Gudri tirgotāji pieķēra autobraucējus uz "svaigu riepu" āķa. Labi izstrādāts mīts augstas kvalitātes gumija "pa taisno no krāsns" veicina autovadītāju interesi. Riepas, kas noliktavā atrodas gadu vai divus, jau tiek uzskatītas par vecām, un tāpēc nav pieprasītas. Vai šādā pozīcijā ir kāds loģikas un taisnīguma grauds?
Kad pienāk vecums?
Svaigas gumijas popularitāte pieaug, ņemot vērā riepu milžu slepenību par riepu novecošanu. Ir diezgan grūti novilkt robežu starp riepas “jaunību” un “vecumu”, jo gan braukšanas stils, gan klimatiskie apstākļi, un lietošanas intensitāte. Ražotāju rokās nospēlē fakts, ka aktīvās lietošanas laikā riepas nolietojas ātrāk, nekā pienāk garantijas novecošanas brīdis. Līdz ar to autobraucējiem grūti nosaukt brīdi, kad tieši gumija iestājas pensijas vecumā.
Zinātnieki ir pārliecinājušies, ka riepas noveco atmosfērā esošās ozona gāzes iekļūšanas dēļ gumijas porās. Šajā gadījumā sēra savienojumi tiek iznīcināti starp gumijas molekulām, un riepa kļūst mazāk elastīga. Ja gumija ir glabāta un neizmantota, produkts kļūst trausls un ciets, un gumijas masas molekulas “drūp”.
Pensionāri ceļā
Teorētiski ir pierādīts un praktiski apstiprināts, ka riteņi, kas vecāki par 7-8 gadiem, ir potenciāli bīstami. Ekspertu kompānijas Dekra analītiķi saka: ja riepas pirms pirkšanas ir atradušās pārdevēja noliktavā vairāk nekā 7 gadus, palielinās risks ar tām iekļūt negadījumā. Smagu ceļu satiksmes negadījumu analīze pierādīja, ka visos tajos bijušas automašīnas ar dinozauru riepām, kas jaunākas par 12 gadiem. Šādus riteņus nav iespējams darbināt, jo gumija izžūst, un uz virsmas parādās mikroplaisas, kas draud pārvērsties lūzumos un caur sānu caurumiem. Novecošanās pazīmes ietekmēs arī riepu veiktspēju ziemā un uz slapja ceļa seguma.
Domājams, ka no izgatavošanas brīža riepu pārdevēja noliktavā var glabāt piecus gadus, bet vēl pēc pieciem gadiem to var droši lietot. Neskatoties uz to, ka daudzi ražotāji izraksta riepas, kuru kalpošanas laiks ir līdz 10 gadiem, veikalos ir grūti atrast šādus mastodonus: tas ir krāmu tirgus. Šādus secinājumus izdara amerikāņu zinātnieki, tomēr, lai salīdzinātu kvalitāti Ukrainas un Amerikas ceļi nav tā vērts, un tāpēc šādiem “autoritatīviem” apgalvojumiem labāk pieiet ar veselīgu skepticisma devu. Vācu eksperti, piemēram, ierobežo jaunu riepu glabāšanas laiku līdz 6 gadiem, bet speciālisti no Kontinentālais un ieteiktu nomainīt gumiju pēc četrām sezonām. Krievijas varas iestādes sertifikācija pneimatiskās riepas nodrošināt riepai piecu gadu garantijas periodu, sākot no izgatavošanas datuma. Nav pārsteidzoši, ka autoservisa darbinieki iesaka pēc derīguma termiņa beigām (vidēji 5-6 gadi) nomainīt pat tās riepas, kas ir maz lietotas vai stāvējušas dīkstāvē.
