Zaktualizowana recenzja Geely Emgrand EC7. Słabe strony, zalety i wady Geely Emgrand EC7 Sedan lub hatchback

Geely Emgrand 7 to odnowiona modyfikacja popularnego chińskiego sedana Emgrand EC7, który wszedł na rynek rosyjski w 2016 roku. Jak każdy inny samochód, sedan ma swoje własne cechy operacyjne i wspólne „rany” odnotowane przez dużą liczbę właścicieli. To o nich porozmawiamy w tym artykule.

Ogólne problemy operacyjne

Przy wyborze samochodu eksperci zalecają zwrócenie uwagi na konfiguracje z silnikiem 1.8 (129 KM). Z 1,5-litrowym silnikiem o mocy 106 KM. sedan przyspiesza zbyt imponująco i nadaje się tylko do spokojnej jazdy w miejskich korkach.

Najwyższej klasy silnik zapewnia przyzwoite przyspieszenie, dzięki czemu możesz czuć się pewnie w ogólnym strumieniu, nawet na autostradzie, gdzie do wyprzedzania wymagana jest częsta zmiana pasa ruchu. W takim przypadku warto rozważyć funkcje zainstalowanego punktu kontrolnego. „Mechanika” na Emgrandzie jest bardziej stabilna. Z kolei belgijski wariator Punch często zawodzi przy próbie wyprzedzania, przyspieszając samochód zbyt lepko.

Natychmiast po zakupie nowego Geely Emgrand 7 zaleca się sprawdzenie i wyregulowanie pochylenia / zbieżności, ponieważ dość często samochody trafiają do dealerów ze źle wyregulowanym zawieszeniem, co wpływa na prowadzenie i zużycie opon.

Warto również zwrócić szczególną uwagę na ciało. Faktem jest, że metal elementów karoserii jest zbyt cienki, a nawet jakość lakieru Chińczyków jest bardzo niska, co prowadzi do szybkiego pojawiania się wiórów i zadrapań, niemal natychmiast pokrytych rdzą. Jeśli nie chcesz pojawienia się takich problemów, zaleca się przeprowadzenie dodatkowej obróbki antykorozyjnej natychmiast po zakupie sedana.

Wśród innych problemów związanych z działaniem Geely Emgrand 7 (2016-2017) można wyróżnić małą objętość zbiornika spryskiwacza, co wymaga częstego uzupełniania płynu do spryskiwaczy. Jednocześnie ta procedura nie jest przyjemna, ponieważ szyjka wlewu zbiornika znajduje się bardzo nisko i wyjątkowo niewygodnie.

Wady w kabinie

• Wnętrze Geely Emgrand 7 jest bardzo przestronne, ale Chińczycy zaoszczędzili pieniądze na wysokości sufitu, dlatego pasażerowie o wzroście powyżej 180 cm muszą opierać się o sufit.
• Wielu właścicieli zaktualizowanego sedana narzeka na lądowanie. Problem ten został zauważony nawet w samochodach przed stylizacją, ale Chińczycy całkowicie go zignorowali, aw niektórych aspektach tylko pogorszyli sytuację. Emgrand 7 ma wyjątkowo źle zaimplementowaną geometrię trójkąta „pedały-kierownica-siedzisko”, co zwiększa obciążenie nóg kierowcy i dolnej części pleców. Na krótkich dystansach ten problem nie jest tak oczywisty, ale na długich trasach zmęczenie pleców i obrzęki nóg narastają jak kula śnieżna.
• Według opinii właścicieli Geely Emgrand 7, niektórzy właściciele samochodów zauważają pogorszenie izolacji akustycznej kabiny, przede wszystkim w obszarze nadkoli, gdzie po zmianie stylizacji Chińczycy postanowili zainstalować cienką plastikowa wkładka błotnika zamiast dotychczasowych „butów”.
• Ponadto we wnętrzu oczywiście brakuje różnych półek i nisz na drobiazgi.
• Z pozytywnych aspektów warto zwrócić uwagę na dużą powierzchnię szyby i dobrą widoczność w lusterka boczne.
• Jeśli chodzi o elektronikę i wyposażenie, to działanie klimy można nazwać wyraźną wadą Geely Emgrand 7.
• Eksperci zwracają również uwagę na niską zawartość informacyjną komputera pokładowego, który nie jest w stanie pokazać średniego zużycia paliwa i temperatury otoczenia (Chińczycy usunęli również jego wyświetlacz z wyświetlacza klimatyzacji). Oprócz tego należy zauważyć, że komputer pokładowy nie jest zrusyfikowany.

Istnieją wady w konstrukcji bagażnika. Nie ma żadnych skarg na pojemność, ale wąski otwór i duże pętle mocujące pokrywę znacznie utrudniają układanie masywnych ładunków.

Problemy z zawieszeniem i układem kierowniczym

Po wyregulowaniu pochylenia / zbieżności sedan dość pewnie trzyma linię prostą i pewnie zachowuje się w zakrętach, nie wykazując przy tym nadmiernych przechyłów. Przyczynia się do tego tradycyjnie sztywne chińskie zawieszenie, co z pewnością prowadzi do nieodwracalnych wad: zwiększonych wibracji na wyboistych drogach, a także twardych wstrząsów przy pokonywaniu progów zwalniających lub gdy koła wjeżdżają w dziury. Jest to częściowo rekompensowane przez duży prześwit i zaskakująco niezawodne jak na „Chińczyka” hamulce.

Jeśli chodzi o układ kierowniczy, nie jest to zbyt jasne. Przyzwyczajenie się do zarządzania Emgrandem 7 zajmuje dużo czasu, więc po raz pierwszy będziesz musiał zapomnieć o trudnych manewrach, zwłaszcza przy dużej prędkości.

„Choroby dziecięce” i ich eliminacja

Warto zauważyć, że nowy Geely Emgrand 7 nie ma tak wielu powszechnych „chorób wieku dziecięcego”, jak inne chińskie samochody na naszym rynku.

• Podczas oględzin nowego samochodu często można znaleźć duże szczeliny wzdłuż konturów maski i pokryw bagażnika. Ten problem rozwiązuje zwykła regulacja mocowań. Warto również zwrócić uwagę na ozdobne listwy, źle zamontowane powodują ścieranie farby. Ten problem może pojawić się również podczas eksploatacji sedana, dlatego zaleca się przyklejanie listew taśmą dwustronną.
• We wnętrzu samochodu wielu właścicieli denerwuje trujące niebieskie podświetlenie klawiszy. Jego jasność można regulować. Głównym zarzutem dotyczącym działania pokładowego systemu audio jest niemożność uruchomienia radia przy minimalnej głośności. Problem został rozwiązany poprzez aktualizację oprogramowania układowego kompleksu multimedialnego.
• Okresowo silnik Emgrand 7 może kolidować z klimatyzatorem: silnik zaczyna się zatrzymywać po włączeniu. Problem ma dwie główne przyczyny: awaria poczty e-mail. obwody samego klimatyzatora lub zatkana przepustnica.
• Jeśli następuje wyraźny wzrost zużycia paliwa, to w pierwszej kolejności należy wymienić filtr powietrza, następnie sprawdzić działanie świec oraz poziom ciśnienia w układzie paliwowym.
• Wielu kierowców skarży się na krótkotrwały wzrost prędkości podczas zmiany biegów lub ruszania z miejsca. Takie zachowanie silnika jest cechą elektronicznego pedału, zmniejszając tym samym ilość szkodliwych emisji do atmosfery, aby spełnić wymagania normy Euro-5.

