Издръжливата метална повърхност на нови или стари автомобили е покрита със специални антикорозионни средства. Това позволява при условия постоянна експлоатацияда удължи живота на купето на автомобила за дълго време.

Производството на антикорозионни покрития продължава да расте, защото всички средства не могат да защитят дори най-много качествен автомобилот окислителното влияние на въздуха, водата и фактора време. С умел подход и редовна грижа за състоянието на автомобила, при нанасяне на антикорозионно покритие на автомобила, изрядните собственици на автомобили могат да го запазят за значителен период от време.

Корозията е процес на разрушаване на металите. Окисляването възниква поради електрохимично, физикохимично и/или химично взаимодействие с други вещества външна среда- с кислород и вода. Най-уязвимите за ръжда места в автомобила са тези, които са подложени на постоянно и продължително въздействие на външни фактори.

Откритите повърхности на автомобила са изложени на механично въздействиеи са в постоянен контакт с атмосферен въздухсъдържащи кислород. Трудно достъпни места каросерия на автомобилате не винаги могат да изсъхнат бързо след навлизане на влага, поради което са подложени и на разрушителното действие на окислителните процеси.

от най-много уязвимостиза корозия в автомобила са както следва:

• Заварки.

На местата на колата винаги има микропукнатини. Те са началните огнища на корозия, особено при наличие на напреднало нивовлажност. В същото време водата в зимен периодсе превръща в лед и, увеличавайки се по обем, допринася за появата на пукнатина в шева и последващото му увеличаване, напукване.

• Дъното на машината, повърхности калници, изпускателната тръба, ауспух, калници, прагове.

Дъното, долната част на вратите и други части на автомобила, в които хвърчат натрошени камъни и други отпадъци от пътя, са постоянно изложени на засилено действие на потоци кал и пясък, бързо движещи се изпод колелата, което засилва корозионното действие ефект. Тези места се нуждаят предимно от антикорозионна обработка.

• Двигател и изпускателна система.

В условия постоянна работадвигател и тясно свързаната с него изпускателна система се създават постоянни условия повишени температурии висока влажност, така че корозията се появява и в тази част на машината.

• Вътрешни кухини.

Вътрешността на колата и вътрешните кухини остават мокри и мръсни дори след няколко кратки пътувания из града.

Заслужава да се отбележи, че въпреки подобни процеси, протичащи по време на експлоатацията на автомобила, уязвимите места се третират с различни разтвори. Тъй като естеството и интензивността на замърсяването са разнородни, всеки детайл изисква индивидуален подход.

Обработват се скрити и труднодостъпни кухини на машината течни масла, еластични носители, съдържащи восък и парафин. Маслените превозни средства запълват пукнатини, изместват влагата, периодично се движат по повърхността, когато колата се движи. В състава на вещества с високо съдържаниепарафин и восък, има постепенно изпаряващ се разтворител и инхибитор, който остава на повърхността, тоест инхибитор на корозията.

Външните повърхности трябва да бъдат третирани с втвърдяващи съединения, а вътрешните, труднодостъпни места- напротив, течни, невтвърдяващи се автомати.

Как да защитите колата си от корозия

За антикорозионна обработка на машината трябва да се използват едновременно няколко вещества и технологии. По време на процедурата за пълно третиране на ръжда се използват следните видове защита:

• Активен.

Защитни антикорозионни вещества, които активно взаимодействат с повърхността на машината и отблъскват влагата от себе си, например Movil с инхибитор на корозията.

• Пасивен.

Отнася се за механични методи за защита. Използват се и вещества, които след нанасяне на дебел слой върху повърхността на автомобила напълно изолират автомобила от корозия или външно излагане на пясък и чакъл. Например мастиците имат добри защитни свойства срещу механични повреди и корозия.

• Трансформиращ.

Средства, които трансформират повърхността на автомобил, който вече е започнал да ръждясва. Покриват ръждата по купето.

• Комплекс.

Комбинирайте няколко вещества наведнъж в един комплекс.

Първият тип антикорозионна обработка на автомобила се нанася ръчно, за да се предотврати корозия на дъното на автомобила. За да се създаде пасивна защита на дъното на тялото, тя е внимателно затворена специален материал, като по този начин предпазва долната повърхност от навлизане на разрушителни фракции отвън.

Бариерна защита и метод на цинково покритие

Антикорозионната защита на тялото на автомобила чрез поцинковане се произвежда във фабриката. За защита от корозия тялото на машината се потапя в специална вана с разтопен цинк, в резултат на което върху обработената повърхност се образува здрава феро-цинкова (Fe + Zn) сплав с дебелина на слоя 0,8-2 микрона. В същото време разпределението на цинка върху метала на тялото се извършва, както следва: около 70% от цинка се намира в дълбочината на антикорозионната защита и само по-близо до повърхността съдържанието на цинк се увеличава до почти 100 %.

След правилно извършено поцинковане, машината се затваря срещу корозия и електрохимично. Купето на автомобила също е защитено чрез закрепване на щитове, изработени от пластмасов материал или кожа, както и шкафчета, тоест пластмасови облицовки на калниците, накладки, капаци на прагове и дъното на вратите.

Ламиниране на тялото

Ламинирането е покритие на купето на автомобил със специален полиуретанов, винилов, античакълен филм с помощта на специални инструменти. Това антикорозионно фолио е не само бариера за малки частици (камъчета), падащи върху автомобила, от драскотини, чипове и други дребни повреди, но също така не позволява на слънчевите лъчи да развалят наситеността на цвета на вашия автомобил. Този вид защита на каросерията на автомобила от корозия не уврежда лака (боята) и не влиза в химическа реакция с боята, поради което при износване се отстранява лесно. Правилно залепеният филм издържа около пет до седем години.

Катодна защитна защита

Ефектът на антикорозионната защита при използване на устройства за катодна защита се сравнява с поцинковане. Принципът на действие се крие в поляризацията на метала по време на създаването на галванична двойка: електрод и защитена повърхност. По време на прилагането на катодна защитна защита се генерира отрицателен потенциал с желаната гранична стойност, което предотвратява окисляването.

Характеристика на този метод е защитата на автомобила от корозия дори на труднодостъпни места. Освен това става достъпно възстановяваневече докоснати от корозия части на автомобила. Катодната защита от корозия също се използва активно за защита на багажника на автомобила от външни влияния.

Каква е обработката на външните повърхности на тялото и ауспуха

Според разнообразието от състава на различни средства за обработка на тялото на автомобила от корозия със собствените си ръце, можете да изберете следните вещества:

• Антикорозионна мастика за автомобили.

