Krievijas Iekšlietu ministrijas Lineārajā departamentā stacijā. Irkutskas pasažieru izmeklētāji tiek sistemātiski pakļauti dažādām vadības provokācijām. Viņiem ir pienākums upurēt savu personīgo laiku un ģimeni, bet "izredzes" krimināllietu izbeigšanā izpildīt laikus, ko nosaka augstākas iestādes, proti, Krievijas Iekšlietu ministrijas SO VS LU vadītājs. transportā.
Viņš personīgi nosaka savus termiņus krimināllietu pabeigšanai un nosūtīšanai tiesai, parakstot caur PAS rindiņu 2018.02.02. Instrukciju, ref. Nr.3\790 “Par krimināllietu izmeklēšanas optimizēšanu un resoriskās procesuālās kontroles stiprināšanu”, kur viens no punktiem noteica, ka izmeklētājam ir pienākums 10 dienu laikā savākt raksturojošos materiālus par aizdomās turētajiem (apsūdzētajiem) un pēc iespējas ātrāk (kad izmeklējot Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 228. pantu) nozīmē tiesu psihiatrisko ekspertīzi valsts iestādēm IOPND un Angarskaya PND, lai gan 80% krimināllietu tā īstenošanai nav pamata. Un ņemot vērā, ka aizdomās turamie var būt "no Maskavas, līdz pašai nomalei". - tas ir dzelzceļš, nevis maza pilsētiņa, kurā dzīvo aizdomās turamais, tad šie termini ir vienkārši nereāli un izsūkti no priekšnieka pirksta.
Tajā pašā laikā krimināllietas saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 228. pants jānosūta tiesai pēc mēneša izmeklēšanas. Rodas jautājums, kā ar Art. 38. pantu Krievijas Federācijas Kriminālprocesa kodeksā, kas nosaka, ka izmeklētājs patstāvīgi vada izmeklēšanas gaitu un pieņem lēmumus par izmeklēšanas un citu procesuālo darbību veikšanu, kā arī Kriminālprocesa kodeksa 162. pantu. Krievijas Federācija, kas nosaka, ka krimināllietas iepriekšēja izmeklēšana jāpabeidz ne ilgāk kā 2 mēnešu laikā no kriminālprocesa uzsākšanas dienas?
Turklāt Krievijas SO LO MVD izmeklētāji pie st. Irkutskas pasažieris vairākkārt sodīts ar disciplinārsodiem, taču ne visi izmeklētāji, jo komandā ir “favorīti”, kuri tiek ar visu galā un atrodas vienas krimināllietas procesā, savukārt citiem ir 5-6 krimināllietas katram.
Ar visu to daži izmeklētāji ir “darba zirgi”, kas pilda LU Bruņoto spēku Drošības dienesta priekšnieka “perspektīvu” uz visu resoru, nežēlojot savus spēkus, veselību un ģimenes attiecības, un "darba zirgu" nopelnus saņem "favorīti". Kā, tas paliek jautājums.
Turklāt Krievijas Iekšlietu ministrijas SO LO deputāti st. Irkutska-pasažieris darba laiks viņi risina tikai savas personīgās problēmas, krimināllietu pārbaude netiek veikta kvalitatīvi, kas noved pie tā, ka izmeklētājiem vienkārši jādodas pēc deputātiem, lūdzot pārbaudīt krimināllietu, lai to nosūtītu uz tiesu, jo laiks iet uz beigām.
Interesanti, ka “darba zirgu” krimināllietas, kurās aizdomās turamie (apsūdzētie) tika arestēti un turēti Irkutskas pirmstiesas izolatorā un kurām nepieciešama īpaša vadības kontrole, netiek izskatītas sapulcēs, bet gan lietās. “izlases”, kurā, piemēram, viena krimināllieta, sapulces notiek ik pēc 10 dienām!
Taču SO deputātam I.V.Curkanam nav ne jausmas, kā atšķirt zādzību no krāpšanas un noteikt kvalificējošas pazīmes saskaņā ar Krievijas Federācijas Kriminālkodeksu. Šo faktu apliecina krimināllietas atdošana viņai papildu izmeklēšanai, kuras izgatavošanā tā bija, ņemot vērā apsūdzētās rīcības nepareizo kvalifikāciju.