Jeżeli kontrolki ABS i EBD migają jednocześnie na tablicy rozdzielczej, zaleca się zresetowanie zacisków akumulatora na kilka minut. Jeśli problem będzie się powtarzał, musisz natychmiast dostarczyć samochód do centrum serwisowego.

Ten samochód na Ukrainie oczekiwano z niecierpliwością, niespotykaną dla „Chińczyków”. Jeszcze zanim trafił do sprzedaży, krążyła plotka, że ​​odmieni wyobrażenie o autach z Państwa Środka. Mówią, że jest o rząd wielkości lepszy od swoich rodaków i jest stosunkowo niedrogi. Wiele zostało powiedziane, a teraz nadszedł długo wyczekiwany „Czas H”, kiedy to EC-7 stał się dostępny dla każdego.

Celowo postanowiliśmy nie rozłączać się z wyglądem sedana, pozostawiając czytelnikowi samodzielną decyzję, na ile udane były wysiłki projektantów. Zwracamy tylko uwagę na ogólne wrażenie harmonii samochodu, uderzające podobieństwo rufy Emgranda EC-7 z Mercedesem klasy S oraz stosunkowo krótkie zwisy zderzaka jak na takiego sedana, co pozwala bezpiecznie oprzeć się o krawężniki podczas parkowania.

Historia modelu

W dalszej części skupimy się na części technicznej i cechach użytkowych EC-7, ale najpierw warto powiedzieć kilka słów o tym, jak samochód powstał i skąd wzięła się nieznana wcześniej nazwa Emgrand. Nie jest to nazwa modelu, jak można by przypuszczać, ale sub-marka stworzona przez Grupę Geely w celu produkcji pod nią samochodów premium.

EC-7 był pierwszym samochodem z linii Emgrand. Jego rozwój rozpoczął w 2006 roku 1200 specjalistów Instytutu oraz szereg firm z całego świata. Wykańczaniem podwozi zajmowała się na przykład holenderska firma PDE, której klientami są takie firmy jak Audi, BMW czy Volvo. W pracach uczestniczyły również firmy włoskie, niemieckie, francuskie, a zanim model trafił do produkcji, przeszedł 160 000 km testów w różnych warunkach.

Jednym słowem Geely zrobiło wszystko, aby zadowolić kierowców spoza Chin. Zadziałało? Tego właśnie musimy się dowiedzieć.

Od słów do czynów

Do testu InfoCar.ua otrzymał Emgranda EC-7 w maksymalnej konfiguracji Comfort za 113 900 UAH (stan na 20 września 2011 r. - 14 240 USD). Od podstawowej konfiguracji, która kosztuje o 3000 hrywien mniej, różni się jedynie tapicerką siedzeń z perforowanej skóry ekologicznej oraz tylnymi czujnikami parkowania (pełna lista opcji w katalogu InfoCar.ua).

Jasnobeżowy „organiczny” w połączeniu z tekstylnymi wstawkami i szarym plastikiem cieszy oko, ale nas bardziej interesowała jakość wykonania i użyte materiały. Krytycy lub sceptycy zapewne chcieliby usłyszeć, że pozostawia on wiele do życzenia, ale tak nie jest – skóra nie jest cienka, plastik jest całkiem przyjemny w dotyku, łączenia są zadbane i praktycznie nie ma tam nieprzyjemnych, sztucznych zapach w kabinie, którego wielu tak się boi. W przeciwieństwie do wielu innych nowości chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, nie ma „tanich popisów” (drewnopodobny plastik i niskiej jakości chrom) - wszystko wygląda na prostsze i bardziej praktyczne, co jest bardziej typowe dla samochodów europejskich.

Wokół kierowcy

Oparcia przednich siedzeń można ustawić w jednej z ośmiu pozycji. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, a nawet ma regulowane „podparcie lędźwiowe”.

Kolumna kierownicy jest niestety regulowana tylko w nachyleniu, natomiast kierownicy nie można zmienić. Jednak każdemu, kto zasiadł za kierownicą EC-7 w naszym teście, udało się szybko znaleźć wygodną dla siebie pozycję, wybierając optymalną kombinację ustawienia kierownicy i fotela.

Na środku deski rozdzielczej znajduje się ekran komputera pokładowego. Pozwala na bieżąco śledzić, ile paliwa pozostało w 50-litrowym baku, pokazuje całkowity przebieg, średnią prędkość, dystans do tankowania oraz czas pracy silnika. Wskaźniki zegara do włączania świateł przeciwmgłowych umieszczono na osobnym wyświetlaczu, ukrytym pod osłoną pośrodku deski rozdzielczej, a co do konsoli środkowej, to centralka klimatyzacji i system audio z radiem, odtwarzaczem CD/MP3 i wejście USB znalazło w nim miejsce.

Cieszyło mnie, że gniazdo portu USB zostało umieszczone na przednim panelu systemu audio, a nie schowane pod osłoną w jakimś tajemniczym miejscu, do którego nie można się wczołgać, co często spotyka się nie tylko w chińskich samochodach. Ale i w EC-7 czekała nas niespodzianka - wejście mini-USB, do którego bez przejściówki nic nie da się podłączyć. Na szczęście w zestawie adapter. Najważniejsze, żeby go nie stracić.

Nawiasem mówiąc, system audio działa nawet wtedy, gdy kluczyka nie ma w stacyjce - to plus. Minus - nie wyłącza się, gdy aktywowane są czujniki parkowania, których sygnału nie można nazwać głośnym. Jakość dźwięku z głośników? Normalne, biorąc pod uwagę klasę cenową samochodu.

Do przyjemnych drobiazgów należy obecność zarówno gniazda zapalniczki, jak i gniazda 12 V, którego nie trzeba czyścić z gruzu i popiołu.

Kontrola klimatu jest dość potężna i pozwala regulować temperaturę w kabinie w krokach do 0,5 stopnia.

Trochę dziwne jak na topową konfigurację, zamiast przycisków po lewej stronie gniazda i po prawej stronie hamulca ręcznego znajdują się wtyczki. Oczywiście na rodzimym rynku chińskim dostępne są inne funkcje, które nie są dostępne dla Ukraińców. Może to kwestia podgrzewanych foteli. Nie znaleźliśmy żadnych innych oczywistych wad w konfiguracji.

Kierowca i pasażer z przodu będą mieli gdzie położyć swoje rzeczy. Posiadają uchwyty na kubki, schowek na okulary w suficie, który notabene zmieści się tylko w klasycznych płaskich modelach szklanek, miejsca na butelki w kartach drzwiowych, a także dwupoziomowy podłokietnik. To prawda, że ​​​​nie znaleźliśmy dogodnego miejsca na telefon komórkowy - będziemy musieli „włożyć” go do uchwytu na kubek lub schować w podłokietniku.

Krytykę budzi również schowek, w którym będzie można umieścić tylko złożone na pół kartki A4. Być może skromną rekompensatą za taką niedogodność dla kierowcy będzie maleńki „schowek” po lewej stronie kierownicy, ale trudno nam sobie wyobrazić, co może się tam zmieścić oprócz pudełka zapałek, wizytówek czy paczki gum do żucia .

