Zkušení řidiči nebudou zmateni pojmem „slepá“ nebo „mrtvá“ zóna, ale začátečníkům může být tento koncept neznámý. Přál bych si, aby se o takových jemnostech dozvěděli z teorie, a ne z vlastní hořké zkušenosti. Druhá možnost je však často mnohem běžnější než ta první. A bohužel, řidičské schopnosti a schopnosti jsou ekvivalentní množství peněz vynaložených na opravy automobilů.
"Mrtvá zóna
S pojmem „slepá“ či „mrtvá“ zóna přímo souvisí tzv. havárie. směr průjezdu nebo jen řezání. Věc je následující. Řidič se rozhodne změnit jízdní pruh do další řady, vrhne pohled do zpětného zrcátka – žádné nebezpečí nehrozí, přestavba začíná a pak se dotkne auto, které přijelo odnikud. Řidič si neví rady: kde se to rušení vzalo – vždyť v zrcátkách nikdo nebyl?
Ve skutečnosti ale auto, které překvapilo, jelo mírně pozadu, na úrovni zadní řady sedadel za bočním sloupkem vašeho vozu. V této situaci již není vidět ve zpětných zrcátkách a není ještě vidět periferním viděním. Právě tato mezera se nazývá „mrtvá“ zóna. Pokud jste si auta nevšimli, můžete vystoupit s drobným poškozením, vše samozřejmě závisí na rychlosti a rozměrech vozidla. Ale mezi motorkáři se této zóně říká „smrtící“ v doslovném slova smyslu. Člověk by si tedy měl dávat pozor, aby se takovým obětem vyhnul.
Jak najít "slepou" zónu?
Chcete-li zjistit, kde se tato zóna na vašem autě nachází, existují dva jednoduché způsoby. V prvním případě můžete požádat asistenta, aby obešel auto, a těmi oblastmi, kdy jste ho ztratili z dohledu, bude tato zóna. Zónu můžete vyhodnotit v dopravní zácpě. Všimněte si, že v tomto případě by vaše auto mělo stát a sousední řady by měly jet. Při sledování v zrcátkách si všimněte, kde zmizí auto vedle vás. Zde začíná „mrtvá“ zóna a končí, když se stejné auto objeví za bočním sloupkem a vy ho vidíte periferním periferním viděním. Z bezpečnostních důvodů můžete tento experiment provádět v autě zaparkovaném na kraji silnice.
Vezměte prosím na vědomí, že se zvyšující se rychlostí pohybu se zvětšuje mrtvá zóna. To je způsobeno především zúžením oblasti periferního vidění. Další „mrtvou“ zónou je oblast za kufrem auta. Nebezpečí představuje, když se auto začne pohybovat. opačně.
Přebíráme kontrolu nad „slepou“ zónou
S tímto fenoménem je možné a nutné bojovat. Sledování mrtvého úhlu je nutné provádět se stejnou péčí jako jakýkoli jiný aspekt řízení. V první řadě je důležité správně nastavit běžná zrcátka auta. Jejich nesprávné nastavení, ale i nesprávná poloha řidiče při jízdě způsobují špatná recenze a zvětšuje "mrtvou" zónu vozu. Správně nastavené zrcátko odráží kliku předních dveří vozu. Zbytek zrcadlového prostoru zabírá silnice.
Při plánování manévru mírně změňte polohu, rozhlédněte se kolem sebe, abyste se ujistili, že je to bezpečné od začátku do konce.
Pozor na tzv. optický efekt zpětných zrcátek. Faktem je, že moderní výroba nabídky široký výběr Autopříšlušenství. Mezi nimi je obrovské množství zrcadel. Existují i takové, které velikostí nepřesahují běžná autozrcátka, ale dávají mnohem rozsáhlejší a kvalitnější přehled. A pokud existuje taková příležitost, neuškodí změnit „nativní“ zrcátka automobilu na praktičtější z hlediska viditelnosti.
