Fakts ir tāds, ka CVT, pirmkārt, nodrošina uzlabotu dinamisko veiktspēju, ir ekonomiskāki, un šī pārnesumkārba tiek uzskatīta arī par ērtāko.
Ņemiet vērā, ka, tāpat kā jebkurai citai iekārtai, arī CVT ir savi plusi un mīnusi, savukārt daudzi autovadītāji dod priekšroku šim konkrētajam automātiskās pārnesumkārbas veidam. Variatora darbspēja un kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs arī no apkalpošanas kvalitātes un noteikumu ievērošanas ekspluatācijas laikā.
Šajā rakstā apskatīsim, kā nomainīt CVT eļļu, kad tas ir jādara, kā nomainīt eļļu CVT ātrumkārbā, kā arī kas jāņem vērā izvēloties smērvielas utt.
Lasiet šajā rakstā
Eļļas maiņa variatorā: kad mainīt un kāpēc
Sāksim ar to, ka variatorā mainot eļļu pats. Tomēr jāatceras, ka eļļas maiņas noteikumi un pielaides pašam transmisijas šķidrumam CVT atšķiras no tiem, kas attiecas uz hidromehānisko automātisko pārnesumkārbu.
Tātad, ir svarīgi ņemt vērā, ka CVT pārnesumkārbas dizains atšķiras no automātiskās pārnesumkārbas un. Šī transmisija ir ārkārtīgi jutīga pret slodzēm un eļļas kvalitāti. Faktiski tas nozīmē, ka šādas vienības nav paredzētas agresīvai braukšanai un sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem.
Ja ņem vērā, ka pat parastus braucienus pa pilsētu start-stop režīmā, izslīdēšanu, pēkšņu paātrinājumu un apstāšanās jau var uzskatīt par sarežģītiem apstākļiem, tad kļūst skaidrs, ka ātrumkārbai jāpievērš īpaša uzmanība.
Kas attiecas uz eļļu, transmisijas šķidrums mēdz zaudēt savas īpašības līdz ar nobraukumu, kļūt piesārņots ar nodiluma produktiem, aktivizējas piedevas utt. Citiem vārdiem sakot, pat ja ražotājs apgalvo, ka kastei nav nepieciešama apkope, tas nenozīmē, ka tā patiešām ir.
Kā liecina prakse, pieredzējuši speciālisti iesaka mainīt eļļu un variatoru, automātisko pārnesumkārbu vai divu sajūgu robotus ik pēc 40-50 tūkstošiem km. nobraukums Galvenais iemesls ir tas, ka visas iepriekš minētās vienības ir, kas ir sarežģīta un dārga ierīce. Šajā gadījumā netīrā eļļa var sabojāt šo elementu.
Ir arī vērts atzīmēt, ka īpašību pasliktināšanās un piesārņojums destruktīvi ietekmē citas variatora daļas un sastāvdaļas (siksna, skriemeļi, konusi utt.). Ņemot vērā to, ka variatora remonts ir sarežģīts un ļoti dārgs, eļļas maiņa ir nepieciešama un atbildīga procedūra.
Kā nomainīt CVT eļļu
Tātad, risinot regulāras apkopes nepieciešamību, tālāk apskatīsim, kā mainīt eļļu variatora kastē. Nav grūti uzminēt, ka šajā gadījumā varat rīkoties divos veidos:
- nomainiet eļļu variatorā degvielas uzpildes stacijā;
- pats nomainiet eļļu CVT;
Attiecībā uz nomaiņas metodēm noteiktos gadījumos tās veic: daļēju (nepilnīgu) eļļas nomaiņu kastē, pilnīgu nomaiņu (aparatūru), pilnīgu nomaiņu, izmantojot noplūdes metodi.
