете за мъгла във формата на тухли напомнят най-много на Volkswagen Polo.

Страничният изглед също е добър, което е добра новина. Компактен двигателен отсек, големи странични врати от B-класа, добре проектирани и издути калници, стилни външни огледала с ретранслатори на мигачи, прав покрив правят колата практична, но очевидно не ултра модна, когато се гледа в профил. Във всеки случай, като за китайска кола, това е доста добро.

Отзад има голяма броня, висока вертикалност на задната врата, както и някои загатвания за аеродинамични елементи. Всичко това се допълва от добра и красива оптика.

Да кажем веднага, че външният вид далеч не е най-силната страна на FAW V5. За неговия дизайн купувачите очевидно няма да се увеличат. Въпреки че екстериорът не може да се нарече лош. Да, всичко е сдържано, стегнато и класически китайски. Но все пак има известна старомодна кола. Подобен дизайн не е бил използван от дълго време, защото е надживял своето. Дори новата Lada Granta, с която всъщност ще се състезава FAV B5, изглежда по-интересна и модерна.

Купувачът ще има избор от седем варианта за цвят на тялото. И така, китайският компактен седан може да бъде поръчан в черен, син, червен, жълт, сребрист, златен и бял емайл.

Сега по отношение на общите показатели. На колата са:

• дължина - 4290 милиметра
• ширина - 1680 милиметра
• височина - 1500 милиметра
• междуосие - 2425 мм
• пътен просвет (просвет) - 150 милиметра.

Като се има предвид, че колата принадлежи към B-класа, такива размери изглеждат твърде скромни. Но нищо не можеш да направиш по въпроса.

Интериор

Тук се проявява цялата същност на бюджета на автомобила. Нека бъдем честни, интериорът на колата е зле. Не е катастрофално ужасно, но все пак има много повече недостатъци и недостатъци, отколкото предимства.

Веднага се вижда, че за създаването на интериора са използвани много евтини материали. Да, и празнините между елементите на арматурното табло, на картите на вратите и на централната конзола предизвикват тих ужас. Пластмасата е твърда, скърцаща, линията на столовете е неравна. Изглежда, че интериорът не е направен от фабрика, а от някаква подземна фирма, която прави всичко наведнъж.

Ергономичността също оставя много да се желае. Например, седалките са твърде меки, почти няма странична опора, дори бутоните се натискат странно. Също така е невъзможно да се регулират предпазните колани, позицията на кормилната колона не се регулира. Вече има съмнения дали колата си струва дори скромните пари, които производителят иска за нея.

Шофьорът ще трябва да управлява колата с прост и хлъзгав волан, да управлява таблото, което се състои от три циферблата, интензитетът на подсветката, в който се регулира, което вече е нещо. Централната конзола има стандартна аудио система на своята територия, която поддържа радио, CD устройства и също така ви позволява да свържете USB. Първият ред не ограничава пространството, така че дори хора с височина над 190 сантиметра ще се чувстват удобно тук.

В декорацията на седалките е използвана изкуствена кожа, която с качеството си беше донякъде изненадана в добрия смисъл на думата. Задният диван не е лош, има голяма възглавница. Но все още е ориентиран за двама души, въпреки че 2014 FAW V5 2015 е деклариран като петместен седан. При желание можем да седнем трима, само издатината на самата възглавница на седалката, както и централния трансмисионен тунел ще пречат на човека в средата.

Но кацането на задния ред предизвиква респект. Въпреки че вратите са сравнително малки, те са достатъчно големи за своя клас. Възглавницата е поставена високо, а седалката на предния ред е разположена на добро разстояние от пода, отваряйки достатъчно място за поставяне на краката в този отвор. Освен това отбелязваме висок и равен таван, който ще бъде трудно да се достигне с короната на главата дори за висок човек. Е, за това трябва поне да скочите.

Багажното отделение се оказа малко зле замислено. Не, само по себе си има 420 литра свободно пространство. Но това е всичко. Задният ред седалки не може да се сгъва. Следователно багажното отделение е ограничено до стандартен обем.

Оборудване

Но по отношение на оборудването автомобилът FAV B5 успя да се реабилитира донякъде за недостатъците си в интериора. На руския пазар колата се предлага в две конфигурации, които между другото са фиксирани. Тоест, вземането на основната версия и допълването й с някои чипове с по-усъвършенствана конфигурация няма да работи.