Materiál připravil T. Bayatov
"Při změně jízdního pruhu jsem si nevšiml auta a srazil jsem se." Poměrně běžná formulace ve zprávách o nehodách. A to říká jednu věc: až dosud mají řidiči špatnou představu o tom, co je „mrtvá zóna“ a jak se s ní vypořádat.
Pomohlo nám to zjistit, kde a jak by měl řidič při manévrech vypadat. Sergej Ovčinnikov, vedoucí školy protinouzové jízdy.
Dívám se, ale nevidím
Jsou tam klíčové prvky moderní auta, kvůli kterému existují " mrtvých zón". Jedná se o přední vzpěry. Z důvodu bezpečnostních požadavků jsou nyní tyto prvky karoserie vyrobeny co nejširší pro větší pevnost a možnost tam umístit airbagy. Za nepříznivého počasí je na šířku regálu přidán pruh čelního skla, který se nečistí kartáči. To je asi 3-5 centimetrů, v závislosti na modelu auta. V důsledku toho získáme prostor uzavřený z pohledu řidiče, kde se může schovat nejen chodec, ale také celé auto za určitých podmínek.
- "Mrtvé zóny" jsou také za autem. Nejrozsáhlejší je v pravém zrcátku kvůli tomu, že je nejdále od řidiče a poskytuje menší pozorovací úhel. Proto je ve všech civilizovaných zemích vyžadována kontrola „mrtvé zóny“ otáčením hlavy. Pokud například při řidičské zkoušce kadet neotočil hlavu při odbočování vpravo, jde dokončit studium dále. V „mrtvé zóně“ mohou být cyklisté a motocyklisté, upozorňuje Sergej Ovčinnikov.
žádná zrcátka a elektronické systémy nedokážou zachránit z „mrtvých zón“, i když značně snižují pravděpodobnost, že si auta nevšimnou. Již jsme zmínili panoramatická zrcadla v materiálu "". Ano, umožňují minimalizovat „mrtvé zóny“, ale zároveň značně zkreslují vzdálenost k vozu.
Moderní vozy jsou vybaveny systémy sledování mrtvého úhlu. Senzory detekují předměty za vozidlem a po jeho stranách a systém varuje řidiče signální svítilny ve zpětných zrcátkách.
- Ale při současném manévru, kdy se jedno auto přestaví ze třetího pruhu do druhého a další auto se přestaví do stejného pruhu z prvního pruhu, si systém nemusí poradit. Takže tady zachrání jen otočení hlavy, - varuje Sergej.
Problém „mrtvých zón“ neřeší ani dokonale seřízená zpětná zrcátka, takže jediný způsob, jak se s tímto jevem vypořádat, je aktivní akce- při provádění manévrů otáčejte hlavou a naklánějte tělo.
- Ve škole doporučujeme nastavit zrcátka jinak, než píší v učebnicích - abyste viděli na hranu boku vašeho auta. Doporučujeme vám „otevřít“ zrcátka ještě dále, abyste auto neviděli, ale zachytili více silnice za a zmenšit „mrtvou zónu“. Nedává smysl vidět auto v pohybu. A při parkování stačí naklonit hlavu, abyste zhodnotili blízkost sousedního auta,“ vysvětluje Sergej Ovčinnikov.
Jak vypočítat „mrtvé zóny“ a nedostat se tam?
- Abyste zjistili, kde jsou ve vašem voze mrtvé zóny, stačí s ním jet vedle jiného auta v různých polohách a určit, ve kterých situacích vůz ve zpětných zrcátkách nevidíte. V autoškolách se mluví o „mrtvých zónách“, ale ne vždy je ukazují. A ukázalo se, že kadet o tom něco slyšel, ale neviděl a neví, kde jsou tyto „mrtvé zóny“, zejména na konkrétním autě.
Další důležitou součástí výcviku řidičů je ujistit se, že sami nejezdíte do „mrtvého úhlu“ jiného vozidla.
