Зараз багато автомобілів укомплектовуються дисковою гальмівною системою. Вона на порядок ефективніша за барабанну. Однак при експлуатації власники стикаються із проблемою перегріву. Висока температурадисків може поставити під питання вашу безпеку руху. Адже в якийсь момент ця система буде просто бездіяльною. У сьогоднішній статті ми розглянемо, чому гріється після заміни колодок і як усунути цю несправність.
За випущеними гвинтами знаходяться ковзаючі втулки, які необхідно перевірити на предмет здійсненності. Це спрощує процес перевірки правильності переміщення рознімань взад і вперед. Якщо це не так, ми рекомендуємо нову покупку. В іншому випадку кущі необхідно відшліфувати та змастити циліндричною пастою.
Тепер гальмівні колодкиможна зняти ззовні. Потім послабте два гвинти тримача супорта гальма за допомогою 14-міліметрового шестигранного ключа і зніміть утримувач. Тепер два кріпильні гвинти ослаблені за допомогою 12-ти кільцевого гайкового ключа, щоб видалити старі гальмівні диски. Якщо гальмівні диски не легко відриваються, не застосовуйте силу. Краще тоді поводитися з гальмівними дисками за допомогою пристрою для видалення іржі та спробувати обережно бити диски.
Рідина
Раніше на автомобілях наводилася механічно. Згодом машини стали укомплектовувати сучаснішими вузлами. Вони працювали на гідравлічному приводі. Це дозволило зменшити зусилля на педаль.
У цьому ефективність гальмування зростає у рази. Так, у системі використовується гальмівна рідина. Протікаючи магістралями крізь робочі циліндри, вона створює притискне зусилля. В результаті колодки стикаються з диском. Багато автомобілістів не знають, який ресурс у цієї рідини. Адже від її стану залежить ефективність роботи циліндрів супорта. Фахівці рекомендують міняти дану рідинураз на 2 роки чи через 50 тисяч кілометрів. Чому їй відведено такий термін? Все тому, що рідина дуже гігроскопічна. Згодом вона вбирає в себе вологу. Остання руйнівно діє на всі елементи гальмівної системивикликаючи корозію. В результаті поршень вже не так ефективно притискає колодку. Часті випадки, коли його просто заклинює в одному положенні. Колодка, своєю чергою, стикається з диском, викликаючи нагрівання. Досвідчені автомобілісти радять регулярно перевіряти рівень гальмівної рідиниу бачку. Вона повинна знаходитися між мінімальною та максимальною відмітками. 
Підготовка до встановлення нових гальмівних дисків та гальмівних колодок
Після ослаблення кріпильних гвинтів та зняття гальмівних дисківматочина колеса полірується сталевою щіткою. На концентраторі не повинно бути залишків іржі. Це важливо, тому що в іншому випадку новий диск не може спиратися на всю поверхню і інакше сидіти на маточині колеса.
Тепер ми повинні подбати про власника супорта. У верхній та нижній частині сідла знаходяться так звані сходові пластини, які ми можемо легко зняти за допомогою плоскої викрутки. Часто листи згинаються, тому ми також рекомендуємо повний обмін тут. Після видалення опорні поверхні перегородок ретельно очищаються.
При необхідності долийте її до потрібного рівня. Важливий момент- не варто змішувати різні рідини. Розрізняють кошти класу ДОТ-3, 4, 5 та 5.1. Всі вони мають свою температуру кипіння (близько двохсот градусів) та властивості. Якщо ви не знаєте, яка рідина була залита раніше, замініть її повністю.
Людський фактор
З роками споряджена маса автомобілів зростає, а потужність двигунів зростає. Автовласник, сам того не помічаючи, тисне на гашетку і не думає про роботу гальмівної системи. Досить згадає прості законифізики. Зі збільшенням опору сила тертя також зростає. Те саме можна сказати і про диски. Щоб зменшити швидкість на півторатонному автомобілі, колодкам потрібна велика сила стиснення. 
