Algu uzskaite kravas automašīnu vadītājiem. Tarifu likmes, samaksājot par šofera darbu

6. tēma. Darba samaksa autotransportā

Visizplatītākais amats autotransporta uzņēmumos, kas nodarbojas ar pasažieru un kravu pārvadājumiem, ir autovadītāja amats. Autovadītāju skaits vairumā uzņēmumu ir vairāk nekā 50% no kopējā darbinieku skaita.

Šoferu darbu var apmaksāt stundā un gabalā. Izvēloties norēķinu sistēmu, par pamatu tiek ņemts transporta veids, tā ieviešanas nosacījumi un citi faktori.

Jo īpaši šoferu darbs fiksēta maršruta taksometri, autobusi, kas veic pilsētas, piepilsētas, starppilsētu un reģistrēts transports pasažieriem, maksā pēc laika. Vienlaikus autovadītāju stundas tarifa likmju apmērs ir noteikts pa pārvadājumu veidiem un atkarīgs no autobusu ietilpības: palielinoties jaudai, stundas tarifa likme palielinās. Praksē un, nosakot likmju lielumu ar atbilstošu koeficientu palīdzību, starp tām tiek uzturēta noteikta attiecība. Koeficienta minimālā vērtība ir noteikta vadītājam, kurš strādā PAZ autobusā. Autobusos LAZ-655 strādājošajiem vadītājiem koeficients būs 1,1; autobusos ar markām LIAZ un LAZ 699, - 1,23; markas Ikarus autobusos, - 1,38.

Izņemot algas, fiksētā maršruta taksometru un autobusu vadītājiem tiek maksāti darba likumdošanā noteiktie piemaksas un piemaksas (par klasi, darba pārtraukums, par nostrādātajām stundām katrā maiņā ar divām brīvdienām, virsstundām, dīkstāvēm rezervē, piedalīšanos remontdarbos utt.)

Prēmijas visu veidu pasažieru pārvadājumos iesaistītajiem autovadītājiem tiek veidotas gan par individuālajiem rezultātiem, gan par kopējiem komandas darba rezultātiem, ko mēra pēc ienākumiem (ieņēmumiem) no pārvadājumiem. Par individuālajiem rezultātiem prēmija tiek uzkrāta par ienākumu plāna izpildi un par plānotā lidojumu skaita izpildi. Prēmijas par kopējiem brigādes rezultātiem par ienākumu plāna izpildi veic visa šoferu brigāde. Piemaksa par kolektīvajiem rezultātiem tiek sadalīta starp komandas dalībniekiem, ņemot vērā darba līdzdalības koeficientu.

Piemaksa tiek uzkrāta par rindā faktiski nostrādāto laiku, ņemot vērā papildu maksājumus un noteiktajā kārtībā izmaksātās piemaksas: par stundu, darbu naktī, pārtraukumu grafiku, kas paredz maiņas sadalīšanu daļās. Papildus var tikt noteikta piemaksa vadītājiem par ceļu satiksmes negadījumu nenotikšanu vadītāja vainas dēļ, darba aizsardzības drošības noteikumu pārkāpumiem, par automašīnas uzturēšanu tehniski labā stāvoklī, sanitāro normu un noteikumu ievērošanu, izpildi. rīkojumus un instrukcijas efektīvi un laikā.

Taksometru vadītāju atalgojums lielākajā daļā Krievijas pilsētu tiek noteikts noteiktā procentā no ieņēmumiem, kas saņemti par katru pasūtījumu. Plkst šī metode vadītājs ir ieinteresēts pārvadāt pasažierus lielos attālumos.

Šoferu darbs kravas automašīnas Atkarībā no darba apstākļiem var maksāt gan stundā, gan gabalā. Uz laiku balstītas darba samaksas sistēmas izmantošana ir ekonomiski pamatota gadījumos, kad nav iespējams precīzi uzrādīt transportlīdzekļa veiktspēju tonnās un tonnkilometros vai ja šī veiktspēja ir nepietiekama objektīvu iemeslu dēļ (piemēram, pārvadājumos). saistīti ar to uzņēmumu uzturēšanu, kuri ir klienti transporta pakalpojumi, pārvadājot sīksūtījumus, pārvadājot ar atbraucējiem, ekspluatējot transportlīdzekļus īpašs mērķis- tankkuģi, automašīnas tehniskā palīdzība, autoklāvi utt.).

Maksājot par stundu, tiek piemērotas stundas tarifa likmes, kas diferencētas pa automašīnu markām atkarībā no pēdējo kravnesības. Kravas automašīnu vadītāji, kuriem tiek samaksāts par stundu, saņem dažādas piemaksas, piemaksas un prēmijas saskaņā ar darba samaksas un prēmiju noteikumiem, kas attiecas uz katru uzņēmumu.

Dažām funkcijām ir jāmaksā gabaldarba draiveri. Ar akorda algas sistēmu kravas automašīnu vadītājiem darba samaksa tiek aprēķināta pēc gabala likmēm, kuras var noteikt par tonnu, tonnkilometru, lidojumu, nobraukumu. Cenā iekļauta samaksa par sagatavošanās un beigu laiku un nostrādātajām stundām.

Gabala likmes par 1 t kravas pārvadāšanu (C t) un par veiktajiem darbiem 1 t-km (C t-km) aprēķina pēc formulām

C t = cm ·tutt100 60, tenge / t;

T m 60 q γ

Ar tkm = cm (tdv + tpz) ·100, tenge/t-km,

T m 60 V t q γ β

kur С m - trešās klases vadītāja mēneša tarifa likme, tenge;

t pr - automašīnas dīkstāves laiks iekraušanas un izkraušanas laikā vienā braucienā, h;

T m - ikmēneša vadītāja laika fonds;

q- automašīnas kravnesība, t;

γ - kravnesības izmantošanas koeficients;

t dv - laiks kustībā;

t pz - sagatavošanās un beigu laiks, h;

V t - tehniskais ātrums automašīna, km/h;

β - nobraukuma izmantošanas koeficients.

Autovadītājiem, kas strādā ar automašīnu ar piekabi, tiek samaksāts pēc tādiem pašiem tarifiem kā strādājot bez piekabes, bet par kopējo pārvadāto tonnu skaitu (ar automašīnu un piekabi) un par kopējo veikto t-km skaitu.

Papildus šoferu, gan gabalstrādnieku, gan darba laika strādnieku algām, kas nodarbojas ar preču pārvadāšanu, darba likumdošanā paredzētām piemaksām un piemaksām (par klasi, ekspeditora vai iekrāvēja pienākumu apvienošanu, par darbu nakts stundās u.c.) var izveidot.

Par individuālajiem un kolektīvajiem darba rezultātiem var saņemt prēmijas pēc šādiem rādītājiem:

1) mēneša, dienas, maiņu plānu (uzdevumu) pārvadājumiem vai ienākumu no pārvadājumiem izpilde un pārpilde;

2) darbības rādītāju uzlabošana (nobraukuma izmantošanas koeficienti, kravnesība, lineāro laika zudumu un transportlīdzekļu dīkstāves laika samazināšana iekraušanas un izkraušanas laikā);

3) preču un pasažieru pārvadājumu grafika ievērošana u.c.

Pārvadājot beramkravas ar pašizgāzējiem, plaši tiek izmantota gabaldarba piemaksa autovadītājiem, savukārt likmi var aprēķināt par katru braucienu noteiktā attālumā, ja tiek pilnībā izmantota transportlīdzekļu nominālā kravnesība. Ja tiek izmantotas piekabes, gabalu likme var tikt palielināta. Pašizgāzēju vadītāju algu aprēķinu ērtībai un paātrināšanai katrā ATP vēlams iepriekš sagatavotas tabulas, kurās norādītas gabala likmes braucienam, dažādiem transportēšanas attālumiem. Par noteikta uzdevuma izpildi var noteikt prēmiju, kad augstas kvalitātes un laikā.

Likme par 1 t-km vai 1 km noskrējienu tiek piemērota, atalgojot lieljaudas transportlīdzekļu vadītājus ar universālo virsbūvi, kas piegādā kravu lielos attālumos. Tajā pašā laikā, pārvadājot vērtīgas preces, tiek noteikta papildu samaksa vadītājam par šīs kravas pārsūtīšanu procentos no tarifa likmes un piemaksa par noteiktā uzdevuma izpildi laikā.

Atlīdzinot automobiļu vadītājus, kas nodarbojas ar starppilsētu kravu pārvadājumiem, var izmantot laika bonusa sistēmu, kurā tarifa likme tiek noteikta katrai dienai pie noteiktas nobraukuma vērtības noteiktā laika periodā un nobraukuma izmantošanas koeficients. Pieaugot (samazinoties) iepriekšminētajiem rādītājiem, algu uzskaite tiek veikta proporcionāli to faktiskajai vērtībai. Dienas algas apjomā iekļauta samaksa par sagatavošanās un beigu laiku, par nostrādātajām stundām, papildus samaksa par kravu ekspedīcijas un transportēšanas pakalpojumiem. bīstamas kravas, piemaksa par noteiktā uzdevuma izpildi kvalitatīvi un laikā.

Tagad plaši tiek izmantota gabaldarba atalgojuma sistēma, kurā kravas automašīnas vadītāja alga tiek iekasēta noteiktā standarta apmērā procentos no 1 tengas. ienākumi bez PVN. Šī algu aprēķināšanas metode paredz izmantot diferencētu uzskaiti ienākumiem no katra transportlīdzekļa ekspluatācijas ATP.

"Grāmatvedis konsultants", N 8, 2000

Bez autovadītāju algota darbaspēka pašlaik nav iespējams iedomāties nevienas uzņēmējdarbības vienības darbību Krievijas Federācijā, un tāpēc zināšanas par šīs kategorijas darbinieku organizēšanas un atalgojuma noteikumiem ir ļoti svarīgas.

Tajā pašā laikā vairākas spēkā esošās likumdošanas prasības attiecas ne tikai uz ministriju un resoru uzņēmumiem, iestādēm un organizācijām (turpmāk – uzņēmumi), bet arī uz komercsfēras komersantiem.

Tiesību akti par transportlīdzekļu vadītāju darba organizēšanas kārtību

Šoferu darbs, kas strādā saskaņā ar darba līgumu (līgumu) ar automašīnām, kas pieder Krievijas Federācijā reģistrētām organizācijām, neatkarīgi no organizatoriskajām un juridiskajām formām un īpašumtiesību formām, departamentu pakļautības, uzņēmējiem, kas nodarbojas ar preču un (vai) pasažieru pārvadāšanu. Krievijas Federācijas teritorijā komerciālos nolūkos vai automašīnu izmantošanu savu ražošanas vajadzību apmierināšanai, kā arī citām personām regulē Noteikumi par automašīnu vadītāju darba un atpūtas laiku, kas apstiprināti ar Ministru kabineta dekrētu Darba Krievijas 06/25/1999 N 16 (turpmāk tekstā Noteikumi par darba laiku).

