Kopš pirmā motocikla radīšanas, dzelzs zirgs"kļuva par vīriešu brīvības, avantūrisma un piedzīvojumu gara simbolu. Lielākā daļa motociklistu vienkārši ir iemīlējušies velosipēdu "izskatā", un dzinēja skaņa, jauda un ātrums rada tikai lepnumu un sajūsmu, tostarp paštaisīti velosipēdi, kas izgatavoti no automašīnu detaļām, kā tas notika ar vienu francūzi tuksnesī.
OFFICEPLANKTON ir apkopojis foto apskatu īstiem ātruma cienītājiem, kurā viņi apkopojuši Top 10 sporta motocikli, proti 10 labākie un ātrākie motocikli pasaulē.
Nr.10. Ducati 1098
Ducati motocikli ir uzņēmuma lepnums. Tieši uz šīs markas motocikliem katru gadu sportisti uzvar Superbike čempionātā. Prezentētais velosipēds - Ducati 1098 - ir sporta velosipēdu pārstāvis.
Viņam būs vajadzīgas 3 sekundes, lai paātrinātu dzinēju (165 Zirgu spēks) līdz 100 m/s. Maksimālais attīstītais ātrums ir 290 km / h, ar svaru 173 kg. Modele pasauli ieraudzīja 2006. gadā. Neskatoties uz sporta motociklu mūžīgo popularitāti, lidojošie motocikli vai mūsdienās ir nenoliedzami interese.
Nr.9. Honda Blackbird CBR1100XX
Pirmo reizi Honda Blackbird tika atbrīvots no konveijera tālajā 1997. gadā, kā galvenais konkurents motocikliem Kawasaki Ninja ZX-11. Tajā laikā Honda Blackbird CBR1100XX bija labākā sporta tūre citu starpā sporta motocikli. Turklāt Honda Blackbird ir kļuvis par Honda lepnumu – kompānijas sērijveidā visvairāk ražoto modeli. Taču mūsdienās Honda Blackbird CBR1100XX tiek uzskatīts par uzticamu, daudzpusīgu motociklu.
Motocikls ir aprīkots ar dzinēju -164 ZS, kas sver 225 kg un ar maksimālais ātrums 290 km/h
Nr.8. BMW S1000 RR
Superbike BMW S1000 RR - motocikls sērijveida ražošana BMW Motorrad. Modelis ir slavens ar to, ka BMW S1000 RR Pasaules motosacīkšu čempionātā vadīja profesionālu BMW Motorrad Motorsport pilotu komanda. Motocikls pirmo reizi tika prezentēts 2008. gadā Vācijas pilsētā Minhenē. Līdz 100 km paātrinās 3,3 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 300 km/h.
Nr.7 Yamaha YZF R1 2012.g
Yamaha YZF-R1 - vadošais motocikls Yamaha, kā arī leģenda motosacīkšu pasaulē. Yamaha YZF R1 samontēts pats par sevi pozitīvas iezīmes tehnoloģijas, kas tiek izmantotas MotoGP: dzinējs ar 185 ZS jaudu, 205 kg svaru un 300 km/h maksimālo ātrumu. P1 tiek uzskatīts par labāko no labākajiem Yamaha motocikliem Yamaha vēsturē. Mūsu labāko 10 labāko velosipēdu sarakstā ieguva godpilno 7. vietu.
Nr.6 Kawasaki Ninja ZX-14R 2012.g
Katrs ražotājs vismaz reizi mūžā izstrādā superbaiku, kas nosaka uzņēmuma seju, panākumus tirgū un pašu zīmolu. Kawasaki šis ir Ninja ZX-14, kas tiek uzskatīts par uzņēmuma jaudīgāko motociklu un joprojām ir iekļauts labākie sporta velosipēdi no visas pasaules.
2005. gadā Ninja ZX-14 tika prezentēts pasaulei izstādē Tokijas autoizstāde. 2006. gadā modelis jau atradās uz konveijera. Motocikls ar jaudu 199 ZS spēj paātrināties līdz 100 m/s 3 sekundēs. Ātruma ierobežojums ir 300 km/h.
Nr.5. MV Agusta F4 CC
Slavens sacīkšu motocikls MV Agusta F4 CC ir velosipēdu dizainera mākslas darbs Masimo Tamburīni kas attīstījās Ducati 916.
