Въпросът веднага трябва да се раздели на две части. Първият е, когато в резервоара за газ попадна солариум и шофьорът разбра за това веднага, преди да запали двигателя. Във втория случай - много по-драматичен сценарий, когато "заместването" се усеща само в движение.
Двигателят още не е запалил
Ако самият шофьор зарежда бензинова кола, тогава той трябва да е напълно „побъркан“, за да вземе пистолет от държача с надпис „DT“ и да налее дизелово гориво в резервоара. Но служителите на бензиностанцията или са слабо запознати с нюансите на руския език и следователно може да се объркат. Ако откриете това на касата според чека или думите на оператора, тогава, разбира се, цялата отговорност трябва да бъде възложена на служителите на бензиностанцията. Не трябва да стартирате двигателя, дори за да се отдалечите малко от бензиностанцията - помолете ръководството на бензиностанцията да извика теглич, за да достави колата до сервиз, където ще трябва да извадите резервоара за гориво, да го изплакнете и сменете горивото с правилното.
По пътя е установено "подмяна" на гориво
Много по-лошо е, ако първоначално не сте забелязали нищо особено след зареждане с гориво. Това се случва, ако има малко дизелово гориво и съотношението му с бензин е 1: 2 или повече в полза на лекото гориво. Двигателят постепенно ще загуби мощност, ще потрепва, ще пуши. Но вече сте се отдалечили от бензиностанцията на известно разстояние. В почти всяка ситуация, с изключение на тази, в която животът на хората зависи от напредването на автомобила на няколкостотин метра, двигателят трябва незабавно да бъде спрян, върнат на бензиностанцията с теглене или влекач и преглед на налятото гориво. в резервоара трябва да се изисква. В същото време е по-добре да пазите касови бележки - поне от последното зареждане.
Предстои ремонт
И сега ще ви кажа какво направих, за да спася колата: Спомням си, че беше Kia cee "d, която все още беше заредена със солариум. Собственикът не разбра ситуацията и колата на теглене падна в ръцете ми , Какво се случи с колата и как трябваше да я поправя Проблеми?
Във всеки случай трябва да извадите резервоара за гориво, да източите съдържанието му, да го изплакнете и да напълните с чист бензин. В допълнение към тази задължителна процедура, обърнах свещите. Бяха покрити с дебел слой черни сажди. В този случай почистването ще помогне. Но е по-добре да смените свещите. Тестът за компресия показа, че в три цилиндъра стойността му не надвишава 4–6 бара. Или пръстените са счупени, или са закоксени - загубили са подвижността си и „лежат“. Залив за нощния декоксиращ състав, сутринта измерих компресията от повече от 11 бара - това е колко трябва да бъде на работещ двигател. Така че буталните пръстени са непокътнати. За всеки случай демонтирах горивните инжектори и ги измих. Научете повече за тази процедура.
Промих отново цилиндрите през отворите на свещите. След това смених маслото. Това е необходимо, защото промивната течност неизбежно попада в маслото. Липсваха по-лоши втулки на коляновия вал! В този случай масленият филтър не се нуждае от смяна. След стартиране двигателят заработи гладко. Смених отново масло и филтър. Давайки колата на собственика, той предупреди, че след такова приключение колата може би „не е наемател“. Но това е съвсем различна история.
Излишно е да казвам, че ситуацията с грешка на бензиностанция е почти анекдотична, но всичко се случва. Бъдете внимателни на бензиностанцията и ако това се случи, не очаквайте да попаднете случайно там. Споделете в коментарите, ако това ви се е случвало.
Дори внимателните собственици на автомобили понякога бъркат "пистолети" с гориво на бензиностанциите. Важно е да знаете какво заплашва зареждането на дизелов двигател с бензин и какво да направите, за да не настъпят последствията.
Малко теория: каква е разликата между бензин и дизелово гориво
Бензинът и дизеловото гориво се различават по химичен състав и характеристики на горене, включително температура на запалване.
- Дизеловото гориво се получава, както следва:суровият петрол се нагрява, за да се получат дизелови фракции. След това фракциите се разделят (това се нарича крекинг) при различни температурни условия. Следва етапът на хидротретиране, при който серните съединения се отстраняват от дизеловото гориво. На последния етап - добавяне на добавки, които подобряват вискозитета и течливостта, а за зимното дизелово гориво - процесът на отделяне на парафини.