Различни защитни или защитни препарати, които се произвеждат на базата на битумна, епоксидна или синтетична смола, понякога с добавяне на каучук, се прилагат върху почти всяка част на тялото. Имат звукоизолиращи свойства, гасят резонансните вибрации на тялото. Мастиците се прилагат предимно в топла, загрята форма.

• Несъхнеща мастика.

Използва се като защитен агент с висока трайна еластичност, но този мастик не предпазва от удари и резки движения на машината.

• Битумен мастик или битум-каучук.

Антикорозионна обработка на купето на автомобила, която включва специални инхибитори.

• Мастика от шисти.

Подходящ не само за антикорозионна обработкавъншни части на автомобила, но и за покриване на дъното на автомобила.

• Разни мастики.

Съдържа елементи различни видовемастика, поддържа температурата на въздуха понижена до - 60 С.

• Полимери.

Полимерна течност антикорозионни материали(понякога фосфат), нанесен върху третираната повърхност, се състои от вещества на базата на поливинилхлорид или каучук. Такава антикорозионна обработка на автомобил има добра адхезия, тоест отлична и силна адхезия към повърхността. Нанесете върху предварително покрит грунд.

• Течна пластмаса.

Това е полимерна пластмаса, която се използва за обработка на най-уязвимите за корозия места по автомобила. Това са арки на колелата, прагове, ръб на капака; течните пластмаси се считат за допълнителна защита.

Антикорозионният агент е предназначен за защита на ставите, шевовете и повърхностите на купето на автомобила. След изтегляне и изсъхване образува восъчен защитен антикорозионен слой.

След това трябва да разберете как да боядисате ауспуха. По този въпрос ще ви помогне защитното боядисване на тялото. Тази антикорозионна защита на автомобила предотвратява ръждата и стареенето на металния материал. Препоръчително е да боядисате ауспуха с топлоустойчива боя, за да можете да управлявате колата в горещо и студено време.

Най-високата температурна точка, при която защитната боя изпълнява функцията си, е 400 C. За да увеличите защитно-отблъскващите свойства на покритието, нанесено върху ауспуха, можете да изберете и боя с добавка на силикон.

Антикорозионните агенти за ауспуха и други части на автомобила изискват сушене или термична обработка, тоест мерки, които повишават плътността и здравината на металните части.

Сега научихте как да защитите колата от корозия. За да направите това, използвайте специални превозни средства и филми, залепени върху тялото.

"Уплашена врана се страхува от всеки храст." Тази поговорка може напълно да обясни нестихващия интерес на нашите читатели към всякакви материали, посветени на антикорозионната защита на автомобилните каросерии.

Наистина, гледайки москвичите, в които дъното е изгнило фабрично, постоянно набъбналата боя на предните колони на напълно пресни жигули, просто спирате да вярвате, че в природата има коли, които не страдат от такъв проблем. Част от вината за такова „недостойно“ поведение може да бъде хвърлена върху пътни услугикойто обилно посипваше пътищата със сол, която поглъщаше тялото. Но това е само отчасти, защото как да обясня, че колата, експлоатирана само през лятото, е само в малко по-добро състояние.

Опитахме се да утолим съществуващата жажда за информация и повече от веднъж нашите рецензенти подготвиха материали за антикорозионната защита на автомобилите. Това бяха прегледи на мастики и препарати и статии, разкриващи тайните на корозията, и препоръки за организиране на пост за обработка на автомобили с преглед на работното оборудване. Липсваше само едно – това, което щеше да стане логично продължение на тази поредица от статии, а именно антикорозионният тест. Именно тази празнина сега запълваме и се надяваме, че преди да извършите предсезонна профилактика на вашия автомобил, ще прочетете този материал и той ще ви помогне да направите своя избор.

КАК ТЕСТВАХМЕ

За тестване на антикорозионни покрития нашето списание предостави на лабораторията Roskhimtest препарати от следните производители: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Avtonol.

За тестване са направени проби от покрития върху субстрати, които са правоъгълни плочи от стомана 08Kp. Листове от калай бяха използвани като субстрат за тестване на еластичността на огъване. Общо бяха направени няколко проби от всеки антикор, за по-точна оценка на поведението по време на тестовете.

След нанасяне на антикорозионните състави върху основите, лабораторните специалисти спазваха времето, необходимо за полимеризация и пълно изсъхване на препарата с запас, но не по-малко от 1 седмица.

От доста голям списък от параметри, за които могат да бъдат тествани препарати, ние избрахме тези тестове, които според нас най-точно ни позволяват да оценим качествено свойствата на антикорозионните агенти.

И така, първият тест е да се провери адхезията (адхезията) на препаратите, този тест показва силата на адхезия на антикорозионния слой към основата, която в реални условия е дъното на автомобила. Проверката е извършена в съответствие с GOST 15140: върху антикорозионното покритие са нанесени надлъжно-напречни прорези с интервал от 1 mm. Бяха оценени естеството и площта на разслояване на защитното покритие от стоманената плоча в местата на срязване на решетката. Въз основа на резултатите от теста, всеки препарат получава оценка от 1 до 3. Ако не се установи видимо отлепване на препарата от основата, той получава една точка. Ако ръбовете на разфасовките показват леки повреди на повърхността, тогава съставът получава 2 точки. Най-лошата оценка в този тест е 3 точки и се присъжда, ако увреждането е с интензивен характер и е имало пълно разслояване на материала на местата на срезовете на решетката.

Прототипите бяха тествани както преди, така и след преминаване на климатични тестове.

Вторият тест е якостта на удар. Името на този тест вече говори само за себе си. Антикорозионните средства за дъното са постоянно атакувани, удряни от камъни по пътя, а безопасността на метала зависи от това колко добре лекарството се противопоставя на тези нещастия. Това изпитване се провежда в съответствие с GOST 4765-73, на устройството "Impact tester". Тестовете са както следва: ударен цилиндър с притисната топка с диаметър 8 mm пада по водач върху подложка с антикорозионно покритие, масата на цилиндъра е 2 килограма. Критерият за оценка е височината на падане на товара, при която няма увреждане на покритието и колкото по-висока е, толкова по-добре. В нашия случай прогнозните параметри са както следва: 10 сантиметра - незадоволително, 20-30 см - задоволително, 40 см - добро и 50 см - отлично.

Тестовете за якост също бяха проведени 2 пъти: преди и след климатичните тестове.

Изпитвания за еластичност при огъване съгласно GOST 6806-73 на устройството ShG-2. Изглежда, какъв вид завой на дъното на колата? Не бива обаче да приемате всичко буквално – работата на автомобила е непрекъснато придружена от вибрации, микротрептения на метала и дори невидими за окото, но все пак възникващи деформации от умора. Естествено, материал с отлична еластичност ще защити по-добре повърхността.

