Specyfikacje silnika VAZ 11193. Techniczna strona samochodu

Po wygładzeniu powierzchni cylindrów sprawdzana jest średnica. Na podstawie wyników pomiarów przypisywana jest klasa butli. Dla bloku: VAZ 11193 - zdefiniowano pięć grup wielkości. Klasy wielkości oznaczone są literami: A, B, C, D, E.

W przypadku cylindra o określonej klasie wybierany jest tłok odpowiedniej klasy. Wybierając tłoki, uzyskuje się szczelinę 0,03-0,05 mm między powierzchniami tłoka i cylindra.

Konieczność monitorowania stanu cylindrów może pojawić się, gdy pojawią się zewnętrzne oznaki zużycia cylindra lub części korbowodu i grupy tłoków. Takimi objawami mogą być: stukanie w silniku, niskie ciśnienie w układzie smarowania, niska kompresja, duże zużycie oleju (powyżej 0,7-1,0 l na 1 tys. km).

Istnieje definicja, w której żywotność silnika określa się jako przebieg przed osiągnięciem stanu nieprzydatnego do normalnej pracy, który nie jest eliminowany przez regulację. Dokumentacja techniczna samochodu nie zawiera, do niczego obligującego producenta, danych o zasobach silnika. Wynika to w dużej mierze z faktu, że żywotność silnika zależy od kilku czynników: jakości podzespołów, jakości wykonania oraz spełnienia wszystkich wymagań technicznych związanych z eksploatacją samochodu.

Spełnienie lub niespełnienie tych warunków prowadzi do tego, że zasób jest cechą bardzo warunkową. W zależności od warunków pracy silnika i spełnienia wymagań technicznych, konieczność remontu silnika może pojawić się po przejechaniu 120 - 250 tys. km. przebieg samochodu. Istnieją jednak przykłady, w których warunki te mogą się znacznie różnić, zarówno w górę, jak iw dół.
Zużycie cylindrów określa się mierząc średnice na poziomie kilku pasów, we wzajemnie prostopadłych kierunkach. Na powierzchni cylindra, w odległości nie większej niż 5 mm od górnej płaszczyzny klocka, znajduje się strefa, w której nie występuje zużycie, a wielkość odpowiada nominalnej średnicy cylindra. Jeżeli w jednej z sekcji kontrolnych zostaną wykryte odchylenia średnicy nominalnej przekraczające 0,15 mm, konieczne jest rozwiercenie cylindrów bloku z ich późniejszym honowaniem do najbliższego rozmiaru naprawy.

Blok cylindrów 21083 został pierwotnie zaprojektowany dla parametrów silnika gaźnikowego. W związku z tym nie przewidywał obecności punktów mocowania elementów, analogicznie do silników wtryskowych, w tym modułu zapłonu, czujnika spalania stukowego itp. Następnie odlewanie modelu jest ujednolicone, w wyniku czego staje się takie samo dla bloków 21083, 2110 i 2112. Wszystkie mają tę samą wysokość i mogą być stosowane w silnikach o pojemności 1500 cm3. Dlatego korpus tych klocków ma na odlewie oznaczenie „21083”. Jako część zamienna produkt o numerze artykułu 21083-100201100 został dziś wysłany z fabryk.

Nadwozie „83.” ma pływy, takie same jak we wszystkich innych blokach silnika samochodów VAZ z napędem na przednie koła. Jednak są tu gwintowane otwory tylko na ucha związane z instalacją sprzętu. Zunifikowany dla VAZ 21083, ma również przypływ do zainstalowania czujnika poziomu oleju, który znajduje się pod filtrem oleju. W celu zamocowania głowicy bloku na górnej płaszczyźnie znajduje się 10 otworów w formacie M12x1,25. Kolor bloku cylindrów 21083 jest niebieski.

Zjednoczenie „083.” doprowadziło do utraty bloku cylindrów VAZ 2110 jego charakterystycznych cech związanych z dodatkowymi przypływami na ciele. Na zewnątrz dziś jest nie do odróżnienia od „083.”. W BC 2110 trzy górne otwory gwintowane i trzy dolne otwory odlewu służą również do montażu wsporników prawej podpory silnika oraz do montażu płyty montażowej generatora. Ponieważ ten produkt jest montowany na silnikach "wtryskowych", blok cylindrów ma miejsce na zamontowanie czujnika spalania stukowego.

