Dla wielu miłośników motoryzacji, zwłaszcza początkujących, manewry samochodowe w odwrotnej kolejności stanowią dość złożoną operację. Według statystyk ponad połowa drobnych wypadków drogowych, w których uczestniczą nowi kierowcy, ma miejsce podczas jazdy do tyłu. Dlatego w szkołach jazdy poświęca się tej dyscyplinie dokładnie tyle samo czasu, co ćwiczeniu ruszania pod górę. Jednak, jak pokazuje praktyka, nowoczesna metodologia nauczania tak ważnych dyscyplin w szkołach jazdy według zasady „startu i lądowania” zmusza właścicieli samochodów do samodzielnego doskonalenia tych umiejętności. Jak nauczyć się jazdy wstecz bez obecności instruktora w samochodzie?
Przede wszystkim należy pamiętać, czego uczono w szkole nauki jazdy - kadetom przekazywana jest przynajmniej podstawowa, teoretyczna i praktyczna wiedza na temat jazdy tyłem. Jeżeli tak nie było lub uczestnik kursu pominął te zajęcia i zdobył prawo jazdy w sposób nie do końca uczciwy, nadal możesz samodzielnie nauczyć się jazdy tyłem.
Trzeba zacząć ćwiczyć praktyczne umiejętności jazdy tyłem w zamkniętych obszarach, gdzie nie ma dostępu dla innych samochodów i gdzie piesi nie chodzą. Jestem pewien, że w każdym miejscowość Takie miejsce się znajdzie, ale jeśli nie, to można wyjechać za miasto i tam potrenować. Przystępujemy więc do ćwiczeń instalując bidony lub rożki na wybranym przez nas poligonie.
Muszą być zainstalowane w formie prostokąta o długości i szerokości równej wymiarom Twojego samochodu. Będą symulować przeszkody, które napotkasz w życiu codziennym. Ponadto przeszkody te pomogą Ci lepiej zrozumieć wymiary Twojego pojazdu, dzięki czemu będziesz mógł bezpiecznie jechać do tyłu lub parkować. Następnie wsiadamy do samochodu i zaczynamy ustawiać lusterka – wewnętrzne i boczne. W nowoczesne samochody istnieje cudowna funkcja: gdy tylko włączysz bieg wsteczny, lusterka boczne zmień pozycję tak, aby kierowca mógł wygodnie jechać do tyłu i widzieć wszystkie przeszkody. Jeśli jednak Twój samochód nie posiada takiej funkcji, nie martw się, praktyka zrobi swoje i będziesz mógł jechać do tyłu bez konieczności ciągłego regulowania zewnętrznych lusterek wstecznych. Po pierwsze, lusterko wewnętrzne ustawiliśmy tak, aby patrząc w nie w normalnej pozycji, widzieć maksymalny możliwy obszar za samochodem. Następnie regulujemy lusterka boczne: ważne jest, aby je zbudować tak, aby krawędzie rufy były widoczne na ich zewnętrznych końcach.
Po ustawieniu w ten sposób lusterek można włączyć bieg wsteczny i rozpocząć jazdę. Podczas jazdy do tyłu nie zalecamy jazdy z prędkością większą niż 25-30 km/h: lepiej zacząć ćwiczyć niskie prędkości. Gdy samochód ruszy, spójrz na przemian na lusterko wewnętrzne, lewe i prawe - w ten sposób zorientujesz się w sytuacji. I nie zapominaj, że obraz w lusterkach wstecznych jest nieco zniekształcony: odbite w nim obiekty są zawsze bliżej, niż się wydaje. Jeśli okolica jest dla Ciebie nieznana, lepiej wysiąść z samochodu i przed wyjazdem sprawdzić trasę, którą będziesz jechał. Praktyka pokazuje, że na pierwszych lekcjach początkujący nie mogą utrzymać samochodu na tej samej trajektorii. Dlatego lepiej jechać z małą prędkością, cały czas trzymając kierownicę w linii prostej. Podczas cofania w nocy lepiej włączyć alarm- ona da dodatkowe światło i ostrzegaj kierowców lub przypadkowych pieszych o swoim manewrze.
Aby złagodzić trudną sytuację początkujących, uczących się jazdy do tyłu, możesz zainstalować w swoim samochodzie czujniki parkowania lub kamerę cofania. Pierwsze urządzenie używające sygnały dźwiękowe ostrzega kierowcę o zbliżaniu się do przeszkody: im częściej i głośniej słychać sygnał, tym bliżej tylnego zderzaka się znajduje. Trzeba też wiedzieć, jak jeździć z kamerą cofania, bo obraz z niej również daje nieco zniekształcony obraz. Dlatego w dalszym ciągu nie zalecamy polegania wyłącznie na obrazie z tej kamery: warto monitorować sytuację za pomocą lusterek bocznych.
