فانتزی ساخته شده از پلاستیک و فلز ... یا چگونه با دستان خود یک موتور سیکلت بسازیم؟ در مسکو، دوچرخه سواران اتومبیل های خود را ارائه کردند. وقتی زیرپایی اسکلت بندی شده باشد و فریم آن شبیه گیتار باس باشد، هر جزئیات اهمیت دارد.
لبخند بر روی صورت مردان خشن با کت های چرمی و باندانا فقط در مورد موتورسیکلت ظاهر می شود. تمامی مدل ها با دست، داخل و خارج ساخته می شوند. دوچرخه سواران با ارائه کار خود هیجان زده می شوند، مانند بچه هایی که در مهدکودک جشن می گیرند.
عمر ولپیانسکی: "معلوم شد که سبک و بی وزن است. اگر روی موتورسیکلت بنشینید و از پهلو نگاه کنید، زین زیر راننده دیده نمی شود. به نظر می رسد که فقط در هوا معلق است."
"خدا میدونه چیه!" این اولین واکنش بازدیدکنندگان است که به مدل بعدی نگاه می کنند. این دیگر یک موتور سیکلت و یک ماشین نیست، فانتزی الکساندر ارمیخین از پلاستیک و فلز است. ساخت آن تقریبا یک سال طول کشید. روی داشبورد چیزی جز سرعت سنج نیست.
الکساندر ارمیخین: "او فقط باید بداند که چقدر سریع می رود. به طور کلی، هیچ چیز جالب تر در اینجا وجود ندارد، زیرا در اینجا همه چیز به قدری درست و شایسته انجام می شود که نیازی به نشان دادن فشار یا دما نیست.
پیچ‌ها و شپونتیک‌های مدرن که با عشق موتورسیکلت‌های خود را صیقل می‌دهند، سفارشی‌ساز نامیده می‌شوند.
الکساندر کلر: "مشتریان افرادی هستند که موتورسیکلت ها را مسخره می کنند، آنها را مسخره می کنند و به آنها شکل و محتوای غیرعادی می دهند."
برای ده سال در روسیه، سفارشی سازی از یک سرگرمی گاراژ به یک صنعت تبدیل شده است. اما آن را با تنظیم اشتباه نگیرید. بهبود تنظیم نهایی، و سفارشی سازها از ابتدا ساخته می شوند، و هر چیز کوچکی در اینجا مهم است.
اگر بدنه موتورسیکلت با جمجمه تزئین شده باشد، زیرپایی به شکل اسکلت است. اما به شکل پای مرغ نیز می آید. به نظر می رسد که این مدل مورد پسند ستاره کانال تلویزیونی "دیسکاوری" (Discovery)، افسانه سفارشی سازی آمریکایی ادی تروث قرار گرفته است.
ادی تروت، رئیس هیئت داوران: «چند سال پیش فکر می‌کردم که سفارشی‌کننده‌های روسی کمی از بقیه دنیا عقب هستند. حالا می بینم که اینطور نیست.»
تقریباً بی فایده است که سفارش دهندگان را شکنجه کنید که چگونه آنها می توانند همه اینها را از روی هوس، از روی رویاها، "بنشینند و نقاشی بکشند". یکی از گزینه ها اینگونه به نظر می رسید: "ما یک بار به آهنگ گوش دادیم" زیر دنیای در حال تغییر خم نشو ".
همانطور که شاعران شعرهای خود را به کسی تقدیم می کنند، سفارشی سازان نیز آثار خود را به افراد خاصی خطاب می کنند. بنابراین، برای مثال، یک مدل تقدیم به نوازندگان گروه Time Machine است. گیتار بیس، حامل بخشی از قاب، واقعی: وقتی به برق وصل است می نوازد. اما فقط نوازندگان حق دارند پشت فرمان این مرد خوش تیپ بنشینند.
مشتریان انگیزه های خود را پنهان نمی کنند - این تمایل به برجسته شدن است. و البته هیچ نماینده ای از جنس منصف نمی تواند در برابر مردی در چنین موتورسیکلتی مقاومت کند.