Но вече във версията Comfortable, която играе ролята на базова, ще получите:

• 14 цола лети джанти
• плат интериор
• две предни въздушни възглавници
• EBD и ABS системи за сигурност
• електрически усилвател на волана
• основна аудио система с 4 високоговорителя
• ел.стъкла на всички странични врати
• електрическо задвижване на огледала, капак на резервоара за газ и капак на багажника
• климатик, централно заключване и дистанционно.

В същото време версията Deluxe ви позволява да получите не толкова много допълнителни опции. Освен това не можете точно да ги наречете задължителни и необходими. По един или друг начин, в тази опция за конфигурация, вашата кола FAW V5 ще добави:

1. лайсни изработени в цвят на тялото
2. задни сензори за паркиране
3. кожена облицовка.

Това е всичко. Това са опциите за оборудване, които компанията може да предложи в своя бюджетен седан B5.

Цена

Веднага ще преминем към руската цена на автомобила, тъй като цените в родината на производителя едва ли ще заинтересуват някой от вас.

Така че, за основната версия на модела, бъдете готови да платите 390 хиляди рубли. Ако искаш кожен салон, задни парктроник и лайсни, след това платете още двадесет хиляди и дайте 410 хиляди рубли за най-богато оборудванеза руския пазар.

Спецификации

Производителят няма да ни разглези с разнообразие от мощности. Но нека първо да поговорим за нещо друго.

Заслужава да се отбележи, че колата получи окачване, подходящо за нашите пътища. Дори в райони, където пътят оставя много да се желае, колата е спокойна, държи се уверено, поглъща добре дупки. Точно това, от което се нуждаят нашите автомобилни ентусиасти. И като цяло, в техническо отношение, FAV B5 изглежда добре.

• Що се отнася до мотора, няма алтернатива 1,5-литров бензинов агрегат, който произвежда 102 конски сили и 135 Nm въртящ момент. Работи в тандем с петстепенна механична скоростна кутия.

В резултат на това собственото тегло на автомобила е 995 килограма. В компания с мотор ускорението от място до стотици отнема 11,5 секунди, а максималната скорост може да достигне до 180 километра в час. Според паспортните данни средната консумация е 5,6 литра. Отзивите на собствениците обаче показват, че всъщност консумацията е около 7-8 литра в комбиниран цикъл.

Заключение

Можем да кажем, че дори сравнително атрактивна цена от 400 хиляди рубли изглежда твърде висока за автомобил FAW V5 от 2014 г. Честно казано, ако производителят беше намалил цената, броят на хората, които желаят да придобият такава машина, щеше да стане много повече. Има твърде много възможности за избор в сегмента на бюджетните седани, за да може купувачът да го избере.

Като цяло FAW може да бъде похвален за опита. Дизайнът, макар и не модерен, все пак е добър, интересен, класически за седан. Салонът, въпреки лошото сглобяване, все още ви позволява да говорите положително по отношение на комфорта. Да, и двигателят със 102 конски сили, както се оказа, е доста жив и енергичен, позволява ви да се чувствате уверени на пистата и при изпреварване.

Така че в крайна сметка можете да дадете на колата C-plus и да се надявате, че следващият опит на китайския автомобилен производител ще бъде още по-добър, а ценовата политика ще бъде по-разумна.

Друг китайски автомобил Faw V5 се появи в Русия през 2012 г. Това беше предизвестено от широки рекламни компании, които го позиционираха само като свръхоборудван бюджетен клас. Отчасти това твърдение беше потвърдено.

Днес ще се опитаме да обсъдим не само важни дизайнерски решения, но и да разгледаме техническата структура на машината, какви проблеми ще чакат бъдещия собственик.

Нека да разберем кои части на Faw V5 са трудни за намиране и кои части за Faw V5 са подходящи от други модели и кои. Също така в края ще бъде направена бележка под линия за тест драйв на Faw V5 и мнения за Faw V5 и ревюта на снимката.

Екстериор

На външен вид това е класически китайски бюджетен сегмент, в този клас те се отличават дори от преките си конкуренти. Глупав външен вид, въпреки напълно модерен стил, който обикновено е характерен само за модели от Средното царство.

