Remonta metode- tehnoloģisko un organizatorisko noteikumu kopums remontdarbu veikšanai.
Pamatojoties uz remontēto detaļu saglabāšanu mašīnu un agregātu remontu var veikt ar bezpersoniskām un neanonīmām metodēm.
Ar bezpersonisku remonta metodiīpašumtiesības uz atjaunota sastāvdaļas uz konkrētu mašīnas, vienības gadījumu un kad nav bezpersonisks- ir saglabāts.
Pēc īstenošanas organizācijas Mašīnas remontu var veikt šādos veidos:
· agregāts, kas ir bezpersonisks remonts, kurā bojātās vienības tiek aizstātas ar jaunām vai iepriekš remontētām vienībām. Tajā pašā laikā noņemtās bojātās vienības tiek nosūtītas remontam uz specializētām remonta daļām vai uzņēmumiem, pēc tam tās nonāk apgrozāmajā kapitālā;
· individuāls, kas nav bezpersonisks remonts, kurā visas bojātās vai nolietotās vienības un citas montāžas vienības tiek noņemtas, salabotas un uzstādītas uz vienas mašīnas;
· sajaukts, kad tiek remontētas atsevišķas vienības un montāžas vienības, bet citas tiek aizstātas ar jaunām vai iepriekš remontētām.
Agregāta metode remonts ir galvenā transportlīdzekļu remonta metode bruņotajos spēkos.Šī remonta metode dod šādas priekšrocības:
Ievērojams mašīnas dīkstāves laika samazinājums remontam (mašīnas dīkstāves laiks remontam ir vienāds ar laiku, kas nepieciešams bojāto vienību, mehānismu un ierīču nomaiņai);
Remontobjektu produktivitātes paaugstināšana, pateicoties vienkāršākai ražošanas organizācijai;
· iespēja izmantot šo metodi transportlīdzekļu remontā uz lauka un manevru vienību nodrošināšanā karaspēka kaujas operāciju veikšanā;
Iespēja nodrošināt vairāk Augstas kvalitātes agregātu un detaļu remonts specializētajos remonta uzņēmumos;
iespēja automašīnu remontā izmantot mazkvalificētus remontētājus un remontējamo automašīnu vadītājus.
Šīs metodes galvenais trūkums ir nepieciešamība izveidot agregātu krājumu (apgrozīšanas fondu). nepārtraukta darbība remonta vienības un detaļas.
Izmantojot bezpersonisku remonta metodi, bojātās vienības un detaļas tiek noņemtas no iekārtas, salabotas un uzstādītas tajā pašā mašīnā. Tajā pašā laikā mašīnas remonta ilgums ir ilgāks nekā ar agregātu metodi. Tāpēc bezpersoniskā remonta metode ir piemērojama tikai mašīnām, kurām ir īpaša nozīme vai kuras ir pieejamas ļoti mazos daudzumos.
Atkarībā no ražošanas veida(masveida, sērijveida, individuālo) mašīnu remontu var organizēt: ar in-line metodi, ar specializēto posteņu metodi (brigādes mezgls) vai universālo stabu metodi (stupceļa metode).
In-line metode ko raksturo tehnoloģisko iekārtu izvietojums darbību secībā tehnoloģiskais process un darba specializācija. Mašīna, agregāti, mehānismi, detaļas (piemēram, cilindru bloks, kloķvārpsta dzinējs) tiek pārvietoti no vienas specializētas vietas uz citu uzreiz pēc nākamās tehnoloģiskās darbības veikšanas. Plūsmas metode nodrošina augstu darba ražīgumu, efektīvu augstas veiktspējas, specializēta aprīkojuma izmantošanu un rada apstākļus, lai sasniegtu augsta veiktspēja remonta kvalitāte. To izmanto visos automobiļu remonta uzņēmumos un remonta un restaurācijas vienībās, kas veic iekārtu un agregātu kapitālo remontu.
Specializēto amatu metode ko raksturo fakts, ka renovācijas darbi, piemēram, agregātu un detaļu demontāžu un montāžu, kā arī detaļu restaurācijas un montāžas mezglu remonta darbus veic brigādes (izpildītāji), kas specializējas uz noteiktu marku automašīnām, noteikta tipa (dzinēja) montāžas vienībām , ātrumkārba, aizmugurējā ass).
Amatu specializācija (komandas, izpildītāji) var būt:
· tehnoloģiski - veicot noteiktas darbības, piemēram, montāžu un demontāžu;
· mācību priekšmeta, piemēram, elektroiekārtu remonts, hidraulisko piedziņu un hidraulisko pastiprinātāju remonts u.c.;
· detalizēta, piemēram, nomenklatūras noteikto daļu atjaunošana.