Analogicznie do „083rd”, ma on zainstalować czujnik poziomu oleju. Ponadto blok cylindrów 2110 jest często używany do montażu silników VAZ 21083. Kolor bloku 2110 jest szary.

Blok cylindrów 2112 na zewnątrz nie do odróżnienia od bloków 2110 i 21083, jednakże jest z nimi wymienny. Jego główną cechą jest obecność otworów montażowych na głowicę bloku o wymiarach M10x1,25. Dodatkowo w drugiej, trzeciej, czwartej i piątej podporze łożyska głównego zamontowane są dodatkowe kanały olejowe z wtłoczonymi w nie specjalnymi dyszami olejowymi. To za ich pośrednictwem w czasie pracy silnika olej pod ciśnieniem jest w stanie przemyć dna tłoków. W efekcie zmniejsza się ich odkształcenie termiczne, poprawia się smarowanie, co jest szczególnie ważne w momencie uruchamiania silnika. Zasób tych ostatnich jest więc znacznie zwiększony. Kolor cylindrów 2112 - szary.

Blok cylindrów 21114 w rzeczywistości jest to ulepszony model 2110. Podczas zmian pojemność silnika została zwiększona do 1,6 litra. Dlatego blok stał się „wysoki” - 197,1 mm. Poza tym BC 21114 praktycznie nie różni się od 2110. Główną cechą tego bloku jest brak przypływu i otworu montażowego na czujnik poziomu oleju pod filtrem. Głowica bloku mocowana jest do otworów posiadających gwint M12x1,25. Z boku nie ma dysz olejowych do chłodzenia tłoków. Kolor bloku 21114 to niebieski.

Dziś AvtoVAZ nie produkuje bloku cylindrów 21114, alternatywnym modelem jest BC 11183. Te dwa modele są praktycznie identyczne. Kolor bloku cylindrów 11183 jest szary.

Blok cylindrów 11193 jest przeznaczony do montażu na silniku VAZ 21124. Jest to zmodyfikowany i zmodernizowany blok 2112. Jednak model 11193 jest wyższy - 197,1 mm, dzięki czemu pojemność silnika wzrasta do 1,6 litra.

Blok 11193 jest zaprojektowany na podstawie „2112.”. Posiada otwory montażowe o wymiarach M10x1,25, przeznaczone do montażu głowicy bloku. Istnieją również specjalistyczne dysze olejowe, które chłodzą tłoki. Na korpusie klocka napis - "11193". Kolor produktu - szary.

Wraz z Federal Mogul, AvtoVAZ opracował nowy silnik - VAZ 21126. Podczas jego tworzenia głównym zadaniem stojącym przed twórcami było spełnienie podwyższonych norm środowiskowych związanych ze spadkiem toksyczności spalin, a także zwiększeniem żywotności silnika. Blok cylindrów 11193 posłużył jako podstawa do konstrukcji.

Blok cylindrów 21126 posiada najwyższą jakość w obróbce powierzchniowej produktu, przeprowadzonej zgodnie z technologią Federal Mogul. Podczas tego procesu cylinder poddawany jest honowaniu typu flat-top, co umożliwia uzyskanie na jego powierzchni siatek mikrorowków o specjalnym profilu. To on niezawodnie utrzymuje smar na powierzchni produktu, jednocześnie zmniejszając straty energii spowodowane tarciem. Tak więc technologia honowania stosowana w AVTOVAZ do obróbki powierzchni cylindrów bloku VAZ 21126 różni się od poprzednich modeli.

Firma Federal Mogul opracowała podstawowe parametry technologiczne do honowania powierzchni. Jest to kąt nachylenia i jego profil oraz częstotliwość stosowania mikrorowków. Podczas wykonywania operacji używany jest wysokiej jakości sprzęt firmy Federal Mogul. Wysoka precyzja wykonania pozwala na określenie trzech grup wielkości cylindrów: A, B, C. Niezawodność silnika jest zwiększona nie tylko dzięki nowej technologii wykonania bloku cylindrów, ale także dzięki nowemu zestawowi tłoków, który jest tłok + sworzeń + pierścienie + korbowód. Kolor niebieski.