Установка гальмівних дисків та гальмівних колодок
Опорну поверхню легко очистити плоскою стрілкою. Тепер застосуйте керамічну пасту до маточини колеса. Перш ніж диски остаточно встановлені, важливо ще раз порівняти, що вони є правими гальмівними дисками. Потім ви повинні легко чистити гальмівні диски за допомогою гальмівного очищувача.
Потім покладіть гальмівні диски на маточину колеса. І за допомогою двох кріпильних гвинтів та 12-зіркового кільцевого гайкового ключа вручну затягніть диск. Щоб запобігти передчасному іржавінню, керамічна паста також має бути нанесена на опорні поверхні перегородок на кронштейні супорта.
Температура робочої поверхні зростає у рази. А якщо додати до цього ще й агресивний стиль водіння, то стає зрозумілим, чому не варто навантажувати. цю системучасто натискаючи на педаль. Це негативно позначається на ресурсі колодок та самого диска. Останній може просто деформуватися від перегріву або луснути.
Після цього можна надіти нові провідні листи. Ви також можете використовувати старі сходи, але потім їх також потрібно очистити. Це непросто, тому що листи часто згинаються або стають пошкодженими. Ось чому ми вирішили створити повний комплектвключаючи нові сходові панелі.
Тепер тримач супорта гальма можна знову прикрутити гвинтами зверху та знизу. Перевіряються старі гальмівні колодки, ви можете чітко бачити бік, на який натискаються поршні. Ця сторінка походить від нових гальмівних колодок усередині. Якщо ви впевнені, що гальмівні колодки знаходяться в правильному напрямку, Ви можете помістити їх у власника.
Інші причини
Якщо у вас нагрівається гальмівний диск після заміни колодок, зверніть увагу на стан супорта. Якщо він підклинює, колодка нещільно прилягатиме до робочої поверхні. В результаті збільшиться коефіцієнт тертя. Також слід перевірити наявність мастила на автомобілі. Під кришкою (перебуває в тильній стороні механізму) не повинно бути сухого мастила, слідів пилу та бруду. Ще дивляться на стан гумових пильовиків. Якщо вони з тріщинами або пробиті, їх необхідно терміново замінити.
Тепер нам потрібно скинути поршні супорта. Це робиться з так званим скиданням поршня. На жаль, це було недоступно, тому ми зробили це як альтернатива за допомогою двох плоскогубців. Будь ласка, будьте обережні. Якщо вам потрібно виконати скидання за допомогою двох плоскогубців, має сенс використовувати плоскогубці, тому що обидва плоскогубці рухаються паралельно один одному при стисканні.
Це мінімізує ризик випадкового перекидання поршнів. Після того, як поршні були відкинуті назад, індикатор зношування знову прямує через середину сідла і з'єднується. Потім гальмівний супорт можна знову встановити та зафіксувати двома гвинтами. Переконайтеся, що гвинти завжди загвинчуються вручну, щоб запобігти пошкодженню різьблення. Потім пилові ковпачки надягають на гвинти.
Змішана гальмівна система
Зараз не йтиметься про пневмогідравлічну чи іншу систему. Причина банальна - виробник встановлює спереду дискові, а ззаду. остання системане є ефективною. Вона не здатна відпрацювати навантаження так, як це робить дисковий супорт. У результаті вся енергія передається на передню вісь. Потім гріються гальмівні диски. 
Шліфування, тертя або низький рівеньгальмівної рідини – всі ознаки зношених гальм. Коли настав час змінити гальмівні диски та гальмівні колодки, а також витрати на обслуговування. Якщо цей символ спалахує у комбінації приладів, гальмівні накладки зношені. Зміна у семінарі зазвичай коштує від 80 до 300 євро.
Немає сумнівів, колись гальмівні колодки зношені, диски зношені. Саме тому він перевіряє свою силу при кожному обслуговуванні та зміні коліс. При перегляді великого пальця гальмівні колодки повинні бути замінені на два міліметри залишкової прокладки, барабанні гальмівні колодки не менше одного міліметра. На дискових гальмівних колодках сьогодні можна знайти майже всі автомобілі та індикатори зношування. Вони можуть працювати електрично і загоряти світло на панелі приладівабо механічно, при цьому металевий штифт починає дряпатися голосно на вітровому скліколи досягається межа зносу.