- Na přednáškách u nás ve škole říkáme, že pokud jste se "schovali" před běloruským řidičem, který neotáčí hlavu v "mrtvé zóně", tak očekávejte "slepou" přestavbu ve svém autě. Kam se nedoporučuje chodit? U kamionu - v oblasti stupačky kabiny, u osobní automobil- pokud vaše přední nárazník se nachází v oblasti středního stojanu. Toto jsou nejdůležitější body. Na praktická cvičení nastavujeme auta tak, aby se „schovávala“ v mrtvé zóně. Dokud nebude mít řidič sám pocit, že auto nevidí, aniž by otočil hlavu, nevzpomene si a nepochopí.
Abyste se vyhnuli problémům spojeným s takovým jevem, jako je „mrtvá zóna“, musíte dodržovat jednoduchá pravidla: vědět a pochopit, kde jsou „mrtvé zóny“ v autě; vždy se před manévrem dívejte nejen do zpětných zrcátek, ale i dovnitř boční okna; minimalizovat čas strávený v „mrtvé zóně“ – předjíždění a postup by měl být co nejrychlejší.
Posouzení situace na silnici je nejvíce ovlivněno revizí. musí vidět dopravní situaci a také analyzovat, jak dobře je vaše auto viditelné pro ostatní účastníky silničního provozu.
Výhled mohou bránit jiná vozidla (zejména velká), stromy, domy, terén a Designové vlastnosti auto ("mrtvé zóny").
V tabulce jsou uvedeny nejčastější případy omezená viditelnost.
| Číslo | Obrázek | Popis |
| 1 | Začnu nejčastější situací – „mrtvou zónou“ (pokud tento jev není jasný, viz tento). Mnoho lidí o tom ví a každý má své vlastní způsoby, jak to při přestavbách zkontrolovat. Nejčastěji dávají přídavná zrcátka nebo panoramatické zpětné zrcátko. Při přestavbě tuto oblast zkontroluji rychlým kývnutím hlavy doprava (ne vždy to dělám, další podrobnosti najdete v článku Manévrování). Téměř nikdy nekontroluji levou zónu, protože. Snažím se to vždy ovládat přes zpětná zrcátka. Například za sebou jelo auto, které najednou zmizelo ze zrcátek, v tom případě je buď vpravo, nebo vlevo a vzhledem k tomu, že máme pravostranný provoz, je jednodušší se podívat vpravo: pokud není tam, je vlevo. | |
| 2 | Zastavujete veřejná doprava na které jezdí autobus, trolejbus nebo tramvaj. Ne všichni chodci vědí, že za autobusem musí přejít silnici (). A nezapomeňte na tramvaje, musíte zastavit a nechat lidi projít na jejich zastávkách. Obdobná situace nastává, když kamion stojí na kraji vozovky nebo v pravém jízdním pruhu, chodci mohou vyběhnout před něj. Analyzujte situaci v tento případ pomůže pohled pod nárazník stojící auto. A pokud jsou tam vidět nohy, je jasné, že se tam někdo schovává. |
|
| 3 | Na silnici se dvěma a více jízdními pruhy jede auto, které míjí pro nás neviditelné chodce (). Další případ méně časté, ale také možné. |
|
| 4 | Na nákupní centrum mnoho zaparkovaných aut. Může hrozit nebezpečí otevření levých dveří () nebo couvání zaparkovaných vozů. Opatrní musíte být zejména tehdy, když vidíte řidiče uvnitř zaparkovaných aut. A buďte velmi opatrní, pokud tlumič výfuku tohoto vozu kouří a přední kola jsou natočená. Vozidlo se může náhle pohnout rovně, odbočit doleva nebo se otočit. Opatrnější musíte být také v blízkosti škol, stadionů, trhů a podobných míst. | |