شما با چشمان خود خواهید دید که چگونه قاب را تنظیم کنید، محاسبه کنید سایز درستچنگال و خیلی بیشتر
برای جزئیات لازم بروید. در هر صورت، دو چیز اصلی وجود دارد که باید به آن توجه کرد - قاب و موتور. بهتر است این لوازم یدکی را از بازارهای فروش و سایر مکان های مشابه خریداری نکنید. اگر موتور نو باشد بهتر است. در این صورت می توانید اسناد را راحت تر صاف کنید و اسب شما سریعتر سوار شود.
بقیه چیزهای کوچک را از دستان خود بخرید. با مراجعه به فروشگاه های کالاهای مستعمل یا یک بازار فروش آنلاین. شما می توانید کاملاً هر چیزی را که نیاز دارید خریداری کنید. اگر در حال ساخت موتورسیکلت هستید نوع ورزشی، سعی کنید کمک فنر و باتری را از مدل های ژاپنی- یاماها، هوندا، سوزوکی یا کاوازاکی. اگر شما نتیجه نهاییبه دوچرخه یا هلی کوپتر کلاسیک نزدیک تر است ، سپس جزئیات مربوط به شوروی کاملاً مناسب است: ، ایزا و دیگران.
سعی نکنید بر اساس اندازه قاب بسازید. هر قاب برای مجموعه خاصی از اجزای داخلی ایجاد می شود. در 90٪ موارد، شما نمی توانید همه چیز را زیر یک قاب از قبل آماده شده قرار دهید. بنابراین، آماده باشید که باید خم شود، شکسته و دوباره ساخته شود.
با چرخ شروع کنید و لوله اگزوز. از لحاظ تئوری، می توانید با موتور شروع کنید، به تدریج قطعات جدید را روی آن قرار دهید، اما در این مورددر حمل و نقل واحد مشکلات زیادی خواهید داشت که باور کنید باید بیش از یک بار این کار را انجام دهید. بنابراین، مونتاژ را با قطعات ثانویه شروع کنید.
برای ساده تر شدن کار یک نمودار بصری بکشید. نمودار موتورسیکلت خود را روی کاغذ بکشید، هنگام مونتاژ، از یک لینک به لینک دیگر حرکت کنید تا به موتور اصلی برسید. اگر مشکلی پیدا کردید، همین کار را انجام دهید، از پیوندی به پیوند دیگر فشار دهید و هر بخش از زنجیره خود را بررسی کنید.
این مینی موتور سیکلت دارای قابلیت اطمینان بالا، سهولت نگهداری، تعمیر و بهره برداری. موتورسیکلت از قطعات سریال زیادی استفاده می کند که روند مونتاژ را تسهیل می کند. وزن خشک موتور سیکلت 27 کیلوگرم است و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 65 کیلومتر در ساعت این مدل برای جمع کنندگان قارچ، ماهیگیران و عاشقان فقط طراحی شده است سفرهای طولانی مدت.
دستورالعمل
برای قاب از لوله های جدار نازک به قطر 1 میلی متر و طول 27 سانتی متر استفاده کنید.قطعاتی از قاب دوچرخه نیز کارساز خواهد بود. آنها را همانطور که در تصویر نشان داده شده است جوش دهید.
چراغ جلو باید در پشت محدب باشد. تمام تجهیزات روشنایی در جای خود انتخاب شده اند تا سبک چاپر را از دست ندهند. قطعات کروم نیز لحن موتورسیکلت را تنظیم می کند، رنگ آن باید غنی و عمیق باشد. سایه های تیره سبز، آبی، بورگوندی، قهوه ای با افزودن "فلزی" به خوبی مناسب است.
ویدیو های مرتبط
منابع:
- موتور سیکلت خانگی-خردکن
- نحوه مونتاژ دوشاخه برق
دوچرخه موتور کراس مدرن ترکیبی است قدرت بالاموتور، سبکی، قدرت باورنکردنی، قدرت مانور و سهولت کار. خیلی ها رویای این را می بینند، برخی سعی می کنند خودشان آن را انجام دهند.