По отношение на външните параметри колата се символизира като обикновен седан, със заоблени форми. За основа бяха взети няколко коли наведнъж, това е европейска, най-вероятно Volkswagen и японска. Предната част ще зарадва с уникални детайли само по отношение на оптиката, тя е със собствен дизайн, както по отношение на форми, така и по отношение на оборудване. Иначе всичко е нормално, няма щампования, прост и спокоен дизайн, без ярки и запомнящи се моменти.

Силуетът на Faw V5 е по-привлекателен на снимката, донякъде „преден“ или кърмов, подобно на шведските модели, това е особено забележимо в наклона на покрива, структурата на задното остъкляване и надвесите на бронята.

Кърмата е като мешанина, представляваща експозиция на няколко подстила наведнъж. Оптиката тук е в пълно копие от Субару, единствено формата и размерът са коригирани някъде, за да няма явно плагиатство. Бронята е подобна на тази на втория Solaris, кората на багажника нещо средно между Mitsubishi и Subaru. Напасването на частите на каросерията не е лошо, но при някои автомобили, дори от фабриката, се виждаха широки пролуки в частите, особено в задната част.

Интериор

Салонът вдъхва спокойствие, тук няма погрешни дизайнерски мотиви, всичко е декорирано по атрактивен начин. Може би донякъде архаично и изолирано. По-изненадващо е, че вътрешността на сглобяването е почти перфектна, ако в други модели от същия производител се установи, че вътрешността има скърцане, големи празнини, грешки, тогава не срещате тези проблеми тук.

Между другото, не е лошо оборудване и екстра. материали, като килими, килими, вече бяха в базата данни и нямаше нужда да плащате допълнително за тях.

Панелът на скоростомера е в ярко синя светлина, с приятна подсветка без заслепяващи евтини светодиоди. Има миниатюрен BC, той е поставен под голям „кладенец“, но като цяло има три самите дефлектора, които отговарят за основните индикатори. Кормилната колона е непретенциозна, няма функционалност по нея, обикновена форма, трилъчева, но да не кажа, че е направо модна.

Основната конзола FAV B5 е проектирана в двуетажен стил, свободностоящ обикновен модул с радио, дефлектор и отделен панел с климатични настройки. Естествено, не е необходимо да се говори за пълноценен климат. Няма тунел като такъв, има обикновен блок с копче за скорости и ръчна спирачка.

Седалки, като за бюджетен клас с не лоша структура, във всеки случай профилът е видим, той е, ако не е толкова очевиден, но все пак е там. Отзад има достатъчно място, дори тунелът не пречи, най-изненадващото е, че интериорът е просторен, има много място. Като цяло ми хареса, че задната част на салона не е зле проектирана като ергономия, дори спускащият се покрив не влияе на състоянието.

Спецификации

Ако сравните Faw V5 и неговите технически характеристики, като водещ модел на концерна, ще бъдете доста приятно изненадани. Нека двигателят да бъде предложен и един, но все пак съвместната разработка с японците даде плод. Що се отнася до двигателя, няма съществени недостатъци, това е напълно находчив и издръжлив агрегат, отзивите на собствениците на Fav B5 като цяло са положителни, с изключение на един коментар от човек във форума, като от града на Щербинка, че моторът „чука“.

Съдейки по другите коментари, които разгледах, това май е единичен случай. Литър и половина работен обем му позволяват да генерира около 102 "коня", не толкова много, но за такава машина това е извън нормата. Съдейки по информацията, която показа тест драйвът, максималната скорост е до 180 км.

Трябваше да премине първите сто за 12 секунди, но успя да премине само за 13,4 секунди, може би двигателят вече е малко „уморен“ или горивото е „налято“ с лошо качество. В чифт работят не само „механиката“, но и „автоматично“, и двете скоростни кутии за 5 ленти.

Ако планирате да закупите поддържан Fav B5, тогава първо ще трябва да смените маслото и масления филтър. Масленият филтър е подходящ за руски автомобили, търсете джанти с резба. Обърнете внимание и на предпазителя, може да е имало проблеми. Така че някои твърдят, че е имало случаи, когато блокът е изгорял напълно, увреждайки цялата линия, до смъртта на батерията.