Dzinējs ļauj attīstīt maksimālo ātrumu 306 m/s un jaudu 200 ZS.
Nr.4. Suzuki Hayabusa
Pirmais šī motocikla modelis tika izlaists tālajā 1999. gadā un kopš tā laika ir pastāvīgi uzlabots. Uzņēmuma inženieri centās pilnveidot velosipēdu. Rezultātā Suzuki Hayabusa pat šodien ir saglabājis pasaulē ātrākā sērijveida superbaika statusu.
Dzinēja jauda 197 zs Maksimālais iespējamais ātrums ir 330 km/h.
#3 MTT Turbine Superbike
Ja jums izdevās iegādāties šo sacīkšu motociklu 200 000 USD vērtībā, tad ziniet, ka jums ir paveicies, jo gadā tiek saražotas tikai 5 vienības MTT Turbīnas Superbike.
Šis dzelzs zirgs ir aprīkots gāzes turbīnas dzinējs Rolls Royce-Allison ar 2x soļu kaste zobrati. Motociklam arī ir aizmugures kamera un krāsu LCD displejs. Tas sver 225 kg, un tā maksimālais ātrums ir 365 km/h.
Nr.2. MTT Street fighter
"Māsas brālis" mūsu saraksta numurs 3. Nemaz daudz neatšķiras, ja neskaita specifikācijas: jauda 430 zirgspēki un maksimālais ātrums 402 km/h.
#1 Dodge Tomahawk
Mūsu foto apskatā par ātrākajiem un labākie motocikli pasaulē, mēs iepazīstinām jūs ar šodienas materiāla tiešo līderi - Dodge Tomahawk.
Starp sporta motociklu tops Dodge Tomahawk tiek uzskatīts par visvairāk ātrs motocikls pasaulē. Futūristiskais motocikla modelis uzreiz piesaista uzmanību, galvenā iezīme kas bija 4 riteņu klātbūtne. Tika saražoti tikai 10 no šiem motocikliem, no kuriem 9 nav zemāki par cenu dārga mašīna pasaulē (cena svārstījās ap 555 000 ASV dolāru). Vēl gribu atzīmēt, ka mūsu amatnieki motociklus izstrādāja ne sliktāk kā Rietumu. Pareizi, Mihailam Smoļanovam to izdevās pierādīt.
Sver 680 kg. Aprīkots ar 10 cilindru automašīnas dzinējs Dodje Viper ar (tikai padomājiet!) - 500 zirgspēki. Dodge Tomahawk no 0 līdz 100 km paātrinās 1,7 sekundēs. Maksimālais dzinēja ātrums ir 480 km/h.
Lielajās pilsētās cilvēkus nosacīti var iedalīt trīs grupās. Autovadītāji, kas nīkuļo sastrēgumos un nereti kurn neķītrības štata numurā kovbojiem uz diviem riteņiem. Motociklisti ietaupa laiku, izgriežot intensīvu satiksmi ejā. Un vienkāršie cilvēki, kuriem ir apnicis pirkt eļļas, mainīt sveces vai meklēt vietu, kur novietot automašīnu, pilsoņi, kuru sauklis "lēnām ej - jūs tiksit tālāk" autobusā vai metro.
Izvēloties ideāls motocikls Braucot pilsētā, jums jāpievērš uzmanība:
- Motociklu klase
- Dzinēja jauda
- Vadāmība
- Braukšanas apstākļi
Motociklu klase
Pirms likt derības par to, kurš velosipēds ir labākais pilsētā, jums ir jāveic minūte pašpārbaudes, lai saprastu, kāpēc jums vispār ir nepieciešams motocikls pilsētā?
Ja nepieciešams motocikls, lai bez problēmām un ar maksimālu ātrumu ejā nokļūtu no punkta "A" uz punktu "B", tam ir daudz darba zirgu. Aprīkojums pielāgots vidējām slodzēm, nepretenciozs apkopē, taču ar to jūs neglābjat pasauli, bet vienkārši pārvietojaties.
Dažiem motocikls ir viss stils dzīve un tam nav nozīmes, izvēle krita uz forša sporta motocikla pilota vai īsta baikera tēlu. Stils, kuram vēlaties pieskaņot, padara cilvēku par noteikta ietvara ķīlnieku.