دستورالعمل
شما می توانید به سادگی با خرید یک موتور سیکلت در یک فروشگاه صاحب یک موتور سیکلت کراس کانتری شوید. در این حالت ممکن است درخواست های خریدار تنها به دلیل توانایی های مالی وی محدود شود. با این حال، مدل خریداری شده همیشه با برخی پارامترها خریدار را راضی نمی کند و سپس فرآیند نهایی سازی موتور سیکلت به منظور بهبود عملکرد و بهبود عملکرد آن آغاز می شود. ظاهرمعروف به "تیونینگ". تیونینگ به ویژه در میان کسانی که به موتور سیکلت خود ظاهر عجیب و غریبی باورنکردنی می دهند محبوبیت دارد.
پیشرفته ترین طرفداران ورزش موتوری، که تعداد کمی از آنها وجود دارد، موتور کراس را ترجیح می دهند. بیایید با چرخ ها شروع کنیم. ارزش دوباره اختراع چرخ موتورسیکلت را از ابتدا ندارد، فقط ممکن است. استاندارد چرخ شناخته شده موتور سیکلت های اسپرت- جلو - 120/70-17 و عقب - 160/60-17. گزینه های مختلفی برای تطبیق چرخ ها با موتورسیکلت شما وجود دارد - یک رینگ بخرید و دوباره اسپیک کنید و همچنین رینگ های اسپورت یا آلیاژی را روی آن قرار دهید.
اگر در مورد خرید رینگ صحبت می کنیم، متخصصان توصیه می کنند که از پول دریغ نکنید و اکسل را خریداری کنید. اما این ساده ترین راه نیست، زیرا ریسندگی مجدد یک کار سخت و پر زحمت است، بنابراین بیشتر صنعتگران ترجیح می دهند چرخ های آماده را با فرزندان خود تطبیق دهند. ترجیحاً گزینه ای با چرخ های ریخته گری است که در هنگام رانندگی در زمین های ناهموار استقامت و استحکام بیشتری دارند.
بر موتور سیکلت های مسابقه ایمن بیشتر از ترمز استوک استفاده می کنم. برای افزایش قابلیت اطمینان آنها، توصیه می شود قطر را افزایش دهید دیسک ترمزیا قدرتمندتر نصب کنید سیستم ترمزبا پشتیبانی الزامات خاصی روی سیستم تعلیق در نظر گرفته شده است.
هلی کوپتر را خودتان انجام دهید یا شاید یک موتور سیکلت آماده بخرید؟ این سوال توسط بسیاری از موتورسواران، به ویژه افراد مبتدی پرسیده می شود، که مدت هاست برای خود تصمیم گرفته اند که نه بر روی یک ورزش پلاستیکی، بلکه در یک ورزش واقعی سوار شوند. موتور سیکلت آهنی، که صدای V-twin افسانه ای را دارد که صدایی جامد دارد، نه صدای جیغ آسیاب قهوه. در این مقاله که بیشتر برای مبتدیان در نظر گرفته شده است به روشی جالبهنر سفارشی‌سازی، ما به این خواهیم پرداخت که برای ساختن یک خردکن مناسب با دستان خود چه چیزی لازم است و چگونه قطعات زیادی برای آن بسازید که آن را به اندازه کافی اورجینال کند و ظاهر جذابی داشته باشد.
نحوه ساختن هلی کوپتر با دستان خود چندان آسان نیست برای نوشتن، زیرا تعداد زیادی از سبک های موتور سیکلت سفارشی (سفارشی) وجود دارد و شیب آنها مستقیماً به تعداد اسکناس ها، دستان ماهر استاد و تجهیزاتی که در گاراژ دارد. و هنگام خواندن در مورد ساخت یک سفارش خاص، برخی از سفارشی‌سازهای تازه کار ممکن است به دلیل کمبود بودجه و بودجه نتوانند آن را انجام دهند تجهیزات لازم. یا ممکن است به سادگی از سبک نوعی سفارش خوشش نیاید، زیرا سبک های زیادی وجود دارد.