Panie „według własnego gustu” będą miały podświetlane lusterka w obu osłonach przeciwsłonecznych, ale jeszcze bardziej zaskakujące było zwrócenie uwagi producenta na działanie elektrycznych szyb – twórcy zadbali o to, by w przypadku przypadkowego naciśnięcia przycisku szyba nie zaczęła od razu opadać . Aby to zrobić, przytrzymaj go przez około sekundę. Drobiazg, ale miły.

Komfort pasażera

Lądowanie na tylnej kanapie jest dość wygodne dla trzech niezbyt dużych pasażerów, miejsca na nogi - więcej niż wystarczające. Aby się o tym przekonać, na przednim siedzeniu pasażera posadziliśmy mężczyznę o wzroście 193 cm, a za nim bez problemu posadzono owcę InfoCar o wzroście 188 cm. Oto zalety rozstawu osi 2650 mm!

Z przyjemnych drobiazgów dla pasażerów w tylnym rzędzie zwracamy uwagę na obecność wyjmowanej popielniczki, haczyków na ubrania, dywanika na tunelu środkowym (bardzo ważne dla jasnego wnętrza), odchylanego podłokietnika z uchwytami na kubki i dość wygodnej wysokości -regulowane zagłówki.

Cechy bagażnika

Zanim przejdziemy do naszych wrażeń z jazdy, porozmawiajmy o bagażniku. Jest bardzo pojemny (680 litrów), z szerokim otworem i bardzo dobrze tapicerowany. Oparcia tylnych siedzeń zgodnie z oczekiwaniami składają się w stosunku 60:40, co pozwala przewieźć ładunek o długości do 180 cm. Bagażnik jest wyposażony w oświetlenie i pełnowymiarowe koło zapasowe z „odlewaną” tarczą a zestaw narzędzi ukryty jest pod dość twardą podniesioną podłogą. To prawda, że ​​\u200b\u200bpokrywa bagażnika nie jest wyposażona w pneumatyczny samozamykacz, więc musisz ją podnieść rękami. Ale po wewnętrznej stronie drzwi nieoczekiwanie znaleźliśmy klamkę z podświetleniem fosforowym, która umożliwia otwarcie bagażnika od wewnątrz. Po co? Prawdopodobnie, aby wydostać się z samochodu w sytuacji awaryjnej.

Nawiasem mówiąc, są jeszcze dwa sposoby otwierania bagażnika - przyciskiem po lewej stronie kierownicy i pilotem na kluczyku.

Prowadzić

A teraz jedźmy! Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest wysoki moment obrotowy i dynamika 1,8-litrowego 127-konnego „czwórki” ze zmiennym układem rozrządu. Jego moc wystarcza nawet podczas jazdy z włączoną klimatyzacją i pięcioma pasażerami w kabinie. Nie każdy chiński silnik może pochwalić się taką przyczepnością. Jedynym problemem jest to, że przy 3000 obr./min i powyżej hałas silnika przenika do kabiny, ale to już jest brak wygłuszenia komory silnika. Zewnętrzny hałas z ulicy praktycznie nie dostaje się do środka.

Zespół pedałów Emgranda EC-7 był nieco sztywny dla niektórych naszych jeźdźców testowych. Ale pedały znajdują się blisko siebie, co jest bardzo wygodne. I tylko lekkie wibracje pedału sprzęgła podczas zmiany początkowych biegów nieco psują ogólny pozytywny obraz.

5-biegowa ręczna dźwignia ma długi skok, ale biegi włączają się wyraźnie. Kierownica nie jest zbyt „lekka”, ale dość czuła. Jest to absolutna zaleta przy manewrowaniu przy niskich prędkościach miejskich.

Czuły układ hamulcowy oraz drążek ABS + EBD niemieckiej firmy Bosch dbają o bezpieczeństwo pasażerów w EC-7. Samochód wyposażony jest w czujniki światła oraz automatyczną regulację zasięgu reflektorów. Są też przednie światła przeciwmgielne.

Osobne słowa zasługują na podwozie. Z przodu Emgranda zamontowano kolumny McPhersona, a z tyłu półniezależną belkę. Wszystko wydaje się być standardowe, ale istota zawieszenia EC-7 tkwi w jego ustawieniach. Jest dość energochłonny przy szerokim skoku, ale dziury i nierówności są nadal odczuwalne. Udało nam się wygładzić obraz, obniżając ciśnienie w oponach, ponieważ pozwala na to wysoki profil. Minusem amortyzatorów o długim skoku jest przechyły samochodu na zakrętach, które są nieco bardziej zauważalne niż byśmy tego chcieli.

Warto dodać, że w tym modelu inżynierowie Geely znacznie zwiększyli sztywność karoserii poprzez zastosowanie spawania laserowego, co mogliśmy zweryfikować ustawiając samochód jednym kołem na wysokim krawężniku - drzwi i bagażnik zamykają się bez żadnego oporu. uskarżanie się.

Wróćmy do opon. Samochód wyposażony jest w opony o dość wysokim profilu - 205/65 R15. Ten krok w stronę praktyczności powinien zostać doceniony przez naszych współobywateli – ryzyko uszkodzenia tarczy lub opony na ukraińskich drogach jest minimalne. Cena jednego „zimowego” koła waha się od 650-900 UAH. (wybierz rozmiar opon zimowych 205/65 R15)

Jaki jest wynik?

Geely Emgrand EC-7, zdaniem redaktorów InfoCar.ua, naprawdę powinien być impulsem do znaczącej zmiany wizerunku samochodu z Chin. Przynajmniej w odniesieniu do marki, którą reprezentuje. EC-7 już na pierwszy rzut oka sprawia wrażenie solidnego samochodu wysokiej jakości, w przeciwieństwie do większości swoich rodaków, a czy tak jest w rzeczywistości, pokaże praktyka eksploatacji na naszych drogach. Sceptyków może jednak uspokoić gwarancja na to auto – 5 lat lub 100 tys. km. uruchomić.

Z czym nie można się nie zgodzić, dziś na rynku ukraińskim bardzo trudno jest znaleźć konkurentów dla tego samochodu pod względem stosunku ceny do klasy wyposażenia. Bliską alternatywą może być tylko rodak Chery Eastar, który jednak jest nieco droższy i „uboższy” pod względem wyposażenia, a nawet wygląda na to, że przegrywa. Wzmocnieniem pozycji konkurencyjnej Emgranda EC-7 powinna być także produkowana w Australii automatyczna skrzynia biegów, która pojawi się w niedalekiej przyszłości.

Dla obiektywizmu oceny postanowiliśmy dać możliwość przeprowadzenia krótkiego testu samochodu 5 kierowcom, z których każdy odnotował wady i zalety.

Andriej Łazauskas

Wiek - 27 lat, wzrost - 170 cm Własny samochód: Mazda 6 2008 2.0 5AT.

Podobało mi się:

Dobra trakcja silnika na 3 i 4 biegu
Wyraźna zmiana biegów
Przestronne wnętrze
Duży bagażnik

Nie polubiłem:

Silnik jest głośny przy dużych prędkościach
Mały „schowek na rękawiczki”
Odbiornik radiowy jest słaby

Siergiej Dawidenko

Wiek - 29 lat, wzrost - 180 cm Własny samochód: Chevrolet Aveo 2010 1,5 5MT.