- Daļēja šķidruma nomaiņa variatorā ietver eļļas atjaunināšanu (atsvaidzināšanu). Vienkāršoti sakot, daļa smērvielas tiek iztukšota, pēc tam jāpiepilda tieši tāds pats daudzums, kāds tika iztukšots iepriekš, pēc tam noregulējiet eļļas līmeni variatorā.
Lai veiktu šo procedūru, vispirms ir jāiesilda pārnesumkārba, braucot ar automašīnu 10-15 km. Pēc tam jums ir jāpaceļ automašīna uz pacēlāja vai jāiebrauc skatu bedrē. Pēc tam novietojiet tvertnes notecināšanai, atskrūvējiet drenāžas aizbāzni un iztukšojiet šķidrumu. Tagad spraudni var pievilkt.
Pēc tam kastē ielej tieši tādu pašu šķidrumu (ražotājs, īpašības, pielaides), kas tika ieliets iepriekš. Šāda pieeja novērsīs transmisijas eļļu sajaukšanas risku un iespējamās sekas.
Ir svarīgi saprast, ka ar šo metodi variatora šķidrumu iespējams atjaunot tikai par trešdaļu vai nedaudz vairāk no kopējā šķidruma tilpuma. Faktiski svaigs šķidrums tiek sajaukts ar veco šķidrumu, kas netiek izvadīts no ierīces caur kontaktdakšu.
Lai panāktu pilnīgu nomaiņu, šī procedūra jāatkārto vismaz 3-4 reizes (ar intervālu 500-700 km). Tāpat ieteicams divas reizes nomainīt visus automātiskās pārnesumkārbas filtrus (pēc pirmās piegājiena un pēc pēdējās), un izmazgāt pannu.
- Pilnīga eļļas maiņa variatorā tiek veikta, izmantojot īpašu instalāciju. Visa nomaiņa ietver pārvietošanas metodi, kad jaunais šķidrums faktiski izspiež veco no pārnesumkārbas (nomaiņa).
Ierīce ir savienota ar variatora dzesēšanas sistēmas radiatoru caurulēm, pēc tam zem spiediena tiek piegādāts svaigs šķidrums, kas izspiež atkritumus. Ierīcei ir skata logi, lai jūs varētu kontrolēt sūknēšanas procesu, nosakot attīrīšanas pakāpi pēc šķidruma krāsas. Priekšrocība ir vispilnīgākā eļļas atjaunošana variatorā.
Arī aparatūras nomaiņa ļauj veikt variatoru pirms eļļas sūknēšanas kastē. Var izmantot gan parasto eļļu, gan īpašus skalošanas maisījumus. Pēc tam eļļa ierīces variatorā tiek pilnībā nomainīta.
Eļļas maiņa variatorā pats
Lai nomainītu eļļu CVT, neizmantojot īpašu aprīkojumu, jums būs jāsagatavo:
Kāds ir rezultāts?
Kā redzat, automašīna ar CVT ir ērtāka salīdzinājumā ar automātisko pārnesumkārbu un diezgan uzticams risinājums salīdzinājumā ar tādiem robotiem kā . Tomēr ir svarīgi saprast, ka CVT transmisija nav paredzēta lielai noslodzei.
Praksē tas nozīmē, ka šāds apkopojums . Tajā pašā laikā eļļas un filtru maiņa CVT variatorā ir svarīga procedūra, kuru automātiskās pārnesumkārbas remonta speciālisti stingri iesaka veikt ik pēc 40-50 tūkstošiem km. nobraukums
Izlasi arī
CVT pārnesumkārbas darbība: automašīnas vadīšanas iespējas ar CVT, CVT ātrumkārbas apkope. Noderīgi padomi un triki.
Mūsdienu CVT transmisiju konstrukcijā transmisijas šķidrumam ir ne mazāk svarīga loma kā in. Tāpēc eļļas maiņa variatorā, ko veic visi tehniskie speciālisti, tiek uzskatīta par obligātu procedūru. Apskatīsim, kad jāmaina šķidrums CVT kastēs, kādu eļļu iepildīt un kā atiestatīt novecošanas skaitītāju. Šie ir jautājumi, kas visbiežāk interesē Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota ražoto automašīnu īpašniekus ar CVT.