Oprócz jazdy tyłem po linii prostej istnieje jeszcze taka dyscyplina jak parkowanie tyłem. Lepiej jest także uczyć się tej techniki w zamkniętym pomieszczeniu, używając tych samych stożków lub butelek z wodą. W samochodzie, który nie jest wyposażony w czujniki parkowania ani kamerę cofania (a jak pokazuje praktyka, jest ich większość), przed zaparkowaniem tyłem należy powtórzyć te same czynności: przebudować lusterka wewnętrzne i boczne, wysiąść samochodu i sprawdź obszar, w którym samochód będzie manewrował. Po wykonaniu tej czynności należy włączyć światła awaryjne i rozpocząć jazdę.
Kiedy symulujemy parkowanie tyłem między dwoma stojące samochody, to należy pamiętać o jednej zasadzie: najpierw zachowując bezpieczny odstęp, zatrzymujemy samochód równolegle do poprzedzającego samochodu, a podczas jazdy na zmianę patrzymy w prawą (lub lewą, w zależności od tego, po której stronie parkujemy) stronę i lusterka wewnętrzne, kontrolujące trajektorię ruchu. Po zrównaniu środkowego słupka samochodu z tyłem samochodu z przodu, skręć kierownicę w prawo i wjedź na miejsce parkingowe. Jednocześnie monitorujemy wjazd samochodu w przestrzeń i kontrolujemy jego przednią część, obserwując bezpieczna odległość zanim samochód z przodu. Niektórzy kierowcy zalecają jazdę w prawo aż do tyłu prawe koło nie uderzy w krawędź, a następnie manewrując w tej ograniczonej przestrzeni w lewo i prawo, wypoziomuj samochód. Można to zrobić w inny sposób: przed dojechaniem do krawężnika należy zacząć kręcić kierownicą w lewo, ustawiając samochód na miejscu parkingowym. Jeśli nie udało Ci się za pierwszym razem zaparkować tyłem, nie rozpaczaj – musisz powtarzać manewr, aż samochód znajdzie się w jednej linii z innymi samochodami. Istnieje praktyka, aby podczas jazdy do tyłu nie używać lusterek, ale odwracać głowę i patrzeć w lusterka tylna szyba. Nie jest to do końca poprawne i bezpieczne: w ten sposób możesz ominąć przeszkodę z lewej lub prawa strona. Dlatego zdecydowanie zalecamy naukę jazdy na biegu wstecznym, skupiając się na obrazie w lusterkach.
Zatrzymaj samochód, włącz światła awaryjne i włącz bieg wsteczny. To pierwszy i najbardziej logiczny krok. Dla pudełka ręczne biegów, włączenie biegu wstecznego nie różni się zbytnio od włączenia biegu pierwszego: zatrzymaj samochód, wciśnij pedały sprzęgła i hamulca, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu R (wsteczny) i rozpocznij jazdę. W niektórych samochodach, aby przesunąć dźwignię w bieg wsteczny, należy nacisnąć znajdujący się na niej przycisk, w niektórych samochodach należy przesunąć dźwignię w dół, aby włączyć bieg, a w niektórych odbywa się to bez żadnych specjalnych czynności. Gdy automatyczne skrzynki wszystko działa trochę inaczej: oczywiście nie będziesz miał pedału sprzęgła, ale w zależności od konfiguracji samochodu będziesz musiał nacisnąć pedał hamulca lub przycisk na dźwigni. Wspólną cechą automatyki jest to, że trzeba będzie przesunąć dźwignię do pozycji R.
Wyreguluj lusterka. Regulując lusterka, możesz lepiej kontrolować to, co dzieje się na zewnątrz samochodu. Niektórzy w ogóle ich nie dotykają, a inni wolą opuścić lusterko pasażera, tak aby było widoczne tylne koło. Wszystko zależy od osobistych preferencji i doświadczenia. Z biegiem czasu przyzwyczaisz się do ogólnych wymiarów swojego samochodu i nie będziesz już musiał regulować lusterek.