Podobało mi się:

Potężny silnik
Energochłonne zawieszenie
Ładne oświetlenie instrumentów

Nie polubiłem:

Wibracje pedału sprzęgła
Niezwykła sztywność pedału
Wygłuszenie silnika
Słabe głośniki

Ogólna ocena samochodu

Zalety:

Przyzwoity wygląd
Przestronne wnętrze
Potężny silnik
Duży bagażnik

Wady:

Niewystarczająca izolacja akustyczna komory silnika
Valkost na zmianę
Brak podgrzewanych siedzeń

Geely sprzedało tylko 25 000 pojazdów poza Chinami w 2015 roku, według oficjalnych raportów, w porównaniu z milionem pojazdów eksportowanych osiem lat temu. Ale obiecane pół miliona samochodów na rodzimym rynku zostało zrealizowane, z Volvo opracowano platformę modułową, a projektem kieruje słynny stylista Peter Horbury. To jego zespół wymyślił nowy wizerunek z wąskimi reflektorami i pięciokątną osłoną chłodnicy z koncentrycznym wzorem.

Top 5 chińskich producentów samochodów
Firma	Liczba samochodów sprzedanych w Chinach za 11 miesięcy 2016 r., szt.
changan	1053821
Hawal	801497
Geely	666 756
Baojun	659 046
BAIC	623 775

Teraz na szczycie nowej linii modeli Geely znajduje się duży sedan coupe GC9 na zmodyfikowanej platformie z Volvo S80, niższy status to rodzina Emgrand GL / GS i crossover Boyue. Ale nawet zmiany stylizacji starych modeli docierają na rynek rosyjski z opóźnieniem. Jeśli w Chinach SUV Emgrand X7, wprowadzony na rynek w 2012 roku, wypróbował już styl Horbury, a sedan Emgrand EC7, produkowany od 2009 roku, otrzymał markową osłonę chłodnicy i nowe wnętrze, to mamy oba te samochody do zmiany stylizacji za . Nie daj się zmylić!

Niektóre aktualne modele Geely w Chinach

Geely Emgrand RS

Geely Emgrand GL

Geely Emgrand GS

0 / 0

Lądowanie w X-siódemce jest lepsze niż w Dusterze lub Capture, lusterka są większe, długość jest o ponad dwadzieścia centymetrów dłuższa. Rozstaw osi - jak Toyota RAV4. Instrumenty są ładne, a z tyłu mamy przestronny drugi rząd z płaską podłogą i bagażnik z pojemnym podłogą.

Geely Emgrand X7

Geely Emgrand X7

0 / 0

Nieazjatycki wygląd jest dobry i solidny: spokojna twarz, duże koła, przebiegła linia progów i barków tylnych błotników, a w ramach zmiany stylizacji X7 ma nowy przedni zderzak i piękne tylne światła ciągnące się wzdłuż stojaki na wzór Volvo.

Wygodne wnętrze z zabawnymi dziwactwami. Klawisz głośności na kierownicy jest zainstalowany do góry nogami, to znaczy „+” znajduje się poniżej, a wentylator pieca emituje ledwo słyszalny, ale irytujący pisk

Jedynym zarzutem dotyczącym wygodnych urządzeń jest niebieskie podświetlenie dodatkowych skal.

System multimedialny - z ekranem dotykowym, nawigacją, obsługą Bluetooth i możliwością odczytu płyt DVD. Przewód USB jest schowany w schowku

0 / 0

Na kierownicy X-siódemka jest znowu lepsza niż Duster: sprzężenie zwrotne jest czystsze, a na dziurach jest mniej wibracji. Reakcje na wychylenie kierownicy są spokojne, a chiński crossover jednoznacznie i pewnie stoi na łuku.

Po sedanie Emgrand 7 siedzenie crossovera X7 ze słabym podparciem odcinka lędźwiowego wydaje się zbyt miękkie, ale pozycja za kierownicą jest doskonała

Za szykowną sofą z ogromnym zakresem regulacji wzdłużnej oraz możliwością zmiany kąta nachylenia oparcia

0 / 0

Oczywiście, X7 pędzi przez doły ostrzej niż wszystkożerne SUV-y Renault, ale nie luźno. Pozostaje pracować nad jednostką napędową, hamulcami i izolacją akustyczną.

Crossover Emgrand X7 ma pojemny bagażnik z dobrze przemyślanym podziemiem, ale było kilka dziwactw. Na piątych drzwiach znajduje się przycisk odblokowujący, ale działa on tylko wtedy, gdy w kabinie naciśniesz odpowiedni klawisz

Crossover Emgrand X7 ma pojemny bagażnik z dobrze przemyślanym podziemiem, ale było kilka dziwactw. Na piątych drzwiach znajduje się przycisk odblokowujący, ale działa on tylko wtedy, gdy w kabinie naciśniesz odpowiedni klawisz

0 / 0

W trybie trail jedyna dwupedałowa wersja X7 z silnikiem 2.4 o mocy 148 KM. a australijski sześciobiegowy „automatyczny” DSI (ta firma jest częścią holdingu Geely od 2009 roku) nie jest zły, ale denerwujący w trybie korków. Nawet najdelikatniejsze wciśnięcie gazu powoduje mikroopóźnienie i nieoczekiwanie ostre szarpnięcie – kierowca szybko się męczy, a pasażerowie nieustannie kiwają głowami.

Konfiguracja dna pozostawia wiele do życzenia: zagrożona jest niedokładnie ułożona rura wydechowa

Pedał hamulca z bawełnianym wysiłkiem przeraża i zniechęca do bardziej aktywnej jazdy. A może to dobrze? W końcu hałas w X7 jest problemem, ale, co dziwne, jego źródłem nie są opony, ale powietrze. Już przy 80 km/h gdzieś z lewej strony słychać cichy gwizd, jakby od przeciągu, a przy 120 km/h wycie aerodynamiczne po prostu nie pozwala rozmawiać.

Oświetlenie Emgranda 7 ma dziwną konfigurację: z jakiegoś powodu ładne rzęsy w reflektorach działają jak światła obrysowe, a paski od spodu odpowiadają za światła do jazdy dziennej

0 / 0

Mam nadzieję, że najnowsza chińska zmiana stylizacji to wszystko naprawiła, ale na razie milion rubli - a X7 z „automatycznym” jest twój. Tak, z wadami, bez napędu na wszystkie koła i z koniecznością udania się na konserwację ze wspaniałym harmonogramem co dziesięć tysięcy kilometrów: na przykład zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 20 tysięcy, płynu niezamarzającego - co 30 tysięcy i wspomagania kierownicy olej - co 40. Ale jest pięcioletnia gwarancja (przebieg - do stu tysięcy), imponujące rozmiary i przestronne wnętrze. Więc osoba, która porzuciła dwulitrowego Dustera z napędem na wszystkie koła na rzecz X7, nie wydaje mi się szalona - w przeciwieństwie do kogoś, kto wybiera Geely Emgrand EC7 ...