Saskaņā ar Noteikumu 12.punktu transportlīdzekļa vadītāja darba laikā, par kuru viņam ir tiesības saņemt izpeļņu, nosacījumus uzņēmuma administrācijas un darba kolektīva koplīgums (darba līgums starp darbinieku un darba devēju), ietver:

• braukšanas laiks;
• apstāšanās laiks īsai atpūtai no braukšanas pa ceļam un galapunktos;
• sagatavošanās - pēdējais laiks darbu veikšanai pirms iziešanas no līnijas un pēc atgriešanās no līnijas organizācijā, un tālsatiksmes pārvadājumiem - darbu veikšanai apgriešanās punktā vai pa ceļam (stāvvietā) pirms starta un pēc maiņas beigas;
• transportlīdzekļa vadītāja medicīniskās apskates laiks pirms izbraukšanas no ierindas un pēc atgriešanās no ierindas;
• stāvēšanas laiks preču iekraušanas un izkraušanas punktos, pasažieru iekāpšanas un izkāpšanas vietās, vietās, kur tiek izmantoti speciālie transportlīdzekļi;
• dīkstāve nav vadītāja vainas dēļ;
• darba laiks, lai novērstu transportlīdzekļa darbības traucējumus, kas radušies darba laikā uz līnijas, kā arī regulēšanas darbi uz lauka, ja nav sniegta tehniskā palīdzība;
• kravas un automašīnas aizsardzības laiks stāvēšanas laikā gala un starppunktos tālsatiksmes pārvadājumu īstenošanā, ja šādas saistības paredz ar vadītāju noslēgtais darba līgums (līgums);
• transportlīdzekļa vadītāja uzturēšanās laiku darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, kad lidojumā tiek nosūtīti divi vadītāji;
• laiks citos gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas tiesību aktos.

Visu savu darba laiku transportlīdzekļa vadītājam jāpilda savi darba pienākumi saskaņā ar darba līguma (līguma), darba grafika vai darba grafika noteikumiem.

Katram no autovadītāju darba laika elementiem ir savas īpatnības.

Automašīnas vadīšanas dienas ilgums tiek noteikts, pamatojoties uz parasto darba laiku 40 stundas darba nedēļā, savukārt ikdienas darba laiks (maiņas) nedrīkst pārsniegt 9 stundas, un kalnu apvidos, pārvadājot pasažierus ar autobusiem ar kopējo garumu. kas pārsniedz 9,5 m un transportējot smagus, garus un negabarīta kravas nedrīkst pārsniegt 8 stundas.

Ar summāro darba laika uzskaiti ar darba devēja lēmumu, kas saskaņots ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju (un viņu prombūtnes laikā - ar darbinieku), ne biežāk kā divas reizes nedēļā, automašīnas vadīšanas ilgumu var palielināt līdz 10 stundām. Šajā gadījumā kopējais braukšanas ilgums divas nedēļas pēc kārtas nedrīkst pārsniegt 90 stundas.

Apstāšanās īsai vadītāja atpūtai paredzēta pēc pirmajām trīs nepārtrauktas braukšanas stundām un tās ilgums ir vismaz 15 minūtes. Turpmāk šāda ilguma pietura paredzēta ne biežāk kā ik pēc 2 stundām.

Braukšanas pārtraukumu biežums īsai vadītāja atpūtai un to ilgums norādīts uzdevumā par automašīnas vadīšanas un novietošanas laiku. Nodrošinot vadītājam pārtraukumu atpūtai un ēdināšanai norādītās pieturas atpūta netiek nodrošināta.

Sagatavošanās un noslēguma darba sastāvu un ilgumu, kas iekļauts sagatavošanās un beigu laikā, kā arī autovadītāja medicīniskās apskates laiku nosaka darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju. (piemēram, izstrādājot koplīgumu vai iekšējos darba noteikumus), un to neesamības gadījumā - pēc vienošanās ar darbinieku, kas fiksēts darba līgumā (līgumā) vai tā pielikumā.

Laiks kravas un automašīnas aizsardzībai tiek ieskaitīts vadītājam darba laikā vismaz 1/3 no tam veltītā laika.

Konkrēto kravas un automašīnas aizsardzības laika ilgumu, kas tiek ieskaitīts vadītājam darba laikā, nosaka darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju, un viņu prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, fiksēts darba līgumā (līgumā) vai viņa pielikumā.

Ja pārvadājumus ar vienu automašīnu veic divi vadītāji, kravas un automašīnas aizsardzības laiks tiek ieskaitīts darba laikā tikai vienam vadītājam. Vienlaikus darba devēja un vadītāja vienošanās var noteikt atšķirīgu stāvēšanas laika uzskaites kārtību ar vienlaicīgu kravas un automašīnas aizsardzību.

Atrašanās laiks vadītāja darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, kad lidojumā tiek nosūtīti divi šoferi, tiek ieskaitīts viņa darba laikā vismaz 50% apmērā.

Konkrēto šofera uzturēšanās ilgumu darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, nosūtot lidojumā divus šoferus, ieskaitot darba stundās, nosaka darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrību vai citu pilnvarotu pārstāvības institūciju. darbinieki, un viņu prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, kas fiksēts darba līgumā (līgumā) vai tā pielikumā.

Šajā sakarā jāņem vērā, ka ikdienas uzdevums vadītājam (attālums, kādā vadītājs var tikt nosūtīts veikt uzdevumus vienas darba dienas laikā) būtu jānosaka, pamatojoties uz Darba laika noteikumos pieņemtajiem noteikumiem (nepieciešamie darba elementi). laiks, Vidējais ātrums satiksmes ceļi utt.).

Šoferu darba laika uzskaites organizēšana

Vadītāju darba stundas tiek reģistrētas, pamatojoties uz darba laika uzskaiti, pavadzīmes un citi primārie grāmatvedības dokumenti.

Šoferu darba laiks, kas katru dienu strādā noteiktos laikos, ko nosaka iekšējie darba noteikumi vai maiņu grafiki, katru dienu tiek ņemti vērā pavadzīmēs un darba laika uzskaitē (veidlapas N N T-12, T-13), kuru veidlapas ir apstiprinātas ar 2008. gada 1. janvāra dekrētu. Krievijas Valsts statistikas komitejas 1997. gada 30. oktobra N 71a.

Pavadzīmju veidlapas ir apstiprinātas ar Krievijas Valsts statistikas komitejas 1997. gada 28. novembra dekrētu N 78, un tās ietver:

• pavadzīme vieglā automašīna(veidlapa N 3);
• pavadzīme īpašs transportlīdzeklis(veidlapa N 3 spec.);
• pasažieru taksometra pavadzīme (veidlapa N 4);
• kravas automašīnu pavadzīmes (veidlapas N N 4-s, 4-p);
• autobusa pavadzīme (veidlapa N 6);
• nesabiedriskā autobusa pavadzīme (veidlapa N 6 speciālā).

Pavadzīmju uzskaitei paredzēts pavadzīmju kustības reģistrēšanas žurnāls.

Pavadzīmes tiek izsniegtas vienā eksemplārā un parasti uz vienu dienu. Vairāk ilgtermiņa pavadzīmes tiek izsniegtas tikai komandējuma gadījumā, kad vadītājs veic uzdevumu ilgāk par vienu dienu (maiņu).

Pavadzīmē jānorāda sērijas numurs, izdošanas datums, zīmogs un organizācijas, kurai pieder automašīna, zīmogs.

Kravas auto pavadzīmes tiek izmantotas atkarībā no apstākļiem, kādos tiek veikta samaksa par transportlīdzekļa ekspluatāciju. Ja norēķini starp klientu un transporta (auto) organizāciju tiek veikti pēc gabala likmēm, tiek izmantota veidlapa N 4-c (gabaldarbs), ja pēc laika tarifa - veidlapa N 4-p (pamatojoties uz laiku). ).

Izsniegtajās pavadzīmēs bez kļūmēm jāatspoguļo skaitītāju rādījumi darba dienas sākumā un beigās un kustības maršruti.

Aizpildot pavadzīmes kravas automašīnas papildus jāvadās pēc PSRS Finanšu ministrijas un PSRS Centrālās statistikas pārvaldes instrukcijas, kas datēta ar 11. 30/1983 N 156/354/7. Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst, ka kravas automašīnu kustību un līdz ar to arī patērējamo degvielu un smērvielu ražošanas raksturu var apstiprināt ar pavadzīmēm, vadītājam izsniegtu uzdevumu, rīkojumu vai iesniegumu, kuras dati atspoguļoti pavadzīmes ailēs "Norīkojums vadītājam".

Lai izvairītos no konfliktsituācijām ar nodokļu iestādēm, jums jāpievērš uzmanība šādiem jautājumiem:

• pavadzīmes aizpilda pēc stingri noteiktas formas;
• lapas jāizsniedz ne vairāk kā uz vienu dienu vai vienu braucienu (ilgtermiņa pārvadāšanai), dienas beigās vai pārvadājuma (uzdevuma) pabeigšanā lapas ir aizvērtas;
• kad vien iespējams, jāatspoguļo visas kustības, kas saistītas ar pārvadājumu vai dienesta uzdevumu izpildi, un jāizvairās no tādām vispārīgām frāzēm kā "oficiālā uzdevuma izpilde", "ceļošana pa pilsētu" utt.

Ja uzņēmumam ir personas kompānijas mašīna vadītāja (vietnieku, citu darbinieku) izdevumi par degvielu un smērvielām, veicot dienesta (komandējuma, pārstāvniecības) braucienus, tiek iekļauti produktu (darbu, pakalpojumu) izmaksās, savukārt izdevumi par privātajiem braucieniem jāveic uz peļņa, kas paliek uzņēmuma rīcībā. Arī atbilstošo akciju sadale tiek veikta, pamatojoties uz pavadzīmēm.

Šoferu ar neregulāru darba laiku darba laiks tiek skaitīts darba dienās (izņemot darbu plkst brīvdienas, kas tiek ņemts vērā stundās). To vadītāju darbs, kuriem ir neregulāra darba diena, pārsniedzot normālo maiņas ilgumu, netiek uzskatīts par virsstundām.

Pārceļot vadītāju uz citu darbu (auto remonts u.c.), viņa darba laiks tiek fiksēts šiem darbiem piemērojamā veidā (darba laika uzskaite, darba pasūtījums u.c.).

Komandējuma vietā vadītāja darba laiku ņem vērā vispārīgi uzņēmumā noteiktajā kārtībā. Ja darbs komandējuma vietā tiek organizēts pēc grafika, kas atšķiras no grafika pastāvīgā darba vietā, tad transportlīdzekļu vadītāju darba laiks tiek ņemts vērā atbilstoši tā faktiskajam ilgumam.

Par vadītāja darba sākumu tiek uzskatīts ierašanās brīdis pastāvīga vieta darbs stundā, ko nosaka iekšējie darba noteikumi vai maiņu grafiki.