Ja braucat ar enduro vai tūristu pilsētā, kad tālākais brauciens ir divu pieturu brauciens līdz pārtikas veikalam, tas nozīmē, ka šī izvēle ir bezjēdzīga. Pilnībā aprīkots enduro ceļojums bez ekskursijām ir kā gulēt bruņurupucī, baidoties izkrist no gultas.
Dzinēja jauda
Pilsētas satiksmē nav nepieciešams spēcīgs piekarināmais dzinējs. Viens no iemesliem, kāpēc ir tik daudz negatīvisma pret pilsētu motociklistiem, ir viņu vienības spēju ļaunprātīga izmantošana. Ja vēlaties uzzināt, uz ko ir spējīgs jūsu pavisam jaunais sporta motocikls, tam ir atsevišķas zonas, liela ātruma cienītājiem sacīkšu trases un autosports. Motocikla pirkšana, lai "ceptos" uz ceļiem kopīgs lietojums Jūs apdraudat gan sevi, gan pilnīgi svešus cilvēkus.
Ir vēl viens iemesls, kāpēc cilvēki pērk motociklus, kas ir pārāk jaudīgi viņu pieredzei. Kad pieaugušais beidzot iegūst iespēju piepildīt savu sapni, viņš reizēm domā, ka ļaunais dzinējs var kompensēt zaudēto laiku. Piemēram, lai es esmu nepieredzējis braucējs, bet ne jau pusaudzis, lai sāktu ar 250 vai 400 kubiem, iesim uzreiz litru, un tad es izdomāšu! Tas nekas, ka nemāku ātri pārslēgt ātrumu un stāties pie luksoforiem, tas nav bail, ka mans litra motocikls katrā startā uzkāpj uz muguras, un es no tā gandrīz nokrītu no bailēm, es svinu katru sacīksti ar validola paciņu un iedzeru kumelīšu tēju, galvenais, ka vēl varēju - nopirku motociklu un nekaunos kaimiņu priekšā! Slikta pieeja. Kāda starpība, kurš domā? Pērkot motociklu pēc pieredzes līmeņa, jūs nesabojāsiet savu pieredzi, iemācīsities braukt un vienlaikus nevienu nenogalināsiet. Jaudīgu motociklu var paņemt, kad tas parādās reāla pieredze. Lai gan kādam stils ir dārgāks par naudu.
Es neapgalvoju, ka ir lietderīgi jaudas sprauga gadījumā, ja nepieciešams uzkāpt uz gāzes, lai izvairītos no tādām nepatikšanām kā vobleris vai "kazaks", kas iegriežas tieši tevī, kura vadītājs neskatās spogulis ir noderīgs. Bet paņemt motociklu ar dzinēju, kas krietni pārsniedz jūsu pieredzi un vajadzības, vienkārši nav loģiski.
Vadāmība
Ideālam pilsētas motociklam jābūt apbrīnojami vadāmam. Tieši no šiem apsvērumiem šādai tehnikai ir pieticīgs dakšu pagarinājums. Braukšanai satiksmē, cauri sastrēgumiem ejās un stāvvietās ir nepieciešams ne tikai stabils dibens, bet arī atsaucīga piekare.
Starp citu, zemais smaguma centrs palielina lietošanas ērtumu.
Braukšanas apstākļi
Izvēloties motociklu, ar kuru būs patīkami braukt, ir vērts veikt atlaidi pašai pilsētai. Ceļu kvalitāte ietekmē izvēli. Kāda jēga pirkt sporta velosipēdu, ja jūsu pilsētā trīs ielas ir bruģētas ar krustu, bet pārējās atgādina Marsa virsmu?
Ideāls motocikls ir pareiza svara, jaudas un vadāmības kombinācija jūsu mērķiem, pieredzei un ķermeņa uzbūvei.
Vainīgs pie tā, ka savās lapās galvenokārt rakstām par četrriteņu transportlīdzekļiem, bieži vien aizmirstot pievērst lielāku uzmanību divriteņu transportlīdzekļiem. Steidzamies šodien laboties un piedāvāt jums mūsuprāt labāko desmitnieku, par ko būtu jāzina ikvienam motociklu un auto mīļotājam.