بنابراین، این مقاله ساخت یک سفارش خاص از یک سبک خاص را شرح نمی دهد و توصیه های من در این مقاله کاملاً مشروط خواهد بود، اما هنوز هم امیدوارم برای سفارشی سازان مبتدی مفید باشد. علاوه بر این، هنگام ساخت هر هلی کوپتر، تفاوت های ظریف زیادی می تواند ایجاد شود که در یک مقاله قابل توصیف نیست.
اما برای توضیح دقیق تر، هنگام ساخت برخی از قطعات هلی کوپتر با دست خودم، لینک مناسب را قرار می دهم که با کلیک بر روی آن، خواننده عزیز می تواند به طور دقیق تر و دقیق تر ساخت نوعی از آن را مطالعه کند. تجهیزات یا بخشی از هلی کوپتر، و با موفقیت این دانش را در خانه در گاراژ به کار ببرید. و بنابراین ما رفتیم.
آنچه شما قبل از شروع ساختن هلی کوپتر با دستان خود نیاز دارید.
اولین کاری که باید قبل از شروع کار انجام دهید، تصمیم گیری در مورد بودجه است. از این گذشته، هلی کوپتر مناسب که از نظر طرز کار و شیب زیاد می تواند به راحتی از یک دوچرخه کارخانه ای سریال پیشی بگیرد، نیاز به سرمایه گذاری خاصی دارد. پول. و هرچه این سرمایه گذاری ها بیشتر باشد، سفارش نهایی خنک تر خواهد شد.
البته، با داشتن مهارت های خاص در کار با فلز و در دسترس بودن تجهیزات، ابزار و مواد مناسب، می توانید بدون سرمایه گذاری کلان یک خردکن مناسب بسازید. اما به هر حال، بسیاری از موتورسواران مبتدی نه مهارت دارند، نه تجهیزات و نه مواد مناسب. و بخش قابل توجهی از پول صرف ابزارها، مواد و برخی از وسایل با کیفیت بالا می شود که در زیر توضیح داده خواهد شد و بدون آنها نمی توانید کاری را با دستان خالی انجام دهید.
و البته بخش عمده ای از پول صرف خرید یک موتور سیکلت اهدایی، بدون آن خواهد شد. از این گذشته ، حتی با تجهیزات بسیار گران قیمت در کارگاه ، نمی توانید موتور و قاب با تعداد و اسناد مربوطه را به تنهایی بسازید (می توانید یک قاب از ابتدا بسازید ، فقط بی شماره خواهد بود). علاوه بر این، امکان استفاده از قطعات برخی از موتورسیکلت های اهداکننده نیز وجود خواهد داشت.
این همان موتور است، بخشی از قاب با شماره، چرخ جلو(نه همیشه، اما اغلب پس از تجدید نظر استفاده می شود)، گلگیر جلو (البته، دوباره ساخته شده است)، چنگال جلو و سایر قطعاتی که با مهارت ها و ابزارهای خاصی می توان غیرقابل تشخیص را تغییر داد.
برای صرفه جویی در هزینه قابل توجه، می توان یک موتور سیکلت اهدا کننده را در شرایط نامناسب یا شکسته خریداری کرد، نکته اصلی این است که مدارک آن مرتب باشد و موتور و شماره روی قاب پس از تصادف حفظ شود. موتور، مدارک و قسمتی از قاب با یک پلاک یا یک عدد روی آن، اصلی ترین چیزهایی هستند که برای ساختن هلی کوپتر به آن نیاز دارید و بقیه چیزها را می توانید خودتان تهیه کنید یا از کاتالوگ ها خریداری کنید.
و بعد از خرید یک موتور سیکلت اهدا کننده قبل از اینکه شروع به جدا کردن و بریدن و انجام کاری با آن کنید، البته باید ابتدا آن را مجدداً برای خود ثبت کنید، ثبت نام کنید و نحوه صحیح انجام آن را نوشتم (قانونی شدن یک دوچرخه خانگی نیز در آنجا به تفصیل توضیح داده شده است). این به شما کمک می کند تا از مشکلات در آینده جلوگیری کنید.
