Prawidłowy proces „rozświetlania”.

Detale Nie uruchamia się, rozładowany akumulator

- Cześć! Jeżdżę Porsche Cayenne z 2009 roku. Auto stało pół roku i usiadło na akumulator i teraz nawet "podświetlenie" nie działa. Powiedz mi, jak mogę naładować baterię lub ogólnie ją wymienić?
Frodo. Śródziemie

— Dzień dobry Frodo! Spróbujmy odpowiedzieć po kolei.

1. Twój samochód posiada akumulator (akumulator) o pojemności 110 Ah. Zwykle produkowane przez firmę Moll. Baterie te mają jedną cechę: nie lubią „głębokiego” rozładowania. Naładowanie takiego akumulatora zajęło nam 3 dni (ładowane w celach sportowych).

2. W takim przypadku nie zalecamy „rozświetlania” samochodu. Po pierwsze, akumulator i tak nie zostanie naładowany, a po drugie, nawet jeśli uda się uruchomić samochód, na przykład za pomocą „wzmacniacza”, to w żadnym wypadku nie należy odłączać „wspomagania” podczas pracy silnika. Faktem jest, że akumulator w układzie elektrycznym samochodu jest w pewnym sensie stabilizatorem, ponieważ. jest całkowicie rozładowany, nie poradzi sobie z tą funkcją, a po odłączeniu „wzmacniacza” aktualna charakterystyka będzie nie do zaakceptowania. W takim przypadku na przykład tablica przyrządów będzie migać, jakby było do niej podłączone 220 woltów. Te. takie działania mogą uszkodzić elektronikę Twojego pojazdu.

3. Jeżeli zdecydujesz się naładować akumulator, radzimy w Twoim przypadku wyjąć akumulator z maszyny, umieścić go w dobrze wentylowanym miejscu (podczas ładowania z akumulatora uwalnia się siarkowodór). Dlaczego musisz wyjąć baterię? Nie będziesz w stanie kontrolować procesu ładowania przez cały ten czas (jest to bardzo długi czas). I nie zalecamy pozostawiania działającej ładowarki w samochodzie bez nadzoru. Nikt nie da 100% gwarancji, że nic mu się nie stanie.

4. Wymiana baterii. Poluzuj śruby wspornika fotela kierowcy.

Aby się do nich dostać należy odkręcić 2 plastikowe zaślepki w podłodze, pod dywanikiem, po lewej i prawej stronie pod siedzeniem oraz znajdującym się nad nimi panelem. Następnie złóż oparcie siedzenia (jest to przewidziane w projekcie). Będziesz miał dostęp do baterii.

5. Po wymianie / naładowaniu baterii należy dokonać szeregu niezbędnych ustawień. Są one opisane w instrukcji obsługi Twojego pojazdu.

6. PS. Wszystko to jest odpowiednie dla właścicieli Audi Q7 i Wolkswagen Touareg.

Ładowanie / wymiana akumulatora w Porsche Cayenne (Porsche Cayenne), Audi Q7 (Audi), Wolkswagen Touareg 29/10/2011

- Cześć! Jeżdżę Porsche Cayenne z 2009 roku. Auto stało pół roku i usiadło na akumulator i teraz nawet "podświetlenie" nie działa. Powiedz mi, jak mogę naładować baterię lub ogólnie ją wymienić?
Frodo. Śródziemie

— Dzień dobry Frodo! Spróbujmy odpowiedzieć po kolei.

1. Twój samochód posiada akumulator (akumulator) o pojemności 110 Ah. Zwykle produkowane przez firmę Moll. Baterie te mają jedną cechę: nie lubią „głębokiego” rozładowania. Naładowanie takiego akumulatora zajęło nam 3 dni (ładowane w celach sportowych).

2. W takim przypadku nie zalecamy „rozświetlania” samochodu. Po pierwsze, akumulator i tak nie zostanie naładowany, a po drugie, nawet jeśli uda się uruchomić samochód, na przykład za pomocą „wzmacniacza”, to w żadnym wypadku nie należy odłączać „wspomagania” podczas pracy silnika. Faktem jest, że akumulator w układzie elektrycznym samochodu jest w pewnym sensie stabilizatorem, ponieważ. jest całkowicie rozładowany, nie poradzi sobie z tą funkcją, a po odłączeniu „wzmacniacza” aktualna charakterystyka będzie nie do zaakceptowania. W takim przypadku na przykład tablica przyrządów będzie migać, jakby było do niej podłączone 220 woltów. Te. takie działania mogą uszkodzić elektronikę Twojego pojazdu.

