Domácí zbraně a vojenské vybavení. Plyn "Vodnik": technické vlastnosti, recenze a fotografie Vodnik vojenský stroj

"Vodník":

neznámé terénní vozidlo ruská armáda

Na dlouhou dobu tento unikátní vůz, vytvořeno Gorkého automobilový závod z rozkazu armády byla klasifikována. A když bylo povoleno odstranit razítko „přísně tajné“, ukázalo se, že „Vodnika“ už nikdo nepotřebuje...

text: 5. kolo / 14.01.2015

Není jasné, kdo přišel s nápadem nazývat toto terénní vozidlo „Vodnik“. Jméno absolutně nesedělo se vzhledem vozu. Za tajemným názvem se skrývala pracovní zkratka víceúčelového armádního vozidla GAZ-3937. Ať je to jak chce, Vodnik byl třísložkový – podvozek, kabina, karoserie – modulární konstrukce. S tímto přístupem bylo možné rychle nainstalovat jakýkoli přílohy. Nakládací plošina, prostor pro cestující, hydraulický manipulátor? Žádný problém! Pokud chcete, tak alespoň minometný odpalovač. Navíc tělo Vodníka bylo jak nosné... tak i výtlakové. Jinými slovy, tohle auto umělo plavat. Ve „standardu“ díky otáčení kol rychlostí 4 km/h a pro temperamentnější pohyb po vodní hladině mohl být „Vodník“ vybaven vodním dělem. Pro tento a další účely byl v návrhu zajištěn pomocný náhon.

Tělo GAZ-3937, podobné želvímu krunýři, 2,6 metru široké a 2 metry vysoké, spočívalo na silných kolech obrněného transportéru. Uspořádání vozu je velmi neobvyklé. Pohonná jednotka - 6,0litrový turbodiesel o výkonu 175 koní - byla umístěna vpravo od řidiče spolu s převodovkou, rozdělovací převodovkou a pomocným náhonem. Řidič a spolujezdec seděli „jako v letadle“, jeden za druhým. Spolujezdec byl přitom ve výsadním postavení – mohl si naplno natáhnout nohy. Proces nastupování do řidiče je podobný vstupu do slavného GAZ-66, pouze s tím rozdílem, že „pilot“ monstra musel otevřít ne jedny dveře, ale dva poklopy. Toto je v civilní verzi.

V armádě obrněná verze vstup cestujících byl zjištěn prostřednictvím řidiče. Zadní oddíl, určený pro osm osob, měl dvojici poklopů na každé straně a dva vzadu. V obytné části, vybavené čtyřmi světly a výkonným topením, seděli lidé buď tváří v tvář, nebo zády k sobě, čtyři v řadě.

Spodek terénního vozu byl hladký a plochý. Na zpevněných cestách těžká 6.5 tunové auto prokázal záviděníhodnou agilitu, když zrychlil na maximum 120 km/h za něco málo přes 20 sekund. Přitom rezerva chodu byla 1000 km. Chybějící tlumič výfuku ovlivnil pohyb. Ale pokud bylo možné řev motoru „pochopit rozumem“, pak děsivé vytí rozdělovací převodovky vytvořilo velký tlak na psychiku. Zejména v rozmezí 80-100 km/h. Noční můra skřípavý hluk doprovázel také činnost samosvorného diferenciálu, který byl navržen pro kluzký povrch synchronně otáčejte koly. S jeho pozoruhodným silový potenciál, působivá světlá výška 400 mm, nezávislé zavěšení torzní tyče a vynikající rozložení hmotnosti, „Vodnik“ byl absolutně „všežravý“ off-road. Hlavní bylo nastavit a korigovat směr. A auto si tvrdošíjně razilo cestu k cíli, navzdory bahnu, písku, vodě... Samozřejmě, že ti uvnitř se důkladně třásli. Ale to jsou náklady žánru, abych tak řekl. Stejně jako ovládání terénního vozu, na které bylo nutné vyvinout pozoruhodnou sílu.

Následně Vodnik získal modifikaci GAZ-39371 s třímístnou kabinou, vyrobenou podle obvyklého uspořádání. Nicméně, ačkoliv Vodnik byl vozidlo s bohatými schopnostmi a nízkou cenou (jeho cena byla o něco vyšší než cena stejného GAZ-66) se ukázalo, že jej nevyžádala armáda, ropní dělníci a geologové... A později úplně zmizel ze scény , ustupující modernějšímu a progresivnějšímu GAZ-2330 "Tiger".

Vysoce mobilní víceúčelové vozidlo GAZ-39371 "Vodnik" určený pro instalaci funkčních modulů nezbytných pro přepravu osob a nákladu v obtížných prostorech v případě potřeby při zajištění ochrany posádky před střelnými zbraněmi. Konstrukce vozidla GAZ-39371 „Vodnik“ je založena na modulárním konstrukčním schématu, které umožňuje rychle měnit bojové a užitkové moduly v terénu a také zajistit, aby jeden podvozek plnil funkce několika speciálních vozidel. armádních vozidel, služební vozidla, ale i bojová vozidla s různé možnosti zbraně - od lehkých ručních zbraní po 120mm minomety.

V současné době jsou známy dva vozy této rodiny, GAZ-3937 A GAZ-39371, se stejným uspořádáním: řídicí prostor (se dvěma sedadly na GAZ-3937 a třemi na GAZ-39371), bojový a motorový prostor. Konstrukce GAZ-3937 "Vodnik" je vyrobena podle Modulární design. Svařované tělo má dva odnímatelné moduly - přední a zadní. Přední část obsahuje motor-převodový prostor a řídicí prostor, oddělené utěsněnou přepážkou. Zadní modul GAZ-39371 lze použít pro přepravu personálu (obrněné i neobrněné verze), montáž různých zbraní popř. zvláštní vybavení. Podle zástupců GAZ se plánuje vytvoření 26 vyměnitelných modulů, instalovaných v závislosti na charakteru řešených úkolů. Hlavní výhodou tohoto provedení je, že díky rychloupínacímu spojení zadního modulu a nosné příruby pouzdra je možné rychle měnit různé moduly i v terénu.

Celkový GAZ-3937 "Vodnik" K dispozici je 26 vyměnitelných modulů, s jejichž pomocí můžete rychle a pomocí nejjednodušších zařízení převést stroj z jedné varianty na druhou. Pro bojové účely existují moduly s 14,5 mm kulometem KPVT, 30 mm automatickým kanónem a také různé protiletadlové a protitankové raketové systémy. Modulární konstrukce, kromě toho, že umožňuje unifikaci podvozku pro vozidla pro různé účely, má také pozitivní vliv na přežití bojových instalací. V případě poškození vozidla s bojovým modulem lze zbraňovou instalaci rychle přesunout na jedno z podpůrných vozidel postavených na podvozku Vodnik.

Pro ochranu posádky bylo vyvinuto několik možností rezervace. Tělo GAZ-3937 "Vodnik", v závislosti na účelu vozidla, je vyrobeno z pancéřové oceli, která poskytuje posádce ochranu před kulkami 7,62 mm a šrapnely. Přední a zadní moduly mohou být buď pancéřované nebo nepancéřované, v závislosti na úkolech prováděných konkrétním vozidlem. Pro zvýšení úrovně ochrany je navíc možné na vozidlo nainstalovat dodatečnou pancéřovou ochranu. Výzbroj bojového modulu závisí na účelu vozidla. V současné době se testují vozidla s bojovými moduly vyzbrojenými dvěma kulomety PKMS ráže 7,62 mm a také lafetou pro věžový kulomet z BTR-80 s kulometem 14,5 mm KPVT a kulometem PKT ráže 7,62 mm. Mezi vybavení instalované na vozidlech patří tankový interkom R-174, topení, klimatizace a hasicí zařízení. Dále je zajištěna instalace radiostanice R-163–50 U, navigačního vybavení a speciálního vybavení: centralizovaný systém hasicí zařízení, radiostanice, navigační zařízení a další zařízení.

V souladu s rozkazem Generálního štábu ozbrojených sil RF v období od 10. dubna 2001 do června 2001 na základně 42. gard. byly provedeny vojenské zkoušky 12 vozidel GAZ-39371-221 „Vodnik“ (pilotní průmyslová šarže). Jednotka je testována v bojových podmínkách na vozidlech s bojovými moduly s namontovanými věžemi z BTR-80. Tato vozidla byla převedena ke 4 jednotkám 72. MRR, zařazena do skupiny bojových operací a přidělena samostatné transportní doprovodné rotě pro centrální dodávku. Ve skutečnosti se první stroje objevily u 42. medu v létě 2000 a byly používány ve VAI.

Karoserie obrněného vozu GAZ-3937 "Vodnik", vyrobený z ocelového pancíře, chrání posádku před střelami ráže 7,62 mm při výstřelu na blízko. Poprvé byl na obrněném vozidle použit nekrytý vícevrstvý pancíř. pancéřové sklo bez jakýchkoli dalších pancéřových štítů nebo pancéřových bariér. Bojovou posádku vozidla tvoří 10–11 osob: velitel čety (vozidla), řidič a výsadková síla osmi (GAZ-3937) nebo devíti (GAZ-39371) osob. Hmotnost taženého přívěsu je do 2,5 t. Stroj lze vybavit následujícím dieselové motory: GAZ-562 (175 k), YaMZ-460 (160 k), HINO J07C (165 k). Převodovka je pětistupňová s pěti rychlostními stupni vpřed a jedním vzad. GAZ-3937 "Vodnik" má dvě hnací nápravy (4x4), řiditelná kola- přední. Odpružení - nezávislá torzní tyč příčná ramena s hydraulickými teleskopickými tlumiči. Aby se zvýšila životnost podvozku a zlepšila se průchodnost terénem, ​​existuje centralizovaný systém regulace tlaku vzduchu v pneumatikách. Vozidlo je s celkovou hmotností 6,6-7,5 tuny schopno na dálnici dosáhnout rychlosti až 112 km/h, překonat sklon do 30° a kolmou stěnu vysokou až 0,4 m. Bez předběžná příprava dokáže překonat brod hluboký až 1,2 m. Dojezd paliva při rychlosti 60 km/h může být až 1000 km.

Taktický Specifikace GAZ-3937 "Vodnik"
Posádka (posádka): 2 (+9 cestujících)
Hmotnost, kg: 7500
Délka, mm: 5750
Šířka, mm: 2600
Výška, mm: 2630
Typ a model motoru: GAZ-5621
Rychlost, km/h: 110
Výkon motoru, hp: 175 hp (130 kW)
Rezerva chodu, km: 1000
Odpružení: torzní tyč
Hlavní výzbroj: 14,5 mm KPVT
Další zbraně: 1x7,62 PKT

GAZ-3937 "Vodnik" — Ruské obrněné auto víceúčelový. Vozidlo je určeno k přepravě osob a nákladu v obtížných oblastech, v případě potřeby k ochraně posádky před střelnými zbraněmi a také k palebné podpoře jednotek pěchoty. Bojovou posádku vozidla tvoří 10-11 osob: velitel čety (vozidla), řidič a výsadková skupina osmi (GAZ-3937) nebo devíti (GAZ-39371) osob.

Vzdálený předek GAZ-3937 „Vodnik“ je považován za plovoucí auto pod symbolem NAMI-0281, jehož design začal v roce 1985. Ale tento vůz měl úplně jiné uspořádání. Prostor pro pohonnou jednotku byl umístěn v zadní části karoserie a prostor pro náklad a cestující byl umístěn uprostřed. Toto rozhodnutí umožnilo udržet trim na hladině téměř bez ohledu na přepravovaný náklad. Moderní GAZ-3937 si ze svého předchůdce nezachoval prakticky nic. Samotný NAMI-0281 má určitou vnější podobnost s BRDM. Vyvinutý Design Bureau OJSC GAZ. Vyrobeno v Arzamas strojírenský závod. Přijato ruským ministerstvem obrany v roce 2005.

Designové vlastnosti

Vůz je postaven podle modulární konstrukce. Svařované tělo obsahuje dva odnímatelné moduly. Přední modul se skládá z napájecího prostoru a ovládacího prostoru, které jsou odděleny utěsněnou přepážkou.

Zadní víceúčelový modul lze v terénu vyměnit díky rychlospojce. Jinými slovy, jeden podvozek automobilu může vykonávat několik funkcí v závislosti na nainstalovaném modulu:

• přeprava osob;
• přeprava zboží a technologické vybavení do těžko přístupných oblastí;
• přeprava bytových jednotek a dalších užitných modulů;
• plnění funkcí technologických strojů palivového a energetického komplexu (palivové cisterny, cisterny apod.).

Auto má vypínatelný pohon předních kol, nezávislý odpružení torzní tyčí, centrální systém huštění pneumatik, posilovač řízení, výkonný systém topení a klimatizace.

Brnění, zbraně a vybavení

Podle zástupců GAZ se plánuje vytvoření 26 vyměnitelných modulů, instalovaných v závislosti na charakteru řešených úkolů. Hlavní výhodou tohoto provedení je, že díky rychloupínacímu spojení zadního modulu a nosné příruby pouzdra je možné rychle měnit různé moduly i v terénu. Pro bojové účely existují moduly s 14,5 mm kulometem KPVT, 30 mm automatickým kanónem a také různé protiletadlové a protitankové raketové systémy. Modulární konstrukce, kromě toho, že umožňuje unifikaci podvozku pro vozidla pro různé účely, má také pozitivní vliv na přežití bojových instalací. V případě poškození vozidla s bojovým modulem lze zbraňovou instalaci rychle přesunout na jedno z podpůrných vozidel postavených na podvozku Vodnik.

Pro ochranu posádky bylo vyvinuto několik možností rezervace. Tělo GAZ-3937 "Vodnik", v závislosti na účelu vozidla, je vyrobeno z pancéřové oceli, která poskytuje posádce ochranu před kulkami 7,62 mm a šrapnely. Přední a zadní moduly mohou být buď pancéřované nebo nepancéřované, v závislosti na úkolech prováděných konkrétním vozidlem. Pro zvýšení úrovně ochrany je navíc možné na vozidlo nainstalovat dodatečnou pancéřovou ochranu. Výzbroj bojového modulu závisí na účelu vozidla. V současné době se testují vozidla s bojovými moduly vyzbrojenými dvěma kulomety PKMS ráže 7,62 mm a také lafetou pro věžový kulomet z BTR-80 s kulometem 14,5 mm KPVT a kulometem PKT ráže 7,62 mm. Mezi vybavení instalované na vozidlech patří tankový interkom R-174, topení, klimatizace a hasicí zařízení. Dále je zajištěna instalace radiostanice R-163–50 U, navigačního vybavení a speciálního vybavení: centralizovaný hasicí systém, radiostanice, navigační zařízení a další vybavení.

Specifikace

Video

Nižněnovgorodská společnost Technoservice připravuje výrobu civilní verze vozu. Bude to auto s pohonná jednotka HINO-J07C a vylepšené ergonomické vlastnosti. Zahájení výroby takového vozu se plánuje na konec roku 1999 - začátek roku 2000.

Přenos: 5-rychlostní s pěti rychlostními stupni vpřed a jedním vzad.
Převodovka Provedení: mechanické, dvoustupňové, s přímým převodem a převodem rychloběhu, s vývodovým hřídelem.
Hnací nápravy Doplňková výbava: s vačkou, samosvorné diferenciály.
Kolové redukce Provedení: jednostupňové, s čelními koly se šikmým ozubením.
Suspenze: nezávislá torzní tyč na příčných ramenech s hydraulickými teleskopickými tlumiči.
Kola: s dělenými ráfky a vnitřními distančními kroužky. Počet kol - 4.
Pneumatiky: pneumatický, velikost 13,00-18" model K-58 smontovaný s kolem 9,00-18" nebo bojové pneumatiky velikosti 13,00-18" model I-K2,2 s velikostí kol 10,00-18". Systém regulace tlaku v pneumatikách je centralizovaný a ovládá se z kabiny.
Řízení: Převodka řízení mechanická s hydraulický posilovač, pro GAZ-3937 - s jedním pracovním válcem, pro GAZ-39371 - se dvěma.
Brzdové systémy: Pracovní brzdový systém pneumohydraulický, dvouokruhový s odděleným brzděním náprav. Systém parkovací brzdy je mechanicky poháněný převod.
Elektrické zařízení: jednovodičový systém, 24V, baterie: 6ST110A-2 ks. nebo 6ST55 - 4 ks.
Způsoby komunikace: interkom R-174, je zajištěna instalace radiostanice R-163-50U.
Mikroklimatické systémy Kabina: nezávislé topení, klimatizace.
Rám: dopravce, otevřený typ, má tři oddíly: motor, ovládání a oddíl užitečné zatížení. Na horní hraně pouzdra je příruba s montážními otvory pro instalaci modulů.
Přední modul pro GAZ-3937: dvojité, sedadlo velitele je umístěno za sedadlem řidiče, pro nastupování a vystupování jsou k dispozici dvojité poklopy. Sedadlo řidiče je výškově i podélně nastavitelné, sedadlo velitele je nastavitelné pouze výškově.
Přední modul pro GAZ-39371: třímístný, se sedadly řidiče a velitele uspořádanými v řadě podél boku vozu a sedadlem radisty za řidičem, pro nastupování a vystupování řidiče a velitele jsou určeny dveře a poklop pro radistu. Sedadlo řidiče je nastavitelné výškově i v podélném směru, sedadlo velitele a radisty je nastavitelné pouze výškově.
Zadní modul: Vybaveno sedadly pro přepravu 8 osob, sedadla jsou navržena tak, aby umožňovala jejich instalaci zády k sobě nebo tváří v tvář v modulu. Modul je vybaven šesti dveřmi pro nastupování a vystupování (po dvou vpravo, vlevo a vzadu), otevírají se nahoru a drží v otevřené poloze plynové tlumiče. Kromě základního modulu bylo vyvinuto několik dalších variant modulů pro přepravu osob (včetně obrněných) a užitkový modul, který může sloužit i jako polní bydlení. Na přání zákazníka lze vyvinout potřebné funkční moduly pro montáž na vozidlo.
Zvláštní vybavení: neprůstřelné sklo a pneumatiky; klimatizace; předehřívač- ohřívač; komunikační prostředky: radiostanice, interkom; měřič dávkového příkonu záření.