Riepas ar pieredzi
Ja ar kritiskā vecuma diskiem viss ir ļoti skaidrs, tad kā ir ar vidēja vecuma riepām? Cik efektīvi var izmantot gumiju, kas ražota pirms 4-6 gadiem? Francijas gigants Michelin piedāvā savu izturības un uzticamības garantiju, apgalvojot, ka tā riepas var kalpot pat desmit gadus, ja ar riepām ir braukts plkst. normāli apstākļi. Tātad, pastāvīga gumijas iedarbība tajā aktivizē īpašus mīkstinātājus, kas bloķē plaisu parādīšanos un sacietēšanu. Autovadītājiem ir tiesības uzmanīties no šādām garantijām, jo citi ražotāji to vispār atturas komentēt. Varam secināt: ja pirms 4-5 gadiem ražota riepa nonākusi pastāvīgā intensīvā ekspluatācijā, tā drosmīgi “izstiepsies” uz ceļa vēl piecus gadus; ja piecus, sešus gadus veca riepa tiek lietota neregulāri, tās garantijas laiks ir beidzies un riepa ir jānomaina.
Eksperti sniedz savus aprēķinus par riepu izturību:
- - Vasaras riepas var lietot ne vairāk kā 8 gadus, ja maksimums pieļaujamais ātrums uz tiem 180 km/h (ātruma indekss S), attiecībā uz riepām ar ātruma indeksiem H, V un ZR zinātnieki nav tik optimistiski. Ja gumija var izturēt lielas slodzes, tā var kalpot 4-6 gadus. Gads pārdevēja vai ražotāja noliktavā nekaitēs riepām un apkopei nepieciešamie nosacījumi uzglabāšana nepasliktināsies braukšanas veiktspēja un divus dīkstāves gadus. Cita starpā daži autovadītāji atzīmē, ka inovatīvas importētās riepas pašmāju veikalos iegūst tikai gadu vai divus pēc pasaules "debijas" vai izlaišanas gadā, bet ierobežotā daudzumā;
- Ziemas riepas zaudē savu veiktspēju pēc 4 gadu darbības. Protektora gumijas savienojums laika gaitā "stiklējas". Cienījamu uzņēmumu vidū ir divi diametrāli viedokļi par gumijas glabāšanas laiku: Vācijas autoklubs ADAC apgalvo, ka pēc divu gadu uzglabāšanas ziemas riepa jāpārdod lētāk, jo vairs netiek uzskatīts par jaunu, Semperit - kas, ar nosacījumu pareiza uzglabāšana ražotājs un pārdevējs, riepa saglabā savu jaunumu pirmos divus gadus.
Tā kā teorētiskie zinātnieki un praktiķi ir vienisprātis tikai par briesmām jauna gumija vecāki par 6-8 gadiem, visas riepas līdz šim vecumam var uzskatīt par drošām. Ņemot vērā tirgus īpatnības, daudzi veikali saviem klientiem piedāvā riteņus, kas nav vecāki par 3-4 gadiem, uzskatot to par optimālo riteņu uzglabāšanas periodu bez turpmāka funkcionalitātes zuduma. Izvēle ir autovadītāju ziņā.
Likumīgi jautājumi. Mēģināsim izdomāt, vai rīkojamies pareizi, pērkot riepu, kas nav “super svaiga”, un kas ar to vispār var notikt starp iziešanu no konveijera un pirms tās uzstādīšanas automašīnai. Pirmkārt, pievērsīsimies oficiālajai dokumentācijai, proti:
GOST 4754-97 (Grupa L62, STARPVALSTU STANDARTS)
"PNEIMATIKAS AUTOMAŠĪNĀM, PIEKABES TĀM, VIEGLAJĀS KRAVAS TRANSPORTLĪDZEKĻI UN ĪPAŠI MAZAS Ietilpības autobusi" Specifikācijas.
Šā valsts standarta 10. punkts nosaka:
10. Ražotāja garantijas
10.1 Riepu garantijas laiks - 5 gadi no izgatavošanas datuma. Riepas turpmākās ekspluatācijas iespēju nosaka patērētājs atbilstoši tās tehniskajam stāvoklim.