10) Honda CB750
Mūsdienīgs superbike ar brīnišķīgu četrcilindru šķērsvirziena dzinēju ir pelnījis būt mūsu reitingā. Honda, izmantojot kvalitatīvu ražošanu un jaudīgi motocikli ieņem vadošo pozīciju pasaules divriteņu transportlīdzekļu tirgū.
9) Ducati 916
Šis motocikls var viegli dominēt uz ceļa un iepriecināt ar savu skaisto stilu. Ne daudzi pasaulē var lepoties ar šādām īpašību kombinācijām. Šī modeļa lieliskā kvalitāte un dizains ir ļāvis transportlīdzeklim kļūt populāram daudzās valstīs.
8) BMW ar diviem dzinējiem
Izgatavoja daudz lielisku velosipēdu. Bet, pēc daudzu motociklu tehnikas ekspertu un speciālistu domām, visvairāk labākie motocikli kādreiz ražoti vācu ražotāja motocikli ar diviem dzinējiem (R sērija). Šie transportlīdzekļi ir iedvesmojuši daudzus ražotājus kopēt BMW motocikli. Piemēram, mūsu leģendārais Urāls tika nokopēts no BMW.
7) Cagiva Elefant 900
Šis ir viens no noslēpumainākajiem divriteņu transportlīdzekļiem, kas parādīti mūsu reitingā. Bet tas nepadara to sliktāku. Šis motocikls tika īpaši radīts Parīzes-Dakāras rallijam. Pateicoties šim mocim, rallijā parādījās grupa “B”, kurā ietilpa ne lielie motocikli ar vieglu svaru. Pateicoties īpašajām īpašībām, pirmajā braucienā piedalījās 12 šīs klases motocikli. Pārsteidzoši vienkāršs risinājums,.
6) Vincents Melnā ēna
Visticamāk, termins "superbike" tika izveidots, lai nosauktu motociklu CB750. Bet patiesībā pirmais superbike ir Black Shadow. Šis motocikls viegli paātrinājās līdz 200 km/h, un ilgu laiku bija ātrākais sērijveida motocikls pasaulē.
5) Honda RC166
Šis motocikls uzvarēja 250 kubikcentimetru klasē 1966. un 1967. gada pasaules čempionāta sērijās. Šī Honda joprojām pārsteidz ar savu sniegumu. Daudziem paliek noslēpums, kā no 250 kubikcentimetriem varētu izdzīvot 65 ZS. un 20000 apgr./min.
4) Britten V1000
V1000 bija viens no lielākajiem motocikliem, kāds jebkad ražots. Pārsteidzoši, ka tādi leģendāri motociklu ražotāji kā vai kāds cits šādu modeli neizgatavoja. liels uzņēmums. Diemžēl Jaunzēlandē tika izgatavoti tikai 10 gabali. motocikli, par kuriem zināja visa pasaule.
3) Suzuki Hayabusa
Protams, lai salīdzinātu, daudzi motocikli ir daudz vieglāki nekā automašīnas. It īpaši, ja runa ir par ātrumu. Protams, viens no ātruma līderiem ir Hayabusa motocikls. Tā tapšanas vēsture vien ir pelnījusi jūsu interesi. Mēs iesakām lasīt par to tiešsaistē.
2) Harley Davidson 42WLA
Šis pazemīgais mazais motocikls tika izgatavots ASV armijai. Bet galu galā tā transportlīdzeklis specifiska motociklu kultūra pasaules mērogā. Pirmo reizi tas attīstījās Amerikā, un drīz vien motociklu popularitāte no ASV izplatījās visā pasaulē.
Atgādināsim, ka pēc Otrā pasaules kara, kad dienesta darbinieki brauca ar Harley Davidson motocikliem, tie kļuva par elkiem cilvēkiem, kas tos redzēja, un tehnoloģijas kļuva par īpašu kultu. Cilvēki sapņoja iegūt tieši tādus pašus militāros motociklus. Pateicoties piedāvājuma pārbagātībai tirgū, šādu tehnisko aprīkojumu daudzi motociklu mīļotāji iegādājās par nelielu naudu. Tā veidojās īpaša saimnieku kultūra. Harley motocikli Deividsons.