Причина тут або у погано відрегульованих "барабанах", або в манері водіння. Деякі автомобілісти надходять кардинально - ставлять на перед вентильовані диски. Такий варіант трохи складніший за звичайні. Але завдяки особливій конструкції швидше остигає. Вентильований диск складається із двох пластин товщиною 5-7 міліметрів, між якими є канавки для повітря. Деякі виробники доповнюють робочу поверхню перфорацією (невеликими отворами збоку).
Витрати залежать від розміру та типу транспортного засобу
Вібруючий шум, який потім звучить при гальмуванні, є головним завданням відвідати майстерню. Знайдіть відповідну майстерню. Порівняти ціни Подивитися відгуки клієнтів. . Великі компоненти коштують великі гроші. Витрати обслуговування гальма, передусім, залежить від зношених деталей, підлягають заміні. Якщо потрібно замінити тільки передні гальмівні колодки, це звичайно дешевше, ніж заміна гальмівних дисків. Розмір гальмівних дисків та пластин також відіграє певну роль. Компоненти з меншим розміром економічніші, ніж шматочки сімейного формату піци.
Ціна
Скільки коштує гальмівний диск типу, що вентилюється? Його ціна становить від двох тисяч карбованців за одиницю. Відгуки тих, хто встановив такі елементи, лише позитивні. При експлуатації не гріються гальмівні диски. Причина заміни – мала ефективність заводських гальмівних елементів. Часто таку процедуру роблять власники вітчизняних автомобілів.
Під час робочого часу під час зміни облицювання необхідно розрахувати від 20 до 30 хвилин на колесо. Багато майстерень пропонують заміну гальмівних колодок по повною ціною. Ціни варіюються від 80 до 300 євро, залежно від моделі. Якщо потрібно змінити вікна, ціна може подвоїтися або навіть потроїтися. Оскільки витрати на гальмівні диски значно вищі, додаткове робочий часоднак знаходиться в кадрі. Іноді буває, що частини гальма застрягають і не можуть бути вирішені належним чином, що значно збільшить робочий час.
Тут є клієнти, які можуть бути відремонтовані за попередньо узгодженою ціною. Інакше семінар буде компенсовано за триваліший робочий день. Крім того, поршні в гальмівних супортахабо гальмівних циліндрах барабанного гальмаможуть зношуватися. Вартість також значно вища через більш тривалий робочий час. Однак ці ремонтні роботирідкісні.
Стан диску
Буває, що навіть після заміни рідини та регулювання задніх барабанів, гріються гальмівні диски Причина полягає у стані самого робочого елемента. Зверніть увагу на його товщину. Вона не повинна бути меншою за 20 міліметрів. Якщо це так, необхідно придбати та встановити новий комплектгальмівні диски. До речі, вони змінюються попарно, незалежно від стану сусіднього елемента. Також виробник вказує ресурс, після якого потрібно змінювати дані механізми. Коли міняти гальмівні диски? Регламент заміни – 150 тисяч кілометрів. У самих колодок цей термін набагато менший – 15-20 тисяч. Однак багато в чому ресурс залежить від стилю їзди. 
Великі легкосплавні дискидозволяють добре бачити гальмівний диск. Тому в деяких випадках можна оцінити стан гальмівних накладок. Гальмівні диски та барабани містять інформацію про допустимі мінімальні товщини або, як правило, допустимі два-три міліметри зносу, перш ніж ці деталі повинні бути замінені. При збільшенні зносу гальма також знижується рівень ємності контейнера. Тим не менш, ви не повинні заповнювати їх, якщо вони не досягли мінімуму. В іншому випадку контейнер переливається, коли майстерня збирає нові деталі та кладе все гальмівні поршнізверху.
