Išsikrovusios baterijos „atgaivinimas“: veiksmingi metodai.

Kaip ir bet kuri prekė, rūgštis švino baterija turi galiojimo datą ir teisingas veikimas truks gana ilgai. Sugedę automobilio maitinimo šaltiniai pakeičiami naujais, tačiau kai kuriais atvejais galimas remontas, po kurio akumuliatoriaus dar kurį laiką užteks. Turėtumėte žinoti, kad restauruotas automobilio akumuliatorius tarnaus kurį laiką, tačiau turėtumėte pasiruošti naujojo įsigijimui.

Pagrindiniai akumuliatoriaus gedimai

Pagrindinis ir dažniausiai pasitaikantis akumuliatoriaus gedimas yra plokščių sulfatacija, o akumuliatoriaus talpa labai sumažėja. Visiškai pašalinti šį gedimą galima tik ankstyvosiose stadijose, o tai nereikės didelių pastangų, o baterija tarnaus ilgai.

Kitas dažniausiai pasitaikantis gedimas yra plokščių išsiliejimas ir dėl to trumpasis jungimas. Didžiausia bėda – plokštelių lūžimas. Šis reiškinys yra gana retas ir dažniausiai pasireiškia esant aukštai įtampai, kai bankuose yra nepakankamas elektrolito lygis. Turėtumėte žinoti, kad plokščių sulfatacija atsiranda dėl nuolatinio nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo, o perteklinė įtampa sukelia plokščių išsiliejimą, trumpąjį jungimą ir lūžimą. Sutaisius arba pakeitus maitinimo šaltinį, reikia nustatyti ir pašalinti priežastis, lėmusias akumuliatoriaus gedimą. Pabandykime išsiaiškinti, kaip atkurti automobilio akumuliatorių be papildomų išlaidų.

Medžiagos ir prietaisai

Plokščių sulfatavimas lemia tai, kad įkrauta baterija negamina pilna jėga, o iškrova labai greita. Norėdami atlikti akumuliatoriaus atkūrimo darbus, jums reikės:

• Įkroviklis;
• elektrolitas;
• Distiliuotas vanduo;
• Apsauginiai akiniai ir pirštinės;
• Desulfatuojantis priedas;
• "Ariometras".

Sulfacijos pašalinimas

Akumuliatorius pilnai įkraunamas, po to iš jo išleidžiamas elektrolitas ir jis išplaunamas. Kaip tai padaryti teisingai, galite sužinoti atitinkamoje mūsų svetainės puslapiuose. Supilstyti į stiklainius naujas elektrolitas ir pridedamas atitinkamas desulfatuojantis priedas.

Prieš pradedant darbą, reikia išstudijuoti jo naudojimo taisykles. Elektrolitas su priedu turi būti pilnai pripildytas iki gamintojo rekomenduojamo lygio iki stiklainio. Akumuliatorius turi būti infuzuojamas dvi dienas, per tą laiką priedas turėtų pašalinti nuosėdas ant plokštelių.

Pajėgumų atkūrimas

Pašalinę nuosėdas, tinkamai atkurkite maitinimo šaltinio galingumą. Norėdami tai padaryti, įkrovimas turėtų būti atliekamas mažomis srovėmis, ne didesnėmis kaip 0,1 A. Baterija pilnai įkrauta, patikrinamas tankis ir, jei reikia, sulygiuojamas pagal reikiamas vertes. Tada akumuliatorių iškrauname iki 10,5 volto įtampos, o įtampa kiekviename banke neturi būti mažesnė nei 1,7 volto.

Kaip apkrovą galite naudoti nuosekliai sujungtą automobilių lempos. Po to baterija visiškai įkraunama, kol įkrovimo srovė kraunant neturi viršyti pusės normalių verčių. Būtina nustatyti lempų galią ir iškrovos laiką iki nurodytų verčių. Naudojant paprastą formulę, apskaičiuojama akumuliatoriaus talpa, o esant nepakankamam maitinimo pajėgumui, reikia atlikti „iškrovimo-įkrovimo“ ciklą, kol pasiekiamos priimtinos akumuliatoriaus talpos vertės. Baigę darbą galite įpilti nedidelį kiekį priedo į elektrolitą, apvynioti kištukus ir naudoti atkurtą akumuliatorių.

Gilus sulfatavimas

Yra ir kitų būdų, kaip atkurti beveik visiškai sulfatuotą automobilio akumuliatorių. Tačiau šie metodai yra gana pavojingi ir reikalauja specialių patalpų darbui.

