Od czego zacząć diagnostykę czy świeci się kontrolka wtryskiwaczy? Dlaczego świeci się lampka ładowania akumulatora: przyczyny i usterki Dlaczego potrzebujemy lampki sygnalizacyjnej ładowania akumulatora.

Płonąca lampka kontrolna w postaci czerwonej puszki po oleju na desce rozdzielczej to sygnał, że ciśnienie w układzie smarowania spadło do krytycznego minimum. W żadnym wypadku nie należy tego ignorować, ponieważ bez oleju silnik VAZ 2110 lub jakikolwiek inny samochód nie będzie żył długo.

Zasada działania lampki kontrolnej w VAZ 2110

Awaryjna lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju w samochodach VAZ 2110 znajduje się w lewym dolnym rogu tablicy rozdzielczej. Można go łatwo rozpoznać po charakterystycznej ikonie w kształcie puszki po oleju.

Żarówka współpracuje z awaryjnym czujnikiem ciśnienia, który jest zainstalowany w głowicy cylindrów i podłączony do przewodu olejowego. Te dwa elementy są połączone w prosty obwód elektryczny, taki jak testowa „lampka kontrolna”, w którym czujnik działa jak przełącznik. Konstrukcja czujnika jest również bardzo prosta. Składa się z obudowy z mocowaniem oraz membrany ze stykiem podłączonym do sieci pokładowej maszyny.

Gdy silnik jest wyłączony, w układzie smarowania nie ma ciśnienia, a membrana jest w pozycji swobodnej. Styk zostaje wówczas zwarty do masy czujnika. Kiedy włączamy zapłon, ale nie uruchamiamy silnika, wszystko pozostaje bez zmian, tylko styk jest pod napięciem. Ponieważ obwód jest zamknięty, lampka kontrolna świeci. Gdy tylko uruchomimy silnik, ciśnienie w układzie zaczyna rosnąć i oddziaływać na membranę czujnika, odpychając ją. Styki otwierają się i lampka gaśnie. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy wszystko działa poprawnie.

Dlaczego świeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia awaryjnego?

Jeśli zauważysz, że lampa świeci się stale lub włącza się z przerwami podczas pracy zasilacza, pospiesz się, aby zdiagnozować i znaleźć możliwą usterkę. Dopóki nie zostanie wyeliminowany, lepiej nie kontynuować jazdy samochodem. Przyczynami ciągłego lub przerywanego spalania lampki kontrolnej mogą być:

• niewystarczający poziom smarowania silnika, a także olej niskiej jakości (zużyty lub nieodpowiadający klasie lepkości);
• przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia awaryjnego;
• awaria czujnika;
• zatkanie filtra oleju;
• zatkanie filtra siatkowego odbiornika oleju;
• awaria pompy olejowej lub jej zaworu redukcyjnego;
• uszkodzenie tulei wału korbowego.

Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo każdemu z tych problemów.

Poziom i jakość oleju

Pierwszą czynnością, którą należy wykonać po zapaleniu się lampki ostrzegawczej, jest sprawdzenie poziomu smarowania silnika. Aby to zrobić, użyjemy specjalnej sondy, która jest przewidziana zarówno dla ośmiozaworowych, jak i szesnastozaworowych dziesięciu jednostek napędowych. Pomiary należy wykonywać przy zimnym silniku. Jeśli ich wynik wskazuje, że poziom oleju jest poniżej minimum, należy go dolać i sprawdzić działanie czujnika wraz z lampką.

Zwróć też uwagę na konsystencję olejku. Im więcej samochód przejechał od czasu jego wymiany, tym jest cieńszy, a pompa olejowa zaprojektowana dla określonej lepkości oczywiście nie będzie w stanie wytworzyć niezbędnego ciśnienia. W takich przypadkach lampka zwykle zapala się, gdy silnik nagrzeje się do temperatury roboczej.

Podobne objawy można zaobserwować również przy stosowaniu olejów o klasie lepkości niższej niż podana przez producenta silnika. Jeśli nie masz pewności co do jakości smaru, lepiej go wymienić.

Kilka słów o umiejscowieniu czujnika

Zanim przejdziemy do opisu algorytmu weryfikacji czujnika, zastanówmy się, gdzie się on znajduje. W ośmiozaworowych silnikach VAZ 2110 czujnik znajduje się z tyłu silnika w prawej górnej części głowicy cylindrów (patrząc od strony kabiny). Nie pomylisz go z niczym, ponieważ nie ma tam innych urządzeń.

W szesnastozaworowych „dziesięciu” jednostkach napędowych czujnik znajduje się po lewej stronie silnika w pobliżu szyjki wlewu. Przewód zasilający biegnący do urządzenia ułatwi Ci szybką nawigację.