Odwróć się albo nie odwracaj się. Podczas jazdy wsteczny bieg Przed nami duży dylemat: czy patrzeć tylko w lusterka, czy też odwrócić się i spojrzeć przez tylną szybę? Uczą skręcania na kursach nauki jazdy, ale czy to naprawdę konieczne? Patrzenie przez tylną szybę daje lepsze wyczucie rzeczywistej odległości, ale pozostawia widok po stronie kierowcy, co oznacza, że trzeba będzie się ciągle odwracać i sprawdzać, co się tam dzieje. Ponadto niektóre samochody nie mają tylnej szyby lub może być ona zbyt mała, aby przez nią widzieć. Z drugiej strony jazda z użyciem lusterek wymaga dobrej wiedzy całkowite wymiary samochód i ogólna lokalizacja na drodze. Jeśli jeździsz Amerykański samochód(produkowany głównie dla Rynek amerykański), to najprawdopodobniej zauważyłeś ostrzeżenie „Obiekty w lustrze są bliżej, niż się wydaje”. Może to stanowić problem, ponieważ tworzy fałszywe poczucie przestrzeni, zwłaszcza że obiekty takie są lusterko wewnętrzne zwykle więcej, niż się wydaje. Można to jednak łatwo naprawić, wystarczy obniżyć lusterka, aby lepiej widzieć tylne koła i tylny zderzak. To będzie dla ciebie dobrym przewodnikiem: możesz im zaufać, ponieważ pojawiają się bliżej i dopasowują się rozmiarem do otaczających obiektów.
Jedź powoli. Zazwyczaj bieg wsteczny jest najmocniejszym biegiem w samochodzie; oznacza to, że daje najsilniejsze szarpnięcie, a ruch rozpoczyna się znacznie szybciej niż na pierwszym biegu. Trzeba to wziąć pod uwagę i mądrze dozować moc.
„Prawo jest lewe, a lewe jest prawe”. Chociaż wiele osób wspomina o tym, mówiąc o jeździe do tyłu, stwierdzenie to jest prawdziwe tylko wtedy, gdy wyobrażasz sobie skręcanie przodu samochodu. Podczas jazdy do tyłu i skrętu kierownicą w lewo samochód skręci w lewo, ponieważ Ty chcesz skręcić tył samochodu w lewo. W odpowiedzi na skręt tyłu samochodu w lewo, przód skręci w prawo. Dzieje się tak tylko dlatego, że kierownica kręci przednimi kołami, a Ty nadal skręcasz w lewo, prawda?
Jest taka anegdota: jeden z przedstawicieli ludów Północy nabył dla siebie nowe auto. Kilka dni później pytają go, czy lubi jeździć na nowym „żelaznym koniu”. Odpowiada: „Naprawdę lubię chodzić do pracy, ale nie wracać”. Pytają go, co się dzieje. Na co on odpowiada: „Samochód ma aż 5 biegów do przodu i tylko jeden do tyłu!”
Ta anegdota od dawna nazywana jest „brodatą”. Ale nawet jeśli założymy, że to prawda, to taki kierowca nie miał żadnych trudności podczas jazdy do tyłu tylko dlatego, że przejechany przebieg był w miarę przyzwoity. Ile kilometrów przejechałeś na biegu wstecznym? Z pewnością liczba ta jest bardzo mała w porównaniu z normalnym ruchem. Co uniemożliwia kierowcom jazdę do tyłu tak samo łatwo, jak jazdę do przodu? Być może brak doświadczenia lub po prostu nieumiejętność. Aby bez problemu wykonać takie manewry należy przejechać około 1 – 3 km, po czym spokojnie można zaparkować tyłem.
Cofanie na lusterkach
Każda umiejętność wymaga ciągłego szkolenia. Zanim zaczniesz jeździć po ruchliwych drogach miejskich, musisz nauczyć się jeździć do tyłu. Najpierw trzeba nauczyć się tak jechać po linii prostej, nie patrząc w lusterka. Aby to zrobić, musisz odwrócić głowę do tyłu i spojrzeć przez prawe ramię. Trzeba pamiętać, że samochód będzie jechał prosto tylko wtedy, gdy ustawisz kierownicę w odpowiedniej pozycji. Nawet jeśli poruszysz kierownicą minimalnie, koła będą się odchylać różne strony, kierując samochód w różnych kierunkach. Dlatego musisz poruszać się z minimalną prędkością.
Następnie możesz nauczyć się prowadzić, korzystając z lusterek. Najpierw musisz wyregulować położenie każdego lusterka wstecznego. Lusterka boczne powinny pokazywać minimum samego samochodu i maksymalnie przestrzeń wokół samochodu. W lusterku środkowym powinno być widoczne pełne odbicie tylnej szyby. Najbardziej idealną opcją regulacji jest sytuacja, w której kierowca może patrzeć w lusterka bez obracania się lub pochylania. Powinieneś widzieć wszystko tylko poruszając wzrokiem. Niestety nie w każdym samochodzie można mieć wyważone lusterka. Dlatego lekkie obroty głową są całkiem dopuszczalne.