- За да получите бензин, суровият петрол се нагрява, като се отделят бензинови фракции с голямо количество сяра и ароматни въглеводороди. В процеса на крекинг (разделяне на фракции) въглеводородите и сярата се отстраняват от горивото и октановото число се повишава. След това в зависимост от вида на бензина се добавят добавки.
На пръв поглед и двата вида гориво се получават от масло, чрез директна дестилация, разделяне на фракции, пречистване от сяра и добавяне на пакет от добавки.
И така, каква е разликата?
Както маслото, така и горивото, получено от него, и дори свързаните с него газове (метан, бутан, пропан и др.) - всичко това принадлежи към групата на въглеводородите. Тоест, тези химични съединения се състоят от два елемента, въглерод + водород.
Различават се само вериги от молекули.Колкото повече атоми влизат в една молекула на дадено вещество, толкова по-дълга е веригата от молекули - и толкова по-висока е точката на кипене, когато течността се превръща в газ.
- Например, етан (C2H6) ще кипи при -67°C, бутан (C4H10) вече при -18°C.
Въз основа на тези данни е възможно да се отделят смесени газове (загряване до необходимата температура и изпомпване на тези, които са се превърнали в газ) и извличане на бензин, керосин и дизелово гориво от петрол.
В зависимост от марката бензин формулата му е от C7H16 до C11H24 (колкото по-къса е веригата, толкова по-добро е качеството на бензина). Керосиновите вериги са по-дълги, от C12 до C16. Дизеловото гориво има още повече.
Съответно производството на гориво се основава на довеждане на маслото до необходимата температура:
- маслото се нагрява до 33-205 (в зависимост от вида на бензина), бензинът под формата на газ се подава в камерата за охлаждане до течно състояние;
- по същия начин, чрез повишаване на точката на кипене, се получава керосин от петрол, а след това и дизелово гориво;
- в резултат на цялото нагряване маслото остава мазна течност - мазут.
По този начин дължината на въглеводородните вериги определя точката на кипене (запалване) и степента на запалимост. Това, както и параметри като плътност и вискозитет, е разликата между бензина и дизеловото гориво.
Дизелово гориво- смес от парафинови, нафтенови и ароматни въглеводороди, които кипят при температура от 170 до 380°C. Вискозитетът на дизеловото гориво е около 2-4,5 mm2 / s.
Бензинзапалва се при по-ниска температура, няма смазочните свойства на дизеловото гориво и е по-течно.
Последици от зареждане на дизелов автомобил с бензин
Ако смесите вида гориво на бензиностанция и налеете дизелово гориво в резервоара на бензинов автомобил,той ще отиде. Поне докато има бензин в горивната система.
Когато остане само дизел, колата ще спре и ще трябва да промиете двигателя, горивната система и да смените консумативи (филтри, свещи и др.). Но като цяло това е по-оптимистична прогноза.
Но ако една дизелова кола е пълна с бензин,последствията ще бъдат много по-лоши.
Всичко опира до два фактора:
- съвременната горивна система на дизеловите автомобили е изключително чувствителна към качеството на горивото;
- елементите на дизеловото горивно оборудване се смазват с дизелово гориво, а бензинът има различна степен на вискозитет - той е „сух“ и това може да повреди инжекционната помпа или дюзите.
Ако налеете бензин в резервоара на дизелов автомобил, той дори може да работи известно време с такова гориво. Но липсата на смазване и друг топлообмен по време на изгарянето на бензина ще доведе до прегряване на двигателя, до пълната му повреда.
Конкретната прогноза зависи от много фактори. Количеството излято гориво (и налично в дизеловата горивна система) и конструктивните характеристики на автомобила и неговата горивна система също имат значение.
Така че шофьорите в студените райони все още добавят малко бензин или керосин към дизеловото гориво, за да се борят с парафинизацията на горивото в студа - и не мислете, че това по някакъв начин вреди на двигателя.
Въпреки това, в случай на зареждане на дизелов автомобил с бензин, собственикът рискува ресурса на двигателя и правилната работа на системата за подаване на гориво.
Ресурс на двигателя
Бензинът, добавен към дизеловото гориво, намалява цетановото число на дизеловото гориво. В резултат на това способността на горивото да се самозапалва се променя (както си спомняме, дизеловото гориво се запалва от силна компресия в цилиндъра).