و خود فریم سریال نیز علاوه بر گسترش قسمت پشتی خود نیاز به نهایی شدن دارد. مثلا در ستون های فرمان قاب ها موتور سیکلت های داخلی، هنوز ضعیف ایستاده است یاتاقان های رانشنوع دوچرخه که خیلی زود فرسوده می شود و هندلینگ موتور سیکلت به زبان ساده لنگ است. و اولین قدم این است که این بلبرینگ ها را با یاتاقان های مخروطی قوی تر (مانند چرخ های Dnieper و Ural، اما یک اندازه بزرگتر) جایگزین کنید.
برای انجام این کار ، فنجان های یاتاقان های معمولی از قاب جدا می شوند و فنجان هایی با قطر کمی بزرگتر در جای خود جوش داده می شوند که متعاقباً نژادهای بیرونی در آن فشرده می شوند. بلبرینگ های مخروطی. من در این مورد بیشتر نوشتم و همچنین در مقاله ای در مورد هندسه فریم موتور سیکلت و لینک این مقاله در زیر در متن قرار دارد.
فریم موتورسیکلت های مدرن وارداتی از قبل دارای بلبرینگ های کم و بیش معمولی از کارخانه هستند، اما تغییرات کافی در این قاب ها وجود دارد. از آنجایی که حتی فریم های سریال وارداتی نیز سنگین تر و زشت تر از آن هستند قاب های خانگی، از ابتدا ساخته شده است و اکثر قاب های سریال (مخصوصا موتورسیکلت های ژاپنی) باید بریده شوند. جزئیات اضافی، برای کاهش وزن
البته انواع قاب تعداد زیادی از(می خوانیم که فریم ها چیست) و هرکس گزینه خود را برای خود انتخاب می کند. اما در حال حاضر هلی کوپترهای سبک قدیمی بسیار محبوب هستند که دارای فریم های بسیار سبک به سبک "هارد دم" (در ترجمه سخت) هستند که فاقد آن هستند. سیستم تعلیق عقبو به لطف این آنها خطوط کلاسیک زیبایی از پشت مثلثی دارند. و این قاب ها سبک ترین هستند.
و اگرچه سوار شدن بر روی چنین قاب هایی در جاده های ما بسیار ناراحت کننده است، زیبایی و استایل نیاز به فداکاری دارد. بله، و چنین دستگاه هایی برای آن طراحی نشده اند سفرهای طولانی، اما برای سواری های کوتاه در سطح شهر یا برای جابجایی بدن راننده از یک بار به بار دیگر. و هلی کوپترها با چنین قاب هایی در حال حاضر بسیار محبوب هستند.
چنگال جلو به راحتی می تواند ظاهر هر هلی کوپتر را تغییر دهد و می تواند نه تنها شکل ظاهری، بلکه همچنین را تغییر دهد. عملکرد رانندگیموتور سیکلت شما اگرچه باز هم هنگام ساخت هلی کوپتر، اکثر سفارشی سازها معمولاً به هندلینگ و راحتی توجه نمی کنند، اما نکته اصلی ظاهر است که شیب دار بودن هلی کوپتر را تعیین می کند و از آن می تواند احیای قابل توجهی در ترافیک خاکستری شهر ایجاد شود.
البته علاوه بر دوشاخ، سیلوئت و کیفیت سواری موتورسیکلت تحت تأثیر زاویه فرمان و به طور دقیق تریل و چنگک است که باید در هنگام کار مجدد قاب یا ساخت آن به آن توجه کرد. از ابتدا این مبحث شایسته مقاله جداگانه ای است که نوشتم و به شما توصیه می کنم در مورد زوایای و هندسه قاب به تفصیل مطالعه کنید. در همین مقاله به طور مفصل اصلاح قاب موتورسیکلت های داخلی و جایگزینی بلبرینگ ها با یاتاقان های مخروطی توضیح داده شده است.
محبوب‌ترین نوع اصلاح چنگال‌های سریال بلند کردن آنها با درج‌های مخصوص و جایگزینی تراورس‌ها با تراورس‌های عریض‌تر یا صیقل دادن ساده تراورس‌های استاندارد است. هنگام بلند کردن پایه های چنگال، به طوری که قاب را نسبت به زمین بلند نکنید و یک شبح زیبا و کوچک حفظ کنید. ترخیص کالا از گمرک زمینی، باید افزایش یابد. یعنی اطمینان حاصل شود که پس از نصب یک چنگال طولانی تر، فاصله از زمین (فاصله لوله های پایینی قاب تا زمین) همان چیزی است که بود.
اما بیشتر اوقات، فاصله از زمین (ترخیص) دو بار دست کم گرفته می شود و علاوه بر شیب دوشاخه قوی تر، کار مجدد قسمت عقب قاب نیز بر کاهش (انتقال محور) تأثیر می گذارد. چرخ عقببالاتر از سهام). با همه این کارها، حفظ هندسه واضح ستون فرمان و کل قاب بسیار مهم است و تنها در صورت وجود لغزنده می توان چنین تغییراتی را به درستی انجام داد (لینک مقاله درباره لغزش در بالا است. در لیست ابزار و لوازم جانبی).
بنابراین نصب یک چنگال کشیده چندان ساده نیست و با در نظر گرفتن زوایای صحیح (شاخ و دنباله - پیوندی در مورد آنها کمی بالاتر، در مورد زوایای ستون فرمان، تغییرات جدی در خود قاب و ستون فرمان آن ایجاد می کند. ).
اما در حال حاضر موتورسیکلت های قدیمی و سبک بابر بسیار محبوب شده اند که در آنها چنگال (معمولا فنری) بلند نمی شود یا خیلی کمی بلند می شود. اما تغییر زاویه ستون فرمان اغلب در این دستگاه ها نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
در واقع، با شیب بیشتر ستون فرمان، حتی با یک دوشاخه کوتاه، شبح سفارشی به طور قابل توجهی بهبود می یابد (سریع تر می شود). در عین حال، فاصله از زمین تنها چند سانتی متر است و رانندگی با چنین وسیله ای در جاده های ما دشوار می شود. اما هنوز، برای بسیاری، این مهم نیست، زیرا زیبایی نیاز به فداکاری دارد.
برای هلی کوپترهای به اصطلاح سبک آزاد، یک مخزن گاز با کف مقعر که ساخت آن را توضیح دادم ممکن است بالا بیاید. خوب، برای کسانی که علاقه مند هستند ببینند چگونه یک مخزن پیچیده تر ساختم، سپس ویدیوی زیر را تماشا می کنیم که در کانال suvorov-custom خود به عنوان راهنمایی برای مبتدیان منتشر کردم و به منظور پر کردن شکاف در مورد این موضوع در اینترنت روسی زبان. من هیچ رازی ندارم و فکر می کنم برای مبتدیان دیدن این ویدیو که به سه قسمت تقسیم شده است مفید خواهد بود.
البته، مبتدیان ابتدا باید سعی کنند تانک کلاسیک ساده تری بسازند و با کسب تجربه، به سراغ محصولات پیچیده تر بروند. اما با این حال، هنگام ساخت یک مخزن پیچیده تر، در ویدیوی زیر، نکاتی وجود دارد که امیدوارم برای سفارشی سازان تازه کار مفید باشد.
ضمناً من ویدیوهای دیگری در مورد کار با ورق فلزی در کانال suvorov-custom خودم (در یوتیوب) دارم و امیدوارم با گذشت زمان و با توجه به اینکه وقت آزاد دارم سعی کنم این گونه ویدیوها را بیشتر منتشر کنم و به این منظور برای از دست دادن ویدیوهای جدید، عضویت در کانال را فراموش نکنید.
در مورد بال ها، البته، آنها، مانند تانک، باید در سبک مناسب باشند. و به عنوان مثال، بوبرها یا هلی کوپترهای رادیکال ممکن است اصلاً بال جلو نداشته باشند و بال عقب معمولاً بسیار کوتاه است. اما با این حال، بهتر است یک بال برای هلی کوپتر از ابتدا درست کنید، زیرا تغییر برخی از بال های معمولی همیشه با سبک عرف آینده مطابقت ندارد. علاوه بر این، یک بال انحصاری، ساخته شده از ابتدا، یک و تنها خواهد بود و این به خنکی آن می افزاید.
و اگر هنوز هم می‌توانید بدون گیره چرمی کار کنید، بدون صندلی هم نمی‌توانید کار کنید. اما من نحوه ساختن صندلی برای هلی کوپتر با دستان خود را از ابتدا توضیح دادم و دو گزینه برای ساخت صندلی را شرح می دهد، با پایه پلاستیکی و با یک فلز.
خوب، در زیر مقاله، یک ویدیو مفید و جالب منتشر می کنم که این را با دست های ماهرو یک سر روشن، شما می توانید یک سفارش عالی حتی از یک باستان ایجاد کنید موتور سیکلت ژاپنی، و موتور این موتور سیکلت اصلا دوقلو نیست و چهار خطی است. اما اصلاً ظاهر عرف را خراب نمی کند.
این ویدیو یک بار دیگر ثابت می کند که حتی از هرز هم می توانید یک سفارش منحصر به فرد بسازید و امیدوارم این ویدیو انگیزه ای برای مبتدیان باشد و انگیزه ای برای شروع کار بعدی آنها باشد.
خوب، امیدوارم این مقاله حداقل به مبتدیان کمک کند تا با دستان خود یک هلی کوپتر بسازند و شاید در آینده نزدیک این موضوع را جدی تر بگیرید و این فعالیت هیجان انگیز را منبع اصلی درآمد خود کنید، موفقیت برای همه!
دستورالعمل
شما می توانید به سادگی با خرید یک موتور سیکلت در یک فروشگاه صاحب یک موتور سیکلت کراس کانتری شوید. در این حالت ممکن است درخواست های خریدار تنها به دلیل توانایی های مالی وی محدود شود. با این حال، مدل خریداری شده همیشه با برخی پارامترها خریدار را راضی نمی کند و سپس فرآیند نهایی سازی موتور سیکلت به منظور بهبود عملکرد و ظاهر آن آغاز می شود که به "تیونینگ" معروف است. تیونینگ به ویژه در میان کسانی که به موتور سیکلت خود ظاهر عجیب و غریبی باورنکردنی می دهند محبوبیت دارد.
پیشرفته ترین طرفداران ورزش موتوری، که تعداد کمی از آنها وجود دارد، موتور کراس را ترجیح می دهند. بیایید با چرخ ها شروع کنیم. ارزش دوباره اختراع چرخ موتورسیکلت را از ابتدا ندارد، فقط ممکن است. استاندارد چرخ های موتور سیکلت اسپرت شناخته شده است - جلو - 120/70-17 و عقب - 160/60-17. گزینه‌های مختلفی برای تطبیق چرخ‌ها با موتورسیکلت شما وجود دارد - یک رینگ بخرید و دوباره اسپیک کنید و همچنین رینگ‌های اسپورت یا آلیاژی را روی آن قرار دهید.
اگر در مورد خرید رینگ صحبت می کنیم، متخصصان توصیه می کنند که از پول دریغ نکنید و اکسل را خریداری کنید. اما این ساده ترین راه نیست، زیرا ریسندگی مجدد یک کار سخت و پر زحمت است، بنابراین بیشتر صنعتگران ترجیح می دهند چرخ های آماده را با فرزندان خود تطبیق دهند. ترجیحاً گزینه ای با چرخ های ریخته گری است که در هنگام رانندگی در زمین های ناهموار استقامت و استحکام بیشتری دارند.
دوچرخه های مسابقه ای بیشتر از ترمزهای پایه استفاده می کنند. برای افزایش قابلیت اطمینان آنها، توصیه می شود قطر دیسک ترمز را افزایش دهید یا یک سیستم ترمز قوی تر با کالیپر نصب کنید. الزامات خاصی روی سیستم تعلیق در نظر گرفته شده است.
کمک فنرهای تعلیق بهتر است از کمک فنرهای استوک انتخاب شوند مدل های معروفموتور سیکلت ها با در نظر گرفتن امکان اتصال آنها به قاب و بازو. امکان سفارش کمک فنر از کارخانه وجود دارد اما در این صورت باید وزن تخمینی موتورسیکلت مشخص شود تا فنرهای مناسب روی کمک فنرها نصب شود.
چند کلمه در مورد موتور برای مدت طولانی موتور سیکلت های موتور کراسصادر شده از موتورهای چهار زمانه. با این حال، به لطف پیشرفت فنیو افزایش قدرت، به تدریج جای آنها را می گیرد موتورهای دو زمانه. اگر بودجه اجازه می دهد، می توان CRF، KTM، Kawasaki را توصیه کرد. اما همانطور که تجربه مخترعان داخلی نشان می دهد، حتی یک موتور از یک موتور قدیمی نیز قابل بهبود است موتور سیکلت شوروی. برای افزایش رانش، قبل از هر چیز لازم است تلفات ورودی کاهش یابد. برای انجام این کار، فیلتر کاغذی "بومی" باید با فیلتری با لاستیک فوم جایگزین شود. دیگری شامل جایگزینی کاربراتور با کاربراتور دیگر است فرصت های بزرگ، این کار موتور را در حداکثر سرعت تضمین می کند.
چه کسی دوست ندارد با دستان خود یک موتور سیکلت کوچک بسازد! ارائه به توجه شما ساده ترین طراحیچنین دوچرخه مینی
برای ساخت موتور سیکلت مینی ما، شما نیاز دارید مواد زیر: قاب دوچرخه قدیمی از دوچرخه جاده مردانه; چنگال جلو و فرمان؛ موتور D-4، D-5 یا D-6 و دو چرخ برای ماشین های "کارت" با اندازه 250x50 میلی متر. می توانید از چرخ های دیگر استفاده کنید - از روروک مخصوص بچه ها، دوچرخه های کودکان یا روروک مخصوص بچه ها.
برای ساختن یک مینی موتور سیکلت با دستان خود، به یک قطعه لوله یا میله آهنی به قطر 16-18 میلی متر، چندین میخ به قطر 4-6 میلی متر، دو یا سه چوب چوبی، یک نوار آهنی نیز نیاز دارید. ضخامت 1-2 میلی متر، چندین پیچ با مهره و تزئینات تخته سه لا با ضخامت 8-12 میلی متر.
از ابزارهای ساخت یک موتور سیکلت مینی، شما نیاز دارید: یک مته، یک اره برقی، چندین مته، یک دمنده یا مشعل گاز، و همچنین یک گیره یا چکش.
اولین و بیشتر جزئیات پیچیدهمینی موتور سیکلت - قاب. برای ساخت آن، باید قطعاتی را از قاب دوچرخه جاده برش دهید: قسمت های 1، 2 و 3. ابعاد قسمت های 1 و 2 در نقاشی آمده است و اندازه پرهای 3 به اندازه چرخ بستگی دارد. .
قسمت 6 از بقیه لوله پایین قاب بریده شده است.
حالا بیایید شروع به مونتاژ کنیم قاب جدیداز جزئیات برای این کار به یک چوک چوبی و گل میخک نیاز دارید که به عنوان پرچ استفاده می شود.
یک تکه چوب به طول حداقل 100 میلی متر بردارید و آن را آسیاب کنید تا به خوبی در حفره های قسمت 1 و 2 قرار گیرد. آن را روی قسمت 1 قرار دهید. جفت 6. چاک را به اندازه نصف طول آن داخل قسمت قرار دهید و نیمه دوم قسمت 2 را بپوشید تا با قسمت اول متوقف شود. از بالا آنها توسط یک کوپلینگ به هم متصل خواهند شد. 6. قطعات متصل را روی یک سطح صاف قرار دهید. با عقب نشینی 10 میلی متر از هر لبه کوپلینگ 6، سوراخ هایی را با توجه به قطر میخ سوراخ کنید. تکه های میخ را در سوراخ های به دست آمده فرو کنید و پرچ کنید.