Prawie każdy samochód, który nie jest wyposażony w specjalne kamery, ma tzw. „martwą strefę”. Jest to obszar, którego kierowca nie może w żaden sposób kontrolować za pomocą lusterek. Aby jazda była naprawdę bezpieczna, musisz dokładnie wiedzieć, gdzie w Twoim samochodzie znajdują się takie strefy. Aby to zrobić, kierowca musi usiąść za kierownicą i spojrzeć w lusterka, a asystent musi w tym czasie obejść samochód. Obszary, w których druga osoba nie jest widoczna, będą „martwe”. Musisz sam kontrolować te obszary, obracając głowę bez używania lusterek.
Początkujący kierowcy zdecydowanie powinni nauczyć się jazdy do tyłu bez korzystania z lusterek. Rzeczywiście w wielu krajach cofanie przy użyciu lusterek jest ogólnie zabronione. Główna zasada– trzymaj kierownicę prosto, poczuj to własne ręce. Wtedy wszelkie manewry będą w Twojej mocy.
Nauka skręcania
Oczywiście jazda do tyłu po linii prostej jest przydatną umiejętnością, ale jadąc w ten sposób trzeba też umieć skręcać. Musisz się tego nauczyć dopiero po całkowitym opanowaniu ruchu do tyłu po linii prostej. Najważniejszą rzeczą w tej kwestii nie jest mylenie, w którym kierunku należy skręcić kierownicą. Jeśli się odwrócisz, strony będą miały wrażenie, że zamieniły się miejscami. Ale mechanizm kierowniczy się nie zmienia. Jeśli skręcisz w prawo, samochód pojedzie tam, tylko do tyłu. Aby pozbyć się tego fałszywego uczucia, musisz ćwiczyć.
Aby pewnie prowadzić samochód do tyłu, musisz „naprawić” wszystkie ruchy w podświadomości. Nie musisz się zastanawiać w którą stronę obrócić kierownicę, aby skręcić w lewo lub w prawo, Twoje ręce powinny działać automatycznie. Dlatego musisz się uczyć prędkości minimalne. Niezwykle ważne jest, aby nauczyć się bez wahania przetwarzać informacje.
Jeśli czujesz, że zaczynasz się dezorientować, musisz natychmiast przerwać. Zjawisko to jest całkiem normalne - Twój mózg będzie próbował zrozumieć, co się dzieje, będzie potrzebować tylko pomocy. Usiądź prosto, weź oddech i przeanalizuj swoje błędy. Oceń, zrozum i „przetraw” obecną sytuację. Dopiero po tym możesz podjąć kolejną próbę.
Najpierw trzeba opanować skręcanie do tyłu i kontrolować manewr przez tylną szybę, czyli obracając głowę w prawo. Zatem wykonujemy rotację bezpośrednio. Jak tylko tył pojazdy zostaną wysłane do prawa strona, obróć kierownicę tak, aby była prosta. Dzięki temu będziesz poruszać się po linii prostej. W razie potrzeby kierownicę można lekko obrócić.
Kiedy już opanujesz tę czynność, możesz poćwiczyć skręcanie do tyłu, korzystając z lusterek wstecznych. Najpierw powinna być najniższa prędkość. I ostatnia uwaga – kiedy skręcasz, przyjrzyj się uważnie przednim błotnikom. Mogą znacznie przesunąć się na bok.
Ważne niuanse
Oczywiste jest, że podczas takiego ruchu konieczne jest przestrzeganie przepisów ruchu drogowego. Zgodnie z przepisami na jezdni nie można jechać tyłem. Jazda po drodze o jednokierunkowym kierunku ruchu jest dozwolona pod warunkiem, że się do niej zbliżysz pożądany obiekt nie da się inaczej. W takim przypadku kierowca musi zachować jak największą ostrożność i nie tworzyć niebezpieczne sytuacje i nie może stwarzać przeszkód dla innych pojazdów. Nie możesz cofać, gdy samochód jadący za Tobą manewruje. W przepisach ruchu drogowego nie ma konkretnych liczb dotyczących prędkości jazdy, ale jasne jest, że odczyty prędkościomierza powinny być minimalne.
Najlepszą opcją jest włączenie świateł awaryjnych podczas jazdy do tyłu. W ten sposób przyciągniesz uwagę innych kierowców nawet w nocy, bez tworzenia kreacji sytuacja awaryjna i bez wywoływania gniewu funkcjonariuszy organów ścigania. Nie można wykonywać takich manewrów w miejscach, w których zabronione jest skręcanie samochodem.
