Jaké tekutiny se nalévají do auta. Jaké důležité kapaliny v moderním autě je třeba sledovat? Co se stane, když se tyto kapaliny smíchají?

WikiHow je wiki, což znamená, že mnoho našich článků je napsáno více autory. Při vytváření tohoto článku pracovalo na jeho úpravě a vylepšení 19 lidí, a to i anonymně.

Vaše auto je velká investice. Pravidelná kontrola hladina kapalin ve voze pomáhá předcházet poruchám, mechanické poškození a dokonce možné nehody. Naučte se sami kontrolovat hladinu kapalin v autě a provádějte to pravidelně. Jakmile to dostanete do rukou, kontrola nebude trvat dlouho.

Kroky

Uživatelská příručka vašeho vozidla vám říká, kdy byste měli zkontrolovat hladinu kapalin, ale je to pouze nezbytné minimum pro zachování záruky. Označte si v kalendáři, kdy jste naposledy kontrolovali, nebo jen často kontrolujte.

Zaparkujte vůz na rovném povrchu a zatáhněte ruční brzdu.

Otevřete kapotu.

Šek motorový olej. Hladinu motorového oleje lze pro získání přesných výsledků zkontrolovat po asi hodinovém ochlazení vozidla, kdy olej vyteče z podélných kanálků, vybrání hlavy válců atd. Najděte měrku (viz uživatelská příručka). Protáhněte prst smyčkou a vytáhněte sondu, nejprve uvolněte západky, které ji mohou držet. Chcete-li dosáhnout přesných výsledků, použijte papírový ručník nebo hadřík k čištění. Vložte měrku do otvoru a zatlačte ji až na doraz. Pro informaci o hladině oleje jej vytáhněte. Až budete hotovi, vložte měrku zpět.

Zkontrolujte převodovou kapalinu (pokud máte automatickou převodovku, tipy naleznete v příručce). To se obvykle provádí při běžícím a plně zahřátém motoru. neutrál nebo v poloze „parkování“ v závislosti na modelu a výrobci. K tomu se používá druhá sonda. Stejně jako v případě s olejová měrka, najděte ji, poté ji vytáhněte (odstraněním západek, které ji drží), otřete ji a zasuňte zpět, dokud se nezastaví, poté ji můžete vytáhnout a zjistit hladinu kapaliny. Podívejte se na hladinu mezi dvěma značkami na měrce.

Zkontrolujte brzdovou kapalinu. Podívejte se do návodu nebo se porozhlédněte kolem a najděte plastovou nádrž podobnou té na obrázku s označením „ brzdová kapalina" (brzdová kapalina). Pokud nádržka vypadá takto, můžete vidět hladinu kapaliny přímo přes ni. Otřete nečistoty z vnější strany nádržky, abyste je lépe viděli. Chcete-li také mírně posunout hladinu kapaliny, můžete lehce zatřeste autem nebo jeho zavěšením pomocí boků, rukou nebo kolen. Pokud to stále nevidíte, sejměte kryt a podívejte se dovnitř.

• Auta nesmí spotřebovávat brzdovou kapalinu. Nízká hladina brzdové kapaliny může znamenat netěsnost brzdový systém nebo opotřebení pracovní plocha brzdy. Pokud je hladina brzdové kapaliny nízká, nechte vozidlo zkontrolovat, abyste zjistili příčinu. Vozidlo s nízkou nebo unikající brzdovou kapalinou nemusí brzdit.

1. Zkontrolujte kapalinu posilovače řízení. Obvykle je to také plastová nádrž. Podívejte se na hladinu kapaliny přes plastovou nádržku, jako jste to udělali u brzdové kapaliny, a pokud je to nutné, sejměte uzávěr a doplňte příslušné množství kapaliny na požadovanou úroveň. Na nádrži mohou být dvě značky hladiny, první pro horký motor a druhá pro studený motor. Zaměřte se na označení, které odpovídá aktuálnímu stavu vozu.

2. Zkontrolujte chladicí kapalinu. Ujistěte se, že je motor studený, jinak horká voda při otevření láhve může vystříknout! Nádržka chladicí kapaliny by měla být umístěna někde vpředu, vedle chladiče.

   • Nemrznoucí kapalina se používá jako chladicí kapalina pro automobily, nikoli voda. Nemrznoucí směs je směs, která má nižší bod tuhnutí a obecně vyšší bod varu než voda. Pokud potřebujete přidat nemrznoucí kapalinu, kupte si láhev příslušné kapaliny.
   • Přečtěte si štítek na nemrznoucí směsi. Některé tekutiny je potřeba smíchat 50/50 s vodou, jiné lze rovnou nalít. Vše by mělo být na etiketě.