Test obwodu czujnika ciśnienia awaryjnego

W przypadku okresowego włączania się lampki kontrolnej należy sprawdzić przewód zasilający czujnika. Często zdarza się, że jej pęknięcie lub zwarcie do masy powoduje migotanie „olejarki”, zwłaszcza podczas jazdy. Procedura sprawdzania jest następująca:

Wizualna kontrola drutu i odbudowa jego uszkodzonego odcinka pomoże rozwiązać problem zwarcia.

Test czujnika

Silniki samochodów 2110, niezależnie od modyfikacji, wyposażone są w awaryjne czujniki ciśnienia typu MM 120, produkowane pod numerem katalogowym 6022.3829.

Charakterystyka czujnika MM 120:

• napięcie znamionowe - 12 V;
• waga - 28 gramów;
• gwint - M14x1,5;
• ciśnienie uruchamiania - 0,4 ± 0,2 kgf/cm 2 ;
• analogi - MM 120D, MM 120DM.

Awaryjne czujniki ciśnienia oleju na „dziesiątkach”, podobnie jak w zasadzie na innych VAZ - urządzenia są bardzo kapryśne i bardzo często zawodzą. Łatwo je przetestować w domu.

Narzędzia i środki weryfikacji:

• kompresor lub pompka do opon z manometrem;
• kawałek węża o średnicy wewnętrznej 10–12 mm i długości 20–30 cm;
• 2 zaciski;
• śrubokręt krzyżakowy;
• klucz do 21 lub 22;
• tester samochodowy lub lampka kontrolna z baterią;
• sucha szmata.

Procedura sprawdzania czujnika jest następująca:

Możesz oczywiście nie tracić czasu na sprawdzanie, ale po prostu kupić i zainstalować nowy czujnik. Ponadto kosztuje około 70 rubli.

Wideo: wymiana awaryjnego czujnika ciśnienia oleju

Filtr oleju

Zatkane i zużyte filtry oleju niezmiennie prowadzą do niskiego ciśnienia oleju w układzie. W sprawnym, odpowiednio dobranym i zamontowanym filtrze po zatrzymaniu silnika zawsze pozostaje pewna część smaru. Zapewnia to konstrukcja urządzenia. Jeśli filtr jest zużyty lub nie pasuje do modyfikacji silnika, olej będzie spływał z niego do skrzyni korbowej, powodując efekt „zagłodzenia” silnika.

Gdy element filtrujący jest zatkany, jego przepustowość jest zmniejszona. W tym samym czasie pompa pracuje normalnie, jednak ilość oleju wpływającego do układu jest zmniejszona. Oczywiście prowadzi to do spadku ciśnienia. Jeżeli nie masz pewności czy zamontowany filtr odpowiada parametrom silnika, lub samochód z nim przejechał ponad 7 tys. km, wymień go. Nowy zespół filtra w VAZ 2110 kosztuje około 200 rubli.

Ważne: zaleca się wymianę filtra wraz z wymianą smaru. Podczas instalowania nowego filtra należy pamiętać o napełnieniu jego obudowy świeżym olejem. Zapobiegnie to powstawaniu zapowietrzeń w układzie i ochroni silnik przed niedoborem oleju.

Test ciśnienia

Dalsze poszukiwanie możliwych przyczyn zapalenia się lampki ostrzegawczej wymaga częściowego lub całkowitego demontażu silnika. Aby upewnić się, że problem jest naprawdę głęboki, konieczne jest zmierzenie ciśnienia oleju w układzie. Możesz to zrobić sam, jeśli masz specjalny manometr. A jeśli nie, możesz go kupić. Kosztuje około 300 rubli. Oprócz manometru potrzebny będzie również klucz do 21 lub 22 i sucha szmata.

Procedura:

Siatka odbiornika oleju

Odbiornik oleju przeznaczony jest do pobierania oleju z miski olejowej i dostarczania go do pompy. Aby zapobiec przedostawaniu się produktów zużycia wraz ze smarem do układu, urządzenie wyposażone jest w filtr siatkowy. Zatkanie tego filtra uniemożliwia pełny przepływ oleju.

Aby dostać się do kratki odbierającej olej, należy spuścić olej i zdjąć miskę olejową. Urządzenie jest przymocowane do skrzyni korbowej i pompy olejowej za pomocą trzech śrub. Odkręcając je, można zdemontować zbiornik oleju. Demontaż filtra nie zadziała, ponieważ ma on jednoczęściową konstrukcję, ale nadal można go wyczyścić. Do tych celów stosuje się benzynę lakową, rozpuszczalnik i różne produkty gospodarstwa domowego do czyszczenia rur kanalizacyjnych.