Garantijas periods bezceļu riepas un kravas automašīnas 5.90-13С, 215/90-15С, 215/80R16C, 6.50-16С ar protektora rakstiem bezceļa un universāls Aizsardzības ministrijai - 10 gadi no izgatavošanas datuma.
Saskaņā ar šī GOST 5.3. punktu par marķējumu uz sānu virsmas, cita starpā, ir norādīts ražošanas datums, tas ir ovālas formas zīmogs, kurā ir uzlikti četri cipari (iepriekš bija norādīti trīs cipari), pirmie divi no tiem nosaka izgatavošanas nedēļas numuru, otrais - Ražošanas gads.
Piemēram, mēs nākam uz veikalu nopirkt vasaras riepas. Izvēloties riepas, kas ir piemērotas mums pēc izmēra, mēs rūpīgi apskatām riteni.
Riepu izgatavošanas datums 2211 - 2011. gada maijs, ritenis ir gandrīz četrus gadus vecs ir vērts ņemt vai nē?
Ja virsma ir gluda, bez plaisām, viendabīgi melnā krāsā, tad ar šo riteni ejam uz riepas stiprinājumu un vēlams, kas atrodas tieši blakus. Ar riepu montiera palīdzību uzliekam riteni uz diska, balansējot. Ja riepu montāžas procesā rodas problēmas - ritenis nav līdzsvarots, sitas, vai radīsies grūtības ar tā uzstādīšanu uz diska, riepu montieris par to nekavējoties informēs.
Iespējams, ka ritenim sākotnēji bija ražošanas defekts, lai gan, godīgi sakot, tas notiek ārkārtīgi reti, vai, biežāk, ritenis netika pareizi uzglabāts. Šādā gadījumā riepa ir jāatdod atpakaļ veikalā vai jānomaina pret līdzīgu. Speciālisti lēš, ka bojātu vasaras/ziemas riepu vai riepu ar defektiem, kas radušies neatbilstošu uzglabāšanas vai transportēšanas apstākļu dēļ, īpatsvars ir krietni mazāks par vienu procentu. Pērkot vasaras, ziemas vai visas sezonas riepas no uzticamiem, uzticamiem pārdevējiem un pārģērbšanās kvalitatīvā riepu montāžā, jūs ievērojami samazinat šos riskus.
Vasaras sezona ir beigusies, jūs maināt riepas pret ziemu, un atstājat vasaras riepas līdz nākamajai apavu maiņai. Nākamgad, kad pienāks laiks tās atkal uzlikt, riepām būs gandrīz pieci gadi. Un, kā teikts tajā pašā GOST 4754-97, liela attāluma darbības iespēju nosaka pats patērētājs. Tas ir, izņemot riepas, tās rūpīgi jāpārbauda. Viena no gumijas novecošanas pazīmēm ir gumijas maisījuma krāsas maiņa, it kā uz tā parādās tāds bālgans pārklājums un nelielas plaisas uz sānu malas vai protektora virsmas. Ja neko tādu neatrodat, vajadzētu pārbaudīt protektora dziļumu.
Kopš šī gada janvāra jauns Tehniskais regulējums kas nosaka šādus noteikumus atlikušais augstums protektors - par vasaras riepas 1,6 mm, ziemai - 4,0 mm. Tātad visi pārbaudīja izskats un protektora augstums atbilst normām, kas nozīmē, ka jūs varat tos mainīt. Un tagad katru sezonu jūs patstāvīgi izvērtēsiet iespēju izmantot šo vasaras riepu komplektu, kā to nosaka Valsts standarts.
Nobeigumā pāris nelieli komentāri.
Vai es varu iegādāties riepas, kas ir vecākas par pieciem gadiem?
Kā teikts GOST 4754-97, ir pieci gadi Garantijas periods riepu darbība, tas ir, ja ir izpildīti citi noteikti nosacījumi, varat iesniegt pretenziju ražotājam, ja tiek konstatēts rūpnīcas defekts. Un, pareizi uzglabājot un lietojot riepas, kalpošanas laiks var būt daudz ilgāks.