| 5 | Při jízdě se nepřibližujte k jinému vozidlu, zejména k velkému. V tomto případě příliš krátká vzdálenost zhoršuje viditelnost. Na druhém obrázku je mnohem lepší viditelnost. Příliš krátká vzdálenost je navíc nebezpečná kvůli možnému prudké brzdění vozidlo vpředu nebo situace, kdy vozidlo vpředu provede manévr, na který možná nejste připraveni. Před námi je například auto s nouzovým gangem. Řidič vozu, který sledujete, je připraven na objížďku a nebude to pro něj na rozdíl od vás nečekané, takže stihnout zareagovat bude velmi těžké. |
|
| 6 | S víceproudým provozem velká auta neumožňují kompletní recenzi situace. V tento příklad kolize je možná, protože řidiči modrého a červeného auta se nevidí. Plná automatizace kontroly nad všemi účastníky pomůže takové situaci předejít. provoz. V posuzovaném případě musí řidič modrého auta posoudit situaci před projetím autobusu. K tomu je nutné analyzovat polohu a rychlost všech účastníků (zde je důležitý rozdíl mezi rychlostmi modrého, černého auta a autobusu). A pokud je manévr možný, naplánujte si změnu jízdního pruhu po projetí autobusu hned za červeným autem. |
|
| 7 | Pokud na semaforu svítí zelená a auto před vámi se nehýbe, neobjíždějte ho vysokou rychlostí. Pravděpodobně existuje důvod, proč ne. Za ním může být chodec nebo jiné nebezpečí. Podobně je třeba zacházet s autem, které zastavilo na vozovce. Za prvé, situace může být obdobná jako v případě chodce na semaforu. Za druhé, pokud má technická závada(nouzový gang je zapnutý a/nebo značka nouzové zastavení), řidič nesmí dávat pozor na auta projíždějící poblíž. Ve všech těchto případech je lepší zpomalit a dbát zvýšené opatrnosti. |
|
| 8 | Při jízdě za velkými vozidly (autobus, kamion apod.) neměňte jízdní pruhy „naslepo“. V tomto případě je přestavba nebezpečná, protože situace vepředu není vidět (podobně jako situace 5 pro předjíždění), nejprve je potřeba zvětšit vzdálenost. |
Na křižovatkách pamatujte, že projíždějící vozidla mohou také vytvářet slepá místa. Hlavní příklady jsou znázorněny na obrázcích.
| Číslo | Obrázek | Popis | |
| 1 | Na křižovatce jsou auta, ale jeden pruh je prázdný. Víte, že se v tomto pruhu brzy rozsvítí zelené světlo a začne zrychlovat. Pokud je křižovatka velká a špatně viditelná, může hrozit vážné nebezpečí, že v tu chvíli ostatní auta dokončí své manévry v tu chvíli na blikající zelenou nebo žlutou v tomto místě. | ||
| 2 |
Při předjíždění může nastat situace, kdy řidič začal zajíždět úplná důvěra v jeho bezpečí, ačkoliv ve stejnou chvíli z přecházející vozovky vyjelo jiné auto, jehož řidič si myslel, že stihl ujet před vozem, který jste předjížděli, a vaše auto neviděl. Podobná situace je možná na silnici s víceproudý provoz. Věnujte pozornost druhému obrázku (). Tyto situace jsou velmi těžko předvídatelné a mohou vést k nejvážnějším následkům. Komplikuje je fakt, že řidiči modrého i červeného auta na sebe nevidí. Aby k tomu nedošlo, musí být řidič modrého vozu obzvláště opatrný při předjíždění nebo před jakoukoli křižovatkou, i když je na hlavní silnice. Lépe se bude manévrovat hned za křižovatkou. Pro řidiče červeného auta je lepší se zdržet odjezdu, i když nadrozměrné auto se pohybuje extrémně pomalu, ale není jisté, že v „slepé zóně“ není žádné modré auto. |
||
| 3 | Domy, velká auta, stromy a keře vytvářejí při přiblížení ke křižovatce „zóny neviditelnosti“. V takovém případě zpomalte bezprostředně před přecházením vozovky a buďte obzvláště opatrní. Podle obrázku je lepší při najíždění na tuto křižovatku posunout auto doprava, bude pro vás lepší výhled. Ostatní řidiči si vás také budou moci všimnout dříve. Pokud je vpravo na křižovatce špatná viditelnost, je lepší se držet vlevo. Při jízdě musíte být obzvláště opatrní úzká cesta(například při odchodu ze dvora). V tomto případě, aby bylo vše vidět, bude kapota vozu posunuta dopředu vozovka, což může na silnici vytvořit složitou situaci. |
||
| 4 | Při odbočování doleva není potřeba otáčet volantem doleva, zvláště pokud za vámi nikdo netočí. V případě nárazu může vaše auto skončit v protijedoucím pruhu (to platí nejen pro křižovatky, ale i pro odbočky). Ovšem při odbočování doleva velký počet protijedoucí auta, je obtížné vidět situaci v ostatních pruzích. V tomto případě jsou dvě možnosti: buď počkat, až se rozsvítí červená kontrolka a manévr dokončit, nebo opatrně jet vpřed pod mírným úhlem (kola rovně). Pokud před vámi nejsou žádná blížící se auta (na této pozici dobrá recenze a vše je vidět pouze skrz Čelní sklo), prudce sešlápněte plyn, otočte volantem a jeďte s |
V těchto případech je to možné různá nebezpečí. Můžete například očekávat, že některý z řidičů, aniž by zapnul blinkr nebo se nepodíval do zpětného zrcátka (první obrázek), bude chtít změnit jízdní pruh na váš (volný).
Nejčastějším problémem ale je, že tato vozidla mohou znesnadnit výhled vám i ostatním účastníkům silničního provozu. Situace znázorněná na druhém obrázku je zcela běžná. Je třeba také připomenout, že někteří řidiči a chodci někdy nedodržují pravidla silničního provozu (příklady od třetí do šesté jsou takto provedeny). Ale v případě nehody to pro vás bude malá útěcha.
Při jízdě ve volném pruhu proto nevytáčet vysoká rychlost ve vztahu k autům v sousedních řadách.
Nejdůležitější ze všech těchto příkladů je, že všechny akce za volantem musí být prováděny pouze za podmínky plné kontroly situace. Je extrémně riskantní provádět takové manévry, doufat, že k tomu dojde pouze ve výše uvedených příkladech.
Také mějte na paměti, že ostatní řidiči nemusí tyto příklady znát, takže přemýšlejte o nich. Pokud například vždy kontrolujete "mrtvou zónu" - neznamená to, že to dělají všichni ostatní řidiči. Na základě toho trávte v této zóně s ostatními auty co nejkratší čas, nikdy tam nejezděte na delší dobu. Osobně tento úsek projíždím vždy se zrychlením. Totéž platí pro ostatní výše uvedené situace.
A závěrem, když jedete do kopce nebo zavřenou zatáčku, stejně nevíte, co za tím je. Může dojít k nehodě, předjíždění, ke konci silnice,. Proto je nutné zpomalit a trochu zabrat doprava (do kopce), abyste byli připraveni na každou situaci (). Zájemci se mohou seznámit se studiem psychologů na toto téma.
Slepý úhel automobilu je oblast kolem něj. vozidlo, který není viditelný pro řidiče, když sedí na svém sedadle. Mrtvé úhly přitom mohou být nejen za a na boku vozu, ale i před ním. Jedná se o velmi nebezpečný prostor, protože auto za vámi nemusí být vidět, když vaše auto předjíždí.
Určení slepé zóny vozu
Každý motorista by měl tato místa dobře znát. Definujte mrtvou zónu docela jednoduché. Chcete-li to provést, posaďte se na sedadlo řidiče a požádejte jinou osobu, aby obešla vozidlo v kruhu. V takovém případě se musíte pečlivě podívat do zpětných zrcátek. V určitém okamžiku účastník experimentu zmizí z dohledu. Toto bude slepé místo vašeho auta.
Zbavte se oblastí s omezenou viditelností
Odborníci důrazně nedoporučují spoléhat se 100% na obraz, který poskytuje zpětné zrcátko. Zkušení motoristé často mění standardní zrcátka za kulová, která mohou zvýšit viditelnost. V čem mrtvá zóna vozidlo bude mnohem menší. Toto zařízení však má značná nevýhoda, totiž zkreslení skutečné vzdálenosti k jinému objektu.
Nyní jsou některé modely aut vybaveny parkovacími senzory, které částečně řeší problém s mrtvými úhly. Nedokážou se však mrtvých zón úplně zbavit. Celá podstata je v tom parkovací senzory a ne vždy vidí drobné předměty. Při pohybu vzad proto můžete zakopnout například o kování a zřítit se lakování tělo.
Pokročilejší zařízení je Zadní kamera, kterou odborníci označují za nejúčinnější řešení problému mrtvých zón. Toto tvrzení je však pravdivé pouze tehdy, mluvíme-li o pohybu vzad.
Boční slepé zóny zůstanou nepřístupné. Občas můžete na zpětných zrcátkách vidět speciální senzory, které dávají motoristovi signál, pokud do zóny s omezenou viditelností vjelo jiné auto.
Mrtvá zóna – příčina nehod!
Zóny se sníženou viditelností jsou podle odborníků jedny z nejvíce běžné příčiny vznik nehody. Zkušení řidiči snaží se s nimi bojovat ze všech sil a chovat se opatrněji. Ale začátečníci často ignorují slepá místa, což vede k problémům na silnici.
Často, když jiné vozidlo náhle opustí mrtvou zónu, řidič, který se snaží zabránit srážce, jednoduše pojede do jiného pruhu, což vede ke srážce s vozidly jedoucími proti němu.
Za zmínku stojí, že zóna omezené viditelnosti se může objevit nejen při předjíždění. Tvoří ho stromy, domy a další předměty, které brání výhledu. Navíc často objeví se mrtvá zóna když je na silnici vozidlo s neobvyklým designem.
Než vyrazíte na silnici, je třeba pečlivě seřídit zpětná zrcátka. Horizontální linie by v nich měla být umístěna přesně uprostřed. Řidič musí částečně vidět bok vozidla a samotnou vozovku. Pro motoristu tak bude snazší určit skutečnou vzdálenost k přibližujícímu se objektu.
Každý z nás jistě alespoň jednou viděl zakřivené zrcátko na bočních zrcátkách auta. Nese hrozný název „zrcadlo mrtvé zóny“. Co to je a k jakým účelům toto "kouzelné" zařízení slouží.
Mrtvá zóna - co to je?
Řidič, který viděl ty výhledy, se nemůže zahanbit otázkou mrtvé nebo slepé zóny, ale začínající řidič může být zmaten a začít si vybavovat záběry z nějakého hororu. Ve skutečnosti v této otázce není nic hrozného a strašného. A je žádoucí, aby o takových věcech věděl každý motorista bez ohledu na zkušenosti, protože se to týká bezpečnosti silničního provozu. Navíc je lepší znát takové informace pouze teoreticky a nemít je z vlastní zkušenosti. Ačkoli se mnozí o této malé, ale velmi nebezpečné jemnosti řízení auta dozvídají prostřednictvím zkušeností. Ať se nám to líbí nebo ne, ale řidičské zkušenosti a dovednosti se někdy rovná materiálním zdrojům, které je třeba utratit za autoservisy.
Mrtvá zóna se často stává příčinou dopravních nehod, ke kterým dochází u aut jedoucích po cestě. Často je situace taková: začínající motorista Vasily se připravuje na přestavbu v poslední řadě a dívá se do zrcadla zpětný pohled a ujistěte se, že tam nejsou žádná další auta, pokračuje v manévrování. Strčení, chrastění - auto, které se objevilo odnikud, se dotklo. Motorista Vasilij je zmatený, protože žádné nebezpečí nehrozilo a do zrcátka se podíval podle všech pravidel.
Ve skutečnosti se toto „nečekané“ auto pohybovalo trochu vzadu, přibližně v jedné rovině se zadní pohovkou, za bočním sloupkem Vasilijova vozu. Na této pozici zadní auto již není vidět ve zpětných zrcátkách a ještě se nedostalo do zorného pole řidiče. Tento nejneviditelnější segment se nazývá slepá zóna. Ve skutečnosti jsou případy úplně jiné. V případě, že jste nestihli vidět auto jedoucí za vámi, máte šanci vystoupit jen s úlekem. Vývoj situace samozřejmě závisí na velikosti vozidel a rychlosti pohybu. Motorkáři označují takovou zónu za smrtící. A to není přehánění. Pokud tedy řídíte motorku, buďte maximálně opatrní, můžete se pak vyhnout smrtelné nehodě.
Metody detekce mrtvých zón
Abyste odhalili mrtvou zónu vašeho auta, můžete se uchýlit ke dvěma velmi běžným trikům. Požádejte svého přítele, aby obešel obvod auta. Žádanou slepou zónou jsou přitom ty segmenty, kde to nevidíte ani vlastním zrakem, ani ve zpětných zrcátkách.
Navíc je možné detekovat mrtvý úhel, kdy jste museli vstát dopravní zácpa. Zároveň by se váš jízdní pruh neměl pohybovat a sousední auta by měla jet. Zkontrolujte si zpětná zrcátka, když je auto jedoucí ve vedlejším pruhu mimo dohled. Zde vzniká slepá zóna, končí tam, kde se toto auto, které se vypařilo z dohledu, objeví kvůli regálu vašeho auta. Již to poznáte periferním viděním. Pro vaši bezpečnost vám doporučujeme provádět takové experimenty zastavením auta na kraji silnice.
Je třeba vzít v úvahu, že nárůst rychlostní omezení trvale zvětšuje slepou zónu. K této skutečnosti dochází díky tomu, že při pohybu rychlostí má zóna tzv. periferního vidění člověka tendenci se zužovat.
Budete se divit, ale vaše auto má další mrtvý úhel. Nachází se tam, kde končí kufr vašeho auta. Je to nebezpečné, když manévrujete zpět.
Všechno je pod kontrolou
Toto nebezpečí je zcela vyloučeno. Ovládejte mrtvé zóny motorové vozidlo nezbytné stejně úzkostlivě jako jiné aspekty provozu. Nejprve si musíte individuálně nastavit zpětná zrcátka pro své parametry. Jejich nesprávné nastavení, stejně jako vaše nesprávná poloha při řízení, vedou ke snížení viditelnosti. Tím je mrtvý úhel vozu širší, a tudíž nebezpečnější. Ve správně nastaveném bočním zpětném zrcátku byste měli vidět kliku dveře řidiče. Zbytek prostoru by měla zabrat dráha.
Nyní na trhu najdete obrovské množství autodoplňků, včetně zpětných zrcátek s různými optickými efekty. Z jejich široké nabídky si můžete vybrat zrcadlo, které při stejných rozměrech poskytuje širší pozorovací úhel. Pokud vám to peněženka dovolí, má smysl změnit standardní zpětná zrcátka za ta, která vám nabízí zvýšená hladina bezpečnost v silničním provozu.
Nejoblíbenějším způsobem, jak pomoci zúžit mrtvou zónu vašeho vozu, je instalace dodatečné sady zrcátek pro mrtvý úhel. Takové zařízení má velmi malou velikost, konvexní tvar a je připojeno přímo k nativní Boční zrcátko vaše vozidlo. Takový přídavné zařízení výrazně zvyšuje viditelnost řidiče. Ale bohužel je tu také nevýhoda. Zařízení zabírá část plochy zpětného zrcátka.