Pompa olejowa

Pompa olejowa jest głównym elementem układu. To on wytwarza w nim ciśnienie, wtłaczając smar do przewodu. Główne usterki tego zespołu obejmują zużycie jego części, a także „przyklejanie się” zaworu redukującego ciśnienie, co zdarza się znacznie częściej. Aby ustalić dokładny powód, dla którego pompa nie radzi sobie ze swoimi obowiązkami, można ją tylko wyjąć i zdemontować. Demontaż pompy oleju polega na wyjęciu miski olejowej, prawego koła samochodu oraz koła pasowego wału korbowego.

W większości przypadków problem rozwiązuje wymiana urządzenia. Zakup nowej pompy olejowej będzie kosztował około 1000 rubli.

łożyska wału korbowego

Ciśnienie w układzie może również spaść z powodu silnego zużycia łożysk głównych lub korbowodu wału korbowego. Zjawisko to występuje w silnikach, które przejechały ponad 200 tys. Km bez remontu. Wykrycie takiej usterki jest możliwe dopiero po demontażu silnika.

Wideo: przyczyny i konsekwencje spadku ciśnienia w układzie smarowania

Diagnostyka układu smarowania to dość skomplikowany i czasochłonny proces. Ale nie możesz się bez niego obejść, zwłaszcza że sam samochód daje sygnał o niebezpieczeństwie. Lepiej poświęcić dzień na szukanie drobnej usterki i spróbować ją naprawić, niż później robić remont silnika.

Witam was przyjaciele na stronie naprawy samochodów dla majsterkowiczów. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce zapala się kilka lampek ostrzegawczych na tablicy rozdzielczej. Sygnalizują stan systemu i gotowość silnika do uruchomienia.

Jeden z tych wskaźników ma obraz baterii. Po włączeniu zapłonu zaczyna się podświetlać, a po uruchomieniu silnika gaśnie.

Oznacza to, że akumulator jest ładowany. Ale co by było, gdyby tak się nie stało? Dlaczego lampka ładowania akumulatora świeci się nawet po uruchomieniu?

Trochę teorii: schemat pracy

Aby rozwiązać istniejący problem, należy zrozumieć istotę interakcji między alternatorem pojazdu a źródłem zasilania (akumulatorem).

W trakcie ruchu akumulator jest w trybie ciągłego ładowania napięciem 13,6-14,2 woltów. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika wzrasta napięcie na wyjściu generatora. Ale to jest niedopuszczalne.

Aby ograniczyć napięcie, mały przekaźnik-regulator włącza się w obwód wzbudzenia wirnika. Jego zadaniem jest obniżenie prądu do normalnego poziomu (nawet przy znacznym wzroście liczby obrotów).

Efektem jest utrzymanie napięcia ładowania akumulatora na stabilnym poziomie. Jeśli lampka akumulatora świeci się, oznacza to, że generator nie ładuje się.

Jak działa obwód? Po włączeniu zapłonu napięcie przez bezpiecznik nr 10 (dla VAZ-2107) jest dostarczane do lampki kontrolnej ładowania akumulatora.

Następnie napięcie „+ 12V” przechodzi przez diodę, wbudowany przekaźnik-regulator (wspomnieliśmy powyżej), szczotkę, pierścień ślizgowy i uzwojenie.

Gdy tylko prędkość wirnika wzrośnie, napięcie fazowe również wzrośnie. W rezultacie napięcie na zaciskach lampki ostrzegawczej akumulatora wyrównuje się i lampka gaśnie. W tym samym czasie akumulator jest ładowany.

Powody, dla których świeci się lampka ładowania akumulatora

W rzeczywistości istnieje wiele powodów, dla których lampka akumulatora zapala się i nie gaśnie. Obejmują one:

• Osłabienie napięcia paska na generatorze, jego zużycie lub uszkodzenie;
• przepalony bezpiecznik lub pogorszenie jakości styków w złączach bloku montażowego;
• awaria przekaźnika-regulatora, mostka diodowego, dodatkowych diod;
• pojawienie się przerwy w obwodzie wzbudzenia generatora;
• pogorszenie jakości styku na zaciskach akumulatora lub na wyjściu generatora;
• nosić szczotki generatora ;
• brak wysokiej jakości styku przewodu uziemiającego.

Co powinienem zrobić, jeśli świeci się lampka ładowania akumulatora?

Przede wszystkim wysiądź z samochodu i przy pracującym silniku zmierz napięcie na zaciskach akumulatora (pod żadnym pozorem nie zdejmuj zacisków).

Jeśli trwa ładowanie, napięcie powinno być na poziomie 13,6-14,2 woltów. W przypadku braku ładunku poziom napięcia będzie znacznie niższy - około 12 woltów.