Lepiej po prostu zajrzeć do wnętrza Geely Emgrand 7 i to w ciągu dnia. Głównymi lokalnymi czynnikami drażniącymi są niewygodne dopasowanie i jadowite niebieskie podświetlenie klawiszy. Jakość plastiku ok. Rezultaty po zmianie stylizacji: nowa kierownica, wewnętrzne klamki drzwi, przycisk uruchamiania silnika, inna konsola środkowa i prosty selektor skrzyni biegów

Obrotomierz i prędkościomierz są dobrze narysowane, ale przy włączonych światłach do jazdy dziennej deska rozdzielcza pozostaje nieoświetlona. Niedopracowany komputer pokładowy z dużym przedpotopowym wyświetlaczem nie ma wskazania średniego natężenia przepływu i temperatury otoczenia

0 / 0

Przypomnę, że ten sedan z żalem na pół dobiegł końca testu zasobów Autoreview i był kiedyś jednym z najpopularniejszych „chińskich” w Rosji: od 2012 roku sprzedano prawie 34 tysiące samochodów. Teraz nazywa się krótszy - Emgrand 7. Na zewnątrz - inne zderzaki i przeprojektowane oświetlenie. Czerwone segmenty na tarczy godła ustąpiły miejsca niebieskim - na cześć zunifikowanej marki Geely i likwidacji spółek zależnych Englon, Gleagle i Emgrand. A podstawowe wyposażenie uzupełniono o system stabilizacji, bezkluczykowy dostęp i – och, cud! -fabryczne podgrzewane przednie fotele. Zmienił się także zakład produkcyjny: od teraz „siódemka” jest produkowana nie w zakładzie Derways w Karaczajo-Czerkiesji, ale w białoruskim przedsiębiorstwie Belgi metodą SKD.

W maksymalnej konfiguracji - system multimedialny z siedmiocalowym ekranem dotykowym, nawigacją Navitel i interfejsem Bluetooth

Jednak główny problem z restylingiem nie zniknął: Emgrand 7 jest nadal surowy i niedokończony. Pozycja kierowcy jest tak obrzydliwa, że ​​Priora jest pamiętana jako arcydzieło układu. Klimatyzacja jest okropna. O tak, jest przyzwoita kamera cofania i miękki plastik na desce rozdzielczej, ale już mnie to nie obchodzi.

Kamera cofania ze statycznymi oznaczeniami i przyzwoitym obrazem to cecha topowych wersji Emgranda 7

Belgijski wariator Punch w połączeniu z silnikiem 1.8 o mocy 129 KM. zamiast poprzedniej 126 w korku działa płynnie, ale przy manewrowaniu z dużą prędkością opóźnienie na pedale gazu jest po prostu katastrofalne. Przyspieszenie jest lepkie i męczące, silnik ryczy, jakby w ogóle nie było osłony silnika.

Jaki jest pożytek z dobrego siedzenia z wyraźnym podparciem odcinka lędźwiowego i wytrzymałej sztucznej skóry, jeśli konfiguracja trójkąta kierownica-fotel-pedał jest po prostu fatalna?

Podwozie niby poprawione, ale ustawienie kierownicy nadal brzydkie, a tylne zawieszenie (a raczej jego podobieństwo) kręci się zastraszająco. Na wybojach - uderzenia i ryk, na progach zwalniających - wibracje jak młot pneumatyczny. Tak, mój trzyletni Cruze na tym tle to prawdziwy szczyt motoryzacji. Cóż, przynajmniej Emgrand 7 zwalnia normalnie, bezpiecznie utrzymuje linię prostą i wydaje się bardzo cichy na oponach zimowych bez kolców.

Szyjka wlewu zbiornika płynu do spryskiwaczy znajduje się bardzo nisko

Dwa i pół roku temu kupiliśmy zasób Emgrand EC7 za 542 tysiące rubli, ale teraz „siódemka” z silnikiem 1.8 i pięciobiegową „mechaniką” będzie kosztować co najmniej 700 tysięcy, a samochód CVT to kolejne sto tysiąc droższe. W zasadzie ta informacja wystarczy, aby odrzucić myśli o kupowaniu jako zły sen. Jest pięcioletnia gwarancja z zasięgiem do 150 tysięcy kilometrów, ale przepisy dotyczące konserwacji są równie wspaniałe, sieć dealerów Geely jest niewielka, a poza tym prawie każdy „Chińczyk” jest niepłynny na rynku wtórnym. Ale w domu Emgrand 7 jest najpopularniejszym domowym sedanem. Biedny Chińczyk...

Taki ładny klucz - wszystkie sedany Emgrand 7, niezależnie od konfiguracji

Teraz nie mogę się doczekać rosyjskiej premiery bardziej nowoczesnego Geely. W drugiej połowie 2017 roku rozpoczniemy sprzedaż X7 z obecną zmianą stylizacji Horbury oraz nowego SUV-a z napędem na wszystkie koła Boyue (inna nazwa to NL-3). Ale flagowy GC9 pojawi się jeszcze wcześniej - nasza aplikacja na jego test jest już w przedstawicielstwie Geely.

Dane paszportowe
Samochód	Geely Emgrand X7	Geely Emgrand 7
typ ciała	pięciodrzwiowy kombi	sedan
Liczba miejsc	5	5
Wymiary, mm
długość	4541	4631
szerokość	1833	1789
wysokość	1700	1470
rozstaw osi	2661	2650
Prześwit, mm	171	167
Objętość bagażnika, l	580-1200*	680
Masa własna, kg	1665	1360
Waga brutto, kg	1965	1710
Silnik	benzyna z wtryskiem rozproszonym	benzyna z wtryskiem rozproszonym
Liczba i układ cylindrów	4, z rzędu	4, z rzędu
Objętość robocza, cm3	2378	1808
Liczba zaworów	16	16
Maks. moc, KM/kW/obr/min	148/109/5400	129/95/5900
Maks. moment obrotowy, Nm/obr./min	220/4100	170/4400
Przenoszenie	automatyczna sześciobiegowa	Wariator paska klinowego
Jednostka napędowa	przód	przód
Przednie zawieszenie		niezależny, wiosenny, McPherson
Tylne zawieszenie	niezależny, sprężynowy, wielowahaczowy	półzależny, wiosenny
Podstawowy rozmiar opony	225/65R17	205/65R15
Maksymalna prędkość, km/godz	170	170
Czas przyspieszania 0-100 km/h, s	nie dotyczy**	nie dotyczy**
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miejski	14,7	10,9
cykl podmiejski	8,7	6,7
cykl mieszany	10,2	8,3
Emisja CO2, g/km, cykl mieszany	251	160
Pojemność zbiornika paliwa, l	60	55
Paliwo	AI-95	AI-95
* Ze złożonymi tylnymi siedzeniami
** Brak danych

Geely Emgrand EC7 2017 to samochód chińskiego producenta samochodów.

W nim projektanci poprawili wydajność, wygląd zewnętrzny i wewnętrzny.

Wygląd zaktualizowanego Geely Emgrand EC7, w przeciwieństwie do składu, wygląda drogo i reprezentatywnie. Teraz wymiary samochodu stały się nieco większe.

Przód samochodu jest podobny do obecnych azjatyckich samochodów znanych modeli, ale ma też swój własny urok. Na dużej chromowanej osłonie chłodnicy umieszczono logo koncernu. Przednie światła i tłoczenia na masce mówią o drapieżnym wyglądzie samego przodu. Można powiedzieć, że wygląd wygląda powściągliwie niż sportowo. „Światła przeciwmgielne”, które zostaną zamontowane w wariancie bocznym, wykonane są w sportowym stylu.

Część boczna wygląda jak Mercedes klasy C - ten sam widok z zaśmieconymi tylnymi słupkami wpadającymi do małego bagażnika. Pięknie prezentuje się gładka linia parapetów, duże przeszklenia i opływowy dach, a także nowy design felg. Nowe lusterka zewnętrzne z repeaterami i ogrzewaniem. Model wyposażony jest w 16-calowe felgi aluminiowe.