3. Zkontrolujte kapalinu ostřikovačů čelního skla.

   • Kapalina do ostřikovačů nijak neovlivní výkon vašeho auta, ale je to to, co používáte k čištění skla za jízdy.
   • Kapalina určená k čištění skla od brouků a jiných silničních nečistot není drahá, i když v malém množství můžete přidat trochu vody.
   • Pokud je hladina kapaliny ve stěračích nízká, autu neublíží. Používáte k čištění skla za jízdy. Stačí naplnit nádrž dříve, než kapalina zcela zmizí.
   • Pokud se venku očekává mráz, použijte tekutinu, která při nízkých teplotách nemrzne. Kapalina do stěračů s nízkým bodem tuhnutí je odpovídajícím způsobem označena.

4. Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Není to jedna z kapalin pod kapotou, ale tlak v pneumatikách je velmi důležitý pro výkon vozidla a vaši bezpečnost. Měli byste to kontrolovat ještě častěji než hladiny motorových kapalin. Zároveň můžete zkontrolovat opotřebení pneumatik vozu.

   • Je čas na servis vašeho vozu. Kdy jste naposledy vyměnili motorový olej nebo provedli údržbu systémů svého vozidla? Kdy bude další STK? Měnili jste nedávno pneumatiky?
   • Pokud jste našli nízká úroveň kapalina, po krátké době znovu zkontrolujte a provádějte to co nejčastěji. Sledujte také, zda stroj nezanechává stopy po úniku kapaliny. Pokud se únik potvrdí, kontaktujte stanici Údržba.
   • Standardní převodovka využívá mazání, které je také potřeba kontrolovat, a to zespodu vozu.
   • Studený motor je motor, který neběží několik hodin. horké nebo teplý motor má auto, které nedávno jezdilo.
   • Je také dobré často kontrolovat vzduchový filtr. Dodávají se v různých tvarech a velikostech a jsou instalovány v různých pouzdrech. Nedoporučuje se profukovat filtr kompresorem, mohlo by dojít k jeho poškození. Peníze vynaložené na výměnu filtru se vám vrátí jako úspora paliva.
   • Vozidla s manuální krabice ozubená kola mohou mít také zásobník hlavního spojkového válce, který je stejně jako hlavní válec brzdový válec může unikat a je třeba doplnit kapalinu.
   • Dělejte si poznámky o tom, čeho si konkrétně všímáte, čemu byste měli věnovat pozornost. Také si veďte záznamy o výměnách kapalin a údržbě.
   • V vozidla s pohonem zadních kol zkontrolujte také pouzdro diferenciálu.

   Varování

   • Brzdová kapalina musí být dokonale čistá a bez vlhkosti. Proto je nesmírně důležité všechny povrchy před otevřením nádržky brzdové kapaliny dobře vysušit. Nejmenší nečistoty mohou narušovat činnost brzdového systému. Rovněž nepoužívejte brzdovou kapalinu, která je otevřená déle než měsíc. Neutěsněná nádobka na brzdovou kapalinu může absorbovat vlhkost ze vzduchu. Příliš mnoho vlhkosti v brzdovém systému může způsobit selhání brzd. Pokud máte pochybnosti o tom, jak dlouho byla nádobka otevřená, kupte si novou, uzavřenou nádobku s brzdovou kapalinou.
   • Nekontrolujte hladinu motorového oleje ihned po vypnutí motoru. Chvíli počkejte, než olej vyteče z motoru do nádržky. V opačném případě můžete vidět nízkou hladinu oleje, což ve skutečnosti není pravda, a můžete nalít příliš mnoho oleje.
   • Při doplňování jakýchkoliv kapalin vozidla se ujistěte, že používáte správný typ, jinak byste mohli poškodit vozidlo. Pokud to vaše vozidlo vyžaduje převodová kapalina Mercon V a vložíte-li běžný Mercon/Dexron "3", mohli byste poškodit přenos.
   • Nikdy nelijte automobilové kapaliny do země, okapů nebo dřezu. Vypusťte je do jedné láhve a požádejte místní autoservis nebo servisní stanici o jejich recyklaci nebo řádnou likvidaci. Nemrznoucí směs přitahuje domácí zvířata a je vysoce toxická.
   • Vyvarujte se zasažení automobilové kapaliny na laku karoserie, některé z nich mohou poškodit lakování. Pokud se něco dostane na povrch vozu, dobře toto místo vyčistěte.

Bezporuchový provoz moderního vozu bude do značné míry záviset na včasnosti servisu a kvalitě používaných technických kapalin. Existuje pět hlavních technických kapalin, které je třeba pravidelně měnit a včas kontrolovat jejich hladinu, stav a kvalitu.

Zajištěním takového pravidelného servisu a včasným testováním technických kapalin se tomu můžeme vyhnout vážné poškození motor auta, převodovka a převodovka dělají provoz našeho vozu bezpečnější.

Majitel vozu bude muset neustále sledovat hladinu oleje a jeho kvalitu. Taková kontrola se provádí každý měsíc a celá práce zabere jen pár minut. Vše, co musíte udělat, je otevřít kapotu a pomocí měrky změřit aktuální hladinu mazání. Taková práce se provádí výhradně na studeném motoru, což vám umožní získat nejpřesnější výsledek.

Mnoho moderních automobilů nemá mechanickou měrku jako takovou. Zároveň je ale možné v servisním menu palubního počítače zobrazit na obrazovce údaje o hladině oleje. Taková práce vám zabere doslova 30 sekund a můžete vizuálně sledovat, zda motor žere olej nebo se jeho hladina udržuje na konstantní hodnotě.

Pokud je to možné, doporučujeme také otevřít víko plnicí hrdlo oleje a zkontrolujte, zda neobsahuje emulzi a pěnu. Přítomnost takové pěny nebo melírované emulze může naznačovat, že do maziva vnikla nemrznoucí směs, což bude vyžadovat vždy nákladné opravy motoru.

Pravidelně vyměňujte olej za moderní motory provádí každých 10 000 kilometrů. Pro takovou práci používejte pouze vysoce kvalitní mazivo a vše potřebné Spotřební materiál, který zajistí bezproblémový chod motoru vašeho pohonná jednotka.

Uvnitř převodovky jsou četné pohyblivé hřídele a ozubená kola, která jsou mazána a zároveň chlazena olejem. Během provozu má mazivo v převodovce zvýšené zatížení, takže každých 50–80 tisíc kilometrů je nutná výměna. V případě, že je uvedeno zvýšené opotřebení kovových dílů v převodovce se může zhoršit kvalita oleje, objeví se v něm tmavé pruhy, které si vyžádají okamžitou výměnu.

Nezřídka dochází také k situacím, kdy v důsledku netěsných těsnění převodovka začala ztrácet mazání, což vedlo k ropné hladovění a rychlé selhání drahého uzlu. Aby se tomu zabránilo, je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v mechanickém a automatická schránka ozubená kola. Tento druh práce se nejlépe provádí na nadjezdu nebo v garážové jámě a vše, co musíte udělat, je otevřít plnicí zátku a vizuálně nebo pomocí speciální měrky zkontrolujte hladinu oleje v převodovce.

Mnoho majitelů automobilů nevěnuje náležitou pozornost kvalitě a množství chladicí kapaliny. Ale je to stav nemrznoucí směsi, který určuje bezproblémový chod motoru, jeho správné chlazení a nepřítomnost vážného poškození pohonné jednotky. Během provozu může nemrznoucí směs ztratit své vlastnosti, což vede k výskytu usazenin uvnitř chladicího systému, což výrazně snižuje účinnost, motor se neustále přehřívá až do nutnosti provádět generální oprava po silném přehřátí.

Na studeném motoru je nutné zkontrolovat stav chladicí kapaliny. Stačí odšroubovat plnicí zátku na expanzní nádrži a vizuálně zkontrolovat stav a hladinu nemrznoucí kapaliny. V případě, že hladina vážně klesla, pak je nutné provést příslušná opatření, provést diagnostiku motoru, najít netěsnosti a rychle je opravit.

Samotnou nemrznoucí směs se doporučuje měnit každé 2-3 roky nebo každých 50 000 kilometrů běhu motoru. Pokud na relativně starých autech nebyl takový postup výměny chladicí kapaliny nijak zvlášť obtížný, dnes za účelem výměny nemrznoucí kapaliny moderní auto je stále nutné kontaktovat příslušné čerpací stanice, které zajistí kvalitu takové práce. Ale vyměnit takovou technickou kapalinu sami, odvzdušnit systém a odstranit z něj všechen vzduch může být problematické.