Тоест с добавения бензин горивото в двигателя ще се запали със закъснение и ще изгори при повишено натоварване. Такава упорита работа няма да се отрази по най-добрия начин върху детайлите на коляновия механизъм на двигателя.
Ако в дизеловия двигател има много бензин, това ще затрудни стартирането на дизеловия двигател в студено време. И ауспухът ще стане по-димен.
Повреда на горивното оборудване
Както вече споменахме, триещите се части на дизеловата горивна система се смазват по време на работа с гориво.
Когато към горивото се добави бензин, смазочните свойства на дизеловото гориво се влошават, натоварените елементи изсъхват, което е изпълнено с раздробяване на метала в възлите и навлизането на метален прах и трохи в горивните тръбопроводи.
Всеки собственик на кола знае как да различи дизелово превозно средство от бензиново. Някои "дизелови" резервоари дори имат специални гърловини, които не "пропускат" дюзите за пълнене на бензин. Всичко това обаче не спира невнимателните собственици на автомобили и не особено отговорните служители на бензиностанциите, които успяват да набутат невпечатлените само за да се отърват по-бързо от клиента.
Често се случва шофьорът просто да се премести от бензинов лек автомобил на дизелов SUV и по навик да напълни любимото си гориво. Ако това се случи, тогава не трябва да се паникьосвате преди време и да броите сълзи загубите. Въпреки че бензинът и дизеловото гориво са коренно различни, вредата не винаги е толкова голяма.
Какво може да се случи
При дизелов двигател горивото се подава отделно от въздушната смес, която е силно компресирана. Дизеловото гориво навлиза в цилиндрите в резултат на налягане в самия край на компресията на въздуха. На следващия етап горивото се разделя на малки частици и се разпръсква в камерата, като спонтанно се запалва от сгъстен въздух. В този случай най-голямото количество гориво изгаря дори преди буталото да достигне така наречената горна мъртва точка. Ако горивната смес започне да се запалва по-рано (без необходимото забавяне), това ще наруши работата на двигателя.
Само в агрегатите от бензинов тип въздухът се смесва с гориво дори във всмукателния колектор и едва след това сместа влиза в цилиндрите. Запалването се осъществява от свещ, която създава искра в точното време.
Важен момент са различните показатели на горивните смеси. Една от най-важните характеристики на бензина е неговото октаново число. Това означава колко течност е в състояние да издържи на твърде бързо запалване. За дизелов двигател основната характеристика е цетановото число, което показва колко бързо може да се запали горивото. Колкото по-високо е октановото число, съответно, толкова по-ниско ще бъде цетановото число. Това ще доведе до факта, че забавянето преди запалването на горивото се увеличава значително. В резултат на това шофьорът ще започне да чува почукване в двигателя, ще забележи спад в ефективността и рязко повишаване на работната температура на силовия агрегат.
Ако бензинът се налива в резервоара на дизелов двигател, тогава много зависи от това кога точно водачът е забелязал такъв пропуск.
Ако движението на бензин вместо дизел все още не е започнало
Ако сте успели да разберете грешката си навреме, тогава първо трябва да прецените колко "грешно" гориво е попаднало в резервоара. Ако обемът на контейнера е 50 и в него се изсипват по-малко от 10 литра бензин, тогава има шанс да се опитате да се справите без теглич. За да направите това, трябва да напълните останалата част от резервоара с дизел до ръба и да започнете да се движите, като избягвате високи скорости.
здрав! На пътя трябва да наблюдавате "поведението" на двигателя. Ако не работи стабилно, тогава е по-добре да спрете, да изключите двигателя и да се обадите на служител на автосервиз.
Когато резервоарът за газ е ¼ празен, трябва да отидете отново на бензиностанцията и да добавите дизелово гориво (отново до пълен резервоар). Това трябва да се повтаря, докато целият резервоар се почисти от бензина.
здрав! Ако колата има два пъти повече бензин от дизеловото гориво и собственикът на колата не вземе никакви мерки, тогава колата все още ще може да продължи движението си. Но след няколко хиляди километра ще трябва да смените филтрите и да поправите горивопровода.
Експертите обаче не съветват да се прибягва до такъв сложен метод. Ако движението на „грешното“ гориво все още не е започнало, тогава трябва незабавно да източите целия бензин. След това в резервоара се наливат 2 литра дизелово гориво и течността се източва отново. Едва тогава можете да заредите колата и да тръгнете на път. Това е най-лесният начин за почистване.