Ko jūs varat iegādāties par aptuveni 350 000 rubļu? Atbilde ir mūsu pārskatā.
Kā izskatās ideāls, priekšzīmīgs motocikla pirkums? Tādi. No rīta pamosties ar domu: “Bet vai man vajadzētu nopirkt Zosi? Vai arī “Vai uz Piedzīvojumu jāiet uz KTM salonu? ... Tad ej un iegādājies kāroto ierīci!
Sapņi, sapņi... Īstenībā viss ir prozaiskāk – šķēršļi pielūgsmes objekta iegūšanai nereti uzliek smagus finansiālus ierobežojumus. Mēs uzstādījām latiņu uz 350 000 rubļu ar iespēju ārkārtas budžeta palielināšanai par aptuveni 50 tūkstošiem vairāk un mēģinājām izdomāt, ko mēs varētu ņemt par šo naudu.
Eiropas milži
KTM un paradīze ir divi trīs burtu vārdi. Tie neatskaņo, bet nozīmes ziņā ir tuvi. Spriediet paši: Krievijā slavenais Austrijas zīmols piedāvā veselu virkni lētu ierīču, kas kopumā neizraisa melanholiju. Kailais 200 hercogs lepojas ar vishumānāko cenu: kopā 199 900 rubļi. Par šo naudu jūs saņemsiet 200 cc motoru ar 26 ZS. un "mainot" WP.
"Dobiv" vēl 130 000 rubļu, var iegādāties nopietnāku ierīci - 390 Duke, kas aprīkots ar "vienstobru" ar tilpumu 373 "kubi" apmēram 44 "zirgi". Bremžu sistēma, tāpat kā jaunākajam Duke, ar priekšējo disku ar diametru 280 mm un aizmugurē 230 mm.
Nesauciet mūs par sadistiem, taču mēs nevaram nepieminēt 2015. gada KTM RC 390 sporta motociklu… 299 900 rubļi. Diemžēl izredzes atrast šo mazo izskatīgo vīrieti par tik pievilcīgu cenu ar katru dienu ir mazākas, taču ir 2016. gada ierīces 349 900 rubļi. Tā dzinējs ir kopīgs ar 390 Duke priekšējo bremžu disks 300 mm, un dakša ir īsāka.
Jēdziens "BMW" un " budžeta motocikls» šķiet viens otru izslēdzoši? Ir pienācis laiks mainīt savas domas! Jā, vēl nesen tā bija, bet tagad ir izskatīgs rodsters G 310 R - ar bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzē iekšā pamata konfigurācija un sākumcena 309 000 rubļu. Motocikls ir aprīkots ar četrvārstu “vienstobru” (34 ZS pie 9500 apgr./min un 28 Nm pie 7500 apgr./min.) un spēj sasniegt ātrumu līdz 145 km/h. Starp citu, viņš pie mums ierodas nemaz ne no Vācijas, bet gan no Indijas. Kā, patiesībā, un visi iepriekš minētie "oranžie" austrieši. Indijā G 310 R ražo vietējā motociklu giganta TVS Motor Company rūpnīcās.
japāņu ekstras
Mēs sakām "budžets Yamaha", mēs domājam YBR 125. Emisijas cena ir dievišķa, no pirmā acu uzmetiena, 159 000 rubļu. Ja vien, protams, neaizmirstam, ka vēl nesen tā cena bija uz pusi mazāka. Starp citu, Eiropā “vecais vīrs” jau ir mainījies ar dzinēju, kas atbilst vides noteikumi 4 eiro, un tas parādīsies Vecās pasaules dīleru centros martā, bet Krievijas perspektīvas kamēr migla. Ak, labi, joprojām nav skaidrs, kā to īsi nosaukt: saīsinājumu YS nav viegli “rusificēt”, it īpaši pēc leģendārā YBR!