Regulamin opisuje cała linia miejsca gdzie obowiązuje zakaz cofania: autostrady, drogi dwukierunkowe, przejazdy kolejowe, przejścia dla pieszych, mosty, wiadukty, wiadukty, skrzyżowania, przystanki transport publiczny, tunele wraz z ich wejściami i wyjściami. Również manewry są zabronione w warunkach niewystarczająca widoczność. Jeżeli nie ma szczególnej potrzeby, to lepiej jechać prosto przez gęstą mgłę, ulewa i tak dalej. Zachowaj ostrożność podczas cofania z parkingów i dziedzińców. Funkcjonariusze organów ścigania twierdzą, że to właśnie w tych miejscach dzieje się to, co się dzieje duża liczba wypadków spowodowanych nieuwagą kierowców wykonujących manewr.
Kolejnym aspektem wymagającym uwagi jest regulacja lusterek wstecznych i bocznych. Lusterka boczne muszą być obrócone i pochylone pod takim kątem, aby odbijały nie więcej niż 20% nadwozia samochodu. Pozostałe 80% powinna zajmować wolna przestrzeń, tak aby było widać sytuację z boku i za samochodem, a linia horyzontu powinna znajdować się mniej więcej pośrodku lusterka.W lusterku wstecznym powinna być widoczna cała tylna szyba z auta. Ale nadal nie można po prostu ufać lustrom w 100%. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów, które nie mają zwykłego prostego lusterka, ale zakrzywione i duże.
Takie lusterka są instalowane, aby uniemożliwić kierowcy skręcanie jeszcze raz głowa. Ale takie lustro ma jedno duża wada– zniekształcają rzeczywisty dystans. W nim kierowca nie będzie w stanie realistycznie oszacować odległości, jaką będzie w stanie przejechać tyłem. Dlatego osoba nadal musi odwrócić ciało i spojrzeć wstecz, chwytając zagłówek siedzenia pasażera od tyłu.
Jeśli zrobisz dokładnie to, kierowca otrzyma większy przegląd I więcej informacji niż gdyby spojrzał w lustro. Jeśli kierowca jest doświadczony, to już wie, jak polegać na odbiciu w lusterku, ale początkujący nie będzie w stanie tego zrobić ze względu na brak doświadczenia. Ponadto musisz patrzeć w lewo, w prawo i na lusterka wewnętrzne, po czym wszystkie te informacje należy połączyć w ogólny obraz. To na pewno trudne. Dlatego lepiej nauczyć się cofać, aby ocenić sytuację przez tylną i boczne szyby.
Nie zapomnij obserwować przednich kół! Jest to bardzo częsty błąd. Ona to przyznaje duży procent nowicjusze. Zaczynają cofać, skręcają kierownicę w bok i całą swoją uwagę skupiają na przestrzeni za samochodem. W tym momencie przednia część nadwozia zaczyna poruszać się po łuku o przyzwoitym promieniu, czyli samochód przesuwa się w kierunku przeciwnym do obrotu kierownicy.
W rezultacie przy wyjeździe z parkingu zderzak lub przedni błotnik samochodu uderza w samochód poprzedzający, a przy wyjściu z garażu samochód zderzy się ze ścianą garażu lub bramą.
Manewrowanie i zatrzymywanie
Manewry włączaniem biegu wstecznego są potencjalnie niebezpiecznym rodzajem jazdy. Dzieje się tak dlatego, że nie ma wystarczających informacji o osobach i przedmiotach znajdujących się za samochodem. Dlatego wymagana jest regulacja lusterek wstecznych. W żadnym wypadku nie powinny się wypaczać. Można to zrobić tylko w jednej sytuacji – jeśli parkujesz tyłem blisko krawężnika. We wszystkich innych sytuacjach lustra powinny być wypoziomowane.
Manewrując na biegu wstecznym, należy wziąć pod uwagę jeden niuans - przednia część nadwozia ślizga się. Jeśli skręcisz w prawo, przedni błotnik przesunie się w lewo i odwrotnie. Dlatego musisz bardzo uważać, aby nie uderzyć w sąsiednie samochody i inne przeszkody. Częstym błędem popełnianym przez początkujących jest to, że po zatrzymaniu zwalniają sprzęgło, ale zapominają o wyłączeniu biegu. W rezultacie samochód toczy się w przeciwnym kierunku. Jest to niebezpieczne, ponieważ możesz uderzyć w ścianę, krawężnik lub inny samochód.
Bardzo ważne jest, abyś nauczył się prawidłowo kierować i ruszać. Z teoretycznego punktu widzenia wszystko jest dość proste: obróć kierownicę w kierunku, w którym chcesz skręcić. W rzeczywistości może się zdarzyć wszystko, co może spowodować, że po prostu stracisz kontrolę nad sobą i samochodem.
Aby uniknąć wypadku, należy bardzo powoli manewrować tyłem. Najważniejsze to nie puszczać całkowicie sprzęgła. Jeśli chcesz się przetoczyć, należy trochę zwolnić sprzęgło, gdy samochód się porusza, sprzęgło znajduje się w podłodze. Gaz umiarkowanie.