Zaktualizowana optyka LED pojawiła się w tylnej części, chromowana listwa na pokrywie bagażnika, kompaktowy zderzak z plastikowym dyfuzorem i boczne światła odblaskowe. Ogólnie samochód wygląda bardzo stylowo i oryginalnie. Niektóre konfiguracje mają 2 rury wydechowe i wyglądają bardzo sportowo.

Wnętrze Geely Emgrand EC7

We wnętrzu Geely Emgrand EC7 wprowadzono drobne zmiany, które praktycznie nie wpłynęły na układ kabiny. Przed kierowcą pojawiła się zaktualizowana 4-ramienna kierownica z dwoma blokami przycisków do sterowania kilkoma opcjami, inna tablica przyrządów i nieco zmodyfikowana konsola pośrodku. Wersja boczna ma siedmiocalowy ekran dotykowy z dobrą zawartością informacyjną, jak na kompleks multimedialny, jest dość funkcjonalny. Materiały wykończeniowe są dobrej jakości, podobnie jak dobre rozplanowanie wielu części.

Fotele przednie o dobrym profilu i dobrym podparciu bocznym, nawet w standardzie są podgrzewane. Kierownica automatycznej skrzyni biegów jest duża, a z przodu znajdują się uchwyty na kubki.

Tylny rząd jest dość przestronny, może wygodnie pomieścić 2 i 3 osoby. Jeśli są na nim 2 osoby, możesz użyć składanego podłokietnika z dwoma uchwytami na kubki. Wyposażenie standardowej modyfikacji obejmuje: wielofunkcyjną kierownicę, przedni PB, system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), opcję el. rozdział siły hamowania (EBD), immobilizer, system klimatyzacji, odchylana kolumna kierownicy i el. elektryczne szyby we wszystkich drzwiach. Łukasz z el. napęd, a także tempomat i system klimatyzacji.

Oprócz nich, bardziej nasycone modyfikacje obejmują: tylne czujniki parkowania, automatyczną klimatyzację, system audio z CD / MP3, radiem, złączem USB i linią, obszyte skórą siedzenia i obszytą skórą kierownicę.

Na bokach znajdują się: boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, możliwość dwukierunkowego ryglowania wszystkich drzwi, el. elektryczne szyby otwierane z pilota. Wewnątrz znajduje się również struktura dostępu bezkluczykowego, uruchamianie silnika kluczykiem, „sygnał”,

Wideo

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji

Sprzedaż nowego samochodu w naszym kraju rozpoczęła się w lutym tego roku.

Kompletny zestaw

• Komfort - 1,5 MT, 98 „koni”, zużycie: 7,4 litra
• Luksusowy - 1,8 MT, 126 „koni”, zużycie: 7,6 litra
• Komfort - 1,8 CVT, 126 „koni”, zużycie: 7,6 litra
• Luksus - 1,8 CVT, 126 „koni”, zużycie: 7,6 litra

Wymiary

• Długość Geely Emgrand EC7 wynosi 4 m 63,1 cm
• Szerokość Geely Emgrand ES7 - 1 m 78,9 centymetra
• Wysokość Geely Emgrand ES7 wynosi 1 m 47 centymetrów
• Rozstaw osi - 2 m 65 centymetrów
• Prześwit - 16,7 centymetra

Cena wszystkich pakietów

Cena nowego samochodu wynosi od 681 000 do 801 000 rubli.

Silnik Geely Emgrand EC7

Te. charakterystyka i zakres silników zaktualizowanego Geely Emgrand EC7 nie są złe. Samochód jest wyposażony w 2 jednostki napędowe - rzędowy, benzynowy 4-cylindrowy:

1. Pierwszy - jego objętość wynosi 1,8 litra. moc szacowana jest na 126 „klaczy” – przy 6200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy osiąga 172 Nm na metr – przy 4250 obr./min.
2. Silnik Junior - 1,5 litra. o pojemności 98 „klaczy” - przy 6000 obr./min, maksymalny moment obrotowy - 126 niutonów na metr przy 4000 obr./min.

Silniki pracują z 5-biegową „mechaniką”, jeszcze niedawno starszy silnik współpracował z wariatorem CVT. Starszy silnik pracuje dobrze nawet na niskich obrotach, ale nie należy oczekiwać od samochodu dużej zwinności. To samo można powiedzieć o zawieszeniu - z przodu konstrukcja MacPhersona, z tyłu półniezależna belka, a przy tym regulacja zapewnia dobrą energochłonność i płynną jazdę. A podczas pokonywania szybkich zakrętów samochód toczy się, jak na rolki, są one bardzo zauważalne.

Niezbyt wygodne siedzenie w samochodzie będzie przypominało jazdę z dużą prędkością, ponieważ regulacja mocy układu kierowniczego i hydraulicznego sprawi, że będzie pusty - na parkingu jest dobrze, ale źle na drodze. O bezpieczeństwo auta dba konstrukcja hamulców z ABS i EBD od producenta Bosh. Można powiedzieć, że samochód ma dużą liczbę obcych komponentów - na przykład sprzęt oświetleniowy Valeo.

Bagażnik Geely Emgrand EC7

Bagażnik nowego samochodu może pomieścić 680 litrów. różne bagaże.

Ostateczna konkluzja

Konstruktorzy i projektanci wykonali kawał dobrej roboty nad odświeżonym samochodem. Jeśli chodzi o zakres silników i parametry techniczne, są one również ulepszone. Zaktualizowano wystrój zewnętrzny i wewnętrzny, w wyposażeniu pojawiło się kilka nowych funkcji. Jeśli chodzi o koszt, jest w porządku, niedrogi. Dokonaj własnego wyboru spośród wszystkich powyższych.

5 / 5 ( 1 głos)

Wersja Sedanovskaya samochodu z Imperium Niebieskiego jest pozycjonowana przez producenta jako samochód klasy D. Samochód wszedł na rosyjski rynek samochodowy w połowie 2012 roku. Dobry początek sprzedaży samochodu był kontynuowany wraz z późniejszym wzrostem jego popularności wśród kierowców naszych dróg. W rezultacie samochód sprzedał się w 7789 egzemplarzach. Cały asortyment Geely.

Mimo kryzysu 2015 roku firma nie załamała się, wyprodukowano 4929 samochodów. Pomimo już znaczącej obecności na rynku Federacji Rosyjskiej, samochód nie przeszedł żadnych aktualizacji, i to pomimo faktu, że sama Geely w Chinach została już odnowiona, co miało miejsce pod koniec 2014 roku.

Być może dlatego firma z Chin pokazała wszystkim nowy stylizowany model Geely Emgrand EC7 Sedan 2015-2016. Model ten będzie można kupić od końca maja, a właściwie 31 tego roku. Nawet poprzedni model sedana był w stanie zdobyć dobrą pozycję u wielu kierowców. Równolegle wprowadzono wersję Geely Emgrand EC7-RV (hatchback).

Zewnętrzny

Nikomu nie jest tajemnicą, że zmiany w wyglądzie samochodów stały się jednym z podstawowych punktów każdej zmiany stylizacji, więc chiński sedan nie jest wyjątkiem. Dzięki kreatywnym badaniom zespołu projektowego z Chin uzyskaliśmy ulepszony wygląd samochodu. Chociaż poprzednich wydań samochodu nie można nazwać przestarzałymi, czas nie stoi w miejscu.