Starp YBR 125 un Naked Fazer 250 cenu atšķirības pastāv: pēdējās izmaksas tiek lēstas ievērojamas. 396 900 rubļi. Tas ir ievērojami augstāks par mūsu budžeta limitu, bet, kad ļoti vēlies, tad... vari! Reizēm problēmas risinājums ir priekšlaicīgi izpildīt krājkasīti vai piezvanīt draugam, kurš gatavs aizdot trūkstošo summu uz nenoteiktu laiku. Vai pat bankas kredīts, kas nodrošināts, piemēram, ar nierēm. Jūs nepērkat YZF-R1M par 1,8 miljoniem rubļu! Mēs atgādinām, ka Fazer 250 ir aprīkots ar viena cilindra ventilācijas atveri (21 ZS pie 8000 apgr./min un 20,5 Nm pie 6500 apgr./min.).
Vēl viena Yamaha iespēja par salīdzināmu summu ( 395 910 rubļi) - YZF-R3 sporta velosipēds. Jā, jā, iespaidīga izskata ierīce, kas parādās patērētāju vietnē Japāņu zīmols sadaļā Supersport! Dakša, atšķirībā no jaunākā YZF-R15 v3.0, ir parasta, nevis apgriezta. Dzinējs ir rindas "divi" aptuveni 42 "zirgi" pie 10 750 apgr./min un attīsta 29,6 Nm pie 9000 apgr./min.
Pieejamākais Honda modelis ieslēgts Krievijas tirgus- minisporta velosipēds CBR300RA. Akcija izskatīgam vīrietim ar divu vārpstu viena cilindra dzinēju (286 "kubi", 30,5 ZS pie 8500 apgr./min) ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu ļāva to iegādāties par 389 000 rubļu, t.i. joprojām ir mūsu paplašinātā budžeta ietvaros. Bet, ja jūs neesat varējis izmantot īpaša programma līdz 28. februārim cena būs 451 000 rubļu.
..
Suzuki budžeta piedāvājums ir mazais, bet atlētiskais GW250. Viņa dzinējs ir divu cilindru 248 cc, attīstot 25 ZS. Cena no 265 000 rubļu.
Kawasaki paletē ir no kā gūt labumu. Interesanti, ka “zaļie”, it kā cenšoties paspilgtināt braucēju kopdzīvi ar mazas ietilpības velosipēdiem, piedāvā tos košā un pat agresīvā “aptinumā”. Junioru līnija ar 249 kubikcentimetru "vienstobriem" (28 ZS pie 9700 apgr./min un 22,6 Nm pie 8200 apgr./min), kas sastāv no pliko Z250SL un minisporta velosipēda Ninja 250SL, fascinē ar savu dizainu. Cenu, ņemot vērā šo ierīču segmentu, nevar saukt par zemu pat izpārdošanas ietvaros - no plkst 314 000 un 324 000 rubļu attiecīgi. Bet mūsu ierobežojums ietver.
Patiesi vilinošs piedāvājums no "Kavas" - kārtējais "izģērbts" izskatīgais Z300SL. Velosipēds ir ļoti iespaidīgs un vizuāli ass – šķiet, ka uz to vien paskatoties var gūt savainojumu! Motors ir divu cilindru, atdeve ir 39 “zirgi” pie 11 000 apgr./min un 27 Nm pie 10 000 apgr./min. Budžets šāda "japānieša" iegādei - no plkst 329 000 rubļu. Viņam ir arī Ninja 300 sporta motocikla modifikācija ar identisku šasiju un dzinēju. Tas maksā no 379 000 rubļu.
Šokējošā Āzija
Budžeta KTM klāsts ir ļoti daudzveidīgs, taču pieejamo Bajaj “indiāņu” palete ir vēl bagātāka, un cenu zīmes ir manāmi zemākas. Starp citu, Austrijas marka Nebija nejauši, ka mēs diskusijas kontekstā pieminējām Bajaj: austrumu uzņēmumam pieder 48% no KTM aktīviem, un mūsu iegūtais kailais Dominar 400 ir aprīkots ar 390 Duke dzinēju.
Dominar 400 cena bija pārsteigums: velosipēds maksās 250 000 rubļu, kas ir zemāks nekā gaidīts. Bajaj ir aprīkots ar 35 zirgspēku 373 cc vienstobra iesmidzināšanu. skat., tas ir aprīkots ar slīdošo sajūgu, bremžu pretbloķēšanas sistēmu, priekšējo 320 mm bremžu disku un LED priekšējo lukturi.