Każdy samochód, niezależnie od marki, manewruje ostrzej, jeśli jedziesz do tyłu, co skutkuje ostrzejszymi zakrętami. Połóż lewą rękę najwyższy punkt kierownicę i w razie potrzeby przesuwaj ją w lewo i w prawo.
Parkowanie to jeden z najczęstszych manewrów, jaki wykonują wszyscy kierowcy. Musisz zacząć się tego uczyć w obecności instruktora. Aby zaparkować samochód, wykonaj następujące kroki:
1) Znajdować wolne miejsce, gdzie zmieściłby się Twój samochód i zmieściłby się swobodnie, czyli wokół samochodu powinna być wolna przestrzeń.
2) Podciągnij się blisko miejsca parkingowego, tak aby między Twoim samochodem a samochodem sąsiednim pozostało 15–20 cm wolnej przestrzeni.
3) Dosuń się do samochodu poprzedzającego, tak aby tylne zderzaki Twoje i sąsiedniego samochodu znalazły się w jednej płaszczyźnie.
4) Włączyć bieg wsteczny. Trzymaj kierownicę prosto. Zwiń trochę. Zachowaj bezpieczny kąt wejścia w narożnik. Kąt ten może się znacznie różnić w zależności od różne modele samochody Istnieje uniwersalna rada: należy cofać, aż środek tarczy tylnego koła zrówna się tylny zderzak obok zaparkowanego samochodu.
5)
Obróć kierownicę całkowicie w kierunku, w którym skręcasz. Jeśli zachowany został bezpieczny kąt skrętu, nie uderzysz w zaparkowany w pobliżu samochód. Tutaj wszystko jest proste: jeśli zaczniesz kręcić kierownicą w prawo, samochód również zacznie skręcać w prawo i odwrotnie.
6) Kontynuuj jazdę do tyłu, jednocześnie obracając kierownicę w kierunku Odwrotna strona aby jechać prosto.
7) Wypoziomuj samochód, obracając kierownicę w przeciwnym kierunku.
Warto zauważyć, że wielu początkujących kierowców błędnie uważa, że parkowanie tyłem jest niezwykle trudnym zadaniem. Dlatego parkują na wprost. Jednak po kilku nie do końca udanych próbach zdają sobie sprawę, że muszą zaparkować tyłem.
Dlaczego tak jest? Dlaczego nie możesz zaparkować z przodu? Odpowiedź na to pytanie leży bezpośrednio w konstrukcji samochodu: Podczas obracania kierownicy tylne koła poruszają się po krótszym łuku niż przednie. Oś przednia opisuje długi łuk, a tylne koła skręcają samochód. Oznacza to, że każdy samochód będzie bardziej zwrotny, jeśli jedziesz do tyłu. Dlatego należy parkować, a nie „przed”.
Środki ostrożności
Jadąc do tyłu, musisz mieć zapięty pas bezpieczeństwa. To może uratować Ci życie. Nie zapomnij także o dołączeniu Sygnał awaryjny oraz „kierunkowskazy”, aby inni użytkownicy drogi widzieli, że wykonujesz manewr. Jeżeli w dość trudnej sytuacji jesteś zmuszony jechać tą drogą (na ciasnym parkingu, przy dużym natężeniu ruchu lub przy słabej widoczności), to koniecznie włącz światła awaryjne.
Teraz wiesz już wszystko o jeździe do tyłu. Będziesz musiał dobrze ćwiczyć, po czym nauczysz się dobrze jeździć. Najważniejszą rzeczą jest zapamiętanie 2 proste zasady: nie spiesz się, uważnie obserwuj przednie błotniki samochodu, traktuj lusterka jako wskazówki. Nie ma powodu się wstydzić, odwrócić się i ocenić sytuację. W ten sposób możesz uniknąć wypadku. Powodzenia na drodze!
Subskrybuj nasze kanały pod adresem
Nierzadko zdarza się, że kierowcy napotykają problem jazdy do tyłu. Aby nauczyć się jeździć do tyłu, musisz nie tylko spojrzeć za siebie, ale także z grubsza przewidzieć, w którą stronę pojedzie samochód po określonym skręcie kierownicy.
Wiele osób próbuje jechać tyłem, skupiając się wyłącznie na lusterkach wstecznych. Ale ta opcja nie zawsze jest akceptowalna, ponieważ możesz nie zauważyć żadnego obiektu znajdującego się w „ Martwa strefa" Mało kto potrafi skupić się wyłącznie na lusterkach podczas cofania.