Atvirkštinis srovės atkūrimas

Norint atkurti naudojant šį metodą, jums reikės maitinimo šaltinio. padidinta galia. Pavyzdžiui, tam tinka suvirinimo transformatorius (nepainioti su inverteriu). Šis šaltinis išėjimo įtampa turi būti bent 20 voltų, o srovės stipris turi būti didesnis nei 80 amperų. Reikėtų nepamiršti, kad akumuliatoriuje neturėtų būti plokščių trumpojo jungimo, tokiu atveju pasekmės gali būti nenuspėjamos. Atsigavimas vyksta atvirkštinė srovė, kuriam transformatoriaus pliusą jungiame prie akumuliatoriaus minuso, o minusą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Atsinaujinančio maitinimo kištukai turi būti apversti, o elektrolito lygis – tinkamas. Įkrovimas įjungiamas 30 minučių, kol susidaro gausus dujų susidarymas ir gausus šilumos susidarymas, elektrolitas gali net išsitaškyti iš skardinių kaklelių. Todėl saugumo priemonių reikia laikytis nepriekaištingai. Pasibaigus įkrovimui atvirkštine srove, elektrolitas nupilamas, nuplaunamas distiliuotu vandeniu ir pilamas naujas reikiamo tankio sieros rūgšties tirpalas.

Toliau įkraunama įprastu tinkamo poliškumo įkrovikliu nuo minuso iki minuso, pliuso iki pliuso. Įkrovimo pabaigoje galite atlikti keletą patikrinimų - treniruočių ciklai. Reikėtų prisiminti, kad šie darbai negarantuoja atkūrimo ir gali sukelti galutinį akumuliatoriaus gedimą.

Regeneravimas natrio etilendiaminotetraacto rūgšties tirpalu

Šis metodas, kaip ir ankstesnis, turėtų būti atliekamas naudojant akumuliatorių, kurio gedimo atveju nebus gaila išmesti. Baterija įkraunama maksimaliai, elektrolitas išpilamas ir nuplaunamas distiliuotu vandeniu. Į tuščią indą pilamas natrio etilendiamintetraacto rūgšties tirpalas. Jo paruošimui geriau naudoti cheminę laboratoriją.

Akumuliatoriaus desulfatavimo laikas yra 40–60 minučių, gausiai išsiskiriant dujoms ir kaitinant talpyklą. Pasibaigus dujų išsiskyrimui, tirpalas nupilamas, 2-3 kartus perplaunamas distiliuotu vandeniu, pilamas naujas elektrolitas ir įkraunamas akumuliatorius. Jei pasiseks, atkurta baterija dar kurį laiką užteks.

Kad ir kaip būtų gaila, viskas turi savo gyvenimą. Manoma, kad akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie trejus metus, po to akumuliatorius išsiunčiamas į sąvartyną, o automobilyje vietą užima naujas akumuliatorius.

Tačiau neskubėkite anksčiau laiko atsisveikinti su sena baterija, nes yra keletas būdų, kaip jį atgaivinti. Būtent su jais šiandien norėčiau jus supažindinti.

Dažniausi ir mėgstami daugelio automobilių savininkų akumuliatorių gaivinimo būdai:
1. Nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas esant silpnai srovei.
2. Akumuliatoriaus įkrovimas distiliuotame vandenyje.
3. Maksimalus akumuliatoriaus išsikrovimas esant mažoms srovėms.

Sutikite, atkūrimo metodų pavadinimai suteikia tik paviršutiniškų idėjų apie jų esmę. Už pasiekimus puikus rezultatas su šiais baterijos gaivinimo būdais reikia susipažinti iš arčiau.

Nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas esant žemai srovei

Naudodami šį paprastą metodą, galite atkurti tik akumuliatoriaus gyvenimą su nedideliu, o ne lėtiniu plokščių sulfatavimu.

Kad akumuliatorius gyventų antrą kartą, reikia:
1. Į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens, šiek tiek viršijančio lygį.
2. Įjunkite akumuliatorių, kad būtų galima įkrauti normalios vertės srovę (0,1 akumuliatoriaus talpa).
3. Kai tik pastebimas dujų susidarymas akumuliatoriuje, įkrovimas turi būti išjungtas 20-30 minučių.
4. Po pertraukos akumuliatorių vėl reikia prijungti prie srovės, tik šį laiką, palyginti su originalia, sumažinta dešimt kartų, t.y. 0,01 akumuliatoriaus talpos.
5. Pastebėjus padidėjusį dujų susidarymą abiejų poliarų plokštelėse, reikia atjungti akumuliatorių nuo srovės ir padaryti 15-20 minučių pertrauką.