Specializēto amatu metodi izmanto remonta nodaļās, kuras veic vidējais remonts mašīnas uz gatavām vienībām.
Universālo ziņu metode kas raksturīgs ar to, ka visus darbus pie mašīnu remonta veic vienā darba vietā, viena brigāde. Tajā pašā laikā darba ražīgums un iekārtu izmantošanas rādītāji ir zemi. Strādnieku kvalifikācijai jābūt augstai, jo komandas locekļiem ir jādarbojas dažādi veidi darbojas
IN vispārējs gadījums var tikt plānoti remontdarbi, iekārtas uzstādīšana, uz kuras tiek veikta saskaņā ar normatīvās un tehniskās dokumentācijas prasībām, un neplānoti, transportlīdzekļa novietošana, uz kuras tiek veikta bez iepriekšēja pieraksta. Vidēji un lieli remontdarbi tiek plānoti, pamatojoties uz ekspluatācijas laiku. Automašīnu nav plānots nodot kārtējam remontam, tiek aprēķināts tikai kārtējo remontdarbu skaits, lai iegūtu nepieciešamās rezerves daļas un materiālus un aptuveni plānotu remonta vienību noslodzi.
Organizējot izpildi atšķirt:
remontu veic ekspluatācijas organizācija- transportlīdzekļu kārtējais un vidējais remonts, ko veic vienības remonta vienības, formējums un, ja tie nav pieejami, garnizona stacijās Apkope vai citu militāro vienību remonta daļās;
remontu veic specializēta organizācija- vidējais un kapitālais remonts, ko veic remonta un restaurācijas vienības vai remonta uzņēmumi, kas specializējas noteikta veida (lielā, vidējā) mašīnu un noteiktu veidu (zīmolu) agregātu (vai tikai mašīnu, vai tikai agregātu) remontā;
remontu veic ražotājs.
UZ kategorija:
Celtniecības tehnika un aprīkojums 4
Mašīnu un mehānismu remonta pamatmetodes, agregātu metode
Montāža tiek saprasta kā montāžas vienība, kurai ir pilnīgas savstarpējas aizstājamības īpašības, neatkarīga montāža un pašizpilde specifiska funkcija izstrādājumos dažādiem mērķiem, piemēram, elektromotoros, pārnesumkārbās, sūkņos utt.
Agregāta remonta metode ir bezpersoniska metode, kurā bojātās vienības tiek aizstātas ar jaunām vai iepriekš remontētām.
Nepieciešamību pēc šīs metodes izraisa nevienlīdzīga nodilumizturība un līdz ar to arī būvmašīnas montāžas mezglu nevienmērīgs nodilums. Piemēram, darba institūcijas šasija un dzinēji nolietojas agrāk, un rāmji, transmisijas un metāla konstrukcijas nolietojas vēlāk.
-
Ja bojāta montāžas vienība tiek nekavējoties nomainīta pret darbināmu, tiek novērsta nepieciešamība pēc iekārtas kapitālā remonta un tiek palielināts atlikušo montāžas vienību kalpošanas laiks. Šajā gadījumā iekārta tiks nosūtīta remontam tikai tad, ja vienlaikus būs nolietojušās lielākā daļa detaļu.
Parasti iekārta tiek nosūtīta uz kapitālo remontu, ja ir bojātas tikai dažas montāžas vienības, savukārt lielākajai daļai citu montāžas vienību remonts nav nepieciešams.
Agregāta remonta metodei ir priekšrocības salīdzinājumā ar pilno, jo tiek samazināts mašīnas dīkstāves laiks remonta laikā: iekārta nedarbojas tikai tik ilgi, cik nepieciešams montāžas mezglu nomaiņai; tiek novērsta sezonalitāte remontdarbos, kas palielina mašīnu un iekārtu produktīvo darbības laiku.
Saskaņā ar “Ieteikumi apkopes un remonta organizēšanai celtniecības mašīnas"(M., Stroyizdat, 1978), kārtējais remonts parasti tiek veikts ar summēšanas metodi, kurā bojātās montāžas vienības tiek aizstātas ar jaunām vai iepriekš saremontētām, kad mašīna tiek apturēta remontam. Kapitāls remonts komplekso mašīnu, kā arī to montāžas mezglu, tiek veikta centralizēti remonta un mehāniskā remonta rūpnīcās atbilstoši iekārtas ražotāja (izstrādātāja) apstiprinātajā remonta dokumentācijā noteiktajām prasībām.