Aby rozwiązać problem, przygotuj następujące narzędzia:

• 12-woltowa lampka kontrolna
• dwa wkrętaki (płaski i krzyżakowy),
• multimetr,
• szczypce,
• nóż,
• użyj papieru ściernego do oczyszczenia styków.

Więc zacznijmy:

1. Odczyty woltomierza pokładowego wskazują na obecność ładunku, lampka sygnalizacyjna ładowania świeci panel nie świeci się, na zaciskach akumulatora jest około 12 woltów, a sam akumulator jest prawie rozładowany.

W takiej sytuacji zdejmij izolację z połączeń przewodów na samym zasilaczu. Jeśli te środki były bezużyteczne, zmierz poziom napięcia na zacisku „30” samego generatora.

Jedną sondą multimetru usiądź na tym zacisku, a drugą na „ziemi”. Jeśli napięcie tutaj jest znacznie wyższe niż na akumulatorze, zdejmij trzydziesty zacisk. W razie potrzeby wymień przewód łączący alternator z akumulatorem.

2. Woltomierz na desce rozdzielczej i lampka wskazują obecność ładunku, ale akumulator jest rozładowany.

Napięcie na akumulatorze jest normalne (około 14 woltów). Włączenie obciążenia (na przykład reflektorów) prowadzi do przesunięcia strzałki ładowania do skrajnej lewej pozycji.

Głównym powodem jest słabe napięcie paska na kole pasowym alternatora (dokręć pasek, a jeśli jest uszkodzony, wymień go).

Awaria jednej z diod, a także przerwa w uzwojeniu fazowym stojana, może również prowadzić do takiego problemu. Wyłącz zapłon i sprawdź diody za pomocą multimetru. W przypadku awarii należy je wymienić.

Sprawdź szczotki alternatora. Aby to zrobić, wyjmij je i zmierz długość. Jeśli jest mniejszy niż pięć milimetrów, lepiej wymienić szczotki.

3. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie zapala się lampka sygnalizacyjna ładowania, nie działa czujnik ładowania, brak ładowania akumulatora. Powodem jest przepalony bezpiecznik.

Jego oznaczenie to F10, wartość nominalna to 10 amperów. Jeśli instalacja nowego bezpiecznika nie zadziałała, przyczyny należy szukać w przekaźniku zapłonu lub samym zamku.

4. Po włączeniu zapłonu nie ma ładowania, wszystkie urządzenia działają, kontrolka nie świeci.

Sprawdzenie jest proste - wyjmij przewody z zacisku sześćdziesiąt jeden generatora i podłącz je bezpośrednio do „minusa” (karoserii). Jeśli lampka zaświeci się, przyczyną problemów jest uzwojenie wzbudzenia generatora.

Druga opcja to zły styk w złączu. Jeśli po rozebraniu nie ma rezultatu, istnieje ryzyko przepalenia samej lampy.

5. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce lampka ładowania świeci się, a po przekręceniu korby dalej się przewija. W takim przypadku nie ma opłaty lub pojawia się okresowo. Przyczyną jest niewystarczający kontakt przewodu na złączu z deską rozdzielczą (może się utleniać).

Na koniec sprawdź przekaźnik-regulator. Aby to zrobić, przyłóż napięcie z akumulatora do jego styków. Jeśli na szczotkach jest 12 woltów, przekaźnik działa prawidłowo. Jeśli nie, urządzenie należy wymienić.

Jeśli masz problemy z ładowaniem akumulatora (lampka sygnalizacyjna nie gaśnie lub nie świeci w ogóle), sprawdź wszystkie wersje.

Ale z reguły problem jest zawsze powierzchowny, a przyczyną jest słaby styk, przepalona żarówka lub uszkodzony regulator przekaźnika. Powodzenia na drodze i oczywiście bez awarii.

Jednym z parametrów silnika jest ciśnienie oleju. Aby zapewnić nieprzerwaną i wysokiej jakości funkcjonalność jednostki napędowej, każdy kierowca musi stale monitorować utrzymanie wymaganego poziomu oleju w silniku. W przypadku zapalenia się kontrolki ciśnienia oleju na desce rozdzielczej VAZ 2114/2115 należy natychmiast podjąć pewne działania. Wskaźnik zaświeci się w przypadkach, gdy występują pewne problemy z ciśnieniem oleju w układzie jednostki napędowej.

Dlaczego w VAZ 2114/2115 zapala się lampka ciśnienia oleju

Istnieje kilka możliwych powodów, dla których ta kontrolka maszyny nagle się zapala. I tylko na podstawie dokładnego ustalenia przyczyny możliwe jest podjęcie niezbędnych działań w celu wyeliminowania awarii.

Wskaźnik może zapalić się w dwóch przypadkach:

na biegu jałowym silnika;

gdy pojazd jest w ruchu.