Servisa pārbaudes parasti ir atsevišķa tēma, kurai nav gala. Kā piemēru var minēt sodu barga aizrādījuma veidā par to, ka, pieņemot no citiem izmeklētājiem divas krimināllietas, kuru termiņš jau tobrīd bija mēnesis, izmeklētājs nav sastādījis plānus un rīkojumus.
Lai gan saskaņā ar norādījumiem par Krievijas Iekšlietu ministrijas SO VS LU vadītāja optimizāciju transportā visās krimināllietās izmeklētājs sastāda rīkojumu izveidot SOG un izmeklēšanas plānu krimināllietai ietvaros. divas dienas. Taču, kad izmeklētājs pieņēma krimināllietas, nepaspējis ar tām iepazīties, Krievijas Iekšlietu ministrijas SO VS LU zonālais kurators par transportu nekavējoties pieprasīja krimināllietas un, redzot, ka rīkojumu nav un plāniem no izmeklētājiem, kuri iepriekš izmeklēja krimināllietas, izsniedza protokolu par iekšējās pārbaudes veikšanu pret izmeklētāju, kurš tos saņēma trīs dienas vēlāk.
Pēc tam, kad šim izmeklētājam tika izteikts rājiens, Krievijas SO LO MVD vadītājs st. Irkutskas pasažieris izsauca viņu uz savu biroju un nodeva viņam krimināllietu plānus un rīkojumus izmeklētājiem, kuri iepriekš bija veikuši sākotnējo izmeklēšanu ar vārdiem: "Laikam izkrita, bet es nepamanīju."
Cits gadījums: viens no izmeklētājiem, saņēmis krimināllietu no tiesas papildu izmeklēšanai, tika sodīts tikai pēc 4 mēnešiem, jo tikai pēc trim mēnešiem tika nozīmēta iekšējā pārbaude, kas ir pretrunā ar Federālo likumu Nr.161 “Par iekšējo pārbaužu veikšanu”. iekšlietu pārvaldē” .
Papildus tam visam tā sauktie "favorīti", ja saņem krimināllietu papildu izmeklēšanai, paliek bez soda, un kaut kādā maģiskā veidā viņu statistika par gadu paliek pozitīva.
Pie visas šīs dažādības mēdz būt arī gadījumi, kad “nemīlētu” izmeklētāju izvirzīt augstākā amatā ir “neizdevīgi”, jo šis izmeklētājs vadības acīs ir ļoti gudrs un par izmeklētāju strādājis vairāk nekā 10 gadus. Gadījumā, ja šis “nevis mīļais izmeklētājs”, tā teikt, tiecas uz augstāku amatu, tad atgriežamies pie rindkopas par izdomātajiem sodiem.
Un kas attiecas uz "favorītiem", tad lieta nestāv uz vietas. Nostrādājis jau trīs gadus un dažkārt pat agrāk, “mīļākais” izmeklētājs uzpūstajām likmēm un “darba zirgu” ierosināto krimināllietu izpaušanai kļūst par vecāko izmeklētāju un pēc tam par vietnieku.
Kas attiecas uz Krievijas Iekšlietu ministrijas tehnisko atbalstu SO un OD LO st. Irkutska pasažieris, bez asarām nevar pateikt.
Izmeklētāji un pratinātāji patstāvīgi, par saviem līdzekļiem iegādājas kancelejas preces, papīru, uzpilda patronas, atnes biroja tehniku, brauc uz izmeklēšanas darbībām par saviem līdzekļiem, apmaksājot dienesta auto benzīnu.
Prēmijas tiek izmaksātas tiem pašiem izmeklētājiem – proti, "favorītiem".
Tāda pati bēdīga situācija ir tiem, kas ir rindā uz mājokli un subsīdijām.
Rodas iespaids, ka dzīvokļus vai maksājumus saņems tikai mūsu mazmazbērni. Lai gan departamenta darbinieki jau sen savos dzīvokļos dzer tēju, ko saņēma par Krievijas Iekšlietu ministrijas līdzekļiem.
Tieši šāda bardaka dēļ darbinieki iestājās mūsu arodbiedrībā, lai kopīgi cīnītos pret vadības nelikumībām.