Być może to było powodem decyzji o upgrade, przy zachowaniu najważniejszych zalet maszyny, do których należy niesamowita niezawodność, co niektórych trochę pozytywnie zaskoczyło. Jeśli chodzi o przód samochodu, zmieniono optyczny system wzmacniający światło, osłonę chłodnicy, przedni zderzak i tabliczkę znamionową.

Reflektory generalnie zachowały swój kształt, ale zyskały najnowszą technologię, wypełniając je unikalnymi paskami świateł nawigacyjnych LED, które wiją się między głównymi elementami optycznymi. Również zderzak został skonfigurowany inaczej, który otrzymał nowy wlot powietrza i zmodyfikowane sekcje boczne, które służą do dostosowania poziomych linii świateł przeciwmgielnych.

Zmieniona stylistyka osłony chłodnicy, pięknie wkomponowana między bloki przednich świateł, wygląda znacznie lepiej w porównaniu z poprzednim modelem. Nawiasem mówiąc, te słowa można zastosować do całego przodu nowego sedana Geely Emgrand EC7, który wygląda bardzo stylowo i interesująco. Widok z boku chińskiego sedana pokazuje nam obecność prawidłowych konturów, dobrze zarysowany tył, który jest ozdobiony bardzo stylowymi żebrami na ścianach bocznych.

Wersja sedan różni się od wersji hatchback. Że mają różne linie ciała. Mimo to obie wersje wyglądają atrakcyjnie i stylowo. Zewnętrzne lusterka wsteczne otrzymały repeatery LED, co sprawia, że ​​widok samochodu z boku jest bardziej udany. Jako rolki są 16-calowe felgi aluminiowe, które dość dobrze pasują do ogólnego wyglądu maszyny.

Jest o wiele lepszy niż wcześniejszy model, ponieważ miał 15-calowe koła, co wyglądało trochę dziwnie, zwłaszcza biorąc pod uwagę duże wymiary samochodu. Tylna część Geely Emgrand EC7 Sedan zdradza nam obecność nowych świateł LED Mercedesa klasy C, klapy bagażnika z chromowanymi listwami na całej szerokości, zgrabnego zderzaka z plastikowym dyfuzorem i odblasków po bokach.

Mają siedzenia i ogólnie nowe światła przeciwmgielne i optykę. Na rurze wydechowej można również znaleźć pseudodysze. Ogólnie rzecz biorąc, aktualizacja wywarła bardzo dobry wpływ na Geely Emgrand EC7. Samochód stał się bardziej interesujący, atrakcyjny, zauważalny, a nawet młodzieńczy.

Wnętrze

Sposób, w jaki zaprojektowano wnętrze zaktualizowanego sedana z Państwa Środka Geely Emgrand EC7 2015, po prostu nie może nie zadowolić każdego, kto usiądzie w samochodzie. Zapewnia nowoczesne wyposażenie, wysokiej jakości materiały i wysoki poziom samego montażu, a także nowe wygodne siedzenia w pierwszym rzędzie i przytulną tylną kanapę. Pierwszy rząd siedzeń już w podstawowej konfiguracji posiada funkcję ogrzewania, która po prostu nie może się nie cieszyć, zwłaszcza w sezonie zimowym.

Zmodernizowane wnętrze wygląda nowocześnie i stylowo dzięki wprowadzeniu nowej kierownicy z czterema szprychami i pływami na obręczy w odpowiednim obszarze chwytu. Wszystko to uzupełnia pouczająca i stylowa deska rozdzielcza z klasycznymi promieniami czujnika prędkości jednostki napędowej i prędkościomierza, które uzupełnia masywny wyświetlacz komputera pokładowego.

Po prawej stronie mamy ciężki i duży panel przedni o innej przetłoczeniu z pokaźną i szeroką płaszczyzną konsoli zainstalowanej pośrodku, na której nowy zaawansowany system multimedialny z kolorowym ekranem o przekątnej 7 cali i obsługą dotykową wejście łatwo się mieści. W pobliżu znajduje się oryginalna jednostka sterująca układu klimatyzacji. Przednie siedzenia otrzymały gęstą wyściółkę i dobrze rozwinięte podparcie boczne.

Ci pasażerowie, którzy siedzą na tylnej kanapie, a może ich być trzech, otrzymają wygodną sofę i dość duży zapas wolnej przestrzeni. Jeśli mówimy ogólnie o montażu, to jego poziom znacznie wzrósł, sprzęt stał się bardziej nowoczesny i interesujący. Wersja sedan Geely Emgrand EC7 wygrywa trochę pod względem miejsca nad głową.

Jednak to nie jedyny plus tego nad hatchbackiem. Hatchback ma 390 litrów przestrzeni użytkowej, a po złożeniu oparć tylnych siedzeń można zwiększyć pojemność użytkową do 1000 litrów. Jednak sedan, już w podstawowym zestawie, ma 680 litrów. Chociaż nie mówi, ile litrów będzie, jeśli oparcia zostaną złożone, logiczne jest stwierdzenie, że ta objętość będzie co najmniej 2 razy większa.

Specyfikacje

jednostka mocy

Zaktualizowany chiński sedan Geely Emgrand EC7 ma zupełnie nowy 1,3-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy 4G13T, który jest w stanie dostarczyć aż 133 koni mechanicznych. Taka jednostka napędowa jest zsynchronizowana z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub wariatorem CVT. Maksymalna prędkość wynosi około 182 km / h. Jeśli mówimy o zużyciu paliwa, to jest ono dość skromne, około 6,3 litra na 100 km.

Układ kierowniczy jest wyposażony w elektryczne wspomaganie. Oprócz zupełnie nowej jednostki napędowej, Geely Emgrand EC7 będzie miał poprzednie silniki wolnossące. Jest to objętość 1,5 litra (98 koni mechanicznych) i 1,8 litra (126 koni mechanicznych). Bardziej przestarzałe silniki są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów i wariator CVT. Jeśli zainstalowane są silniki atmosferyczne, używane jest tylko hydrauliczne wspomaganie kierownicy.

Jeśli chodzi o samo zawieszenie to się nie zmieniło, wszystko jest też przed kolumnami typu McPherson, a na tylnych kołach jest belka skrętna. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez hamulce tarczowe, które są również wentylowane z przodu.

Wymiary

Jest całkiem logiczne, że zmiany, które wpłynęły na wygląd, po prostu nie mogły nie doprowadzić do zmian w wielkości samochodu. W rezultacie długość samochodu wynosi 4631 mm, szerokość 1789 mm, wysokość 1470 mm, rozstaw osi 2650 mm, wysokość jazdy 167 mm. Oczywiste jest, że nie jest to bardzo wysoki samochód, ale nie reprezentujemy Geely Emgrand EC7 jako SUV, więc wszystko jest tutaj stosunkowo dobre.

Bezpieczeństwo

Systemy bezpieczeństwa obejmują:

• Alarmy;
• zamek centralny;
• Blokada antykradzieżowa kolumny kierownicy;
• Immobilizer.

Bezpieczeństwo bierne obejmuje:

• Przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu;
• Zamki tylnych drzwi (zabezpieczenie dla dzieci);
• Mocowania fotelika dziecięcego na tylnych siedzeniach (ISOFIX);
• Listwy boczne zabezpieczające w drzwiach;
• Systemy ostrzegania kierowcy z tyłu o hamowaniu awaryjnym;
• Przednie pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości;
• Tylne trzypunktowe pasy bezpieczeństwa;
• Przednie trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami;
• Alarm pasów bezpieczeństwa.