Според характеристиките на окачването ще има много недостатъци, тук основната роля играят дизайнерските характеристики, които не са съвестно обмислени предимно за условията в Русия. Демонтирането на Favs никога не е празно, всеки собственик е бил там поне веднъж, надявайки се да намери аналози на резервни части.

Някои компоненти дори могат да бъдат взети от домашни момчета, същата външна ъглова връзка, стабилизаторни подпори, стабилизаторна панта, преден ограничител на стабилизатора, маслен филтър Faw V5, подходящ от обикновена Самара, колкото и да е странно.

Въпросът е само колко ще живеят същите стабилизатори, като се има предвид, че голяма част от лоста, който се използва отзад, въпреки допълнителните напречни стабилизатори, е много ненадежден и ще трябва да се сменят повече от един комплект резервни части . Радвам се, че не е проблем да замените резервни части за Fav B5 със собствените си ръце.

Опции и цени

Цената на Fav B5 според официалните доклади на салоните е в рамките на 500 000 рубли. За такава цена предлагайте максималната версия. В допълнение към него на руските купувачи ще бъдат предложени още две модификации. Цената на разликата е не повече от 45 000 рубли, освен ако, разбира се, това не е римейк, а не „вторичен“, където цената на Faw V5 обикновено е по-ниска.

Опитахме се да добавим основни опции към минималната база, като ABS, задвижване на огледалата, предни електрически стъкла, фарове за мъгла, стойки за седалки, централно заключване, климатик.

Средната и горната версия по принцип имат същия тип оборудване, цената няма да се увеличи съответно до 485 000 и 500 000, ще получи и отопление на задното стъкло, възглавници, SD радио, прозорци на задните врати, коректор на фаровете, кожа за декорация, старт-стоп, EBD, BA, подгрев на огледала и волан.

Седанът FAW V5 направи своя дебют у нас през октомври 2012 г. като част от програмата MIAS'2012, посветена на навлизането на руския пазар на нова линия китайски автомобили. Ако доскоро всички модели на китайски марки бяха пропити с духа на Япония, в различна степен на имитация, тогава новият седан вече е по-близо до Европа. Разбира се, тук не е възможно да се намерят супероригинални и нови дизайнерски решения.

Екстериорът на новия седан е по-скоро компилация от черти, надникнали от конкурентите. Напомня много на немския Volkswagen Polo седан, особено отпред, въпреки че може да не е с толкова строги линии. В същото време компилацията е доста успешна. Не предизвиква отхвърляне. Просто погледнете! Гладките рационализирани линии на каросерията преминават в спретнат рафт на багажника и, постепенно закръглявайки се, се прекъсват в долния разрез на задната броня. „Лицето“ е украсено, придаващо оригиналност на външния вид, фарове с големи „ученици“ на рефлектори за дълги и къси светлини и оранжеви мигачи във вътрешните ъгли.

Спецификации FAW V5 2013 моделна година

Всъщност този външно много симпатичен модел е напълно съобразен с бюджетния клас. По отношение на габаритните си размери (височина - 1500 мм, дължина - 4245 мм, ширина - 1680 мм) FAW V5 е по-близо до Renault Logan, въпреки че китайският седан е с 60 мм по-тесен по отношение на междуосието (2425 мм).

Сега няколко думи за тялото на китайската новост. Каросерията на китайския седан има подсилена конструкция, по-специално всички врати са допълнени със стоманени напречни греди, а предната броня е оборудвана със специална енергопоглъщаща вложка. FAW V5 е ярък представител на ново поколение китайски автомобили, сглобени почти на западно ниво.

Разстоянията между частите на тялото, макар и малко големи, са равни и еднакви. Все още не е известно как ще се държи тялото в условията на руската зима. Съдейки по прегледите на собствениците на други китайски автомобили, тялото е една от слабите връзки. По правило започва да ръждясва след първата зима.