Obligātajam centralizētajam remontam pakļauto mašīnu un to sastāvdaļu klāstu nosaka ar Savienības (Savienības-republikas) Būvniecības ministrijas (departamenta) rīkojumu.
Būvmašīnu remonta kopējā metode ir rūpnieciska metode. Specializācijas rezultātā caurlaidspēja remonta rūpnīcās un darbnīcās, tiek uzlabota montāžas mezglu un mašīnu remonta kvalitāte kopumā.
Summētās metodes ieviešana ietver divus posmus. Pirmajā posmā montāžas vienības tiek nomainītas tikai tajos gadījumos, kad ir nepieciešams kapitālais remonts, lai novērstu to darbības traucējumus. Otrajā posmā montāžas vienības tiek nomainītas, kad tās ir nepieciešamas kārtējais remonts, ja pēdējā ilgums ir ilgāks par laiku, kas nepieciešams, lai noņemtu bojāto un uzstādītu izmantojamu montāžas vienību. Pēdējā gadījumā būvlaukuma apstākļos tiek veiktas tikai tehniskās apkopes un demontāžas un montāžas darbi, bet remontdarbi tiek veikti centrālajās darbnīcās vai rūpnīcās, kur tiek nosūtītas no mašīnām izņemtas bojātas montāžas vienības.
Būvmašīnas detaļas un montāžas mezglus var iedalīt divās grupās: pirmajā ietilpst izstrādājumi, kuru vidējais kalpošanas laiks ir mazāks par mašīnas vidējo kalpošanas laiku starp blakus esošajiem kapitālremontiem; tie tiek regulāri nomainīti vai atjaunoti iekārtas kārtējā remonta laikā; otrajā ietilpst produkti, kuru vidējais kalpošanas laiks ir lielāks par mašīnas vidējo kalpošanas laiku starp blakus esošajiem kapitālremontiem; to atteices ir diezgan reti.
Mašīnu kārtējais remonts būvlaukumā ietver pirmās grupas montāžas mezglu nomaiņu un restaurāciju un to regulēšanu. Tiek nomainītas nolietotās detaļas, kuru kalpošanas laiks ir vienāds ar kapitālā remonta laiku. Papildus tiek veikti šādi remontdarbi: metināšanas plaisas metāla konstrukcijās, iztaisnošanas iespiedumi, taisnošanas lentes u.c. Celtniecības mašīnām ar hidrauliskā sistēma, turklāt pārbaudiet izmērus sēdekļi kritiskie savienojumi: izmērīt zobratu zobus un tās blīves, kurās tiek konstatēta eļļas noplūde; pārbaudīt pārnesumkārbas korpusus un, ja tiek konstatēti defekti, salabot vai nomainīt tos; pārbaudiet gultņus un tapu savienojumus, rāmjus un pagriežamos gultņus.
Montāžas vienību apgrozības fonds. Mašīnu remonta apgrozības fondu veido būvorganizācijas no montāžas vienībām, kas iegūtas no mašīnbūves rūpnīcas, kā arī no atjaunoto montāžas vienību skaita no nojauktiem transportlīdzekļiem.
Montāžas vienību apgrozāmā kapitāla nepieciešamība ir atkarīga no to skaita tāda paša veida mašīnas un to plānotais darbības laiks, kalpošanas laiks un komponentu aprites laiks.