Някои "опитни" в такива случаи наливат масло за двутактови дизелови двигатели в резервоара за газ в съотношение 40-50 ml на литър погрешно напълнен бензин. Подходящи са и специални добавки, които повишават цетановото число на сместа. Този метод обаче също е доста спорен и не гарантира нормалната работа на машината.
здрав! Ако се използват масло и добавки, те трябва да се добавят в резервоара до пълното му напълване. Тогава те ще се смесят с горивната течност и ще работят по-добре.
Но далеч не винаги е възможно да забележите пропуск "на място". Понякога дори когато двигателят "намеква" за проблеми, някои се позовават на лошото качество на горивната смес и продължават да шофират.
Ако движението на бензин вече е започнало
Ако шофьорът пристигне на бензиностанцията вече „на електрическа крушка“ и напълни пълен резервоар с „грешно“ гориво, тогава бензинът неизбежно веднага ще отиде в двигателя. В този случай ще се окаже, че карате такава кола няколко километра, след което захранващият агрегат ще спре. Ако всичко се случва толкова бързо, тогава всичко зависи от "издръжливостта" на колата.
Например собствениците на трактори или камиони KamAZ дори практикуват смесване на бензин с дизелово гориво през зимата. Има мнение, че ако добавите 8-10% бензин към "родната" смес, тогава горивото няма да загуби своята течливост. Въпреки това, ако нищо не се случи с такива агрегати, тогава модерен дизелов лек автомобил, както казват самите производители, ще се нуждае от:
- Извадете цялото гориво от резервоара за газ.
- Проверете нагнетателната помпа (щипката й).
- Ако в него не са се образували метални стружки, източете горивото от системата.
- Промийте напълно захранващата система и сменете горивните филтри.
Последната точка е по-често наложена от служители на сервизни центрове. Всъщност обикновено е достатъчно да източите резервоара и да го напълните с необходимото дизелово гориво. Ситуацията е малко по-различна, ако в резервоара за бензин има дизелово гориво.
Ако случайно сте заредили дизелово гориво вместо бензин
Ако има дизелово гориво в празен резервоар за газ, тогава манипулациите за добавяне на желания състав няма да работят. Факт е, че дизеловото гориво има по-висока плътност, така че без значение колко собственикът на автомобила добавя „правилното“ гориво, дизеловото гориво все още ще потъне на дъното на резервоара и ще пътува по горивната линия. Следователно, след като се движи на няколко метра от бензиностанцията, шофьорът ще забележи удари в двигателя и черен дим, идващ от ауспуха. След това превозното средство просто ще спре и ще спре да дава признаци на живот. Добрата новина е, че това се случва толкова бързо, че не може да навреди на силовия агрегат. В тази ситуация е по-добре да не експериментирате и да не пестите пари за отработеното гориво. Необходимо е да почистите резервоара от дизелово гориво и да налеете правилното гориво.
Ситуацията е по-лоша, ако собственикът на автомобила пристигне на бензиностанцията не „празен“ и напълни половин резервоар дизелово гориво. В такъв случай автомобилът може да измине няколко километра, но това е достатъчно, за да запуши филтрите и дюзите на двигателя. Ако по някаква причина собственикът на автомобила не забележи промени в работата на автомобила, тогава след по-дълго шофиране ще има риск от повреда на силовия агрегат, който ще спре да синхронизира нормално цилиндрите. Освен това парафинът присъства в дизеловото гориво. Много бързо запушва филтърните мембрани и тръбопроводи. Особено активно унищожаването се случва през зимните студове. Ето защо не трябва да го довеждате дотук, тъй като последствията могат да бъдат катастрофални.
Продължаваме да публикуваме статии от поредицата "Какво ще стане, ако...". Днес ще обсъдим какво ще се случи, ако смесим вида гориво.
Няма да навлизаме в подробности как и как дизелът замени бензина, но си струва да се отбележи, че не са толкова малко случаите, когато дизелът се налива в резервоара на кола, работеща на бензин.
Каква е разликата
Както горивото, така и двигателите, предназначени да работят с определен вид гориво, имат фундаментални разлики.
По време на дестилацията на масло при различни температури се получават фракции, които след допълнителна обработка се превръщат в:
- бензин,
- керосин,
- дизел,
- мазут
По този начин бензинът и дизеловото гориво се различават както по химичен състав, така и по характеристики на горене: те имат различно съдържание на различни примеси, различен вискозитет, плътност и температура на запалване.