Każdy z tych przypadków można przypisać własnym przyczynom nieprawidłowego działania.

Kontrolka zapalała się na biegu jałowym

Kontrolka ciśnienia oleju może zapalić się (lub migać) na biegu jałowym, a po naciśnięciu pedału gazu ikona natychmiast zgaśnie. W takim przypadku najbardziej prawdopodobne przyczyny nieprawidłowego działania można rozważyć w następujący sposób:

tuleje wału korbowego są zużyte: ciśnienie oleju spadnie z powodu zwiększenia szczeliny między cieńszą tuleją a korbowodem samochodu;

siatka odbiornika oleju jest mocno zatkana: jeden z najczęstszych powodów, dla których lampka nagle się zapala. Na powierzchni miski olejowej silnika stopniowo osadzają się różnego rodzaju opady. W momencie, gdy jest zbyt dużo osadów, pompa nie może już otrzymywać wystarczającej ilości oleju do pracy silnika;

zużycie lub jakiekolwiek awarie pompy olejowej: kolejny prawdopodobny powód, dla którego wskaźnik na VAZ 2114/2115 może się zapalić. Z powodu awarii samej pompy lub jakiejkolwiek jej części olej nie dostaje się do silnika w wymaganej ilości;

czujnik jest uszkodzony: całkiem możliwe, że poziom oleju i sam silnik są w pełni zgodne z ich głównymi właściwościami, a problem leży w czujniku;

zwarte okablowanie: nieprawidłowe działanie układu elektronicznego samochodu może również powodować nieprawidłowe działanie układu zasilania olejem silnikowym.

Podczas jazdy zapaliła się kontrolka oleju.

W przypadku, gdy lampka kontrolna ciśnienia oleju nagle zaświeci się podczas jazdy, zaleca się natychmiastowe zatrzymanie. Prawdopodobnie wystąpiła awaria lub awaria o następującym charakterze:

poziom oleju w zespole silnika jest poniżej znaku Min;

filtr oleju może być zatkany - prowadzi to do tego, że ciśnienie niezmiennie spada;

czas na wymianę oleju - w przypadkach, gdy właściciel samochodu nie wymienia substancji w silniku przez długi czas, traci ona swoje właściwości użytkowe.

Co zrobić, gdy świeci się lampka ciśnienia oleju w samochodzie VAZ 2114/2115

W zależności od przyczyny usterki działania kierowcy będą się również różnić, gdy zaświeci się ta kontrolka.

W przypadku, gdy lampka ciśnienia oleju w VAZ 2114/2115 zaświeci się, gdy silnik jest całkowicie rozgrzany w zatrzymanym samochodzie (na biegu jałowym), wymagane będą następujące działania:

Jeśli przyczyną usterki było zużycie tulei wału korbowego, konieczna będzie poważna naprawa samochodowa. W zależności od ogólnego stanu maszyny konieczna może być albo całkowita wymiana wału korbowego, albo generalna naprawa wału i wymiana tulei na nowe. Wskazane jest skontaktowanie się z warsztatem samochodowym.

W przypadku, gdy ciśnienie oleju spadło z powodu zanieczyszczeń i osadów w siatce odbiornika, każdy kierowca może samodzielnie usunąć przyczynę takiej awarii. Konieczne jest oczyszczenie siatki, a także usunięcie nagromadzonych zanieczyszczeń i przylegającego brudu z palety. Zaleca się również przepłukanie silnika specjalnymi olejami do płukania przy następnej wymianie oleju.

Usterkę pompy oleju można usunąć tylko w jeden sposób - poprzez wymianę samej pompy. Jeśli właściciel samochodu nie rozumie cech konstrukcyjnych VAZ 2114/2115, lepiej jest również zwrócić się o pomoc do specjalistów.

W przypadku nieprawidłowego działania czujnika ciśnienia oleju zaleca się również jego wymianę. Należy zauważyć, że w ostatnich latach coraz częściej właściciele samochodów krajowych diagnozują problemy z czujnikami ciśnienia. Wynika to z faktu, że salony samochodowe i rynki samochodowe często sprzedają części zamienne o wątpliwej jakości.

Poszukiwanie zwarcia w okablowaniu najlepiej pozostawić elektrykowi samochodowemu.

Wideo: lampka ciśnienia oleju świeci na biegu jałowym, co robić

Co jednak zrobić, gdy podczas jazdy zapala się kontrolka ciśnienia oleju? Pierwszym krokiem jest zatrzymanie się na poboczu lub w dowolnym dogodnym miejscu, w którym samochód nie będzie kolidował z innymi użytkownikami drogi:

Po zatrzymaniu zaleca się sprawdzenie poziomu oleju w zespole silnika. Możliwe, że jego poziom jest poniżej znaku Min, dlatego zaświecił się wskaźnik w kabinie. Konieczne jest uzupełnienie płynu roboczego i kontynuowanie jazdy. Jeśli lampka zapala się z powodu braku oleju, problem uważa się za rozwiązany.