Blok cylindrów 11194- Jest to specjalistyczne opracowanie dla silników o pojemności 1,4 litra. W związku z tym średnica cylindrów została zmniejszona do 76,5 mm. Jednak blok 11194 jest praktycznie nie do odróżnienia od modeli 11193 i 21126 w swojej konstrukcji i dostępności miejsc do mocowania osprzętu, jednak kanały płaszcza chłodzącego są wykonane pomiędzy sąsiednimi cylindrami ze względu na zmniejszenie ich średnicy. Umożliwiło to poprawę odprowadzania ciepła, zwiększenie sztywności konstrukcji. Podobna obróbka powierzchni cylindra zgodnie z technologią Federal Mogul jest również przeprowadzana w modelu 21126. Kolor bloku cylindrów VAZ 11194 jest niebieski.

Kalinę zauważyłem, gdy po zdaniu prawa jazdy szukałem odpowiedniej opcji dla siebie. Potrzebowałem kompaktowego, niezawodnego i niedrogiego samochodu, aby spokojnie utrwalić swoje umiejętności jazdy. Jednocześnie chciałem, aby samochód był ładny i elegancki, ale wciąż jestem dziewczyną! Według środków szczególnie podobał mi się samochód Łada Kalina z nadwoziem typu hatchback. Ponieważ sam nic nie rozumiem ani w silnikach, ani w karoseriach, poprosiłem o pomoc mojego ojca, doświadczonego użytkownika samochodu i osobę doświadczoną we wszystkich codziennych zmysłach. Z góry wyłapałem kilka ogłoszeń w internecie, aw weekend zorganizowaliśmy deptak pod adresy sprzedawców mojego potencjalnego konia w rodzinnym mieście. Obejrzeliśmy kilka aut, ale nic nie wyszło: albo nie było wspomagania, albo kolor nie był zbyt dobry, albo właściciel był podejrzliwy… W końcu trafiliśmy na dobrą opcję, kolor od razu nam się spodobał, opływowy kształt, ładny design - wszystko od razu przyciągało. Samochód został wyprodukowany w 2012 roku (kupiłem go w 2014 roku). Jedynym minusem było dość spore pęknięcie na przedniej szybie i rysy na zderzaku. Ale byłam jakoś wewnętrznie gotowa znosić te niedociągnięcia, zwłaszcza że właściciel dał nam cenę. Maszyna miała trochę ponad 2 lata, stan ogólny dobry. Ogólnie rzecz biorąc, zdecydowałem się! Po skompletowaniu wszystkich dokumentów w jeden dzień pogrążyłem się w rozkoszach jazdy codziennością. Na początku strasznie było jeździć po mieście, ale po kilku dniach przyzwyczaiłem się do samochodu i sytuacji na drodze... Doceniłem zalety małego nadwozia, bo nie było żadnych problemów z parkowaniem!

Przednia szyba jest wygodnie duża, zapewnia doskonałą widoczność i pozwala lepiej wyczuć wymiary samochodu. Kalina jest dość mocna, 81,6 KM. W mieście i na trasie żwawe, średnie spalanie. Jesteśmy z mężem miłośnikami podróży i górskich krajobrazów. Tak więc kalina na górskich drogach (na utwardzonych, nie terenowych!) okazała się godna!

Biorąc pod uwagę obecność, oprócz mnie i mojego męża, dwóch naszych przyjaciół i 4 plecaki! Ciesz się przestronnym wnętrzem. Kierowca i pasażerowie są wygodni, nogi nigdzie nie wystają, chociaż jesteśmy długonogi))) Oczywiście bagażnik jest mały, ale coś trzeba poświęcić! (((Kolejnym ważnym plusem Kaliny jest duży prześwit (odległość między dnem samochodu a nawierzchnią drogi, prześwit), pozwala pokonać lekki teren, aw mieście - progi zwalniające, nawet jeśli przypadkowo nie zauważyłem znaku.Z minusów wymienię brak klimatyzacji,choć z tą radziliśmy sobie całkiem nieźle.Samochód okresowo wymaga inwestycji.W ciągu 4 lat użytkowania (dość aktywnego!) udało nam się zmienić kuchenka, szyba przednia i zderzak (wymagana wymiana nawet przy zakupie), sflashowałem auto żeby przyspieszyło, wymieniłem pompę paliwa, akumulator, kupiłem pokrowce i dywaniki gumowe do salonu. Nie biorę pod uwagę materiałów eksploatacyjnych (świece, klocki hamulcowe, paski, filtry i olej ściśle według przebiegu), bo brali to, co najlepsze, pilnie przestrzegali. Żeby nie utknąć gdzieś na torze. akumulator padł drugi raz, bezpiecznik znowu się przepalił, ale Kalinę uważam za świetną opcję, najlepszą kombinację ceny i jakości (kasz-kasz-kasz, jak wysokiej jakości potrafią być w ogóle nasze rodzime samochody). Maszyna wygląda stylowo i cieszy oko. Więc polecam kupować!