Par darba beigām tiek uzskatīts gala darbu veikšanai noteiktā standarta laika beigas pēc automašīnas atgriešanas stāvvietā, pamatojoties uz kuru būtu jānosaka automašīnas atgriešanas laiks veidā, ka darbinieks ir paveicis pēdējo darbu pirms darba dienas beigām.

Autovadītājiem, kas strādā maiņās un ar maiņu, kas sadalīta divās daļās, ierašanās vietā darbā (garāža, maiņas punkts, stāvvieta), maiņas sākumu un beigas nosaka maiņu grafiks.

Tālsatiksmes starppilsētu pārvadājumos vadītāja darba sākums maiņā ir laiks, kad beidzas maiņu grafikā noteiktā atpūta, un maiņas beigas ir atpūtas sākuma laiks saskaņā ar maiņu grafiku. ceļā vai pagrieziena punktā.

Automašīnu vadītāju dīkstāves uzskaite tiek veikta, aizpildot dīkstāves lapas vai speciālas atzīmes pavadzīmē.

Autovadītāju darba samaksas organizēšanas jautājumi

Šoferu apmaksai tiek izmantota darba laika, gabaldarba un beztarifu atalgojuma veidi, kā arī dažādu tarifu likmju (algas), piemaksu un piemaksu paaugstināšanas sistēma.

Laika atlīdzības veids

Šoferi parasti strādā ar laika algu, kurā viņu pamatalga sastāv no tarifa likmes (algas) maksāšanas par mēnesi atkarībā no viņiem piešķirtās tarifu kategorijas (algas) un atkarībā no tā, vai darba stundu norma ir vai nav. uz mēnesi ir pilnībā izstrādāts vai nav.

Visos gadījumos tarifa likme (alga) par pilnībā nostrādātu darba mēnesi nedrīkst būt mazāka par minimālo algu.

Uzņēmumos un ministriju un resoru organizācijās, kas atrodas uz budžeta finansējumu, tarifa likmes lielums ir atkarīgs no Vienotās tarifu skalas (UTS) vadītājam piešķirtās tarifu kategorijas, kas tiek piešķirta atkarībā no veiktā darba rakstura.

Tarifu un kvalifikācijas raksturojums amatam "Automašīnas vadītājs" ir apstiprināts ar Krievijas Darba ministrijas 1992. gada 10. novembra dekrētu N 31 "Par tarifu un kvalifikācijas raksturlielumu apstiprināšanu nozares mēroga profesijas strādnieki" (kas grozīti ar turpmākām izmaiņām un papildinājumiem, jo ​​īpaši ar Krievijas Darba ministrijas 03.03.1993. dekrētu N 43). Saskaņā ar šo normatīvo aktu autovadītāja profesija tiek iekasēta no 4 līdz 7 kategorijām, atkarībā no braucamā veida un kravnesības transportlīdzeklis, kā arī uz tiem veikto darbu komplekss.

Automašīnu vadītājiem tiek iekasēta viena kategorija augstāka maksa šādos gadījumos:

• darbs pie 2 - 3 veidu transportlīdzekļiem (vieglās automašīnas, kravas automašīnas, autobusi utt.);
• pilns remonta un apkopes darbu klāsts kontrolēta automašīna ja nav uzņēmuma, organizācijas, specializētā dienesta iestādes Apkope automašīnas.

Turklāt jāņem vērā, ka auto vadītāja amats ir iekļauts to specialitāšu sarakstā, kurās augsti kvalificētiem un atbildīgu darbu veicējiem var noteikt 9-10 algu kategorijas, pateicoties ietaupījumam algu fondā.

Tarifu kategorijas, kuras var piešķirt autovadītājiem no 2000. gada 1. aprīļa (Krievijas Federācijas valdības 1999. gada 18. marta dekrēts N 309) un 2001. gada 1. janvāra (Krievijas Federācijas valdības 2000. gada 30. marta dekrēts N 284) 1. ETC kategorijas minimālās tarifa likmes apmērā 132 rubļi. (Krievijas Federācijas valdības 2000. gada 30. marta dekrēts N 282) atbilst šādiem tarifu koeficientiem un tarifu likmēm:

Izlādes maksājumu darbs	Tarifs koeficients līdz 1. janvāris 2001. gads	Tarifs koeficients entītijas poz. 1. janvāris- Varja 2001. gads	Tarifu likmes Laimīgu aprīli, 1 2000. gads	Tarifu likmes no 1. janvāra 2001. gads
4	1,73	1,91	228 rubļi. 36 kop.	252 rubļi. 12 kop.
5	1,82	2,16	240 rubļi. 24 kop.	285 rubļi. 12 kop.
6	2,00	2,44	264 rubļi. 00 kop.	322 rubļi. 08 kop.
7	2,27	2,76	299 rubļi. 64 kop.	364 rubļi. 32 kop.
8	2,54	3,12	335 rubļi. 28 kop.	411 rubļi. 84 kop.
9	2,91	3,53	384 rubļi. 12 kop.	465 rubļi. 96 kop.
10	3,27	3,99	431 rublis. 64 kop.	526 rubļi. 68 kop.

1. piemērs. 2000.gada 5.augustā no budžeta finansētas organizācijas vieglā automobiļa vadītājam tika noteikta 6.algas kategorija, kas atbilst tarifa likmei 264 rubļi.

Saistībā ar apkopes servisa samazināšanu no 2000.gada 1.septembra darbiniekam ir uzticēta visa kompleksa realizācija. remontdarbi. No tā paša datuma ar organizācijas rīkojumu viņam tiek piešķirta 7. kategorija algām, nosakot tarifa likmi mēnesī 299 rubļu apmērā. 64 kop.

Uzņēmumos un organizācijās komercsfērā un organizācijās, kuras netiek finansētas no budžeta, mēneša darba algas apmēru (ieskaitot tarifu likmju apmēru mēnesī) nosaka, darba devējam un darbaspēkam vienojoties darba koplīgumā vai citā. akti, kas regulē darba samaksas jautājumus uzņēmumā vai tieši pēc vienošanās starp darba devēju un darbinieku.

Tajā pašā laikā mēneša darba algas apmērs (bez piemaksām, piemaksām un piemaksām) par pilnībā nostrādāto darba stundu normu mēnesī saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksu nedrīkst būt mazāks par minimālās mēneša darba algas apmērā.

Gabaldarbu algas

Autovadītāju atalgojums var tikt organizēts arī pēc akorda likmes, kurā darbinieka izpeļņa ir atkarīga no veiktā darba apjoma fiziskajā izteiksmē (pārvadātās kravas apjoms, nobrauktie kilometri u.c.) un noteiktās cenas par akcijas veikšanu. darba vienība fiziskajā izteiksmē.

Īpaši gabaldarba algas izmantošana ir raksturīga kravas automašīnu vadītājiem.

Lai organizētu gabaldarba algu norēķinus, jo īpaši Krievijas Valsts darba komitejas un Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes dekrēta noteikumi, datēts ar 1987. gada 13. martu N N 153/6, 142, ar kuru tika apstiprināta uniforma. Preču pārvadāšanas ar autotransportu laika normas un gabalcenas autovadītāju atlīdzībai (turpmāk tekstā - Vienotās normas). Tajā pašā laikā cenas jākoriģē atkarībā no algu līmeņa katrā konkrētajā uzņēmumā.

Vienotās normas ir paredzētas strādājošo vadītāju normēšanai un atalgojumam transportlīdzekļos un vieglās automašīnas - furgoni vispārīgs mērķis, specializētie transportlīdzekļi: pašizgāzēji, furgoni, cisternas, refrižeratori, konteinervedēji u.c., kā arī vilcēji ar piekabēm un puspiekabēm.

2. piemērs. Atalgojot autovadītājus, tiek izmantota gabaldarba atalgojuma forma, kurā darbinieka izpeļņa ir atkarīga no pārvadātās kravas daudzuma un cenas par vienu pārvadātās kravas vienību.

Piemēram, vienas tonnas kravas pārvadāšanai 100 km attālumā cena ir 30 rubļi.

Tikai viena mēneša laikā strādnieks pārvadāja 100 tonnas kravas 100 km attālumā un 50 tonnas 150 km attālumā.

Viņa ienākumi būs:

a) 30 rubļi. x 100 tonnas \u003d 3000 rubļi;

b) 30 rubļi. x 50 t x (150: 100) = 2250 rubļi.

Kopējā mēnešalga = 5250 rubļi.

Beztarifu atalgojuma veids

Beztarifu atlīdzības veids parasti tiek ieviests komercuzņēmumos un firmās.

Izmantojot šo atalgojuma veidu, darbinieka ienākumi ir atkarīgi no darba gala rezultātiem. struktūrvienība kurā viņš strādā, vai visu uzņēmumu kopumā un par darba devēja darba samaksai atvēlēto līdzekļu apjomu.

Garantētais minimālais algas līmenis pie šādas darba samaksas sistēmas joprojām ir nemainīgs - ne mazāks par minimālo algu par pilnībā nostrādātu darba mēnesi.

3. piemērs. Mazumtirdzniecības veikalā darbinieku samaksai tiek izmantota beztarifu darba samaksa, kurā par pilnībā nostrādātu mēnesi darbiniekiem ar darba līguma noteikumiem tiek garantēta alga 500 rubļu. un papildu darba samaksas veidu saņemšana atkarībā no ieņēmumiem no produkcijas pārdošanas.

Kopumā veikalā preču piegādē iesaistīti trīs autovadītāji.

Par darba mēnesi viņu darba apmaksai tika piešķirta papildu alga 5000 rubļu apmērā. ar samazinājuma koeficientu 0,5 vadītājam B par viņa vainas dēļ notikušu negadījumu un nepieciešamību saistībā ar to veikt remontdarbus par veikala līdzekļiem.

Papildu summas tiek sadalītas atkarībā no faktiski nostrādātā laika saskaņā ar pavadzīmēm, pamatojoties uz saprātīgām brauciena laika normām un pārvadāto kravu.

Šoferis A - 120 stundas nostrādātas uz pavadzīmēm.

Šoferis B - 100 nostrādātas stundas.

Šoferis B - 130 nostrādātas stundas.

Kopumā nostrādātas 350 stundas, no kurām 0,34 veido šoferi; 0,29 un 0,37.

Pārvadāto kravu apjoms bija attiecīgi:

vadītājs A - 100 tonnas;

vadītājs B - 90 tonnas;

vadītājs B - 100 tonnas.

Kopumā pārvadātas 290 tonnas, no kurām 0,34 attiecīgi autovadītāji; 0,32 un 0,34.

Aprēķinātās vērtības, lai noteiktu attiecīgi papildu algas apmērus autovadītājiem, ir:

B — 0,71 x 0,5 (samazināšanas koeficients) — 0,35.

Kopā - 1,64.