Слой антикорозионно покритие се нанася върху лента от калай, в съответствие със стандарта, времето е определено за изсъхване на антикорозионния слой. След това лентата се огъва около цилиндричен прът с диаметър от 1 до 20 mm и антикорозионното покритие на мястото на огъване се подлага на визуален анализ. При този тест пробата, която се „увива“ около цилиндъра с най-малък диаметър, се счита за най-добра.

Успоредно с тези тестове, пробите са подложени на климатични тестове по метод 12 на GOST 9.401-91, който симулира условията на работа на ограничена атмосфера в умерен климат.

Продължителност на климатичните изпитвания в съответствие с GOST 9.401-91 15 цикъла съответства на две години работа в естествени условия. При тестването на тази група антикорозионни материали се ограничихме до осем (8) тестови цикъла, което съответства приблизително на една година работа в естествени условия. Тоест с тези тестове ние симулираме реалните условия на работа на материали „под навес“ за една година. След екологични тестове този методтестовете бяха повторени, за да се провери адхезията и якостта на удар на състава. Тези тестове се различават от оригиналните по това, че тестът се провежда върху проби с двуслойно покритие, както се изисква от разпоредбите за екологични тестове.

По този начин проверихме дали оригиналните свойства на антикорозионните препарати се запазват по време на работа.

Но това не е всичко. Специалистите от лабораторията предложиха да проведем допълнителни климатични изпитвания, но по метод 2 на ГОСТ 9.401-91. Тези тестове симулират условия на открита атмосфера в умерен климат. Те се различават от предишните климатични тестове по това, че пробите са били изложени на апарат за изкуствено време, който ги е облъчвал с ултравиолетова светлина и ги е напоявал. Тези тестове са много по-агресивни за нашите отделения и ни позволяват да разберем „крайната сила“ на антикорозионните средства. Заслужава да се каже, че именно тези тестове ни поднесоха много изненади и резултатите бяха много интересни.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

С това смятаме да не завършваме тази тема и да влезем следващ бройна нашето списание, ще ви представим следните 5 мостри от известни марки антикорозионни продукти, които са преминали абсолютно същите тестове.