Салон FAW V5 в съответствие с екстериора. Изработен е в класически стил. Тук също има малко независими детайли, но китайците успяха да създадат напълно интегрална работа от отделно „заимствани“ елементи. По отношение на интериора, FAW V5 е много различен от първите китайски автомобили, доставени на руския пазар, и напълно отговаря на съвременните изисквания. Предният панел от мека на вид пластмаса е разделен в средата от сребристи вложки, които след като се преместят към предните врати, се отчупват при В-колоните, за да продължат към задните врати. Въпреки че контролите са плътно групирани, достъпът до тях е удобен и не създава затруднения. Таблото с три големи циферблата има приятна синкава подсветка. Самите устройства се отличават с добро информационно съдържание и се четат перфектно по всяко време на деня.

Предните седалки напълно отговарят на изискванията за бюджетни автомобили: регулиране в четири посоки, релефна конструкция със странични опори и наличие на облегалки за глава.

Вторият ред е оборудван с предпазни колани и котви за детски седалки. Тук определено има по-малко пространство, отколкото отпред, поради изпъкналите арки на колелата, но двама възрастни със средно телосложение могат да се чувстват доста комфортно.

Малък багажник радва с голям отвор, умерена височина на товарене и наличието на резервно колело в пълен размер под пода. И разстройва изпъкналите арки на колелата, значително намалявайки обема си.

Автомобилът е оборудван с 1,5-литров VCT-1 бензинов двигател, съчетан с петстепенна "механика" или петлентов "автоматичен". 102 конски сили на този 16-клапанов двигател са достатъчни за 995-килограмов седан. FAW V5 ускорява бързо, радвайки се с отлични икономически показатели: средният разход на 92-ри бензин е около 6 литра на сто. В движение, новостта, въпреки че не угажда на водача с изискани реакции, се държи доста прилично в завоите, упорито се държи на пътя и не плаши с прекомерни ролки.

И това, което е радващо - всичко това е на много разумна цена. И защо китайските автомобили са привлекателни за обикновения купувач, освен самата цена? Разбира се, предлаганият за него "номер на кола"! Купувате "китайски" - и това е всичко, главата ви е напълно освободена от избора на опции.

Дори и в най-минималната конфигурация, той ще има климатик, предни въздушни възглавници, електрически стъкла и много други. И си струва да платите малко повече (сумата е около 30-40 хиляди рубли) и в допълнение можете да получите странични въздушни възглавници, ксенонови фарове, лети джанти и в някои случаи дори DVD плейър, оборудван с камера за обратно виждане.

Опции и цени за FAW V5, седан 2013г

В нашия случай картината е почти същата. Руските купувачи на новия китайски седан се предлагат в три нива на оборудване: Comfortable (393 хиляди рубли), Comfortable Plus (412 хиляди рубли) и Deluxe (431 хиляди рубли). Разочароваща липса на предни въздушни възглавници като стандарт. Но вече във втората конфигурация на седана тази празнина е елиминирана. В допълнение, седанът е оборудван с контрол на обхвата на фаровете, електрически стъкла за всички врати, USB конектор за свързване на външни аудио устройства и др. В максималната конфигурация купувачът ще има достъп до кожен салон, система Stop-Start, система за подпомагане на спирачките (BOS) и лети джанти.

Новият китайски седан, представляващ ново поколение автомобили от Средното царство, се опитва да намери своето място в най-конкурентния клас, където първенството все още принадлежи на европейските автомобили. Как го прави, времето ще покаже.

Колкото и да е странно, китайската кола създава впечатление за странна смесица от домашна икономика и европейска C-класа.

Във FAW V5 всичко е прагматично на китайски. Много добри нюанси и, разбира се, не без недостатъци.

Първото нещо, което хваща окото, са размерите на колата. Те сякаш подчертават корените му. V5 е много компактен и лек. И тясна.

Качеството на изработка е средно и на ниво, но дяволът е в детайлите и тук идва V5. Той няма бордови компютър, но има интелигентни системи за управление на двигателя. Няма достатъчно въздушни възглавници, но има цял набор от активни системи за подпомагане на водача. Добър базов пакет, но някои полезни неща дори не са в горната част. Бюджетни довършителни материали, но външният вид е стилен.

И такова забавление, като опознаете тази кола, ще забележите повече от веднъж.

Е, сега нека разгледаме по-отблизо - кое е недвусмисленото предимство на FAW V5 и защо е избрано именно то.

Да започнем с това, че FAW е един от най-добрите в своя клас като цена и качество. Сред конкурентите (за конкурентите по-късно) той печели поради разширената конфигурация, поради добрия баланс на ефективност и производителност на двигателя. Е, в други отношения V5 се опитва да не отстъпва.