Kā pārbaudīt statusu?
Kāpēc gan nevajadzētu uzticēties netiešajām zīmēm?
Iepriekš aprakstītās metodes ir vienīgie veidi, kā pārbaudīt eļļas stāvokli. Bet krāsa, smarža, konsistence un vēl jo vairāk novecošanas skaitītājs neļauj pārbaudīt transmisijas šķidruma reālās fizikālās īpašības variatorā. Tāpēc mēs iesakām ievērot šādus noteikumus:
Kad vajadzētu mainīties?
CVT remonta speciālisti iesaka mainīt eļļu ik pēc 40 tūkstošiem km. Pēc studijām jūs pats sapratīsit, kāpēc nevajadzētu paļauties uz ilgu kalpošanas laiku bez regulāras eļļas maiņas. Smagos ekspluatācijas apstākļos ieteicams samazināt intervālus līdz 30-35 tūkstošiem km. Negatīvie faktori ietver:
Transmisijas šķidrums un filtrs CVT ātrumkārbām
CVT mēs iesakām izmantot tikai oriģinālo šķidrumu ar ražotāja zīmolu. Jūs varat iepildīt trešo pušu eļļu tikai tad, ja produkts atbilst sākotnējā šķidruma pielaidēm.
Transmisijas šķidrumu fizikālās īpašības ir mainījušās saskaņā ar CVT ierīču attīstību. Piemēram, Nissan automašīnās atkarībā no CVT modeļa var izmantot NS-1, NS-2 vai NS-3 klases šķidrumu. Pirms nomaiņas skatiet remonta un apkopes rokasgrāmatu, kurā atradīsiet pilnīgu informāciju par eļļas iepildīšanas tilpumu un veidu.
CVT pārnesumkārbas dizains bieži satur eļļas uztvērēja papīra filtra elementu (smalka tīrīšana) un metāla sietu (rupja tīrīšana). Vienlaikus ar eļļas maiņu ir jāmaina arī smalkais filtrs. Ja iespējams, sietu tikai mazgā un jānomaina tikai tad, ja tas ir cieši aizsērējis ar berzes oderējuma līmi vai pārkarsēts ar pārkarsēta darba šķidruma nogulsnēm. 
Mēs to mainām paši
Kā liecina prakse, pēc eļļas maiņas bez sensora atiestatīšanas variators sāk darboties ar raustīšanos un klauvēšanu. Un CVT kārbu remonta pieredze liecina par modeli, saskaņā ar kuru siksna saplīst un konusi tiek bojāti uzreiz pēc šķidruma nomaiņas, neatiestatot skaitītāju.
Kā redzat video, pašam variatora eļļas nomaiņai nav nekā sarežģīta.
Jebkuram autobraucējam jāzina, kā pareizi nomainīt eļļu variatorā. Šo procedūru citādi sauc par transmisijas šķidruma nomaiņu. Tieši eļļas maiņa variatorā garantē, ka tā kalpos pietiekami ilgi. Bet pirms eļļas maiņas. Jums jānoskaidro, kāda veida eļļa nonāk pašā variatorā.
Ir divu veidu transmisijas šķidrumi: HMMF un CVFT. Tāpēc eļļa jāpievieno tikai saskaņā ar instrukcijām. Visi ražotāji iesaka izmantot tikai oriģinālo eļļu, lai izvairītos no dažādiem starpgadījumiem. Un ir, piemēram, automašīnas, kas vispār nepieņem citu šķidrumu, izņemot no ražotāja.
Tātad, pāriesim tieši uz eļļas nomaiņu variatorā. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams:
Transmisijas šķidrums
2 eļļas variatora filtri (obligāti jauni),
Domkrats/bedre/pārvads,
Īpašs instruments.