Algas būs:

vadītājs A - 500 rubļi. + (5000 rubļi: 1,64 x 0,68) = 2573 rubļi;

vadītājs B - 500 rubļi. + (5000 rubļi: 1,64 x 0,61) = 2360 rubļi;

vadītājs B - 500 rubļi. + (5000 rubļu: 1,64 x 0,35) = 1567 rubļi.

Autotransporta darbinieku atalgojums

Atlīdzinot autotransporta darbiniekus, tiek izmantota nozares mēroga tarifu skala vai tarifu skala, kas pieņemta tieši uzņēmumā (tas ir, nozares mēroga skala ir konsultatīva).

Tādējādi 1997. gada 11. marta Autotransporta nozares tarifu līgums apstiprināja šādu nozares algu skalu:

Minimālās algas likmes lielums 1.kategorijas strādniekiem ir pakļauts nozares regulējumam, uz kura pamata tiek aprēķinātas algas (likmes) un pārējie strādājošie.

1.kategorijas minimālās likmes lielums ir pakļauts periodiskai indeksācijai.

Tieši tarifu likmes autovadītājiem tiek noteiktas atkarībā no uzņēmuma pieņemtā tarifa - kvalifikācijas raksturlielumiem.

4. piemērs. Pieņemsim, ka 1. kategorijas minimālais izmērs nozarē tiek pieņemts 800 rubļu līmenī. mēnesī.

Uzņēmums, pamatojoties uz savām ražošanas iespējām, nosaka 1. kategorijas minimālo izmēru 850 rubļu līmenī.

Saskaņā ar pieņemto tarifu un kvalifikācijas raksturlielumiem, pieņemot darbā vadītāju, tiek noteikta 6. kategorija, kurai tarifa likme ir 2125 rubļi. (850 rubļi x 2,5).

Papildus samaksa

Saskaņā ar spēkā esošo likumdošanu darba devējam (uzņēmuma administrācijai) ir tiesības ieviest jebkāda veida papildu atalgojumu, savukārt budžeta iestādēm papildu maksājumu un piemaksu ieviešana paredzēta tikai gadam apstiprinātā darba samaksas fonda ietvaros ( darbaspēka izmaksu ierobežojums).

Atlīdzinot autovadītājus, visbiežāk tiek izmantoti šādi piemaksu un atvieglojumu veidi:

1. virsstundu samaksa;
2. papildu samaksa par nakts darbu;
3. papildu samaksa par profesiju apvienošanu;
4. klases bonuss;
5. piemaksa par darba dienas sadalīšanu daļās.

Piemaksa par virsstundu darbu, atalgojums ar summēto darba laika uzskaiti

Virsstundas tiek atzītas par veikto darbu:

• ikdienas darba laika uzskaites gadījumā - pārsniedzot normālo darba dienas ilgumu;
• darba laika summētās uzskaites gadījumā - pārsniedzot uzskaites perioda darba stundu normu (parasti mēnesis vai ceturksnis).

Summētā darba laika uzskaite (parasti par mēnesi) tiek noteikta transportlīdzekļu vadītājiem gadījumos, kad ražošanas (darba) apstākļu dēļ nevar ievērot noteikto dienas vai nedēļas darba laiku. Vienlaikus pasažieru pārvadājumiem kūrorta teritorijā vasaras-rudens periodā un citiem ar sezonas darbu apkalpošanu saistītiem pārvadājumiem uzskaites periods saskaņā ar Noteikumiem par darba laiku var tikt noteikts līdz 6 mēnešiem.

Visos gadījumos darba laika ilgums uzskaites periodā nedrīkst pārsniegt parasto darba stundu skaitu, un lēmumu par summētās darba stundu uzskaites izveidošanu pieņem darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarota pārstāvniecības institūcija, un viņu prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, kas noteikta darba līgumā (līgumā) vai tā pielikumā.

Ar summāro darba laika uzskaiti ikdienas darba (maiņu) ilgumu vadītājiem var noteikt ne vairāk kā 10 stundas. Gadījumā, ja starppilsētu pārvadājumu laikā transportlīdzekļa vadītājam jādod iespēja sasniegt atbilstošu atpūtas vietu, ikdienas darba (maiņas) ilgums var tikt palielināts līdz 12 stundām.

Šajā sakarā, ja paredzams, ka vadītāja uzturēšanās automašīnā ilgs vairāk nekā 12 stundas, lidojumā tiek nosūtīti divi šoferi, un pašai šādai automašīnai jābūt aprīkotai ar guļamvietu, kur vadītājs varētu atpūsties.

Autovadītājiem, kas veic pārvadājumus veselības aprūpes iestādēm, komunālajiem pakalpojumiem, telegrāfa, telefona un pasta pakalpojumiem, ikdienas darba (maiņu) ilgums var tikt palielināts līdz 12 stundām, ja braukšanas ilgums ikdienas darba (maiņas) laikā nepārsniedz 9 stundas.

Gadījumos, kad darbinieks neatrodas summētajā darba laika uzskaitē un faktiskais darba dienas ilgums pārsniedz dienas darba laika normu, virsstundas, kas nostrādātas, pārsniedzot normu, tiek atzītas par virsstundām ar paaugstinātu darba samaksu.

Arī laiks, kas nostrādāts, pārsniedzot maiņas ilgumu saskaņā ar grafiku un brīvajās dienās no darba saskaņā ar grafiku, kas nav klasificētas kā iknedēļas atpūtas dienas, arī tiek uzskatīts par virsstundām un tiek kompensēts ar papildu samaksu noteiktajā kārtībā. Kopējo virsstundu skaitu pārskata periodā definē kā starpību starp faktiski nostrādātajām stundām un parastajām stundām šajā periodā.

Apmaksa par virsstundām tiek veikta Krievijas Federācijas Darba kodeksa 88. pantā noteiktajā kārtībā: ar laika algu par katru no pirmajām divām stundām, virsstundu darbs tiek apmaksāts vismaz pusotru stundu, un par katru nākamo stundu - vismaz ar dubultu stundas likmi.

Ja izmanto summāro darba stundu uzskaiti, kurā atšķiras faktiskais ikdienas darba ilgums, virsstundu skaits, kas nepārsniedz 2 stundas, reizināts ar darba dienu skaitu uzskaites periodā, tiek apmaksāts pusotras reizes. , atlikušās virsstundas tiek apmaksātas vismaz divas reizes.

Autotransporta uzņēmumos apmaksa par visām virsstundām parasti tiek veikta vismaz divkāršā apmērā, ko paredz attiecīgie administrācijas un darba kolektīva koplīguma noteikumi.

6. piemērs. Uzņēmuma vadītājam ir tarifa likme 2000 rubļu.

Kopumā 2000.gada augustā darbinieks nostrādāja 190 stundas.

Darbinieka izpeļņu aprēķinām atkarībā no tā, kādā secībā tiek ņemts vērā viņa darba laiks.

1. Darbinieks ir ikdienas darba laika uzskaitē ar 8 stundu darba dienu. Viena no dienām strādāja 4 stundas, otra - 2 stundas.

Darbinieka alga būs:

a) tarifa likme - 2065 rubļi. (2000 rubļu: 184 stundas (darba laiks augustam));

b) piemaksa par virsstundu darbu pirmajās divās stundās - 21 rublis. 74 kop.

(2000 rubļu: 184 stundas (darba laiks augustam) x 2 stundas x 2 dienas x 0,5);

c) papildu samaksa par virsstundu darbu par atlikušajām stundām - 21 rublis. 74 kop.

(2000 rubļu: 184 stundas x 2 stundas x 1).

Darbinieka kopējie ienākumi - 2108 rubļi. 48 kop.

1. Darbinieks atrodas summētajā darba laika uzskaitē:

a) tarifa likme - 2065 rubļi;

b) papildu samaksa par virsstundu darbu - 32 rubļi. 60 kop. (2000 rubļu: 184 stundas x 6 stundas x 0,5).

Darbinieka kopējie ienākumi - 2097 rubļi. 60 kop.

Virsstundas, kas pārsniedz visa mēneša pirmās 46 stundas (23 darba dienas augustā x 2 stundas), tiek apmaksātas ar dubultu likmi.

Izmantojot gabaldarba atalgojuma veidu, virsstundu darbs tiek apmaksāts tāpat kā ar darba samaksu.

Nakts darba pabalsts

Par nakts darba laiku tiek uzskatīts laiks no 22:00 līdz 06:00 no rīta.

Par darbu naktī saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksa 90. pantu maksā paaugstinātu likmi, kas noteikta uzņēmuma koplīgumā (atlīdzības noteikumos, citos vietējās tiesību aktos), bet ne zemākā par likumā noteikto.

Nosakot papildu maksājumus autovadītājiem par darbu naktī, uzņēmumi, kas izmanto viņu darbaspēku, var vadīties pēc RSFSR Ministru padomes 09.06.1991. rezolūcijas N 985-r - to apmērs ir 35% no stundas tarifa likmes. (alga) par katru nakts darba stundu.

Praksē autotransporta uzņēmumi ar koplīgumu nosaka piemaksas apmēru par nakts darbu 40 procentu apmērā.

Komercuzņēmumiem ir tiesības noteikt jebkuru citu papildu maksājumu apmēru, tos pilnībā attiecinot uz produkcijas (darbu, pakalpojumu) pašizmaksu, pamatojoties uz Noteikumiem par izmaksu sastāvu.

7. piemērs. Darbinieka tarifa likme mēnesī ir 2000 rubļu.

Augustā nostrādātas 180 stundas, no kurām 6 stundas bija nakts stundās.

Uzņēmums noteicis piemaksu par nakts darbu 35% apmērā.

a) tarifa likme - 1956 rubļi. 52 kop. (2000 rubļu: 184 stundas (augusta darba laika norma) x 180 stundas));

b) piemaksa par nakts darbu - 22 rubļi. 83 kop. (2000 rubļu: 184 stundas x 6 stundas x 35%).

Kopējie darbinieka ienākumi mēnesī - 1979 rubļi. 35 kop.

Papildus samaksa par profesiju apvienošanu

Piemaksa par profesiju apvienošanu tiek noteikta darbiniekiem, kuri vienā un tajā pašā uzņēmumā, iestādē, organizācijā kopā ar savu pamatdarbu veic darba līguma (līguma), papilddarba citā profesijā (amatā) vai pagaidu pienākumu pildīšanu. prombūtnē esošais darbinieks bez atbrīvošanas no pamatdarba.

Papildmaksas apmēru par profesiju apvienošanu nosaka, vienojoties darba devējam un darbiniekam (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 87. pants). Un, kā likums, šāda piemaksa tiek noteikta algas ietvaros saskaņā ar štatu sarakstu (citu dokumentu) par apvienoto profesiju.