Tāpēc, ja veikalā tiek piedāvāta riepa, kas vecāka par pieciem gadiem, nevajadzētu uzreiz bēgt no veikala. Pārbaudiet riteni, ja neredzat ārējās pazīmes novecošanās un ritenis balansēs normāli, to joprojām varat izmantot vairāk nekā vienu sezonu.
Automašīnu īpašnieku vidū pastāv uzskats, ka automašīnai ir jāuzstāda vienas partijas vai izlaišanas datuma riepas, jo tas garantē vienādas saķeres, izturības un nodilumizturības īpašības visiem riteņiem. Koncerna Continental speciālisti apgalvo, ka šādu komplektu ir ļoti grūti iegādāties, un arī tas nav nepieciešams.
Riepas no dažādām partijām neatšķiras
Vadošajiem riepu ražotājiem nemainīga produktu kvalitāte ir drošības, uzticamības un prestiža jautājums. Tāpēc visās rūpnīcās un katrai maiņai tiek izvirzītas ļoti stingras prasības gumijas maisījuma sastāva viendabīgumam, tā sastāvdaļu kvalitātei, riepu detaļu izgatavošanas kārtībai un galīgā montāža, kā arī produktu galīgajai kontrolei. Rezultātā viena un tā paša modeļa riepas, kas ražotas dažādās pilsētās un valstīs, ir īsti dvīņi, kuru atšķirību nevar noteikt pat visjutīgākā tehnika.
Veikali nešķiro riepas komplektos
Kad lielam tirdzniecības namam riepu apgrozījums ir desmitiem un simtiem tūkstošu, nav vajadzības tās šķirot atsevišķos komplektos. Tiek uzskatīts, ka ir pietiekami atvēlēt atsevišķu vietu noliktavā konkrēts modelis dažādos izmēros. Turklāt nav vienotas izpratnes par to, no cik riepām sastāv komplekts: daži autobraucēji uzskata, ka šis ir četru riepu komplekts, citi – piecu – kopā ar rezerves riteni.
Vai man vajadzētu mainīt visu komplektu, ja viena riepa ir bojāta?
Būtu dīvaini, ja vienas riepas dēļ būtu jāmaina pārējās trīs. Ja šāda prasība pastāvētu, pasaule piedzīvotu reālu finansiālu un vides katastrofu. Un tas ir vēl viens iemesls, kāpēc ražotājs pieliek visas pūles, lai izgatavotu riepas no dažādas partijas pēc īpašībām neatšķīrās. Tātad droši var iegādāties tāda paša modeļa un izmēra riepu un uzstādīt to kaut vai otrā pasaules malā – auto braukšanas īpašības nemainīsies nemaz.
Jauna modeļa izvēle ir riepu “pirmā svaiguma” garantija
Drošības robeža kvalitatīvas riepas ar pienācīgu aprūpi, ekspluatāciju un uzglabāšanu, manāmi vairāk nekā pieci oficiālie gadi garantijas, bet uzticamības labad riepu ražotāji par pamatu ņem tipisku sadzīves scenāriju: pagalma glabāšana, temperatūras izmaiņas, ceļu ķimikālijas un bedres asfaltā. Pat labi aprīkotā apsildāmā noliktavā gumijas maisījums, lai arī pamazām, bet noveco - novājinās saites starp molekulām, parādās mikroplaisas, kas ar spēcīgu triecienu var pārvērsties tulznās un plīsumos. (Melo. Es personīgi divas ziemas slidoju uz riepām, kas 7-8 gadus gulēja jūras dzelmē. Zviedrijā no riepām, kas bija sabāztas ar oļiem, demontēja molu.)
Tas ir svarīgi gan radzēm, gan Velcro. Galu galā, jo mazāks (zemāks) protektors, jo grūtāk ir noturēt tapas, tās vienkārši izkritīs. Bet plkst berzes riepa, tas ir gandrīz galvenais rādītājs - galu galā viņa ar to pieķeras virsmai, un, ja tā ir nolietota, viņai nav pie kā pieķerties.