Икономичност и производителност на двигателя. FAW V5 е оборудван със системата за пестене на гориво I-Save-System. ISS оптимизира баланса между разхода на гориво и производителността на двигателя.

Един от основните козове на FAW - системите I Save (спестявам) и I Safe (спасен съм) - китайците решиха да го кръстят чрез игра на думи и да объркват шофьорите. Даваме разбивка: целта на първата е да оптимизира работата на двигателя, втората е набор от механични и електронни мерки за сигурност.

Системата I-Save-System включва променливо газоразпределение (VCT-I), електронно управление на многоточковото впръскване, това също включва електронен педал за газ (E-Gas) и система Start-n-stop.

Безопасност.Като цяло по отношение на безопасността FAW V5 следва стандартите в своя клас. Системата за сигурност I-Safe-System предполага

пасивен:

• подсилена структура на тялото
• стоманени греди във вратите
• енергопоглъщаща вложка под предната броня
• предпазна кормилна колона
• предпазни облегалки за глава
• въздушни възглавници

и активен:

• Система за приоритет на спирачките BOS (активира се чрез едновременно натискане на педала на спирачката и газта при загуба на контрол над автомобила)
• датчици за налягане в гумите.

Но все пак няма достатъчно въздушни възглавници в кабината, поне за задния ред, дори в най-горната конфигурация (и това е семейна кола).

Като цяло не би си струва да говорим за максималната възможна безопасност за производителя. И китайските тестове за сблъсък (C-NCAP) V5 не показаха най-добрите резултати.

Струва си да се отбележи, че по отношение на безопасността, производителите не загубиха сърце и включиха максималния брой опции във всички конфигурации.

В управлението.Самата кола е доста лека. Успешно окачване, меко, добре смазано, не привлича вниманието. Можем да кажем, адаптиран към нашите пътища.

Двигателят е динамичен както при ниски скорости, така и при ускорение по магистралата.

Фабриките на FAW произвеждат компоненти не само за автомобили от тяхната марка, които умело използват. Така получаваме двигателя на Toyota Yaris във FAW V5. Ако някой се интересува.

На пътя FAW V5 се държи уверено и спокойно, влиза плавно в завоите, кормилното управление е удобно и дори необичайно леко. Освен ако не трябва да свикваш с превключването на скоростите.

Салон.Има всичко необходимо (джобове, подложки, ниши, чекмеджета).

Китайците са патриархална нация, така че огледало за грим за дама - извинете - има само на пътническата седалка.

Размерите на кабината също, сякаш, подчертават техния произход. Ако в предния ред това е забележимо малко, то в задния ред вече е достатъчно. Всичко зависи от тена ви. Човек с впечатляващи размери определено ще трябва да се свие. Можете, разбира се, да яздите осем от нас и пак да поставите двойка в багажника, но все пак е добре да се возите удобно с двама или с дете.

На предния ред механично регулиране на седалката, под ъгъл и хоризонтала. Страничната опора е неизразителна. Гърбовете на седалките са поне необичайни, необичайни. Същото може да се каже и за задния ред (а също и за факта, че той е твърдо фиксиран). Въпреки че не бива да правите прибързани заключения, дали прилягането ще бъде удобно, можете да проверите на тест драйв.

Таблото е почти наше, но може би напомня за китайските празници с шарените цветове на сензорите.

Всички подкани са пищялки (фаровете не са изключени, вратите не са затворени, предпазните колани не са закопчани). Това е освен звуковия сигнал за нивото на бензина.

Воланът е празен - само волан. Класически. Въпреки че всички вече са свикнали с факта, че воланът е пълен с бутони, като дистанционно управление на телевизор. (И скоро воланът ще бъде чувствителен на допир, като iPhone.)

Това, което липсва е кормилната колона и регулирането на подлакътника. Това е един от най-очевидните недостатъци.

Що се отнася до финала - той е бюджетен. Но китайците все пак се опитаха да придадат на кабината привлекателен външен вид и го направиха добре.

А относно шумоизолацията - значи градско каране, а на магистралата ще напомни за себе си. При високи скорости може да се появи и тракане на пластмасови и дори странични огледала.