Ketvirtąjį ir penktąjį akumuliatoriaus atkūrimo veiksmus reikia kartoti keletą kartų. Kartais, norint, kad baterija būtų visiškai parengta kovai, šias procedūras reikia kartoti keletą dienų iš eilės prieš pradedant eksploatuoti akumuliatorių visu pajėgumu.

Kad išvengtumėte nepatogumų, susijusių su akumuliatoriaus veikimu, rekomenduojame periodiškai tikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje (jo sluoksnio aukštis neturi būti mažesnis nei 5 mm virš viršutinių plokščių kraštų), o prireikus galite įpilti distiliuoto vandens. . Įsitikinkite, kad į akumuliatorių nepatenka pašalinių medžiagų. oksidacijos pėdsakų akumuliatoriaus gnybtai o laidus reikia atsargiai nuimti.

Akumuliatoriaus įkrovimas distiliuotame vandenyje

Jei akumuliatoriaus sulfatas yra gilus, bet ne senas, galite pabandyti atkurti akumuliatorių tokiu būdu.
1. Iškrauname akumuliatorių iki 9 V įtampos.
2. Išleiskite visą elektrolito tirpalą ir į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens. Laukiame apie valandą.
3. Po veikimo pauzės įjunkite akumuliatorių ir įkraukite. Tokiu atveju kiekvieno akumuliatoriaus gnybto įtampa jokiu būdu neturi viršyti 11,5 V.
4. Palaipsniui didinkite įkrovą. Padidinus tirpalo savitąjį svorį iki maždaug 1,1–1,12, įkrovimo srovę reikia padidinti iki vertės, lygios 0,1 akumuliatoriaus talpos.
5. Baterija turi būti įkraunama tokiu būdu, kol abiejų poliškumo plokštelėse bus pastebimas vienodas dujų išsiskyrimas.
6. Po to bateriją reikia iškrauti pusantros-dvi valandas srove, lygia 0,2 iškrovos srovės, atitinkančia dešimties valandų akumuliatoriaus iškrovimo režimą.

5 ir 6 baterijos atkūrimo veiksmus reikia kartoti keletą kartų. Kai tirpalo savitasis svoris nenustoja didėti, elektrolito lygis turi būti normalizuotas ir akumuliatorius yra paruoštas naudoti.

Verta paminėti, kad šis metodas yra gana daug laiko reikalaujantis, dažnai gali prireikti savaičių, kol akumuliatorius vėl tarnaus.

Akumuliatoriaus gaivinimas maksimalios iškrovos mažomis srovėmis metodu

Akumuliatoriaus atkūrimo metodas, apie kurį bus kalbama dabar, tinka baterijoms su sena sulfatu. Akivaizdu, kad procesas bus ilgas ir varginantis, bet verta.

1. Pirmiausia reikia įkrauti akumuliatorių srove, lygia 0,2 * Q (kur Q yra akumuliatoriaus talpa).
2. Įtampai pasiekus 12V, įkrovimo srovė turi būti sumažinta iki vertės, apskaičiuotos pagal formulę 0,05*Q.
3. Įkrovimas turi būti sustabdytas, kai tiek įtampa, tiek elektrolito svoris pasiekia stabilias reikšmes.
4. Leiskite akumuliatoriui pailsėti nuo pusvalandžio iki valandos. Tada vėl įkraukite maža srove, kol „užvirs“.

Šis veiksmas turėtų būti kartojamas keletą kartų. Suprasite, kad laikas nutraukti procedūrą, kai elektrolitas pradeda virti praėjus kelioms minutėms nuo įkrovimo pradžios.

Po to turėtumėte pakartoti pirmąjį darbo etapą, o po poros valandų toliau krauti akumuliatorių nurodytu būdu. Norint atkurti akumuliatoriaus veikimą, gali tekti pakartoti visą darbo ciklą iki 8 kartų.

Žinoma, savarankiškai atkurti akumuliatorių yra gana ilgas ir daug pastangų reikalaujantis procesas, tačiau įdėję šiek tiek pastangų galite žymiai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir sutaupyti nemažai.

Automobilio akumuliatorius turi svarbią užduotį paleisti visą įrenginį. Taip pat būtina įkrauti mašinos borto tinklą, jei variklis neveikia. Akumuliatorius (baterija) gali prarasti savo darbines savybes iškilus problemoms, susijusioms su automobilio elektros sistema arba užvedus variklį. Yra du būdai, kaip išspręsti problemą: įsigyti naują įrenginį arba atkurti tai, ką jau turite.