UZ kategorija: - Celtniecības tehnika un aprīkojums 4
Transportlīdzekļu, mezglu un sastāvdaļu kapitālais remonts (CR) tiek veikts specializētos remonta uzņēmumos, rūpnīcās un darbnīcās. Tas paredz automašīnu un agregātu veiktspējas atjaunošanu, lai nodrošinātu to nobraukumu līdz nākamajam kapitālajam remontam vai norakstīšanai, bet ne mazāk kā 80% no to nobraukuma no nobraukuma normām jaunām automašīnām un agregātiem. Veicot automašīnas vai agregāta kapitālo remontu, tas tiek pilnībā izjaukts sastāvdaļās un detaļās, kuras pēc tam salabo vai nomaina. Pēc detaļu komplektēšanas agregāti tiek montēti, pārbaudīti un nosūtīti transportlīdzekļa montāžai. Ar bezpersoniskā remonta metodi automašīna tiek komplektēta no iepriekš remontētiem mezgliem. Automašīnas un autobusi tiek nosūtīti uz kapitālo remontu, ja nepieciešams kapitālais tā virsbūves remonts. Kravas automašīnas tiek nosūtītas uz kapitālo remontu, ja nepieciešams kapitālais rāmja, kabīnes remonts, kā arī vismaz trīs galveno mezglu kapitālais remonts. Visam transportlīdzeklim tā kalpošanas laikā parasti tiek veikts viens kapitālais remonts. Diagnostikas mērķis kapitālā remonta laikā ir pārbaudīt remonta kvalitāti. Mašīnu remonta ražošanas process- tas ir cilvēku un ražošanas instrumentu darbību kopums, kas tiek veikts noteiktā secībā un nodrošina darbspējas atgriešanos nolietotām mašīnām, mehānismiem vai detaļām, kuras tās pazaudējušas darbības laikā. Tehnoloģiskais process- šī ir ražošanas procesa daļa, kas satur darbības, lai secīgi mainītu remonta objekta vai tā sastāvdaļu stāvokli, atjaunojot to veiktspēju. Tehnoloģiskā procesa piemērs ir demontāžas un montāžas darbi, detaļu restaurācija ar virsmas apstrādi, apstrādi, polimērmateriāliem un citām metodēm. Tehnoloģiskais process attiecas uz daļu, komplektu vai mašīnu. Tas sastāv no vairākām tehnoloģiskām operācijām. Tehnoloģiskais process remonta uzņēmumos tiek veikts formā standarta, maršruta un darbības procesi, atšķiras viena no otras ar tālāk norādītajām īpašībām.Tipisks tehnoloģiskais process ir izstrādāti, lai novērstu tos pašus defektus detaļu grupai ar kopīgām konstrukcijas iezīmēm. To raksturo vairuma tehnoloģisko operāciju un pāreju satura un secības vienotība, kas vienlīdz attiecas uz jebkuru šīs grupas daļu. Piemēram, iztaisnošanas vārpstas un asis, vibroloka segums, hromēšana vai dzelzs pārklājums utt. Maršruta tehnoloģiskais process veikt saskaņā ar dokumentāciju, kurā norādīta tikai tehnoloģisko darbību secība bez pāreju satura un apstrādes režīmiem. Darbības process tiek veiktas saskaņā ar dokumentāciju, kurā ir izklāstītas darbības, norādot pārejas un apstrādes režīmus. Ražošanas procesa sastāvs remonta uzņēmumā lielā mērā ir atkarīgs no remontējamo objektu nosaukuma un dizaina iezīmēm. Dažādu montāžas mezglu apvienošana mašīnās, kas ir izolētas viena no otras, ļauj sadalīt ražošanas un to remonta tehnoloģiskos procesus atsevišķās operācijās, kas tiek veiktas vienlaicīgi (paralēli). Šis sadalījums ļauj ievērojami paplašināt darba apjomu un samazināt laiku, kad objekts tiek remontēts. Mašīnas remonta ražošanas procesa sadrumstalotības pakāpe ir atkarīga no tās konstrukcijas un programmas, tas ir, no ražošanas veida. Programmai pieaugot, ražošanas process tiek sadalīts lielākā darbību skaitā. Ja iekārta sastāv no ievērojama skaita viegli atdalāmu elementu, tad ražošanas process skaidrāk tiek sadalīts paralēli veiktajās darbībās. Neskatoties uz lielo mašīnu marku, remonta uzņēmumu veidu un izmēru skaitu, traktoru un automašīnu remonta ražošanas process sastāv no šādām galvenajām daļām un operācijām: pieņemšana remontam, ārējā tīrīšana un mazgāšana; mašīnu demontāža montāžas