Organizējot inventāra un materiālo vērtību piegādi, lai ietaupītu citu darbinieku darba laiku, autovadītājiem var tikt piemērota piemaksa par profesiju (amatu) apvienošanu:

a) iekrāvējs uz tiem norīkotajiem transportlīdzekļiem, pārvadājot mazas partijas un vieglas kravas, kā arī uz kanalizācijas mašīnām un atkritumu mašīnām;

b) aģents, ekspeditors, preču nosūtītājs - pavadzīmju reģistrācijai un piegādei;

c) remontstrādnieki (veicot visu remontdarbu klāstu, autovadītājiem var tikt piemērots paaugstināts darba samaksas līmenis);

d) kārtīgi (ārstniecības iestāžu automašīnu vadītāji);

e) projektors (mobilo filmu instalāciju vadītāji).

8. piemērs. Darbinieks ir aizņemts ar preču piegādi, izkraušanu, preču-transporta un piegādes dokumentu reģistrāciju, saņemšanu un piegādi. Tarifa likme mēnesī - 1000 rubļu.

Saskaņā ar uzņēmuma rīkojumu darbiniekam tiek noteikti papildu maksājumi:

par krāvēja pienākumu pildīšanu - 10% no tarifa likmes;

par ekspeditora pienākumu pildīšanu - 5% no tarifa likmes.

Mēneša alga būs:

tarifa likme - 1000 rubļu;

piemaksa par iekrāvēja pienākumu pildīšanu - 1000 x 10% = 100 rubļi;

piemaksa par ekspeditoru - 1000 x 5% = 50 rubļi.

Kopā - 1150 rubļi.

Bonuss par izcilību

Tarifu kategorija autovadītājiem tiek noteikta, pamatojoties uz 3. klases darbinieka klātbūtni.

Darbiniekiem, kuriem noteiktā kārtībā iedalīta 1. vai 2. klase, tiek noteikts darba samaksas palielinājums (ja to paredz attiecīgie normatīvie akti).

Piemaksa par klasiku, kā likums, tiek noteikta apmērā: 2. klasei - 10%, 1. klasei - 25% un tiek izmaksāta par šofera darba laiku (remonta laikā prēmiju izmaksā plkst. proporcionāli laikam, kas faktiski nostrādāts ar automašīnu).

Izmaksājot pabalstu, jāņem vērā, ka saskaņā ar PSRS Valsts darba komitejas un Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes 1984. gada 20. februāra dekrētu N 58 / 3-102 (sadaļa "Motors un pilsētas elektrotransports" Kvalifikācijas rokasgrāmata strādnieku profesijas, kurām noteiktas mēnešalgas) trešās, otrās un pirmās klases kvalifikāciju var piešķirt auto vadītājiem, kuri ir saņēmuši atbilstošu apmācību un saņēmuši sertifikātu ar atzīmi, kas dod tiesības vadīt noteiktu kategoriju transportlīdzekļus.

Tātad norīkojums 3.klases vadītājam tiek veikts, ja ir autovadītāja apliecība atļaujas atzīmes "B" vai "C", vai tikai "D"; 2. klases vadītājs - "B", "C", "E" vai tikai "D" ("D" vai "E"), un 1. klases vadītājs - "B", "C", " D" un "E".

Tajā pašā laikā 2. klases kvalifikāciju var piešķirt ar vismaz trīs gadu nepārtrauktu darba pieredzi 3. klases automašīnas vadītāja amatā šajā uzņēmumā, bet 1. klases kvalifikāciju - ar nepārtrauktu darbu. vismaz divu gadu pieredze 2. klases automašīnas vadītāja amatā šajā uzņēmumā.

Saistībā ar iepriekš minēto saimnieciskajām vienībām var piedāvāt šādu sistēmu prēmiju noteikšanai par klasiku:

a) pabalstu nosaka vadītāja izveidota komisija, kas pastāvīgi darbojas uzņēmumā un kurā var būt ceļu policijas (ceļu policijas) vai autotransporta organizāciju darbinieki;

b) kvalifikācijas klases piešķiršana balstās uz atbilstošu atļaujas atzīmju esamību vadītāja apliecībā un nepārtrauktu darba pieredzi atbilstošas ​​kvalifikācijas autovadītāja amatā iepriekš aprakstītajā veidā;

c) ierodoties uzņēmumā jauni darbinieki, kvalifikācijas klasi piešķir komisija, pamatojoties uz darbinieka atestācijas rezultātiem, ņemot vērā, ka viņam ir atbilstošā klase uz darba uzsākšanas datumu un atbilst atļaujas atzīmju prasībām. un kopējā nepārtrauktā darba pieredze attiecīgās klases autovadītāja amatā (t.i., vai darbinieks apstiprina atbilstošo klasi vai nē, vai klase jāpazemina vai jāpaaugstina utt.);

d) ja nav ilga faktiskā autovadītāja darba laika (ieteicams ņemt trīs gadu periodu, kas norādīts agrāk, piešķirot nākamo klases novērtējumu), klases novērtējums ir jāapstiprina darbiniekam, pamatojoties uz viņa apliecību, ņemot vērā atļaujas atzīmes apliecināšanas dienā derīgajā vadītāja apliecībā (pamatojoties uz rezultātu apliecinājumu, tiek noformēta atestācijas lapa vai cits tamlīdzīgs dokuments).

Pabalsta izmaksa par klasiku papildus ir paredzēta:

• līdz 25% no tarifa likmes - autovadītājiem oficiālais transports Krievijas Federācijas Pensiju fonda organizācijas un iestādes (Krievijas Federācijas Pensiju fonda valdes 08.06.1999. N 73 lēmums);
• 10% apmērā no tarifa likmes 2.klasei, 25% 1.klasei - kravas automašīnu un vieglo automašīnu, mežsaimniecības autobusu vadītājiem (Krievijas Federācijas Mežsaimniecības nozares tarifu līguma 1999.-2000.gadam 2.2.punkts, reģistrēts Krievijas Darba ministrijā ar N 404AR).

Piemaksu ieviešanas likumība par klasiku budžeta iestādes apstiprināja (fakts ir tāds, ka dažās iestādēs šajos gadījumos tiek piemērots vispārpieņemts noteikums, ka darbinieku kvalifikācija jau ir ņemta vērā to tarifu likmēs) ar Krievijas Darba ministrijas 18.01.1993. vēstuli N 63-RB "Par pabalstiem, papildu maksājumiem un citiem veicināšanas maksājumiem".

Šī vēstule apliecina, ka saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības 1992. gada 14. oktobra dekrēta N 785 "Par valsts sektora darbinieku atalgojuma līmeņu diferenciāciju, pamatojoties uz vienoto tarifu skalu" 5. punktu, budžeta finansēto iestāžu, organizāciju un uzņēmumu vadītājiem piešķirtās tiesības piešķirtā ietvaros patstāvīgi noteikt darbinieku piemaksas, piemaksas un citus veicināšanas maksājumus, tai skaitā piemaksas par kvalifikāciju kravas automašīnu, vieglo automašīnu, autobusu un citu transportlīdzekļu vadītājiem. budžeta asignējumi.

9. piemērs. Uzņēmuma vadītājs (tarifa likme 2000 rubļu) augustā strādāja tieši pie automašīnas 140 stundas.

Pārējā mēneša darba laikā darbinieks atradās dīkstāvē automašīnas bojājuma dēļ, kura laikā bija iesaistīts darbā pašā uzņēmumā ar tiesībām saņemt 100% tarifa likmi.

Darbiniekam ir 1.šķiras autovadītāja kvalifikācija.

Darbinieka mēnešalga būs:

b) piemaksa par klasiku - 380 rubļi. 43 kop. (2000 rubļi: 184 (darba laika norma augustam) x 140 stundas x 25%).

Kopējie darbinieka ienākumi mēnesī - 2380 rubļi. 43 kop.

Darba samaksa, sadalot darba dienu daļās

Autobusu vadītājiem, kuri strādā pilsētas, piepilsētas un starppilsētu regulārajās pasažieru līnijās, ar viņu piekrišanu var noteikt darba dienu ar maiņu, kas sadalīta divās daļās, ar nosacījumu, ka vadītāji atgriezīsies savā norīkojuma vietā pirms maiņas pārtraukuma sākuma Nr. vēlāk kā 4 stundas pēc darba uzsākšanas.

Tajā pašā laikā pārtraukuma ilgumam jābūt vismaz divām stundām, neskaitot laiku atpūtai un ēdienreizēm. Īstermiņa atpūtas laiks tiek nodrošināts dislokācijas vietā, un pārtraukums starp divām maiņas daļām netiek ieskaitīts darba laikā.

Sadalītās darba dienas režīmam tiek pievienota papildu samaksa līdz 30% no tarifa likmes (algas).

Papildalgas uzņēmumu un autotransporta organizāciju vadītājiem

Autotransporta uzņēmumu un organizāciju vadītājiem darba kolektīva un administrācijas koplīguma noteikumi parasti paredz šādus papildu darba samaksas veidus (šādi koplīgumu noteikumi izstrādāti, pamatojoties uz Autopārvadājumu nozares tarifu līgumu Uzņēmumi):

• piemaksa par darbu pēc grafika ar maiņas sadalīšanu daļās - vismaz 30% apmērā no tarifa likmes par maiņā nostrādāto laiku;
• dīkstāves apmaksa bez darbinieku vainas - vismaz 100% apmērā no tarifa likmes, viņa noteiktajām kategorijām, bet maršruta pasažieru pārvadājumu vadītājiem - vismaz 80% apmērā no vidējās stundas izpeļņas;
• virsstundu darba samaksa - ne mazāk kā dubultā apmērā;
• piemaksa par darbu naktī - 40% apmērā no tarifa likmes (algas);
• papildus samaksa par darbu ar smago un kaitīgiem apstākļiem darbu apjomā, kas nav mazāks par iepriekš spēkā esošajos normatīvajos aktos noteikto.

Pilsētas pasažieru sauszemes transporta uzņēmumos un organizācijās, ņemot vērā iedibināto praksi, tiek noteikti šādi piemaksu veidi:

• 1.klases autovadītājiem - 25% apmērā, 2.klases vadītājiem - 10% apmērā no noteiktās tarifa likmes par šofera amatā nostrādāto laiku;
• par autovadītāju darba apstākļiem un intensitāti - 24% apmērā no tarifa likmes.

Turklāt autotransporta uzņēmumiem ir tiesības patstāvīgi ieviest citus stimulus paaugstināšanai - par nepārtrauktu darba pieredzi uzņēmumā, profesionālajām prasmēm, efektīvāku darbu, darbu vairākās maiņās un citus.

Kompensācija par neregulāra darba laika izmantošanu

Saskaņā ar Noteikumu par darba laiku vieglo automašīnu (izņemot vieglos auto - taksometrus) vadītājiem, kā arī citu ekspedīciju un uzmērīšanas grupu transportlīdzekļu vadītājiem, kas nodarbināti ģeoloģiskās izpētes, topogrāfiskās - ģeodēziskās un uzmērīšanas darbos uz lauka, 11. var tikt noteikta neregulāra darba diena.

Lēmumu par neregulāras darba dienas noteikšanu pieņem darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju, bet tās prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, kas fiksēts darba līgumā (līgumā) vai tās pielikumu.