Lampka może zapalić się natychmiast po wymianie oleju na nowy. Jest to całkowicie normalna sytuacja. Należy odczekać 20 sekund - wskaźnik powinien zgasnąć.

W przypadku, gdy wskaźnik nie gaśnie, przyczyną usterki jest filtr oleju niskiej jakości. Będzie trzeba go wymienić.

Wideo: kontrolka ciśnienia oleju świeci się podczas jazdy, co robić

Wszystkie inne przypadki (awaria czujnika ciśnienia oleju, zwarcie, zużycie części) wymagają specjalisty. Konieczne jest dostarczenie samochodu do stacji obsługi.

W przypadku poważniejszej awarii niezbędne są specjalne narzędzia i sprzęt. Jeśli sprawdziłeś poziom oleju, masz pewność, że zainstalowany jest wysokiej jakości filtr, a pompa jest w pełni sprawna, prawie niemożliwe jest samodzielne zidentyfikowanie innych przyczyn nieprawidłowego działania. W związku z tym konieczne będzie przetransportowanie samochodu lawetą lub holowaniem do serwisu w celu identyfikacji uszkodzeń części wału korbowego i przeprowadzenia profesjonalnych prac naprawczych.

Stałe monitorowanie stanu swojego pojazdu to zadanie każdego kierowcy. To zadanie jest szczególnie istotne dla właścicieli samochodów krajowych. Ponadto utrzymywanie poziomu oleju na wymaganym poziomie jest głównym sposobem dbania o jednostkę silnikową i utrzymania wydajności całej maszyny.

Zestaw wskaźników w VAZ 2114 znajduje się po lewej stronie deski rozdzielczej, którą kierowcy często nazywają „torpedą”. Na desce rozdzielczej znajdują się również różne przełączniki i lampki kontrolne, które są niezbędne do sterowania oświetleniem, ogrzewaniem i innymi ważnymi urządzeniami.

Umieszczony po lewej stronie deski rozdzielczej, tuż przed siedzeniem kierowcy, zestaw wskaźników VAZ 2114 odgrywa ważną rolę w prowadzeniu pojazdu. Mieści instrumenty wskazujące, wskaźniki VAZ 2114 z elektronicznymi oknami cyfrowymi i lampki sygnalizacyjne do różnych celów.

• Prędkościomierz indukcyjny, który odbiera odczyty prędkości z czujnika umieszczonego bezpośrednio w skrzyni biegów, pokazuje rzeczywistą prędkość samochodu od zera do dwustu kilometrów na godzinę. Cena podziału wynosi 10 km/h. Należy pamiętać, że takie urządzenia mają dopuszczalny błąd co najmniej 5 km / h. W dolnej, centralnej części urządzenia znajduje się okienko z elektronicznym wyświetlaczem, w którym w dwóch liniach odzwierciedlony jest całkowity przebieg za cały okres eksploatacji maszyny oraz aktualny przebieg.
• Po lewej stronie prędkościomierza znajduje się obrotomierz. Jest to urządzenie elektroniczne, które odbierając sygnał z komputera pokładowego, pokazuje aktualną prędkość obrotową wału korbowego w danym momencie. Skala ma podziałki 5 jednostek, digitalizacja odbywa się przez 10 jednostek, maksymalna wartość to 80. Po pomnożeniu przez 100 uzyskuje się rzeczywistą liczbę obrotów, na przykład 30 razy 100, okazuje się - 3000 obr./min. Zakres 55 - 60 jest zacieniowany na czerwono - oznacza zbliżanie się do prędkości krytycznej.Krytyczny zakres 60 - 80 jest zacieniowany na czerwono. Jeśli prędkość wzrośnie do tych wartości, silnik może ulec awarii. W dolnej środkowej części urządzenia elektroniczny wyświetlacz wyświetla czas i aktualną temperaturę otoczenia.
• Po lewej stronie obrotomierza znajduje się wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Otrzymuje sygnał o stanie rzeczywistym z czujnika temperatury płynu chłodzącego, który znajduje się między głowicą cylindrów a termostatem. Wartość podziału wynosi 20 stopni. Cyfryzacja urządzenia zaczyna się od 50, po dwóch podziałach wynosi 90, a podziały kończą się na 130 stopniach. Czerwona, niebezpieczna strefa zaczyna się przy 105 stopniach. Jeśli strzałka wpadnie w tę strefę, silnik musi zostać natychmiast wyłączony, niezależnie od tego, w jakim trybie pracuje. Z powodu przegrzania silnika możliwa jest awaria głównych bloków jednostki napędowej. W górnej części, w pobliżu liczby 130, znajduje się graficzna ikona temperatury.Na prawo od prędkościomierza znajduje się urządzenie wskazujące obecność i poziom paliwa w zbiorniku samochodu.

Liczby na skali oznaczają:

1. 0 to pusty zbiornik.
2. ½ - pół zbiornika.
3. 1 to pełny zbiornik.

Symbol graficzny stacji benzynowej w górnej części urządzenia oznacza w pełni napełniony zbiornik. W prawym dolnym rogu wskaźnik stacji benzynowej świeci na pomarańczowo, wskazując, że w zbiorniku jest mniej niż sześć litrów.

Oznaczenie żarówek i wskaźników na tablicy rozdzielczej VAZ 2114

Deska rozdzielcza z definicji przeznaczona jest do umieszczania na niej przyrządów, wskaźników i przełączników, które mogłyby informować kierowcę o aktualnym stanie różnych układów pojazdu, sygnalizować awarie podczas eksploatacji samochodu lub awarie dowolnych podzespołów, a także za pomocą przyciski i przełączniki sterują poszczególnymi urządzeniami lub mechanizmami.

Oznaczenie ikon na tablicy rozdzielczej VAZ 2114 jest wykonane zgodnie ze wszystkimi wymaganiami i normami, które wymagają ujednolicenia oznaczeń, aby były absolutnie jasne dla każdego kierowcy. Oznaczenia na tablicy rozdzielczej VAZ 2114 z silnikiem wtryskowym najnowszych wersji znajdują się głównie w dolnej części zestawu wskaźników:

1 - ikona żarówki sygnalizująca spadek poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika poniżej poziomu minimalnego, świeci na czerwono;

2 - lampka ta sygnalizuje niewystarczający poziom płynu do spryskiwaczy, zapala się na pomarańczowo, gdy w zbiorniku pozostało mniej niż jeden litr;

3 - ta ikona, która świeci na pomarańczowo, oznacza spadek poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym przy zimnym silniku poniżej dopuszczalnego poziomu;

4 - ikona sygnalizacji świetlnej otwartych drzwi, świeci na czerwono;

5 - sygnalizator awarii "świateł stop" lub wymiarów;

6 - jest to lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania układu hamulcowego, informuje o rozwoju klocków hamulcowych;

7 - ikona żarówki informująca o niezapiętych pasach bezpieczeństwa.

We wcześniejszych wersjach samochodu oznaczenie żarówek na desce rozdzielczej VAZ 2114 w jego dolnej części jest nieco inne, patrząc od lewej do prawej:

Oznaczenie ikon na desce rozdzielczej VAZ 2114

• ikona awaryjnego ciśnienia oleju (18), świeci na czerwono, gdy poziom spadnie poniżej minimum;
• czerwona lampka sygnalizacyjna zaciągnięcia hamulca ręcznego (17), jeżeli się świeci, oznacza to, że hamulec nie jest zwolniony;
• lampka sygnalizacyjna z ikoną przedstawiającą baterię (16), która zapala się, gdy jest rozładowana;
• lampka sygnalizacyjna (9) informująca, że ​​poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest poniżej poziomu minimalnego.

Ponadto kierowcy powinni wiedzieć, co oznaczają lampki na tablicy rozdzielczej VAZ 2114, wskazujące na działanie sprzętu oświetleniowego lub stan silnika:

• w górnej części zestawu wskaźników między prędkościomierzem a obrotomierzem znajdują się dwie zielone strzałki (3 i 4) sygnalizujące włączenie kierunkowskazów z lewej lub prawej strony;
• poniżej znajduje się trójkątna czerwona ikona zatrzymania awaryjnego (13);
• pod tabliczką stopu awaryjnego znajduje się lampka CHECK ENGINE (14), która świeci na czerwono w przypadku jakiejkolwiek awarii automatyki silnika;
• po prawej stronie znajduje się niebieska lampka świateł drogowych (10), która zapala się po włączeniu, a zielona (8) - mijania.

Oznaczenie przycisku

Ważne jest również, aby znać oznaczenie przycisków na panelu VAZ 2114. Na zestawie wskaźników po prawej stronie znajduje się przycisk (11), za pomocą którego przełączany jest czas i temperatura na wskaźniku cyfrowym, a po naciśnięciu dla 5 sekund lub więcej, aktualny przebieg zostanie zresetowany, jeśli naciśniesz ten przycisk, gdy pojazd jest nieruchomy.