Bezpečnost provozu vozidla bude do značné míry záviset na výkonu brzdového systému. Brzdy se používají jako hydraulika. speciální kapalina, jehož změna tlaku pohání třmeny a mechanismus brzdového systému, který následně zpomaluje a zastavuje vůz. Během provozu by brzdová kapalina neměla odcházet a její hladina by měla být nezměněna. Hladinu brzdové kapaliny se doporučuje kontrolovat měsíčně. To není obtížné, stačí odšroubovat zástrčku expanzní nádoba a vizuálně zkontrolujte hladinu kapaliny, která by měla být mezi značkami minima a maxima.

V případě, že hladina kapaliny poklesla, je nutné vozy co nejdříve přistavit na autoservis a provést příslušnou diagnostiku. Uvědomte si, že provoz vozidel s nedostatečná úroveň brzdové kapaliny nebo s utěsněným brzdovým systémem je zakázáno. Proto je nejlepší přistavit auto na odtahovém voze do servisu a provést jeho diagnostiku. Samotná brzdová kapalina se doporučuje měnit každé tři roky nebo každých 50 tisíc kilometrů.

Mnoho z nás při provozu auta přehlíží nutnost kvalitního ostřikovače. Pokud v létě naplníme systém bez problémů čistá voda, pak s nástupem chladného počasí může taková voda jednoduše zmrznout, rozbít nádrž expandéru nebo, ještě hůř, poškodit samotný vodovodní systém. Proto i na podzim, před nástupem chladného počasí, byste měli systém naplnit speciálem nemrznoucí kapalina za úklid čelní sklo a skleněné světlomety, které zajistí potřebné zabezpečení vozidla a eliminovat riziko poškození ostřikovacího systému zmrzlou kapalinou.

Na kvalitním ostřikovači byste neměli šetřit. Zakoupením pochybné tekuté výroby riskujete nejen otravu toxickými výpary, ale můžete si jednoduše pořídit obyčejnou tónovanou vodu, která s prvním chladným počasím doslova zamrzne.

Dokonce i začínající automobilový nadšenec musí pochopit, jaké tekutiny se nalévají do auta. Není to otázka: na čerpací stanici pánové vědí všechno a dokážou to rychle a efektivně změnit. Zaprvé je však levnější je vyměnit sami – což je v době vládnutí krize velmi důležité.

Za druhé, pokud nedodržujete tekutiny, můžete se zastavit na místě, kde je nejen obtížné vyndat auto, ale je obtížné vystoupit sami.

Zatřetí, při návštěvě stejné čerpací stanice nebude majitel vozu vypadat bledě, nejasně vysvětlující, že někde něco vrzá nebo klepe ...

Co ovládat jako první?

Benzín. Bez ohledu na to, jak směšně to zní, začínající majitelé často zapomínají zkontrolovat jeho přítomnost, a to navzdory skutečnosti, že u všech značek a modelů automobilů je doslova pod nosem. A někdy se může stát, že se senzor pokazí! Pro každý případ je zpočátku dobré nosit s sebou kanystr – mnohým se to nejednou hodilo. Nalévá se do plynové nádrže a tam, kde se nachází ten správný otvor, ho najde i blondýnka.

Jeho, pro tento účel, je určena speciální sonda spuštěná do příslušné nádoby. Mimochodem, olej by se měl vyměnit. Doba výměny závisí na modelu, výrobci a ujetých kilometrech, ale neměli byste to dělat méně než každých 10 000 km.

Olej v převodovce. Mění se méně často a frekvence výměny závisí na tom, který olej se používá: minerální vodu je třeba vyměnit po 30 000 až 40 000 kilometrech, polosyntetiku - po 40 000 - 50 000, syntetiku - po 60 000 - 70 000.

Zvláště důležité je nezapomenout na ně v mrazu a je důležité si je pamatovat pro ty, jejichž „kůň“ tankuje naftu. Zapomnětliví majitelé takových aut je možná v zimě vůbec nenastartují.

Ve starších autech velmi rychle vyhoří. Je povoleno jej pravidelně doplňovat, mnoho majitelů automobilů. Při nákupu ojetého vozu se však doporučuje vypustit „nezbytky“ a nahradit je novou a kvalitní „brzdou“: jak dlouho se „vařila“ v systému a co bylo smícháno, není známo, ale váš život přímo závisí na brzdách.

A pokud jste kupovali auto od nuly, nezapomeňte každé dva roky (nebo po 30 000 km, pokud ji používáte velmi aktivně) měnit brzdovou kapalinu. Mimochodem, kdo má hydraulickou spojku, měl by pamatovat na to, že má také doplňovat brzdovou kapalinu.