Ja finanses beigsies, tad nāksies piekāpties ar sevi un izvēlēties modeli sākuma līmenis- Boxer BM 150 un tā X versija ar gaišāku dizainu. Cenu zīme no 81 900 rubļi pilnībā atbilst motocikla aprīkojumam - 144,8 cc ventilācijas atvere ar ietilpību 12 "zirgi" un bungas bremžu mehānismi. Vispār jau laukiem derēs.
Pulsar līnija rada daudz priecīgāku iespaidu, lai gan tā atver savu 149,5 cc "kailo" NS 150. 121 900 rubļi. Pārējie trīs ģimenes locekļi ir aprīkoti ar viena cilindra četru vārstu šķidruma dzesēšana 199,5 kub. skatīt (23,5 l/s pie 9500 apgr./min un 18,3 N.m pie 8000 apgr./min.). Vispieejamākais no tiem ir pliks NS 200, sākot no 179 900 rubļi. Līdz simtam šis "indietis" paātrina. Precīzāk, tas pat paātrinās 9,8 sekundēs, un tā spēju robeža ir 136 km / h.
Pulsar AS 200 ar puspārtinēju veiktspēja pēc dinamiskajiem parametriem neatšķiras no NS 200, un pēc pašmasas 153 kg tas ir gandrīz identisks brālim, taču aerodinamika ir acīmredzami ērtāka trase. Jā, izskatās dārgāk! Simboliska piemaksa 6000 rubļu.
Minisport Tourer RS 200 par 229 900 rubļi ar "purnu" a la izceļas kamenes seja no "Transformers". vizuālās atšķirības tam ir vairāk nekā iepriekšminētajam Pulsar, un dzinējs ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu ir nedaudz atšķirīgs jaudas ziņā uz "zirgu" - 24,5 ZS. pie 9750 apgr./min ar praktiski nemainīgu griezes momentu. Taču braucējs diez vai izjutīs šo jaudas pieaugumu, ko turklāt izlīdzina liela pašmasa 165 kg. Bremžu sistēma ar ABS.
Bajaj velosipēds ar lielāko dzinēju ir mini kreiseris Avenger 220 DTS-i. "Avenger" ar 220 kubikcentimetru vienstobru (19 ZS pie 8400 apgr./min un 17,5 Nm pie 7000 apgr./min) novērtēs nepretenciozais un ekonomiskais: cena sākot no plkst. 149 000 rubļu.
Hyosung Korejas motociklu klāstā ietilpst 250cc modeļi, kuru cena ir aptuveni 270 000 rubļu, taču mēs vēlamies vērst jūsu uzmanību uz citām ierīcēm, kuras ir vērts apsvērt unikāls piedāvājums. Piemēram, pliks GT650P ir aprīkots ar pilnībā nobriedušu 647 cc iesmidzināšanas dzinējs kas ražo 74 ZS pie 9000 apgr./min un 60,9 Nm pie 7250 apgr./min. Dakša - apgriezts tips. Izmaksas mainās atkarībā no izdošanas gada un ir apgabalā 380 000 rubļu.
Vēl elegantāka ir tā sporta tūristu versija GT650R. Motors ir tāds pats, un minimālā cena ir aptuveni 400 000 rubļu. Tomēr ir arī daudz vairāk pieejamās iespējas pa akcijām.
Līdzīga eļļas glezna un Ķīniešu zīmols CFMoto. Tas piedāvā 150cc "bēbīšus", bet mūs interesē pliks 650 NK, kas "rāpo" pa budžeta ierobežojumu skrūvspīlēm. Ierīce ar divu cilindru 649,3 cm3 iesmidzināšanas dzinēju (61,2 ZS pie 9000 apgr./min un 56 Nm pie 7000 apgr./min.) maksās 345 000 rubļu, lai nav pat jāaizņemas trūkstošā summas daļa.
Bet tas vēl nav viss – CFMoto ir sporta tūrisma modelis 650 TK, kas spēj aizraut iztēli ar savu nobriedušo ārpusi. Motors ir aizgūts no NK "noņemtās" versijas, un cenu zīme sākas no 395 000 rubļu.
Protams, šī nav visa motociklu palete, ko var nopirkt par iepriekš minēto summu. Pirmkārt, ir dažādi mazie SUV, otrkārt, tirgus ir pilns ar midi un maxi skrejriteņiem. Bet par tiem runāsim nākamreiz. Sekojiet publikācijām!