Якщо товщина елемента більше 20 міліметрів, і у вас все одно гріється гальмівний диск після заміни колодок, зверніть увагу на стан робочої поверхні. Вона має бути ідеально рівною. Якщо диск поплив, площа контакту з колодками буде набагато меншою. Відповідно, сила тертя збільшиться у кілька разів. Звертаємо вашу увагу саме на приховані дефекти, тому що при тріщинах таку деталь у будь-якому випадку потрібно замінити. Якщо гальмівний елементЦілий, але є напливи, ситуацію врятує проточка. Стоїть дана процедурав районі півтори тисячі за пару. Робота може виконуватися як зі зняттям диска, так і на місці. 
Іноді буксируйте гальмо енергійно
Проблема: незалежно від ступеня зношування компонентів гальм при гальмуванні можуть виникати неприємні побічні ефекти. Це включає подряпини, тому, якщо за один оберт колеса гальмо захоплюється по-різному. Причини можуть відрізнятися: від гальмівного диска до затримування дощу до перегріву через перегрівання або як побічний ефект маточини зігнутого колеса. У моторному відсікує компенсаційний бак гальмівної рідини. Не заповнюйте, доки рівень не опуститься нижче мінімальної позначки.
З'ясувати, як сильно елемент був нагрітий, можна за кольором робочої поверхні. Тож якщо диск має жовтий відтінок, його максимальна температура становила 280 градусів. Синій колірсвідчить, що механізм нагрівався до 400 градусів. Трапляються випадки, коли диск працював у діапазоні 500 і більше градусів Цельсія. В такій ситуації робоча поверхнябуде чорною.
В той час, як рання стадія іржі досі може сповільнюватися у нормальних умовахвикористання, гараж повинен перевіряти вибіг та вибіг усіх компонентів з індикатором циферблата, якщо підозрюються зімкнуті деталі. Деякі типи транспортних засобівтакож мають тенденцію до надзвичайно іржавих гальмівних дисків на задньої осі. Причиною є занадто обережне водіння, за умови ніжного гальмування улови ледь притиснуті до дисків, не можуть стерти іржу та бруд. Тому: Якщо ситуація з дорожнім рухомдозволяє, до речі, спокійно наступити на педаль сильніше.
Висновок
Отже, ми з'ясували, чому гріється гальмівний диск після заміни колодок. На майбутнє, при встановленні нових фрикційних елементів ретельно видаляйте бруд та відкладення з посадкових місць. Також при закисанні супортів змінюйте мастило в напрямних та пильовики. Здійснюйте обслуговування вчасно, і тоді ви не ставитимете питання, коли змінювати гальмівні диски.
Зір також необхідний шумами. Легкі подряпини вранці нормальні, тому що вологість протягом ночі покриває поверхні тертя дотиком до іржі. З іншого боку, постійні шуми, можливо навіть без роботи гальма, - це випадок для майстерні. Це також може бути застосовано, якщо автомобіль притягується до однієї сторони при гальмуванні. Тому що це не обов'язково має бути помилкою гальм, вони також часто. З іншого боку, якщо автомобіль тягне збоку, навіть якщо він не загальмований, гальмо може застрягти.
Будь-хто, хто має цю підозру, повинен відчувати, що він значно тепліший, ніж протилежний. Якщо, з іншого боку, всі гальма працюють правильно, їх можна легко протестувати під час дуже повільного водіння: сповільнюватись до моменту зупинки, вимикання та розвороту. Якщо автомобіль зупиняється з невеликим ривком, щось важко. Що, але найкраще дізнатися про майстерню.
Перш ніж з'ясовувати, чому і як виправити, необхідно відразу уточнити. Після заміни гальмівних колодок часто гріються не самі колеса, а диски. І явище це справді дуже поширене.
Причин може бути безліч. Про них ми розповімо трохи нижче. А поки що про те, до чого все це веде. При нагріванні дисків метал стає менш міцним. І якщо його миттєво охолодити, наприклад, проїхати калюжею, то матеріал почне псуватися. З'являться помітні тріщини, зміниться геометрія. До чого це призведе зрештою, здогадатися не так вже й важко. Диски, що нагріваються - це загроза безпеці.