Darba maiņu skaits un ilgums saskaņā ar maiņu grafikiem ar neregulāru darba laiku tiek noteikts, pamatojoties uz parasto darba nedēļas ilgumu, un iknedēļas atpūtas dienas tiek nodrošinātas vispārīgi.

Neregulāra darba laika režīmam obligāti ir jāpievieno kompensācija, kas var būt:

a) papildu atvaļinājums līdz 12 darba dienām, ko pieskaita galvenajam atvaļinājumam un ilgst vismaz 24 darba dienas;

b) piemaksas (piemaksas) noteikšana par darbu neregulārā darba laikā.

Ja strādniekiem ar neregulāru darba laiku netiek paredzēta atlīdzība, tad, veicot darbu, kas pārsniedz darba laiku, tās atzīstamas par virsstundām ar paaugstinātu darba samaksu.

Veselības aprūpes iestāžu vadītāju atalgojuma iezīmes

Saskaņā ar Krievijas Federācijas veselības aprūpes darbinieku atalgojuma noteikumu 5.1. punktu, kas apstiprināti ar Krievijas Veselības ministrijas 15.10.1999. rīkojumu N 377, veselības aprūpes iestāžu ātrās palīdzības transportlīdzekļu vadītāji, kas atrodas štatā. autotransporta uzņēmumi un citām organizācijām, tiek veikta piemaksa par darbu naktī 50% apmērā no stundas tarifa likmes (amata alga) par katru nakts darba stundu, pamatojoties uz stundas tarifa likmi (algu).

Autovadītāji, tostarp autotransporta uzņēmumu darbinieki, ātrās palīdzības staciju (nodaļu) mobilās komandas medicīniskā aprūpe, kā arī plānveida un neatliekamās konsultatīvās medicīniskās palīdzības nodaļu mobilo brigāžu vadītājiem tiek noteikta piemaksa par nepārtraukta darba laiku veselības aprūpes iestādēs 30% apmērā no algas (likmes) pirmos trīs gadus un 25. % par katriem nākamajiem diviem nepārtraukta darba gadiem, bet ne vairāk kā 80 % algas.

Tarifu likmju (algu) paaugstināšana atsevišķu Krievijas Federācijas ministriju un departamentu iestāžu, uzņēmumu un organizāciju autovadītājiem

Atsevišķu ministriju un departamentu iestāžu, uzņēmumu un organizāciju darbinieku atalgojums (tas jo īpaši attiecas uz Krievijas Aizsardzības ministriju, Krievijas Iekšlietu ministriju, Krievijas Federālo robeždienestu, Krievijas Federālo drošības dienestu un citas ministrijas un departamenti) līdz ar papildu darba samaksas formu ieviešanu paredz papildus tām noteikto tarifu likmju (algu) paaugstināšanu. Tajā pašā laikā šādu palielinājumu obligāta ieviešana ir atkarīga no vienošanās ar Krievijas Darba ministriju.

Īpaši plašs šādu palielinājumu klāsts ir šādu iestāžu, uzņēmumu un organizāciju vadītājiem.

Tā, piemēram, saskaņā ar Krievijas Darba ministrijas dekrētu, kas datēts ar 04.03.1993., N 47 "Par valsts sektorā strādājošo tarifu likmju (algu) paaugstināšanas saskaņošanu pēc civilā personāla kategorijām un darbības veidiem" piemaksu, kompensācijas piemaksu, likmju un algu palielinājumu saraksts, kas saistīti ar militāro vienību, iestāžu, militārās izglītības (izglītības) iestāžu, budžeta uzņēmumu un Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas organizāciju darbības iezīmēm "nodarbinātajam civilajam personālam braucot ar automašīnām, tiek paaugstinātas tarifu likmes:

a) nodarbināts kravas automašīnās darba laikā tehnoloģiskais process atvērts ieguve un pārslodzes darbības, nemetālisku materiālu, izejvielu un pildījuma materiālu ieguve nozares pamatražošanai celtniecības materiāli, kokmateriālu izvešanai mežizstrādes vietās, kvēpu, ģipšakmens transportēšanai - līdz 12%;

b) nodarbināti atsevišķos karjeros un izcirtumos - līdz 24%;

c) par darba laiku pie ieslēgtām automašīnām pazemes darbi- līdz 50%;

d) par darba laiku transportlīdzekļos ar piekabēm (vadītājiem - laika strādniekiem) - līdz 20%;

e) par darba laiku g.g. Maskavā un Sanktpēterburgā - par 10%.

Jāpiebilst, ka, lai stimulētu autovadītāju darbu noteiktos apstākļos, citiem uzņēmumiem ir tiesības ieviest tarifu likmju paaugstinājumus.

10. piemērs. Uzņēmuma vadītāja tarifa likme ir 2000 rubļu. mēnesī.

Par augusta mēnesi darbinieks strādāja 184 stundas (augusta darba stundu norma).

Tajā pašā laikā mēnesi, pamatojoties uz pavadzīmēm, darbinieks veica pārvadāšanu Maskavā 120 stundas. Darbam Maskavas teritorijā uzņēmums ir noteicis tarifa likmes palielinājumu par 10%.

Darbiniekam ir 2. klases kvalifikācija un viņam tiek piešķirta 10% piemaksa par klasi.

Darbinieka mēnešalga būs:

a) tarifa likme - 2000 rubļu;

b) tarifa likmes pieaugums darbam Maskavā - 130 rubļi. 43 kop. (2000 rubļu: 184 stundas x 120 stundas x 10%);

c) piemaksa par klasiku - 213 rubļi. 04 kop. ((2000 rubļi + 130 rubļi 43 kapeikas) x 10%).

Kopējie darbinieka ienākumi mēnesī - 2343 rubļi. 47 kop.

Ar nodarbinātību saistīti pabalsti un kompensācijas

Vadītāja personālam, saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem, ir tiesības uz noteiktiem pabalstiem un kompensācijām saistībā ar darba aktivitāti.

Speciālā apģērba, speciālo apavu, citu individuālo aizsardzības līdzekļu nodrošināšana

Līdzvērtīgi citām darbinieku kategorijām autovadītāju komanda ir tiesības saņemt speciālo apģērbu, speciālos apavus un citus līdzekļus personīgā aizsardzība darbā ar kaitīgiem darba apstākļiem, kā arī darbā, kas tiek veikts īpašos temperatūras apstākļos vai saistīts ar piesārņojumu.

Uzkrājumu veido darba devējs, iekļaujot izmaksas par produkcijas (darbu, pakalpojumu) pašizmaksu saskaņā ar noteikumu "g" 2.punktu par izmaksu sastāvu atbilstoši darbinieku, profesiju un amatu sarakstiem, kuri nodrošina individuālo aizsardzības līdzekļu izsniegšanu, kas izstrādāti katrā uzņēmumā un tiek piemēroti koplīgumam starp darba kolektīvu un uzņēmuma administrāciju.

Savukārt saraksti ir izstrādāti, pamatojoties uz standarta nozares standartiem speciālo apģērbu, speciālo apavu un citu individuālo aizsardzības līdzekļu bezmaksas izsniegšanai, ko apstiprinājusi Krievijas Darba ministrija (piemēram, Modeļu nozares standarti bezmaksas izlaišanai speciālais apģērbs, speciālie apavi un citi individuālie aizsardzības līdzekļi autotransporta darbiniekiem ir apstiprināti ar Krievijas Darba ministrijas dekrētu, datēts ar 16.12.1997. N 63).

Tieši jautājumus par darbinieku nodrošināšanu ar individuālajiem aizsardzības līdzekļiem regulē Noteikumi par darbinieku nodrošināšanu ar speciālu apģērbu, īpašiem apaviem un citiem individuālajiem aizsardzības līdzekļiem, kas apstiprināti ar Krievijas Darba ministrijas 1998. gada 18. decembra dekrētu N 51.

Izdevumu atlīdzināšana darbiniekiem, kuru pastāvīgajam darbam ir ceļojošs darba raksturs

Autotransporta un automaģistrāļu darbinieki, kuru pastāvīgs darbs notiek uz ceļa vai ir ceļojošs, saskaņā ar Krievijas Darba ministrijas 29.06.1994. N 51 "Par darba samaksas normām un kārtību" izdevumi, nosūtot uzņēmumu, organizāciju un iestāžu darbiniekus veikt uzstādīšanu, nodošanu ekspluatācijā, celtniecības darbi, padziļinātiem apmācības kursiem, kā arī mobilajam un ceļojošajam darba veidam, darba ražošanai rotācijas kārtībā un lauka darbiem, pastāvīgam darbam uz ceļa Krievijas Federācijas teritorijā "(ar grozījumiem, kas izdarīti 06. /15/1995) pabalstu izmaksā procentos no mēneša tarifa likmes (amatalgas), neskaitot koeficientus un piemaksas šādā apmērā:

• ja darbinieki atrodas ceļā 12 un vairāk dienas mēnesī - 20 procenti;
• ja darbinieki atrodas ceļā mazāk nekā 12 dienas mēnesī - 1,5 procenti dienā;
• par braucieniem, kas saistīti ar darbu veikšanu ceļā - 1,5 procenti dienā.

Tajā pašā laikā darba ceļošanas raksturu un atbilstošu piemaksu noteikšanu paredz koplīguma noteikumi.

Pabalstu apmērs nevienā gadījumā saskaņā ar Darba ministrijas dekrētu N 51 nedrīkst pārsniegt noteikto dienas naudas summu komandējumiem Krievijas Federācijas teritorijā (pašlaik 55 rubļi).

11. piemērs. Vadītāja tarifa likme mēnesī ir 2000 rubļu.

Darbs ir pastāvīgs.

Kopumā augustā nostrādātas 20 darba dienas (no 23 dienām pēc grafika), no kurām 10 dienas bija ceļā.

Darbinieka mēnešalga būs:

a) tarifa likme - 1739 rubļi. 13 kop. (2000 rubļu: 23 dienas x 20 dienas);

b) pabalsts par ceļojošo darba raksturu - 300 rubļi. (2000 rubļu x 1,5% x 10 dienas) (dienas nauda ir 30 rubļu, kas ir mazāka par dienas naudu).

Kopējie darbinieka ienākumi mēnesī - 2039 rubļi. 13 kop.

Mājokļa īres izdevumu atlīdzināšanas iezīmes darbiniekiem, kas nosūtīti īslaicīgos komandējumos uz ārvalstīm

Uzņēmumiem un organizācijām, kas izmanto šoferu darbaspēku starptautiskajās līnijās, apmaksājot ceļa izdevumus, ir tiesības izmantot PSRS Ministru Padomes 1983.gada 19.septembra rīkojumu N 1764-r, saskaņā ar kuru autovadītāji, kuri pārvadā. ārā starptautiskā kuģniecība, var tikt iemaksāti līdzekļi ārvalstu valūtā, lai atlīdzinātu izdevumus par izmitināšanas vietu ārvalstu viesnīcās, pamatojoties uz lidojuma ilgumu un bez apstiprinājuma minētie izdevumi apmaksāti rēķini.