Kā piemēru var minēt sodu barga aizrādījuma veidā par to, ka, pieņemot no citiem izmeklētājiem divas krimināllietas, kuru termiņš jau tobrīd bija mēnesis, izmeklētājs nav sastādījis plānus un rīkojumus. Lai gan saskaņā ar norādījumiem par Krievijas Iekšlietu ministrijas SO VS LU vadītāja optimizāciju transportā visās krimināllietās izmeklētājs sastāda rīkojumu izveidot SOG un izmeklēšanas plānu krimināllietai ietvaros. divas dienas. Taču, kad izmeklētājs pieņēma krimināllietas, nepaspējis ar tām iepazīties, Krievijas Iekšlietu ministrijas SO VS LU zonālais kurators par transportu nekavējoties pieprasīja krimināllietas un, redzot, ka rīkojumu nav un plāniem no izmeklētājiem, kuri iepriekš izmeklēja krimināllietas, izsniedza protokolu par iekšējās pārbaudes veikšanu pret izmeklētāju, kurš tos saņēma trīs dienas vēlāk.
Nekārtība Austrumsibīrijas lu rezultātā transportā.
Transporta policijas darbības uzraudzība Krievijas dienvidos, ko sistemātiski veic departamenta pakļautībā esošā Sabiedriskā padome, palīdz mums kļūt atvērtākiem un sabiedrībai saprotamākiem. Šodien, 10. novembrī, tā vieno dienesta un pilsoniskajam pienākumam uzticīgos, tos, kam ir stingrība, tiecas dot savu ieguldījumu drošības un miera nodrošināšanā valstī.
Šodien daudzās ģimenēs 10. novembris kalendārā ir īpašs datums, kas atbalsojas policistu tuvinieku un draugu sirdīs. Galu galā viņi no pirmavotiem zina par mūsu dienesta grūtībām un dala mums uzticēto pienākumu nastu.
Šajā svētku dienā novēlu darbiniekiem, veterāniem, godājamajiem viesiem veselību, ģimenes labklājību un turpmākus panākumus kalpošanā Tēvzemei! Krievijas Iekšlietu ministrijas Dienvidu federālā apgabala UT vadītājs, policijas ģenerālmajors V.V.
Sveicam Transporta policijas dienā!
Tas, ka reģiona gigantiskais transporta komplekss šodien darbojas droši un stabili, ir galvenais redzamais Rietumu darba efektivitātes rādītājs. lineārā kontrole Krievijas Iekšlietu ministrija, rūpīgi turot veterānu solījumus labākās tradīcijas pakalpojumus. Paldies, dārgie draugi, par apzinīgu darbu Kaļiņingradas apgabala sociālās stabilitātes un ilgtspējīgas attīstības nodrošināšanā! No visas sirds novēlu jums labu veselību, laimi un labklājību! Lai veiksme jūs vienmēr pavada grūtajā, bet vajadzīgajā un godpilnajā darbā, kalpojot Tēvzemei! Ar cieņu, Kaļiņingradas apgabala domes priekšsēdētājs M.E.
Policists no Ivanovas vadīja Krievijas Kazaņas Iekšlietu ministriju transporta jomā
Cienījamie Krievijas Iekšlietu ministrijas Rietumu LU darbinieki un veterāni transportā! Kaļiņingradas apgabala domes deputātu vārdā un savā vārdā sirsnīgi sveicu jūs, Krievijas Iekšlietu ministrijas Rietumu LU darbinieki un veterāni ar transportu profesionālajos svētkos! jūsu kontrole, krāšņā vēsture kas sākas ar trim lineārajām policijas nodaļām, kas izveidotas 1946. gada februārī, ieņem nozīmīgu vietu dzintara reģionā strādājošo Krievijas Iekšlietu ministrijas struktūrvienību sistēmā. Jūras tirdzniecības, zvejas un upju ostas, lieli ostu termināļi, simtiem kilometru dzelzceļš, reģiona galvenā gaisa osta - šīs un citas infrastruktūras objekti, kas ir daļa no jūsu atbildības jomas, ne tikai spēlē stratēģisku lomu reģiona ekonomikas attīstībā, bet ir arī reģiona iedzīvotāju iztikas pamatelementi. .
maijs 08:00 2 Uzvaras dienas priekšvakarā Sabiedriskā padome rīkoja kārtējo sēdi patriotiskās akcijas "Piemiņas diena" ietvaros. Uzvaras dienas priekšvakarā Krievijas Iekšlietu ministrijas Austrumsibīrijas LU Sabiedriskā padome transporta jautājumos rīkoja kārtējo sēdi patriotiskās akcijas "Piemiņas diena" ietvaros.