Aktywne bezpieczeństwo i zawieszenie ma obecność:

• Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS);
• Systemy, które mogą rozdzielać siły hamowania (EBD);
• Alarmy otwartych drzwi.

Nie jest tajemnicą, jak chińskie samochody były miażdżone na stos żelaza podczas testów zderzenia czołowego przy prędkości 60 km / h. Cały problem tkwił w cienkim metalu, z którego wykonano nośne części karoserii. Jednak dzisiaj nie można tego samego powiedzieć o Geely Emgrand EC7, ponieważ chińscy eksperci potraktowali ten problem poważnie.

Chociaż po części nie wynika to z żarliwej chęci i troski o życie miłośników samochodów, ale z faktu, że globalny rynek dyktuje własne zasady i zdobycie szacunku bez zapewnienia dobrego bezpieczeństwa jest po prostu niemożliwe. Jeśli pozbędziesz się kiepskiej jakości plastiku i cienkiej karoserii, chińskie samochody mogą konkurować nawet z wybitnymi japońskimi i koreańskimi firmami samochodowymi.

Zgodnie z wynikiem testów zderzeniowych ENCAP, Chińczycy otrzymali 4 gwiazdki i tym samym mocno ugruntowali swoją pozycję na rynku światowym. Oprócz zastosowania grubszego metalu, auto otrzymało pomocnicze listwy zabezpieczające boczne, które bardzo pomagają w przypadku zderzenia bocznego. Ponadto zamontowane są przednie i boczne poduszki powietrzne.

Opcje i ceny

Nikomu już nie jest tajemnicą, że chińscy producenci samochodów dostarczają pokaźną listę wyposażenia nawet w podstawowych poziomach wyposażenia. Nie inaczej jest z Geely Emgrand ES7 2015. Dlatego standardowe wyposażenie posiada system bezkluczykowego dostępu do kabiny pasażerskiej, uruchamianie jednostki napędowej za pomocą przycisku, elektryczne szyby na wszystkich szybach, centralny zamek na pilocie, system nawigacji z masywnym ekranem, system audio, klimatyzacja, para przednich poduszek powietrznych, alarm antywłamaniowy, EBD i ABS, podgrzewane i sterowane elektrycznie lusterka zewnętrzne, światła do jazdy dziennej LED.

Najtańszy standardowy sprzęt będzie kosztował od 509 000 rubli. Wiadomo, że są propozycje udoskonalonych wersji, które będą miały odlewane 16-calowe felgi, elektryczny szyberdach, wielofunkcyjną kierownicę, tempomat, klimatyzację, skórzaną tapicerkę, elektryczną regulację fotela kierowcy, system multimedialny z 7-calowym -calowy ekran obsługujący dotyk, kamery cofania, nawigator, boczne poduszki powietrzne dla pierwszego i drugiego rzędu siedzeń, tylne czujniki parkowania, systemy TPMS, BA, TCS, ESC. Najwyższa wersja Geely Emgrand EC7 szacowana jest na 639 000 rubli, w której znajdzie się 126-konny zespół napędowy i skrzynia biegów CVT.

Ceny i wyposażenie

Sprzęt	Cena	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
1,5 standardowa MT	509 000	benzyna 1,5 (98 KM)	mechanika (5)	przód
1.5 Komfort MT	529 000	benzyna 1,5 (98 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 standardowa MT	529 000	benzyna 1.8 (126 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Komfort MT	559 000	benzyna 1.8 (126 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Komfortowa CVT	579 000	benzyna 1.8 (126 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód
1.8 Luksusowy MT	609 000	benzyna 1.8 (126 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Luksusowa CVT	639 000	benzyna 1.8 (126 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód

Zalety i wady

Zalety maszyny

• Oryginalny, nowoczesny wygląd samochodu;
• Przestronny salon;
• Duża pojemność bagażnika;
• Płynna praca;
• Doskonała dynamika przyspieszenia;
• Przystępna cena dla większości ludzi;
• Tania konserwacja i części zamienne;
• Dobra absorpcja energii ciała;
• Wyraźna zmiana biegów;
• Dość mocny silnik o pojemności 1,8 litra;
• Dobry poziom bezpieczeństwa;
• Dostępność oświetlenia LED;
• Dobra jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrz;
• Poziom montażu i dopasowania części;
• Wygodne przednie fotele z bocznym podparciem;
• Wygodna i pojemna kanapa tylna, przeznaczona dla trzech pasażerów;
• Jest kamera cofania;
• Dobry poziom wyposażenia nawet w podstawowej konfiguracji;
• Małe zużycie paliwa.

Minusy samochodu

• Jakość materiałów wykończeniowych jest nadal kiepska;
• Niewystarczająca izolacja akustyczna kabiny;
• Mała liczba ustawień;
• Niezbyt wygodne siedzenia;
• Są miejsca, w których cierpi jakość wykonania części;
• Komputer pokładowy nie podaje niezbędnych informacji o zużyciu paliwa, co jest bardzo dziwne;
• Bez podświetlenia odczyty przyrządów na panelu są słabo widoczne;
• Samochód o dużych rozmiarach.

Podsumowując

Jeśli wcześniej wszyscy mogli żartować z samochodów z Państwa Środka, a zwłaszcza z ich jakości, to dziś są w stanie nawet konkurować z wieloma samochodami japońskimi, koreańskimi, a nawet europejskimi. Niewątpliwie jest to pewny krok naprzód dla firmy. Oczywiście być może będzie musiała ulepszyć własne samochody, ponieważ rynek motoryzacyjny nie stoi w miejscu i po prostu musi się stale rozwijać, w przeciwnym razie możesz stracić swoje miejsca i fanów.

Ekipa projektowa wykonała świetną robotę, co wyraźnie widać w wyglądzie Geely Emgrand EC7. Sedan otrzymał retusz i nowe światła LED. Salon, choć nie wyróżnia się wyrafinowaniem i użyciem drogich materiałów, stał się jednak trochę lepszy i przyjemniejszy. W droższych wersjach wyposażenia dostępny jest 7-calowy ekran dotykowy. Przednie siedzenia zaczęły mieć lepsze podparcie boczne. W tylnym rzędzie bez problemu usiądą trzy dorosłe osoby, które nie odczują dyskomfortu ani w nogach, ani w głowie.

Objętość bagażnika była przyjemnie zadowolona, ​​w razie potrzeby można ją zwiększyć, składając oparcia tylnych siedzeń. Bardzo ważnym argumentem przemawiającym za chińskim zaktualizowanym sedanem jest obecność dobrego wyposażenia nawet w podstawowej konfiguracji, z której ostatnio słyną chińskie samochody. Chociaż jednostki napędowe, które są zainstalowane w samochodzie Geely Emgrand EC7, nie biją rekordów, spokojnie radzą sobie ze swoimi zadaniami.

Firma nie zapomniała również o zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa nie tylko kierowcy, ale również siedzącym obok pasażerom. Kolejnym plusem jest dość rozsądna polityka cenowa firmy. Naprawdę mam nadzieję, że samochody z Chin będą stale aktualizowane na lepsze, a produkcja nowych samochodów nie zostanie zatrzymana.