vienībās (agregātos, mezglos) un daļās; detaļu tīrīšana un defektu noteikšana; detaļu restaurācija un montāžas mezglu montāža; komponentu, mezglu un visas mašīnas montāža, regulēšana, iedarbināšana un testēšana; remontētās mašīnas (agregāta) krāsošana un piegāde klientam vai noliktavā. Remonta metodes. Remonta uzņēmumos visizplatītākās ir bezpersoniskas, bezpersoniskas un apkopotas mašīnu remonta metodes. Bezpersoniska remonta metode: ekspluatējami vai restaurēti montāžas mezgli un detaļas nesaglabā piederību konkrētam remonta objektam, bet montāžas laikā tās var piegādāt jebkuram līdzīgam remontējamam objektam. Šī remonta metode vienkāršo ražošanas organizāciju. Trūkumi: Iebraukšanai piemēroti detaļu pāri tiek izjaukti un montāžas laikā apvienoti ar detaļām ar dažādas nodiluma pakāpes, kas nav iestrādātas viena ar otru. Sekojošās iestrādes rezultātā strauji palielinās nodilums un ievērojami samazinās mašīnas (agregāta) kalpošanas laiks. Turklāt bezpersoniski remontdarbi apgrūtina mašīnu drošības stimulu organizēšanu, jo pēc katra regulārā remonta mašīnai tiek uzstādītas montāžas vienības un detaļas, nav zināms, cik ilgi tie ir strādājuši pie citiem. nezināmas mašīnas, tas ir, pēc šāda remonta visa iekārta tiek depersonalizēta. Nepersoniska remonta metode: ekspluatējami vai restaurēti montāžas mezgli un detaļas saglabā piederību konkrētam remontējamam objektam. Šī remonta metode praktiski novērš visus bezpersoniskā remonta trūkumus, bet ievērojami sarežģī ražošanas organizēšanu specializētos uzņēmumos ar lielu darba apjomu. Priekšrocība: visi iebraucamie izmantojamie detaļu pāri netiek izjaukti, bet tiek uzstādīti tajās pašās virsbūves daļās un uz tām pašām mašīnām, kā rezultātā tiek pilnībā izmantots atlikušais detaļu kalpošanas laiks. Agregāta remonta metode: bojātas montāžas vienības un detaļas tiek nomainītas pret jaunām vai iepriekš remontētām. Viss process ir saistīts ar demontāžas un montāžas darbiem, kas saistīti ar vienības nomaiņu. Šo darbu var veikt mazās darbnīcās. Mašīnas dīkstāves laiks remontam tiek strauji samazināts un uzlabojas tās kvalitāte. Montāžas vienības var nosūtīt remontam specializētiem uzņēmumiem. Šī metode ir atradusi visplašāko pielietojumu automašīnu remontā, jo mūsdienu automašīnas ir viegli sadalāmas vienībās (dzinējs, priekšējā ass, aizmugurējā ass utt.). Agregāta remonta trūkumi ir tādi paši kā bezpersoniskam remontam: montāžas vienību aizstāšana ar citām noved pie visas mašīnas bezpersoniskuma. Pieņemšana remontdarbiem un remontdarbiem. Remontā saņemtajām automašīnām jāatbilst to nodošanas remontam tehnisko nosacījumu prasībām, jābūt pilnām, bez demontāžas vai acīmredzami nederīgu agregātu un detaļu nomaiņas pazīmēm.
Pieņemšanu remontam veic auto remonta uzņēmuma pieņemšanas speciālists kopā ar klienta pārstāvi un to dokumentē ar pieņemšanas aktu. Automašīnas, kas saņemtas remontam no remonta objektu noliktavām, tiek nosūtītas uz ārējo mazgāšanas nodaļu.
Pēc remonta pabeigšanas iekārta tiek nodota klientam. Kad transportlīdzeklis tiek piegādāts, tiek sastādīts pieņemšanas akts. Klients saņem pieņemšanas akta kopiju no kvalitātes kontroles nodaļas, remontētās iekārtas rūpnīcas, mašīnas tehnisko un garantijas pasi ar norādījumiem par tās darbības režīmu, pavadlapu un inventāru. Remonta uzņēmums ir atbildīgs par remonta kvalitāti un iekšienē garantijas periods ir pienākums par saviem līdzekļiem novērst visus defektus, kas radušies viņa vainas dēļ. Demontāžas un tīrīšanas procesi.
Demontāža- tas ir darbību kopums visu remonta objektu sadalīšanai daļās un montāžas mezglos noteiktā secībā.No šo darbu kopējās darbietilpības pati demontāža sastāda 60...65%.