Aby nauczyć się jazdy do tyłu, należy zwrócić uwagę na pozycję siedzącą. Wszystko, co jest za tobą, możesz zobaczyć tylko obracając ciało w prawo. W takim przypadku należy chwycić zagłówek pasażera prawą ręką, a wzrok powinien patrzeć przez tylną szybę. Tylko w ten sposób będziesz mógł uwzględnić wszystko, co dzieje się za Tobą, aby prawidłowo ocenić możliwość cofania.
Przy tej pozycji kierowcy tylko lewa ręka powinna znajdować się na kierownicy, znajdującej się na godzinie 12, jeśli porównasz kierownicę z zegarem. Ważne będzie, aby zastanowić się, jak chwycić zagłówek pasażera - powinieneś czuć się tak komfortowo, jak to możliwe, w tym celu lepiej chwycić go u góry.
Nie należy bać się kręcić kierownicą – trzeba tylko pamiętać: gdzie chcę skręcić, tam skręcam. Wszystko jest tak samo jak podczas jazdy do przodu, ale bagażnik i maska zamieniły się miejscami.
Jak nauczyć się jeździć na biegu wstecznym, jeśli masz manualną skrzynię biegów?
I to nie jest problem - po prostu nigdy nie puszczaj całkowicie sprzęgła, zawsze musisz być gotowy do puszczenia sprzęgła i przesuń nogę na hamulec na wypadek, gdyby samochód nagle się zatrzymał.
Nigdy nie zapominaj, że samochód porusza się po łuku, dzięki takiemu ruchowi możesz łatwo uderzyć sąsiednie samochody. Dlatego należy stale monitorować zachowanie przodu samochodu, nie zapominając o tylnej części. Twój wzrok powinien być skierowany w stronę, w której jesz.
Przed każdą podróżą nie zapomnij wyregulować lusterek, nawet jeśli patrzysz przez tylną szybę. Musisz dostosować lusterka do normalnej pozycji ciała i skierować wzrok. Tył samochodu powinien zajmować tylko ¼ lusterka. Horyzont powinien być podzielony na pół za pomocą luster.
Nigdy nie spiesz się podczas jazdy, szczególnie podczas jazdy do tyłu. Miej oko na przednie błotniki, spójrz w lusterka lub odchyl głowę do tyłu, obejmując siedzenie pasażera.
Jeśli jesteś jeszcze w trakcie szkolenia, to warto obejrzeć lekcje wideo, które uczą Cię jazdy tyłem. Potem w domu musisz przejść testy przepisów ruchu drogowego 2014. I możesz zdać egzamin na policję drogową pełne zaufanie we własne siły.
Ale gdy tylko zdobędziesz prawo jazdy, nie zapomnij poćwiczyć jazdy do tyłu. Dla większej przejrzystości możesz nawet zmierzyć trajektorię zamierzonego zakrętu na ziemi i porównać ją z już wykonaną.
Cofanie
Umiejętność korzystania z biegu wstecznego i sprawnego cofania się to jedna z najważniejszych umiejętności miłośnika motoryzacji. Ta umiejętność może ci się przydać różne sytuacje na drogach, a nie tylko podczas parkowania lub wjazdu do garażu. Czasami zdarza się, że nie ma innego wyjścia i trzeba powoli się cofać, w takich momentach wszyscy żałujemy, że nie trenowaliśmy umiejętności prowadzenia samochodu.
Łatwo zauważyć, że manewr jest trudny i niebezpieczny, bo poruszając się łatwo zapomnieć, że za nim mogą znajdować się piesi, a z przodu mogą znajdować się inne samochody i płoty.
Doświadczeni kierowcy wiedzą, że podczas jazdy do tyłu należy kontrolować sytuację zarówno z przodu, jak i z tyłu samochodu.
Dlatego teraz postaramy się przeanalizować główne punkty cofania.
Zacznijmy od ustalenia, gdzie zgodnie z przepisami ruchu drogowego nie można cofać (8.12 i 16.1), nawet podczas treningu.
Jazda do tyłu jest surowo zabroniona:
- na różnych skrzyżowaniach;
— przejście dla pieszych;
- na wiaduktach,
— wiadukty,
— mosty i pod tymi konstrukcjami;
- NA przejazdy kolejowe;
— w miejscach o słabej widoczności;
— w miejscach przystanków komunikacyjnych i na autostradach.
Wiele osób uważa, że na drogach jednokierunkowych nie należy jeździć tyłem. Nie jest to zabronione, ale tylko do pierwszego skrzyżowania lub do którejkolwiek z opcji wymienionych powyżej. Należy pamiętać o tej liście, gdyż jazda na biegu wstecznym w tych miejscach może prowadzić do bardzo niebezpiecznych sytuacji.
Sekwencjonowanie
Etap przygotowawczy.