3. Jeżeli zdecydujesz się naładować akumulator, radzimy w Twoim przypadku wyjąć akumulator z maszyny, umieścić go w dobrze wentylowanym miejscu (podczas ładowania z akumulatora uwalnia się siarkowodór). Dlaczego musisz wyjąć baterię? Nie będziesz w stanie kontrolować procesu ładowania przez cały ten czas (jest to bardzo długi czas). Zostaw działającą ładowarkę
w samochodzie bez nadzoru nie polecamy. Nikt nie da 100% gwarancji, że nic mu się nie stanie.

4. Wymiana baterii. Odkręcić śruby mocujące wspornik fotela kierowcy (2 śruby gwiazdowe).

Aby się do nich dostać należy odkręcić 2 plastikowe zaślepki w podłodze, pod dywanikiem, po lewej i prawej stronie pod siedzeniem oraz znajdującym się nad nimi panelem. Następnie złóż oparcie siedzenia (jest to przewidziane w projekcie). Będziesz miał dostęp do baterii.

5. Po wymianie / naładowaniu baterii należy dokonać szeregu niezbędnych ustawień. Są one opisane w instrukcji obsługi Twojego pojazdu.

6. PS. Wszystko to jest odpowiednie dla właścicieli Audi Q7 i Wolkswagen Touareg.

Generalnie w takich przypadkach nasi mechanicy rozwiązują ten problem w następujący sposób: wymieniają akumulator lub proponują właścicielowi samochodu naładowanie akumulatora, a na czas ładowania montują własny, sprawny akumulator.

Jeśli nie udało Ci się samodzielnie naładować baterii, zadzwoń do nas telefonicznie w Moskwie: 545-64-06. My
postaramy się pomóc Państwu radą lub w razie potrzeby wyślemy Państwu samochód naszej samochodowej pomocy technicznej.

www.rtavto.ru

Jak „zapalić” samochód? To pytanie może pojawić się w dowolnym momencie, ale staje się szczególnie istotne w zimnych porach roku. W końcu w niskich temperaturach nawet nowe akumulatory rozładowują się znacznie szybciej. Istnieje wiele niuansów, które musisz znać, zanim „zapalisz” akumulator z innego akumulatora. W szczególności wyposażenie techniczne, procedury, środki ostrożności. Omówimy to wszystko i więcej szczegółowo.

Przede wszystkim konieczne jest określenie sytuacji, w której ma sens „zapalić”. Procedura jest wykonywana tylko w przypadku rozładowania akumulatora (całkowitego lub częściowego). W takim przypadku rozrusznik obraca się z niewystarczającą prędkością lub. Jeśli rozrusznik działa dobrze, ale samochód się nie uruchamia, musisz szukać przyczyny usterki gdzie indziej.

Błędy podczas „oświetlenia”

Oto kilka typowych błędów popełnianych przez niedoświadczonych właścicieli samochodów. Próbowaliśmy uszeregować je według priorytetu bezpieczeństwa.

1. „Zapal” z samochodu z pracującym silnikiem.
2. Nie wyłączaj zapłonu i/lub urządzeń elektrycznych w trakcie „rozpalania”.
3. „Zapalają się” z baterii, która ma mniejszą pojemność niż ta, którą ma ich bateria.
4. Nie podążaj za kolejnością działań (algorytm łączenia poszczególnych kontaktów).
5. Używaj przewodów niskiej jakości lub przewodów o małym przekroju, słabej jakości styków na „krokodyle”, delikatnej izolacji.
6. Nie przestrzegają zasad bezpieczeństwa (w tym przeciwpożarowych).

Aby uniknąć tych błędów i wyjaśnić właścicielom samochodów, zwracamy uwagę na przejrzysty algorytm, dzięki któremu możesz bezpiecznie uruchomić silnik swojego samochodu z innego akumulatora.