Опции FAW V5

Както вече споменахме, има повече от достатъчно приятни нюанси.

• Електрически аксесоари (странични огледала, електрически стъкла, багажник, газова капачка)
• Климатик
• Дискова аудио система (с USB) за 4 колони
• Отопление на задното стъкло
• Имобилайзер
• задни сензори за паркиране
• Резервен в пълен размер
• Две предни въздушни възглавници
• Брави за задни врати със защита за деца
• ISOFIX
• ABS+EBD
• Система за приоритет на спирачките (BOS)
• Сензори за налягане в гумите.

Ето централното заключване с всичко това е по избор. Както и лети джанти фарове за мъгла. И също така обикновена защита на картера - пластмаса. Метал по избор.

Спецификации FAW V5

• седан, 5 места
• размери
  • дължина 4 290 мм
  • ширина 1 680 мм
  • височина 1 500 мм
• просвет 130 мм
• междуосие 2 425 мм
• предна следа - 1440 мм, задна - 1420 мм

Двигател:

• бензин, I4
• мощност 102 к.с
• обем 1.5л

Индикатори за ефективност:

• максимална скорост 180 км/ч
• ускорение до 100 км/ч за 14 сек
• разход на гориво в комбиниран цикъл - 5,6 л \ 100 км
• обем на резервоара за гориво 45л
• собствено тегло 995 кг, максимално 1370 кг
• обем на багажника 420л
• размер гуми, джанти 175/65 R14

Електрически усилвател на волана.
Спирачки предни дискови, задни барабанни.
Скоростна кутия 5-степенна механична, предно задвижване.
Предно окачване MacPherson, задно полунезависимо с торсионна греда и задно рамо.

Цени за FAW V5 през 2014г

• В Русия - 420 000 рубли.
• В Украйна - 140 000 UAH.

недостатъци

• Тесен интериор и необичайно кацане.
• Кормилната колона не се регулира.
• Задният ред не се събира в никаква пропорция - за градските коли това е почти атавизъм.
• Средна шумоизолация.
• Без въздушни възглавници като стандарт.
• Липса на отопление на предното стъкло и страничните огледала

Ето кои недостатъци си личат веднага.

Всички знаете конкурентите: Volkswagen Polo (седан), Renault Logan, Lada Priora,. И вижте други китайски на нашия уебсайт.

След всичко казано дотук ще се радваме да споделите какво мислите защо сте избрали китайския автомобил FAW.

Не забравяйте да се абонирате за нови рецензии, да общувате в нашата група и коментари.

FAW V5 видео:

Тест драйв FAW V5:

Фактът, че V5 е удобен в града, вече е ясен, но на какви маневри е способен при спортно шофиране показват китайските пилоти:

Фактът, че FAW V5 е направен за града, означава ли, че не можете да завивате с него? Нищо чудно, че беше напомпан за шоуто, но това само показва потенциала му още веднъж. Значи и ние можем.

Снимка FAW V5:

През пролетта на две хиляди и тринадесет години на руския пазар започнаха продажбите на компактния китайски седан FAW V5, който направи крачка напред в моделната линия.

Външно FAV V5 се оказа много грозен, но не можете да го наречете и страшен. Типичен държавен служител с незабележим дизайн, но в кабината колата изглежда много по-интересна и солидна.

Опции и цени FAW V5

MT5 - 5-степенна механична, AT5 - 5-степенна автоматична

Вярно, няма достатъчно място вътре. FAW V5 е базиран на шасито от японския модел Toyota Yaris, така че междуосието на седана е само 2425 мм, а ширината е 1680 милиметра.

FAV B5 се задвижва от 1,5-литров бензинов двигател с мощност 102 к.с. (135 Nm), който също е инсталиран на по-модерен седан. Но ако последният двигател се предлага в комбинация с петстепенна механична и четирилентова автоматична, тогава за V5 предлагаме само ръчна трансмисия.

В Русия беше възможно да се купи FAW V5 на цена от 490 000 рубли. По-добре оборудваната версия Deluxe струва 30 000 рубли. скъпо. В основата седанът е оборудван с предни въздушни възглавници, ABS, фарове за мъгла, климатик, електрически стъкла и аудио система с MP3.

Снимка на FAW V5