КОРД ​​АВТОНОЛ Антикорозионна гумена мастика, тест

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ Антикорозионна гумена мастика ПРОИЗВОДИТЕЛ:"АВТОНОЛ", Русия. ТИП:за защита на боядисани и небоядисани метални конструкции и повърхности, подложени на корозия, както и за защита от гниене и разлагане на дървени и стоманобетонни конструкциии продукти. ДЕКЛАРИРАНИ ИМОТИ:почти всички анотации към този материал KORD AVTONOL са пълни с доста гръмки твърдения: „уникален битумен състав, състоящ се от естествен каучук и каучукова трохи от фина фракция, инхибитори на корозия и специални добавки. Особено отличителна характеристикамастика "Корд" - шумоизолация! Стабилност в солен разтвор е не по-малко от 500 часа. Адхезия на покритието не повече от 1. Топлоустойчивост на покритието (точки) не по-малко от 100. Ударна якост на покритието (kg) не по-малко от 50. Трайността на покритието в 5% разтвор на натриев хлорид е повече от 20 дни. ПРИЛОЖЕНИЕ:преди обработка, почистете, обезмаслете и изсушете повърхността. Нанесете мастика равномерно върху третираната повърхност. Оставете да изсъхне за 1-3 часа, в зависимост от температурата на въздуха, с междинно нанасяне на мастика на няколко слоя (по желание на потребителя). Нанася се с пистолет, валяк, четка. ПАКЕТ: 1.1 л. АНАЛИЗ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ Този антикорозионен продукт е може би най-противоречивият тестов обект в нашия тест. Да започнем с факта, че мастиката KORD AVTONOL не искаше да се втвърди по никакъв начин и за да проведат тестове, специалистите трябваше да положат много усилия, за да не повредят оборудването. Благодарение на свойствата си, лекарството премина теста за адхезия и еластичност без усилие - експертите нямаха оплаквания относно тези тестове. Същата способност вече изигра жестока шега с прототипи на каучукова мастика KORD AVTONOL при тестване на якостта на удар на защитното покритие. Когато нападателят удари от височина повече от 20 сантиметра, покритието ясно се забеляза да се срути поради ниската якост на създадения филм. Предварителните тестове са проведени, сега е ред на камерата - за климатични тестове в ограничена атмосфера, за да се провери колко стабилни са свойствата на този състав. Първото нещо, което хвана окото ми, след като пробите преминаха през 8 цикъла, беше непромененото състояние на покритието, което дори след една година реална работа, включително работни температури от -45 до 60 ° C, не изсъхна. Това беше потвърдено от многократни тестове: според резултатите от теста за адхезия, експертите присъдиха на Kord най-високата първа оценка, следователно якостта на удар беше същата 20 сантиметра. От една страна, има ниски показатели за якост, но от друга страна е приятно, че след климатични тестове по този метод антикорозионният агент напълно запазва работните си свойства. И накрая, най-интересното нещо са климатичните тестове по метода на откритата атмосфера. При провеждане на климатично изпитване на антикорозионното гумено покритие "КОРД АВТОНОЛ" за осем цикъла се забелязва матиране, задържане на мръсотия и набръчкване на защитното покритие, докато набръчкването и задържането на мръсотия са пряко следствие от факта, че мастикът прави не изсъхва и не образува твърдо вещество защитен слой. Най-тревожна е способността на мастика КОРД АВТОНОЛ да задържа мръсотия, неизбежната последица от което е образуването на корозионни центрове на местата, където попадат частици мръсотия. РЕЗЮМЕ ПРЕДИМСТВА:ниска цена, стабилност на характеристиките по време на работа. НЕДОСТАТЪЦИ:ниски якостни характеристики, достатъчно високо задържане на мръсотия. ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА:не всички обещания се сбъднаха, но като цяло, предвид цената на антикорозионния KORD AVTONOL, резултатите могат да се считат за задоволителни, но все пак е по-добре дъното на автомобила да се третира с различен състав, оставяйки други зони за този антикорозионен продукт.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ Долен протектор ПРОИЗВОДИТЕЛ: HB-BODY, Гърция. ТИП:материал се използва за външни и вътрешни частикола, включително и за дън. СВОЙСТВА: материал на основата на смола със звукопоглъщащи и уплътняващи свойства. Има висока покривност и отлична адхезия. Бързосъхнещото текстурирано покритие остава гъвкаво и може лесно да се нанася отново със синтетични бои мокро върху мокро или всички видове бои, след като изсъхнат. По време на обработката трябва да се вземат стандартни предпазни мерки ПРИЛОЖЕНИЕ:лекарството е готово за употреба, нанася се със специален пистолет под налягане 5-6 бара. ПАКЕТ: 1 л, 4 л, 400 мл (аерозоли). АНАЛИЗ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ Напоследък много популярни станаха различните препарати на марката BODY на руски пазар. Тази популярност се обяснява с доста ниска цена в сравнение с техните колеги и добро качество, според продавачите. Гледайки напред, можем напълно да потвърдим тези твърдения, но вече доста разумно, но на първо място. Трябва да се признае, че тестовете за адхезия и удар на експерименталните еднослойни и двуслойни проби на антикорозионния агент BODY 950 бяха еднакво успешни. Първоначално добрите адхезивни свойства на мастика не се промениха по време на проведените климатични тестове, нито в двата случая не бяха открити следи от разслояване. Подобна картина се наблюдава при тестване на прототипи за якост на удар. Антикорозионното покритие еднакво добре, без видими повреди, издържа на удари, нанасяни от калибриран цилиндър със сферичен връх от височина 10, 20, 30, 40 и 50 сантиметра. Така че тук можем спокойно да кажем, че след провеждане на климатични тестове по метода на ограничената атмосфера, този антикорозионен агент е запазен в оригиналната си форма и следователно защитената с него повърхност остава недокосната. По време на климатични тестове на прототипи на защита на дъното на BODY 950 по метода на открита атмосфера, след 7-8 тестови цикъла се появи мрежа от пукнатини по цялата повърхност на защитния антикорозионен слой и се наблюдава лека промяна в цвета му. Но тази мрежа нямаше много общо с тази на препарата MANNOL и дълбочината на напукване беше незначителна - имаше само лека промяна в текстурата на повърхността. Няма следи от корозия този случайне е спазено. РЕЗЮМЕ ПРЕДИМСТВА:високи якостни характеристики, висока еластичност, стабилност на характеристиките по време на работа. НЕДОСТАТЪЦИ:леко набръчкване на повърхността след климатично изпитване по метода на открита атмосфера. ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА: BODY 950 показа страхотна комбинация от цена и качество, един от лидерите в нашите тестове.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ Долен протектор ПРОИЗВОДИТЕЛ: PINGO ERZEUGNISSE, Германия. ТИП:използва се като защитно покритие за части на каросерията, изложени на най-голямо абразивно въздействие на пясък, чакъл, натрошен камък, летящ изпод колелата (прагове, пола, долна част на вратите, предна част на капака и др.). ИМОТИ:има добра адхезия и здравина на образуваното покритие. След изсъхване може да се боядисва с емайллакове в телесен цвят. ПРИЛОЖЕНИЕ:лекарството трябва да се напръска върху чиста и суха повърхност на дъното и арките на колелата, праговете, долната част на вратите, разреза на капака. Обработката трябва да се извършва на проветриво място. ПАКЕТ:бутилка 500 мл, евробалон 1л. АНАЛИЗ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ Това е най-добрият тестван антикорозионен продукт. Прототипите на PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ преминаха през всичките осем цикъла на климатични тестове, както в условия на открита, така и в ограничена атмосфера, без промени в защитните и декоративни свойства на антикорозионното покритие. Прототипите на мастика PINGO се представиха еднакво добре, без ни най-малка забележка, при теста за адхезия и при теста за якост на покритието, демонстрирайки отлична устойчивост на лепило и удар както преди, така и след климатичните тестове. В допълнение към всичко изброено по-горе, антикорозионният мастик PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ беше единственият тестван продукт, който премина успешно теста за устойчивост на вредното въздействие на откритата атмосфера и апаратите за изкуствено време. Прототипите само на това лекарство, за разлика от всички други лекарства, които участваха в нашите тестове, не бяха подложени на никакви външни и вътрешни променислед редица цикли на нагряване / охлаждане, излагане на ултравиолетово лъчение и влажна камера, като по този начин защитният слой на антикорозионното покритие е запазил първоначалното си състояние. Този тип тест не е задължителен за мастици, предназначени да предпазват дъното на автомобила, но той наистина може да покаже така наречената "граница на безопасност" на антикорозионния продукт при контакт с агресивна среда. И трябва да кажа, че той издържа всички тези тестове повече от достойно. Подобни резултати ни позволяват да се надяваме, че повърхността, която защитава, ще има дълъг и щастлив живот. Като цяло, пред вас е заслужен победител от нашето тестване. РЕЗЮМЕ ПРЕДИМСТВА:най-високи якостни характеристики преди и след климатични тестове. НЕДОСТАТЪЦИ:не е открит. ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА: PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ е единственото лекарство сред всички участници в теста, което след всички климатични тестове запази високите си първоначални характеристики.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ Долен протектор ПРОИЗВОДИТЕЛ: SCT GmbH, Германия. ТИП:висококачествен продукт за защита и удължаване на експлоатационния живот на външните части на шасито, дъното на автомобила, калници, странични греди и др. ДЕКЛАРИРАНИ ИМОТИ:образува надежден слой, който предпазва от удари на чакъл и малки камъни. Осигурява максимална устойчивост на влага, соли, киселини и основи. Създава издръжливо, бързосъхнещо и устойчиво на износване покритие. Издържа на всякакви температурни колебания. Изолира шума и намалява вибрациите. Абсолютна защита на купето на автомобила. ПРИЛОЖЕНИЕ:прилага се върху желязо, твърди пластмаси, антикорозионни и бояджийски покрития. Може да се нанася както под, така и върху боя, последвано от лак. ПАКЕТ: 600 мл, 1л. АНАЛИЗ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ След като прочетете описанието на MANNOL ESTOCADA ANTICOR на уебсайта на производителя, е трудно да устоите на закупуването на тази мастика. Надежден слой, максимална издръжливост, трайно неабразивно покритие - просто искате да вдигнете слушалката, за да се обадите: "Дайте ми две ..., не три." И наистина, в началото всички антикорозионни тестове преминават без усилие, адхезия, еластичност на огъване и якост на удар - всичко е „отлично“. Е, в главата ми вече се крои микробизнес план за третиране на вашия автомобил с този инструмент, а междувременно безстрастни специалисти изпращат проби за климатични тестове в ограничена атмосфера. И след тези тестове не настъпват видими промени. красота! Първото нещо след "климата" е проверете отновоза адхезия и якост на удар. И тогава бяхме разочаровани. Антикорозионният агент MANNOL ESTOCADA ANTICOR напълно загуби свойствата си след тези климатични тестове! Да започнем с удара: материалът не само не издържа на падането на цилиндъра дори от 10 сантиметра височина, но този удар се оказа по-опасен от силен удар. Факт е, че при силен удар антикорозионният продукт просто отскача от повърхността с „кръпка“, излагайки гол метал. И при лек удар малка част от препарата пада, а голямата част просто се отделя от металната повърхност, образувайки скрита кухина, в която със сигурност ще проникне влага и ще отиде "вътре", провокирайки корозия. Тестът за адхезия протече приблизително по същия начин - между разрезите агентът падна на парчета, излагайки искрящия метал. И това въпреки факта, че тези тестове симулират само 1 година работа. | Повече ▼ Големи промениизпитаха препарата MANNOL ESTOCADA ANTICOR след тестване в открита атмосфера: напукване на защитното покритие и поява на корозионни центрове бяха наблюдавани по цялата повърхност и на трите проби от този препарат. РЕЗЮМЕ ПРЕДИМСТВА:отлични първоначални характеристики, пълно изсъхване на лекарството. НЕДОСТАТЪЦИ:загуба на ефективност само след една година работа. ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА: MANNOL ESTOCADA ANTICOR е подобен на Viagra - ще издържи известно време, но после какво?