Ve skutečnosti jsou to všechny tekutiny, které poskytují hladký chodŽelezný přítel a vaše bezpečí. Zbytek je určen spíše pro pohodlnou jízdu.

Ne fatální, ale otravné

Hrdí majitelé novějších modelů posilovače řízení musí pravidelně udržovat posilovač v provozu. Bylo by hezké zároveň pravidelně kontrolovat neporušenost jeho hadic. Samozřejmě, pokud selže posilovač řízení, bude možné řídit auto dále, ale bude k tomu třeba vynaložit více úsilí.

Pozornost si zaslouží i ostřikovač čelního skla. A pokud v létě stačí v případě nouze koupit vodu bez plynu v nejbližším stánku, pak v zimě není na škodu pamatovat na „nemrznoucí směs“, bez které pravidelně najdete led v nádržce ostřikovače .

A nakonec klimatizace. Přítomnost freonu v něm je povinná, pokud chcete jezdit pohodlně a nevětrat oknem. Zde se neobejdete bez specialistů: před začátkem sezóny budete muset zkontrolovat výkon klimatizace a hladinu chladicí kapaliny v ní. Viz článek "

Normální fungování vozu není možné bez chladicí kapaliny. A dále v článku poskytneme vysvětlení, co to je, kam vyplnit nemrznoucí směs, fotografii tohoto procesu a další užitečné informace.

Co je nemrznoucí směs

Nemrznoucí kapalina je speciální kapalina určená pro chladicí systém automobilu. Zvláštností této látky je, že nemrzne ani při nejnižší teplotě. Tento efekt je umožněn díky speciální složení kapaliny - etylenglykol a voda, které spolu tvoří dvojsytný alkohol. Složení nemrznoucí směsi navíc zahrnuje takzvané inhibitory - látky, díky nimž je proces koroze výrazně zpomalen.

Výrobci dané kapaliny zpravidla uvádějí její teplotu tuhnutí na obalu (například OZH-30 nebo Tosol-50 atd.). Proto má každý jednotlivý vůz svůj vlastní typ.Nejznámější z nich je "Tosol". Panuje mylná představa, že tato látka není nemrznoucí směs a je určena pro starší modely aut. To samozřejmě není pravda.

První věc, kterou zde stojí za zmínku, je, že nemrznoucí směs se musí měnit každých 70–80 tisíc kilometrů. Většina lidí v Rusku však vůbec moc necestuje a taková čísla se nashromáždí až za deset let. Proto je nutné každé 2 roky provést úplnou obnovu nemrznoucí směsi. Zároveň stojí za to pamatovat na různé další faktory: velký věk, ne nejlepší technický stav auto - to vše naznačuje, že stojí za to vyměnit chladicí kapalinu tak často, jak je to možné. Musíte také vyměnit nemrznoucí směs:

• pokud kapalina ztmavla;
• pokud motor potřebuje generální opravu;
• pokud je v chladicím systému netěsnost.

Vypusťte nemrznoucí kapalinu

Než se obrátíte na otázku, kam naplnit nemrznoucí směs, musíte si promluvit o tom, jak ji správně vypustit. Mimochodem, odstranění zbytečných zbytků chladicí kapaliny je mnohem obtížnější než nalití stejné kapaliny:

1. Nejprve musíte najít rovnou plochu pro zaparkování auta. Pokud je stroj nakloněn, výrazně se zvýší riziko, že kapalinu prostě nebude vidět.
2. Dále je třeba vyměnit nádobu pod místem, kde bude vytékat nemrznoucí směs. Poté se otevřou vypouštěcí kohouty v systému (u některých strojů jsou speciální trubky, které je třeba odstranit). To musí být provedeno velmi opatrně, protože chladicí kapalina může začít vytékat nekontrolovaným tokem.
3. Po rovnoměrném vylití veškeré nemrznoucí směsi je nutné zavřít kohoutek nebo utáhnout potrubí.

Při nalévání nemrznoucí směsi tedy není nic zvlášť obtížného. Kde naplnit chladicí kapalinu a jak to udělat, řekneme dále.

nemrznoucí zátoka

Jak naplnit nemrznoucí kapalinu? Kam se má nalít? Zkušení řidiči, kteří již mají nějaké zkušenosti, dávno znají odpověď na tuto otázku. Navíc nevidí nic složitého na vypouštění a plnění chladicí kapaliny.