Motociklu sezonas atklāšanas priekšvakarā autoritatīvs amerikāņu izdevums ir sagatavojis uzticamības novērtējumu divriteņu transportlīdzekļu cienītājiem. Pētījuma laikā eksperti pētīja 4680 motociklus dažādi zīmoli un žurnāla lasītāju sniegtie modeļi. Pārskata periods bija četri gadi – no 2009. līdz 2012. gadam.
Analīze atklāja šādu tendenci: izrādījās, ka visuzticamākos motociklus ražo japāņu zīmoli. Divriteņu transportlīdzekļi Amerikāņu izcelsme uzticamības ziņā ir ievērojami zemāka par japāņiem. Vācu motocikli šajā rādītājā krietni atpaliek gan no pirmā, gan no otrā.
Starp Japānas ražotāji labākais rezultāts parādīja Yamaha zīmols. Izdevums liecina, ka četru gadu laikā remonts bija nepieciešams tikai katram desmitajam motociklam. Uzvarētāju skaitā ir iekļauts vismaz slaveni zīmoli— Kawasaki un Honda, viņu rezultāti ir nedaudz sliktāki.
Katram ceturtajam Harley četru gadu laikā bija nepieciešams remonts. Vācu ražotāja rezultāts ir vēl sliktāks - pārskata periodā katrs trešais motocikls sabojājies.
Pētījumā netika iekļauti diezgan populāri motociklu ražošanā iesaistītie zīmoli - Suzuki un Triumph - īpašnieki nevarēja izdevumam nodrošināt pētījumam nepieciešamo šo zīmolu motociklu skaitu.
Žurnāls Consumer Reports uzskata, ka daži no mūsdienu uzticamākajiem motocikliem ir Honda sērija CBR un Kawasaki Ninja ZX6-R.
Saskaņā ar publikāciju, starp biežākajiem bojājumiem ir motociklu elektroiekārtu darbības traucējumi, kas saistīti ar apgaismes ierīču, dažādu slēdžu un mērinstrumentu panelis. Elektriķis veidoja 21% no kopējā kļūdu skaita. Sīkāka informācija bremžu sistēma neizdevās 20% gadījumu, un degvielas sistēma neveiksmīgi motociklisti 15% gadījumu.
Vēl viens interesants skaitlis: tikai 25% no visiem bojājumiem velosipēdu īpašniekiem izmaksāja vairāk nekā 200 USD.
Ar lielākajām nepatikšanām, pēc pētījuma datiem, saskaras "tūrisma" velosipēdu īpašnieki. Nedaudz labāk ir sporta motociklu gadījumā. Mazāk pakļauti dažāda veida bojājumiem bija "sporta tūristi", "kreiseri" un "ceļu" motocikli.
Tomēr, neskatoties uz bieži bojājumi, proti, īpašnieki BMW motocikli un Harley-Davidson ir vairāk nekā apmierināti ar savu izvēli. Tātad 75% Harley īpašnieku teica, ka viņi joprojām iegādātos šīs markas motociklus, pat ņemot vērā zemo uzticamību. Tādu pašu atbildi sniedza 74% aptaujāto BMW motociklu īpašnieku. Trešo vietu “Apmierinātības reitingā” ieņem Honda - ar to ir apmierināti 72% japāņu motociklu īpašnieku.
Pārsteidzoši, uzticamākie motociklu zīmoli Yamaha un Kawasaki apmierina tikai attiecīgi 63 un 60% to īpašnieku.
“Uzticamība ir viens no lielākajiem apsvērumiem motociklu pircējam.
Tomēr svarīgākais motobraucēju izvēles kritērijs ir izskats velosipēds un dzinēja skaņa," pētījuma rezultātus komentēja Consumer Reports Automotive redaktors Riks Pols.
Consumer Reports ir ASV patērētāju alianses izdevums. Žurnāls specializējas dažādu preču, tostarp automašīnu un motociklu, apskatos un salīdzinošos aprakstos. Consumer Reports nepieņem testa paraugus no ražotājiem, lai izvairītos no kukuļošanas vai neobjektivitātes iespējamības. Izdevumam ir aptuveni 7 miljoni abonentu.