Atkūrimo procedūra gali būti taikoma ne tik automobilių akumuliatoriams, bet ir kitiems akumuliatoriams. Nuotrauka: i.ytimg.com

Ar apsimoka restauruoti

Pati savaime tai gana paprasta, o tinkamai restauruota sena baterija gali tarnauti ilgiau nei nebrangus „naujas daiktas“. Be to, savęs apibrėžimas problemos šaltinis padės išvengti susidūrimo su panašiais gedimais ateityje.

Baterijos įrenginys

Jo esmė automobilio akumuliatorius- Tai metalinių plokščių su priešingais krūviais konstrukcija. Jiems sukurti naudojami švino, nikelio ar kadmio lydiniai. IN centrinė dalis baterijose yra sieros rūgšties, reikalingos galvaninei porai susidaryti. Visa konstrukcija dedama į plastikinį dėklą. Kai srovė tiekiama į prietaiso gnybtus, akumuliatoriuje kaupiasi energija.

Gavęs tam tikrą įkrovą, akumuliatorius gali įkrauti esant 12 V įtampos lygiui. Nuotrauka: yakiru.ru

paleisti automobilio starteris reikalauja tam tikro energijos suvartojimo, todėl prietaisas išsikrauna. At geras generatorius visi nuostoliai papildomi varikliui veikiant. Jei tai nesutampa su realybe, tada baterija greitai nustos susidoroti su užduotimis.

Gedimo priežastys

Prieš pradedant remontą, būtina nustatyti ir pašalinti problemos šaltinį (tai taip pat padės nustatyti, ar akumuliatorių galima atkurti).

Prie numerio panašių priežasčių galima priskirti:

• Sulfacija švino plokštės. Atsiranda dėl dažno ir ilgalaikio per mažo įkrovimo arba yra ilgalaikio laikymo iškrovus pasekmė. Jam būdingas greitas akumuliatoriaus talpos sumažėjimas, nepakankamas lygis galia. Taip pat pastebimas viso akumuliatoriaus vidinio turinio perkaitimas aukštas lygisįtampa išėjimuose.

• Anglies plokščių deformacija ir išsiliejimas. Sieros rūgštis gauna tamsi spalva. Prietaisas praktiškai nepataisomas.

• Trumpasis jungimas tarp švino plokščių. Elektrolitas užverda ir per didelis šildymas atskira akumuliatoriaus dalis. Išėjimas: pažeistų elementų pakeitimas.

• Sandėliavimas per daug žemos temperatūros. Pažeidžia plokštes ir išorę apsauginė danga todėl vėlesnis atsigavimas yra neįmanomas.

Yra keletas būdų, kaip atkurti akumuliatorių. Nuotrauka: ytapi.com

Kokie yra baterijos atkūrimo būdai

Norėdami atgaivinti akumuliatorių, galite naudoti įvairius metodus:

1. Daugkartinis įrenginio įkrovimas iš silpnos srovės šaltinio, retkarčiais pertraukiant procesą. Pertraukos yra būtinos norint išlyginti elektrodų potencialą giliuose regionuose ir metalinių plokščių paviršiuje. Tai padeda sumažinti viso akumuliatoriaus įtampos lygį, todėl jis gali toliau absorbuoti įkrovą.

1. Sudeginti trumpojo jungimo priežastį (jei apie tai kalbame) su didele srove (iki 100 amperų). Metodas nėra labai saugus ir padeda tik pašalinti druskos nuosėdas.

1. Sulfatų tirpinimas maitinant aukštos įtampos(disulfatavimo procedūra). Jis atliekamas su pertraukomis (kas 13 minučių), kad dujų išsiskyrimas, kurį sukelia įtampos padidėjimas, nevyktų pernelyg intensyviai. Kiekvieną kartą padidėja 0,1-0,2 V (paskutinė riba yra 14,8 V), kol įrenginio galia nustos didėti. Procedūros pradžioje ir pabaigoje į rūgšties tirpalą turėsite įpilti šiek tiek vandens (kad būtų pasiektas optimalus tankis).

Yra keletas kitų būdų, kurie dažniausiai naudojami savaiminiam akumuliatoriaus taisymui. Apie juos kalbėsime žemiau.

Kaip atkurti akumuliatorių savo rankomis

Pradedant remontuoti automobilio akumuliatorių, visų pirma reikia atlikti šiuos veiksmus:

1. Nuimkite gnybtus, apžiūrėkite įrenginį;
2. Jei ant švino elektrodų yra apnašų (ji gali būti balta, žalia arba Mėlyna spalva), nuimkite pagrindinę jo masę nereikalingu skudurėliu, o išvadas nuvalykite švitriniu popieriumi (geriau imti smulkiagrūdį);
3. Pabandykite prijungti įrenginį.