04 maijs 15:57 1 Transporta policija apsargā sabiedriskā kārtība Uzvaras dienas sagatavošanas un norises laikā ir gatavi. Krievijas Iekšlietu ministrijas Austrumsibīrijas LU transporta jomā notika mācību apskats, transporta policijas darbinieki ir gatavi sargāt sabiedrisko kārtību Uzvaras dienas sagatavošanas un norises laikā.
04. maijs 14:39 1 Burjatijas Republikā transporta policija aizturēja malumednieku Reida laikā Krievijas Iekšlietu ministrijas Ulan-Ūdes rajona darbinieki nosita 32 gadus vecu republikas Kabanskas rajona iedzīvotāju. Burjatijas par transportu, kuru tur aizdomās par nelegālu zveju.
Interesanti, ka “darba zirgu” krimināllietas, kurās aizdomās turamie (apsūdzētie) tika arestēti un turēti Irkutskas pirmstiesas izolatorā un kurām nepieciešama īpaša vadības kontrole, netiek izskatītas sapulcēs, bet gan lietās. “izlases”, kurā, piemēram, viena krimināllieta, sapulces notiek ik pēc 10 dienām! Taču SO deputātam I.V.Curkanam nav ne jausmas, kā atšķirt zādzību no krāpšanas un noteikt kvalificējošas pazīmes saskaņā ar Krievijas Federācijas Kriminālkodeksu.
Šo faktu apliecina krimināllietas atdošana viņai papildu izmeklēšanai, kuras izgatavošanā tā bija, ņemot vērā apsūdzētās rīcības nepareizo kvalifikāciju. Servisa pārbaudes parasti ir atsevišķa tēma, kurai nav gala un malas.
IOPND un Angarskaya PND, lai gan 80% krimināllietu tā īstenošanai nav pamata. Un ņemot vērā, ka aizdomās turamie var būt "no Maskavas, uz nomalēm".
- tas ir dzelzceļš, nevis maza pilsētiņa, kurā dzīvo aizdomās turamais, tad šie termini ir vienkārši nereāli un izsūkti no priekšnieka pirksta. Tajā pašā laikā krimināllietas saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 228. pants jānosūta tiesai pēc mēneša izmeklēšanas. Rodas jautājums, kā ar Art. 38. pantu Krievijas Federācijas Kriminālprocesa kodeksā, kas nosaka, ka izmeklētājs patstāvīgi vada izmeklēšanas gaitu un pieņem lēmumus par izmeklēšanas un citu procesuālo darbību veikšanu, kā arī Kriminālprocesa kodeksa 162. pantu. Krievijas Federācija, kas nosaka, ka krimināllietas iepriekšēja izmeklēšana jāpabeidz ne ilgāk kā 2 mēnešu laikā no kriminālprocesa uzsākšanas dienas? Turklāt Krievijas SO LO MVD izmeklētāji pie st.
Publisks apbalvojums "Kalpo Krievijai", veterānu padomes balva. Pašinskis A.V., patriotiskās un preventīvās akcijas un pasākumi, ko šodien rīko Veterānu padome un Sabiedriskā padome, palīdz ne tikai efektīvāk īstenot mums izvirzītos uzdevumus, bet arī stimulē personālu censties būt labākajiem.
Vadošo pozīciju šajā darbā ieņem aktivitātes sabiedriskās kārtības aizsardzībai. Šodien mēs esam vienīgā vienība Krievijas Iekšlietu ministrijas sistēmā, kurā dienesta veterāni patruļdienesta ietvaros dodas sargāt sabiedrisko kārtību. Praksē viņi nodod savu pieredzi jaunākās paaudzes cilvēktiesību aktīvistiem, pavada un apstrādā vilcienus ar viņiem. gara distance un piepilsētas satiksmē, atklāt noziegumus un apturēt administratīvo tiesību pārkāpumus.
Informācija
Šodien 10:13 3 Kunga ieiešanas Jeruzalemē baznīcā notika lūgšanu un piemiņas dievkalpojums iekšlietu struktūru darbiniekiem, kuri gāja bojā nāvessoda izpildes laikā. oficiālos pienākumus. Krievijas Iekšlietu ministrijas Austrumsibīrijas LU transporta darbinieki piedalījās lūgšanu dievkalpojumā un piemiņas dievkalpojumā iekšlietu struktūru darbiniekiem, kuri gājuši bojā, pildot dienesta pienākumus.
Uzmanību
Šodien 10:10 2 Par godu Krievijas policijas 300. gadadienai Krievijas Iekšlietu ministrijas LU Austrumsibīrijā par transportu notika sacensības ložu šaušanā. Krievijas Iekšlietu ministrijas LU Austrumsibīrijā par transportu notika sacensības ložu šaušanā.
Šodien 10:06 4 Krievijas Iekšlietu ministrijas Austrumsibīrijas LU transportā notika svinīgs zvēresta došanas rituāls.
Pateicoties Jūsu profesionalitātei, ir iespējams nodrošināt sabiedriskās kārtības drošību un aizsardzību operatīvajos apkalpes objektos atbilstošā līmenī. Par to liecina ikgadējais noziegumu kopskaita samazinājums, to atklāšanas procentu pieaugums, kā arī sabiedrības vērtējums par transporta policijas darbību Krievijas dienvidos, kas mūsu darbam izvirza visaugstākās prasības. Mijiedarbības ar iedzīvotājiem departamenta kompetentā darba organizācija ļāva mums ieņemt vadošo pozīciju Krievijas Iekšlietu ministrijas sistēmā saskaņā ar ikgadējās visas Krievijas akcijas "Pilsonis un policija" rezultātiem. Šis statuss, kā arī simtiem vēstuļu, kas saņemtas no pateicīgiem pilsoņiem, ir mūsu panākumu hronika, ko mums palīdz sasniegt Veterānu padome un Pārvaldes Sabiedriskā padome. Es vēlos viņiem izteikt īpašu pateicību.
Ceļu policijas izveide. Vai tas tiešām tika izveidots šajā dienā? Galu galā tas ir ļoti sarežģīti valsts struktūra, kas sastāv no vairākām sadaļām un daudzām filiālēm visā valstī. Kā ceļu policija strādāja toreiz un tagad? Kam tas īsti paredzēts?
Transporta vēsture mūsu valstī ir gara un sarežģīta. Tas attīstījās nevienmērīgi. Transporta policijas prototips Krievijā tika izveidots tālajā 1809. gadā, ko publicēja 20. novembra manifests "Par ūdens un sauszemes komunikāciju pārvaldību". Kopš tā laika departaments periodiski mainījis nosaukumu, un tā darbība ir tikai paplašinājusies, parādoties jauniem transporta veidiem.
Pirmie mēģinājumi izveidot transporta policiju uz dzelzceļa
Sākoties dzelzceļu būvniecībai, radās nepieciešamība izveidot specializētu vilcienu preču un pasažieru aizsardzības, kā arī uz dzelzceļa pastrādāto noziegumu izmeklēšanas iestādi. Papildus krimināllietām: laupīšanām, zādzībām, slepkavībām, piekaušanām un citām vardarbīga rakstura darbībām transporta policija galvenokārt veica dzelzceļa darbinieku kukuļošanas un piesavināšanās identificēšanas funkcijas. Viņi arī bija atbildīgi par tiltu stāvokli, un plūdu vai iznīcināšanas gadījumā viņiem bija jānodrošina to remonts un pienācīga apkope. Transporta policijas izskats uz dzelzceļa tika noteikts ar Nikolaja 1 dekrētu, kas pieņemts 1836. gada 15. aprīlī "Par Sanktpēterburgas-Carskoje Selo dzelzceļa būvniecību".
Pieaugot dzelzceļu garumam, palielinājās arī uz tā izdarīto noziegumu skaits. Kopš ar attīstību dzelzceļa transports Ja notika iepriekš neapdzīvotu teritoriju attīstība, tad šajā teritorijā visbiežāk notika nemieri. Lai nodrošinātu drošību, Nikolajs 1 nolēma šajā darbā iesaistīt žandarmēriju, jo attālos apgabalos ne vienmēr bija iespējams iesaistīt vietējo policiju, jo daudzās valstīs apmetnes viņa vienkārši nebija tur. Žandarmi bija Sakaru ministrijas pakļautībā.
Dzelzceļa policijas darba iezīmes
Diemžēl tas, ka transporta policija bija Dzelzceļa ministrijas resoru varas iestāde un transporta policijas priekšnieks atskaitījās tieši dzelzceļa priekšniekam, ne pie kā laba nenoveda. Faktiski žandarmi bija monetārā un oficiālā atkarībā no dzelzceļa amatpersonām. Tāpēc viņu darbs bija ārkārtīgi neefektīvs un dažos gadījumos pat kaitēja departamentam. Nevainīgie tika sodīti, un vainīgajiem, pateicoties augstajiem amatiem, izdevās izvairīties no sankcijām.
Acīmredzamu iemeslu dēļ šī situācija nevarēja ilgt ilgi. 1867. gada 16. martā žandarmu priekšnieks, pats ģenerāladjutants, vērsās pie suverēna ar ziņojumu, ka caram jāveic izmaiņas žandarmērijas nodaļu struktūrā un komplektācijā uz dzelzceļiem.
Upju transporta policija
Krievijā bija ne tikai sauszemes, bet arī upju transporta veids. Un, lai gan upes virzienā noziegumu bija ievērojami mazāk, šī transporta sistēma bija nepieciešama arī pienācīga uzraudzība. Transporta policijas darbs bija īpaši aktuāls Pēterburgā, jo tā ir ostas pilsēta un tajā ieradās lieli tirdzniecības kuģi, īpaši 18.-19.gs.
Tāpēc Sanktpēterburgā radās nepieciešamība izveidot īpašu policijas nodaļu jūras un upju laivas un to atbilstība preču pārvadāšanas noteikumiem. Līdztekus noziegumu pret personu vai piesavināšanos atklāšanai pildīja muitas darbinieku funkcijas un konstatēja preču kontrabandas gadījumus. Upes policijas izveides projekts tika pieņemts 1867. gada 2. jūnijā.
Pirmie gadi pēc revolūcijas
Pēc Lielās Oktobra revolūcijas, neskatoties uz revolucionāru negatīvo attieksmi pret žandarmēriju un policiju kopumā, kārtības atjaunošanai tika izveidota īpaša iestāde - transporta policija. Tas tika legalizēts ar dekrētu "Par dzelzceļa policijas un dzelzceļa apsardzes organizāciju" 1919. gada 18. februārī. No šī datuma oficiāli tiek skaitīta transporta policijas izveides un attīstības vēsture.
Jaunajos apstākļos vecās metodes nedarbojās, tāpēc PSRS viņi meklēja jaunu, vairāk efektīvi veidi kontroles organizēšana un jaunu preču pārvadāšanas noteikumu izstrāde. tika rīkoti regulāras pārbaudes dzelzceļa stacijās un mobilo vienību reidos. Ir mainījies transports – uzlabojušās darba metodes. Pieauga policistu skaits. Sāka pavadīt atsevišķus tērpus pasažieru vilcieni. Daudzas metodes, kas ir izstrādātas padomju laiks tiek izmantoti arī šodien.
Problēmas un to risināšanas veidi
Likās neticami, ka lidmašīnā kādam ienāktu prātā nodarboties ar bandītismu. Tomēr 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā tā bija skarbā patiesība. Pirmo reizi cilvēki saskārās ar niknu noziedzību gaisa transports. Bija noziedznieki, kas veica uzbrukumus pasažieriem un apkalpei. Pasažierus aplaupīja vai piekāva huligāni un ķildnieki. Šo transporta veidu izvēlējās teroristi. Lidmašīnas tika uzspridzinātas vai nolaupītas.
Lai novērstu noziegumus gaisa transportā un nodrošinātu drošību, PSRS pieņēma attiecīgas rezolūcijas. 1970.gada 3.novembrī Ministru padome lēma par transporta policijas darbinieku obligātu atrašanos lidmašīnā. Tomēr šis pasākums izrādījās neefektīvs. Policists nevarēja izmantot lidmašīnu vai pielietot roku cīņas paņēmienus.
Noziedzības apkarošana gaisa transportā - nestandarta risinājums
Tā kā vecās metodes lidmašīnā nebija izmantojamas, tika nolemts izstrādāt jaunus veidus, kā apkarot noziedzību gaisa transportā. Tāpēc ka bīstamas kravas vienīgais veids, kā novērst traģēdiju, bija veikt rūpīgu pasažieru un viņu bagāžas pārbaudi.
1978. gadā Padomju valdība pieņēma rezolūciju par pilnīgas pasažieru un viņu bagāžas pārbaudes ieviešanu, tostarp rokas bagāža. Atsevišķos gadījumos pasažieru personīga kratīšana bija atļauta gan iekšzemes, gan starptautiskajos reisos. Šī prakse ir atzīta par efektīvu un tiek izmantota ne tikai Krievijā, bet arī citās valstīs.
Tāda pati sistēma tiek izmantota arī šodien, un Iestāde to ir pieņēmusi kā galveno līdzekli gaisa transporta drošības nodrošināšanai.
Kontroles iziešanas kārtību mēģināts mainīt 1997.gadā. Tomēr turpmākie notikumi liecināja, ka atteikšanās no personas kratīšanas bija nepareizs lēmums. Saistībā ar pieaugošo terora aktu biežumu, izmantojot gaisu Transportlīdzeklis(grandiozākais tika veikts 2001. gada 11. septembrī ASV, kad lidmašīna ietriecās dvīņu torņos) šis pasākums tika atkārtoti ieviests 2004. gada augustā.
Nodaļas darbs
Viena no transporta policijas struktūrām ir Transporta likuma izpildes departaments. Viņa pienākumos ietilpst bīstamo darbību identificēšana objektos transporta infrastruktūra nepilngadīgi bezpajumtnieki, kuri rada ne tikai savai dzīvībai un veselībai, bet arī citiem dalībniekiem bīstamas situācijas. Departaments šādus bērnus un pusaudžus identificē un nosūta uz specializētām bērnu iestādēm.
Transporta policijas struktūra
Transporta policiju veido vairāk nekā 500 lineārās policijas nodaļas, kuru darbību savukārt kontrolē 20 Iekšlietu ministrijas departamenti transportā. Mūsdienās transporta policija ir sarežģīta daudzpakāpju struktūra.
Pēdējos gados saistībā ar starptautiskās situācijas pasliktināšanos, noziedzības pieaugumu, terorismu, transporta policija apzina kanālus nelegālai ieroču un munīcijas, sprāgstvielu, narkotiku un citu aizliegto vielu pārvadāšanai. dzelzceļa, gaisa vai ūdens Sports transports. Tādi bija transporta policijas darbinieki gan pirms 1917.gada 18.oktobra, gan pēc tam.
Ceļu policijas kritika
Neskatoties uz to, ka bez transporta policijas situācija būtu daudz sliktāka, viņi bieži tiek kritizēti. Tas ne vienmēr ir nepamatoti. Tas, ko transporta policija dara neapzināti, rada apstākļus ļaunprātīgai izmantošanai.
Bet "izlases" cilvēki šajā nodaļā nestrādā! Tāpēc visi gadījumi, kas nonākuši mediju redzeslokā vai konstatēti pārbaudes faktā, tiek rūpīgi izmeklēti. Ja pārkāpums apstiprinās, tad šādus darbiniekus atlaiž. Federācijas administrācija dara visu, lai savās rindās pieņemtu darbā tikai godīgus un apzinīgus pilsoņus. Darbiniekiem ir īpašas prasības, jo to prasa darbs īpaša apmācība un fragmenti.
Kādas ir prasības ceļu policijas darbiniekiem
Lai nodrošinātu kārtību un drošību transportā, policistam, kas strādā jebkurā no lineārajām policijas nodaļām, ir jābūt augsts līmenis profesionalitāti, pārzināt ne tikai savas specialitātes īpatnības, bet arī to, kā darbojas transporta pakalpojumi, spēt acumirklī orientēties nemitīgi mainīgā vidē. Galu galā viņam bieži ir jārīkojas vienam un jāriskē ar savu dzīvību.
Ceļu policijas darbiniekam nav tiesību izslēgt telefonu un jābūt gatavam strādāt 24 stundas diennaktī. Šis darbs prasa pastāvīgs spriegums. Un tam viņam ir jābūt ne tikai labai fiziskai, bet arī psiholoģiskai sagatavotībai.
Ceļu policijas darbinieku pilnvaras
Ko šodien dara transporta policija un kādas pilnvaras ir tās darbiniekiem? Tās kompetencē ietilpst pārbaužu veikšana negadījumu gadījumā uz dzelzceļa, gaisa vai ūdens transports, kā arī teritorijas, kur atrodas ostas, dzelzceļa stacijas un lidostas.
Darbiniekiem ir tiesības pārbaudīt kravu, atvērt konteinerus vai pārmeklēt pasažierus. Bet viņi to var izdarīt tikai nopietnu iemeslu dēļ. Piemēram, ir informācija, ka kāds no pasažieriem nēsā ieročus vai narkotikas. Policija var veikt pārbaudi tikai divu liecinieku klātbūtnē. Pārbaudot, jāsastāda protokols.
Atsauksmes +0 / 0 / -0
- Visaptverošais vērtējums 30 punkti
- Nozares reitings reģionā Nr.
- Pievienošanas datums 05.02.2017
- Darbs vietnē HeadHunter 0/0
- Pārbaudiet statusu pārbaudīts
- Pašreizējais Jā
- Preces un pakalpojumi 0
- Novads Krimas Republika
- Pilsēta Simferopole
- Rādītājs 295006
Darbības nosaukums un veids
| Pilns nosaukums | KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS IEKŠLIETU MINISTIJAS KRIMA LĪNIJU TRANSPORTA DEPARTAMENTS | |
| Abreviatūra | KRIMSKIJS LU NO KRIEVIJAS MIA TRANSPORTĀ | |
| OKOPF help_outline | 75104 Federālās valsts kases iestādes | |
| Darbības veids | Sabiedriskās kārtības un drošības pasākumi | |
| Papildu aktivitātes | Neatvērās |
Darbinieki ar paraksta tiesībām help_outline
Reģistrācijas informācija
| OGRN help_outline | 1147746383290 | |
| TIN help_outline | 7706808339 | |
| kontrolpunkts help_outline | ||
| OKPO | nav datu | |
| Reģistrācijas numurs FIU help_outline | 091001004777 | |
| FSS reģistrācijas numurs help_outline | 770603667377061 | |
| SRO help_outline | nav datu | |
| nodoklis help_outline | Federālais nodokļu dienests Nr.6 Maskava | |
| Tālrunis | 0 | |
| Reģistrēts help_outline | 08.04.2014 |
Juridiskā informācija
| Uzņēmuma pārstāvji help_outline | Iecelt uzņēmuma pārstāvi | |
| Federālā kase | Nav iekļauts negodprātīgo piegādātāju reģistrā | |
| Pamatkapitāls, rub. help_outline | nav datu | |
| Juridiskā adrese help_outline | 295006, Krima, Simferopole, Ļeņina bulvāris, 11 | |
| Federālā nodokļu dienesta adreses pārbaude help_outline | Nekāda pārbaude nav veikta | |
| Finanšu pārskati help_outline | Pārskati netiek sniegti |
Riska faktori un stiprās puses
Kontaktinformācija
nav lielapjoma reģistrācijas adrese. Pamatdarbība ir sabiedriskās kārtības un drošības nodrošināšanas darbības, reģistrētas 0 papildu sugas aktivitātes. Organizācijas ar pilnais vārds KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS TRANSPORTA IEKŠLIETU MINISTRIJAS KRIMA LĪNIJU DEPARTAMENTS tika piešķirts TIN 7706808339, OGRN 1147746383290.izpilddirektors Rybinsky Andrejs Aleksandrovičs nav iekļauts Federālā nodokļu dienesta masu vadītāju reģistrā. Uzņēmums ieņem # vietu Simferopoles nozares reitingā. Neatkarīgs uzņēmuma vērtējums 30 punkti.
Uzņēmums šķīrējtiesas lietās piedalījies vienu reizi, kā prasītājs, kā atbildētājs. Tiesu izpildītāju vēsturē izpildes procesi nav uzskaitīti.
Krima, Simferopole, Ļeņina bulvāris, 11