Zacznij od upewnienia się, że lusterka boczne i lusterka wsteczne są prawidłowo ustawione. W lusterkach bocznych powinno być widać około 25 procent powierzchni samochodu. Lusterka powinny być ustawione równolegle do podłoża, czyli ani w dół, ani w stronę nieba. Lusterko wsteczne powinno zapewniać widok na całą tylną szybę, co w idealnym przypadku powinno informować Cię o tym, co dzieje się za samochodem.
Przed wykonaniem skomplikowanych manewrów skrętu naucz się jeździć po linii prostej, najpierw zawracając i patrząc przez tylną szybę, a następnie używając lusterek do kontrolowania ruchu. Czy utrzymanie linii prostej wydaje się dość trudne? W porządku! Pamiętaj, że gdy kręcisz kierownicą podczas cofania, samochód skręca w tym samym kierunku, co podczas jazdy do przodu. Dlatego kieruj trochę, bez gwałtownych ruchów. Przy odrobinie praktyki nauczysz się dokładnie określać przebyty dystans i zatrzymywać się dokładnie w zamierzonym miejscu.
Przejdźmy teraz do ruchu nieliniowego. Aby lepiej zrozumieć trajektorię pojazdu, znajdź równy obszar wolny od przeszkód i innych uczestników. ruch drogowy. Spróbuj obrócić kierownicę pod różnymi kątami, to da ci wyobrażenie o tym, jak bardzo przód i tył samochodu przesuwają się na bok przy różnych kątach kierownicy. Uwierz mi, to jest wiedza, której potrzebujesz, bez której nie poczujesz w pełni wymiarów samochodu i nie będziesz w stanie poprawnie poruszać się po przestrzeni.
No cóż, czas przejść do najtrudniejszej części manewrowania tyłem – parkowania.
Spójrzmy na punkty:
1. Wysiądź z samochodu i wizualnie oceń przyszłą lokalizację samochodu, gdzie znajduje się mniej więcej tył i przedni zderzak po pomyślnym zakończeniu manewru.
2. Wsiądź do samochodu i sprawdź ustawienia lusterek.
3. Twoja pozycja to pół obrotu do tyłu z przesunięciem na środek kabiny, tak abyś mógł zobaczyć całą panoramę przez tylną szybę.
4. Włączyć bieg wsteczny i zacząć powoli jechać, energicznie kręcąc kierownicą w żądanym kierunku. Jeśli nie jesteś pewien w dobrym kierunku ruchu, to pod żadnym pozorem nie otwierajmy drzwi i nie oglądajmy się za siebie; jadąc w realnych warunkach można uderzyć w coś lub kogoś; jakimś cudem natknąłem się na rowerzystę stojącego na poboczu drogi. Poza tym dość trudno jest oduczyć się tego nawyku. Lepiej się zatrzymać, zaciągnąć hamulec ręczny i wysiąść, aby ocenić sytuację.
5. Obserwuj przednie błotniki, dają one wyobrażenie o ogólnej pozycji samochodu, pamiętaj, kiedy tył skręci w prawo, maska skręci w lewo i nie pozostanie na swoim miejscu. To ważne, możesz uderzyć w maskę stojący w pobliżu samochody lub cokolwiek innego. Promień skrętu przodu samochodu jest duży większy niż promień skręcając tył, który porusza się lekko zacinając trajektorię, weź to pod uwagę.
Jeśli osiągnąłeś pożądany rezultat, włącz maszynę hamulec ręczny, i skręć koła w stronę krawężnika, jeśli jezdnia jest nachylona w dół, lub w kierunku drogi, jeśli jezdnia jest na wzniesieniu. Dzięki temu Twój samochód nie zjedzie z drogi w przypadku awarii hamulca postojowego.
Nie złość się, że nie wyszło za pierwszym razem. Za pierwszym razem tylko parkują doświadczonych kierowców, a nawet wtedy nie wszystkie. Prawie każdy już na miejscu dostosuje pozycję swojego samochodu tak, aby zajął optymalnie wygodną pozycję i nie przeszkadzał innym.
Przeanalizuj swoje błędy – co przeszkodziło Ci w prawidłowym wykonaniu manewru?
- zbyt wiele wysoka prędkość;
- pojechaliśmy za daleko;
— kierownica została źle obrócona, a promień skrętu był zbyt duży.
Z biegiem czasu i doświadczenia przestaniesz martwić się tak bardzo wysiadaniem z samochodu i parkowaniem za dziesiątą próbą. Ale dalej dany czas staraj się skupić całą swoją uwagę na dokładnym wykonaniu wszystkiego niezbędne działania, które pomogą Ci doskonale kontrolować ruch samochodu po włączeniu biegu wstecznego. Powodzenia na drogach!