Pirmā lieta, kas jums jādara, ir novietot automašīnu uz bedres vai pacēlāja. Vecais šķidrums ir jāiztukšo. Ir vērts atzīmēt, ka parasti šādā veidā tiek mainīta eļļa 1. un 2. paaudzes pārnesumkārbām.
Ir automašīnas, kurām vienkārši nav paletes. Tas pilnībā novērš eļļas maiņu variatorā šādā veidā. Šādās automašīnās eļļas maiņa notiek pēc automātiskās pārnesumkārbas principa.
Panna ir jānoņem, lai pilnībā piekļūtu vienam no lielajiem filtriem. Filtrs parasti ir “paslēpts” plastmasas aizsargā.
Pirmās paaudzes CVT ir filtrs, ko aizsargā īpašs dzelzs korpuss. Otrās paaudzes CVT ir aizsargāti ar plastmasu. Starp to gadījumiem praktiski nav atšķirības, taču tie nav savstarpēji aizstājami. Viss pārējais ir vienāds, un tie atrodas vienā un tajā pašā vietā.
Jums būs noderīgi zināt, ka 1. un 2. paaudzes paletes atšķiras ar smalkiem filtriem. 2. paaudzes CVT filtrs (to sauc par tālvadību) atrodas nevis pannā, bet gan radiatora zonā. Un pirmās paaudzes variatora filtrs atrodas pannā un tam ir apaļa priekšmeta forma.
Ja esat iesācējs autovadītājs vai tāds, kurš pirmo reizi saskaras ar eļļas maiņu, jums uzreiz radīsies jautājums: kas ir šī dzeltenā svītra ap visas pannas perimetru? Šis ir īpašs kartona starpliks. Tas ir jānoņem ļoti uzmanīgi, lai to nesabojātu. Tieši ar to daži autovadītāji var noteikt, vai transmisijas šķidrums ir uzpildīts.
Noņemot plastmasas aizsargu, jūs nekavējoties iegūsit piekļuvi variatora blokam. Šis bloks var būt netīrs vai tīrs. Tas viss ir atkarīgs no jūsu automašīnas vecuma.
Tagad jums ir jāiztukšo viss šķidrums, kas atrodas variatorā, un noteikti izmēriet tilpumu. Tas ir nepieciešams, lai jūs precīzi zinātu, cik daudz eļļas jāpievieno. Izlietās eļļas un pievienotās eļļas daudzumam jābūt vienādam.
Kas attiecas uz eļļas filtru, nomainiet to katru reizi, mainot transmisijas šķidrumu. Otrās paaudzes CVT ir funkcija, kas nogādā eļļu dzesēšanas sistēmas zonā. Tas ir diezgan gudri, jo no šejienes to ir daudz ērtāk atkabināt.
Pēc visa paveiktā darba uzstādiet filtrus vietās, kur tie bija sākotnēji. Tagad jūs varat droši ieliet jaunu eļļu.
Ja ņem vērā laiku, kas bija nepieciešams eļļas maiņai variatorā, tas ir aptuveni 30 minūtes. Tāpēc neesiet slinki, bet mainiet eļļu paši, jo autoservisos šis serviss jums izmaksās noteiktu summu, kuru varēsiet ietaupīt.
Laicīgi nomainiet eļļu variatorā, un tad jūsu automašīna kalpos vēl daudzus gadus.
Šī darbība tiek veikta reizi 60 tūkstošos kilometru (atkarībā no ražotāja šis rādītājs var atšķirties). Vizuālās pārbaudes laikā šo indikatoru var noregulēt vienā vai otrā virzienā. Ja, pārbaudot šķidruma līmeni, eļļā pamanāt svešķermeņus vai eļļa ir pārāk tumša, pirms nomaiņas varat droši samazināt nobraukumu.