Samochód „Lada-Kalina” to budżetowy model rosyjskiej fabryki „AvtoVAZ”. Pod główną nazwą marki nie jest to powszechne w krajach WNP, gdzie samochód znany jest jako Łada 1117, 1118, 1119. Modele weszły do ​​szerokiej produkcji w 2004 roku, ale w niektórych krajach sprzedaż nie rozpoczęła się od razu, ale kilka lat później.

Sprzedaż jest „rodzicem” tego modelu) rozpoczęła się w 2008 roku, tylko na Ukrainie przez dwa lata sprzedano ponad 2 tysiące modeli.

Samochód jest wyposażony w dwa rodzaje silników benzynowych. Różnica między nimi polega na mocy - 81 i 89 koni mechanicznych. Niektóre modyfikacje mają specjalny napęd i ulepszoną skrzynię biegów.

Projekt

Niewiele osób pomyśli, że VAZ-1119 ma skromny i nieciekawy design. Początkowo samochód dzięki stylizacji zaczął przyciągać uwagę kupujących. Body ma bardzo ciekawe formy, dzięki temu wygląd jest dynamiczny i nietypowy. Jeśli przyjrzysz się samochodowi bardziej szczegółowo, wyda się on muskularny i duży. Efekt ten osiągnięto dzięki podniesionemu przodowi, wysokim reflektorom, nietypowemu dla tej linii zderzakowi oraz specjalnie wytłoczonym nadkolom. Już patrząc na wygląd można od razu stwierdzić, że auto jest naprawdę niezawodne i wygodne. Producent wykonał dobrą robotę, tworząc VAZ-1119.

Specyfikacje

Produkcja samochodu rozpoczęła się w odległym 2004 roku. Montaż odbywa się w Federacji Rosyjskiej, a mianowicie w Togliatti. Auto należy do klasy B. Dzięki temu Kalina szybko zyskała duże zainteresowanie koneserów motoryzacji. Nadwozie jest montowane typu hatchback. Dzięki udoskonalonej konstrukcji maszyna spełnia wszystkie współczesne wymagania i normy związane z bezpieczeństwem. W przeciwieństwie do rodziny Samara, Kalina (VAZ-1119) ma większą zwrotność i lepszą stabilność na ostrych zakrętach. Do samochodu w niektórych wersjach wyposażenia oferowanych jest kilka typów silników - 8 zaworów (1,6 l), 16 zaworów (1,4 l i 1,6 l). Wszystkie jednostki mają specjalny elektroniczny układ sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa. Zbiornik paliwa może pomieścić 50 litrów.

Komfort

Tuning VAZ-1119 odbywa się z oczekiwaniem pasażerów i kierowcy. Wsiadanie do samochodu jest dość wygodne ze względu na to, że zamontowane są szerokie drzwi, a otwór ma bardzo imponujące wymiary. Wysokość auta może zaskakiwać, nawet wysokie osoby będą wygodnie siedzieć w kabinie. Fotele też są bardzo wygodne.

Producent postarał się, aby fotel kierowcy był bardzo ergonomiczny i dostosował go do standardów europejskich. Kabina jest wyposażona w wysokie fotele, panel sterowania ma logiczny i zrozumiały interfejs. System sterowania jest wyposażony w dedykowane przyciski dla lepszej funkcjonalności. Ponadto charakterystyka VAZ-1119 pozwala powiedzieć, że wnętrze jest wykonane w najlepszym stylu. Istnieją systemy obserwacji klimatu.