Двигателите с вътрешно горене за двата вида гориво също са различни: при бензиновия двигател въздушно-горивната смес се подава в цилиндрите, където се запалва от електрическа искра. Фундаменталната разлика между дизелов двигател (заедно с множество други разлики) е, че нагряването и запалването на сместа въздух-гориво възниква от компресия вътре в цилиндъра.
Дизелово гориво вместо бензин
При бензиновия двигател налягането, при което въздушно-горивната смес навлиза в цилиндрите, е много по-малко от необходимото за запалване на дизеловото гориво. Следователно, докато в горивната система остане малко бензин, самият процес на горене ще се промени драстично: дизеловото гориво няма да изгори напълно, ще се образува голямо количество сажди.
Попадането на дизелово гориво в горивните тръбопроводи на бензинов автомобил ще доведе до запушване. Също така има голяма вероятност дизеловото гориво да проникне в картера през цилиндрите - т.е. двигателното масло ще се развали.
И когато останалият бензин се изразходва, двигателят ще спре.
Като резултат:
- промиване и ремонт на двигателя, най-малко - системата цилиндър-бутало,
- промиване и ремонт на горивна система, инжектори,
- смяна на горивен филтър,
- Смяна на масло.
Между другото, заслужава да се отбележи, че карбураторните двигатели са малко по-лоялни към дизеловото гориво от инжекционните двигатели.
Бензин вместо дизелово гориво
Бензинът има много по-ниска смазваща способност (и части от горивното оборудване се смазват с масла, които са част от дизеловото гориво), различна топлопроводимост и различен режим на горене.
Дизеловият двигател ще работи с нехарактерно гориво малко по-дълго от бензиновия двигател. Но последствията могат да бъдат много по-сериозни: лошото смазване и различната температура на горене ще доведат до прегряване на двигателя и дори могат да причинят неговото разрушаване.
В резултат (ако, разбира се, двигателят трябва да бъде възстановен), половината от частите ще трябва да бъдат сменени.
Какво да направите веднага
След наливане на гориво, което е необичайно за автомобил, все пак „необходимото“ гориво остава в горивната линия. Следователно, заливът на дизелова бензиностанция, на бензинов автомобил, можете да изминете още известно разстояние, по време на което ще бъде нанесена повреда на двигателя, понякога непоправима.
Същото важи и за дизелов двигател с бензин в захранващата система, с единствената разлика, че дизеловият двигател най-вероятно ще продължи да работи, докато настъпи критично прегряване или бъде изключен.
Следователно, в случай на грешка на бензиностанция - при никакви обстоятелства двигателят не трябва да се стартира.- това ще спести както самия двигател, така и горивната система.
По-добре е да се обадите на теглещ камион или да закарате колата до сервиза на теглене, където ще източат горивото и ще измият резервоара за газ. Изплакването на резервоара за газ е особено важно за бензинов автомобил, дизеловият двигател е по-толерантен към незначителни остатъци от бензин.
Какво тогава
Цената на ремонта зависи пряко от щетите, причинени на двигателя: от минимални щети (които ще доведат до промиване на резервоара и горивната система) до подмяна на двигателя.
Обикновено обхватът на работата е както следва:
- източване на гориво и промиване на резервоара за газ,
- промиване на горивопроводи
- смяна на горивен филтър,
- промиване на инжектори, смяна на запалителни свещи,
- смяна на масло и маслен филтър.
1 - резервоар за гориво; 3 - разширителна кутия; 4 - капачка за пълнене; 5 - сензор за нивото на горивото; 6 - тръбопровод за подаване на гориво; 7 - дренажен горивопровод; 8 - горивен филтър; 9 - горивна помпа; 10 - мрежест филтър; 11 - корпус на горивната помпа, 12 - акумулатор на налягане; 13 - защитна тава; 14 - адсорбер
Не всичко е толкова страшно
Дизеловото гориво в бензинова кола е катастрофа за двигателя, но с "дизел" е малко по-просто. Факт е, че ако дизеловият двигател е снабден с необходимото смазване (например добавяне на масло към резервоара), той може да работи на бензин известно време без никакви специални загуби. Разбира се, след такава процедура все пак трябва да промиете горивопровода.
А за някои дизелови автомобили в студено време дори се препоръчва да се добави бензин в резервоара. Количеството добавен бензин зависи от температурата на околната среда и може да бъде до 5% и дори до 25% от общия брой.