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ Долен протектор ПРОИЗВОДИТЕЛ: Liqui Moly GmbH, Германия. ТИП:за обработка на арки на колелата, както и възстановяване на защитното покритие и допълнителна защитадъното на купето на автомобила. ДЕКЛАРИРАНИ ИМОТИ:антикорозионен агент на битумна основа, който образува еластично, плътно покритие, устойчиво на абразия и също така служи като шумоизолиращ слой. Допуска се боядисване на още мокро покритие. Не боядисвайте върху покритието. ПРИЛОЖЕНИЕ:Повърхностите трябва да са сухи и добре почистени от ръжда, мръсотия, восък, мазнини и прах. Съдържанието на буркана трябва да се разклати добре преди употреба. Пълното изсъхване на продукта отнема 12-24 часа. ПАКЕТ:аерозол 0,5 л; евроцилиндър 1 л; бъчви 60, 205л. АНАЛИЗ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ Е, стигнахме до един от най-известните чуждестранни производители. Тестът за адхезия на прототипа LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ не предизвика никакви оплаквания. Както в случая на Корд антикорозионна гумена мастика, получаване добър резултатдопринесе за запазване на пластмасовата структура чрез антикорозионното покритие. При тестване за здравина, еднослоен прототип на LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ издържа удара на цилиндър, падащ от височина 20 сантиметра. За съжаление, с увеличаване на височината на падане на цилиндъра, покритието се срути поради ниски якостни характеристики. Лекарството преодолява теста за еластичност с марж, всичко поради същата пластмасова структура. Неочаквани резултати бяха представени от климатични тестове, използващи метода на ограничената атмосфера. Тестовете за адхезия, както в първия случай, не предизвикаха никакви затруднения. Но по време на тестовете за удар LIQUI MOLY успешно се справи с ударите, нанесени от "удара" до височина 40 сантиметра включително. След удряне на ударника от височина 50 сантиметра се наблюдават незначителни нарушения на целостта на защитния антикорозионен слой. Този антикорозионен се оказа единственият, който след извършване ресурсни тестовеповишени якостни свойства! Но лабораторните експерти са склонни да вярват, че резултатите са повлияни от факта, че пробите с двуслойна обработка са преминали климатичните тестове. Като се има предвид, че LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ поддържа пластмасова структура по време на работа, не беше трудно да се предвидят резултатите от климатичните тестове в открита атмосфера. Но в този случай такива негативни фактори като набръчкване и задържане на мръсотия се проявяват в много по-малка степен, отколкото в руския аналог. РЕЗЮМЕ ПРЕДИМСТВА:добра адхезия, висока еластичност, стабилност. НЕДОСТАТЪЦИ:характеристики с ниска якост с еднослойно покритие, задържане на мръсотия. ЦЯЛОСТНА ОЦЕНКА:по време на работа LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ остава еластичен, но в същото време има достатъчно якостни свойства, при условие че покритието има поне два слоя.

Каросерията на автомобила е направена, както може би се досещате, от метал. Колкото и да е добър, появата на ръжда и корозия е необратим процес. Разбира се, има начин, който ще ви позволи да забавите тези явления колкото е възможно повече. Шофьорите предпочитат да използват антикорозия за автомобили. Този метод е широко популярен, но трябва да изберете правилната обработка. Професионалистите знаят как да направят това, но начинаещите автомобилисти също ще се нуждаят от тази информация.

Опции за избор

Преди да разберете кой антикорозионен агент е по-добър, трябва да вземете решение за общите параметри, които трябва да се вземат предвид. Инструментът трябва да бъде избран за определени части на машината. Някои части са вътрешни, а други външни. За висококачествена обработка на скрити кухини е подходящ инструмент, който отблъсква влагата, но позволява на въздуха да циркулира.

Ако говорим за външна обработка, ще ви е необходим защитен агент, който е устойчив на различни механични влияния като прах, мръсотия и пясък. Когато купувате антикорозионен продукт за автомобил, е важно да обърнете внимание на неговото качество. Потвърждение за качествен продукт ще бъде наличието на номер, серия, срок на годност и наличието на инструкции за употреба.

Как работи?

Принципът на действие е прост. Веднъж попаднали върху метала, веществата се "ядат" в него, образувайки специален защитен слой. Долната линия е, че под този слой не се образува ръжда. Ако тя е била там, тогава процесът спира.

Ако вискозитетът е недостатъчен, има вероятност металът да продължи да бъде изложен на отрицателни фактори на околната среда. Независимо кой антикорозионен агент се използва, принципът на действие е идентичен. В този случай няма значение кое е по-добро и кое по-лошо.

Технология на приложение

Първо идва стъпката предварителна подготовка. Необходимо е да се определи обхватът на работата и да се подготви необходими материали. След това трябва да премахнете всички части, които затрудняват достъпа до третираната повърхност. Ще трябва да премахнете колелата, шумоизолацията и други елементи.

Когато първите две стъпки са завършени, трябва да изплакнете обилно кутията, така че да стане идеално чиста. Това е важен момент. Останалата мръсотия няма да позволи на антикорозионния агент да обработи напълно тялото. Покрийте частите, които не могат да бъдат отстранени с парцал. След това се нанася грунд. Изсъхва и започва фазата на обработка. Извършва се според инструкциите, предоставени от добър производител.

На гарите Поддръжкаизползва се специален пистолет, който пръска продукта. Ако не е, тогава трябва първоначално да купувате средства в кутии.