Jei problema buvo viduje blogi kontaktai, tada po tokios procedūros starteris turėtų veikti normaliai. Nuotrauka: i.ytimg.com

Priešingu atveju turėsite įkrauti-iškrauti akumuliatorių. At modernūs modeliaišie du procesai gali vykti vienu metu, užkertant kelią sulfatacijai. Daugiau „senesnių“ pavyzdžių turi būti prijungtas prie energijos šaltinio, kurio srovės stipris yra 10 kartų mažesnis už įrenginio galią (įtampa – 14,7-15 V). Tokiu įkrovimu jis turėtų stovėti 10 valandų (šiek tiek daugiau, bet ne mažiau).

Po to seka visiškas iškrovimas. Kad akumuliatorius pradėtų eikvoti energiją, prie jo reikia prijungti automobilio lemputę. Kai lemputė užgęsta, akumuliatorius vėl įkraunamas. Ciklas kartojamas keletą kartų, kol įrenginys atsigaus.

Norėdami atsikratyti trumpojo jungimo pasekmių, galite pasinaudoti desulfatuojančiu priedu:

1. Sumaišykite priedą su sieros rūgštimi (elektrolito tankis - 1,28 g / cm 3) ir leiskite užvirti 48 valandas;
2. Supilkite mišinį į akumuliatorių ir išmatuokite kompozicijos tankį;
3. Kai rodmenys yra iki 1,28 g / cm 3, atliekami keli akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo ciklai;
4. Jei prietaiso elementai neperkaista, srovė gali būti sumažinta perpus;
5. Dar po poros valandų išmatuojamas skysčio tankis, jei jis nepasikeitė, tada įkrovimą galima sustabdyti, o įrenginį laikyti atkurtu.

Per tankus užpildas turi būti skiedžiamas vandeniu, o per daug retintas - sieros rūgštimi. Sureguliavus tirpalo sudėtį, reikia iš naujo įkrauti akumuliatorių.

Pagreitinto akumuliatoriaus atkūrimo parinktis

Tiems, kuriems laikas per brangus, tinka ši akumuliatoriaus atkūrimo parinktis:

1. Visiškai įkrauti akumuliatorių;
2. Nusausinkite užpildą;
3. Išskalaukite vidinę akumuliatoriaus ertmę distiliuotu vandeniu;
4. Į akumuliatorių supilkite Trilon B (2%) ir amoniako (5%) tirpalą;
5. Po valandos mišinį nusausinkite, „vidų“ dar kartą nuplaukite distiliuotu vandeniu;
6. Supilkite šviežią rūgšties tirpalą;
7. Pilnai įkraukite įrenginį.

Gali būti, kad tirpalą su Trilon B ir amoniaku teks papildomai pilti dar 1-2 kartus. Procesas laikomas baigtu, jei mišiniui patekus į prietaisą dujų neišsiskiria.

Kaip atkurti net labai sena baterija- žiūrėkite šį vaizdo įrašą:

pastaba

Taisydami akumuliatorių reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

• sandariuose gelio arba AGM akumuliatoriuose vožtuvai neturėtų būti atidaromi, dėl to prarandama talpa;
• diagnozuojamas visiškas akumuliatoriaus talpos praradimas esant žemesnei nei 10 V įtampai;
• atkūrimo procesas negali būti nutrauktas, visos procedūros ir ciklai turi būti atlikti iki galo.

Dirbdami su cheminėmis medžiagomis, visada turite laikytis saugos priemonių ir nepalikite reagentų atvirose talpyklose ir be priežiūros.

Išvada

Daugumos akumuliatoriaus gedimų išvengti yra daug lengviau, nei vėliau juos išspręsti. Norėdami tai padaryti, jums tereikia išlaikyti švarius gnybtus ir laidus, taip pat kas šešis mėnesius įkrauti automobilio akumuliatorių. baterija„Į akių obuolius“ iš stacionaraus šaltinio. Tokia paprasta priežiūra prailgina prietaiso tarnavimo laiką iki 5-7 metų.

Sveiki, draugai! Šiandien noriu pasakyti dar vieną paprastą efektyvus būdas kaip prailginti senos baterijos tarnavimo laiką. Visi puikiai žinome, kad švino-rūgšties akumuliatorius nėra amžinas dalykas. Ir net jei atidžiai stebėsite, anksčiau ar vėliau jis vis tiek pradės žlugti. To priežastis – plokščių sulfatacija, dėl kurios akumuliatorius praranda savo talpą ir nebegali atlikti nurodytų funkcijų.