Резултат
Ако пълният резервоар е пълен с "грешно" гориво - не стартирайте двигателя! Ако двигателят не е стартиран, всичко може да се направи само чрез промиване на резервоара и горивната система.
Бензиновият двигател не може да работи с гориво, смесено с дизелово гориво. Следователно доливането на резервоара с бензин "до гърлото" няма смисъл.
Дизеловият двигател, напротив, може да работи с гориво с добавка на бензин (за предпочитане не повече от 5%). Следователно, ако в резервоара се налее малко бензин, той може да се разреди с дизел и това няма да повлияе твърде критично на работата му.
На бензиностанциите днес бензиновите помпи се идентифицират с потенциално объркващ набор от стойности, цветове и буквено-цифрови знаци. Бензинът се предлага в пет или повече разновидности, като това не включва дизела. Резултатът от смесването може да доведе до повреда на двигателя, корозия на горивопроводите или, ако имате късмет, сериозни щети.
Когато дизелът се зарежда в бензинов двигател, той не се изпарява като бензина и няма да има искра. Ако възникне смесване, колата ви може да работи няколко мили и след това да изгасне. Имайте предвид, че дори и без да запалите колата, тя може да запуши горивния филтър и да развали всички горивни инжектори. Ако запалите колата, дизелът ще кацне, запълвайки отворите на цилиндъра и причинявайки хидравлично блокиране. Това от своя страна може да доведе до повреда на биелните и коляновия вал. Той също ще падне в картера, причинявайки повреда на маслото.
Разликата между дизеловите и бензиновите двигатели
Нека започнем отначало и да обсъдим разликите между двата двигателя. За да разберете как това ще се отрази на вашия двигател, е важно да знаете как работят тези два двигателя. Първо, бензиновите двигатели имат свещи. При запалване на автомобила те се запалват и запалват изпареното гориво, което се смесва с въздуха вътре в двигателя. По същество това е начинът, по който работи двигателят с поредица от "микроексплозии". Дизеловият двигател няма свещи, а работи с бутало, което компресира дизела толкова много, че се отделя топлина и той се запалва.
Какво да направите, ако се налива бензин вместо дизелово гориво
- Незабавно спрете зареждането с гориво:Ако ти заредете с горивосамо на бензин, някои експерти казват, че има шанс нищо да не се случи на колата - стига вашият дизел да е не повече от 5 процента бензин. Ако наистина искате да поемете риска, продължавайте да зареждате често, за да допълвате с дизелово гориво и по този начин да намалите процента на бензин в резервоара си възможно най-бързо.
- Уведомете обслужващия персонал на бензиностанцията.Персоналът ще може да ви помогне да изкарате колата си до правилната бензиностанция. Не забравяйте да завъртите ключа в запалването, за да отключите кормилното управление. Не палете светлините на таблото и не палете двигателя!
- Обадете се на техническа поддръжка или специалист по зареждане с гориво:бензиностанцията най-вероятно ще разполага с данните за контакт на правилната компания, ако вашата техническа поддръжка не може да помогне.
- Изчакайте техническата служба с колата (ако е паркирана безопасно):резервоарът на автомобила обикновено може да се източи и промие на място за около 30-40 минути. След това ще можете отново да заредите с подходящо гориво.
Как сами да извадите дизелово гориво от резервоар за газ
Зависи колко дизел си сложил в резервоара. Ако сте разбрали грешката си рано, зареждането на останалата част от резервоара предимно с бензин може да е най-добрият вариант. Ако сте напълнили по-голямата част от резервоара си с дизелово гориво, това е съвсем различна история.
Първата стъпка е да спрете колата и да я изтеглите до дома. Трябва незабавно да отстраните проблема, защото колкото по-дълго дизелът е в резервоара, толкова повече щети може да причини на горивната система, двигателя и инжекторите. След това с помощта на сифонна помпа извадете дизеловото гориво от резервоара и го напълнете с бензин. В някои случаи вашето превозно средство може да отнеме известно време, за да стартира и пътуването може да бъде неравномерно и рязко, докато целият дизел издуха естествено.
Друго решение и в повечето случаи най-безопасното е да се обадите на професионалист. Механикът ще промие правилно цялата горивна система и ще почисти околните части. В някои случаи може да се наложи подмяна на запалителни свещи, уплътнения на двигателя и филтри с някои части.
Повече подробности можете да видите във видеото:
