間もなく、伝説のミニバス、VW トランスポーターの世代交代が行われます。 第6世代は必然的に5番目のナンバーに置き換わることになる。
新規性の外部の違いは最小限です。 ある程度、私たちは中期的なスタイル変更に直面していると言えます。フォルクスワーゲンはコンセプトカーでテストした開発の一部を適用しました。 つまり、フロントと 後部要素照明器具、ヘッドライト、ランタン。 偽のグリルとバンパー、そしてコンセプト バージョンがなければ存在しなかったであろう多くの目立たないアップデートにより、VW バンは前世代と比べて非常にスタイリッシュでアップデートされていますが、前世代と比べて大きな変化はありません。世代。
デザイナーたちは、VW トランスポーターの四角いシルエットを退屈にせず、多面的なものにすることに成功しました。 近代化された「T」シリーズは、その祖先と同様に、間違いなくファミリーおよびディストリビューションミニバンのミニバスファミリーの次の長期使用代表となるでしょう。 今後 10 ～ 12 年間生産され、その後は次世代に置き換えられます。
第 6 世代では、乗用車および商用バージョン、および VW トランスポーターのその他の多数の改良が確実に期待されます。 ちなみに、この写真は、新世代のフォルクスワーゲンのいくつかの要素がどのように見えるかだけでなく、おそらくフォルクスワーゲンが再び極端なものを生産し始めるというアイデアも与えてくれました。 オープントランクアウトドア愛好家向け。
新しい世代（これについてはすでに書きました）は、単に異なるだけでなく、 更新された外装だけでなく、インテリアも再設計されました。 スタイルはより快適になり、仕上がりはより良くなり、あらゆる種類のコントロールへのアクセスがより簡単になります。
システム アダプティブクルーズ制御 (ACC)、保護 正面衝突（フロントアシスト）とダイナミッククルーズコントロール（DCC）と呼ばれるアダプティブシャシーシステムは、ドライバーをリラックスさせるだけでなく、瞬時の判断を必要とする困難な状況からもドライバーを救います。
悪天候やその他の自然の移り変わりを忘れることは、暑さを和らげるのに役立ちます。 フロントガラス（凍結したワイパーに別れを告げる）、後部の電動自動ドアは積み降ろしの利便性を高めます（おそらく、ほとんどの車両に追加オプションとして取り付けられるでしょう） 高価なモデル、Carravelなど）。
6.6 インチの最新のインフォテインメント システムにより、残りの助手席乗員は多様になり、最も重要なこととして、ドライバーに必要な情報がすべて伝えられるようになります。
次にエンジンについてです。 ここが興味深いところです。まったく新世代の 2.0 リッター エンジンからパワーが供給されるからです。 ディーゼルタイプ、用語では - TDI。 エンジンのコードネームは「EA288 Nutz」。 EU6 の厳しい環境規制の下で動作するように設計されています。 そして、それはブーストの種類によって異なります - 83 hp、101 hp、148 hp。 そして201馬力 高トルクやトラクションを必要としない方 ディーゼルエンジン、ガソリンユニットを取ることができます。 2.0リッターエンジンにはタービンが装備されており、148馬力の2つのレベルの出力を生成します。 そして201馬力 つまり、ガソリンによるパワーとダイナミクスの実際の向上を期待すべきではありません。 で ガソリンエンジン特に負荷がかかっている場合には、誰にとってもより多くのことがあるでしょう。 フォルクスワーゲンはまだ広告を出していませんが、 実数効率性を考えると、誰もが準備をしているのは当然のことです。
驚きといえば。 T6の生産開始を記念して、VWは再設計された「ジェネレーション6」コンフォートラインの限定版を提供する LEDヘッドライト、「クローム」パッケージ、ツートン塗装（4色から選択）付き 高級サロン外装には“カラー”のアルカンターラをふんだんに使用。 18インチ アルミホイール「ディスク」と 大きなリストすべての種類 電子デバイスそしてヘルパーたち。
VW によれば、T6 の価格は「同等」 前モデルまたはわずかに低い」、仕上がりに応じて。 製品版は 最小構成ドイツでの価格は 23,035 ユーロ、マルチバンは 29,952 ユーロからです。
フォルクスワーゲン T6 トランスポーター TDI 4モーション。 全質量：3000kg。 販売開始：2015年9月 価格：1,642,500ルーブルから。
新世代 T6 (トランスポーター、マルチバン、カラベル、カリフォルニア モデルを含む) の生産開始は、今年 5 月にハノーバーで行われました。 13年間生産した前シリーズ（T5）の販売台数は、 さまざまな国世界の自動車台数は約200万台。 新世代のフォルクスワーゲン ライトトラック 商用車このサクセスストーリーを継続することを目的としています。 現在、Transporter ファミリには次のバージョンが含まれています。 貨物プラットフォーム、シングルまたはダブル キャブ、旅客と貨物のコンビ Doka Plus、 全金属製バンカステン、シャーシの改造と多用途旅客トランスポーター コンビ。 T6 には 2 つのホイールベース オプション (3000 および 3400 mm) と 3 つのルーフ高さ (標準、中、高) があります。 ロシア市場向けのパワーユニットのラインナップには、2 つのガソリン (TSI) エンジンと 3 つのディーゼル (TDI) エンジンが含まれており、5 速または 6 速の「メカニック」と 7 速の「メカニック」が組み合わされています。 ロボットボックス DSG。 駆動は前輪駆動だが、4MOTION全輪駆動も選択可能。 これが私たちがテストすることになった車です。
ツートンカラーのフロントパネルが豊富 多額のコンパートメントとニッチ
私たちが自由に使えるのは、考えられるT6トランスポーターの中で最も多くの荷物でした。ガラスのない全金属製のボディを持ち、長いホイールベース、高いルーフ、後部の高いヒンジ付きドアとサイドスライドドアを備えた勤勉なバンです。 と 似たような車ですが、先代からすでに年初に読者を導入していました（『アフトパーク』2015年1号）。 新参者と前任者を比較するのはさらに興味深いものでした。
デザインの特大化
外見上、T6 は、特に横顔で認識可能なままでした。 おそらく、側面から見て目立つ唯一の変更は、バックミラーが前モデルよりも低く取り付けられていることです。 フロントエンドの再設計も注目に値します。 減ったおかげで フロントバンパーザラザラした質感の未塗装プラスチックで作られ、マットブラック仕上げのラジエーターグリルとクロームストリップ、さらに厳密な光学系と質感のあるボンネットで作られたドイツのバンの最も実用的なバージョンは、壮観に見えます。 後部この車には斬新な要素も追加されました。これは、ボディの幅を強調するバンパーの水平ストリップについて話しています。 一般に、思慮深く表現力豊かなラインは、モデル ライン全体と同様に、トランスポーターにモダンでありながら、決して時代遅れになることのない認識可能な外観を与えます。
スマートフォンインターフェースを備えたマルチメディアシステム
バンの貨物室へのアクセスは、後部と側面の両方から行われます。 助手席側- 標準のスライドドアは 1020 mm の幅の開口部を開き、荷室の奥にある荷物に簡単にアクセスできます。 後部ドア最初に左、次に右に順番に開きます。 これは並列駐車に便利で、道路側から荷積みエリアに安全にアクセスできます。
2人乗り、ナインキューブ
床面積 貨物室空白のパーティションでキャブから分離されているスペースは 5 m2 で、ハイルーフ付きバージョンの貨物コンパートメントの容積は、キャブ上の広々としたニッチを含めて 9.3 m3 です。 屋根の端までドアがあるため、高さ 2 m までの荷物の障害物になりません。 ホイールアーチ- 1244 mm により、8 つのリギング ループを使用してユーロ パレットに商品を積み込むことができます。 バンの積載高さはわずか 566 mm と低く、屋根の端まで届くドアは高さ 1940 mm までの荷物の障害物になりません。
人間工学の観点から見たドライバーの職場はあまり変わっておらず、「マン・マシン」システムのすべての要素はドイツの綿密な方法で検証されています。 しかし、T6 のインテリアにおけるデザインの革新はすぐに明らかです。 運転席と助手席エリアのスタイリッシュなデザインは同社の乗用車モデルから借用されており、小物用の棚とコンパートメントがさらに増えています。 フロントパネルは濃い上部と明るい下部の2色で作られています。 ちなみに、以前はこのようなデザインの喜びに出会ったのはルノーマスターだけでした。
バックミラーは広い視野を提供します
「コマンドポスト」の機能を拡張するという点では、アップデートされたものに注目する価値があります。 情報表示 V ダッシュボードスマートフォンやタブレットと通信でき、音声コマンドも受信できる 2-din マルチメディア システム。
運転が快適です。 高さ調節可能な運転席にはランバーサポートが装備されており、中央席の背もたれは便利な折りたたみテーブルに簡単に変形します。 シートの張り地は目立たないが、外部からの影響を受けにくい。 センターコンソールには2つのカップホルダーが装備されていますが、私たちの意見では、そのような解決策は物議を醸しています - ゾーン内にあります フロントガラス異物があると注意がそらされます。 もっとよく知られているのは、そのようなアクセサリを運転席の右側に配置することです。 もう 1 つの指摘は、キャブにミラーを取り付けることの便宜に関するものです。この構成では、キャブの後ろの空白のパーティションによって視界が制限されます。 しかし、私はフロントガラスの電気加熱が気に入りました。ボタンを押すと曇りに即座に対処できるようになりました。
独立したコイルスプリングを備えたトレーリングアームリアサスペンションにより、トランスポーターはスムーズな乗り心地を実現します。 乗用車
強固な構造
車両通行可 最大重量 3トンの車両は、容量140リットルの2リットルターボディーゼルを搭載しています。 と。 欧州市場では、T6 シリーズに新しい機能が追加されました。 TDIエンジン AdBlue インジェクションを備えたユーロ 6 バージョンの EA288、ただしロシアではディーゼル ラインは以前のバージョンで代表されます。 パワーユニットユーロ 5 規格に準拠しているため、首の場所は確保されていますが、高価な尿素タンクは必要ありません。 オイルレベルのチェックやウォッシャー液の補充などの日常作業は問題ありません。 エンジン室すべてが手元にあります。
スライドドア開口幅は1020mmです
エンジンは6速を集約 メカボックス。 4MOTION バージョンには以下が含まれます リアギア第5世代ハルデックスクラッチとリアクロスアクスルディファレンシャルロックを搭載。 トルク配分は次のように構成されます。 良いカバレッジ前輪が駆動し、前輪がスリップするとハルデックス カップリングが後輪を接続します。 ブランド 四輪駆動システムと連携して動作します ESPの安定化+ ヒル ディセント アシスト (オプションとして利用可能) によって補完されます。
シャーシ内 新しいトランスポーター世代では、フロント独立サスペンションとスタビライザーの横ロッドを固定するデザインが使用されました。 ロール安定性ボディではなくサブフレームに、サイレントブロックを介してボディにボルト固定されています。 このソリューションのおかげで、振動カットオフが向上しました。
移動中
走行中、この車は同様にダイナミックでトラクションがあり、目に見えるほどの負荷が車体に加わっても酸っぱくなることはありません。 によると、混合モードでの積載車両の燃料消費量 オンボードコンピュータ、9.5リットル/100kmに達しました。 マクファーソンフロントストラットと リアサスペンショントランスポーターは、斜めのレバーと別個に取り付けられたスプリングにより、乗用車レベルのスムーズな乗り心地を実現します。 屋根が高く、重心が高くなっているバージョンでは、作品がはっきりと見えます。 適応システムシャーシ制御DCC - これ 新しいオプション電子的に調整可能なショックアブソーバーのおかげで、縦方向と横方向のロールを軽減できます。
オプションリストのその他の新機能の中でも、ハイビームヘッドライトを（カメラに従って）自動的にオン/オフするライトアシストヘッドライト制御アシスタントに言及する価値があります。 興味深いことに、高感度センサーはヘッドライトからの光だけでなく、 リアライト車の前方。
T6 トランスポーターの全輪駆動特性をテストするために、ルートの郊外セクションを選択しました。そこではアスファルトが不足しており、まず砂利が密集した田舎道に変わり、次に、 完全なオフロード。 私たちのトラックは、秋の雨でぬかるんでいたプライマーの上を、ドライバーが設定した軌道を明確にたどり、破壊やスリップもなく通過しました。 強制的にオンブロッキングは必要ありませんでした。
この車両にはトレーラー輸送のための設備が装備されています。 ヒッチ安定化機能あり
注目された唯一の理由はその特性でした 金属ノック、穴を通って運転しているときにバンから来ます。 解体されたトウバーが異音の発生源であることが判明 ヒッチジャックとともに標準装備されています。 ガタガタする鉄片を雑巾で包む必要がありました。
フロントガラス領域のカップホルダーは、運転中のドライバーの注意をそらす
印象を要約すると、アダプティブシャーシと全輪駆動を備えたこのようなバンには、どんな道や方向も開かれていることがわかります。 確かに、そのような喜びの代償は高くなります - 2,274,300ルーブル（数えません） 追加オプション。 クロスカントリー行進を計画していない人は、2 リッター 140 馬力ディーゼル エンジンと 6 速「メカニック」を搭載した安価な二輪駆動バージョンを検討する必要があります。 ちなみに、このバージョンの T5 トランスポーターはロシアで最も売れたモデルでした。
ロシアでは、ディーゼル範囲はユーロ 5 エンジンによって代表されます。
- 乗用車レベルのスムーズな乗り心地、 高い浸透性、広々とした荷室
- カーゴエリアのジャッキと取り外し可能なトウバーの取り付けに失敗しました
| 仕様 | |
| ホイール式 | 4x4 |
| 車両重量、kg | 2163 |
| 総重量、kg | 3000 |
| 貨物室容積、m3 | 9,3 |
| 音量 燃料タンク、l | 80 |
| エンジン | |
| タイプ | ディーゼル、ターボチャージャー付き、4 気筒、ユーロ 5 |
| 作動容積、cm 3 | 1968 |
| 力、l. と。 分 -1 | 3500で140 |
| トルク、最小 -1 での Nm | 1400 ～ 2400 で 340 |
| 伝染 ; 感染 | 機械式、6速 |
| サスペンション | 独立 |
| ブレーキ | ディスク |
| タイヤの大きさ | 225/65R16C |
| 価格 | |
| 基本、こすります。 | 1 642 500 |
| テスト車、こすります。 | 2 274 300 |
| サービス | |
| 工場保証 | 2年間走行距離無制限 |
| 運行間走行距離、km | 20 000 |
| 競合他社 | |
| フォード・トランジット・カスタム、メルセデス・ベンツ・ヴィト | |
この車はフォルクスワーゲン グループ ラス LLC から提供されました。
「トランスポーター」はおそらく最も有名なミニバンです ドイツ製。 このモデルは 1950 年から連続生産されています。 の上 この瞬間このメーカーは第 6 世代のフォルクスワーゲン T6 を生産しています。 この車は2015年にアムステルダムのオートショーで初めて発表されました。
デザイン
車の外観は認識可能なままでしたが、生き残りました 基本的な変更。 そこで、ドイツ人は新しいクリスタル光学系、エンボス加工されたバンパー、そして幅広のラジエーターグリルを使用しました。 企業ロゴフォルクスワーゲン。 「トランスポーター T6」は、特にプロフィールにおいて第 4 世代と同様の輪郭を持っています。 しかし、表情豊かなヘッド光学系と調整されたボディのプロポーションにより、この車は非常に印象的でモダンに見えます。 フォグランプバンパーの下部にあります。 フロントにもパーキングセンサーのセンサー用の穴があります。 ただし、このシステムはすべてのトリム レベルで利用できるわけではありません。
ボディに関しては、新しいフォルクスワーゲン T6 にはいくつかのバージョンがあります。
- ガラス張りの乗用ミニバン (「マルチバン」)。
外部的には、これら 2 つのモデルは同一です。 Volkswagen-Multiven T6 は、貨物室の構造のみが異なります。 ここには平らな床の代わりに快適な座席があります。 内装のレビューはまた後ほど。 とりあえず、寸法について話しましょう。 車両の長さは異なる場合があります。 つまり、「背の低い人」の場合は 4.9 メートルです。 記事に写真が掲載されている細長いフォルクスワーゲンT6のボディは5.3メートルです。 車幅 - ミラーなしで 1.9 メートル。 高さは改造に応じて 1.99 ～ 2.47 メートルの範囲です。 寸法が大きいにもかかわらず、この機械は問題を引き起こしません。 主要都市。 オーナーのレビューによると、車はどこにでも駐車できる アクセス可能な場所乗用車のような。
サロン
新型「フォルクスワーゲン・ムルティヴェン T6」は、フロントパネルのスタイリッシュなデザインが採用された。 これでさらに軽量になりました。 乗客の変更については、 サロンミラー背面図。 Vitoと同様に、ここのシフトレバーは床ではなく、センターコンソールの近くにあります。
ステアリングホイール - 3本スポーク、ボタン付き リモコン。 そして、以前の「トランスポーター」が単純なものとして考えられていたとしたら、 主力、今やそれはミニバス以上のものです。 オーナーたちは前向きに取り組んでいます カラースキームサロン。 彼女はここではとてもよく選ばれています。 ただし、デメリットもあります。 たとえば、プラスチックは段差でカタカタと音を立てます。 かなり薄いので振動します。 ドイツ人はこれで少し救われました。 インテリアの残りの部分は非常に快適で人間工学に基づいています。 フロントには乗員2名とドライバー1名が乗車可能です。 調整の範囲は広いです。 キャビン内には、小さなポケット、小物入れ、小さなものを収納できるニッチがいたるところにあります。 フォルクスワーゲン T6 - 実用機、所有者のレビューで指摘されているように。 乗用車でも簡単にバンに早変わりします。
シートはクイックリリース付きのスキッド付きです。 数分もすれば平らな床が完成します。 ショートホイールベースバージョンはドライバーを含めて9人が乗車可能。 バンの場合、使用可能なスペースの量は最大9.3立方メートルです。 フォルクスワーゲン T6 には、90 度開くヒンジ付きドアが装備されています。 オーナーは快適なフィット感に注目しています。 ために 後部乗客スキッドで開く別のドアがあります。
仕様
の上 ロシア市場いくつかのエンジンオプションが提供されます。 その中にはディーゼルユニットとガソリンユニットの両方があります。 まず、固体燃料ラインについて考えてみましょう。 ということで、6代目「トランスポーター」のベースは2リッターターボTDIエンジンと、 直接噴射燃料。 最高出力は102馬力。 運転手はこれはほんのわずかだと言う。 ただし、T4 のベース エンジンが 60 馬力を発揮するのがやっとだったということは覚えておく価値があります。 しかし、このボリュームにもかかわらず、102馬力のTDIは優れたトルクを持っています。 2,000回転で250Nmになります。
中程度のトリムレベルでは、フォルクスワーゲン T6 には 140 馬力の 2 リッターエンジンが搭載されています。 180 馬力エンジンも欧州市場で入手可能です。 驚くべきことに、エンジンのサイズは同じ2リットルのままでした。 の中で最も強力です ディーゼルライン驚異的なトルク (400 Nm) を備えたユニット。 と 全出力ほぼ「アイドル状態」から実装されます。
について ガソリンエンジン、すると、2つあります。 1つ目は150馬力の出力を発生し、2つ目はすでに204馬力です。発電所のトルクは280および350 Nmです。 それに対して、3.5千回転から使用可能です。
チェックポイント
上記のユニットには 3 種類のギアボックスを装備できます。 その中で：
- 5速メカニック。
- 6速メカニック。
- セブンバンドの「ロボット」。
後者は、10 年以上自社の車で練習してきた有名なフォルクスワーゲンです。 当初、このトランスミッションは信頼性とメンテナンス性が低いという特徴があり、リコール運動につながりました。 しかし、2010 年以降、状況は変わりました。 デザイン DSGボックス改善されました。 メーカーによれば、メカニックと同じくらい信頼できるそうです。 これがどれほど真実であるかは、時間が経てば分かるだろう。 ロボット DSG が 2 つの乾式クラッチの存在によって区別されることのみに注目してください。
シャーシ
変更に関係なく（それであっても） 貨物バンまたは乗用マルチバン）車には以下が装備されています 独立したサスペンション前にも後ろにも。 オプションとして、メーカーはショックアブソーバーの剛性を 3 つのモードで調整できるアダプティブ DCC シャーシの取り付けを提供しています。 ステアリングシステムはラックアンドピニオン機構で構築されています。
の 基本構成すでにパワーステアリングが付いています。 ブレーキ - 両方の車軸にディスク ブレーキ。 前面で換気されます。 すべては車の中にあります 必要なシステム安全性 - ABS、ESP、EBDなど。
オプションと価格
乗客「トランスポーター」の初期費用は182万ルーブルです。 バンは137万5千ルーブルの価格で提供されます。 の 基本装備 16 インチ 2 フロント エアバッグ、電子アシスタント ( コースの安定化 ABS と 2 つのパワー ウィンドウ。
マルチブンバージョンの価格は236万5千ルーブルからです。 オーディオ、エアコン完備、18インチ アルミホイール, アダプティブサスペンションその他多くのオプションがあります。
新しいドイツのバン、フォルクスワーゲン T6 が、2015 年 4 月 15 日にオランダのアムステルダムで正式に発表されました。 T6 インデックスを備えた超人気のフォルクスワーゲン バンの新世代は、3 つの異なるバリエーションで生産されます。 フォルクスワーゲン トランスポーター T6、 フォルクスワーゲン マルチバン T6と フォルクスワーゲン カラベル T6. 価格ドイツでは、商用バンのフォルクスワーゲン トランスポーター T6 の価格は 23,035 ユーロから、フォルクスワーゲン マルチバン T6 の乗用車バージョンの価格は 29,952 ユーロからとなります。 最新型フォルクスワーゲン T6 2015-2016 の販売開始 年式ロシアでは秋の初めに予定されているが、価格について話すのは時期尚早だ。
ドイツのバン、フォルクスワーゲン トランスポーターは伝説的な車であり、重要性と世界的な人気の点で、このモデルは と同等です。 それは冗談ではなく、このモデルの歴史は65年あり、そのうち20台以上が販売されています!!! 百万の先人 新しい世代ドイツのバン。 そして、成功への道の始まりは、1950 年のモデルの第一世代であるフォルクスワーゲン タイプ 2 トランスポーター (T1) によって築かれました。 そして1967年に2代目フォルクスワーゲン タイプ2（T2）がデビューしました。 1979 年に第 3 世代のバン、フォルクスワーゲン T3 に置き換えられ、トランスポーター、カラベル、T25、マイクロバス、ヴァナゴンの名前で販売されました。 興味深いことに、バンの最初の 3 世代は 後方の位置エンジンとドライブ 後輪. 新しい話 1990 年のモデルでは、フロント エンジン (前輪駆動または全輪駆動) を搭載した 5 番目のフォルクスワーゲン トランスポーター T4 がオープンしました。 フォルクスワーゲン世代 T5 (トランスポーター、マルチバン、カラベル) に行きました 大量生産 2003 年の春から 11 年以上にわたり、200 万部近くの量が生産されました。
モデルの長いライフパスは、新しい2015-2016フォルクスワーゲンT6が成功し人気があることを単に義務付けていますが、...成功と人気は前世代の伝統に基づいているため、実験について話す必要はありません斬新な外観で。 新型フォルクスワーゲンT6のボディのエクステリアデザインは全体的に同じ。 外観デザイン前世代の第 5 世代のバンですが、デザインに現代的なディテールと注意点が加えられています。
間違いなく、新しいフォルクスワーゲン T6 (写真とビデオを参照) は、一方ではよりモダンでスタイリッシュで立派に見え始めましたが、他方では、前任者であるフォルクスワーゲン トランスポーター T4 やフォルクスワーゲン トランスポーター T4 の見慣れた形状とプロポーションを示しています。フォルクスワーゲン トランスポーター T5。 ドイツのメーカー改めて伝統への忠誠を証明し、デザインの変更には慎重です。 世代から世代へとすべて フォルクスワーゲンモデル AGはお客様にとって親しみやすい表情を保ちながら、進化し続けます。
そして、新世代のドイツのバン、フォルクスワーゲン T6 のボディに新しいデザインソリューションを印象付けるのではなく、 技術的な詰め物- 豊富な最先端のセキュリティシステムと高度な 電子アシスタント。 新しいフォルクスワーゲン トランスポーター T6 の中心には、前世代の T5 のアップグレードされたプラットフォームがあり、アダプティブ ダイナミック コントロール クルーズ シャシー (快適、ノーマル、スポーティの 3 つの設定) によって補完されています。 アダプティブクルーズコントロール、 システム 自動ブレーキ都会のスピードで スマートヘッドライト、から独立して切り替える ハイビーム対向車を検知すると近くのものへ 車両、ヒルディセントアシスタント（全輪駆動バンのバージョンでは追加料金で提供）、ドライバーの疲労度を監視し、ドライバーの疲労度を監視し、ドライバーの声を増幅して乗客とコミュニケーションするシステム 騒音の増加キャビン内（オーディオシステムのスピーカーから放送）。
広くて快適で、 快適なラウンジ新しいフォルクスワーゲン T6 は、高品質の仕上げ材、きちんとした組み立て、優れた人間工学に満足しています。 コンパクトな多機能性を実現 ハンドル、カラー多機能スクリーンを備えた情報量の多いインストルメントパネル、多くのコンパートメントと小物用の棚を備えたモダンなフロントパネルが標準装備されています。 マルチメディアシステム 6.33インチのカラータッチスクリーン（音楽、ナビゲーション、Bluetooth、SDカードスロット）、クローザー付きテールゲート（追加料金で電気ドライブを装備）を備えています。
新型フォルクスワーゲン T 6 のボンネットには、2.0 リッター EA288 Nutz ディーゼル エンジン (4 つのブースト オプション) または 2.0 リッター ガソリン エンジン (2 つのパワー オプション) を搭載できます。 すべてのエンジンにはアイドリングストップシステムが標準装備されており、消費電力は平均 15% です。 燃料が少なくなる前世代の T5 バンに搭載されていたエンジンよりも優れています。
- バージョン フォルクスワーゲンのディーゼル T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 hp)、2.0 TDI (102 hp)、2.0 TDI (150 hp)、および 2.0 TDI (204 hp)。
- ガソリン フォルクスワーゲンの改造 T6: 2.0 TSI (150 馬力) および 2.0 TSI (204 馬力)。
モーターを助けるために、5速マニュアル、6速マニュアル、ロボット7 DSG。
新しいフォルクスワーゲン T6 2015-2016 ビデオ
フォルクスワーゲン T6 2015-2016 写真
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1947年、パートナーのオランダ人ベン・ポンの頭の中に フォルクスワーゲン、素晴らしいアイデアが思いつきました。それをシャーシでやったらどうなるでしょうか 人気モデルほぼ同じ寸法の「ビートル」車ですが、高い屋根があり、別個のボンネットとトランクがありませんか？ 中にはどのくらいのスペースがあるのでしょうか？ このようにして、1つの容積の乗用バンのクラスが誕生しました。これなしでは現代世界を想像することは困難です。 まさに最初のトランスポーターはブリという名前で歴史に名を残し、そのイメージは長い間標準的でした。 本日、当社は第 6 世代トランスポーターを世界中のお客様にご紹介できることを誇りに思います。 数十年が経過しましたが、当社のトランスポーターは依然として唯一無二の存在です。 さまざまなオプションがあり、さまざまな職業の人向けに設計されています。 トランスポーターの有効容積 - 最大 9.3 m3; 耐荷重 - 最大1.4トン。 キャビンにはドライバーを含めて最大9人が快適に乗車できます。 そして、これらすべてが内側にあります 旅客カテゴリーべ！