Видове антикорозионни средства

Има различни антикорозионни материали. Всеки има предимства и недостатъци. По-долу е даден рейтинг на най-популярните фондове, съставен от купувачи.

• 4. Tektil - нанася се върху напълно суха повърхност. Изсъхва бързо и незабавно образува защитен слой. Този слой е устойчив на удар. Ако водачът го закачи на асфалта, скоро ще се появи ръжда в повредената зона. Той прониква под защитното покритие и започва процесът на гниене. Цената варира от 300 до 450 рубли. Въз основа на отговорите на хората, някои са доволни от действието на антикорозионното средство. Нямаше въпроси само за тези, които не следят колата, но я използват като " работен кон." Те имат упорита, неприятна миризма.
  
• 3. Антикорозионният Rust Stop може да бъде закупен на автомобилния пазар. Цената е ниска. За 1 литър ще трябва да платите 300-400 рубли. Осигурява надеждна защитапри наличие на добре подготвено тяло. Предназначен за външна обработка, но се използва и за вътрешна. Потребителите нямат оплаквания относно качеството на обработката. Проблемът е, че е много течен. Потребителите отбелязаха, че за още няколко месеца следва от всички пукнатини.
  
• 2. Кордонът е известен със своята плътност. Използва се вътре и вън. За да го върнете към нормалното, имате нужда от разтворител. След смесване приема необходимото течно състояние. Отзивите на потребителите казват, че е приятно и лесно да се работи с него. Замръзва бързо. Колкото по-дебел, толкова по-дълго ще продължи този процес. Миризмата изчезва за две седмици, което е муха в мехлема в буре с мед. Едно лечение е достатъчно за година и половина. За 1 литър трябва да платите 400 рубли.
• 1. Dinitrol се счита за един от най-добрите антикорозионни средства. Осигурява висококачествена защита на външните повърхности. Ако водачът случайно повреди защитния слой, нищо няма да се случи. Няма лоша миризма. Можете да закупите за 400-500 рубли. Този, който използва такъв инструмент, е доволен от резултата. Няма отрицателни мнения. Трябва да се отбележи, че продуктът пада само върху почистената повърхност. Не е необходимо пълно изсушаване.

Корозията е процесът на разрушаване на металната повърхност в резултат на взаимодействие с заобикаляща среда. За да предпазите повърхността на автомобила от ръжда, има специални антикорозионни препарати, с които автомобилът е покрит. И въпреки че не могат напълно да предотвратят процеса на корозия, те са в състояние да спрат вредното му въздействие. Следователно всяка кола определено трябва да бъде покрита срещу ръжда. Можете да обработите метала на автомобила както в специализиран салон, така и със собствените си ръце.

Причини за ръжда

Експертите са доказали, че всички автомобили са подложени на отрицателното въздействие на корозията, независимо от производителя. Ситуацията се влошава от условията на работа на автомобила на повърхността дребни дефектиили драскотини, както и размразяващи агенти и други химически съединения.

Има няколко причини, от които зависи скоростта на корозионната реакция:

• неправилна грижа или експлоатация на превозното средство;
• технологични грешки, допуснати в процеса на проектиране на автомобил или неговия сложен дизайн;
• тънък слой фабрично покритие, нанесено върху повърхността, особено на труднодостъпни места като дъното.

Много шофьори не бързат да нанасят антикорозионно покритие, обяснявайки това като загуба на пари. Но дори и при нова кола, без подходяща обработка след 3 години експлоатация, може да има проблем с целостта на боята. И тогава боята и лакът няма да могат да защитят металния слой и върху колата ще се появят джобове от ръжда.

По-добре е да похарчите пари за закупуване на антикорозионно покритие и да свършите цялата работа сами, отколкото впоследствие да извършите ремонт на тялотокола, опитвайки се да закърпи получените дупки.

Покорното отношение към състоянието на каросерията на автомобила често води до необходимостта от заваряване за възстановяването му.

Основните видове антикорозионни средства

Антикорозионното покритие е състав, който се нанася върху повърхността на автомобила и предотвратява ръждата. Има две основни групи инструменти, с които можете да обработвате повърхността на метала:

• битумен антикорозионен - ​​към него могат да се добавят метални добавки;
• продукти на основата на восък, които могат да съдържат инхибитори на корозията и подобрители на якостта на метала.

Също така, в допълнение към антикорозионния компонент, към всички състави се добавят материали, насочени към изтласкване на влагата.

Антикорозионният агент се избира в зависимост от вида на ръждата, която може да бъде химическа (въздействие върху тялото на кислород или неговите съединения) и електрохимична (контакт с електролити). Преди да нанесете антикорозионно покритие със собствените си ръце, трябва да изберете подходящата подготовка. Всички продукти, предлагани на съвременния пазар, са разделени в зависимост от състава, мястото и начина на приложение.

За външните повърхности на каросерията или други лесно достъпни части на автомобила се разпределят следните средства:

• течност прозрачна пластмаса- не се отличава с механична устойчивост, поради което не се препоръчва да се използва като основно средство за защита на тялото;
• битумен мастик - произведен на базата на синтетичен и битумни смолис обработка (от индустриални масла), насочена към защита на повърхността и запазване на метала;
• на базата на каучук или PVC (каучуковият компонент действа като активно вещество) - антикорозионният каучук се счита за най-издръжлив от всички представени продукти, подобен е по състав на каучука и често във фабриките се прилага прозрачен гумен слой.

За вътрешни повърхности или скрити части използвайте:

• несъхнещи продукти, произведени с отработване - този безцветен течен антикорозионен продукт не изсъхва след нанасянето му, както и по време на работа на автомобила, а продуктите за отработване запълват най-малките пукнатини или драскотини;
• на парафинова основа - след изсъхване те образуват еластичен филм върху повърхността, който запазва свойствата си дори при резки промени в температурата.

Изисквания за добър антикорозионен продукт

Много собственици на автомобили, особено тези, които за първи път са се сблъскали с проблема с ръждата, не могат да решат кой антикорозионен агент е по-добър. Има определени изисквания, които се прилагат за всички средства, насочени към защита срещу корозия. И колкото повече съставът отговаря на тях, толкова по-добро ще бъде действието му. Ето защо, преди да закупите антикорозионен продукт, трябва да се запознаете със съществуващите изисквания.

Средствата, предназначени за обработка на скрити части на автомобила, трябва:

• имат хомогенна структура;
• боята и безцветният лак след такава обработка трябва да запазят първоначалния си вид;
• имат високи адхезивни свойства;
• нямат силна миризма;
• импрегнирайте всички съществуващи пукнатини или повреди, дори на места, подложени на корозия;
• имат способността да изместват натрупаната влага;
• образуват механично устойчив и еластичен филм върху металната повърхност.
• в състояние да защити повърхността от действието на електролити;
• да е устойчив на издигащи се частици паваж(чакъл, пясък или малки камъчета), за да не се повреди боята и лака при движение по пътя.

Материалите, използвани в антикорозионното покритие, са отлична защита за тялото, което го прави по-малко податливо на външни влияния. Боята и лакът, нанесени върху повърхността след такава обработка, ще бъдат защитени от корозия в продължение на няколко години. За да изберете най-добрия антикорозионен препарат, е важно да вземете предвид изброените изисквания. И не винаги средствата, които им съответстват, са скъпи продукти.

Как да направите обработката сами?

За да спестите прилична сума, можете да нанесете антикорозионно покритие със собствените си ръце. Такъв слой ще помогне за предотвратяване на ръжда, а боята и лакът ще запазят своето външен видв продължение на 1 до 3 години.

Преди да нанесете антикорозионно покритие върху автомобил със собствените си ръце, трябва да извършите подготвителна работа:

• отстраняват се напукана боя или лак, както и петна от ръжда;
• колата трябва да се измие обилно с топла вода, включително на труднодостъпни места;
• цялата остатъчна вода трябва да се отстрани;
• праговете се измиват и старателно изсушават;
• по-добре е да премахнете четките от чистачките - обработката на тези елементи от нискокачествена гума ще ги корозира;
• седалките, педалите и волана в кабината трябва да бъдат покрити с кърпа, за да не се замърсяват по време на работа.

Струва си да се добави, че боята, в сравнение с гумата, е в състояние да издържи на всякакви антикорозионни обработки.

След като направи всичко подготвителни операции, можете да започнете да правите антикорозионна обработка със собствените си ръце. Преди да обработвате със собствените си ръце, трябва внимателно да проучите инструкциите, за да спазвате температурните условия и да вземете предвид характеристиките на приложението.

Удобно е тялото да се третира с антикорозионно съединение със специален пистолет, който се продава в комплект с антикорозионен агент или отделно. Особено внимание трябва да се обърне на дъното, тъй като това е най-обширната и най-податлива на ръжда част от каросерията.

Материалите се въвеждат в труднодостъпни места през съществуващи фабрични отвори. Когато нанасяте антикорозия върху повърхността на автомобила, трябва да внимавате да не оцветите интериора или да повредите контактите. По-добре е да премахнете петна от такъв продукт, които се появяват по време на обработката със собствените си ръце, със суха кърпа.

За боядисване на повърхността за дълго времезапази цвета си и не се появи корозия по тялото, антикорозионното третиране на тялото трябва да се извършва редовно.

За съжаление по време на работа собствена кола, повредата на боята е нещо обичайно. След механичен удар върху чакъла, останете малки чиповеи драскотини. Те се появяват и в резултат на неправилна процедура на измиване или некачествен почистващ препарат. Тези проблеми в бъдеще провокират разпространението в резултат на проникване в повредени меставлажност. Необходима е защита - специално средство против ръжда. Как да изберете и приложите - подробности в тази статия.

Какво е антикорозионно

Химическите съединения, които спират образуването на "шафранови капачки" се наричат ​​антикорозионни агенти. Условно, съставът, който предотвратява разпространението на ръжда - антикорозионен за автомобили, е разделен на няколко групи, обединени в две големи:

1. восъчна смес,
2. Битумни мастики.

Тези композиции стават основата на всеки продукт, който се продава в съответния търговски обект. Впоследствие техните различни добавки, осигуряващи средство допълнителни функции. Като допълнителни компоненти антикорозионният състав за метал използва каучук, парафин, пластмаса, силикон, каучук. гарантира на автомобила защитна функция и превантивна - съставът е в състояние да измести влагата от повредените зони.

Средства за антикорозия. Как да изберем?

Вярвайки, че колата няма да има проблеми под формата на ръждиви петна до края на гаранцията, собствениците правят груба грешка, като не правят профилактика на собствената си кола. Повечето чести местапоявата на ръждиви джобове - дъното, калниците - невидими на пръв поглед, след което се оказват неизбежно развалени. Следователно използването на средства е необходимо от първата година на експлоатация на автомобила.

Въпросът за нанасяне на антикорозионен слой върху цялата площ на автомобила се решава положително при следните обстоятелства:

• Дори скъпите антикорозионни определено струват по-малко от нова кола.
• Климатът на района е различен резки капкитемпература и възможни метеорологични аномалии - чести дъждове, градушки.
• Липса на постоянен гараж или покрит паркингза авто.
• Безпроблемна проверка.

Винаги е по-лесно да предотвратите последствията, отколкото да коригирате собствената си небрежност и невнимание към автомобила, така че е важно да изберете антикорозионен агент, който отговаря на проблемите.

Видове

Гамата от такива стоки е разнообразна. Преди да изберете конкретна опция, трябва да разберете нейните видове. Само тогава придобитият антикорозионен препарат за автомобил ще бъде качествен, отговарящ на условията на проблема. Така:

• Битумни смоли или мастики. При нанасяне на препарата се запазва металната повърхност дългосрочен, Чао механични процесиняма да има вредно въздействие и няма да разкъса антикорозионния слой. Затова се препоръчва да се нанася в дебел слой до 400 микрона.
• Антикорозионни препарати на базата на каучук и pvc. Най-издръжлив и дълготраен. Прилага се предимно при фабричното сглобяване на автомобила - не ръчно. Съставът е сложен, което не пречи на измамниците да използват имитации в публичното пространство.
• . В резултат на приложението се скриват всякакви естетически дефекти, но в същото време покритието не се счита за здраво и надеждно - когато повърхността взаимодейства с чакълен път, тя излита за няколко дни.
• Течен антикорозионен препарат за дъното на автомобила и други труднодостъпни части. Създаден е на базата на масла, които не изсъхват с течение на времето, като по този начин защитават компонентите на автомобила в защитено състояние. Съставът запълва всички пукнатини, получени механично.
• Парафинов антикорозионен агент за ръжда. Или както се нарича по друг начин - восък. След нанасяне върху повърхността на машината остава тънък филм, който предотвратява взаимодействието на метала с въздуха и изпаренията. Защо изчезва самата възможност за произход на ръжда. Той има предимството да не променя собствените си свойства, дори при големи температурни колебания.

В такова разнообразие от асортименти се издига разумен въпрос- кое е най-доброто антикорозионно средство? Дори експертите няма да дадат точен отговор, защото важи правилото - това средство против ръжда, което отговаря на изискванията, ще свърши работа.

Изисквания

Важно е внимателно да разгледате информацията по-долу - правилният избор на защитен агент за автомобил и съответно издръжливостта зависят от това. Така:

1. Подходящото антикорозионно покритие е инертно към боядисванеавтомобили. Не влиза в контакт с него, не корозира повърхността. Това е особено важно за новите автомобили.
2. Висококачественият е хомогенен и има висока адхезия към всякакви повърхности на автомобила, независимо дали е дъното или труднодостъпни, постоянно мокри места.
3. Най-добрият автомобилен антикорозионен мастик е в състояние да проникне във вече засегнатите места, да „запълни“ пукнатини. След нанасяне агентът задължително се образува, което допринася за изхвърлянето на бъдещата влага.
4. Средствата за колата са еластични, устойчиви на външни фактори, състави. Те не реагират на промени в агресивността на околната среда, температурни промени и други "изненади" на времето.

Декларираните функции върху опаковката на състава в без провалтрябва да е вярно и практично. Ако има брак след известно време след операцията, връщането е естествено. Важно е внимателно да обмислите избора на доставчик - антикорозионни агенти, не изключвайте фалшификати.

Подбор и критерии

Корозията на метала от ръжда има различен произход - химичен и електролитен. В първия случай корозията започва, когато металът взаимодейства със силни окислители, във втория случай, влажността на околната среда с добавянето на разрушителни реагенти към нея. Според това се избира най-добра антикорозияза автомобили, чийто избор е богат и разнообразен. Специалистите от сервизния център ви помагат да изберете композицията за конкретна кола. Но ако няма желание да се обърнете към професионалисти, тогава върху какво да се съсредоточите кога самостоятелен подбор? Важно е да си зададете следните въпроси:

• Живот на превозното средство. Новите автомобили се нуждаят от защита почти повече от употребяваните. До 8 месеца, в гаранция, ще се извършва такава услуга в специализиран център за услуги. След това ще трябва да се справите с проблема сами, след консултация с професионалисти.
• Степента на щетите. Ако процесът на корозия е обширен, тогава той няма да се справи с обработката, дори и да е придобил супер най-добрия антикорозионен продукт за автомобила. Разлагането също ще премине под него, което е изпълнено с падане на цели части по пътя. Възможно е да се предотврати опасна ситуация само чрез подмяна на засегнатите части и последващо покритие с антикорозионно покритие.
• Готова машина за продажба. В този случай се избират антикорозионни средства за автомобила. местни марки, евтини мастики, восъци. Бъдещият собственик трябва да бъде предупреден за процедурата.

Избирам подходящо средство за защитаза защита на тялото (обхватът всъщност е голям)

Резултатът от избора на кой антикорозионен агент е по-добър също зависи от спазването на режима на обработка. В случай, че колата е постоянно в движение, тогава качеството на покритието ще бъде намалено наполовина, независимо колко скъп е съставът.

Изборът на мастика за автомобили

Съдейки по рецензиите, мастиката за колата получи най-голяма популярност сред автомобилистите. Всеки вариант от тях има различни качества от останалите, поради което е направен изборът. Така:

1. Битумна и гумена мастика за автомобил. Полага се върху всякакви повърхности на автомобила - вътрешни, външни, скрити, боядисани и нетонирани. Дъното на автомобила е обработено и то от две страни - откъм купето и отвън. Добре се утвърди като надеждна бариера за влага.
2. Мастика от шисти. Като правило се използва върху дъното на автомобила - дъното, крилата, арките на колелата отвътре. Добрият антикорозионен агент качествено предотвратява корозията.
3. с добавка на битум. Използва се върху всякакви автомобилни повърхности и се показва добре при минусови климатични температури - не се напуква. Не се разхлабва.
4. Прагов антикорозионен антиоксидант. Работи върху ръждясали повърхности, като изтласква влагата и предпазва чистите части заедно с огнища. Изисква важно условие - преди покритие автомобилът се третира със специален консервант и след това се нанася защитно съединениев противен случай развитието на корозия е неизбежно.
5. Анти-чакъл. Има всички качества, като анти-ръжда за автомобили + създава слой върху повърхността на автомобила, който предотвратява механични повредипо време на шофиране. Те, спойлери, прагове, врати и други части, които взаимодействат с пътя и неговите недостатъци.

Мастите за автомобили няма да повредят външния вид на автомобила, ако процедурата се извърши правилно. Освен това изборът на цвят е ограничен до черно, сиво и безцветно. Следователно изборът на най-добрите антикорозионни средства за автомобили, които отговарят на конкретна задача, не е труден.

Характеристики на работа с антикорозионни средства

Етапите на работа по независима антикорозионна защита на автомобила не са многобройни. Всеки обаче е важен и изисква пълно спазване. В противен случай резултатът няма да бъде най-добрият, което, разбира се, ще се отрази на издръжливостта на покритието. Така:

Машинна подготовка

Включва цялостно почистване на автомобила уплътнителна дъвка, освобождаване на купето и багажника от чужди предмети, премахване на чистачки. Интериорът и педалите за управление са покрити с плат или pvc фолио, така че полимербитумната мастика за автомобили или други средства да не оставя следи вътре. Освен това освободената кола се измива обилно с топла вода и се изсушава. Последната стъпка е особено важна.

Тъй като обработката се извършва не само на външни повърхности, но и вътре, за тази цел ще трябва да използвате бормашина за пробиване на дупки. Важно е да ги пробиете върху еднослоен метален лист с вече съществуващи технологични отвори. Когато дойде време за обработка, важно е на скритите места кабелите, които захранват оборудването на автомобила, да бъдат надеждно изолирани.

Нанасяне на антикорозионни средства

Ако е течна антикорозионна боя за автомобили, използвайте пръскачка. Предлага се в комплект за антикор. За мастика изисква мека четка. Дренажните отвори за източване на излишната течност от затворени места - врати, зони под колелата - се почистват от мръсотия и се подсушават старателно. През отворите, с помощта на различни дюзи - дълги и под ъгъл - се обработва площта на метала.

дръжка заваркии неметални повърхности, подложени на гниене от ръжда. Антикорозията за дъното се нанася на дебел слой с четка. Времето за полимеризация на всеки продукт се дава индивидуално - от 25 минути до 5 дни, през които е невъзможно да се използва автомобилът по предназначение.

Ако процесът се извърши правилно, тогава резултатът ще задоволи собственика максимално. Но! Струва си да знаете, че профилактиката на автомобилите се извършва поне веднъж на всеки 3 години, тъй като няма „вечен“ антикорозионен агент, предвид условията на руските пътища.

ГЛЕДАЙТЕ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИТЕ

И не трябва да забравяме за правилото - да защитим засегнатата кола не означава да спрем процеса на унищожаване.