1. Je nutné odšroubovat uzávěr expanzní nádoby.
2. Do otvoru této nádrže se vkládá speciální pravítko.
3. Teprve poté, klidně a bez náhlých pohybů, musíte nalít chladicí kapalinu dovnitř. To musí být provedeno přísně podle stanoveného pravítka - jinak se nemrznoucí směs rozlije.
4. Nenalévejte příliš rychle a příliš mnoho – v tomto případě se může vytvořit vzduchový uzávěr. Tato zátka nepřinese nic dobrého, pouze špatné fungování chladicího systému v budoucnu. Pokud má expanzní nádrž označení „maximum“ a „minimum“, musíte podle nich navigovat.
5. Po naplnění kapaliny je třeba pevně, ale opatrně uzavřít víko nádrže.
6. Dále musíte zapnout motor. Monitorování stavu nemrznoucí směsi bude trvat asi 10 minut. Pak je potřeba to přičíst ke konečné známce.

Teprve poté budou dokončeny všechny práce s výměnou chladicí kapaliny.

Chyby při plnění nemrznoucí kapaliny

Začínající majitelé aut často chybují při vypouštění nebo nalévání chladicí kapaliny do auta. To je obvykle způsobeno nezkušeností nebo nedbalostí. Řekneme vám o nejčastějších takových chybách.

Nejnebezpečnější věcí při nalévání nemrznoucí směsi je předem zapnout motor. V žádném případě neodšroubujte uzávěr expanzní nádrže při běžícím motoru automobilu. To může vést k nejvíce selhat jako popáleniny na rukou a obličeji. Faktem je, že když je motor zapnutý, kapalina začne silně stříkat a její teplota je velmi vysoká.

Další častou chybou začátečníků je naplnění nové chladicí kapaliny bez vypuštění té staré. Netřeba říkat, jak hloupé a jednoduše nebezpečné to je. Banální lenost může vést k nejnepříjemnějším důsledkům. Samozřejmě, že odtok a záliv musí být provedeny zcela.

Začínající řidiči dělají mnoho dalších chyb. Zde a chybějící kontrola hladiny chladicí kapaliny a její použití pro auto jiné značky atd. Vždy a ve všem, co se týká automobilů, musíte být velmi opatrní a opatrní. Vždy je nutné zjistit, kde se v autě nalévá nemrznoucí směs a kterou chladicí kapalinu je lepší vybrat od profesionálů a specialistů.

Výměna nemrznoucí směsi na různých autech

Renault Logan, Ford Focus, Lada Vesta nebo Hyundai Solaris – kam nalít nemrznoucí kapalinu různé značky auto, a hlavně, jak na to?

Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět. Modelů aut je opravdu hodně a typ výměny chladicí kapaliny se někdy může mírně lišit. Jedna rada však stojí za to.

Veškeré dotazy týkající se výměny něčeho nebo fungování čehokoli jednotlivé prvky musí být nutně dohodnuto pouze s prodejci nebo společnostmi, kde byl stroj zakoupen. Před nákupem si nezapomeňte ujasnit, jak a kam nemrznoucí kapalinu naplnit. Hyundai, Renault, Mazda a mnoho dalších značek se od sebe v uvažované otázce jen málo liší, ale podrobnosti by měly být bezpodmínečně specifikovány.

Potřebuji autoservis k výměně nemrznoucí kapaliny?

Ve většině případů není kontaktování technického servisního střediska za účelem výměny chladicí kapaliny nezbytným postupem.

Pokud se však majiteli vozu nechce obsah kapoty řešit, nebo prostě nemá čas, můžete se obrátit na autoservis. Mnozí se vůbec nechtějí pouštět do otázek souvisejících s údržbou auta. Vůbec je nezajímá, proč a kam nemrznoucí kapalinu plnit.

Služba "Toyota Corolla" nebo třeba "Ford Fusion" v autoservisu nebude tak drahá. průměrná cena pro výměnu nemrznoucí směsi v Rusku - 500-800 rublů. Autoservis navíc vše udělá mimořádně profesionálně a vyrobí kvalitní splachování.

Nejprve si musíte ujasnit, jaké technické kapaliny se v autě používají a z čeho se skládají.

Technické kapaliny, které se nejsnáze zaměňují, protože hrdla pro ně jsou umístěna velmi blízko sebe: pod kapotou. Takže toto je:

Hlavní funkcí chladicí kapaliny je odvádět teplo skupina válec-píst, a navíc nepomáhá vytápět interiér v chladném počasí (pomáhá provozu kamen).

Je nutné, aby chladicí kapalina měla vysoký bod varu, dobrou tepelnou vodivost, nízkou viskozitu, vysokou odolnost proti krystalizaci a vypařování a nebyla ovlivněna destruktivními těsnícími materiály. Nízké teploty by navíc neměly vést k jejímu zamrznutí.

Proto jsou chladicí kapaliny vytvářeny na základě vodní roztoky anorganické soli, toxický ethylenglykol s nízkým bodem tuhnutí. Kromě toho kapaliny obsahují inhibitory koroze, které chrání chladicí systém, přísady, které zabraňují rozpadu kapaliny, a maziva.

Cirkulaci chladicí kapaliny z motoru do chladiče zajišťuje čerpadlo (jinými slovy „vodní čerpadlo“ nebo „čerpadlo chladicí kapaliny“) a termostat sleduje teplotu chladicí kapaliny a reguluje průtok kapaliny procházející chladič.

Co se stane, když se například nalije voda do radiátoru?

Čerpadlo chladicí kapaliny: 1 - těleso; 2 - ložisko; 3 - kladka; 4 - náboj řemenice; 5 - pojistný šroub ložiska; 6 - kryt; 7 - váleček; 8 - ucpávka; 9 - oběžné kolo

Olej je určen ke snížení tření mezi třecími plochami a ochraně motoru před opotřebením, plní také funkci odvodu tepla, mytí míst přímého tření. Produkty spalování paliva, stejně jako produkty opotřebení, zůstávají v oleji. Při výměně oleje se tyto produkty odstraní.

Motorový olej musí poskytovat kvalitní mazání, mít dobrou tepelnou vodivost, odolávat vysokým i nízkým teplotám a teplotním výkyvům. Kvalitní motorový olej navíc musí odolat tlaku až 100 MPa.

Motorové oleje se vyrábějí z ropy nebo syntetizují z chemikálií, přičemž se získávají minerální, syntetické a polosyntetické sloučeniny. K ochraně motoru před korozí a také k dodání určitých vlastností viskozity, ochrany proti oxidaci, stabilizace atd. se v oleji používají různé přísady a přísady.

Je zajištěna cirkulace oleje olejové čerpadlo a olej je čištěn olejovým filtrem.

Brzdová kapalina je jeden typ hydraulické kapaliny v autě. Používáním hydraulická kapalina zvyšuje dopad brzdového pedálu na brzdové destičky.

Brzdová kapalina nesmí zamrznout, když nízké teploty, mají vysoký bod varu, nepění, neodpařují se atp.

Brzdová kapalina musí přijít do kontaktu různé detaily, částečně nebo zcela z pryže (prašníky, ohebné hadice atd.), nevyrábí se proto na olejové bázi, ale z pryžově neutrálních složek - na bázi ricinového oleje, glykolu nebo silikonu. Brzdová kapalina také obsahuje sadu přísad, které zabraňují korozi.

Kapalina ostřikovače čelního skla je směs isopropylalkoholu a vody, s detergentní přísady a dochucovadla.

Kapalina do ostřikovačů, stejně jako všechny předchozí technické kapaliny, musí odolávat nízkým a vysoké teploty, nevypařujte ani nezmrazujte (v závislosti na poměru alkoholu a vody). Jinak požadavky na „podložku“ nejsou příliš přísné - hlavní věc je, že sklo dobře čistí.

Jak jsme poznamenali, požadavky na různé technické kapaliny auta jsou si dost podobná. To zahrnuje široký rozsah provozních teplot, přítomnost antikorozních přísad a vysokou tepelnou vodivost.

Co se stane, když se tyto kapaliny smíchají?

Nejčastějším případem je nalití kapaliny do ostřikovačů „na špatné místo“.

Kapalina a olej do ostřikovačů

Pamatujte si, že kromě velký počet motorový olej se nesmí odpařovat ani pěnit.

Takže vniknutí kapaliny do ostřikovače do oleje (v podstatě alkoholu a vody) vede k následujícímu:

Zvýší se spotřeba paliva. Zhoršení mazacích vlastností oleje a schopnosti odvádět teplo povede ke zvýšení zatížení motoru: přehřeje se, může „klepat“.

Voda v oleji podpoří korozi a opotřebení produktů velké množství hromadí uvnitř motoru a pak ucpávají olejové kanály.