Jauns ziemas riepas protektora augstums ir aptuveni 10 mm. Ja BU tas palika 7-8 mm līmenī, tad šis labs rādītājs var apsvērt iespēju iegādāties.
Uzglabāšana, vecuma plaisas uz vada
Tas ir ļoti slikts rādītājs, dažreiz gadās, ka ritenis šķiet nemaz nav tik vecs (teiksim tikai pāris gadus), bet vads iegāja mazās plaisās! Tas liecina, ka uzglabāšana nebija pareiza (teiksim, brīvā dabā), gumijas īpašības tika zaudētas un riepa sāka brukt.
Caur šīm plaisām iziet mitrums, sāls, netīrumi, un tas veicina to ātru iznīcināšanu. Ātrumā nav garantijas, ka tas neizlauzīsies, tāpēc labāk atteikties no pirkšanas.
Izciļņi, griezumi, ielāpi
Atkal šeit nav nekā laba, visi šie iemesli nozīmē tikai vienu - ka vada jaudas struktūra ir pārrauta un var pārsprāgt jebkurā brīdī. To nevar noslēpt, tāpēc pārdevēji par to ir godīgi. Es personīgi no šādas izvēles atteiktos.
Tehnoloģijas
Jaunajās riepās (kā jau teicu) tiek izmantotas arvien progresīvākas tehnoloģijas, proti, katru gadu nozare ražo arvien perfektāku produktu. Un, ja ņemat BU, turklāt 5 gadus vecu, esiet gatavi, ka tas neizdos tādas īpašības. Un ir bezjēdzīgi salīdzināt, teiksim, HAKAPELIT 5 un 9, tie ir pārsteidzoši atšķirīgi.
Krievija, Ķīna, Eiropa, Japāna
Atsevišķi es vēlos runāt par ražotāju. Protams, tagad līderi ir EIROPA (piemēram - Somija), Japāna, labi, Koreja ir pievilkusi sevi (nav slikti - HANKUK). Bet bieži vien ir grūti atrast gumiju, kas ražota šajās valstīs, jo tagad viss vairāk ražotāju pārcelt savas rūpnīcas uz Krieviju, t.i., lokalizēt ražošanu
Krievijai arī ir daudz dažādi ražotāji(KAMA, AMTEL, CORDIANT u.c.), kuras vienkārši netiek uztvertas nopietni - velti!
Kopumā Krievu riepas nav slikti (vai tas būtu ārzemju zīmols, bet mūsu ražots) vai tiešām pašmāju. Tādi lietoti varianti - IZSKATĪŠANAS VĒRTS, teikšu šito 2 - 3 sezonas, priekš viņiem nekas.
Bet Ķīna joprojām ir tumšs zirdziņš, es tiešām runāju ar puišiem no TIRE MOUNTING, viņi saka, ka vēl nav stabilitātes, vienas partijas riteņi var svērt dažādi, un svars bieži atšķiras pieklājīgi. Ir sitiens, vajag labi līdzsvarot. Tie ātri nolietojas, parādās pumpiņas (burtiski no zila gaisa), un maisījuma sastāvs bieži vien nav tik kvalitatīvs kā, teiksim, izciliem ražotājiem. Tāpēc tie maksā divas vai pat trīs reizes lētāk. Ja tādus riteņus ņem pirms 4-5 gadiem, tad tas jādara tiešām uzmanīgi.
KOPĀ
Lietots ziemas riepas tu vari ņemt , it īpaši, ja tas ir no tava drauga auto apakšas (nu vai sludinājumā atrasts, teiksim, paveicies), nobraucis dažus smieklīgus kilometrus (10-15000) un tikai pāris sezonas, izcils zīmols, glabāts PAREIZI garāžā. Tādējādi jūs varat ietaupīt līdz pat 40-50%, un tas ir reāli labs pirkums, joprojām brauc 3 sezonas - 100%.