Wnętrze

W konsoli środkowej znajdziemy bardzo wygodny i pojemny schowek na rzeczy. Może być standardowy lub ulepszony (w zależności od konfiguracji). Schowek również przeszedł pewne zmiany: cieszy się dużym rozmiarem. kupił składany uchwyt na kubek, który jest wygodny dla pasażerów z tyłu. Dominujące kolory to czarny i szary.

Na nim znajduje się ekran LCD (co jest logiczne). Dzięki niemu kierowca samochodu Kalina (VAZ-1119) widzi wskazówki dotyczące zmiany biegów.

Niezawodność i bezpieczeństwo

Samochód spełnia wszystkie rosyjskie i europejskie wymogi bezpieczeństwa. Kierowca jest zapewniony nawet w najbardziej budżetowej konfiguracji samochodu. Zespół „Norma” ma ulepszone hamowanie awaryjne. Jeśli kierowca nie zapnie pasów, VAZ-1119 z pewnością to zasygnalizuje.

W „Luxe” kupujący otrzymuje stabilizator stabilności. Podczas jazdy po trudnym torze system reguluje każde koło indywidualnie, aby utrzymać samochód w równej pozycji. Korpus wykonany jest z materiału o wysokiej wytrzymałości.

Techniczna strona samochodu

Samochód potrafi zachwycić kierowcę, gdyż producent dodał nowy silnik. VAZ-1119 może być wyposażony zarówno w automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów. Dla miłośników manualnej skrzyni biegów odpowiedni jest samochód z napędem linowym. Funkcja przełączania jest wykonana na poziomie samochodów europejskich, system działa wyraźnie i bezawaryjnie. Automatyczna skrzynia biegów zainstalowana w maszynie ma japońskie korzenie i dlatego ma doskonałe osiągi. „Kalina” porusza się płynnie i oszczędnie. Jednak w razie potrzeby jest w stanie opuścić cały strumień miasta.

Standardowe wyposażenie

W podstawowej konfiguracji konsument otrzymuje silnik o pojemności 1,6 litra, jednostka jest przeznaczona na 8 cylindrów. Ponadto maszyna ma bardzo przyzwoite funkcje. W szczególności wyposażony jest w drążki usztywniające dla dodatkowego bezpieczeństwa, system regulacji wysokości pasa. W serwisie istnieje możliwość przemalowania zderzaka na kolor pasujący do gamy nadwozia, zamontowania dodatkowego koła (które jest w zestawie). W kabinie modyfikacji można zauważyć oddzielne tylne siedzenia.

Kompletny zestaw „Norma”

Wszystkie te funkcje są dostępne w standardowej wersji linii Kalina. Hatchback VAZ-1119 jest wyposażony w system klimatyzacji, blokadę hamulca, wspomaganie elektryczne (które można kontrolować za pomocą tablicy rozdzielczej), podłokietniki i dodatkowy zestaw tarcz.

Silnik 1,4 litra. Jednostka posiada 16-zaworowy system. W pełni spełnia wszystkie europejskie i amerykańskie standardy.

Kompletny zestaw „Luks”

Samochód jest wyposażony w systemy wyposażenia „Norma”. Są poduszki powietrzne dla kierowcy i drugiego pasażera z przodu, podgrzewane siedzenia, elektryczne szyby, automatyczne reflektory, wycieraczki, które same działają podczas ulewnego deszczu. Tapicerka wykonana jest z aksamitu; reflektory mają diody przeciwmgielne. Koła wykonane są z litu. Producent zainstalował również specjalną funkcję kontroli parkowania. Zainstalowany silnik jest przeznaczony na 1,6 litra.

Wnętrze pojazdu

Zewnętrzny i regulowany za pomocą uchwytu. Przed rozpoczęciem jazdy należy je zamontować w taki sposób, aby widok był optymalny.

Niezależnie od tego, czy zapłon jest włączony, czy nie, zapalniczka działa. Aby zaczął działać, należy go „utopić” w specjalnej komorze. Po 20 sekundach zapalniczka wyskoczy gorąca.

Osłony przeciwsłoneczne można zamontować w trzech różnych pozycjach, zgodnie z życzeniem pasażera lub kierowcy.