Přítomnost těkavých, snadno se odpařujících frakcí, jakož i ředění oleje vedou k tomu, že i při nepříliš výrazném opotřebení pístní kroužky nebo válců se do spalovací komory dostane olej (přesněji směs oleje, vody, alkoholu a lihových par). Kromě „špinavých“ výfukových plynů to může vést k samovolnému zvýšení otáček motoru (zejména u „dieselových motorů“). Motor jednoduše exploduje, pokud včas nevytáhnete klíček ze zapalování (a auto přestane poslouchat plynový pedál).

Bohužel všechny Negativní důsledky zásahy "chladicí kapaliny" v motorovém oleji se neobjeví postupně, ale současně, takže i malé množství chladicí kapaliny v oleji může vést k nevratným následkům.

Pokud místo kapaliny do ostřikovačů nalijete motorový olej, dojde v důsledku mnohem vyšší hustoty oleje k ucpání trysek, vyhoření elektromotoru postřikovače a ke korozi pryžových výrobků.

Kapalina ostřikovače čelního skla a brzdový systém

V závislosti na typu brzdové kapaliny může obsahovat určité množství alkoholu. Voda je proto hlavním nebezpečím, když kapalina ostřikovačů čelního skla vstupuje do brzdového systému.

Voda přispívá k výskytu koroze, vzhledu sedimentu, který způsobuje zrychlené opotřebení plunžrové čerpadlo a ventily hydraulické jednotky ABS. Ale toto nebezpečí bledne před nebezpečím ucpání vzduchu (páry).

Když se dovnitř dostane i malé množství vody (do 3,5 %), brzdová kapalina změní své vlastnosti: bod varu prudce klesne, zvýší se pravděpodobnost a intenzita pěnění. To vede k tomu, že po několika prudké brzdění v systému se tvoří vzdušné zámky a brzdy přestanou fungovat.

Přitom při plynulé jízdě to všechno nejde ani postřehnout.

Pokud nalijete brzdovou kapalinu do nádržky ostřikovače, efekt bude podobný jako při použití motorového oleje – trysky se ucpou, elektromotor shoří. Jediný rozdíl bude v tom, že brzdová kapalina nebude korodovat pryžové díly.

Kapalina do ostřikovačů a chladicí kapalina

Chladicí kapalina obsahující alkoholy a kapalina do ostřikovačů nejsou látky, které budou prudce reagovat s uvolňováním plynu, kouře apod. K nežádoucímu procesu dojde na úrovni aditiv.

To lze shrnout následovně: pokud se kapalina ostřikovače nalije do chladiče, funkce chlazení se prakticky nezmění. Není však možné předpovědět interakci přísad a přísad přítomných v obou kapalinách.

Pokud se chladicí kapalina nalije do nádržky ostřikovače, pak taková kapalina nebude schopna umýt sklo od nečistot.

Olej a brzdová kapalina

Přes veškerou podobnost obou kapalin - motorového oleje a "brzdy" - jsou při smíchání minimálně opatřeny snížením spotřebitelských funkcí a konfliktem přísad.

To znamená, že pokud je v oleji přítomna brzdová kapalina, motor bude kouřit a přehřívat se. A pokud je v brzdovém systému motorový olej, brzdy nemusí být schopny plnit svou funkci.

Olej a chladicí kapalina

Navzdory skutečnosti, že jak olej, tak chladicí kapalina odvádějí teplo z motoru, stále to dělají různými způsoby.

Motorový olej v chladiči přetíží především čerpadlo (vodní čerpadlo) a termostat. Motor se bude přehřívat, dokud nebude deaktivován nebo selže.

Chladicí kapalina, která se dostane do oleje, bude emulgovat, což způsobí kouření a přehřátí motoru.

Brzdová kapalina a chladicí kapalina

Brzdová kapalina v chladiči (jako motorový olej) zatěžuje čerpadlo a termostat, což způsobí přehřátí motoru. Chladicí kapalina zničí brzdový systém.

Voda v radiátoru

A nakonec odpověď na otázku položenou v nadpisu článku: na moderní stroje voda jako chladicí kapalina již nezvládá odvod tepla - voda se rychle vaří a dokonce zamrzá při teplotě 0 C. Navíc se vytvoří vodní kámen, radiátor zreziví.

Proto: pokud je to nezbytně nutné, lze do radiátoru nalít vodu. Zároveň byste však měli pečlivě sledovat teplotu motoru. Je vhodné použít destilovanou vodu a co nejdříve vyměnit celý objem nemrznoucí směsi.