Noriu paaiškinti, kad toliau aprašytas metodas tinka tik sulfatinėms baterijoms. Jis netinka baterijoms su uždarytomis arba išsipūtusiomis celėmis, sulūžusiomis plokštėmis ir pan.

Aiškūs plokštelės sulfatacijos požymiai

daugiausia aiškus ženklas yra tai, kad akumuliatorius neatlaiko apkrovos. Tai yra, matuojant įtampą gnybtuose, voltmetras rodo visiškai įkrautą bateriją, o prijungus apkrovą įtampa smarkiai krenta.

Antras požymis – greitas savaiminis išsikrovimas. Pavyzdžiui, 3 dieną nenaudojote savo automobilio. Nueinate į garažą ir bandote jį užvesti. O baterija labai išsikrovusi, kad net elektronika savo verčių nerodo.

Visi šie reiškiniai atsiranda ne iš karto, o palaipsniui, dažniausiai po 3-5 baterijos veikimo metų.

Pirmasis žingsnis yra išmatuoti pradinę įtampą.

Jau seniai pastebėjau padidėjusį savaiminį išsikrovimą, todėl šiandien jis apskritai išsikrovęs.

Nebus nereikalinga patikrinti elektrolito tankį.

Diagnozavus akumuliatorių ir atlikus diagnozę, pereiname prie atkūrimo.
Hidrometru kiek įmanoma nuleiskite elektrolitą iš viršaus. Kaip matote, jo spalva yra tamsi.

Dabar apverskite akumuliatorių ir išleiskite likusį į kibirą. Tai reikia daryti labai atsargiai ir nusausinant korpusą pasukite taip, kad skardinių skylučių eilė būtų horizontali. Tai turi būti padaryta taip, kad išeinančios elektrolito srovės nesiartintų viena prie kitos.

Na, jis čia visiškai juodas. didelė suma priemaišų.

Dabar reikia rasti akumuliatoriaus talpą. Aš paėmiau baseiną.

Išskalaukite visus stiklainius tekančiu vandeniu grynas vanduo. Užpildome iki viršaus.

Ir pilame.

Taip pašalinsite elektrolito likučius ir juodas nuosėdas.

Mes auginame jį su 5 litrais paprasto vandens kanisteryje. Ir gerai išmaišykite.

Kaip atkurti automobilio akumuliatorių lengva!

Transporto priemonės eksploatacinės savybės labai priklauso nuo techninė būklė baterija. Kai jis išsikrauna arba sugenda, tampa labai sunku valdyti mašiną. Nuolat stumti ar tempti vilkiką negalima. Kadangi maitinimo šaltinio keitimas nėra pigus, kyla natūralus klausimas, kaip įprastame garaže atkurti automobilio akumuliatorių. Dažnai gyvenimo pratęsimas yra gana realus.

Apie rūgšties akumuliatorių dizainą

Įjungta transporto priemonių Naudojamos 3 tipų baterijos – gelinės, šarminės ir švino rūgšties. Pirmieji laikomi gana naujais, naudojami retai ir dar nėra sukaupę pakankamai resursų kalbėti apie restauravimą. Yra šarminės baterijos komercinis transportas, elektriniai šakiniai krautuvai ir karakh. Didžioji dauguma lengvųjų automobiliųįrengtas rūgštinės baterijos, todėl apie jų gaivinimą reikėtų svarstyti išsamiau.

Švino rūgšties akumuliatorius yra sandarus plastikinis dėklas, kuriame yra šie elementai:

• teigiami elektrodai (anodai) švino plokščių su aktyviu užpildu pavidalu, surinkti į blokus (žargone - skardinės);
• identiškos konstrukcijos neigiami elektrodai (katodai);
• separatoriai - izoliacinės pertvaros iš polimerinių medžiagų arba stiklo pluošto;
• padangų sujungimas, baigiamas dviem gnybtais akumuliatoriui prijungti prie automobilio elektros tinklo;
• elektrolitas yra sieros rūgšties tirpalas.

Neigiami ir teigiami elektrodai montuojami pakaitomis, tarp jų dedami separatoriai, kad būtų išvengta trumpųjų jungimų. Akumuliatoriaus įkrovimo procese vyksta cheminė reakcija, todėl ant anodo paviršiaus nusėda švino dioksidas - kaupiasi energija.

Prijungus vartotojus, dioksidas reaguoja su švino katodais ir susidaro neigiami elektrodaišvino sulfato sluoksnis – išsiskiria energija. Dėl reakcijos išsiskiriančios dujos pro vožtuvą ir išleidimo angą išeina į lauką.