Перш ніж ви щось дізнаєтеся, гальмівні колодки та диски є важливими функціямибезпеки вашого автомобіля. Нам пощастило, що в мене є друг-механік, який перевірив кожен крок, який ми пояснюємо у цій статті, щоб бути впевненим у тому, що ми робимо. Якщо ви не впевнені в собі, зміните їх у гаражі, ваше життя поставлено на карту.
Для чого використовуються колодки та гальмівні диски?
Гальмівні диски прикріплені до ваших колес і рухаються одночасно з приводом. Коли ви натискаєте гальмо педаль, гальмівні колодки затягуються з обох боків 4 дисків, що викликає тертя і гальмує ваш автомобіль. Це означає, що тертя означає знос, тому необхідно регулярно змінювати диски та колодки, щоб їхня робота була оптимальною.
Зрозуміло, що сидячи в салоні автомобіля, ви не знатимете - гріються у вас диски чи ні. Але є можливість запідозрити це за другорядними факторами. Наприклад, варто придивитися, чи не прискорилося зношування гальмівних колодок. Також про дефект може натякнути збільшення витрати палива та характерний стукіт під колесами під час їзди.
Коли ви змінюєте диски, ви повинні одночасно змінювати гальмівні колодки. Тим не менш, ви з більшою ймовірністю зміните лише гальмівні колодки. Поршень поршня поршень або трубний ключгайковий ключ велика викрутка молоток залізна щітка гніздо прокладок суцільних клинів лобового гальма гальмівний пристрійнових гальмівних колодок нові гальмівні диски. Для відновлення зростання поршнів ми купили портфель в Інтернеті за тридцять євро: коробчатий поршень із поверненням.
Можна обійтися, але це залежить від транспортних засобів, і це досить складно, тому ми вважали за краще купувати паростки поршнів. Щоб почати, ви повинні видалити колесо, на якому ви хочете змінити подушки та диски. Щоб розібрати колесо, необхідно змонтувати підйомно-транспортний засіб для підлоги, поки колесо не відірветься від землі, використовуючи домкрат і не зупиніть фургон, щоб він не впав на вас, якщо домкрат відпустить. Ми розміщуємо свічки та великі дерев'яні клини, щоб підтримати наш фургон та безпечно працювати під ним.
Не зображайте із себе гонщика
Одна з основних причин нагрівання дисків – манера водіння. Особливо це стосується їзди містом. Особливо, для тих, хто любить «зриватися» зі світлофорів. Їзда міськими вулицями докорінно відрізняється від подорожі трасою. Тут набагато більше зупинок. І потрібно намагатися якнайменше різко гальмувати і прискорюватися. Намагайтеся робити це плавно. Та й взагалі, чим агресивніша манера водіння, тим швидше нагріваються гальма. Отже, багаторазово збільшується ймовірність появи дефектів.
У цьому випадку перегрів дисків повністю на совісті водіїв. Звісно, ніхто не забороняє їздити так, як хочеться. Але лихачам слід пам'ятати, що за такої манери водіння, втім, як і передніх, має стати для них частою та обов'язковою процедурою.
Механічні причини перегріву
До перегріву дисків призводять, здебільшого, такі моменти:
- Підвищення температури дисків дуже часто може виникнути через погану гальмівну рідину. Або її недостатньою кількістю. Досвідчені водіїзнають, що рівень рідини повинен бути десь між відмітками «мінімум» і «максимум», але не як не виходити за обидві ці межі.
- Друга причина перегріву може бути пов'язана з неправильною товщиною гальмівних колодок. У паспорті автомобіль зазвичай прописують це значення. І якщо різниця буде хоча б один міліметр, то це відразу ж підвищує ризик виникнення дефекту. Фахівці нашого автосервісу рекомендують міняти гальмівні колодки після кожні 20 тисяч кілометрів пробігу.
- Буває, що нагрівання відбувається через дефекти в дисках. Будь-яке відхилення від початкової геометрії відразу викликає відповідну реакцію. І нерідко такі випадки, коли диск просто лопається під час руху. І це може привезти до найгірших наслідків.