W centralnej części deski rozdzielczej znajdują się w rzędzie:

Podwójny włącznik świateł. Przycisk 1 włącza wymiary, przycisk 2 - światła mijania;

Blok przełączników kluczowych. Pierwsza 1 - włącza przednie światła przeciwmgielne, druga 2 - tylne światła przeciwmgielne, a trzecia 3 włącza podgrzewaną tylną szybę.

Miło mi powitać wszystkich na stronie poświęconej samochodom krajowym. Dzisiaj w nagłówku „” porozmawiamy o problemach związanych z baterią (baterią). Dowiesz się, dlaczego świeci się kontrolka baterii, dlaczego tak się dzieje i jak rozwiązać ten problem.

Każdy, kto ma choć trochę o tym pojęcie i ma minimalną obserwację, zapewne zauważył, że po przekręceniu kluczyka w stacyjce na desce rozdzielczej zapalają się różne kontrolki w postaci piktogramów i napisów (akumulator kontrolka „”, lampka kontrolna ciśnienia oleju, hamulec ręczny itp.). Możesz również zauważyć, że po ponownym przekręceniu kluczyka i uruchomieniu silnika prawie wszystkie te kontrolki gasną, aż do następnego uruchomienia silnika lub do momentu, gdy „mózg” wykryje awarię.

Jeśli po uruchomieniu silnika którykolwiek z powyższych wskaźników nadal się pali lub świeci podczas pracy silnika, jest to znak, że coś jest nie tak z tym urządzeniem. W naszym przypadku, jeśli na panelu świeci się kontrolka baterii, konieczne jest podjęcie działań w celu zidentyfikowania problemów, aż do całkowitego wyeliminowania usterki.

Paląca kontrolka baterii może wskazywać na problemy z napięciem akumulatora lub jego całkowity brak.

A więc powody, dla których świeci się lampka baterii

Pierwszą rzeczą do zrozumienia jest to, że przyczyna niekoniecznie jest związana z awarią generatora lub jego słabą wydajnością, w rzeczywistości przyczyna może być bardzo banalna, łatwa do naprawienia. Nie należy jednak wykluczać bardziej smutnych scenariuszy...

1. Bezpiecznik . W przypadku F16 lub słabego styku (utlenianie, przepalenie itp.). Ten bezpiecznik jest również podłączony do innych wskaźników na tablicy rozdzielczej, więc jeśli wystąpi problem z tym bezpiecznikiem, zapalą się również inne kontrolki.

1. Przerwij „zero” . Przerwa w obwodzie przewodu „neutralnego” doprowadzi do przerw w zasilaniu zestawu wskaźników.

1. Zaciski akumulatora . Sprawdź stan zacisków, jakość styków i czy nie ma śladów utlenienia na zaciskach. Z powodu takich „drobiazgów” problemy z ładowaniem baterii są całkiem możliwe, aw rezultacie pojawienie się odpowiedniego wskaźnika na panelu.

1. Blokada zapłonu . Wadliwe działanie wyłącznika zapłonu, a raczej jego zużycie, często powoduje, że kontrolka akumulatora pali się w sposób ciągły. Jednak w tym przypadku wskaźnik baterii zaświeci się również więcej niż jeden.

1. Waga . Zły styk przewodu uziemiającego może spowodować zaświecenie się lampki akumulatora na panelu. Sprawdź status kontaktu, jeśli zostaną znalezione problemy, napraw je.

Usterki alternatora, które mogą powodować zapalenie się kontrolki akumulatora na odkurzaczu

1. Słaby naciąg paska alternatora , poślizg lub krytyczne zużycie paska alternatora. , jeśli to konieczne, wymień pasek alternatora i sprawdź, czy problem nadal występuje.

1. Ogranicz zużycie szczotek generatora . , a także uchwyty na szczotki, a następnie upewnij się, że problem zniknął. Również .

1. Łożysko . Awaria łożyska generatora prowadzi do wzrostu oporów obrotowych wirnika generatora, co powoduje „niedoładowanie” lub całkowite zakleszczenie łożyska. Rozwiązaniem jest wymiana łożyska alternatora.

1. Utlenianie kontaktowe . W przypadku utlenienia pierścieni stykowych ładowanie akumulatora będzie następować z przerwami, w wyniku czego panel zaświeci się lampka baterii. Płukanie pierścieni ślizgowych odbywa się za pomocą płynu płuczącego lub WD-40.

1. Regulator napięcia . Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić.

Jak widać powodów jest całkiem sporo i nawet banalne utlenienie styków może doprowadzić do tego problemu. Nie należy jednak być zbyt nieostrożnym, gdy tylko zobaczysz, że lampka akumulatora świeci, natychmiast podejmij działania w celu wyeliminowania tej usterki. W przeciwnym razie ryzykujesz, że zostaniesz sam ze swoim problemem gdzieś w środku nocnego lasu...