Prawidłowy proces „rozświetlania”

Schemat połączeń przy „zapalaniu”

Przejdźmy teraz do rozważenia algorytmu, jak prawidłowo dać „światło” samochodowi. Sekwencja działań będzie następująca:

1. Przed zabiegiem silnik samochodu dawcy musi pracować przez około 5 minut na obrotach 2000…3000 obr./min. Odbywa się to tak, że akumulator jest dodatkowo ładowany.
2. Przed „paleniem” silniki, zapłon, a także wszystkie urządzenia elektryczne obu pojazdów muszą być wyłączone! Jest to wymóg obowiązkowy, który omówimy z Tobą później.
3. Podłącz końce „dodatniego” przewodu najpierw do akumulatora samochodu dawcy (z którego „zapalają się”), a następnie do samochodu dawcy.
4. Połącz końce „ujemnego” przewody akumulatora. Po pierwsze, do „minusu” baterii maszyny dawcy, a następnie do dowolnej metalowej powierzchni oczyszczonej z lakieru (na przykład bloku silnika) lub do występu na korpusie maszyny. Należy jednak pamiętać, że w momencie uruchamiania silnika istnieje możliwość iskry na „minus”, która może dostać się na nagromadzenie oleju i brudu, co z kolei może spowodować pożar, a nawet wybuch. Dlatego przestrzegaj zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego i „rozpalaj” na wolnym powietrzu lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jeśli nie znalazłeś odpowiedniego występu, podłącz przewód do „minusa” baterii odbiorcy.

   Koniecznie przestrzegaj biegunowości! Jeden przewód powinien łączyć dwa „plusy”, a drugi dwa „minusy”. Jeśli odwrócisz polaryzację, nastąpi zwarcie i istnieje duże prawdopodobieństwo awarii całej elektroniki pojazdu. A to jest obarczone kosztownymi naprawami!

5. Usiądź na kierownicy pojazdu odbierającego i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli akumulator samochodu dawcy jest w porządku i zrobiłeś wszystko dobrze, silnik uruchomi się bez problemów.
6. Ustaw liczbę obrotów silnika w granicach 1500...2000 obr/min, pozwól mu pracować przez około 5 minut, aby akumulator nabrał trochę pojemności.
7. Odłącz przewody od obu akumulatorów w odwrotnej kolejności (czyli najpierw odłącz je od biorcy, a następnie od dawcy, najpierw usuń przewód „ujemny”, a następnie „dodatni”), zapakuj je, zamknij osłony samochody.

"Zapal" akumulator z akumulatora o tym samym napięciu (większość samochodów ma 12V, ale ciężarówki mogą mieć 24V, motocykle mogą mieć 6V). Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje rozładowanie i możliwą awarię akumulatora.

Jak "zapalić" samochód

Jeśli nie można było „zapalić” samochodu w ciągu kilku sekund, nie należy „dręczyć” akumulatora. Spróbuj wykonać następujące czynności:

1. Po podłączeniu przewodów i wyłączeniu silnika i zapłonu u odbiornika uruchom silnik dawcy.
2. Pozwól mu pracować przez około 10 minut przy 2000...3000 obr./min. Spowoduje to naładowanie obu akumulatorów.
3. Wyłącz silnik, zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne dawcy. Spróbuj ponownie uruchomić silnik biorcy.

Zwykle samochody z silnikiem Diesla mają większą pojemność akumulatora, więc można je „zapalić”, ale nie wszystkie samochody benzynowe mogą je naładować.

Dlatego nie jest trudno poprawnie „zapalić” samochód z innego akumulatora. Przyjrzyjmy się teraz kilku powszechnym mitom i przydatnym wskazówkom.

Dodatkowe informacje i mity

Podłączenie „minusa” do obudowy silnika

Częstym pytaniem wśród kierowców jest to, czy można zapalić papierosa z jadącego samochodu? Jest na to jednoznaczna odpowiedź – NIE! To absolutnie nie jest zalecane. Spróbujmy wyjaśnić, dlaczego...

Faktem jest, że w momencie uruchomienia silnika zachodzą procesy przełączania, których wynikiem jest znaczny skok prądu. Gdy silnik jest wyłączony, wtedy tylko bierze udział w obwodzie. Jeśli silnik pracuje, do obwodu podłączony jest generator i wszystkie inne odbiorniki prądu (w tym drogi ECU i inna elektronika). A dla nich nagłe skoki prądu i napięcia są bardzo szkodliwe, ponieważ mogą je wyłączyć.

Podczas „zapalania się” w samochodzie dawcy pożądane (ale nie konieczne) jest usunięcie ujemnego zacisku z akumulatora. Zapewni to całkowitą izolację obwodów elektrycznych obu pojazdów od siebie.

Pamiętaj, że nie możesz poprosić właściciela pierwszego samochodu, który wpadł ci w oko, aby go „zapalił”. Idealnie, pojemność baterii dawcy powinna być co najmniej (tj. równa lub większa niż) pojemność baterii odbiorcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko całkowitego zwolnienia dawcy, a nawet jego niepowodzenia. A jednocześnie najprawdopodobniej nie uruchomisz samochodu. Innymi słowy, możesz „zapalić” mały samochód z SUV-a, ale odwrotnie - nie możesz!