Dažni akumuliatoriaus gedimai

Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas ne visada įmanomas ir priklauso nuo gedimo tipo. Baterijos tipas taip pat vaidina svarbų vaidmenį:

• aptarnaujama baterija turi kištukus, sumontuotus kiekvienos skardinės viršuje;
• priežiūros nereikalaujantis maitinimo šaltinis pasižymi vientisu plastikiniu korpusu – monobloku be kištukų.

Jei yra užsukami dangteliai, galite patikrinti ir pataisyti arba išleisti skystį remontui. Sandarus monoblokas reanimuojamas vienu būdu – įkraunant pagal tam tikrą algoritmą, tačiau teigiamas rezultatas negarantuojamas.

Akumuliatoriaus gedimai sąlyginai skirstomi į 2 grupes – išorines ir vidines. Kiekviena veislė turėtų būti analizuojama atskirai.

Išorinių defektų pašalinimas

Akumuliatorių veikimo metu vairuotojai turi susidurti su dviem išoriniais gedimais: švino gnybtų oksidacija ir korpuso įtrūkimais. Pastarieji atsiranda dėl šių priežasčių:

• dėl to plyšo korpusas mechaniniai pažeidimai(pavyzdžiui, krentantis akumuliatorius);
• išsikrovusio akumuliatoriaus patinimas, esantis stipriam šalčiui;
• Plastikas su amžiumi tapo trapus.

Gnybtų oksidacija neleidžia patikimai susisiekti su šaltiniu borto tinkle ir dažnai sukelia starterio gedimą. Defektas „išgydomas“ paprastu valymu dideliu švitriniu popieriumi, pažangiais atvejais - maža dilde. Panašiu būdu oksido sluoksnis pašalinamas nuo kontaktų, kurie dedami ant gnybtų ir prisukami varžtais.

Jei korpuse susidarė įtrūkimas, pataisykite priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius neišeis - nėra skylių elektrolitui ištuštinti ir užpildyti. Akumuliatorius su kištukais remontuojamas taip:

1. Ištuštinkite visas elektrolitinio skysčio skardines ir išskalaukite korpuso vidų distiliuotu vandeniu, kad lituojant karštas įrankis nesiliestų su rūgštimi.
2. Išdžiovinkite korpusą nuo įtrūkimo pusės, tada atsargiai lituokite jį per visą ilgį.
3. Iškirpkite plastiko lopinėlį ir suvirinkite jį virš plyšio, sandarindami siūles be tarpų.
4. Kitas variantas yra naudoti klijų pistoletą. Defektą reikia šiek tiek išplėsti, užpildyti polimero kompozicija, tada užklijuoti pleistrą.

Baigę patikrinkite, ar akumuliatoriuje nėra nuotėkio, iki viršaus įpildami distiliuoto vandens. Jei nėra nuotėkio, užpildykite akumuliatorių elektrolitu ir pabandykite įkrauti. Jei plokštelių blokai nepažeisti, akumuliatorius „paims“ įkrovą ir toliau tarnaus automobilyje.

Pastaba. Jei korpusas įskilęs dėl patinimų ar pažengusio gaminio amžiaus, tuomet vargu ar pavyks atgaivinti akumuliatorių sulitavus defektą. Tikslų rezultatą parodys tik įkrovimas, atliktas uždarius plyšį.

Vidinės problemos

Dauguma vidinių gedimų neabejotinai sugadina akumuliatorių, jei problema aptinkama per vėlai. Ankstyvosiose stadijose gaivinimas yra visiškai įmanomas. Įprastų problemų sąrašas atrodo taip:

• elektrodų sulfatavimas - storo švino sulfato sluoksnio nusodinimas ant plokštelių, neleidžiantis elektrolitiniam skysčiui normaliai susisiekti su aktyviu užpildu;
• užpildo išpylimas iš švino grotelių;
• trumpasis elektrodų ir blokų jungimas tarpusavyje.

Nuoroda. Trumpas sujungimas lėkštės – išsiliejimo pasekmė didelis skaičius aktyvus užpildas iš grotelių. Defektas yra kritinis – akumuliatoriaus atkurti negalima.

Šių gedimų priežastys yra šios:

• daugkartinis visiškas iškrovimas švino rūgšties akumuliatorius"iki nulio";
• maitinimo šaltinio veikimas su žemas lygisįkrovimas dėl generatoriaus arba automobilio elektrinės dalies gedimo;
• ilgalaikis laikymas iškrautoje būsenoje.