Vienlaikus mājokļa īres izdevumu atlīdzināšanai izmaksājamo līdzekļu apmērs noteikts 50% apmērā no Krievijas Finanšu ministrijas noteiktajām normām, ceļojot komandējumos uz ārvalstīm (šādas normas noteiktas ar Krievijas Finanšu ministrija ar 1997. gada 13. februāri N 14 "Par maksimālajām normām mājokļa īres izdevumu atlīdzināšanai īslaicīgiem komandējumiem vairāku ārvalstu teritorijā" republikām bijusī PSRS, Krievijas Finanšu ministrijas 1993. gada 26. 4. vēstules N 52 (ar grozījumiem un papildinājumiem) un 29.03.1996. N 34 - citām ārvalstīm).

Kompensācija par personīgo automašīnu izmantošanu darbiniekiem komandējumiem

Šobrīd komercuzņēmumi pieņem darbā autovadītājus ar nosacījumu, ka tiem ir savs transportlīdzekļs un izmanto to ražošanas vajadzībām (parasti kravu pārvadājumiem). Šādos gadījumos darbiniekam ir tiesības prasīt no darba devējiem atlīdzību par personīgās automašīnas izmantošanu.

Kompensāciju izmaksā saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības 1992. gada 20. jūnija dekrētu N 414 "Par kompensācijas normām par personīgo automašīnu izmantošanu dienesta vajadzībām" (ņemot vērā maksimālās atlīdzības likmes, kas pašlaik noteiktas ar rīkojumu Krievijas Finanšu ministrijas 04.02.2000. N 16n) un Krievijas Finanšu ministrijas 1992. gada 21. jūlija vēstuli N 57 "Par nosacījumiem kompensācijas izmaksāšanai darbiniekiem par viņu personīgo automašīnu izmantošanu komandējumi".

Darbiniekiem, kuri izmanto personīgos kravas automobiļus vai autobusus (arī mikroautobusus), kompensācijas netiek nodrošinātas.

Maksimālās kompensācijas likmes ir norādītas Krievijas Finanšu ministrijas 2000. gada 4. februāra rīkojumā N 16n un attiecīgi ir:

Tālo Ziemeļu reģionos un tiem pielīdzinātajos apgabalos šīs normas tiek palielinātas par 10%.

Lai saņemtu kompensāciju, darbinieki iesniedz personisku izziņu ar pievienotu kopiju tehniskā pase noteiktajā kārtībā sertificēts personīgais auto (vai pilnvaras kopija, ja viņš nav automašīnas īpašnieks).

Kompensācijas izmaksa tiek veikta katru mēnesi, pamatojoties uz organizācijas rīkojumu. konkrēts izmērs atlīdzība tiek noteikta atkarībā no personīgās automašīnas izmantošanas intensitātes komandējumiem, ņemot vērā izmantotās automašīnas ekspluatācijas izmaksu atlīdzību (nolietojuma apjomu, izmaksas par degvielu, apkopi un Apkope) saskaņā ar noteiktajiem standartiem.

Uzņēmumiem ir tiesības veikt kompensācijas lielākā apmērā, taču vienlaikus jāņem vērā, ka nodokļu uzlikšanas (ienākuma nodokļa aprēķināšanas) vajadzībām atlīdzības izmaksas izmaksas ir jāpielāgo noteiktajām normām.

Jāpiebilst, ka kompensācijas apmērs tiek noteikts atkarībā no automašīnas markas, kuras dzinēja tilpums atbilst šādiem (kub.dm) ierobežojumiem: īpaši mazs (līdz 1,2); mazs (no 1,2 līdz 1,8); vidējs (no 1,8 līdz 3,5); liels (virs 3,5). Šajā sakarā kompensācijas standarti automašīnām ārvalstu produkcija jānosaka atkarībā no dzinēja izmēra un atbilstošās kompensācijas likmes.

Kompensācija netiek izmaksāta par laiku, kad darbinieks atrodas atvaļinājumā, komandējumā, prombūtni no darba pārejošas invaliditātes dēļ, kā arī citu iemeslu dēļ (t.sk. automašīnas bojājuma dēļ), kad automašīna netika lietota.

Papildatvaļinājuma nodrošināšana par darba apstākļiem

Saskaņā ar PSRS Valsts darba komitejas un Vissavienības Centrālās padomes dekrētu apstiprināto nozaru, darbnīcu, profesiju un amatu ar kaitīgiem darba apstākļiem sarakstu, kurā darbs dod tiesības uz papildu atvaļinājumu un īsāku darba dienu. Arodbiedrību 1974. gada 25. oktobra N 298 / P-22 (ar turpmākām izmaiņām un papildinājumiem) tiek nodrošināts papildu atvaļinājums par darba apstākļiem:

1. Saskaņā ar XXXIII sadaļu "Transports. E. Autotransports un lielceļi"

• vieglās automašīnas vadītājam, kas strādā regulāro līniju, tai skaitā pasūtījuma, autobusā - 12 darba dienas;
• autobusa vadītājam, kas strādā fiksētā maršruta taksometros - 12 darba dienas;
• automašīnas vadītājam, kas strādā medicīniskās palīdzības un ātrās palīdzības automašīnā - 6 darba dienas;
• transportlīdzekļu vadītājiem, tai skaitā speciālajiem (izņemot ugunsdzēsējus), kuru kravnesība ir 3 tonnas un vairāk - 12 darba dienas;
• vieglo automašīnu, tai skaitā speciālo (izņemot ugunsdzēsējus), ar kravnesību no 1,5 līdz 3 tonnām vadītājiem - 6 darba dienas;
• ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ar kravnesību no 1,5 līdz 5 tonnām - 6 darba dienas;
• ugunsdzēsēju mašīnas vadītājam ar kravnesību virs 5 tonnām - 12 darba dienas;
• automašīnas - taksometra vadītājam, strādājot republikas, reģionālās, reģionālās padotības pilsētās un starppilsētu maršrutos - 6 darba dienas;
• auto vadītājam, kas nodarbojas ar auto izvešanu - 6 darba dienas.

Papildu atvaļinājumu piešķir katru gadu papildus pamatatvaļinājumam vismaz 24 darba dienu garumā.

Viņiem ir arī tiesības uz papildu atvaļinājumu par darba apstākļiem (Krievijas Federācijas Veselības aprūpes darbinieku arodbiedrības Centrālās komitejas vēstule, datēta ar 1997. gada 28. martu N 01 / 04-I-151):

1. neatliekamās un neatliekamās medicīniskās palīdzības stacijās (nodaļās) un reģionālo, reģionālo un republikas slimnīcu mobilās neatliekamās un konsultatīvās medicīniskās palīdzības nodaļās:

• auto vadītājiem - 6 darba dienas;
• automašīnas vadītājam, vienlaikus pildot kārtībnieka pienākumus garīgi slimo personu evakuācijas laikā - 30 darbdienas;
• automašīnas vadītājam, vienlaikus pildot kārtībnieka pienākumus infekcijas slimnieku evakuācijas laikā - 12 darbdienas.

1. sanitārajās un profilaktiskajās iestādēs:

• automašīnas vadītājam, kurš vienlaikus pilda kārtībnieka pienākumus infekcijas slimnieku evakuācijai, - 12 darbdienas;
• infekcijas slimnieku evakuācijā iesaistītam automašīnas vadītājam - 6 darbdienas;
• automobiļa vadītājam, kas apkalpo mobilo dezinfekcijas bloku un tieši veic dezinfekcijas darbus - 12 darba dienas.

Šofera alga ir: vadītāja stundas tarifa likme * par nostrādāto stundu skaitu noteiktā laika periodā (mēnesī).

Stundas likmes noteikšana:

Autovadītāja alga atbilstoši ETKS noteiktajai kategorijai tiek dalīta ar vidējo darba stundu skaitu gadā. Piemēram, 2005.gada vidējais darba stundu skaits ir 162,2 (katra mēneša darba stundu summa dalīta ar 12). Darba stundu skaitu mēnesī var noskaidrot, reizinot darba dienu skaitu (neskaitot brīvdienas) ar 8 stundām. Piemēram, ja mēnesī bija 21 darba diena, tad darba laiks: 21 * 8 \u003d 168. Tāpēc 4. kategorijas autovadītāja stundas tarifa likme ir:

Alga pēc ETKS 1683-87 rubļi. / Vidējais darba stundu skaits gadā 162,2 \u003d 10-38 rubļi.

10-38 rubļi * 8 remonta stundas * 2/3 = 83-04 rubļi. * 2/3 \u003d 55-36 rubļi.

Šī summa tiek pieskaitīta arī kopējai algai.

Samaksa par vadītāja darbu automašīnā ar piekabi:

Par darbu pie auto ar piekabi maksā augstāk, jo. tiek uzskatīts par grūtāku, un darba laika uzskaitē atsevišķi jānorāda arī stundas, kad un cik daudz vadītājs strādāja pie automašīnas ar piekabi. Piemaksa vadītājam par piekabi saskaņā ar uzņēmumā spēkā esošajiem Norēķinu noteikumiem ir 20%.

Piemēram, mašīnas ar piekabi darbības laiks ir 50 stundas mēnesī, t.i. Piekabes piemaksa tiek aprēķināta šādi:

50 stundas * vadītāja tarifa likme 10-38 rubļi. * 20% \u003d 519 * 0,2 \u003d 103-80 rubļi.

Apmaksa par ceļojuma dienām:

Saskaņā ar uzņēmumā pieņemtajiem norēķinu noteikumiem maksājums par 1 darba dienu ir 100 rubļu. un nakts laiks - 12 rubļi.

Piemēram, brauciena laiks bija 7 dienas, tāpēc maksājums būs: 7 * 100 = 700 rubļi. + 12 * 7 = 84 rubļi. \u003d 700 + 84 \u003d 784 rubļi. Par nakts laiku tiek uzskatīts no 22:00 līdz 06:00. Autovadītājiem tiek maksāta arī piemaksa par klasi, ja tāda ir un apstiprināta ar attiecīgo dokumentu. 1.klases autovadītājs saņem pabalstu 25% apmērā no darba algas apmēra; 2 nodarbības - 10%. Šofera mēnešalgu reizina ar % klasi:

1868-40 * 10% = 186-84 rubļi.

Vadītāja bonusa aprēķins:

Atbilstoši uzņēmumā pieņemtajiem noteikumiem par prēmijām ir izstrādāti šādi prēmiju rādītāji:

1) līnijas iebraukšanas plāna izpilde stundās - 10%;

2) pārvietošanās maršruta ievērošana - 10%;

3) kravu pārvadājumu plāna izpilde tonnās/km - 15%.

Ja bonusa nosacījumi netiek izpildīti, darbinieki prēmiju zaudē.