Nie można też „zapalić” akumulatora od tego, który się nagrzewa, wydziela silny kwaśny zapach lub wyciekł z niego elektrolit.

Nie zaleca się „zapalania” ze starych lub rozładowanych baterii. Dlatego jeśli twój kolega kierowca odrzucił twoją prośbę, argumentując, że akumulator jego samochodu jest stary, to należy to potraktować ze zrozumieniem.

Dziś salony samochodowe oferują urządzenia do akumulatorów rozruchowych, tzw. rozruszniki. Są odpowiednikiem „banków energii” dla gadżetów elektronicznych. „Palenie” z nich jest proste i bezpieczne.

Innym powszechnym mitem jest to, że podobno nie da się „zapalić” samochodu za pomocą elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Właściwie tak nie jest. Jeśli silniki obu maszyn są wyłączone, nie ma zagrożenia dla elektroniki. Jedyne o czym trzeba pamiętać, a o czym już wspomnieliśmy - kategorycznie nie można „zapalić” samochodu z pracującym silnikiem.

Wybór drutu

Aby odpowiednio „oświetlić” samochód z innego samochodu, potrzebne będą specjalne przewody z „krokodylami” na obu końcach. Możesz je kupić w każdym sklepie samochodowym. Koszt to około 1000 rubli. Na przykład cena linii lotniczej wynosi 950 rubli. Spróbuj kupić przewody o średniej lub długiej długości, w przeciwnym razie mogą wystąpić niedogodności podczas pracy. Przewody fabryczne mają izolację w różnych kolorach, najczęściej czarnym i czerwonym. Czarne przewody są podłączone do „minusa” na jednym i drugim akumulatorze, a czerwone do „plusa”.

Zamiast drutów fabrycznych całkiem możliwe jest użycie dowolnych improwizowanych o odpowiednim przekroju. Powinien wynosić co najmniej 16 mm² (a najlepiej od 20 do 32 mm²). W takim przypadku odizolowane końce należy najpierw związać pętlą o tej samej średnicy co zaciski akumulatora. A potem po prostu je załóż.

Kupując przewody do „oświetlenia”, należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

1. Powierzchnia przekroju. Im większy, tym większy prąd może przez niego przepływać. Jeśli kupisz szczerze tani drut z cienkim rdzeniem, prawdopodobnie wypali się, szczególnie po podłączeniu do akumulatorów o dużej pojemności. Minimalny przekrój poprzeczny musi wynosić 16 mm².
2. Długość. Krótki przewód jest niewygodny w użyciu. Kupuj więc produkty co najmniej 3 metry długości.
3. Materiał izolacyjny. Nie kupuj przewodów w sztywnym oplocie. Faktem jest, że na zimno stwardnieje i może pęknąć. Lepiej kupuj przewody w miękkiej izolacji z PVC. Lepiej się wyginają i nie pękają w temperaturach poniżej zera.
4. Klipy „krokodyl”. Pożądane jest, aby były miedziane lub przynajmniej miały miedzianą powierzchnię. Poprawi to ich przewodność elektryczną. Zwróć także uwagę na ich zęby. Powinny być wystarczająco ostre i połączone mocną sprężyną, która zapewnia dobry kontakt elektryczny. Wybierz modele krokodyli, w których przewody są bezpiecznie zaciśnięte, a najlepiej lutowane. Przyczynia się to również do dobrego kontaktu i niezawodności mocowania.

Nie kupuj szczerze tanich chińskich drutów. Mogą tylko zaszkodzić. Zdarzały się przypadki, gdy w trakcie „rozpalania” takie druty przegrzewały się, ich izolacja topiła się lub dymiła. Nie tylko uniemożliwiają uruchomienie silnika z ich pomocą, ale są również potencjalnym zagrożeniem. Dlatego zalecamy, aby nie oszczędzać pieniędzy, ale kupować wysokiej jakości przewody do „rozświetlania”.

Zamiast posłowia

Zalecamy zakup i zawsze noszenie ze sobą przewodów do „oświetlenia”. Mogą się przydać w nagłych wypadkach. Ponadto zawsze miej oko na poziom naładowania baterii, szczególnie zimą. Jeśli chodzi o proces uruchamiania silnika z innego samochodu, jest to proste i może to zrobić nawet początkujący kierowca. Co najważniejsze, przestrzegaj niezbędnych zasad. A jeśli to konieczne, daj innym kierowcom możliwość „zapalenia” baterii.