Jei problema bus aptikta paskutiniame etape – gilus sulfatavimas, visiškas išsiliejimas – automobilio akumuliatoriaus reanimuoti nepavyks. Nepataisomas defektas diagnozuojamas paprasčiausiai - akumuliatorius visiškai nepriima įkrovimo, elektrolitas nuolat verda. Kitais atvejais pabandykite įgyvendinti toliau aprašytus akumuliatoriaus atkūrimo būdus.

Kaip atsikratyti sulfato?

Pirmasis trikčių šalinimo būdas tinka tik aptarnaujamiems akumuliatoriams. Norėdami įgyvendinti, jums reikės Įkroviklis, prietaisas - elektrolito tankio matuoklis (hidrometras), multimetras ir lemputė - 12 V vartotojas.

Svarbu! Lempos galia imama pagal šį skaičiavimą: akumuliatoriaus talpa (pavyzdžiui, 45 Ah) padauginama iš koeficiento 0,1 ir iš įtampos vertės (12 voltų). IN Ši byla galia buvo 45 x 0,1 x 12 = 54 vatai.

Sugedusio akumuliatoriaus atstatymas atliekamas tokia tvarka:

1. Visiškai įkraukite akumuliatorių srove, lygia 10% maitinimo šaltinio talpos.
2. Patikrinkite tankio reikšmę visuose stiklainiuose su hidrometru, ji turėtų būti 1,27 vnt. Jei tankis nepasiekia nurodyto skaičiaus, įpilkite elektrolito ir įkraukite akumuliatorių 30 minučių.
3. Prijunkite lempą prie gnybtų ir iškraukite akumuliatorių, periodiškai matuodami įtampą. Nepamirškite pasižymėti iškrovimo pradžios laiko.
4. Kai įtampa nukrenta iki 10,2 volto (visiška iškrova), išjunkite lemputę. Jei procesas užtruko ilgiau nei 8 valandas, akumuliatorius yra priimtinos būklės (naujos akumuliatoriaus išsikrovimo greitis yra maždaug 10 valandų).
5. Baigę vėl įkraukite akumuliatorių iki 100% ir padėkite jį ant automobilio. Nelaikykite maitinimo šaltinio visiškai iškrauto.

Procedūra leidžia iš dalies arba visiškai atkurti prarastą akumuliatoriaus talpą. Norėdami atkurti akumuliatorių su priežiūros nereikalaujančiu dėklu, naudokite kitą techniką:

1. Ieškokite įkroviklio, galinčio tiekti mažas sroves – nuo ​​0,5 iki 2 A su periodinio išjungimo funkcija.
2. Įkraukite akumuliatorių mažiausiai 2 dienas, periodiškai matuodami įtampą.
3. Atjunkite įkroviklį ir patikrinkite įtampą 2 valandas. Jei jis nenukrenta, pabandykite įdėti akumuliatorių į automobilį, kitaip įkraukite toliau.

Norint pasiekti teigiamą rezultatą, įkrovimo laikas gali būti 50 ar daugiau valandų. Pageidautina naudoti įkroviklį, turintį desulfatavimo funkciją – jis tam tikrais intervalais tieks 2 A srovę.

Cheminio plovimo metodas

Ši procedūra naudojama norint pašalinti sulfataciją ir greitai atkurti prižiūrėtą akumuliatorių namuose. Jums reikės 2 parduodamų reagentų – Trilon B ir amoniako tirpalo. Procedūra yra tokia:

1. Pabandykite visiškai įkrauti akumuliatorių, tada išleiskite visą elektrolitą.
2. Išskalaukite akumuliatorių distiliuotu vandeniu.
3. Paruoškite tirpalą, į distiliatą įpildami 5% amoniako ir 2% Trilono B (pagal vandens tūrį).
4. Atsargiai supilkite tirpalą į stiklainius - prasidės smarki reakcija, lydima virimo ir purslų.
5. Kai skystis nustos virti, išleiskite jį ir iš naujo išplaukite akumuliatorių.

Po plovimo įpilkite elektrolito ir vėl įkraukite akumuliatorių iki galo. Praplovus pašalinamas švino sulfato sluoksnio perteklius, todėl akumuliatoriaus talpa turėtų būti atkurta.

Paskutinis būdas pašalinti švino sulfatą – elektrolito skystį pakeisti distiliuotu vandeniu ir ilgą laiką įkrauti 14 voltų įtampa. Pirmajame etape akumuliatorius užvirinamas, tada įtampa sumažinama. Tikslas yra lėtai ištirpinti sulfatą vandenyje. Antrame etape pakeičiamas distiliatas, o įkrovimo įtampa ir srovė nustatoma iki minimumo. Operacija laikoma sėkminga, jei tirpalo tankis nesumažėja per 2-3 dienas. Procedūros trukmė gali trukti 3-4 savaites.