Demontāža ir viens no svarīgākajiem tehnoloģiskajiem procesiem auto remonta nozarē, kas lielā mērā nosaka auto remonta uzņēmuma (ARF) efektivitāti un remonta kvalitāti. Demontējot automašīnas un to sastāvdaļas, ir nepieciešams nodrošināt detaļu maksimālu drošību. Izmantojamo detaļu skaits un remontējamo detaļu atjaunošanas darbietilpība lielā mērā ir atkarīga no demontāžas darbu organizācijas un tehnoloģijas. Demontāžas darbi organiski apvienota ar daudzpakāpju tīrīšanu. Šim nolūkam demontāža parasti tiek veikta vairākos posmos: ierīces sākotnējā demontāža, montāža un galīgā demontāža (vienā vai vairākos posmos). Demontāžas posmi mijas ar tīrīšanas darbībām, kas uzlabo transportlīdzekļu agregātu un detaļu tīrīšanas kvalitāti, uzlabo demontētāju darba apstākļus, kā arī samazina sīko detaļu un standarta stiprinājumu zudumus demontāžas laikā. Demontāžu var organizēt atkarībā no ražošanas apjoma stacionārajos posteņos vai ražošanas līnijās. Demontāžas procesa organizēšanas plūsmas forma ir progresīva un ļauj uzlabot demontāžas kvalitāti un samazināt demontāžas darbu izmaksas. Demontāžas instrumenti- tehnoloģiskā procesa īstenošanai nepieciešamo ražošanas instrumentu komplekts. Demontāžas tehnoloģiskās iekārtas ietver tehnoloģiskās iekārtas, kā arī tehnoloģiskās iekārtas.
Kopējais (kapitālais remonts) auto remonts– vai tas ir pilnīgs vai daļēja nomaiņa vienības transportlīdzeklis. Šāds remonts ir nepieciešams, ja mehānisma daļas ir nolietojušās vai nopietni bojātas. Atšķirībā no kārtējā remonta, kapitālā remonta procesā bojātās vienības tiek atdalītas no transportlīdzekļa. To vietā pēc pilnīgas restaurācijas tiek uzstādītas jaunas darba rezerves daļas vai vecās rezerves daļas.
AVS Motors autoserviss piedāvā automašīnu remontu un komplekso apkopi Vācu ražots. Profesionāli remontējam automašīnas, kas saistītas ar koncernam VAG: Volkswagen, Audi un Skoda, kā arī Mercedes-Benz un BMW zīmoli.
TRANSPORTLĪDZEKĻU Agregātu UN SASTĀVDAĻU REMONTA VEIDI
Servisa speciālisti ātri un efektīvi veiks šādus darbu veidus:
- Dzinēju remonts. Var ietvert cilindru bloka remontu, eļļas sūknis, gāzes sadales un dzesēšanas sistēmas. Automobiļa dzinēja agregāta remonta procesā tiek nomainīta daļa elementu, iztīrīti kanāli un veikti metināšanas darbi.
- Ātrumkārbas remonts (manuālā ātrumkārba, automātiskā ātrumkārba). Pārnesumkārbas kapitālā remonta priekšnoteikumi var būt korpusa integritātes pārkāpums, gultņu, sajūgu, pārnesumu, sinhronizatoru un citu detaļu nodilums. Pēc transmisijas atjaunošanas tiek nomainīta transmisijas eļļa.
- Startera remonts. Automašīnas kompleksais remonts ļauj novērst tādas startera problēmas kā vilces releja pielipšana, pārrāvumi/īssavienojumi statora un armatūras tinumos, piekārtās birstes, sajūga piedziņas gredzena lūzums, piedziņas bufera atsperes vājināšanās, degšana un īssavienojumi. no kolektora plāksnēm.
- Ģeneratoru remonts.Ģeneratora kapitālais remonts ir nepieciešams, ja būtiski defekti gultņi, stiprinājumi, skriemelis, uzlādes ķēdes vadi, sprieguma regulators, kolektors, diodes tilts un citi elementi. Lielākā daļa izplatīti iemesli vienības remonts: ilgstoša darbība auto, korozija, pārmērīgi lielas slodzes.
- Pārnesuma kārbas remonts. Parasti to veic, ja ir eļļas noplūde. Var ietvert eļļas maiņu un nolietotās detaļas: eļļas blīvējumu, atloku, gultņus. Pēc remonta iekārta tiek uzstādīta uz automašīnas, noregulēta un centrēta.
- Stūres stieņa remonts. Tā mērķis ir novērst tādas problēmas kā putekšņlapas un sliežu korpusa noplūde; stūres kustība, pielipšana vai smaga kustība; piesitot līstēm. Agregāta remonta laikā tiek nomainīti stūres stieņa elementi (vārpsta, virzuļi, bukses, gredzeni, skrūves utt.) vai nomainīta visa iekārta.
- Piekares detaļu remonts:šķērsvirziena un aizmugures rokas, stabilizatori, amortizatori, klusie bloki, stūres locītavas, lodveida savienojumi. Tehniskais centrs AVS Motors specializējas balstiekārtu agregāta remontā VAG automašīnas dažādi ražošanas gadi.
AUTOMAŠĪNU AGREGĀTU REMONTA POSMI