Eļļas maiņa variatorā pats
Ja jūs nolemjat pats nomainīt vircu, jums būs nepieciešams:
- Dabiski oriģināla eļļa (2 kannas pa 4 litriem katrā)
- Eļļas pannas blīve (ne vienmēr nepieciešama, daudzi izmanto veco)
- Eļļas dzesētāja filtrs un O-gredzens
- Instrumentu komplekts un taisnas rokas
Oriģinālā CVT eļļa
Pannas blīve
Gredzens un filtrs
Instrumentu komplekts
Taisnas rokas
Eļļas maiņa tiek veikta “karsta” - tas nozīmē, ka pirms nomaiņas variatora eļļa ir jāuzsilda līdz darba temperatūrai.
Nomaiņas process
- Nolejam veco izlietoto vircu (tiek notecināti aptuveni 6 litri)
- Kastes paplātes noņemšana
- Noņemam un mazgājam rupjo filtru (filtrs ir atkārtoti lietojams); demontējot nezaudē o-gredzenu
- No paletes noņemam netīrumus (tam ir magnēti, kas jātīra no metāla ieslēgumiem)
- Mainām pannas blīvi un visu uzstādām vietā apgrieztā secībā
- Nākamais solis ir smalkā filtra nomaiņa
- Mēs izņemam akumulatoru ar turētāju un redzam cilindrisko korpusu
- Izskrūvējiet un nomainiet filtru (neaizmirstiet par vecā filtra blīvi, kas var nokrist)
- Nomainiet O veida gredzenu un filtru
- Skrūvējiet visu apgrieztā secībā
Rupjš filtrs
blīvgredzens
Varbūt šeit
Eļļas dzesētājs
Uzstādīts filtrs
Gumijas lente uz filtra
Radiators
Neaizmirstiet atjaunināt CVT ECU
Pēc šķidruma nomaiņas variatorā ir jāatiestata eļļas novecošanas skaitītājs. Tas tiek darīts tā, lai variatora smadzenes radītu optimālu spiedienu uz konusa paplāksnēm. Ja tas nav izdarīts, variators uzskatīs, ka eļļa ir kļuvusi diezgan veca un ar katru nobraukto kilometru spiediens sistēmā palielināsies. Šī darbība tiek veikta pie jūsu oficiālā izplatītāja vai servisa, izmantojot M.U.T.-III skeneri
Eļļas maiņa variatorā ir diezgan sarežģīta un ļoti svarīga procedūra. Parunāsim par to sīkāk.
[Paslēpt]
Kāpēc mainīt eļļu variatorā?
Nav noslēpums, ka tie atšķiras no parastajām automātiskajām pārnesumkārbām un izmanto īpašu eļļu. Parasti tas ir apzīmēts ar CVT, tas ir, burtiski tulkots no angļu valodas kā “nepārtraukti mainīga transmisija”. Ir svarīgi atzīmēt, ka šī smērviela atšķiras no parastās vairāku īpašību dēļ.
Piemēram, noteiktā temperatūrā tās plānās plēves sāk veikt berzes darbības. Tas savukārt novērš siksnas slīdēšanu uz variatora konusiem. Tāpēc šeit nav viegli pieliet eļļu, bet arī nomainīt to laikā.
Lai gan daudzu jaunāko modeļu rokasgrāmatā ir piezīme, ka smērvielas maiņa variatorā nav nepieciešama, eksperti tomēr iesaka laiku pa laikam pārbaudīt tās kvalitāti. Piemēram, ja šķidrums ir mainījis savu ierasto krāsu, smaržu vai caurspīdīgumu, ir vērts to mainīt. It īpaši, ja tiek konstatētas daļiņas. Tas var izraisīt sliktas sekas.
Kā pārbaudīt eļļas līmeni?
Jūs varat pārbaudīt eļļošanas līmeni, izmantojot noteiktas automašīnas darbības pazīmes. Piemēram, ja ir maz šķidruma, var parādīties šādi “simptomi”:
- automašīna slikti paātrina vai nekustas vispār;
- kustības sākumā automašīna raustas;
- Dzinējs tukšgaitā ļoti vibrē.