Kravu apgrozījuma plāna sastādīšana:

Darba dienu skaits noteiktā laika periodā (mēnesī) tiek reizināts ar vidējo kilometru skaitu, kas automašīnai jānobrauc 1 dienā, un ar automašīnas kravnesību. Piemēram, kravas automašīnai ar kravnesību 7 tonnas ar darba laiku 21 diena, vidējam nobraukumam 1 dienā jābūt ≈ 75 km.

Līdz ar to šī transportlīdzekļa kravu apgrozījuma plāns 1 mēnesim ir: 75 km * 21 diena * 7t = 11025 tonnas/km. Vidējais nobraukums uz 1 dienu katrai mašīnai var atšķirties, ņemot vērā mašīnas slodzi un tās izmantošanu darbā. Kravu apgrozījuma plāns tiek sastādīts katram mēnesim un aktualizēts, neņemot vērā mašīnu tehniskās apkopes (remonta) laiku. Plāna korekcija tiek veikta, pamatojoties uz auto remonta aktiem. Aprēķinot prēmiju, jāņem vērā kravu apgrozījuma plāns un tā korekcija saistībā ar remontu (A pielikums).

Līnijas plāns:

Sastādīts, reizinot mēneša darba dienu skaitu ar 8 stundām. Piemēram, 20 darba dienas * 8 stundas = 160 stundas. Tā tiek koriģēta arī saistībā ar mašīnu remontu remonta sertifikāta klātbūtnē. Šādi plāni tiek sastādīti reizi ceturksnī ar sadalījumu pa mēnešiem katrai automašīnai atsevišķi (B pielikums).

Vadītāja prēmija tiek aprēķināta, izmantojot 8. tabulu, kas atspoguļo visus nepieciešamos datus:

8. tabula - Dati autovadītāju prēmiju aprēķināšanai

	vadītājs			Atrisinat cilvēki/stundas		Kravu apgrozījums
	Surkins V.I.
	Galievs V.A.

Pamatojoties uz šiem rādītājiem, tiek aprēķināta prēmijas summa, kas arī ir ērti parādīta šādas tabulas veidā:

9. tabula - Prēmijas apmēra aprēķins

vadītājs	Alga maksa, berzēt.	% bonuss par darbības rādītāji			Kopējā prēmija
		izejas plāns jā uz līnijas	Kravas plāns transportēšana
Surkins V.I.
Galievs V.A.

Kādas ir automašīnu vadītāju atalgojuma pazīmes? Kā samaksāt vadītājam par automašīnas remonta laiku?

Transportlīdzekļu vadītāji ir īpaša organizācijas darbinieku kategorija. Viņiem tiek noteikts īpašs darba un atpūtas režīms un līdz ar to automašīnu vadītāju atalgojums var atšķirties no algu izmaksas kārtības citiem uzņēmuma darbiniekiem. Šajā rakstā mēs runāsim par organizācijas vadītāju atalgojuma kārtību, apsvērsim tās veidus un uzkrāšanas iezīmes.

Noteikumi par kravas automašīnu vadītāju atalgojumu

Uzņēmuma kravas automašīnas vadītāja atalgojums ir atalgojums, ko viņš saņem par savu darba funkciju veikšanu. Autovadītāju darba samaksas līmeni, kā arī atalgojuma izmaksas sistēmu regulē likums, kā arī organizācijas pieņemtie normatīvie akti.

Viens no tiem ir noteikumi par kravas automašīnu vadītāju atalgojumu uzņēmumā. Dokuments regulē naudas atlīdzības uzkrāšanas kārtību par šīs darbinieku kategorijas darbu, kā arī ņem vērā uzņēmuma darba sistēmu, kravas automašīnu vadītāju darba grafiku, viņu kravu pārvadāšanas uzdevumu sarežģītības pakāpi un citus jautājumus.

Kravas automašīnas vadītāja atalgojuma līmenis ir atkarīgs no tādām niansēm kā:

• kravas transporta kategorija;
• vadītāja klase;
• darba maiņas (dienas vai nakts);
• apstrādes klātbūtne (plānoto rādītāju izpilde, darba laiks, pārvadātās kravas tonnāža, attālumi utt.).

Kravas automašīnu vadītāji iedalās vairākās kategorijās. Piederība kādai no tām tiek vērtēta, pamatojoties uz transporta kravnesību un attālumiem, kādos transportēšana tiek veikta.

Šāda darbinieka algas aprēķins ir atkarīgs no vadītāja attieksmes pret noteiktu kategoriju. Tas varētu būt:

1. Stundas likme. Šāda atalgojuma sistēma kravas automašīnas vadītājam iespējama, ja darbinieks, veicot darba pienākumus, neveic lielus attālumus. Tajā pašā laikā pārvadājamās kravas svars ir mazs.

2. Gabalu likme. Darbinieka atalgojums šādā sistēmā tiek veidots, ņemot vērā pārvadātās kravas tonnas vai tonnkilometru nobraukumu. Gabalu algu sistēma tiek izmantota kravas automašīnu vadītājiem, kuri pārvadā lielgabarīta preces lielos attālumos.

Gabaldarba alga kravas automašīnu vadītājiem

Gabaldarba alga kravas automašīnu vadītājiem tiek piemērota atkarībā no transportlīdzekļa jaudas. Algas līmenis šajā gadījumā ir tieši atkarīgs no paša darbinieka.

Vadītāja atalgojuma aprēķināšanas kritēriji ir šādi:

• nobrauktais nobraukums;
• pārvadāto kravu apjoms tonnās;
• tonnkilometri.

Gabaldarba sistēmu atalgojuma aprēķināšanai piemēro, ja:

• uz laiku balstīta atalgojuma sistēma darbiniekam nav ieguvums un nav piemērota;
• ir transportlīdzekļa apkopes smalkumi un grūtības veikt darba pienākumus;
• nepieciešams motivēt darbinieku uz augstu izlaidi, lai paaugstinātu darba ražīgumu.

Šāda naudas atlīdzības aprēķināšanas sistēma ir izdevīgāka nekā uz laiku balstīta autovadītājiem, kuri noteiktu laiku veic darbietilpīgu un produktīvu darbu transporta jomā.

Darba samaksa kravas automašīnu vadītājiem var būt:

• kolektīvs – attiecas uz transportlīdzekli nepārtrauktā ekspluatācijā. To izmanto, ja darbiniekiem nepieciešams atvēlēt laiku atpūtai, kas neradīs kaitējumu uzņēmuma produktivitātei. Ar kolektīvo akorda algu katram darbiniekam atalgojumu aprēķina, pamatojoties uz viņa personīgo produktivitāti un funkcionālās līdzdalības proporciju;
• individuāls - aktuāls, ja darba aizsardzības noteikumos nav noteikts papildu laiks atpūtai un vadītājs iekļaujas optimālajā grafikā (maiņa nedrīkst pārsniegt 12 stundas).

Individuālā sistēma ir uzņēmumam vispieņemamākā un optimālākā. Šajā gadījumā vadītājs pats ir atbildīgs par transportlīdzekli un veiktspējas apjomu.

Algu sistēmu nosaka darba devējs. Tam nevajadzētu būt pretrunā normatīvajiem dokumentiem vai darba līgumam ar darbinieku.

Noteikumi par automašīnu vadītāju darba samaksu

Automašīnu vadītāju atalgojums ir atkarīgs arī no vadītāja kategorijas un klases. Šo rādītāju uzņēmumā nosaka ar sertifikācijas palīdzību. Klases vērtējumu vadītājam piešķir speciāla komisija un apstiprina ar darba devēja rīkojumu. Šim indikatoram ir trīs līmeņi:

• III - autovadītājs, kurš tikko sācis strādāt šajā amatā un iepriekš nav strādājis citā organizācijā;
• II - autovadītājs ar nepārtrauktu darba pieredzi uzņēmumā vismaz trīs gadi;
• Es - autovadītājs, kurš uzņēmumā nostrādājis, kam ir II šķira, vismaz divus gadus.

Par klasiku autovadītājam pienākas piemaksa, kuras apmēru nosaka darba devējs un nosaka Automašīnu vadītāju darba samaksas noteikumi.

Turklāt šajā dokumentā ir ietverti galvenie atalgojuma nosacījumi, minimālās algas likmes, kompensācija par noteiktiem darba pienākumu veikšanas nosacījumiem utt.

Autovadītājiem var būt tiesības arī uz prēmijām. To lielums un uzkrāšanas pamatojums ir noteikts uzņēmuma apstiprinātajā nolikumā. Bonusa maksājumi ir iespējami par šādiem sasniegumiem:

• augsta darbinieku produktivitāte un pārskata periodā plānoto mērķu pārsniegšana;
• augsts līmenis ar transportlīdzekli veiktā darba kvalitāti;
• steidzamu papildu uzdevumu operatīva izpilde;
• apzinīga attieksme pret pamatfunkciju veikšanu un darba intensitāti.

Uzņēmuma vadības apstiprinātais nolikums stājas spēkā no tā parakstīšanas brīža. Šis dokuments ir derīgs neierobežotu laiku.

Autovadītāja atalgojums automašīnas remonta laikā

Automašīnas neparedzētas avārijas brīdī vadītājs ir spiests atbrīvot no tiešajiem darba pienākumiem. Bet darbinieks nav vainīgs! Kā tas ietekmē viņa algu? Apskatīsim šofera darba samaksas kārtību par auto remonta laiku.

Ithaka, ir divas iespējas:

Variants 1. Ja vadītājs pats novērš bojājumu, tad uz remonta laiku viņam var noteikt automehāniķa tarifu atkarībā no darba apjoma.

Variants 2. Ja vadītājs tieši nepiedalās bojājuma novēršanā, tad par remontdarbu laiku viņam tiek noteikta vidējā darba samaksas likme.

Piemērojamās iespējas ir jānorāda autovadītāja atalgojuma noteikumos.

Ja avārijas dēļ automašīna jānosūta remontam uz degvielas uzpildes staciju, tad šajā gadījumā varat piedāvāt vadītājam pagaidu darbu citā transportlīdzeklī. Šāda pārcelšana iespējama tikai ar darbinieka rakstisku piekrišanu.

Lai racionāli izmantotu darba laiku, var mēģināt sarunāt ar darbinieku un piedāvāt viņam ņemt atvaļinājumu nevis pēc grafika, bet gan uz auto bojājuma laiku. Šāda plāna īstenošana ir atkarīga tikai no vadītāja vēlmes, un darba devējam nav tiesību uz to uzstāt.

Ir vērts padomāt arī par prēmiju un pabalstu uzkrāšanu. Bieži vien darba devēji nemaksā piemaksas par remonta periodu, jo darbinieks neizpilda plānotos rādītājus. Taču par kvalitatīvu un operatīvu remontdarbu darbiniekam lietderīgāk ir maksāt piemaksu, stimulējot viņu, tādējādi ātrāk veikt šādus darbus. Tas ir iespējams, ja šādi maksājumi nav pretrunā ar pieņemto noteikumu.