Ja variatora eļļas ir vairāk nekā parasti, rodas šādi simptomi:
- grūtības, mainot pārnesumus;
- Automašīna pārvietojas ar variatora slēdzi pozīcijā N.
Tātad, lai pārbaudītu, cik daudz eļļošanas līmeņa ir variatorā, jums ir nepieciešams:
- Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas.
- Ieslēdziet dzinēju un pēc tam, kad tas ir pilnībā uzsilst, izslēdziet aizdedzi.
- Pēc tam 60-90 sekunžu laikā, līdz eļļa ir atdzisusi un samazinājies tilpums, jāveic mērījums.
- Lai to izdarītu, variatorā ir jānoņem šķidruma līmeņa mērstieņa (parasti dzeltenais gredzens), noslaukiet to ar tīru, sausu drānu un ievietojiet atpakaļ.
- Vēlreiz izņemiet mērstieni un apskatiet atzīmi. Atkarībā no tā, jums vajadzēs iztukšot lieko eļļu vai pievienot trūkstošo eļļu.
Kad jāmaina eļļa?
Kā iesaka eksperti, labāk nav taupīt ar šķidruma nomaiņu un veikt šo procedūru ik pēc 20 000 kilometru. Saskaņā ar dažiem oficiālajiem datiem eļļas ražotāji iesaka tās mainīt pēc 45 000 kilometru nobraukuma, kas ir aptuveni reizi trijos gados. Tas, vai tas ir jānomaina pēc šī laika perioda vai pat agrāk, protams, ir atkarīgs no dažādām situācijām. Bet tomēr labāk ir rīkoties droši, skatoties uz automašīnas nobraukumu.
Kā nomainīt?
Pirms pāriet uz smērvielas nomaiņas procedūru, atcerieties, ka tai nepieciešama īpaša piesardzība . Pārliecinieties, ka dažādi piesārņotāji nenokļūst uz mērstieņa vai vadotnes caurulē. Pat mazākais putekļu plankums var spēlēt smilšpapīra lomu variatorā.
Tātad, mēs piedāvājam soli pa solim instrukcijas, kā nomainīt eļļu, piemēram, izmantojot Honda Fit.
- Novietojiet transportlīdzekli uz remonta rampas vai, ja iespējams, izmantojiet pacēlāju.
- Iedarbiniet dzinēju un pagaidiet, līdz ieslēdzas dzesēšanas ventilators, pēc tam izslēdziet dzinēju.
- Tagad noņemiet dubļu sargu, atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni, nomainiet ērtu trauku un izlejiet visu eļļu no variatora.
- Pagaidiet, līdz viss šķidrums ir iztecējis no ierīces. Parasti tas ir aptuveni 3 litri. Šajā laikā sagatavojiet piltuvi, ar kuru mēs nomainīsim smērvielu.
- Eļļu iepildīsim caur atveri, kurā atrodas mērstieni, bet tā kā tā atrodas grūti sasniedzamā vietā, mums būs nepieciešama piltuve.
- Aizveriet iztukšošanas aizbāzni, izmantojot jaunu blīvēšanas paplāksni.
- Variatoru piepildām ar jaunu transmisijas smērvielu.
- Tā daudzumu pārbaudām ar mums jau zināmo metodi (pēc sasilšanas), tas ir, ar karsto metodi. Pārliecinieties, vai eļļas līmenis variatorā ir pie augšējā HOT indikatora.
- Tas arī viss ir gatavs. Veiksmi!
Video “Visas interesantākās lietas par variatoru”
Šajā video uzzināsiet par variatora tapšanas vēsturi, priekšrocībām, darbības principiem un dzirdēsiet citus interesantus faktus.
Vai esi nomainījis šķidrumu? Varbūt jums ir savs ceļš? Kopīgojiet to ar mums savos pārskatos!
